Ещё в 90 ых на стандартный генератор лепили датчики холла, а на ротор пластинку. Я схему видел в журнале "Мото". Там коммутатор не помню от чего, не помню как с опережением зажигания на оборотах дела обстояли, но та конструкция получается надёжней видимо.
Качество Китайских комплектующие CDI это как в лото играть. Смотря как повезёт. Есть статоры которые намотаны алюминевой опылённой медью проволкой, они не выдадут желаемую мощность. Если попадётся статор намотанный медной проволкой считай тебе повезло. Такая же ситуация с ротором. Может попастся со слабыми магнитами и может попастся с сильными магитами.
Жень, эспандер не поможет нифига ,чтобы уменьшить шум! А нагрузка на кольца больше и износ их тоже всесте с цилиндром. На воздушку их лучше не ставить, больше греется.
На больших оборотах масла побольше надо что бы масляный туман по плотнее был.А чтобы шпонку не разбивало надо чтобы плотно было подогнано якорь цапфа как с завода
Здравствуйте понимаю что видео нет времини записать, но убедителтная просьба сделатт видео с рассказом всех нюансов и тд ну просто мне щас 16 но скоро же 17 а где 17 там и 18 а там и прова и тд вобщем хочу дороботать Иж Юпитер свой. Спасибо огромное за все ваши видео
Но ведь мотоцикл действительно не рассчитан на постоянную эксплуатацию при таких нагрузках. Доработали двигатель - следом пойдет сцепление, КПП, звезды/цепь, рама.
Про шпонки все верно,сколько жертвам Карамова писал-провернет!,неверят,мол конус хороший,шпонки ненужны,ха...скажу больше у меня не точто проворачивало маховик,а разрывало переходник(40х,каленный) и это на Планете! Евгений и еще вопрос,какой зазор делаете под ямаховские поршня?
на канале есть обзор на движок, который собирал, там сказано, что из за степени сжатия и оборотов. поэтому старые просто вытягивало, следовательно отсюда и замена
Коммутатор один стоит или два?А то я на яву поставил такое зажигание искра слабая,там две катушки запараллелили,одну отключил есть искра ,вторую подключаю нет искры слышно что щёлкает а не видно,хочу поставить два датчика вот и итересуюсь.
Да не ездит он у тебя на 8000оборотах по 3000км. Во первых, стандартные коленвалы столько не проживут в таком режиме. Во вторых, если бы ты ездил постоянно на таких оборотах, позвоночник бы в трусы осыпался от вибрации. Ну и последнее, рыжий лис сказал, значит так оно есть, все сразу это и подхватили, как обычно. Ничего там не продувается через эти отверстия. Подшипники и так смазываются, попавшей смесью в кшм, при каждом ходе поршней. И подшипникам до фонаря, есть отверстия в каналах продувки, или нет. Единственное что они делают, это снижают давление в подшипнике, при ходе поршня вниз чтоб смесь чуть лучше попадала в сепаратор. Да и с такими дырами в задней части поршней, с юпитерской то перекладкой, на 8000 оборотах, они уже бы развалились. Так что ждём видео с замером по gps, где на максималке, этот мотор проедет километров 20 хотя бы. А то 179 видосов, и одни ремонты с доработками, и никаких результатов
второй миша дунаевскай ,эксперементы экстременты , ресурса и практичности нет , это у тебя воздушка на выносливость не выдержит , даже японцы в последствии перешли на водяной
@@serega_czrus5989 у меня и автора этого ролика всё с баением в порядке про это речь не идёт , в воздушке гильза , поршень и кольца перегреваються и могут быть задиры в месте вокруг выхлопа , если валить на полную гашетку длительно более 10минут
Ещё в 90 ых на стандартный генератор лепили датчики холла, а на ротор пластинку. Я схему видел в журнале "Мото". Там коммутатор не помню от чего, не помню как с опережением зажигания на оборотах дела обстояли, но та конструкция получается надёжней видимо.
Шпильки мощные на цилиндры 😮
Евгений всё верно сделаешь фигурную шпонку будет работать проверено
Я просто слушаю Цоя😊
Качество Китайских комплектующие CDI это как в лото играть. Смотря как повезёт. Есть статоры которые намотаны алюминевой опылённой медью проволкой, они не выдадут желаемую мощность. Если попадётся статор намотанный медной проволкой считай тебе повезло. Такая же ситуация с ротором. Может попастся со слабыми магнитами и может попастся с сильными магитами.
КАк поедет...не остановишь.)101й лайк.
Здравствуйте ! Ето я проверю .
Жень, эспандер не поможет нифига ,чтобы уменьшить шум! А нагрузка на кольца больше и износ их тоже всесте с цилиндром.
На воздушку их лучше не ставить, больше греется.
Круто!
Пятой передачи ему не хватает, думаю заморочиться , но боюсь жена из дома выгонит))
Привет. Мотик итак идёт 150км по GPS.
@@izizh5559не говори 350км в час
Классный мотик
На больших оборотах масла побольше надо что бы масляный туман по плотнее был.А чтобы шпонку не разбивало надо чтобы плотно было подогнано якорь цапфа как с завода
Эх скоро сезон, надо собирать свою пятёрку)
Моё мнение оптимальный 2,4.
Здравствуйте понимаю что видео нет времини записать, но убедителтная просьба сделатт видео с рассказом всех нюансов и тд ну просто мне щас 16 но скоро же 17 а где 17 там и 18 а там и прова и тд вобщем хочу дороботать Иж Юпитер свой. Спасибо огромное за все ваши видео
В школе чисто на 2 учишься?
Я делал новые крышки без отверстий под смазку подшипники сразу клинили как толко дашь ему пи ды просверлил и все прошло
Евгений привет. какая пропорция масло- бензин?
Ревизия после 3000х тысяч! Ресурса двигателя нет, попробуй проехать без ремонта, сколько выдержит мотор после твоих запилов.
Сделай новый переходник
Но ведь мотоцикл действительно не рассчитан на постоянную эксплуатацию при таких нагрузках. Доработали двигатель - следом пойдет сцепление, КПП, звезды/цепь, рама.
Привет. Ты прав. Явсё доработал. По мере необходимости.
@@izizh5559 Дай-то Бог...
А прокладки под цилиндр зачем поставил? Рассказывал что надо на герметик, а то охлаждение плохое. 😳😳😳
Здравствуйте, а почему ушли от старого двухконального зажигания?
Привет. У прошлого зажигания ограничение до 7000 тысяч оборотов. Потом отсечька.
Принял, тоже хотел двух канал сдi, но вибрация есть и как на дальняк поведёт не известно, греется надо как у вас охолождение.
Про шпонки все верно,сколько жертвам Карамова писал-провернет!,неверят,мол конус хороший,шпонки ненужны,ха...скажу больше у меня не точто проворачивало маховик,а разрывало переходник(40х,каленный) и это на Планете! Евгений и еще вопрос,какой зазор делаете под ямаховские поршня?
Привет. 4 сотки на Водяном 3 сотки.
привет . какой тепловой зазор делаешь в поршневой ?
Привет. 5 сотых.
Женя привет, из за чего ты поменял шпильки цилиндров?
на канале есть обзор на движок, который собирал, там сказано, что из за степени сжатия и оборотов. поэтому старые просто вытягивало, следовательно отсюда и замена
Привет. Есть видео.
Значит просмотрел, я твои видосы не пропускаю.
Жень привет. Что за катушки зажигания у тебя стоят на мотике?
Привет. Cdi Зажигание .
А они подойдут к электронному зажиганию?
Они и идут с етим зажиганием.
Ясно
Коммутатор один стоит или два?А то я на яву поставил такое зажигание искра слабая,там две катушки запараллелили,одну отключил есть искра ,вторую подключаю нет искры слышно что щёлкает а не видно,хочу поставить два датчика вот и итересуюсь.
Снимай видео на ходу. А то только доработки, а как он едет нету!
Привет. Есть Видео.
У этого мотора нету ресурса при форсировки он будет жить ровно 1009км сколько раз ты его колеш за сезон 😂😂
Шпильки строительные что ли?
Ну, похоже😂 Видно, что часть родных были выдраны и поставил м12.
Да не ездит он у тебя на 8000оборотах по 3000км.
Во первых, стандартные коленвалы столько не проживут в таком режиме. Во вторых, если бы ты ездил постоянно на таких оборотах, позвоночник бы в трусы осыпался от вибрации.
Ну и последнее, рыжий лис сказал, значит так оно есть, все сразу это и подхватили, как обычно.
Ничего там не продувается через эти отверстия. Подшипники и так смазываются, попавшей смесью в кшм, при каждом ходе поршней. И подшипникам до фонаря, есть отверстия в каналах продувки, или нет. Единственное что они делают, это снижают давление в подшипнике, при ходе поршня вниз чтоб смесь чуть лучше попадала в сепаратор.
Да и с такими дырами в задней части поршней, с юпитерской то перекладкой, на 8000 оборотах, они уже бы развалились.
Так что ждём видео с замером по gps, где на максималке, этот мотор проедет километров 20 хотя бы.
А то 179 видосов, и одни ремонты с доработками, и никаких результатов
Не проще ли сразу двигатель японский установить?
Что за вентилятор стоит?
Привет. Есть несколько Видео.
второй миша дунаевскай ,эксперементы экстременты , ресурса и практичности нет , это у тебя воздушка на выносливость не выдержит , даже японцы в последствии перешли на водяной
ты глуп у тебя нет ресурса потому что у тебя кривые коленвала и бу подшипники гпз
@@serega_czrus5989 у меня и автора этого ролика всё с баением в порядке про это речь не идёт , в воздушке гильза , поршень и кольца перегреваються и могут быть задиры в месте вокруг выхлопа , если валить на полную гашетку длительно более 10минут