e-Bike Möve Airy GT Ladies - Verbrauch, Reichweite, Pinion, Gates, Mahle - erste Fahrt um den See
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- Опубликовано: 27 июл 2021
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Die Möve #Mobility GmbH hat ein neues und sehr leichtes e-Bike mit Namen Airy herausgebracht. Meine Frau hat sich dieses Rad zugelegt, da es #leicht, #wartungsarm und nicht auf den ersten Blick als e-Bike zu erkennen ist. Das Fahrrad hat einen im unteren Rohr versteckten 245Wh Akku, der sich mit einem Range Extender um 208Wh erweitern lässt. Als Antrieb gibt einen deutschen #Mahle X35+ Nabenmotor mit Übersetzungsgetriebe sowie ein #Pinion C1.09 Schaltgetriebe an der Tretkurbel mit Gates #Carbonriemen zum Hinterrad.
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![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
...wichtig ist im!er, das der Akku der Frau kleiner ist als der des Mannes... Hat mein Onkel auch so gemacht, dann kann man immer große. Klappe haben...
Für das Geld bekommt man aber auch schon ein E-Bike-Fully von einem der etablierten Hersteller. Mich wundert nicht, dass Möve Insolvenz anmelden musste. Wir haben ja eh schon verrückte Mondpreise bei den Fahrrädern, aber Möve schießt echt den Vogel ab.Find es zwar immer etwas überdimensioniert, wenn ich ältere Leute mit einem Cube-Fully und Magic Mary-Bereifung zum Bäcker fahren sehe, aber naja, letztlich bietet die so ein Fully auch in der Stadt mehr Komfort. Und es macht allemal mehr Sinn als so ein Möve ;-)
Der tiefe Einstieg ist glaube ich eher von früher , wo Frauen oft Röcke trugen . So kann man schlecht auf ein Herren Rad steigen ;)
Jedes Mal wenn ein Maschinenbauingenier NaRbe zur Nabe sagt stirbt irgendwo auf der Welt ein Kätzchen 😂
Ich war letzte Woche am See; sehr schön die Umrundung!
Auch wenn ich die Mehrheit der Videobeiträge auf diesem Kanal mag und schätze, sobald es um dieses komische Fahrrad geht, hat es jedes mal was von Märchenstunde...
Dieses Fahrrad egal ob elektrisch oder "pur" ist ein perfektes Beispiel für deutsches "Overengineering", ich kann mir rational nicht erklären warum er das als Ingenieur auch noch preist und verteidigt, da müsste man wohl nach psychologischen Erklärungen suchen...
Das Aufsteigen im Stand ist Ihnen peinlich? Finde ich irgendwie ungewöhnlich. Seit meiner Kindheit steige ich fast immer stehend auf und trete dann mit den Beinen auf den richtigen Seiten erst an. Warum sollten das nur lahme Rentner so machen? Ich halte das Aufsteigen im Rollen für eine überflüssige, vermeidbare mechanische Belastung für das Fahrrad.
Nur Opfer steigen auf ein rollendes Rad auf.
Schöne Zusammenfassung. Tolles Rad. Fahre auch ein E bike mit integriertem Akku allerdings noch mit Kette von Allegro. Fährt auch gut ist aber nicht so komfortabel. Ist aber auch günstiger zu haben.
Brushlessnabendirektantrieb ist das allerbeste.
@@frodothesausagedog5018 gute haben temperatur backdown
@@frodothesausagedog5018 kannst nicht anfahren wenn du stehen bleibst und berg ist noch nicht zu ende. seltene ereignisse
Glückwunsch zu dem tollen neuen Rad und dem schönen Hobby !! 👍
Rund um den Starnberger See haben Sie natürlich in der Tat ein tolles Terrain. Da kann man schon ein bisschen neidisch werden. Ich bin schon seit vielen Jahren immer gerne Rad gefahren und fahre inzwischen nur noch auf Radwegen.
Inzwischen suche ich sogar schon meine Urlaubsorte danach aus, wo es die schönsten Radwege gibt.
Übrigens ist das Radwegenetz bei uns in Hessen noch mal erheblich besser ausgebaut worden, seit die Grünen an der Regierung beteiligt sind. So hat eben alles auch sein Gutes ;)
Ich wünsche Ihnen und der ganzen Lüning-Family weiterhin viel Spass beim Radeln und immer gute Fahrt !!
@Wolf Wall ..ja, richtig ! 🚴♂️
Tolles Rad, würde mir auch sehr gefallen. Technisch auf dem neuesten Stand, unauffällig und zeitloses Design. Die Schaltung ist natürlich der Hammer, diese Kettenschaltungen sind frisch justiert super, aber die Wartung und das nachjustieren ist manchmal auch nervig. Ich würde deshalb auch den Pinion Antrieb bevorzugen.
@@coronafrage7404 Nicht jeder fährt Fahrrad zum Trainingszweck.
Damensattel hat mich auch lange beschäftigt. Nach dem 3. hochwertigen Sattel habe ich verstanden, was das Problem war :-). Jetzt ist es ein Ergon SC Core Prime Women geworden, nachdem es mit Selle Royal und SQlab gar nicht funktionieren wollte. Ein paar Hinweise: Sattelgestänge möglichst lang, damit man den Nachsitz ausreichend einstellen kann. Sitzknochen messen und die richtige Sattelbreite wählen. Sattel waagerecht einstellen und nicht zu hoch. Viel mehr ist es nicht. Ggf. Hose mit Polster kaufen. Sattelstütze mit Federung kann man sich schenken, macht das Rad nur unnötig schwer und bringt nicht viel. Und ja, mit den Körben stimmt! Den Rahmen gibt es nur in 48, was für meine Frau nicht geeignet wäre mit 1,57 m, auch wenn es da steht. Die Farbauswahl ist auch nicht so toll, wenn man mal sieht, was z. B. Orbea hinsichtlich Lackierung anbietet. Aber die sind irgendwie alle jetzt in Einheitsgrau. Ansonsten ist es technisch ein schönes Fahrrad, zumal der Akku und Motor allemal für ein paar Touren dimensioniert sind.
Generell gilt, weiche Sattel eignen sich eher für kurze Strecken. Auf langen Strecken sind harte Sättel besser, da die verhindern, dass das Gewebe taub wird, weil man mehr auf den Sitzknochen sitzt und nicht das Gewicht auf das Gewebe verteilt.
@Wolf Wall genau. Das war das erste, was ich eingebaut habe. Ich brauche meine Bandscheiben noch 😉
@Wolf Wall Nicht so jung … nur die teuren, gefederten Sattelstützen funktionieren vernünftig und lassen sich auf das Gewicht einstellen. Diese sehen nicht gut aus mit dem Parallelogramm und sind anfällig. Die Dinger sind darüber hinaus schwer. Ein guter Sattel dämpft auch genügend.
Ich finde leichtlauf bei Fahrrädern auch sehr wichtig - auch bei E-bikes sehr wichtig. Ich finde die Entwicklung, E-bikes besonders schwer zu gestalten eher bedenklich. Das entwickelt sich dann mehr in Richtung Elektro-Mofas mit Derny-artigem "Gashahn".
Wann kommt ein Video über einen Rollator 😉
Zu früh ;-)
Wieviel haben Sie mit Ihrem Rad Wh/km geschafft noch mal?
Das mit diesem 3wh/km ist wahnsinn
RPM meint bei anderem E-Bike Displays die Trittfrequenz, also Kurbelumdrehungen / Kadenz
Früher, als 13-Jähriger konnte man sein Fahrrad, Rücktrittbremse eingeschlossen, noch selbst reparieren. Für heutige Räder braucht man mehrere Ingenieurstitel. :D
@@coronafrage7404 Ha, ha, ik lache. 😀 Bald werden die Fahrräder, von der EU vorgeschrieben, eine ODB2-Schnittstelle haben müssen. 🤣😂🤣
Ich hätte ja gedacht, dass diesmal Ihre Frau über das Bike berichtet. Aber Sie wurden wohl vorgeschickt wegen der technischen Raffinessen 😎
Meine Frau mag die Kamera nicht.
9:42 - die berühmt-berüchtigte Rohloff Narbe wird erwähnt ;-). Und das von einem Ingenieur. Oje.
Wenn nicht von einem Ingenieur ... von wem dann? Ein Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst.
@@UnterBlog Narbe? Ähem... Nabe ;-)
Die Antriebe kann man meist heute nicht mehr mit geändertem Reifenumfang austricksen, um höhere Endgeschwindigkeiten zu erreichen. Meines Wissens arbeiten die meisten mit GPS-Daten und lassen sich daher nicht so leicht manipulieren. Hängt also eher von der eingestellten Toleranz des Herstellers ab, wieviel das Rad über 25km/h noch mithilft.
Bei Cube ist bei 21km Schluss
@@michaelschuler6181 Kann ich nicht bestätigen. Mein Cube geht bis 25.
@@rathbone8052 ist aber auch nicht wirklich dramatisch....die 4 Kilometer...
Richtiges Rad nehmen da geht schon ma 40 😉
Mich würde interessieren, wie die Gang-Sprünge von 24.3% bei dem C1.9 wahrgenommen werden? Wird der Abfall der Trittfrequenz beim Schalten als zu groß wahrgenommen? bei der Speedhub betragen die Gang-Sprünge ja nur 13,7%. Dafür hat die 1.9er mit nur neun Gängen eine etwas größere Gesammt Übersetzung von 569%!
Generell fallen Gangsprünge beim eBike deutlich weniger auf, da das etwas Kraftlose bei niedrigen Umdrehungszahlen der Motor recht gut ausgleicht. Ist vermutlich Geschmackssache, ob einem die Sprünge zu groß sind. Würde behaupten, dass für jemanden, der eher wenig/langsam tritt und mehr auf die Kraft des Motors setzt, die Übersetzungen relativ egal sind. Jemand, der mehr auf eigene Leistung setzt und nur leichte Unterstützung vom Motor erwartet und der eher mit sportlichen Trittfrequenzen von 75 bis 90 fährt, dem sind die Sprünge tendenziell wohl zu groß.
Für meine Frau sind die Sprünge ok. Für mich gehen sie gerade noch.
@@UnterBlog vielen Dank für die schnelle Antwort Herr Lüning! Ihr Kanal ist Super informativ 👍.
@@stefanwagener Da stimme ich Dir zu. Woran erkennt man von Weitem den E-biker der den Berg hochfährt? An seinen 40 Umdrehungen pro Minute, mit denen er sich als Energiewunder fühlt, ohne dass er merkt, dass sein Beitrag nahezu Null ist.
Offen ist das Schieben (mit Unterstützung) - beispielsweise über die Kellerstiege rauf, oder eben über eine Straße mit 29% Steigung. Geht das, oder geht das (wie bei mir) eben nicht?
Hallo Herr Roitner, Schiebehilfe ist integriert. 3 Sekunden den oberen Taster halten. Viele Grüße
Schiebehilfe gibts doch heute überall. Das KTM meiner Frau und mein Cube haben das drin. Und das sind nur 3000 Euro Ebikes.
@@rathbone8052 Im Regelfall ist die Schiebehilfe viel zu schwach um große Steigungen zu schaffen.
@ Und, welche Steigungen schafft die Schiebehilfe?
@@johannroitner7526 Kann ich ebenfalls nicht bestätigen.
Kann der Radnabenmoter auch rekuperieren ?
Dieser Radnabenmotor nicht. Aber der neodrive von meinen Möve kann das in zwei Stufen.
@Corona Frage Da bin ich mir nicht so sicher. Da der biologische Wirkungsgrad des Menschen sehr schlecht ist und technische Wirkungsgrade sehr gut sind, könnte es sein, dass ein normaler Radfahrer deutlich mehr Energie über Essen benötigt. P.S.: Die Aussage ist zu 90% fiktiv, da den meisten ein paar Kilo weniger gut täten..
Ist nicht ein weiterer Vorteil von Hinterradmotoren, dass man das Rad wie ein konventionelles Fahrrad fahren kann, wenn der Akku leer ist?
Beim Mittelmotor muß man glaube ich den Motor dann immer mit drehen, oder?
Soo viel nimmt sich das jetzt nicht würde ich sagen. Ohne Strom sind beide Typen noch fahrbar
Ich hatte beides . Und sehe es eher umgekehrt . Bei den modernen Bosch Motoren merkt man kaum einen Unterschied zu einem normalen Rad auch über 25 km/h oder wenn der Akku leer ist . Bei dem Rad davor ( mit Hinterrad Antrieb ) dass ich hatte, ist man schwer ins schwitzen gekommen als der Akku mal leer war …. Ich meine ja , dass man den Heckmotor eher mit dreht und bei den modernen Bosch Motoren, die sich wie bei einem Getriebe „weg schalten „
@@AB-uk4pd vermutlich wegen des Trägheitsmomentes des Motors in der Hinterachse, was? 🤔
Leere Batterie ist bei den modernen Antrieben nicht mehr so schlimm. Wir haben dahheim ein Möve mit dem dickem Hinterradmotor und ein Winora mit Yamaha Mittelmotor. Ohne Strom kann man beide noch normal fahren. Aber es bleiben sehr sehr schwere Räder. Da macht das fahren spätestens bergauf gar keinen Spaß mehr.
Mit 19 kg Gewicht und ohne spührbaren Widerstand des Nabenmotors, fährt sich das Airy ohne Unterstützung wie ein konventionelles Rad.
Kann mir jemand ein gute S-Pedelec empfehlen? Bis 4000 Mücken
Gebrauchtes Stromer st2, st2s, st1x.
Ich schätze freiweg mit der Beschränkung nicht auf Waldwegen und nicht auf Radwegen fahren zu dürfen wirst du keine Freude damit haben, mit Taferl sieht man höchst selten welche fahren, möglich das welche Illegal ohne Taferl trotzdem fahren die man dann nicht erkennt...
@@Sgt.Speed_III in meiner Stadt nutzt so eins jemand zum pendeln. Er fährt ohne Helm und oft ganz schön schnell. Finde ich schon leichtsinnig, was den Selbstschutz angeht. Natürlich wie ein normales Pedelec ohne Schild und nicht auf der Fahrbahn.
Viel zu teuer für ein Rad. Wie es auch im Text zu lesen ist. Das Eine ist ein schönes Rad, man leistet sich was, warum auch nicht. Aber spätestens beim Diebstahl ist es mehr als ärgerlich. Es gibt kaum Erfolge bei der Suche bei einem geklauten Fahrrad und die Polizei macht wenig. Bei einem Auto in dem Wert wird erheblich mehr getan. Daher kann ich es einfach nicht, solch teures Zeuchs zu kaufen, man kauft es nur für andere. Teils achtet man auf jedes Gramm, dann muss man sich aber ein 2 Kg schweres Schloss holen, um es zu sichern. Das ist alles irgendwie in keinem Verhältnis. Hab mir immer nur gebrauchte Räder geholt (im Fahrradhandel). Mein jetziges ist nun auch ein EBike, für 500€. Damit bin ich glücklich und auch nicht lange traurig, wenn es doch geklaut wird. Hab in meiner Laufbahn schon 3 Verluste verzeichnen müssen, daher keine teuren Räder.
Wo wohnen Sie denn. Wir kennen hier keine Diebstähle. Und ich hab ein Schloss mit Stahlseilen immer dabei. Und ich schließe es auch fest an, wenn ich mal in der Stadt bin.
Rekuperation macht der Motor also nicht, wenn er beim Rollen in den Freilauf geht. Wenn es schon ein Nabenmotor ist, wäre mir das in der Stadt oder im Gebirge schon wichtig, auch wenn es nur einen Reichweiten-Rückgewinn im einstelligen Prozentbereich bringt.
Der neodrive von meinem Rad kann in zwei Stufen Rekuperieren. Dieser nicht. Ist aber kein MTB.
@@UnterBlog na MTB ist ja eher off road und nicht, wenn ich zum Einkaufen in die Stadt will und da eben immer dieser steile Berg ist
Wenn es bei Autos bis zu 9000 Euro Förderung gibt, sollte es eigentlich bei einem e- Rad etwa 90'000 Euro geben, da es mindestens 10x ökologischer ist.
@@coronafrage7404 : E-Bike ist ökologischer als Jogging, sagen Untersuchungen.
@@coronafrage4890 : genau darum ist Radfahren ökologischer: es braucht weniger Energie pro Strecke. Und somit auch weniger CO2.
Die Tatsache, dass dem Mensch Energieumsatz gut tut, wird da nicht einbezogen.
Untrainierte Leute ohne Willen Leistung abzugeben treten immer eine niedrige Kadenz. Also z.Bsp 50-60 U/min statt 70-90Umin.
e-Bike der Umweltwahnsinn pur.
Es werden zur Zeit Massen an "normalen" Bikes gegen e-Bikes getauscht.
Eigendlich genau das Gegenteil von Umweltschutz/Nachhaltigkeit - Wie sehen Sie das?
So wie es momentan ist, isses wirklich Wahnsinn. Nach 3 Jahren wirds schwer mit Ersatzteilen, nach 5 kann man es vergessen.
Wäre das alles standardisierter könnte es besser werden
ich versteh das auch null, ohne zu zögern 4000 euro aus dem halfter ziehen, ABER sich nicht mal testweise auf ein richtiges rad für 4000 zu setzen. ich verstehs nicht, die menschen reduzieren sich total. der menschliche körper kann mit bischen training radfahren da staunste ich. ich bin wahrlich nicht schlank und fahr locker 100 km mit dem rad. muss man nur wollen. warum muss es dann noch ein e-rad sein, e-roller würde ich verstehen, dann kommt man schneller vom fleck. ich empfinde e-bikes als totalen nonsens.
@@AB-uk4pd in meine Kritik geht es darum dass das wirklich umweltfreundliche normale Rad mit Muskelantrieb ersetzt wird durch eine Technik die enorm Energie braucht und die "dreckige" Akkus verwendet. Mit allen Problemen die schon bei e-Scooter aufgtreten sind
(wo diese Akkus z.b. auch im Fluß landen und dort unglaubliche Schäden anrichten)
Nachhaltig ist da gar nichts mehr.
naja für viele erhöht sich die Reichweite mit einem ebike schon enorm. Ich würde das nicht so dogmatisch verteufeln & sinnvoller als diese e-scooter finde ich sie allemal.
Und wer tgl mit dem Rad pendelt und nicht verschwitzt ankommen möchte, für den ist es doch top & allemal gesünder als Auto
Habe mein ebike nicht wegen der Umwelt gekauft … Von Auto auf ebike für die Arbeit umgestiegen , erst zwangsweise danach bin ich dabei geblieben . Und auch keine Lust morgens vollgeschwitzt bei der Arbeit anzukommen weil es fast nur bergauf geht . Viele verstehen nicht , dass einige sich das e bike nicht wegen Sport holen ….. Finde es immer witzig , wie e bike Fahrer schlecht gemacht werden. Soll doch jeder fahren womit er oder sie will 🤣 Und ob jemand viel oder wenig Sport macht oder gesund / ungesund lebt , ist jedem seine Sache . Es ist typisch deutsch , immer anderen was vorzuschreiben wollen, nur weil es einem selber nicht passt …