Cześć michu super odcinek,w sobotę wymieniałem w moim passacie b5 2003 klocki i tarcze przód a w tą sobotę wymienię wachacze z lewej dzięki tobie coś robię przy swoim aucie dzięki Michu pozdrawiam.
świetnie wytłumaczone na pewno przydatne informacje :) , a tak się składa że u siebie w samochodzie wymieniałem przewody miały być tylko 2 ale poszło na grubo i wymienione są wszystkie włącznie z gumowo metalowymi :) hamulce muszą być tip top :) pozdrawiam :)
Super materiał. Uważam że jednym z najważniejszych rzeczy, które mógłbyś pokazać to co zrobić jak ktoś źle wkręci świece. Wiadomo chodzi o regenerację gwintu w domowych warunkach. Oby więcej takich materiałów.
Źle wkręcony gwint świecy i domowy gwintowniko/kalibrownik zrobiony z starej świecy. O tak! ;) Przy okazji warto by wspomnieć, że świecy nigdy nie wkręca się na "siłę". Tylko ma wkręcać się w palcach... Jak nie idzie w palcach, no to oczyszczamy powierzchnię tak długo, aż w palcach pójdzie. ;)
Napisalem z zamiast x bo pisze z telefonu. Smiesz komus dzieciaku z xd zwracac uwage o bledy ortograficzne nie majac zielonego pojecia o samochodach, tak samo jak lysy. Wskaz zatem gdzie ty bedziesz wykorzystywac te informacje iksde. Zapewniam cie, ze bez praktyki i opieki kogos doswiadczonego nikt nie wymieni tych przewodow po filmiku lysego. Jak myslisz inaczej, to jestes ignorantem.
Fajnie, że wrzuciłeś odcinek o zarabianiu przewodów hamulcowych, mam tylko jedną uwagę - warto wiedzieć, że mamy 2 rodzaje końcówek przewodu - DIN oraz SAE, co nie było powiedziane na filmie.
W tej pierwszej zarabiarce odległość zazwyczaj ustalam na grubość tego elementu do prasowania, a co do zaślepiania przewodów hamulcowych to polecam sobie zostawić starą końcówkę z kawałkiem rurki, zaklepać rurkę i mamy gotową zaślepkę, podobnie możemy zrobić z wężem gumowym, ucinamy tak żeby zostało z 5cm wężyka i wkręcamy do środka "farmera" na klucz 8mm :)
Super materiał. Oby takich więcej i dłuższe odcinki - więcej szczegółów. Te materiały z mechaniki naprawdę są jak elementarz mechanika dla pasjonatów, których cieszy jak sami coś nowego zrobią. 🔧🪛🛠️
Super odcinek to raz. Kiedyś kupiłem pierwszy zestaw do zarabiania miedzianych przewodów. Zwrócił się pare razy. Ale mam małą rade: czy stal czu miedz warto podgrzać koncówke małym palnikiem przed zarobieniem. Pozdro i oby więcej takich materiałów.
Ta maszynka z Asty robi też miedziane nie tylko stalowe i jest świetna a ten niby większy zestaw jest mniej poręczny i ma więcej funkcji których się nigdy nie użyje . Mały ucinak jest niezastąpiony w ciasnych miejscach a tym z Neo to rurę od kaloryfera można ucinać . Fajny odcinek dzięki za wyjaśnienie dlaczego powstała religia wyznawców przewodów stalowych.Pozdrawiam
09:45 Zaślepke można sobie zrobić z starego kawałka przewodu z końcówką. Przewód na końcu zagnieść młotkiem. Trzyma ciśnienie nawet podczas jazdy i hamownia. Ale ten trick należy używać tylko awaryjnie.
Diogi Michu- mam nadzieje ze w mk4 macie wyzsze standarty- jesli zarabiasz na przewodzie tzw lejek to najpierw nalezy specznic na tzw grzybek a dopiero potem zarobic lejek- jesli zrobisz lejek od razu to sprawisz ze scianki przewodu stana sie cieńsze- a to grozi szybszą korozją i wyciekami. Bardzo częsty błąd, mam nadzieje ze wynikajacy z niewiedzy a nie niechlujstwa. I zeby oddac honor reszta materialu rzetelna
Dokładnie. Powiem nawet, że pominięcie etapu lejka powoduje, że przewód nie nadaje się do użytku, bo końcówka przewodu potrafi się urwać przy dokręcaniu.
Coś Łysy zmęczony w tym odcinku i nie przyłożył się zbytnio. Lejek bez grzybka na początek. Gradowanie przewodu po cięciu też jakoś słabo opisane. Do tego widać, że warstwa antykorozyjna na gotowym przewodzie uszkodzona, co dyskwalifikuje taką robotę. Do tego standardem jest, że przy pompie przynajmniej połowa złącz jest na innym (większym gwincie). Do tego faktycznie przydało by się o łączeniach. Lepiej by było ten filmik jeszcze raz przekręcić i wrzucić, bo trochę w nim brak jakości. A i warto wspomnieć, że nie samym standardem SAE żyje motoryzacja.
Ja robiłem w mojej Octavii takim przyrządem jak Neo, tylko od Joneswaya i dał radę spęczać stalowe bez problemu. Giętarkę też miałem taką samą (od Yato) i z mojej perspektywy wcale nie jest tak łatwo dogiąć przewody. Pół centa inaczej wygniesz i już nie będzie pasował tak, jak oryginalny.
Przewód miedziany przy styku ze stalą (nakrętki, elementy hamulców) powoduje błyskawiczną korozję elektrochemiczną styku (zestaw stal-miedź to jest ogniwo elektryczne) i po 2 latach takiego połączenia nie da się odkręcić . Miedź jest mniej odporna na ciśnienie ( miedź 200 kPa, stal 700 kPa).
Akurat mam do wymiany tylne i niestety nie dysponuję kanałem ani podnośnikiem - ani nawet garażem... 😒 niemniej, wiedza bardzo cenna - dzięki i pozdrawiam 🙂
Witam wszystkich miłośników motoryzacji. Spoko przydatny filmik z rzeczową informacją naprawdę mega. Aa gdzie mogę kupić chemię warsztatową z M4K Pozdrawiam z garażu. Heja
Przy takich stalowych starych przewodach w pancerzach, warto mieć mini palnik(dobrą zapalniczke żarową). Nie raz uratowała życie podczas wykręcania przewodów od zacisków 😁 Ino trzeba uważać
Dobrym sposobem na odkrecenie starego przewodu jest obcięcie go obcinaczkami tuż przy śrubie następnie możemy użyć sześciokątnej nasadki. To zminimalizuje nam ryzyko obkrecenia śruby. Obcinamy obcinaczkami dzięki temu nie wleci nam nic do środka. Oczywiście to opcja jak ktoś nie ma klucza do przewodów
Ja będę niebawem wyciagał wózek z swojego Lancera i przeszkodził mi własnie skorodowany przewód hamulcowy.Wiedz muszę zacząć od przewodów ,wózek oczywiście na auto na belkach i jazda w podwórkowych warunkach
No tak, odcinek o wymianie elastycznego przewodu i co zrobić z urwanym odpowietrznikiem to jest coś na co czekam bo... musze właśnie to zrobić w swoje furze i najbardziej obawiam się właśnie że coś się urwie...
przed ruszeniem odpowietrznika dobrze jest mu dać kilka strzałów młotkiem od góry i od boku w zacisk i zazwyczaj się odkręca chyba że masz w domu palnik acy-tlen to grzejesz i na 100% z żeliwnego zacisku się odkręci, w alu czasem skleja gwint. a jak się urwie to nie warto bawić się w nawiercanie itp bo i tak zazwyczaj cieknie. szybciej jest kupić nowy zacisk albo ze szrotu :) wiem bo sam kiedyś walczyłem z naprawą gwintu 3h a finalnie kupiłem nowy zacisk bo się sączyło.
Miedzi nie używa się bo w układach występuje aluminium {różnie, a to w pompie, a to w zacisku). Z tego samego powodu nie stosuje się miedzianych chłodnic. I to nie jest jak w elektryce, że połączenie zrobi się materiałem innym, zazwyczaj stal, bo tutaj transfer jonów odbywa się w cieczy/płynie.
Wszystko fajnie tylko trzeba powiedzieć że niektórzy diagności na przeglądzie technicznym nie dopuszczają przewodów miedzianych już od kilku lat. Daje się to obejść malując je na czarno oczywiście jednak nie powinno się tego promować.w Niemczech jest to niedozwolone. Przyczyną może być fakt że nie można łączyć miedzi z aluminium gdyż wytwarza się reakcja chemiczna powodująca korozję. Wiedzą o tym dobrzy hydraulicy i sam się przekonałem bo podłączyłem aluminiowy grzejnik do miedzianej instalacji ogrzewania i po dwóch latach się rozsypał, więc pompy hamulcowe i zaciski wykonane z aluminium są narażone na to że będą powstawać wrzery wewnątrz a reszty już nie trzeba tłumaczyć podzespoły nadają się na śmieci bo nie da się zregenerować
Fajny odcinek, znajomy w zeszlym roku nie naprawial auta bo koszt naprawy przewyzszylby jego wartosc. Same przewody hamulcowe z robocizna i pierdolami to jest jakis tysiac zlotych. Piechota nie chodzi.
ProTip żeby nie lało się po rękach. Odkręcasz odpowietrznik, zakładasz wężyk i go do butelki, wciskasz do podłogi pedał hamulca i go tak BLOKUJESZ. Płyn w zbiorniczku nie przepłynie przez pompę i nie będzie kapało z odkreconych przewodów
W mecach ogolnie miedz sie nie sprawdza, wrazenie jest jakby to "puchlo", nawet w mercach bez gwarancji powinno sie na stali robic, ale giac to cholerstwo i ukladac na podwoziu slabo.
Ja tam tego się nie tykach,prowadzę do mechanika on ma takie coś ze dotyka i czerwone się robi i pyk i odkręcone a nie urwane.Zresztą hamulce to taka sprawa ze można zrobić w godzinę albo cały dzień.
Przyznam rację, że na zachodzie się czepiają. W De moje auto nie przeszło przeglądu ze względu na zastosowany materiał przewodów hamulcowych. Musiałem wymienić na stalowe. Oby więcej takich odcinków. Zawsze się można czegoś nowego dowiedzieć. Pozdro
8. September 2020 hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) die Allgemeine Betriebserlaubnis 61429 für Kupfer tu masz kolego że można montować miedz:) od kiedy jest zezwolenie
Istnieją jeszcze przewody miedziano-niklowe i tylko takie za granicą polecają do instalacji hamulcowych, ale w Polsce dużo o nich nie słyszałem mimo, że są ogólnodostępne
Powitać. Mam mały problem z moją Rapid 1.6 tdi przebieg 156 tys (oryginalny). Czasami w zakresach obrotów 2,5-3,5 tys obrotów samochód wpada w duże drgania (najlepiej czuć to na 3 biegu)które po przejechaniu okolo 15 km ustępują. Jak dodam gazu to tego zupełnie nie czuć tylko jak utrzymuje stałe obroty. Drgania te nie występują za każdym razem gdy odpalam samochód, może co 5 odpalenie. Raz ale tylko raz (z miesiac temu)podczas tych drgań zapaliła się kontrolka swiec żarowych. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu już jej nie było. Samochód ma moc, przyspiesza, nie kopci, odpala na strzała, na biegu jałowym nie faluje. Czy to możliwe że przy tym przebiegu wtryski padają? Czy DpF kaput
U mnie w Audi wymiana przewodów elastycznych wymusiło wymianę jednego przewodu hamulcowego, tak było wszystko zapieczone, że nawet palnik nie pomógł xD
Wg mnie każdy przypadek jest inny i tylko doświadczenie ci tu pomoże, trochę takich śrub przerobiłem i czasem samo nacięcie na śrubokręt da rade a innym razem będziesz grzał do czerwoności próbując wytopić śrubę.
Więcej takich. :) Z urwanymi, zerwanymi itp... ;)
Pozdrawiam Widzów i Ekipę! :)
Super !!! Udało się znów trafiasz w to co muszę wymienić/zrobic uwielbiam ten kanał.
Cześć michu super odcinek,w sobotę wymieniałem w moim passacie b5 2003 klocki i tarcze przód a w tą sobotę wymienię wachacze z lewej dzięki tobie coś robię przy swoim aucie dzięki Michu pozdrawiam.
jak zwykle jasno i prosto wytlumaczone
Łysy jesteś cudowny. Akurat jestem przed wymianą rurek hamulcowych. Dziękuję :)
Bardzo lubię mechanikę dla laika, pozdrawiam 👍👍👍 czekam na następny odcinek
Witam super odcinek zrób jeszcze z tym zaciskiem hamulcowym , rozwiercanie gwintowanie na pewno będzie ciekawy . Pozdrawiam 🚗
Super fajny filmik wszystko wyjaśnione tak jak trzeba, tak trzymać.
takie odcinki na pewno się przydadzą, dobra robota tak dalej, długo terminowa inwestycja.
świetna robota, oby więcej takich odcinków pozdrawiam ;)
świetnie wytłumaczone na pewno przydatne informacje :) , a tak się składa że u siebie w samochodzie wymieniałem przewody miały być tylko 2 ale poszło na grubo i wymienione są wszystkie włącznie z gumowo metalowymi :) hamulce muszą być tip top :) pozdrawiam :)
Super odcinek✋
Michu!
Ale transformacja sylwetkowa. Uszanowanko.
Stalowy Szok już pewnie filmik szykuje :D
Jak dobrym kulturysta jest michu z kanału m4k?
Super materiał. Uważam że jednym z najważniejszych rzeczy, które mógłbyś pokazać to co zrobić jak ktoś źle wkręci świece. Wiadomo chodzi o regenerację gwintu w domowych warunkach. Oby więcej takich materiałów.
Źle wkręcony gwint świecy i domowy gwintowniko/kalibrownik zrobiony z starej świecy. O tak! ;)
Przy okazji warto by wspomnieć, że świecy nigdy nie wkręca się na "siłę". Tylko ma wkręcać się w palcach... Jak nie idzie w palcach, no to oczyszczamy powierzchnię tak długo, aż w palcach pójdzie. ;)
Siemano michu, super zabawka bawiłem się taką pozdro dla ekipy mazury z tobą😊👍
To jest dobry temat. Pozdro dla ekipy Lysego i jego samego!
8:04 można małym palniczkiem gazowym podgrzać na wszelki wypadek, idzie jak w nowym aucie 😊
Przyda się niebawem do golfa 2 i paska B3, dzięki 👍
No artystyczna robota 😁
To jest to na co czekałem.
Akurat zbliża mi się wymiana przednich przewodów. Przydatny filmik. Wiadomo co trzeba kupić, żeby bez problemu zrobić to samemu w garażu.
Lux odcinek. Pozdrawiam M4K.
Dzięki i pozdrawiam
Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów
Mega koszulka. Pozdrowienia!
Właśnie czekam na takie sprzęty.
więcej filmów tego typu👍
Legancko tego;)
Świetna seria
Jesteś w porządku...
Chce więcej, zawsze fajne informacje, które mogę wykorzystać.
Gdxie ty to wykorzystasz? Tylo nie mowi mi, ze pod blokiem, albo w garazu. Bez wiedzy i PRAKTYKI nic nie zrobisz z tymi przewodami.
@@swz13 Pisze to typ z zdjęciem knura na profilowym i z błędem ortograficznym w pierwszym słowie wypowiedzi. XD
Napisalem z zamiast x bo pisze z telefonu. Smiesz komus dzieciaku z xd zwracac uwage o bledy ortograficzne nie majac zielonego pojecia o samochodach, tak samo jak lysy. Wskaz zatem gdzie ty bedziesz wykorzystywac te informacje iksde. Zapewniam cie, ze bez praktyki i opieki kogos doswiadczonego nikt nie wymieni tych przewodow po filmiku lysego. Jak myslisz inaczej, to jestes ignorantem.
Fajnie, że wrzuciłeś odcinek o zarabianiu przewodów hamulcowych, mam tylko jedną uwagę - warto wiedzieć, że mamy 2 rodzaje końcówek przewodu - DIN oraz SAE, co nie było powiedziane na filmie.
Zarabiając końcówkę "tą drugą" czyli żeńską najpierw robimy tą pierwszą i dopiero z bałwanka robimy dziurkę 🙂
Są 2 sposoby,ale ten o którym Ty piszesz jest bardziej profesional 😉
@@rosuzkory542 dokładnie
@@rosuzkory542 nie.. sposób jest jeden i mówi o tym norma
Masz racje-najpierw spęczamy a następnie robimy lejek. Mamy wtedy podwójna ściankę i większą wytrzymałość.
Super film
Kurde bardzo fajny poradnik.
Super odcinek dla laika każdy powinien posiadać podstawowe umiejętności przy dłubaniu w samochodzie .
Cześć Michu M4k pozdrawiam wszystkich fajny materiał oprzwodach
Ale schudł nam łysy obywatel, świetnie wyglądasz Michu.
No i odcineczek też świetny jak zawsze :D
może uwierzył w moc eliksiru szczęścia,tzw religii z ostatnich lat
W tej pierwszej zarabiarce odległość zazwyczaj ustalam na grubość tego elementu do prasowania, a co do zaślepiania przewodów hamulcowych to polecam sobie zostawić starą końcówkę z kawałkiem rurki, zaklepać rurkę i mamy gotową zaślepkę, podobnie możemy zrobić z wężem gumowym, ucinamy tak żeby zostało z 5cm wężyka i wkręcamy do środka "farmera" na klucz 8mm :)
Super odcinek 💪
A może odcinki z wymiany sprzęgła, przegubu, półosi
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
Super materiał. Oby takich więcej i dłuższe odcinki - więcej szczegółów.
Te materiały z mechaniki naprawdę są jak elementarz mechanika dla pasjonatów, których cieszy jak sami coś nowego zrobią.
🔧🪛🛠️
Super odcinek to raz. Kiedyś kupiłem pierwszy zestaw do zarabiania miedzianych przewodów. Zwrócił się pare razy. Ale mam małą rade: czy stal czu miedz warto podgrzać koncówke małym palnikiem przed zarobieniem. Pozdro i oby więcej takich materiałów.
Ta maszynka z Asty robi też miedziane nie tylko stalowe i jest świetna a ten niby większy zestaw jest mniej poręczny i ma więcej funkcji których się nigdy nie użyje . Mały ucinak jest niezastąpiony w ciasnych miejscach a tym z Neo to rurę od kaloryfera można ucinać . Fajny odcinek dzięki za wyjaśnienie dlaczego powstała religia wyznawców przewodów stalowych.Pozdrawiam
dobra robota
09:45 Zaślepke można sobie zrobić z starego kawałka przewodu z końcówką. Przewód na końcu zagnieść młotkiem. Trzyma ciśnienie nawet podczas jazdy i hamownia. Ale ten trick należy używać tylko awaryjnie.
mega fajny content👍🦾
Super odcinek. Może z tym żeńska końcówka mało powiedziane ale super.
Mi tam pasuje 😁
Jest mechanika,jest Metallica i muzyka,no to jazdaaaaa!!!!,pozdro Michu;)kolejny fajny odcineczek:):):)
Diogi Michu- mam nadzieje ze w mk4 macie wyzsze standarty- jesli zarabiasz na przewodzie tzw lejek to najpierw nalezy specznic na tzw grzybek a dopiero potem zarobic lejek- jesli zrobisz lejek od razu to sprawisz ze scianki przewodu stana sie cieńsze- a to grozi szybszą korozją i wyciekami. Bardzo częsty błąd, mam nadzieje ze wynikajacy z niewiedzy a nie niechlujstwa. I zeby oddac honor reszta materialu rzetelna
Dokładnie. Powiem nawet, że pominięcie etapu lejka powoduje, że przewód nie nadaje się do użytku, bo końcówka przewodu potrafi się urwać przy dokręcaniu.
Coś Łysy zmęczony w tym odcinku i nie przyłożył się zbytnio. Lejek bez grzybka na początek. Gradowanie przewodu po cięciu też jakoś słabo opisane. Do tego widać, że warstwa antykorozyjna na gotowym przewodzie uszkodzona, co dyskwalifikuje taką robotę. Do tego standardem jest, że przy pompie przynajmniej połowa złącz jest na innym (większym gwincie). Do tego faktycznie przydało by się o łączeniach. Lepiej by było ten filmik jeszcze raz przekręcić i wrzucić, bo trochę w nim brak jakości. A i warto wspomnieć, że nie samym standardem SAE żyje motoryzacja.
@@rysiunciogdzie/kiedy jest uszkodzona ta warstwa antykorozyjna?
Ja robiłem w mojej Octavii takim przyrządem jak Neo, tylko od Joneswaya i dał radę spęczać stalowe bez problemu. Giętarkę też miałem taką samą (od Yato) i z mojej perspektywy wcale nie jest tak łatwo dogiąć przewody. Pół centa inaczej wygniesz i już nie będzie pasował tak, jak oryginalny.
Zajebista koszulka
bardzo pomocny odcinek. co to za praska do przewodów stalowych?
Nie ma to jak siedzieć w biurze w Rybniku w M4K i patrzec na film z oczekiwaniem na odbiór samochodu 😊
Powinni puszczać w poczekalniach
Przewód miedziany przy styku ze stalą (nakrętki, elementy hamulców) powoduje błyskawiczną korozję elektrochemiczną styku (zestaw stal-miedź to jest ogniwo elektryczne) i po 2 latach takiego połączenia nie da się odkręcić . Miedź jest mniej odporna na ciśnienie ( miedź 200 kPa, stal 700 kPa).
Akurat mam do wymiany tylne i niestety nie dysponuję kanałem ani podnośnikiem - ani nawet garażem... 😒 niemniej, wiedza bardzo cenna - dzięki i pozdrawiam 🙂
Git !
Środowa noc!
Pozdrawiam...!!!
Witam wszystkich miłośników motoryzacji. Spoko przydatny filmik z rzeczową informacją naprawdę mega. Aa gdzie mogę kupić chemię warsztatową z M4K
Pozdrawiam z garażu. Heja
Przy takich stalowych starych przewodach w pancerzach, warto mieć mini palnik(dobrą zapalniczke żarową). Nie raz uratowała życie podczas wykręcania przewodów od zacisków 😁 Ino trzeba uważać
Dobrym sposobem na odkrecenie starego przewodu jest obcięcie go obcinaczkami tuż przy śrubie następnie możemy użyć sześciokątnej nasadki. To zminimalizuje nam ryzyko obkrecenia śruby. Obcinamy obcinaczkami dzięki temu nie wleci nam nic do środka. Oczywiście to opcja jak ktoś nie ma klucza do przewodów
Ważne jest też, aby dobrze ogradować i przedmuchać powietrzem przewód przed montażem/zarabianiem, aby żaden wiórek czy opiłek nie został.
Piękna prawda o Przewodach
Siema Wszystki🖐 łapeczka i oglądamy. P👊zdro
Ja będę niebawem wyciagał wózek z swojego Lancera i przeszkodził mi własnie skorodowany przewód hamulcowy.Wiedz muszę zacząć od przewodów ,wózek oczywiście na auto na belkach i jazda w podwórkowych warunkach
Ale schudłeś sztos 😲
Swietnie. Ja robie asta ta w ksztalcie mlotka identycznie nagralem film. Jest lepsza niz neo i mozna robic na aucie pozdro
Mnie się podoba .
:) zatyczki, stoper do uszu tez się nada :P
Ja jestem elektrykiem, czasem magazynierem, ale też mam śrubę od odpowietrznika, nawet kilka różnych 😅
Fajny odcinek😎a jak to z tymi stalowymi jest, one są czymś zabezpieczone w ogóle? Czy zwykła czarna stal i korozja po wyjeździe z garażu🧐
Sztos materiał!! Dzięki Tobie taki ja, elektryk sam powoli ogarnia swoje auta :D Oby więcej z serii "mechanika dla laika"
Pozdrowionka
No tak, odcinek o wymianie elastycznego przewodu i co zrobić z urwanym odpowietrznikiem to jest coś na co czekam bo... musze właśnie to zrobić w swoje furze i najbardziej obawiam się właśnie że coś się urwie...
rozwiercasz stary gwintujesz i wkręcasz wiekszy odpowietrznik w najgorszym wypadku biegniesz po nowy zacisk :D
@@furjusz1815 zaczynasz od użycia wykrętaka
przed ruszeniem odpowietrznika dobrze jest mu dać kilka strzałów młotkiem od góry i od boku w zacisk i zazwyczaj się odkręca chyba że masz w domu palnik acy-tlen to grzejesz i na 100% z żeliwnego zacisku się odkręci, w alu czasem skleja gwint. a jak się urwie to nie warto bawić się w nawiercanie itp bo i tak zazwyczaj cieknie. szybciej jest kupić nowy zacisk albo ze szrotu :) wiem bo sam kiedyś walczyłem z naprawą gwintu 3h a finalnie kupiłem nowy zacisk bo się sączyło.
Witam i pozdrawiam wszystkich Micho fanów 😊
ps. Zaje... Koszulka🤘🏻
michu byku zaraz będę musiał mówić cielaku zamiast byku bo coraz to cienszy się robisz graty za fotrmę i siły do dlaszych sukcesów :D
Miedzi nie używa się bo w układach występuje aluminium {różnie, a to w pompie, a to w zacisku). Z tego samego powodu nie stosuje się miedzianych chłodnic. I to nie jest jak w elektryce, że połączenie zrobi się materiałem innym, zazwyczaj stal, bo tutaj transfer jonów odbywa się w cieczy/płynie.
Jeszcze jest miedź-niklowa taki środek między stalą a miedzią.
Dobre
Jaram się koszulką!
Cześć Michu, Witam wszystkich
Wytłumaczone prosto jak chłopu na miedzy. Pozdrawiam
Siemka michu cała ekipa mk4 widzowie życzę miłego dnia
Wszystko fajnie tylko trzeba powiedzieć że niektórzy diagności na przeglądzie technicznym nie dopuszczają przewodów miedzianych już od kilku lat. Daje się to obejść malując je na czarno oczywiście jednak nie powinno się tego promować.w Niemczech jest to niedozwolone. Przyczyną może być fakt że nie można łączyć miedzi z aluminium gdyż wytwarza się reakcja chemiczna powodująca korozję. Wiedzą o tym dobrzy hydraulicy i sam się przekonałem bo podłączyłem aluminiowy grzejnik do miedzianej instalacji ogrzewania i po dwóch latach się rozsypał, więc pompy hamulcowe i zaciski wykonane z aluminium są narażone na to że będą powstawać wrzery wewnątrz a reszty już nie trzeba tłumaczyć podzespoły nadają się na śmieci bo nie da się zregenerować
Fajny odcinek, znajomy w zeszlym roku nie naprawial auta bo koszt naprawy przewyzszylby jego wartosc. Same przewody hamulcowe z robocizna i pierdolami to jest jakis tysiac zlotych. Piechota nie chodzi.
ProTip żeby nie lało się po rękach. Odkręcasz odpowietrznik, zakładasz wężyk i go do butelki, wciskasz do podłogi pedał hamulca i go tak BLOKUJESZ. Płyn w zbiorniczku nie przepłynie przez pompę i nie będzie kapało z odkreconych przewodów
Założenie miedzianych przewodów na przykład w W211 powoduje utratę gwarancji na pompę sbc. Opowiadał kiedyś o przewodach
Mb Maniac
W mecach ogolnie miedz sie nie sprawdza, wrazenie jest jakby to "puchlo", nawet w mercach bez gwarancji powinno sie na stali robic, ale giac to cholerstwo i ukladac na podwoziu slabo.
Ja tam tego się nie tykach,prowadzę do mechanika on ma takie coś ze dotyka i czerwone się robi i pyk i odkręcone a nie urwane.Zresztą hamulce to taka sprawa ze można zrobić w godzinę albo cały dzień.
Przyznam rację, że na zachodzie się czepiają. W De moje auto nie przeszło przeglądu ze względu na zastosowany materiał przewodów hamulcowych. Musiałem wymienić na stalowe.
Oby więcej takich odcinków. Zawsze się można czegoś nowego dowiedzieć. Pozdro
W UK niby nie wolno, ale na przeglądy prowadzę do swojego mechanika, a on dopiero na stację kontroli,więc jego się nie czepiają.😅
A Mi w de tüv dali na miedzi 🤷♂️ zależy od diagnosty
8. September 2020 hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) die Allgemeine Betriebserlaubnis 61429 für Kupfer tu masz kolego że można montować miedz:) od kiedy jest zezwolenie
Istnieją jeszcze przewody miedziano-niklowe i tylko takie za granicą polecają do instalacji hamulcowych, ale w Polsce dużo o nich nie słyszałem mimo, że są ogólnodostępne
Miedź oczywiście, że koroduje pod wpływem jonów Cl i S. Stal kwasoodporna byłaby najlepsza. Są takie możliwości.
Ja robiłem na miedzianym. Samemu łatwiej
Powitać. Mam mały problem z moją Rapid 1.6 tdi przebieg 156 tys (oryginalny). Czasami w zakresach obrotów 2,5-3,5 tys obrotów samochód wpada w duże drgania (najlepiej czuć to na 3 biegu)które po przejechaniu okolo 15 km ustępują. Jak dodam gazu to tego zupełnie nie czuć tylko jak utrzymuje stałe obroty. Drgania te nie występują za każdym razem gdy odpalam samochód, może co 5 odpalenie. Raz ale tylko raz (z miesiac temu)podczas tych drgań zapaliła się kontrolka swiec żarowych. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu już jej nie było. Samochód ma moc, przyspiesza, nie kopci, odpala na strzała, na biegu jałowym nie faluje. Czy to możliwe że przy tym przebiegu wtryski padają? Czy DpF kaput
U mnie w Audi wymiana przewodów elastycznych wymusiło wymianę jednego przewodu hamulcowego, tak było wszystko zapieczone, że nawet palnik nie pomógł xD
super temat
ale ten film zrobiła koszulka chce taką
01:51 slowo "element" zastepujemy slowem "przyrząd"
Ja bym zobaczył odcinek z urwanymi śrubami i sposobami na rozwiązanie tego problemu
Michu coś tam nagrał o tym, Remake poproszę 😊 z kilku lat
Wg mnie każdy przypadek jest inny i tylko doświadczenie ci tu pomoże, trochę takich śrub przerobiłem i czasem samo nacięcie na śrubokręt da rade a innym razem będziesz grzał do czerwoności próbując wytopić śrubę.
niska jakość audio ? mało zauważalne
fajny odcinek btw :)
Niech ktos sprobuje wymienic przewod ham prawego przedniego kola na stalowy, wtedy trzeba wyjac silnik
Praska Asta jest spoko. Co do lejka to nie wkręcamy śruby dokońca. Przy stali obowiązkowo ten smar