Dziwi mnie to, że wszyscy sceptyczni do miedzi powołują się na Niemcy i Austrię. Żyjemy tu czy tam? Po co ma nas obchodzić ich prawo? Wiele rzeczy się różni tu, a tam.
Idealny patent na to jeśli ktoś nie chce mieć przewodów w kolorze miedzianym pod spodem to założyć koszulki termokurczliwe, nie ma śladu, że to miedziucha :)
15:18 - czy przypadkiem stożek Double Flare (DF) jak sama nazwa nie robi się na dwa razy? Nie wiem jak w tej prasie - ale w każdej innej, najpierw robi się spęczenie SF a potem DF, ten stożek na filmie wyglądał na bardzo cienki, niestety może nie być to poprawne spęczenie a raczej jego brak, koniecznie sprawdźcie to i na przyszłość robić poprawnie jeśli na filmie jest błąd, bo może to kosztować kogoś życie - tu materiał o spęczeniach: ruclips.net/video/wuLSUmHwMJ8/видео.html Znalazłem, spęczenie podwójne wykonuje się matrycą spęczenia pojedynczego i bez wyjmowania przewodu ze szczęk, należy zmienić matrycę na spęczenie DF i wykonać je w dwóch krokach (czyli pierw robisz "grzybek" jak to mówisz a potem "stożek" :) - to zapewnia grubszą i bezpieczną ściankę stożka, przy dokręceniu) - ruclips.net/video/EIeubzAyO7c/видео.html
52 lata przepracowałem w warsztacie samochodowym ale nie przypominam sobie przypadku rozerwania miedzianego przewodu hamulcowego. Przetarcie źle zamocowanego ,tak ,ukręcenie przy odkręcaniu ,tak ale rozsadzenie czy utlenienie to nie. Chyba jeśli chodzi o Niemców to raczej czysta ekonomia ,nie mają swojej miedzi która jest dużo droższa niż stal to jakoś trzeba się ratować.
Odcinek z serii: "Z kamerą wśród gruzów". Bardzo fachowa i solidnie wykonana robota. Życzę właścicielom T4 samych udanych podróży po Europie i nie tylko. Pozdrawiam z małopolski
Część Radek. Co do wytrzymałości na ciśnienie to nie 120 a 1200bar czyli 120MPa. Na miedziane przewody zakładają koszulki termokurczliwe . Pozdrawiam Ps. Super ta prasa.
Od kiedy to przez metal przechodzi wilgoć? Wilgoć, woda zbiera się jedynie w cylindrze tłoczka hamulcowego poprzez uszczelniacz gumowy. Wystarczy wypchnąć płyn z zacisku przy wymianie klocków po jego kolorze widać stopień zużycia i granicę stary zużyty a nowy. Zalecenia producenta są tak napisane aby jak najwięcej kasy z klienta wyciągnąć i są na wyrost praw fizyki. Przewody rdzewieją od zewnątrz tam gdzie jest najwięcej soli czyli przy kołach.
@@andrzejwardzinski793 nie pierdo... tylko przeproś za swój idiotyczny wpis i nie ściemniaj teraz na inny temat skoro wyssałeś z palca tezę o zalecanej wymianie po 2 latach przewodów elastycznych
Na szczęście w wielu krajach miedziucha jest zakazana i nie ma problemu z rozkminą. Poprostu idzie się do aso i kupuje się oryginalne stalowe by zapewnić sobie i innym bezpieczeństwo na drodze. Pozdro. Fajny test
Często z przewodami problem jest taki, że nie zawsze idealnie pasują i trzeba je nieznacznie dogiąć. Miedź w tym przypadku jest o tyle lepsza że jest bardziej podatna na kształtowanie niż stal, przez co jest mniejsze ryzyko nieszczelności niż w przypadku stali, w której to minimalne dogięcie powoduje wyciek. Wymieniałem u siebie (tzn. chciałem wymienić) na stalowe i był ww. problem, a założyłem przewód miedziany i jest spokój do dzisiaj
@@adrm1586 oczywiście że masz racje z giętkością miedzi j stali. Problem tkwi w prawie i dopóki nic się nie stanie. Jeśli w danym kraju miedź nie jest homologowana to całe auto też nie jest i podczas poważnego wypadku może zostać odmówiona wypłata odszkodowania. To samo ze światłami LED. Są zdecydowanie lepsze i bezpieczniejsze od zwykłych h7 a jednak nie są legalne.
Producenci zacisków , przewodów , płynów hamulcowych , itd będą pisali że trzeba wymieniać jak najczęściej . Pytanie brzmi dlaczego , a dlatego że pierwsze kochane pieniążki a po drugie że jak by napisali że wymieniać co 10 lat to podczas wypadku i można by go skarżyć że to z jego winny bo pisało że 10 lat . Producentowi jest na rękę że napisze dwa lata bo na dwa lata musi dać gwarancję na ten produkt . Według aktualnej instrukcji napraw np. vw caddy pisze tylko że przy każdym serwisie czyli do 30,,000 tys km lub co rok [ nie dłużej ] sprawdzamy ilość płynu , oraz stan okładzin hamulcowych . A wymiana płynu oraz szczęk i tarcz to dopiero jeśli jest potrzeba to 90,000 tys km . Po to są przeglądy techniczne i sprawdzanie hamulców aby w porę się zorientować że coś jest nie ok . Nie chcę mi się szukać norm ale tą normę co panowie powiedzieli chciał bym poznać ?
Mam t4 i miedziaki z homologacja 🤔 po niemczech jeżdżę sporo. Nigdy żadnego komentarza na temat przewodów nie słyszałem a mialem kilka kontroli. Wczoraj nawet pierwszy raz policjant zaglądał pod auto... I nic się nie czepiał ze miedziucha. Fakt że montowane na szybko co było pod ręką i i tak planuje wymienić na stalowe ale już nie róbmy histerii że miedź jest złem totalnym... Lepsze to niż zgniła stal...
Witam do miedzi ogólnie nikt się nie przyczepi tylko w razie wypadku ubezpieczyciel się przyczepi, też bym wolał miedź i ją stosowałem aż nie porównałem średnicy stali z miedzią pozdro
@@michals547 no tylko jak niby styka się z podwoziem jak jest mocowany na uchwytach plastikowych. I pierwsze nawet jakby się stykał to zje prędzej karoserię w tym punkcie niż rurkę a potem spatynieje i będzie nieaktywny. :P
@@km21ize niby po najechaniu na przeszkodę, która wykrzywi przewód, wyrwie go z uchwytu, spowoduje zetknięcie przewodu z nadwoziem/ podwoziem. W podwoziach jest nie tylko stal. Są też ocynki, nie wiem w którą stronę pójdzie reakcja.
Podwozie powinno być wygumowane pcv- ką, więc do gołej blachy, czy tego ocynku nie dojdzie. A gazowe do lpg to z czego są, jak nie z miedzi? Mocowane na opaski przykręcane do podwozia na blachowkręty i kakoś nic się nie dzieje, a tyle aut jeździ.
Niewiem ile to gówna trzeba zeżreć żeby mieć tak nasrane w głowie chodzi o Holendry te które wkrecacie do zacisku to reaguje z miedzią i to odpada tak nic się z przewodem nie dzieje.rzadko się to dzieje ale parę takich przypadków miałem nikt się nie zabił ale było blisko.
Tez takie badziewie zalozylem do auta pierwszy i ostatni raz. Po niecalych 2 miesiacach diagnosta chcial mi oblac przeglad bo tak mocno zardzewialy w tym czasie. Nigdy nie slyszalem zeby ktos w niemczech sprawdzal auta na parkingach pod katem atestu przewodow a sam jezdze przez niemcy na miedzianych przewodach odkad pamietam. Niepotrzebnie Panowie utrudniacie sobie zycie. Pozdro
z doswiadczenia wiem ze miedziane przewody mozna skrecic czesto tylko raz bo po silnym dokreceniu rozpecza sie na tyle ze przy ponownej probie odkrecenia nakretka nie chce sie obracac po rurce i ukreca sie
poprawiałem roczne przewody z allegro miedziane (no name), tragedia nie idzie tego ruszyć ukręcają się, te od polskiego producenta miałem na jednej osi i ładnie się odkręciły, dużo też zależy w zarabianiu baryłki bo jak jest źle zarobiona to dokręca się na pałę końcówki bo się pocą a później jest kłopot z odkręceniem. Fakt do jakiegoś mega mocnego układu hamulcowego miedzi bym nie wsadził, do jednotłoczkowych zacisków miedź może iść.
No to wam się coś pogwiazdorzyło… Pomimo że nie wolno w tych krajach montować takich przewodów to istnieją przepisy o wzajemnym uznawaniu przepisów obowiązujących w miejscu rejestracji pojazdu. Jeśliby kontynuować wasz tok rozumowania to na granicy RFN należy zatrzymać wszystkie auta z GB bo są inne reflektory…
Cześć. Oznaczenie przewodów hamulcowych PN ( polska norma ) w Niemczech czy Austrii robi nam problem mimo że będziesz je miał albowiem ta norma jest tylko na nasz kraj! Spełnienie norm ISO też nic nie daje bo ISO tyczy sie czegoś innego, wiem bo pracowałem w firmie wytwarzającej wiązki zapłonowe, miała ISO jednak do czasu gdy nie wystąpiła ta firma o nadanie certyfikatu zgodności z normą EN to mogli sobie pomarzyć o wejsciu to jakiegoś ASO Dla spokoju przewody mają być oznaczone EN wtedy mamy problem z głowy. Chyba poniosło trochę z wymianą płynu w układzie hamulcowym, osobówką czasem robię ponad 80 kkm w roku czyli płyn dwa razy w roku do wymiany, jakaś kpina. Ale to chyba tak jak z olejami long live wymiana co 30 czasem co 40 tyś. km chodzi o to by ASO robiło kasę. Pewnien inżynier z ITS gdzie robiłem dopuszczenie na ledy w zwykłych lampach wypowiedział się na temat wymiany płynu w układzoe hamulcowym. O ile nie jest to szrot który jakimś cudem dostał pieczątkę w DR, a pojazd ma wszelkie uszczelnienia osłonki na zasiskach sprawne nie ma wycieków to nawet wymiana co dwa lata jest zbyt częsta jak ktoś 10kkm na rok. A potem silnik przejeżdża 200 kkm i szrot jak ktoś uwierzył w te interwały. Na kanale M4K pokazali już jak wyglądał olej po 12kkm w nowym BMW pełno opiłków w misce jak i w filtrze, to samo w autach VAG
Kiedyś byłem na przeglądzie i diagnosta stwierdził,że zgodnie z przepisami pojazd który miał stalowe przewody hamulcowe nie może mieć miedzianych przewodów ponieważ jest to zmiana konstrukcyjna pojazdu.
są stacje gdzie obok jest warsztat i sam diagnosta w roli mechanika dorabia miedziane przewody i zakłada! Pokaż przepis, że zmiana przewodu na miedziany jest zmianą konstrukcyjną? To tak jakbyś mógł stosować tylko oryginalne części bo zamiennika nie wolno?!
@@janwicher7837inny przykład wysprzęglik hydrauliczny był zakładany i produkowany jako część w całości z metalu, później zaczął być produkowany w większości z tworzywa i co teraz? Zmiana konstrukcyjna i nie można zakładać?😂
moze klijent mieszka w ktoryms z tych krajow i tam robi badania techniczne w przeciwnym razie musieliby stac na granicy i sprawdzac co tam kto ma zalozone🙂
Jak w Polsce mozna mieć miedziane, przejdzie przegląd, niemiecki pieseł nic wam nie zrobi, co innego jak byscie chcieli tam przeglad zrobic, wtedy nie przejdzie. Co do rdzewienia przewodow od srodka…wystarczy rozciac taki zardzewialy przewod i sprawdzic w ktora strone idzie rdza( ja sprawdzalem nie raz, nie bede sie wypowiadal, niech kazdy sam sprawdzi). Co do gumowych przewodow hamulcowych…oryginalnpotrafi 20-30 lat wytrzymac, nie trzeba byc geniuszem zeby domyslic sie ze taki dobrej jakosci nie musi byc zmieniany co dwa trzy lata… co 10-15 profilaktycznie albo jak widac ze sparcial…trzeba rozsądku uzywac a nie lykac wszystko co pany w internetach i na spotkaniach marketingowo szkoleniowych wciskaja.
Witam, Masz Fjne urzadzenie od WP ale proponuje wykrzystac je w sposób wlasciwy. Masz na jednyej z koncówek do zarbiania calkowicie plaska. Ustwa ja naprzeciwko przewodu i dosuń przewód do czola i sciśnij szczeki . Wtedy bedziesz mial powatrzlna wielkosc grzubka czy trabki oraz zalecana przez producenta urządzenia . Nie wysuwaj na tzw mniej wiecej. Pozdrawiam
Jasna sprawa skoro producent przewidział takie przewody, to jak można dać zwykle miedziane rurki ,nie można być mądrzejszym od producent!!! Powiecie coś o firmie iwis do bmw ??? Jakie części do bmw ,takie jak producenta na pierwszy montaż czy jak to wygląda???
Witam , ja byś ocenił skalę trudności samodzielnej wymiany kompletu na stal w audi avant inaczej kombi . i jak można by zapytać priv o cenę za całkowitą wymianę właśnie na stal. Pozdr.
W polsce jest wszystko możliwe.Powiedz jak przechodzi auto z miekim pedałem hamulca i łapał od połowy?Byłem oglądać mojej okolicy seata toledo z świeżym przeglądem.Gościu mówił że się nie zna ,tylko daje do naprawy.
Bo w normalnym świecie pęknięta szyba nie dyskfalifikuje auta z ruchu. Są miejsca na świecie gdzie nie ma przeglądów ale w razie wypadku właściciel odpowiada jeśli pojazd był nie sprawny. W normalnym świecie nie ma też kumulacji mandatów jak w demokratycznej Polsce jeśli policjant zatrzymał za prędkość może dać mandat za prędkość i do widzenia mimo że np widział pęknięta szybę. Jak sobie zapamięta to następnym razem może dać za szybę...
Rozumiem że wymieniliscie wszystkie 4 przewody stalowe i gumowe? Ile za robociznę ? Ile m przewodów wam poszło? Jakich użyliście ATE ? Czy jakiś tańszy zamiennik? Ile kosztowała cała wymiana materiał + robocizna?
W audi 80 B4 2.0 benzyna zgniły mi przewody paliwowe stalowe, ale nie w miejscu na widoku tylko pod gumą która trzyma przewody do podwozia. Podobno w gumie zbiera się woda, guma obciera farbę z przewodów i gnije.
Zadam ci prywatne pytanie😁Jak bys nie podrozował po Europie jaka stal bys zamontowal u siebie prywatnie? ktora np musiala by przewozic twoje dzieci🙃Miedz vs stal?
Cóż- będę trolował -robiac łączenie przewodów, tam gdzie na przewodzie występuje tzw lejek najpierw spęczniamy na tzw grzybek a dpoiero potem z grzybka robimy lejek. Dzięki temu nie mamy tak cienkich ścianek na lejku i nie powodujemy ryzyka rozszczelnienia. Jesli nie chcecie zarabiac na 2x zamieńcie łączenie na grzybek z obu stron. I żeby oddać honor- reszta roboty, użyty sprzęt i zaangażowanie w pracę na bardzo wysokim poziomie.
Przepraszam nie jest to grzeczne że zwracam Ci uwagę ,ale źle zarabiasz te przewody tą praską tam jest zderzak który robi dystans zresztą proszę ...ruclips.net/video/EIeubzAyO7c/видео.html
Nie wiem czy ktoś kojarzy ale kiedyś ten korektor się omijało hamowania w polonezach itd. i trójnik dawało to nic innego tylko jak się dociąży tył samochodu to mocniej tylne koła hamuja.Ciekawe czy jeszcze się robi taki patent.???
Jak jest korektor to ja odpowietrzam w pozycji do jazdy gdyż jak koła wiszą i się odpowietrzy to po opuszczeniu na koła hamulce już hamują gdyż korektor myśli że samochód jest obciążony.
a to zależy od rodzaju korektora w jednych jest siłownikiem do wahacza przymocowany w innych jest to kostka ze sprężynami pod pompą hamulcową jako rozdzielacz.
Rurki miedziane mają to do siebie że nie widać po niej korozji na zewnątrz a korodują wewnętrznie.. natomiast z rurki stalowe korodują zewnętrznie więc kolega się trochę myli co do tej korozji 😊
Dokładnie też tak myślę i tak robię. I jak się ustawia rurkę to pierwsza pozycja jest do ustawienia długości a później 1 i ewentualnie 2 na trąbkę. Pozdrawiam
Ja mam w instrukcji obsługi co 30k km lub co 2 lata. O ile mnie mechanik nie zrobił w jajo, to mam wymieniany na czas i przepompowany (ściągnięty potencjalny szlam przy zaciskach). A jak by zrobić te przewody z nierdzewy? Chętnie bym to zrobił u siebie. Swoją drogą to jednak ci klienci powinni wziąć pod uwagę strefy czystego transportu w Niemczech.
Wydaje mi się że Niemcy mają normę PN głęboko w poważaniu na miedzi przeglądów nie zrobią .Co do przewodów elastycznych to chyba zalecenie producenta przewodów bo w instrukcji ori Ford było coś o 10 latach .No i z tym gotowaniem płynu to jakaś bajka jest jaka by musiała być temp żeby zagotować ciecz przy ciśnieniu panującym podczas hamowania pamiętam stare poldki tylny zacisk zablokowany kołpak spłynął z temp ale płyn nie zagotował, druga sprawa opis objawów zagotowania że homoseksualista wpada do podłogi itp jeśli by się płyn zagotował to raczej ciśnienie gwałtownie wzrasta więc fura staje dęba myślę że rozwaliło by przewody elastyczne kiedyś robiliśmy doświadczenia palnik na przewód stalowy elastyczny strzelił po 4 sekundach . Bardzo fajna prasa do przewodów ATE?
@@michals547 Ja wiem ze w każdej legendzie jest ziarno prawdy ale wystarczy doświadczenie wlej do szczelnego pojemnika z manometrem wodę postaw na ognisko i obserwuj ciśnienie ( najlepiej przez lornetkę ) i zobacz jak się ta ciecz zagotuje czy ciśnienie spadnie fajnie było by sprawdzać też temperaturę bo w szkołach uczą niestety ze woda wrze przy 100 stopniach i zagotowany płyn nic nie zapowietrzy bo nie ma w nim powietrza co najwyżej pojawi się para ale pod bardzo wysokim ciśnieniem .
Bez przesady, ja w oplu mialem 21 i plyn i przewody elastyczne, dopiero jak przy kolach przewody stalowe skorodowaly wymienilem wszystko . Jakos nigdy nic sie nie stalo
Chłopie jak odróżni policjant przewód miedziany z homologacja od tego bez? W Polsce od lat montują miedziane jako zamiennik i jeszcze nie słyszałem żeby komuś strzelił? A teraz Ci odpowiem czemu montują stalowe: Żeby Tobie jak i tym z ASO biznes się kręcił!
Ale co to te 180 bar jak nowe mietki maja 700 ? nie do konca te teorie. tu chodzi i laczenie miedzi ze stala nie wstawiac framentów , korozja elektrochemiczna. Miedzionikiel mniej podlega korozji . stal gorsza w kształtowaniu.
Dziwi mnie to, że wszyscy sceptyczni do miedzi powołują się na Niemcy i Austrię. Żyjemy tu czy tam? Po co ma nas obchodzić ich prawo? Wiele rzeczy się różni tu, a tam.
Miedź, stal. Robi się ogniwo.
Pojedź do DE po proszek do prania i zatrzymają. Kara jest drakońska.
@@michals547miedź - aluminium
Świetnie się Was ogląda,sprzęt do zaciskania przewodów macie rewelacyjny,pozdrawiam i czekam na więcej filmów.
Dzięki I pozdro
Idealny patent na to jeśli ktoś nie chce mieć przewodów w kolorze miedzianym pod spodem to założyć koszulki termokurczliwe, nie ma śladu, że to miedziucha :)
15:18 - czy przypadkiem stożek Double Flare (DF) jak sama nazwa nie robi się na dwa razy? Nie wiem jak w tej prasie - ale w każdej innej, najpierw robi się spęczenie SF a potem DF, ten stożek na filmie wyglądał na bardzo cienki, niestety może nie być to poprawne spęczenie a raczej jego brak, koniecznie sprawdźcie to i na przyszłość robić poprawnie jeśli na filmie jest błąd, bo może to kosztować kogoś życie - tu materiał o spęczeniach: ruclips.net/video/wuLSUmHwMJ8/видео.html
Znalazłem, spęczenie podwójne wykonuje się matrycą spęczenia pojedynczego i bez wyjmowania przewodu ze szczęk, należy zmienić matrycę na spęczenie DF i wykonać je w dwóch krokach (czyli pierw robisz "grzybek" jak to mówisz a potem "stożek" :) - to zapewnia grubszą i bezpieczną ściankę stożka, przy dokręceniu) - ruclips.net/video/EIeubzAyO7c/видео.html
tak się właśnie robi. stożek z grzybka nigdy nie rozciągamy zwykłego przewodu bo ścianka przy dokręcaniu się rozerwie
52 lata przepracowałem w warsztacie samochodowym ale nie przypominam sobie przypadku rozerwania miedzianego przewodu hamulcowego. Przetarcie źle zamocowanego ,tak ,ukręcenie przy odkręcaniu ,tak ale rozsadzenie czy utlenienie to nie. Chyba jeśli chodzi o Niemców to raczej czysta ekonomia ,nie mają swojej miedzi która jest dużo droższa niż stal to jakoś trzeba się ratować.
Bzdura, może być kwestia styku miedzi i stali.
@michals547
Zgadza się, polaczenia miedzi i stali po 2 latach nie rozkrecisz@@michals547
Odcinek z serii: "Z kamerą wśród gruzów". Bardzo fachowa i solidnie wykonana robota. Życzę właścicielom T4 samych udanych podróży po Europie i nie tylko. Pozdrawiam z małopolski
Witam I pozdrawiam
A, t4, przewody zgniły nad bakiem albo tuż za nim,norma 🤪
Rdzewieja od srodka...masakra..dlatego w wszystkich autach rdzewieja blisko kola jakos a nigdy pod maska...co za bzdury.
Część Radek. Co do wytrzymałości na ciśnienie to nie 120 a 1200bar czyli 120MPa. Na miedziane przewody zakładają koszulki termokurczliwe . Pozdrawiam
Ps. Super ta prasa.
Raczej masz rację coś Marcel źle podał dane pozdro
Od kiedy to przez metal przechodzi wilgoć? Wilgoć, woda zbiera się jedynie w cylindrze tłoczka hamulcowego poprzez uszczelniacz gumowy. Wystarczy wypchnąć płyn z zacisku przy wymianie klocków po jego kolorze widać stopień zużycia i granicę stary zużyty a nowy. Zalecenia producenta są tak napisane aby jak najwięcej kasy z klienta wyciągnąć i są na wyrost praw fizyki. Przewody rdzewieją od zewnątrz tam gdzie jest najwięcej soli czyli przy kołach.
Dokładnie tak jest
@@andrzejwardzinski793 Haha, a czyje to są te zalecenia? Pokaż konkretny przykład?
@@andrzejwardzinski793 nie pierdo... tylko przeproś za swój idiotyczny wpis i nie ściemniaj teraz na inny temat skoro wyssałeś z palca tezę o zalecanej wymianie po 2 latach przewodów elastycznych
Od srodka tez rdzewieja poniewaz plyn hamulcowy jest highrskopijny
Zwróciłeś uwagę że czytaliśmy artykuły to nie są nasze słowa tak jak wymiana przewodów elastycznych co 3 lata pozdro
Nie ważne ,że brud na czole 🙂 ale robota zrobiona 😀 i fura może śmigać . pozdro
Pozdro
Szanowny Panie. Przed przystąpieniem do prac......ja myję całe podwozie .....jest czyste jak szkło ze zmywarki. Reszta prac bez zastrzeżeń.
Na szczęście w wielu krajach miedziucha jest zakazana i nie ma problemu z rozkminą. Poprostu idzie się do aso i kupuje się oryginalne stalowe by zapewnić sobie i innym bezpieczeństwo na drodze.
Pozdro. Fajny test
Często z przewodami problem jest taki, że nie zawsze idealnie pasują i trzeba je nieznacznie dogiąć. Miedź w tym przypadku jest o tyle lepsza że jest bardziej podatna na kształtowanie niż stal, przez co jest mniejsze ryzyko nieszczelności niż w przypadku stali, w której to minimalne dogięcie powoduje wyciek. Wymieniałem u siebie (tzn. chciałem wymienić) na stalowe i był ww. problem, a założyłem przewód miedziany i jest spokój do dzisiaj
@@adrm1586 oczywiście że masz racje z giętkością miedzi j stali. Problem tkwi w prawie i dopóki nic się nie stanie. Jeśli w danym kraju miedź nie jest homologowana to całe auto też nie jest i podczas poważnego wypadku może zostać odmówiona wypłata odszkodowania. To samo ze światłami LED. Są zdecydowanie lepsze i bezpieczniejsze od zwykłych h7 a jednak nie są legalne.
@@karolzabielski Led nie jest lepsze od h7.
Producenci zacisków , przewodów , płynów hamulcowych , itd będą pisali że trzeba wymieniać jak najczęściej . Pytanie brzmi dlaczego , a dlatego że pierwsze kochane pieniążki a po drugie że jak by napisali że wymieniać co 10 lat to podczas wypadku i można by go skarżyć że to z jego winny bo pisało że 10 lat . Producentowi jest na rękę że napisze dwa lata bo na dwa lata musi dać gwarancję na ten produkt . Według aktualnej instrukcji napraw np. vw caddy pisze tylko że przy każdym serwisie czyli do 30,,000 tys km lub co rok [ nie dłużej ] sprawdzamy ilość płynu , oraz stan okładzin hamulcowych . A wymiana płynu oraz szczęk i tarcz to dopiero jeśli jest potrzeba to 90,000 tys km . Po to są przeglądy techniczne i sprawdzanie hamulców aby w porę się zorientować że coś jest nie ok . Nie chcę mi się szukać norm ale tą normę co panowie powiedzieli chciał bym poznać ?
Mam t4 i miedziaki z homologacja 🤔 po niemczech jeżdżę sporo. Nigdy żadnego komentarza na temat przewodów nie słyszałem a mialem kilka kontroli. Wczoraj nawet pierwszy raz policjant zaglądał pod auto... I nic się nie czepiał ze miedziucha. Fakt że montowane na szybko co było pod ręką i i tak planuje wymienić na stalowe ale już nie róbmy histerii że miedź jest złem totalnym... Lepsze to niż zgniła stal...
Witam do miedzi ogólnie nikt się nie przyczepi tylko w razie wypadku ubezpieczyciel się przyczepi, też bym wolał miedź i ją stosowałem aż nie porównałem średnicy stali z miedzią pozdro
No tak, ruda bierze od środka, ale....
Czemu to są zawsze te same miejsca? Koniec płyty podłogowej (zawsze), zagięcia z przodu przyd nadkolach(często)
Ahoj Radku w czechach též nie wolno miedzi zakladać tu nie chodzi o atest tylko oreakcje metalu z miedzią.
Zgadza się. Robi się ogniwo gdy gdzieś się styka przewód z podwoziem czy elementem zawieszenia. Podstawy chemii / fizyki.
@@michals547 no tylko jak niby styka się z podwoziem jak jest mocowany na uchwytach plastikowych. I pierwsze nawet jakby się stykał to zje prędzej karoserię w tym punkcie niż rurkę a potem spatynieje i będzie nieaktywny. :P
@@km21ize niby po najechaniu na przeszkodę, która wykrzywi przewód, wyrwie go z uchwytu, spowoduje zetknięcie przewodu z nadwoziem/ podwoziem. W podwoziach jest nie tylko stal. Są też ocynki, nie wiem w którą stronę pójdzie reakcja.
Podwozie powinno być wygumowane pcv- ką, więc do gołej blachy, czy tego ocynku nie dojdzie. A gazowe do lpg to z czego są, jak nie z miedzi? Mocowane na opaski przykręcane do podwozia na blachowkręty i kakoś nic się nie dzieje, a tyle aut jeździ.
Niewiem ile to gówna trzeba zeżreć żeby mieć tak nasrane w głowie chodzi o Holendry te które wkrecacie do zacisku to reaguje z miedzią i to odpada tak nic się z przewodem nie dzieje.rzadko się to dzieje ale parę takich przypadków miałem nikt się nie zabił ale było blisko.
Tez takie badziewie zalozylem do auta pierwszy i ostatni raz. Po niecalych 2 miesiacach diagnosta chcial mi oblac przeglad bo tak mocno zardzewialy w tym czasie. Nigdy nie slyszalem zeby ktos w niemczech sprawdzal auta na parkingach pod katem atestu przewodow a sam jezdze przez niemcy na miedzianych przewodach odkad pamietam. Niepotrzebnie Panowie utrudniacie sobie zycie. Pozdro
Powazny błąd trąbka zle zaprasowana najpierw się robi grzybek i zgrzybka robi się trąbkę.
filmik YT - Auta z Niemiec Volkswagen T4 1999 Zobaczcie to bo takich aut już NIE MA
z doswiadczenia wiem ze miedziane przewody mozna skrecic czesto tylko raz bo po silnym dokreceniu rozpecza sie na tyle ze przy ponownej probie odkrecenia nakretka nie chce sie obracac po rurce i ukreca sie
poprawiałem roczne przewody z allegro miedziane (no name), tragedia nie idzie tego ruszyć ukręcają się, te od polskiego producenta miałem na jednej osi i ładnie się odkręciły, dużo też zależy w zarabianiu baryłki bo jak jest źle zarobiona to dokręca się na pałę końcówki bo się pocą a później jest kłopot z odkręceniem. Fakt do jakiegoś mega mocnego układu hamulcowego miedzi bym nie wsadził, do jednotłoczkowych zacisków miedź może iść.
Korozja stalowych przewodów to wilgoć i sól zimą, nie woda w płynie hamulcowym. Korodują z zewnątrz
Masz chłopie nerwy na wodzy - podziwiam 👍👍👍
Zywotnosc elastycznych przewodow wg producetow to 10 lat od fabryki , a tych zamiennikow tandentych to byc może 3 lata
No to wam się coś pogwiazdorzyło… Pomimo że nie wolno w tych krajach montować takich przewodów to istnieją przepisy o wzajemnym uznawaniu przepisów obowiązujących w miejscu rejestracji pojazdu. Jeśliby kontynuować wasz tok rozumowania to na granicy RFN należy zatrzymać wszystkie auta z GB bo są inne reflektory…
Cześć.
Oznaczenie przewodów hamulcowych PN ( polska norma ) w Niemczech czy Austrii robi nam problem mimo że będziesz je miał albowiem ta norma jest tylko na nasz kraj!
Spełnienie norm ISO też nic nie daje bo ISO tyczy sie czegoś innego, wiem bo pracowałem w firmie wytwarzającej wiązki zapłonowe, miała ISO jednak do czasu gdy nie wystąpiła ta firma o nadanie certyfikatu zgodności z normą EN to mogli sobie pomarzyć o wejsciu to jakiegoś ASO
Dla spokoju przewody mają być oznaczone EN wtedy mamy problem z głowy.
Chyba poniosło trochę z wymianą płynu w układzie hamulcowym, osobówką czasem robię ponad 80 kkm w roku czyli płyn dwa razy w roku do wymiany, jakaś kpina.
Ale to chyba tak jak z olejami long live wymiana co 30 czasem co 40 tyś. km chodzi o to by ASO robiło kasę.
Pewnien inżynier z ITS gdzie robiłem dopuszczenie na ledy w zwykłych lampach wypowiedział się na temat wymiany płynu w układzoe hamulcowym.
O ile nie jest to szrot który jakimś cudem dostał pieczątkę w DR, a pojazd ma wszelkie uszczelnienia osłonki na zasiskach sprawne nie ma wycieków to nawet wymiana co dwa lata jest zbyt częsta jak ktoś 10kkm na rok.
A potem silnik przejeżdża 200 kkm i szrot jak ktoś uwierzył w te interwały.
Na kanale M4K pokazali już jak wyglądał olej po 12kkm w nowym BMW pełno opiłków w misce jak i w filtrze, to samo w autach VAG
Witajcie moim zdaiem to szukanie wiatru w dupie z tymi przewodami i tyle ! Pozdro dla pana RADKA!
Kiedyś byłem na przeglądzie i diagnosta stwierdził,że zgodnie z przepisami pojazd który miał stalowe przewody hamulcowe nie może mieć miedzianych przewodów ponieważ jest to zmiana konstrukcyjna pojazdu.
Pozdro
są stacje gdzie obok jest warsztat i sam diagnosta w roli mechanika dorabia miedziane przewody i zakłada! Pokaż przepis, że zmiana przewodu na miedziany jest zmianą konstrukcyjną? To tak jakbyś mógł stosować tylko oryginalne części bo zamiennika nie wolno?!
@@janwicher7837inny przykład wysprzęglik hydrauliczny był zakładany i produkowany jako część w całości z metalu, później zaczął być produkowany w większości z tworzywa i co teraz? Zmiana konstrukcyjna i nie można zakładać?😂
Ale jak to policja w Niemczech albo Austrii może ci sprawdzać przewody hamulcowe na drodze?
moze klijent mieszka w ktoryms z tych krajow i tam robi badania techniczne w przeciwnym razie musieliby stac na granicy i sprawdzac co tam kto ma zalozone🙂
Jak w Polsce mozna mieć miedziane, przejdzie przegląd, niemiecki pieseł nic wam nie zrobi, co innego jak byscie chcieli tam przeglad zrobic, wtedy nie przejdzie. Co do rdzewienia przewodow od srodka…wystarczy rozciac taki zardzewialy przewod i sprawdzic w ktora strone idzie rdza( ja sprawdzalem nie raz, nie bede sie wypowiadal, niech kazdy sam sprawdzi). Co do gumowych przewodow hamulcowych…oryginalnpotrafi 20-30 lat wytrzymac, nie trzeba byc geniuszem zeby domyslic sie ze taki dobrej jakosci nie musi byc zmieniany co dwa trzy lata… co 10-15 profilaktycznie albo jak widac ze sparcial…trzeba rozsądku uzywac a nie lykac wszystko co pany w internetach i na spotkaniach marketingowo szkoleniowych wciskaja.
siema chłopaki dobrą robote robicie fajnie sie ogląda 🦾🦾🦾🦾🦾🦾 jaką praskę do zarabiania przewodów stalowych możecie polecić do zastosowań amatorskich?
Witam do stalowych tą co masz na filmie cena 750zł amatorsko polecam robić z miedzi pozdro
heh Taki chłop to w palcach z tym leci, Fajna praska.
Fest chłop to siłę ma 💪można wyginać 🫡
Witam, Masz Fjne urzadzenie od WP ale proponuje wykrzystac je w sposób wlasciwy. Masz na jednyej z koncówek do zarbiania calkowicie plaska. Ustwa ja naprzeciwko przewodu i dosuń przewód do czola i sciśnij szczeki . Wtedy bedziesz mial powatrzlna wielkosc grzubka czy trabki oraz zalecana przez producenta urządzenia . Nie wysuwaj na tzw mniej wiecej. Pozdrawiam
Jasna sprawa skoro producent przewidział takie przewody, to jak można dać zwykle miedziane rurki ,nie można być mądrzejszym od producent!!! Powiecie coś o firmie iwis do bmw ??? Jakie części do bmw ,takie jak producenta na pierwszy montaż czy jak to wygląda???
Miedź jest dużo lepsza a co do Niemców niech zrobią porządek z głupim przepisem instalacji gazowej w domu z plastiku,o czym tu mówić
Prędzej strzeli elastyk niż miedziak, znam auta co 15 lat mają miedź i oprócz patyny na miedzi i rdzy na końcówkach nic się nie dzieje
To jest atest "kupujcie niemiecką miedź"😊
Jak zwykle super się to ogląda! Dużo więcej masz pracy odkąd publikujesz?
Tak zdecydowanie więcej pozdro
Cześć Radek 🤝 Pozdro serdeczne
Witam I pozdro
Witam , ja byś ocenił skalę trudności samodzielnej wymiany kompletu na stal w audi avant inaczej kombi . i jak można by zapytać priv o cenę za całkowitą wymianę właśnie na stal. Pozdr.
Od zewnątrz przewody też rdzewieją
👍👍
Pozdro
W polsce jest wszystko możliwe.Powiedz jak przechodzi auto z miekim pedałem hamulca i łapał od połowy?Byłem oglądać mojej okolicy seata toledo z świeżym przeglądem.Gościu mówił że się nie zna ,tylko daje do naprawy.
A jakim cudem auto przechodzi przegląd z pękniętą przednią szybą pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Wiem gdzie by przeszło be problemu.
Bo w normalnym świecie pęknięta szyba nie dyskfalifikuje auta z ruchu. Są miejsca na świecie gdzie nie ma przeglądów ale w razie wypadku właściciel odpowiada jeśli pojazd był nie sprawny. W normalnym świecie nie ma też kumulacji mandatów jak w demokratycznej Polsce jeśli policjant zatrzymał za prędkość może dać mandat za prędkość i do widzenia mimo że np widział pęknięta szybę. Jak sobie zapamięta to następnym razem może dać za szybę...
@@kupemon Masz racje.Tak samo mandaty za prędkość gdzie nie widzę sensu dania znaku np.40km/h.To jest tylko żeby chyba zarabiać na kierowcach
Rozumiem że wymieniliscie wszystkie 4 przewody stalowe i gumowe? Ile za robociznę ? Ile m przewodów wam poszło? Jakich użyliście ATE ? Czy jakiś tańszy zamiennik? Ile kosztowała cała wymiana materiał + robocizna?
hej zgadzam sie z toba w austri nie mozna montowac miedzi
W audi 80 B4 2.0 benzyna zgniły mi przewody paliwowe stalowe, ale nie w miejscu na widoku tylko pod gumą która trzyma przewody do podwozia. Podobno w gumie zbiera się woda, guma obciera farbę z przewodów i gnije.
Ile godzin i jakie są widełki cenowe takiej kompleksowej roboty wymiany przewodów?
Około 6 godzin x roboczogodzina uzależniona od warsztatu pozdro
Tak tak cytrynę. Sam mam cytryny i chętnie popatrzę i pouczę się fachowej roboty. PS.Gdzie znajduje się warsztat ?
Witam Oława pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE uuuu daleko szkoda, ja Dobre Miasto. Pozdrawiam
Pozdro
Zadam ci prywatne pytanie😁Jak bys nie podrozował po Europie jaka stal bys zamontowal u siebie prywatnie? ktora np musiala by przewozic twoje dzieci🙃Miedz vs stal?
w t4 trzeba ściągać zbiornik paliwa do wymiany przewodów????
Demontwołeś bak i sanki czy udało się wcisnąć nad?
Demontowałem tylko zbiornik
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Czyli udało się przeciągnąć przewody od pompy nad sankami?
Dobry mam pytanko jakiej firmy jest wasza praska do przewodów i ewentualnie jaki model
Wp modelu nie pamiętam pozdro
WJ 0100
Cóż- będę trolował -robiac łączenie przewodów, tam gdzie na przewodzie występuje tzw lejek najpierw spęczniamy na tzw grzybek a dpoiero potem z grzybka robimy lejek. Dzięki temu nie mamy tak cienkich ścianek na lejku i nie powodujemy ryzyka rozszczelnienia. Jesli nie chcecie zarabiac na 2x zamieńcie łączenie na grzybek z obu stron. I żeby oddać honor- reszta roboty, użyty sprzęt i zaangażowanie w pracę na bardzo wysokim poziomie.
Przepraszam nie jest to grzeczne że zwracam Ci uwagę ,ale źle zarabiasz te przewody tą praską tam jest zderzak który robi dystans zresztą proszę ...ruclips.net/video/EIeubzAyO7c/видео.html
Cześć
o co chodzi z tymi dziećmi 24:40 ?
Nie wiem czy ktoś kojarzy ale kiedyś ten korektor się omijało hamowania w polonezach itd. i trójnik dawało to nic innego tylko jak się dociąży tył samochodu to mocniej tylne koła hamuja.Ciekawe czy jeszcze się robi taki patent.???
chyba nie bo korektory zastępowane są systemem ABS. No wielkość hamulcy też ma znaczenie. :P
Jak jest korektor to ja odpowietrzam w pozycji do jazdy gdyż jak koła wiszą i się odpowietrzy to po opuszczeniu na koła hamulce już hamują gdyż korektor myśli że samochód jest obciążony.
Też dobrze
Korektor jest zawsze.
@@michals547 korektor jest w autach bez ABS.
a to zależy od rodzaju korektora w jednych jest siłownikiem do wahacza przymocowany w innych jest to kostka ze sprężynami pod pompą hamulcową jako rozdzielacz.
@@jakubkros5724 w tych z ABS pewnie komputer ABS reguluje cisnienie.
oo, widze tablice DW, czyli moje okolice. Gdzie znajduje się warsztat?
Oława pozdro
Rurki miedziane mają to do siebie że nie widać po niej korozji na zewnątrz a korodują wewnętrznie.. natomiast z rurki stalowe korodują zewnętrznie więc kolega się trochę myli co do tej korozji 😊
Ile za taka robote/wymiane rurek hamulcowych przy T4?
Pozdro 💪
Pozdro
Widzę że mimo nawału pracy jest czas na resocjalizacja młodych i tężyznę fizyczną😅
Droga miedź to trzeba jakoś uzasadnić montaż stalowych :)
A kto ci to sprawdzi , i jakim urzadzeniem zbada sklad tego stopu miedzi
A jak się robię tą (trąbkę) to nie powinno się jej robić z grzybka tak przynajmniej mówią jak się robi z miedzi
Właśnie miałem to napisać, na mojej prasie nawet jest podpisane step 1 i step 2. Na szkoleniu ATE to samo mówili.
@@1996piotrable u mnie też
Dokładnie też tak myślę i tak robię. I jak się ustawia rurkę to pierwsza pozycja jest do ustawienia długości a później 1 i ewentualnie 2 na trąbkę. Pozdrawiam
@@wojtekbaczynski7856 ale w sumie zawsze to dotyczyło miedzi może stali to nie dotyczy bo jest twardsza
@@DAWKO895 Stał to samo, kanał ATE na RUclips to samo pokazywał właśnie na stali
Ja mam w instrukcji obsługi co 30k km lub co 2 lata. O ile mnie mechanik nie zrobił w jajo, to mam wymieniany na czas i przepompowany (ściągnięty potencjalny szlam przy zaciskach). A jak by zrobić te przewody z nierdzewy? Chętnie bym to zrobił u siebie. Swoją drogą to jednak ci klienci powinni wziąć pod uwagę strefy czystego transportu w Niemczech.
Pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE
I nawzajem :) Kiedyś chętnie przyprowadzę Wam swoją Barchettę (Fiat) na przetrzepanie i sprzęgło o ile się zgodzicie.
A jakie ciśnienie jest w układzie hamulcowy ?
Około 150 bar
@@WARSZTATOWE_HISTORIE chyba 150...
@@pawlo199409 tak 1 uciekła pozdro
Wydaje mi się że Niemcy mają normę PN głęboko w poważaniu na miedzi przeglądów nie zrobią .Co do przewodów elastycznych to chyba zalecenie producenta przewodów bo w instrukcji ori Ford było coś o 10 latach .No i z tym gotowaniem płynu to jakaś bajka jest jaka by musiała być temp żeby zagotować ciecz przy ciśnieniu panującym podczas hamowania pamiętam stare poldki tylny zacisk zablokowany kołpak spłynął z temp ale płyn nie zagotował, druga sprawa opis objawów zagotowania że homoseksualista wpada do podłogi itp jeśli by się płyn zagotował to raczej ciśnienie gwałtownie wzrasta więc fura staje dęba myślę że rozwaliło by przewody elastyczne kiedyś robiliśmy doświadczenia palnik na przewód stalowy elastyczny strzelił po 4 sekundach . Bardzo fajna prasa do przewodów ATE?
On tam przeglądu nie będzie robił ale jak dojdzie do wypadku ubezpieczalnia będzie wszystkiego szukać pozdro
Zagotowany płyn to zapowietrzony układ. Nie ma hamulców.
@@michals547 Ja wiem ze w każdej legendzie jest ziarno prawdy ale wystarczy doświadczenie wlej do szczelnego pojemnika z manometrem wodę postaw na ognisko i obserwuj ciśnienie ( najlepiej przez lornetkę ) i zobacz jak się ta ciecz zagotuje czy ciśnienie spadnie fajnie było by sprawdzać też temperaturę bo w szkołach uczą niestety ze woda wrze przy 100 stopniach i zagotowany płyn nic nie zapowietrzy bo nie ma w nim powietrza co najwyżej pojawi się para ale pod bardzo wysokim ciśnieniem .
:)
Bez przesady, ja w oplu mialem 21 i plyn i przewody elastyczne, dopiero jak przy kolach przewody stalowe skorodowaly wymienilem wszystko . Jakos nigdy nic sie nie stalo
co to za robota hamulcy jak klocki stare jargoczą😂
taaaa, już widzę kto wymienia płyn hamulcowy....a przewody..hehe..zalecenia sobie życie sobie...
Chłopie jak odróżni policjant przewód miedziany z homologacja od tego bez? W Polsce od lat montują miedziane jako zamiennik i jeszcze nie słyszałem żeby komuś strzelił? A teraz Ci odpowiem czemu montują stalowe: Żeby Tobie jak i tym z ASO biznes się kręcił!
Nie chodzi o wystrzal, tylko o reakcję miedzi i stali z elementów karoserii, zawieszenia..
@@michals547 a to dlatego blachy korodują a przewody całe 🤣. Dla tych co lubią się przejmować, wymiana powinna być razem z płynem co 2 lata.
U nazistów zawsze problemy
Ale co to te 180 bar jak nowe mietki maja 700 ? nie do konca te teorie. tu chodzi i laczenie miedzi ze stala nie wstawiac framentów , korozja elektrochemiczna. Miedzionikiel mniej podlega korozji . stal gorsza w kształtowaniu.