Aucun train de VIA Rail ne circule sur cette voie, elle est à l'usage exclusif de La Compagnie du Chemin De Fer Roberval-Saguenay, une filiale de Rio-Tinto-Alcan qui opère une aluminerie dans la région.
Cela date d'une dizaine d'années, mais je crois que c'est encore valide, il y a trois allers-retours par jour. Il faut compter une trentaine de minutes pour l'aller, environ une heure de manœuvres, et une trentaine de minutes pour le retour, ce qui fait grosso modo deux heures par voyage. 1. Départ de l'usine d'Alma (Mille 0) vers 7h00, retour de Saguenay-Power vers 8h30. 2. Départ de l'usine d'Alma (Mille 0) vers 10h00, retour de Saguenay-Power vers 11h30. 3. Départ de l'usine d'Alma (Mille 0) vers 15h00, retour de Saguenay-Power vers 16h30. Les voyages 1 et 2 comportent presque toujours des arrêts chez Résolu. Ces horaires sont assez réguliers mais peuvent varier de jusqu'à plus ou moins une demi-heure. Pour la nuit, je ne saurais dire s'il y a de l'activité, je ne suis jamais aller vérifier, mais j'aurais tendance à penser que ce n'est pas le cas. Le CN 588 fait le voyage Chambord-Arvida en faisant un arrêt à Saguenay-Power environ entre 18h00 et 19h00 pour faire un premier échange, puis repart de Arvida vers Chambord environ entre 22h00 et 23h00 en s'arrêtant de nouveau à Saguenay-Power vers minuit-1h00 pour un autre échange. Quand le CN 588 passe à Saguenay-Power, le RS y a déjà placé ses wagons durant le jour, ce qui ne justifierait pas de l'activité la nuit. Il est très rare d'entendre les appels au CCF sur le scanner pour la prise des feuilles de libération; je crois qu'ils le font par téléphone à partir du bureau. Il m'est arrivé qu'une seule fois d'entendre une prise de feuille sur les ondes. Pour pouvoir suivre les trois trains, il faut être de bonne heure près de l'usine d'Alma et attendre qu'il parte; à partir de là, on peut aisément suivre les allers-retours, en écoutant les conversations lors des manœuvres.
Très bonne vidéo. J'aime la peinture verte, blanche et jaune sur les locomotives.
Belle vidéo et merci pour la carte !
Effectivement c'est une belle video. Bravo
Très belle vidéo. ;)
Merci aféliment
Se ven bastantes curiosos los trenes que operan en esa ruta con sus gp38 trabajando activamente oye de casualidad via rail opera por esas rutas
Aucun train de VIA Rail ne circule sur cette voie, elle est à l'usage exclusif de La Compagnie du Chemin De Fer Roberval-Saguenay, une filiale de Rio-Tinto-Alcan qui opère une aluminerie dans la région.
7:23. That is a long train. I'll HAVE to go take a look someday
En fait, nous sommes dans un triage, ce sont des wagons que le CN et le RS s'échangent.
@@DaringDramis tu ne fais plus de vidéos?
@@Gorizzah
Voilà 5 ans que je n'ai rien posté; manque de temps, pandémie, des ennuis de santé... Je vais peut-être m'y remettre un jour.
@@DaringDramis ok. Si tu ty remets, Drop me a call et on Ira filmer ensemble
Non Dynamic Brake?
À quelle heure part-il du mille 0?
Cela date d'une dizaine d'années, mais je crois que c'est encore valide, il y a trois allers-retours par jour. Il faut compter une trentaine de minutes pour l'aller, environ une heure de manœuvres, et une trentaine de minutes pour le retour, ce qui fait grosso modo deux heures par voyage.
1. Départ de l'usine d'Alma (Mille 0) vers 7h00, retour de Saguenay-Power vers 8h30.
2. Départ de l'usine d'Alma (Mille 0) vers 10h00, retour de Saguenay-Power vers 11h30.
3. Départ de l'usine d'Alma (Mille 0) vers 15h00, retour de Saguenay-Power vers 16h30.
Les voyages 1 et 2 comportent presque toujours des arrêts chez Résolu. Ces horaires sont assez réguliers mais peuvent varier de jusqu'à plus ou moins une demi-heure. Pour la nuit, je ne saurais dire s'il y a de l'activité, je ne suis jamais aller vérifier, mais j'aurais tendance à penser que ce n'est pas le cas. Le CN 588 fait le voyage Chambord-Arvida en faisant un arrêt à Saguenay-Power environ entre 18h00 et 19h00 pour faire un premier échange, puis repart de Arvida vers Chambord environ entre 22h00 et 23h00 en s'arrêtant de nouveau à Saguenay-Power vers minuit-1h00 pour un autre échange. Quand le CN 588 passe à Saguenay-Power, le RS y a déjà placé ses wagons durant le jour, ce qui ne justifierait pas de l'activité la nuit.
Il est très rare d'entendre les appels au CCF sur le scanner pour la prise des feuilles de libération; je crois qu'ils le font par téléphone à partir du bureau. Il m'est arrivé qu'une seule fois d'entendre une prise de feuille sur les ondes. Pour pouvoir suivre les trois trains, il faut être de bonne heure près de l'usine d'Alma et attendre qu'il parte; à partir de là, on peut aisément suivre les allers-retours, en écoutant les conversations lors des manœuvres.
@@DaringDramis C'est exact de ce que j'ai pu voir au cours des 5 derniers mois sauf le dernier voyage qui revien plus vers 17:00