Video molto ben fatto e semplice. Volevo chiederti se questa procedura può essere usata in modo identico su un impianto e sram eTap Force per bici da corsa
Ciao! Grazie mille per il video! Per il distanziatore io ho dei guide RS del 2018 e ho usato il distanziatore che nel kit aveva scritto Medium perché il large non sembrava riuscire a rientrare? Ho sbagliato? Perché ora il freno con le pasticche nuove tende a strisciare sul disco (anche dopo averlo centrato) come se ci fosse troppo olio ... please help :)
Ciao volevo provare ad eseguire questa operazione..posseggo però un Level tl quindi privo della porta bleed edge, ma con porta standard quindi la classica torx da svitare sulla pinza freno per avvitarci il classico tubetto da collegare alla siringa..posso utilizzare la stessa procedura semplificata oppure fare quella classica con le due siringhe
Spiegazione semplice e chiarissima come sempre un vero punto di riferimento complimenti .volevo solo chiederti più o meno quanti cc di olio mettere nella siringa
Ciao complimenti per il tutorial fatto proprio bene, in giro trovo soltanto il kit ad innesto, invece si dovrebbe avvitare Potresti specificare dov'è acquistare il kit per sram code r Grazie
Guida ben realizzata e con dovizia di particolari. Ho seguito la sua guida ma nei miei freni (Guide Re montati su Specialized) la pinza posteriore ha si un innesto ad esagono ma nel mio caso si innesta solo in parte e rimane a penzoloni...provato a spingere in mille modi (anche brutali) ma l'esagono non scatta.... premetto che ho comprato idoneo kit originale SRAM ma ad un certo punto HO DECISO di lasciar sconnesso il tubicino di scarico in modo che l'olio uscisse per conto suo (spingendo la siringa all'anteriore come faceva lei) in un contenitore metallico posto subito sotto. ho chiuso lo scarico col suo grano mantenendo una grossa goccia appesa (così non entra aria) e poi il resto fino alla fine e tutto ok....grazie comunque dei suoi consigli...sempre utili...
trovo le procedure semplificate come questa (rispetto a quanto suggerito dalle case madri), molto più efficaci, anche sui vecchi guide avevo trovato un video con meno passaggi di quanto proponeva Sram e funzionava perfettamente, però mi sembra che qui si salti completamente l'accortezza di svitare leggermente il grano di spurgo sulla pinza con la brugola del 4 e successivamente non si avviti sempre con la chiave, una volta rimosso lo strumento con il piccolo rubinetto
Ciao... Io possiedo i freni Code R... Cn dischi centerline 203...a tuo consiglio.. Quale materiale consigli di usare x le pastiglie x una frenata ottimale...su lunghe percorrenze in discesa..(enduro)Grazie
Ciao volevo una dritta fo lo spurgo e Tutto funziona Alla perfezione , e dopo poche uscite la leva del freno mi va lunga fino Alla manopola cosa cosigli ....?
Ciao, ho notato che quando togli l’aria dal pompnante all’inizio della procedura lasci l’aria dentro la siringa. In questo modo non viene inserita nuovamente quando spingi l’olio dentro?
Dicono spesso, potrebbe essere una volta all'anno o più. Se fai discese impegnative e porti l'olio quasi a ebollizione è meglio accorciare i tempi di cambio. L'olio poi è altamente igroscopico per cui attenzione anche a bottiglie di olio aperte da tempo; potrebbero aver assorbito umidità e poi i freni si impastano. Attenzione...
ciao. sulla mia mtb front ho sram ultimate tlm con dischi sram centerline 180 6 fori. Il disco anteriore era già leggermente storto ma anche con le pastiglie nuove dopo 2 discese erano gia perfetti. Adesso ho il problema che il disco non tocca sulle pastiglie ma direttamente sul ferro della pinza!!! Secondo voi com'è possibile tutto ciò? Cercando di centrare la pinza struscia più o meno in base a quanto è vicino. Purtroppo anche al posteriore ho notato che tra pinza e disco c'è una tolleranza veramente molto bassa. Help me
Ma come è possibile? il carro posteriore non ha un foro per il perno ruota? Come può ora toccare se prima non lo faceva? Mica ti si saranno stirati i raggi! Vai a farla vedere da un ciclista; con i freni non ci si può permettere di scherzare...
devi guardare se la pinza ha il sistema mostrato nel video o no, dal sito non si capisce in effetti. Nel dubbio chiedi qui: www.mtb-mag.com/forum/forums/officina.27/
Complimenti per l'attenzione ai dettagli, ho seguito passo passo ed é un ottima procedura per guide R! Ho però avuto un problema su una delle leve freni, nella quale sembra sia intasato il passaggio dal serbatoio all'impianto vero e proprio, vi é mai successo?
Purtroppo non so aiutarti per il tuo problema con la pompa, ma vorrei chiederti come ti trovi con i tuoi freni visto che sulla mia prossima bici avrei i guide r pure io
una cosa molto importante che quasi nessuno sa, sapete perchè l'olio freni viene sempre messo in barattoli piccoli? perchè ha scadenza una volta aperto dura 6 mesi, assorbe umidità e dopo un pò che lo avete vi conviene buttarlo perchè è come se fosse olio usato
uhm, non ho dubbi che la procedura funzioni, ma è completamente diversa da quanto suggerito dalla stessa SRAM, con doppia siringa e depressurizzazione sia sul pompante che sulla pinza. Con la procedura da te suggerita, se per caso c'è una bollicina d'aria nel tubo, l'unico modo di toglierla è sostituire tutto l'olio. O sbaglio?
Ciao. Sono un motociclista, uso la moto in pista, dove il liquido freni viene messo a dura prova. Il 5.1 ha caratteristiche migliori quando messo a dura prova soprattutto ha un rendimento meccanice migliore anche ad elevatissime temperature, ma sinceramente non è molto meglio di un buon dot 4. Di contro il 5.1 è molto piu idroscopico del dot 4 quindi assorbe molta più umidità e va sostituito più spesso. Un 5.1 vecchio di 6 mesi è peggiore di un dot 4 di pari eta. Io metterei il dot 4 a occhi chiusi. Come si giudica la qualità del liquido freni? La prima cosa da guardare è la temperatura di ebollizione, più alta é più buono è l'olio.
sottolineo che olio 5.1 e 4 non possono essere mischiati assolutamente,sono formati infatti da componenti diversi che reagiscono tra di loro,infatti nel mondo moto viene completamente svuotato l'impianto e poi riempito da capo per non contaminare il 5.1 dopo aver scaricato il 4!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Grazie, prima volta che faccio lo spurgo. Il tutorial è perfetto
Volevo chiedere se posso mettere un dot4 rbf 660 e se é meglio del dot 5.1
Video molto ben fatto e semplice. Volevo chiederti se questa procedura può essere usata in modo identico su un impianto e sram eTap Force per bici da corsa
preciso e chiarissimo come sempre!!!
quando potrai, ci farai vedere come si revisiona la pinza per controllare la corsa dei pistoni??
Ciao! Grazie mille per il video! Per il distanziatore io ho dei guide RS del 2018 e ho usato il distanziatore che nel kit aveva scritto Medium perché il large non sembrava riuscire a rientrare? Ho sbagliato? Perché ora il freno con le pasticche nuove tende a strisciare sul disco (anche dopo averlo centrato) come se ci fosse troppo olio ... please help :)
Ciao volevo provare ad eseguire questa operazione..posseggo però un Level tl quindi privo della porta bleed edge, ma con porta standard quindi la classica torx da svitare sulla pinza freno per avvitarci il classico tubetto da collegare alla siringa..posso utilizzare la stessa procedura semplificata oppure fare quella classica con le due siringhe
Spiegazione semplice e chiarissima come sempre un vero punto di riferimento complimenti .volevo solo chiederti più o meno quanti cc di olio mettere nella siringa
Ciao complimenti per il tutorial fatto proprio bene, in giro trovo soltanto il kit ad innesto, invece si dovrebbe avvitare Potresti specificare dov'è acquistare il kit per sram code r Grazie
grazie per i vostri insegnamenti. Una cosa non capisco , perche' fate vedere sempre spurgo freno posteriore e mai anteriore ?
Procedura ben fatta e molto chiara, siccome sarebbe semplice va bene per un impianto Elixir modello R dell Avid? Grazie
Guida ben realizzata e con dovizia di particolari. Ho seguito la sua guida ma nei miei freni (Guide Re montati su Specialized) la pinza posteriore ha si un innesto ad esagono ma nel mio caso si innesta solo in parte e rimane a penzoloni...provato a spingere in mille modi (anche brutali) ma l'esagono non scatta.... premetto che ho comprato idoneo kit originale SRAM ma ad un certo punto HO DECISO di lasciar sconnesso il tubicino di scarico in modo che l'olio uscisse per conto suo (spingendo la siringa all'anteriore come faceva lei) in un contenitore metallico posto subito sotto. ho chiuso lo scarico col suo grano mantenendo una grossa goccia appesa (così non entra aria) e poi il resto fino alla fine e tutto ok....grazie comunque dei suoi consigli...sempre utili...
Ottima spiegazione
trovo le procedure semplificate come questa (rispetto a quanto suggerito dalle case madri), molto più efficaci, anche sui vecchi guide avevo trovato un video con meno passaggi di quanto proponeva Sram e funzionava perfettamente, però mi sembra che qui si salti completamente l'accortezza di svitare leggermente il grano di spurgo sulla pinza con la brugola del 4 e successivamente non si avviti sempre con la chiave, una volta rimosso lo strumento con il piccolo rubinetto
Con Elixir R SL si usano gli stessi raccordi SRAM? Grazie
Ciao... Io possiedo i freni Code R... Cn dischi centerline 203...a tuo consiglio.. Quale materiale consigli di usare x le pastiglie x una frenata ottimale...su lunghe percorrenze in discesa..(enduro)Grazie
Video molto esaustivo. Ho una domanda....per i freni sram level ultimate qualcuno utilizza un kit di spurgo non originale? Puo indicarmelo?
Ci fai un tutorial per freni Sram red bdc?
Grande
Grande grazie
Ciao volevo una dritta fo lo spurgo e Tutto funziona Alla perfezione , e dopo poche uscite la leva del freno mi va lunga fino Alla manopola cosa cosigli ....?
Ciao, ho notato che quando togli l’aria dal pompnante all’inizio della procedura lasci l’aria dentro la siringa. In questo modo non viene inserita nuovamente quando spingi l’olio dentro?
Bravo come sempre, unico dubbio rimetti le stesse pastiglie? Non si sono usurate con l'attrezzo con cui le hai spinte in battuta? Grazie
Ciao bel video complimenti, ogni quanto tempo bisogna cambiare olio?
Dicono spesso, potrebbe essere una volta all'anno o più. Se fai discese impegnative e porti l'olio quasi a ebollizione è meglio accorciare i tempi di cambio. L'olio poi è altamente igroscopico per cui attenzione anche a bottiglie di olio aperte da tempo; potrebbero aver assorbito umidità e poi i freni si impastano. Attenzione...
ciao. sulla mia mtb front ho sram ultimate tlm con dischi sram centerline 180 6 fori. Il disco anteriore era già leggermente storto ma anche con le pastiglie nuove dopo 2 discese erano gia perfetti. Adesso ho il problema che il disco non tocca sulle pastiglie ma direttamente sul ferro della pinza!!! Secondo voi com'è possibile tutto ciò? Cercando di centrare la pinza struscia più o meno in base a quanto è vicino. Purtroppo anche al posteriore ho notato che tra pinza e disco c'è una tolleranza veramente molto bassa. Help me
Ma come è possibile? il carro posteriore non ha un foro per il perno ruota? Come può ora toccare se prima non lo faceva? Mica ti si saranno stirati i raggi! Vai a farla vedere da un ciclista; con i freni non ci si può permettere di scherzare...
Ciao, io ho freni SRAM level T e il fine corsa anteriore e più lungo rispetto al posteriore. Cosa posso fare per riequilibrare la frenata?
Sempre perfetto ...
Complimenti, al solito. Ma con questa operazione comunque non riesci a togliere eventuali bolle d'aria nell'impianto?
ciao, come si conserva il kit di spurgo dopo averlo usato ?
Salve ho proceduto allo spurgo secondo le sue indicazioni... Ripetuto 2 volte ma non riesco a risolvere il problema. Suggerimenti? Grazie. Saluti.
controlla di non avere bollicine d'aria nella siringa
Ciao, se il livello di olio nell impianto fosse basso con questa procedura si ripristina in modo corretto?
Ciao.. Impartisci lezioni presso la tua officina anche?!
Ciao, volevo chiedere se il kit di spurgo Sram, qui sopra nel link, è valido anche per il modello LEVEL TLM, nelle specifiche non si legge, grazie.
devi guardare se la pinza ha il sistema mostrato nel video o no, dal sito non si capisce in effetti. Nel dubbio chiedi qui: www.mtb-mag.com/forum/forums/officina.27/
Non sarebbe meglio inserire l'olio dalla pinza e nel serbatoio della leva freno mettere un bicchierino rigido con valvola interna di chiusura?
Per la pinza anteriore la procedura è la stessa? C'è qualche accorgimento diverso?
CIAO, SE I PISTONCINI FOSSERO RIENTRATI E AVESSI DIFFICOLTA' A FAR ENTRARE IL BLOCK DEI PISTONI COME POSSO FARE ?
sui level tlm si può mettere il dot 4 anziché il 5.1?
Sull'impianto c'è scritto 5.1 e 4. Per cui penso di si...
L'olio DOT BREMBO 5.1 è valido?
la marca non importa, basta che sia DOT 5.1
Complimenti per l'attenzione ai dettagli, ho seguito passo passo ed é un ottima procedura per guide R!
Ho però avuto un problema su una delle leve freni, nella quale sembra sia intasato il passaggio dal serbatoio all'impianto vero e proprio, vi é mai successo?
Purtroppo non so aiutarti per il tuo problema con la pompa, ma vorrei chiederti come ti trovi con i tuoi freni visto che sulla mia prossima bici avrei i guide r pure io
Faresti un video per hope tech 3 v4?
una cosa molto importante che quasi nessuno sa, sapete perchè l'olio freni viene sempre messo in barattoli piccoli?
perchè ha scadenza una volta aperto dura 6 mesi, assorbe umidità e dopo un pò che lo avete vi conviene buttarlo perchè è come se fosse olio usato
davvero? woow
Se effettuando lo spurgo mi trovo la siringa bloccata quando provo a spingere cosa potrebbe essere?
non hai aperto il sistema
@@mtbmagazine ho un impianto avid elixir Xo; per aprirlo com'è che dovrei fare?
@@mtbmagazine :-)
uhm, non ho dubbi che la procedura funzioni, ma è completamente diversa da quanto suggerito dalla stessa SRAM, con doppia siringa e depressurizzazione sia sul pompante che sulla pinza.
Con la procedura da te suggerita, se per caso c'è una bollicina d'aria nel tubo, l'unico modo di toglierla è sostituire tutto l'olio. O sbaglio?
Il video SRAM: ruclips.net/video/nqdp7a7FXe8/видео.html
c'è spiegato all'inizio della procedura come fare a togliere le bollicine dalla siringa/tubo
good
Ciao.
Sono un motociclista, uso la moto in pista, dove il liquido freni viene messo a dura prova.
Il 5.1 ha caratteristiche migliori quando messo a dura prova soprattutto ha un rendimento meccanice migliore anche ad elevatissime temperature, ma sinceramente non è molto meglio di un buon dot 4.
Di contro il 5.1 è molto piu idroscopico del dot 4 quindi assorbe molta più umidità e va sostituito più spesso.
Un 5.1 vecchio di 6 mesi è peggiore di un dot 4 di pari eta.
Io metterei il dot 4 a occhi chiusi.
Come si giudica la qualità del liquido freni?
La prima cosa da guardare è la temperatura di ebollizione, più alta é più buono è l'olio.
Io per enduro amatoriale nel 2 tempi metto DOT 4...
Video anche su shimano
leggi descrizione
MTB MAG non c’è video shimano
@@THELUMBERJACKGREEN ruclips.net/p/PLyJ7maMU1APWx3uP9-Tl8KvWpBMrdfq8n
sottolineo che olio 5.1 e 4 non possono essere mischiati assolutamente,sono formati infatti da componenti diversi che reagiscono tra di loro,infatti nel mondo moto viene completamente svuotato l'impianto e poi riempito da capo per non contaminare il 5.1 dopo aver scaricato il 4!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La leva la manubrio che distanza deve avere rispetto ad esso ?