Wow! Impressionnant. Très belle prise de vue! Pretty awsome. Keep on going. Thank you for taking your time to make such a good quality video. Good work.
Très beaux souvenirs! J'ai participé à la construction du By-Pass à Gagnon et 3 voie d'évitement entre le by-pass et Fire Lake en 1976.J'ai acheter la locomotive # 26 de Cartier à l'échelle O donc je suis très heureux de la voir rouler en vrai. Merci!
Merci pour votre commentaire! Les locomotives orangées aux couleurs d'ArcelorMitttall sont très bien mais un peu trop communes à mon goût; les anciennes locomotives de Cartier ont vraiment de la gueule avec leurs couleurs bleu-blanc-rouge et l'inscription "Cartier" en cursive. J'espère que l'on prendra soin d'en conserver quelques unes dans des musées lorsqu'elles seront retirées du service. Il serait intéressant de voir rouler votre locomotive Cartier #26 en vrai! Avez-vous un circuit en O à votre disposition? Très heureux que ce vidéo ait ravivé de bons souvenirs en vous, monsieur Pagé!
D'accord, c'est un beau projet! Si vous en avez le temps et le goût, faites-nous un vidéo de ce circuit quand il sera opérationnel; je serai dans les premiers à le regarder.
Brillant absoulty loved this i do like the cartier/acelor mittal ore trains and love thier SD70ACe and ES44AC Ive read their ore trains are between 160 to 250 car long absoulty monsters
Thanks for the good comments! I translate a comment written a few months ago within this thread, which is from youfermont, who lives at Fermont : "On 160 cars, there's no DPU's, but in 2013, trains had 240 cars with a DPU at 161th. 240 cars trains will come back later after some tests in simulator, because there was too many broken knukles and losses of time. During winter, an air compressor is added at the 140th car to compensate air pressure loss due to cold temperatures (-45 Celcius, or -49 Fahrenheit)."
My grandpa who used to work at the Arcelormittal mine took a video of one of the trains passing by and near the end of the trains he saw like 10 wagons deatch while the trains was runniing
Très bien produits, tes vidéos. J'aime bien la mise en context avec les cartes graphiques. Comment t'y prends-tu? Avec quel logiciel et interface pour capter et identifier les tronçons?
Pour les cartes, c'est tout simplement Google Earth, grâce à la fonctionnalité des visites, l'animation se fait d'une vue à l'autre automatiquement, et on peut ajuster la vitesse. Pour capter le tout, on utilise un logiciel de capture d'écran, j'ai pris une version d'essai de Debut Video Capture Software. J'ai d'abord essayé de capter en mode vidéo, mais cela ne faisait pas très bien le travail, soit le rendu était saccadé, soit la qualité d'image était merdique. J'ai plutôt utilisé le mode capture d'écran en images fixes; je garde enfoncée la touche sur le clavier qui est assignée à la capture d'écran, puis je démarre la visite dans Google Earth. Cela donne une série de fichiers JPEG (Chaque animation a pris autour de 160 images), qui mises côte à côte dans le logiciel de montage vidéo, donne le rendu de mouvement avec un résultat plus que raisonnable. Bien sûr, dans le procédé de capture, on se retrouve avec des images en trop au début et à la fin; à l'aide de la visionneuse de photo de Windows, on repère le début et la fin de l'animation en mode diaporama, puis on supprime les images superflues. J'ai fait tracé du chemin de fer à la main dans Google Earth, avec la fonction "Règle", à l'aide de l'image satellite. Pour le tracé du Chemin de la Réserve Port-Cartier-Sept-îles, j'ai pris les données dans mon GPS, lequel garde toujours une trace des allées et venues pour le moins que le laisse en marche.
+doobyboy21 J'ai repéré le Parc Dominique sur Google Maps, angle route 138 et Boul. du Portage des Mousses / rue des Chutes; en effet, ce n'est pas très loin de la voie ferrée. J'ai repéré un pont ferroviaire qui traverse la rivière Dominique sur l'image satellite; il y a peut-être de quoi faire une bonne prise à cet endroit dans une visite future. En lisant ton message, j'ai réalisé avec stupéfaction que seulement dans la journée du 3 mars 2016, le vidéo a été visionné plus de 350 fois!
Il y a 5 allers retours de minerai entre Wright et Port-Cartier par jour, et cela est purement sur demande, donc pas vraiment d'horaire fixe. Pour le bois et les marchandises , je ne saurais dire. Il y a un train de passagers le jeudi qui part de Port-Cartier, et j'imagine qu'il revient le lendemain.
André S Je voudrais ajouter qu'avant, selon des infos que j'ai eues, ils faisaient des convois de 240 wagons en mettant des DPU's, mais ils ont cessé cette pratique, car même avec les DPU's, ils brisaient des attelages. Ils préfèrent payer des équipes et faire plusieurs convois, c'est plus sûr. La norme, c'est 160 wagons maximum et deux locomotives.Au QNSL, ils font encore des méga-convois de 240 wagons; j'imagine que le terrain s'y prête mieux. Durant ce voyage, je suis allé à Sept-Îles pour filmer du QNSL, mais des travaux majeurs sur la 138 gênaient considérablement l'accès à la voie ferrée, et les spots sont assez limités dans ce coin. Ce sera pour une autre fois.
elilovestrains Thanks! Well, these trains are unique of their kind; different paint schemes, different landscapes where they run through... Definitely worth the trip, and there's so many territories of that railroad to be discovered, in deep woods of northern Quebec.
Well, I don't know; I guess there's no need to do so for now. Maybe it will done in the future, but I've never heard about such a project up to now. However, there's a project under study to extend the CN Roberval subdivision from Dolbeau-Mistassini to the port of Baie-Comeau, but I'm not sure it will come to an end someday, first because that could be found not viable, and then because of disagreement from environmentalists of all kinds and some Native territorial issues.
At the time, it was 10 iron ore trains, 5 loaded from Mont-Wright and 5 empties from Port-Cartier, and was completely random for the hours. For the timber trains, I can't tell the frequency as I've seen only one empty train during the trip. There was also a passenger service going at Mont-Wright Thursdays and coming back to Port-Cartier the day after. The video was shot in August 2014, the information may be no longer right today.
Non, ce sont des trains miniers. Maintenant, pour répondre à ta question sérieusement, la mine est exploitée hiver comme été, alors ces trains circulent toute l'année durant. lol.
@@ceedneed1 La première partie de ma réponse semble t'avoir insulté, je voulais seulement faire une blague idiote; toutes mes excuses! Par contre, la deuxième partie de ma réponse était sérieuse; à ma connaissance, ces trains roulent bel et bien à l'année. Je me suis fait dire par un RUclipsr de Fermont qu'étant donné que ces convois sont très longs, ce qui veut dire 160 wagons au total, un compresseur à air était ajouté au 140e wagon en hiver pour compenser la perte de pression dans la conduite des freins à air à cause des températures très basses, lesquelles peuvent chuter jusqu'à -45 degrés Celsius.
HaHa! Effectivement, vaut mieux faire une bonne provision d'huile à mouches avant de s'aventurer dans cette région. Des mouches, il y en a par millions partout dans le décor; les quelques unes que l'on voit passer devant la caméra dans ce vidéo ne donnent seulement qu'une petite idée du nombre. Je recommande l'huile à mouches Watkins en aérosol, c'est la meilleure, et c'est facile à appliquer partout sur soi. Durant ce voyage, j'étais toujours habillé en T-shirt et bermudas, car il faisait assez chaud, c'était au début du mois d'août au plus fort de l'été. Je me vaporisais sur la peau, sur les vêtements et dans les cheveux, et j'en appliquais sur le visage en l'étendant avec les mains. Il y aura toujours des maudites mouches pour venir te toucher ou te bourdonner dans les oreilles, c'est très agaçant, mais on s'habitue. J'ai terminé le voyage sans une seule piqûre. Si j'avais eu le malheur de m'aventurer là-bas sans huile à mouches, je me serais fait manger de la tête aux pieds, cela aurait été presque dangereux. Je ne sais pas pourquoi, j'ai une tendance naturelle à attirer les moustiques; dès que je vais sans protection en un endroit où il y en a même très peu, ils se précipitent tous sur moi, alors que les autres personnes qui me côtoient ne sont presque pas dérangées.
![Locomotive ASEA ŽRS class 441 - driving the train - train driver view [4K]](http://i.ytimg.com/vi/fvQOeD3qYVM/mqdefault.jpg)
Merci! Pour un citadin comme moi, c'est une chance exceptionnelle de voir une facette unique de mon pays. Merci encore!
Content que cela vous a plu!
Wow! Impressionnant. Très belle prise de vue! Pretty awsome. Keep on going. Thank you for taking your time to make such a good quality video. Good work.
I appreciate the feedback.
Merci!
Thank you for posting this! Great work in all aspects!
Thank you very much for the great comment, I appreciate! Definitely the video which I'm the proudest of.
Absolutely fantastic work! It's definitely a bucket list item of mine to head out that way and photograph the operations one day.
I've got to check out the QNS&L and the old Cartier railway someday. Good video of the Arcelor-Mittal mines railway
Wow those aces look gorgeous in this scheme.
Très beaux souvenirs! J'ai participé à la construction du By-Pass à Gagnon et 3 voie d'évitement entre le by-pass et Fire Lake en 1976.J'ai acheter la locomotive # 26 de Cartier à l'échelle O donc je suis très heureux de la voir rouler en vrai. Merci!
Merci pour votre commentaire!
Les locomotives orangées aux couleurs d'ArcelorMitttall sont très bien mais un peu trop communes à mon goût; les anciennes locomotives de Cartier ont vraiment de la gueule avec leurs couleurs bleu-blanc-rouge et l'inscription "Cartier" en cursive. J'espère que l'on prendra soin d'en conserver quelques unes dans des musées lorsqu'elles seront retirées du service.
Il serait intéressant de voir rouler votre locomotive Cartier #26 en vrai! Avez-vous un circuit en O à votre disposition?
Très heureux que ce vidéo ait ravivé de bons souvenirs en vous, monsieur Pagé!
DaringDramis Pas pour le moment mais sous peu!
Vous construisez votre propre circuit?
DaringDramis Oui mais je suis à l'étape plan pour l'espace que je dispose car j'ai également une Norton 4-8-4 qui demande des courbe de 82 degré.
D'accord, c'est un beau projet! Si vous en avez le temps et le goût, faites-nous un vidéo de ce circuit quand il sera opérationnel; je serai dans les premiers à le regarder.
nice video and great catch of all the train's in your video.
+Mike Troina
Thanks!
***** your welcome and did you check out my channel yet.
+Mike Troina
I did for sure. You are good with handheld shooting, worth a sub!
***** OK and thanks.
Great videos :)
Brillant absoulty loved this i do like the cartier/acelor mittal ore trains and love thier SD70ACe and ES44AC Ive read their ore trains are between 160 to 250 car long absoulty monsters
Thanks for the good comments!
I translate a comment written a few months ago within this thread, which is from youfermont, who lives at Fermont :
"On 160 cars, there's no DPU's, but in 2013, trains had 240 cars with a DPU at 161th. 240 cars trains will come back later after some tests in simulator, because there was too many broken knukles and losses of time. During winter, an air compressor is added at the 140th car to compensate air pressure loss due to cold temperatures (-45 Celcius, or -49 Fahrenheit)."
Used to be United States Steel, figures that Arcelor Mittal bought it, Cleveland Cliffs has some serious competition now.
10:10 where was this part filmed?
At Able siding, MP 9.21, as mentioned at 8:38.
@@DaringDramis thanks!
Great video!
510trackside Thanks, I'm glad you have enjoyed!
Awesome!
+JayJr2007
Thanks!
My grandpa who used to work at the Arcelormittal mine took a video of one of the trains passing by and near the end of the trains he saw like 10 wagons deatch while the trains was runniing
Très bien produits, tes vidéos. J'aime bien la mise en context avec les cartes graphiques. Comment t'y prends-tu? Avec quel logiciel et interface pour capter et identifier les tronçons?
Pour les cartes, c'est tout simplement Google Earth, grâce à la fonctionnalité des visites, l'animation se fait d'une vue à l'autre automatiquement, et on peut ajuster la vitesse.
Pour capter le tout, on utilise un logiciel de capture d'écran, j'ai pris une version d'essai de Debut Video Capture Software. J'ai d'abord essayé de capter en mode vidéo, mais cela ne faisait pas très bien le travail, soit le rendu était saccadé, soit la qualité d'image était merdique. J'ai plutôt utilisé le mode capture d'écran en images fixes; je garde enfoncée la touche sur le clavier qui est assignée à la capture d'écran, puis je démarre la visite dans Google Earth. Cela donne une série de fichiers JPEG (Chaque animation a pris autour de 160 images), qui mises côte à côte dans le logiciel de montage vidéo, donne le rendu de mouvement avec un résultat plus que raisonnable. Bien sûr, dans le procédé de capture, on se retrouve avec des images en trop au début et à la fin; à l'aide de la visionneuse de photo de Windows, on repère le début et la fin de l'animation en mode diaporama, puis on supprime les images superflues.
J'ai fait tracé du chemin de fer à la main dans Google Earth, avec la fonction "Règle", à l'aide de l'image satellite. Pour le tracé du Chemin de la Réserve Port-Cartier-Sept-îles, j'ai pris les données dans mon GPS, lequel garde toujours une trace des allées et venues pour le moins que le laisse en marche.
Je reste au Parc Dominique et je le voit très bien de la chambre de mes fille quand ils passe !
+doobyboy21
J'ai repéré le Parc Dominique sur Google Maps, angle route 138 et Boul. du Portage des Mousses / rue des Chutes; en effet, ce n'est pas très loin de la voie ferrée. J'ai repéré un pont ferroviaire qui traverse la rivière Dominique sur l'image satellite; il y a peut-être de quoi faire une bonne prise à cet endroit dans une visite future.
En lisant ton message, j'ai réalisé avec stupéfaction que seulement dans la journée du 3 mars 2016, le vidéo a été visionné plus de 350 fois!
J'aimerais que le Canada fasse une plu grande place aux trains voyageurs
superbes prises de vues
Je vois qu'ils n'ont pas de DPU sur leur convois chargés
Combien de convois en moyenne passe quotidiennement?
Il y a 5 allers retours de minerai entre Wright et Port-Cartier par jour, et cela est purement sur demande, donc pas vraiment d'horaire fixe. Pour le bois et les marchandises , je ne saurais dire. Il y a un train de passagers le jeudi qui part de Port-Cartier, et j'imagine qu'il revient le lendemain.
*****
merci bien pour l'info, je ne savais pas qu'ils avaient un train de passagers
André S Je voudrais ajouter qu'avant, selon des infos que j'ai eues, ils faisaient des convois de 240 wagons en mettant des DPU's, mais ils ont cessé cette pratique, car même avec les DPU's, ils brisaient des attelages. Ils préfèrent payer des équipes et faire plusieurs convois, c'est plus sûr. La norme, c'est 160 wagons maximum et deux locomotives.Au QNSL, ils font encore des méga-convois de 240 wagons; j'imagine que le terrain s'y prête mieux. Durant ce voyage, je suis allé à Sept-Îles pour filmer du QNSL, mais des travaux majeurs sur la 138 gênaient considérablement l'accès à la voie ferrée, et les spots sont assez limités dans ce coin. Ce sera pour une autre fois.
***** merci bien
WOW AWESOME TRAINS better than csx and ns and bnsf
elilovestrains
Thanks!
Well, these trains are unique of their kind; different paint schemes, different landscapes where they run through... Definitely worth the trip, and there's so many territories of that railroad to be discovered, in deep woods of northern Quebec.
np
I get to go to fostoria ohio to watch A TON of trains
i hope to see a heritage unit
Wonder why Cartier and QNS&L aren't connected?
Well, I don't know; I guess there's no need to do so for now. Maybe it will done in the future, but I've never heard about such a project up to now.
However, there's a project under study to extend the CN Roberval subdivision from Dolbeau-Mistassini to the port of Baie-Comeau, but I'm not sure it will come to an end someday, first because that could be found not viable, and then because of disagreement from environmentalists of all kinds and some Native territorial issues.
Be a great route to have in TS2021 if any developers are watching?
How many trains frequent this line per day?
At the time, it was 10 iron ore trains, 5 loaded from Mont-Wright and 5 empties from Port-Cartier, and was completely random for the hours. For the timber trains, I can't tell the frequency as I've seen only one empty train during the trip. There was also a passenger service going at Mont-Wright Thursdays and coming back to Port-Cartier the day after.
The video was shot in August 2014, the information may be no longer right today.
@@DaringDramis thank you very much
Ces trains sont saisonniers ?
Non, ce sont des trains miniers.
Maintenant, pour répondre à ta question sérieusement, la mine est exploitée hiver comme été, alors ces trains circulent toute l'année durant.
lol.
@@DaringDramis j'ai lu quelque part qu'ils n'étaient pas opérationnels toute l'année durant. Et oui, je sais que ce sont des trains miniers...
@@ceedneed1
La première partie de ma réponse semble t'avoir insulté, je voulais seulement faire une blague idiote; toutes mes excuses!
Par contre, la deuxième partie de ma réponse était sérieuse; à ma connaissance, ces trains roulent bel et bien à l'année. Je me suis fait dire par un RUclipsr de Fermont qu'étant donné que ces convois sont très longs, ce qui veut dire 160 wagons au total, un compresseur à air était ajouté au 140e wagon en hiver pour compenser la perte de pression dans la conduite des freins à air à cause des températures très basses, lesquelles peuvent chuter jusqu'à -45 degrés Celsius.
@@DaringDramis Pas de soucis, mon brave. Intéressant l'idée du compresseur. Merci de vos réponses et Safe foaming !
Le dépanneur est pas mal loin pour t'acheter de l'huile à mouche...
HaHa! Effectivement, vaut mieux faire une bonne provision d'huile à mouches avant de s'aventurer dans cette région. Des mouches, il y en a par millions partout dans le décor; les quelques unes que l'on voit passer devant la caméra dans ce vidéo ne donnent seulement qu'une petite idée du nombre.
Je recommande l'huile à mouches Watkins en aérosol, c'est la meilleure, et c'est facile à appliquer partout sur soi. Durant ce voyage, j'étais toujours habillé en T-shirt et bermudas, car il faisait assez chaud, c'était au début du mois d'août au plus fort de l'été. Je me vaporisais sur la peau, sur les vêtements et dans les cheveux, et j'en appliquais sur le visage en l'étendant avec les mains. Il y aura toujours des maudites mouches pour venir te toucher ou te bourdonner dans les oreilles, c'est très agaçant, mais on s'habitue. J'ai terminé le voyage sans une seule piqûre.
Si j'avais eu le malheur de m'aventurer là-bas sans huile à mouches, je me serais fait manger de la tête aux pieds, cela aurait été presque dangereux. Je ne sais pas pourquoi, j'ai une tendance naturelle à attirer les moustiques; dès que je vais sans protection en un endroit où il y en a même très peu, ils se précipitent tous sur moi, alors que les autres personnes qui me côtoient ne sont presque pas dérangées.