Я думаю все же нужно обратить внимание, что заслонка начинает подмешивать холодный воздух, когда салон хорошо прогрет, например после долгой езды. При этом разогревается вся торпеда, включая сам датчик температуры в салоне тоже нагревается. И после этого печка думает что вы там с салоне уже зажарились и начинает вас слегка охлаждать. Печка же не знает что в 50 см от торпеды не так уж и жарко. Этого могло бы и не быть если бы салон у наших калин/грант был получше утеплен и не так быстро терял тепло. А отключая фишку мы как бы заставляем печку жарить на всю, в режиме "лучше окошко открою", а когда на улице -30 другого режима и не нужно. А при коротких поездках такого эфекта можно и не заметить, торпеда холодная и печка дует на полную мощность, поэтому многие и не знают о такой проблеме, и думают что их машина голубых кровей.
Всё правильно. Перенос датчика решил эту проблему, когда датчик при долгой поездке перегреваться начинает. Я всегда направляю воздух в ноги, а там датчик этот) Вот неужели сразу нельзя было поставить этот датчик повыше, чтобы правильные показания были на датчике? Ведь там на него не дует горячий поток) Этот датчик 40°С показывал на штатном месте, а в салоне около 15°С было
@@Datsun-RZN да что уж говорить о том что бы поставили датчик повыше, если они даже при наличии магнитолы с экраном, и с подключенной к ней каншиной, не заливают прошивку которая может читать эту кан шину, и показывать температуру датчиков салона. У меня на калине 2 даже показания температуры двигателя не было. Прошил магнитолу, прошил кан шину и все теперь показывает. и двигатель и коробку и климат. Ну почему с завода нельзя такую прошивку заливать.
@@user-qm2tl1vf7n вот и приходится самим всё доделывать и переделывать. И эту информацию фиг где найдёшь. У нас в городе за ремонт или диагностику климата даже не берётся никто, кроме официалов. Ну ничего, будем и дальше делиться полезной информацией) А вот про ммс да, пустая балалайка пока не прошьёшь её. А после прошивки прям полезная вещь)
Заслонка, которая распределяет потоки воздуха, конечно работает и неё свой привод. А вот заслонка, которая смешивает воздух, уже не работает. Верить тому, кто не знает устройство и принцип работы, опасно для здоровья)))
Такой вопрос. После этих манипуляций печка дует 78 градусов. Стоит обратно вставить эту фишку то температура сразу падает до 30 33 градусов. Почему это происходит что то неисправно ? Или так и должно быть
@@user-nw6io9xl4lэто из-за датчика температуры салоны, который за панелью находится, где решётка. Вся работа климата на нём завязана. Если этот датчик перегревается или например летом, когда жарко в салоне, то мозги климата берут инфу с этого датчика и начинают подмешивать холодный воздух. Когда сдёргиваем фишку с моторедуктора этого, то мозги не управляют больше заслонкой и она всегда будет стоять на горячем воздухе
@@Datsun-RZN охренеть вот это майбах прям автомобиль премиум класса. Жесть. А я думал все печка перестала работать вроде радиатор забиться не должен был подумал уже что прокладка или что то ещё
Вчера по трассе проехал около 500 км, в одну сторону вроде дуло теплым, на обратном пути радиатор закрыл картонкой, температура выросла на 7-10 градусов рабочая, составляла 85-88, теплый воздух с водительской стороны и холодный с пассажирской. Вообщем пока доехали замерзли. Поезжу в городе с картонкой пару дней понаблюдаю. не понятно рабочую температуру поднял, а стало еще холоднее в салоне. ((
Это радиатор печки забит, раз с пассажирской холоднее дует, чем с водительской. Можно помыть попробовать, мне помогло. На канале видео есть, как мыл радиатор печки
@@Datsun-RZN сегодня все решено! опишу кратко. как делал я. по видео сделал отключил фишку поездил не работает не печка, а метод, дует теплым(радиатор горячий). приехал в офис, так между прочим думал что может быть, вспомнил что менял летом , салонный фильтр на неоригинал, тут до меня дошло, что причиной может быть ОН!!!! В офис привез оборудование, а оно обмотано стрейч пленкой, отрезал прямоугольник 40 на 60 см., пленка сложенная несколько раз, миллиметра 2-3 (этой тощины достаточно), но можно и пакет целлофановый, хотя была первая мысль маленкое полотенце засунуть. ))) подошел к фильтру и действительно он "голый" ))) нулевой. натянул натолкал, оставил половину открытого, сел в машину и вуаля, во всех режимах на две стороны стало дуть горячим. на 80ти градусах долго руку на дефлекторе уже не удержишь, дует горячим. изначально думал что механические проблемы, а оказалось что надо лишь ограничить поступление холодного воздуха. думал почему в пошлые года тепло в машине, а оказывается фильтр на зиму был забит листьями, потому что он менялся по весне )), а в этом году в городе листья спали не успев обсыпать машины. кактовоттак! )))
@@Datsun-RZN сегодня целый день ездил по городу, из печки идет жар. менял все радиаторы летом, радиатор охлаждения и радиатор отопления с заменой антифриза. забиваться нечему. машина с салона прошла 35 тыс.км. на данный момент 2023 года. практически новая. по поводу датчиков в салоне, думаю что это надуманная история или своеобразная мнимость. скачал кучу мануалов электрических ни в одном не прописано его отключение и регулировка дефлекторов. просто еще раз прошу обратить внимание на фильтр салона, там большая лохань!, летом буду допиливать эту конструкцию. В остальном прекрасная машина для повседневных задач. после моей доработки, в салоне САХАРА!!!
@@Nu_i_Pust888 я так и не понял, что ты с салонным фильтром сделал? Зачем какие то пакеты туда лепить? У меня на новом авто был забит радиатор печки струпжкой от блока.
@@Datsun-RZN не пакет, а стрейч пленка, это то что было под рукой, а зачем?, с помощью пленки я перекрыл огромный поток поступающего воздуха в салон, на радиатор отопителя. теперь воздух поступает не в таком большом количестве, что позволяет отопителю хорошо разогреть его, и установить рабочую температуру двигателя в 83-88 градусов при движении в городе и за ним. пакет или ветошь это для примера, но может кто то и еще что-нибудь придумает. в моем случае пленка. не всегда механическая или статическая деталь автомобиля не исправна, не корректно работает, возможно это всего лишь природно-климатические явления которые косвенно или на прямую с избытком воздействуют автомобиль в целом, так и на отдельные узлы и агрегаты. В моем случае отсутствие тепла в салоне, это избыточное поступление холодного воздуха из вне, который я успешно решил выше указанным способом, не потратив ни копейки на диагностику и разбор рабочих деталей. ИМХО!
У меня сновя тёплым дула, я много чего перепробовал и официалы переставляли всё подряд с донора, ничего не помогало. Потом помыл радиатор печки, вымылась стружка из него и задул кипятком. Удалённо трудно сказать, в чём проблема, может в датчике температуры салона, может в радиаторе печки. Нужно подключаться к климату и смотреть показания датчиков и тогда будет ясно, в чём проблема.
Нет. Эту фишку отключают, чтобы в ручном режиме перевести заслонку в горячее положение и не дать ей перемещаться, по-другому эту комбинацию не сделать. Только так можно понять теплоотдачу радиатора печки.
Спасибо мужик рабочая схема 👍
Пожалуйста)
Я думаю все же нужно обратить внимание, что заслонка начинает подмешивать холодный воздух, когда салон хорошо прогрет, например после долгой езды. При этом разогревается вся торпеда, включая сам датчик температуры в салоне тоже нагревается. И после этого печка думает что вы там с салоне уже зажарились и начинает вас слегка охлаждать. Печка же не знает что в 50 см от торпеды не так уж и жарко. Этого могло бы и не быть если бы салон у наших калин/грант был получше утеплен и не так быстро терял тепло. А отключая фишку мы как бы заставляем печку жарить на всю, в режиме "лучше окошко открою", а когда на улице -30 другого режима и не нужно. А при коротких поездках такого эфекта можно и не заметить, торпеда холодная и печка дует на полную мощность, поэтому многие и не знают о такой проблеме, и думают что их машина голубых кровей.
Всё правильно. Перенос датчика решил эту проблему, когда датчик при долгой поездке перегреваться начинает. Я всегда направляю воздух в ноги, а там датчик этот) Вот неужели сразу нельзя было поставить этот датчик повыше, чтобы правильные показания были на датчике? Ведь там на него не дует горячий поток) Этот датчик 40°С показывал на штатном месте, а в салоне около 15°С было
@@Datsun-RZN да что уж говорить о том что бы поставили датчик повыше, если они даже при наличии магнитолы с экраном, и с подключенной к ней каншиной, не заливают прошивку которая может читать эту кан шину, и показывать температуру датчиков салона. У меня на калине 2 даже показания температуры двигателя не было. Прошил магнитолу, прошил кан шину и все теперь показывает. и двигатель и коробку и климат. Ну почему с завода нельзя такую прошивку заливать.
@@user-qm2tl1vf7n вот и приходится самим всё доделывать и переделывать. И эту информацию фиг где найдёшь. У нас в городе за ремонт или диагностику климата даже не берётся никто, кроме официалов. Ну ничего, будем и дальше делиться полезной информацией) А вот про ммс да, пустая балалайка пока не прошьёшь её. А после прошивки прям полезная вещь)
Спасибо
Пожалуйста
Даже при отключеном моторедукторе заслонкавсе равно регулиркюуеться только в положении в ноги не реагирует.проверь на включеном зажигании.
Заслонка, которая распределяет потоки воздуха, конечно работает и неё свой привод. А вот заслонка, которая смешивает воздух, уже не работает. Верить тому, кто не знает устройство и принцип работы, опасно для здоровья)))
Такой вопрос. После этих манипуляций печка дует 78 градусов. Стоит обратно вставить эту фишку то температура сразу падает до 30 33 градусов. Почему это происходит что то неисправно ? Или так и должно быть
То есть потом если я обратно её вынимаю то через минуту буквально воздух опять 70 75 градусов
@@user-nw6io9xl4lэто из-за датчика температуры салоны, который за панелью находится, где решётка. Вся работа климата на нём завязана. Если этот датчик перегревается или например летом, когда жарко в салоне, то мозги климата берут инфу с этого датчика и начинают подмешивать холодный воздух. Когда сдёргиваем фишку с моторедуктора этого, то мозги не управляют больше заслонкой и она всегда будет стоять на горячем воздухе
@@Datsun-RZN охренеть вот это майбах прям автомобиль премиум класса. Жесть. А я думал все печка перестала работать вроде радиатор забиться не должен был подумал уже что прокладка или что то ещё
Сделал как показали вы в городе на малых оборотах греет а по трассе на большой скорости дует холодный ветер
С отсоединённой фишкой ездили?
@@Datsun-RZN да ездили в городе жарко по трассе холодок дует
@@asanasan1263 очень странно, т.к. циркуляция антифриза в радиаторе печки одинаковая и в городе и на трассе. Рабочая температура двигателя какая?
@@Datsun-RZN у меня не показывает температуру на табло но шланги радиатора печки горячие
@@asanasan1263 в меню приборки должна быть, пощёлкай
Вчера по трассе проехал около 500 км, в одну сторону вроде дуло теплым, на обратном пути радиатор закрыл картонкой, температура выросла на 7-10 градусов рабочая, составляла 85-88, теплый воздух с водительской стороны и холодный с пассажирской. Вообщем пока доехали замерзли. Поезжу в городе с картонкой пару дней понаблюдаю.
не понятно рабочую температуру поднял, а стало еще холоднее в салоне. ((
Это радиатор печки забит, раз с пассажирской холоднее дует, чем с водительской. Можно помыть попробовать, мне помогло. На канале видео есть, как мыл радиатор печки
@@Datsun-RZN сегодня все решено! опишу кратко.
как делал я. по видео сделал отключил фишку поездил не работает не печка, а метод, дует теплым(радиатор горячий).
приехал в офис, так между прочим думал что может быть, вспомнил что менял летом , салонный фильтр на неоригинал, тут до меня дошло, что причиной может быть ОН!!!!
В офис привез оборудование, а оно обмотано стрейч пленкой, отрезал прямоугольник 40 на 60 см., пленка сложенная несколько раз, миллиметра 2-3 (этой тощины достаточно), но можно и пакет целлофановый, хотя была первая мысль маленкое полотенце засунуть. )))
подошел к фильтру и действительно он "голый" ))) нулевой. натянул натолкал, оставил половину открытого, сел в машину и вуаля, во всех режимах на две стороны стало дуть горячим. на 80ти градусах долго руку на дефлекторе уже не удержишь, дует горячим.
изначально думал что механические проблемы, а оказалось что надо лишь ограничить поступление холодного воздуха.
думал почему в пошлые года тепло в машине, а оказывается фильтр на зиму был забит листьями, потому что он менялся по весне )), а в этом году в городе листья спали не успев обсыпать машины.
кактовоттак! )))
@@Datsun-RZN сегодня целый день ездил по городу, из печки идет жар.
менял все радиаторы летом, радиатор охлаждения и радиатор отопления с заменой антифриза. забиваться нечему. машина с салона прошла 35 тыс.км. на данный момент 2023 года. практически новая.
по поводу датчиков в салоне, думаю что это надуманная история или своеобразная мнимость. скачал кучу мануалов электрических ни в одном не прописано его отключение и регулировка дефлекторов.
просто еще раз прошу обратить внимание на фильтр салона, там большая лохань!, летом буду допиливать эту конструкцию. В остальном прекрасная машина для повседневных задач. после моей доработки, в салоне САХАРА!!!
@@Nu_i_Pust888 я так и не понял, что ты с салонным фильтром сделал? Зачем какие то пакеты туда лепить? У меня на новом авто был забит радиатор печки струпжкой от блока.
@@Datsun-RZN не пакет, а стрейч пленка, это то что было под рукой, а зачем?, с помощью пленки я перекрыл огромный поток поступающего воздуха в салон, на радиатор отопителя. теперь воздух поступает не в таком большом количестве, что позволяет отопителю хорошо разогреть его, и установить рабочую температуру двигателя в 83-88 градусов при движении в городе и за ним.
пакет или ветошь это для примера, но может кто то и еще что-нибудь придумает. в моем случае пленка.
не всегда механическая или статическая деталь автомобиля не исправна, не корректно работает, возможно это всего лишь природно-климатические явления которые косвенно или на прямую с избытком воздействуют автомобиль в целом, так и на отдельные узлы и агрегаты. В моем случае отсутствие тепла в салоне, это избыточное поступление холодного воздуха из вне, который я успешно решил выше указанным способом, не потратив ни копейки на диагностику и разбор рабочих деталей. ИМХО!
У меня наоборот дует горячий воздух. На улице жара, как сделать чтоб дуло холодно.
Нужно смотреть работает ли моторедуктор, потому что он управляет заслонкой холодного и горячего воздуха
а где датчик температуры искать
Под средней крутилкой, за решёткой
А если она сновья 8 лет всегда холодным дула! И даже при таком эксперименте продолжает так же холодным дуть. Что тогда?
У меня сновя тёплым дула, я много чего перепробовал и официалы переставляли всё подряд с донора, ничего не помогало. Потом помыл радиатор печки, вымылась стружка из него и задул кипятком. Удалённо трудно сказать, в чём проблема, может в датчике температуры салона, может в радиаторе печки. Нужно подключаться к климату и смотреть показания датчиков и тогда будет ясно, в чём проблема.
Если эту фишку отключить--то значит будет сильнее греть печка?
Нет. Эту фишку отключают, чтобы в ручном режиме перевести заслонку в горячее положение и не дать ей перемещаться, по-другому эту комбинацию не сделать. Только так можно понять теплоотдачу радиатора печки.
@@Datsun-RZN ясно. А можно по шагово написать что и как это сделать?? И я завтра отпишусь об успехе
@@user-po4ng6vi7c на видео вроде всё понятно, как заслонку перевести в горячее положее
@@Datsun-RZN понял. Попробую завтра. Если что то спрошу
@@user-po4ng6vi7c😂😂😂😂😅😊😊