@@alean2469 Punto fuori mercato, Panda prossima ad essere sostituita, Tipo pronta, la nuova versione. Non sono un appassionato di FIAT, ma credo che a parte Audi, BMW, Mercedes, le concorrenti dirette non eccellino tanto di più in stelle eurocap..
@@zanzioCinque stelle eurocap negli anni 60/70? Forse ho capito male io, ho tu non hai guardato il filmato. In questo video stupendo, si può vedere la superiorità tecnologica di Fiat del tempo rispetto la concorrenza. La Volkswagen al tempo produceva il Maggiolino, e il Trasporter, praticamente dei frigoriferi con quattro ruote! Ma forse lei I'll. Re e molto giovane..
Questa signori miei è storia dell'automobile e della tecnologia .I primi confronti e test sull'auto non sono come quelli di oggi.Ma si deve a loro lavoro e impegno se oggi siamo arrivati ad'alti livelli di sicurezza attiva e passiva .Ricordiamoci che senza passato non ce presente.
Erano molto lontani dagli attuali standard di sicurezza ma devo ammettere che piccoli cambiamenti per migliorare la sicurezza dei passeggeri in auto si è fatta paraurti che assorbono gli urti , cinture di sicurezza e anche carrozzerie un poco più resistenti (per i materiali dell'epoca) apprezzo questo video che mostra gli inizi dello sviluppo della sicurezza automobilistica
Sono rimasto piacevolmente colpito dalle descrizioni fornite nel filmato, tutte in italiano perfetto senza contaminazioni di anglicismi o altro. Si vede che negli anni '60 avevano già compreso la portata di quelli che sarebbero stati gli interventi sulla sicurezza attiva e passiva, con riferimento ai veicoli. A mio avviso uno spaccato della società godibile e senza fronzoli. Purtroppo mi viene spontanea l'associazione con ciò che propinano ai nostri giorni,di cui ometto gli effetti, ma che saranno ben noti a chiunque.
Come eravamo bravi nel costruire auto mentre gli altri erano al palo e per altri intendo la gran parte di costruttori stranieri , per chi non è convinto provate a guardare e audi lle volvo le Volkswagen o le francesi dello stesso periodo !!!!
Buonasera il suo ragionamento e' valido....ma bisogna ricordare che mentre queste nel corso degli anni si arrigginivano, le altre continuavano a circolare....anche se esteticamente non erano granche'
Per non parlare del Rolex al polso.Guardi che quello è L'Avvocato, alias Gianni Agnelli/padrone della FIAT. Io di operai ne ho visti tanti, bestemmiavano come turchi, avevano la tuta blu,il basco in testa e si muovevano col Motom.😉
La gente a me sembra che non abbia capito niente di questi filmati, queste vetture non hanno le scocche con gli spessori delle lamiere definitive oppure con le soluzioni tecniche inerenti la sicurezza protettiva definitiva, sono dei prototipi con i quali Fiat faceva queste prove di urto per mettere a punto le scocche per avere uno standard di sicurezza accettabile, si procedeva tramite la meccanica sperimentale, se nell'urto a quella velocita' si apriva una porta, si apportavano le dovute modifiche e si rifaceva la prova per vedere l'esito, non è che se Oscar era danneggiato si diceva è tutto ok !! Oscar non si doveva danneggiare per cui si ripeteva la prova con le modifiche finche' non si avesse un risultato accettabile. Faccio presente che tutte le Fiat anni 50' e 60' avevano le scatole guida in posizione arretrate, le 1100 le avevano sotto al parabrezza, quando le famose e tanto blasonate Alfa Romeo Giulietta Spider le avevano dietro al paraurti anteriore, che se facevi un urto frontale ti ritrovavi il volante in bocca.
4:40, sinceramente quella maniglia sembra un uncino per agganciarsi a qualsiasi cosa.. Se veniva messa dalla parte opposta era sicuramente meglio, non capisco
non capisco sempre a disprezzare FIAT, io ho vissuto gli anni 70 come automobilista, possessore nella mia vita di quasi tutti i modelli FIAT, vi posso garantire che il confronto con con i famosi marchi tedeschi di quegli anni era a dir poco imbarazzanti a favore di FIAT, se poi si guardano i sistemi di sicurezza con gli occhi di oggi è chiaro che viene da mettersi le mani nei capelli, le fiat in quegli anni che ci crediate o meno erano il punto di riferimento per tutti i costruttori, andatevi a vedere le AUDI , MERCEDES, e BMW di quei tempi, scatoloni con le ruote. poi come sempre tutto a questo mondo è opinabile
@@listerstormablecartoonandt1103 meno tecnologica? le ricordo che FIAT ha inventato il common rail, che poi abbia venduto il brevetto alla Bosch poco importa, il suddetto brevetto ha rivoluzionato il motore diesel, tutti i produttori lo adottano, ma l'invenzione è FIAT
@@guidomotta83 intendevo dire che se guardi gli interni di una qualsiasi Fiat e poi quelli di una straniera, ti accorgi che nelle nostre macchine ci sono meno optional (come un infotainment meno sofisticato, specchietti fissi, senza lucine LED) e molti modelli Fiat sono anche privi degli Adas che perfino la Tata li monta.
Nel 74 con la mia 8% (prima auto usata dopo avere preso la patente) sono salito per una strada sterrata innevata senza montare le catene, le 112, mini... dovevano mettere le catene.
sicuramente, ma con trazione e motore a sbalzo posteriore, quando partiva sul bagnato in sovrasterzo bisognava solo augurarsi di avere la corsia opposta sgombra....poterlo raccontare è già un successo.
Una vera e propia bellezza. La tecnica Fiat in tutto il suo splendore. La ciliegina sulla torta: una sceneggiatura bellissima, una fotografia accurata, ecc, ecc. Fino alla metà degli anni 80 questi filmati sono bellissimi, dopo perdono un pò la loro anima, le sceneggiature perdono, la presentazione generale diventa più fredda, più "tecnica". Un esempio è il recentissimo Iveco Daily e i suoi filmati dedicati. Sono belli, ma niente, per questo modello, come il filmato "Da sole a sole" che ritrae propio il lancio della prima Iveco Daily, ancora Fiat Daily e OM Grinta. Meglio (sulla Daily attuale) sono i filmati che raccontano le reazioni della gente che li prova...E sempre grazie a voi del Centro Storico!
I had some Fiat: A112 Abarth, Marea Weekend and Brava. A friend of mine had: 1500 Cabriolet, 850 Spider, 124 Sport Spider, Dino 2400 Coupé and other Fiat of those times. I can't believe Fiat could have put development work into any of these cars, except for the design and engines. Anyway: FIAT means Faszination In Atemberaubender Technik
Se già da allora si facevano crash test con notevole dispendio di uomini e mezzi, solo 35 anni più tardi più o meno ai primi anni 2000 ci son voluti per vedere un minimo di sicurezza e resistenza degli abitacoli con le severe norme euroncap con cui tutti i produttori si son dovuti confrontare e in seguito adeguare. Va bene che la tecnologia di pretensionatori e airbag pur varata negli anni 80 è arrivata sulla grande produzione solo negli anni 2000 però gli abitacoli potevano essere ben più resistenti già da tanto tempo permettendo di salvare comunque più vite umane
Gli abitacoli resistenti, senza sistemi che permettano l'assorbimento dell'energia degli urti (airbag, scocche deformabili, cinture con pretensionatori, , sarebbero serviti a poco...
Non so quante nè com' erano le strade nel 1964, ma dire che in Italia c' era traffico con circa 5 milioni di vetture circolanti e un rapporto di 1 auto ogni 10 abitanti, a me parrebbe quasi un sogno!
Infatti è vero: se ne sbattevano perchè "la sicurezza non vende". Hai notato che nessun sedile aveva il poggiatesta, fondamentale per evitare il colpo di frusta?
@@Gavichap facciamo chiarezza, il poggiatesta divenne obbligatorio negli anni 80, e prima era disponibile a richiesta soltanto su vetture di gamma medio alta, no sulla 850. Il discorso che la sicurezza non fa vendere sono parole dettate dagli americani. Non facciamo prendere solo aria alla bocca e facciamo fare palestra alle dita digitando idiozie.. Prima diciamo le cose come stanno che di falsa informazione al mondo d'oggi ce n'è fin troppa.
Alexander Kuka Appunto! Non disponibile su auto per il grande pubblico (850) e optional su quelle di lusso. Quindi alla Fiat della sicurezza di fatto fregava poco, visto che poteva benissimo offrire il poggiatesta anche se non era obbligatorio. Ma siccome ai clienti non fregava nulla, perchè "viziarli" con accessori di cui non percepivano l'utilità? Ricordi le proteste e i mugugni quando resero obbligatorie le cinture, che pochissimi allacciavano finquando non partirono le multe a raffica?
Alexander Kuka Dimenticavo: la frasetta "la sicurezza non vende" la disse proprio Lee Iacocca (italoamericano) per giustificare il gravissimo pericolo d'incendio della Ford Pinto, che LUI si era rifiutato di correggere perchè sarebbe costato 11 dollari in più a macchina. I suoi clienti potevano ben bruciare vivi, no?
Buongiorno, quella frase è stata dettata da lee ma lui lavorava per ford in quegli anni quindi fiat c'entra poco.. e la volvo ci ha lottato e rilottato per far capire ai grandi brand americani che la sicurezza era importantissima. ma purtroppo c'è da dire anche che la sicurezza era molto trascurata dal cittadino perché ovviamente non c'era una propaganda come negli ultimi decenni sulla sicurezza. Il poggiatesta comunque non c'era su moltissime auto addirittura le volvo pv che erano circa di quegli anni non lo montava di serie e la costosa p1800 (optional) citroen stessa cosa e via scorrendo per moltissimi marchi. La differenza era appunto anche il costo della vettura e poi ripeto non c'è questa attenzione come ai giorni nostri ciò non toglie che la fiat ha fatto tanto e questo video ne è la dimostrazione.
For a second I was honestly surprised how well it held up in side impact compared to... everything else. If you pause at 13:35 you can see that door opened and passenger compartment got a lot smaller in the "projectile" car. Now compare that to the wrecks after 15:12. I know they are testing different cars but I've never seen that inconsistent crash tests. Were they comparing their new car to elder version or just always showed car that held up better?
2:34 “un perfetto sistema di riscaldamento oltre a costituire un comfort per il guidatore, consente di guidare in sicurezza anche alle temperature più basse” E poi il finestrino è aperto, così da cammuffare il sistema di riscaldamento penoso e far vedere che non c’è appannaggio 😂
@@SimoneVenturin Ha senso perchè se tu fai un incidente e resti paralizzato dal collo in giù in quanto non hai allacciato le cinture, a me non va di pagare la tua assistenza solo perchè tu volevi sentirti "libero".
@@fabriziobina9721 tranquillo non la paghi solo te. Pensa a quanta gente si è fatta male per motivi stupidi, e te hai continuato la tua vita come se niente fosse, non ti sei accorto di niente. Quindi stai tranquillo che se uno rimane paralizzato per la cintura te non lo saprai mai, e non ti accorgerai di niente.
Prima dell Fiat, c'era arrrivata Volvo, che nel 1958 realizzo una cintura di sicurezza a tre punti con brevetto libero. Brevetto che utilizzarono altre case automobilistiche come la Fiat svariati anni dopo. Dal 1959 la Volvo mette sul mercato la prima vettura dotata di cinture di sicurezza, e dal 1963, tutte la gamma Volvo montava cinture di sicurezza.
fa un po' ridere il fatto che effettuavano i test con le cinture di sicurezza , quando nella realtà non erano presenti su nessuna automobile circolante o in percentuali ridicole.
non è vero....tutte le auto venivano predisposte e le cinture erano disponibili come accessorio optional! (la 850 dei miei nonni era stata acquistata con le cinture anteriori e posteriori) Non ci vedo nemmeno nulla di strano, se pensiamo che negli anni '90 anche gli airbag erano optional, quando oggi non farebbero omologare neppure le auto, senza!
@@listerstormablecartoonandt1103 e pensi che quelle che sborsano meno (nel caso) stiano a guardare in silenzio?!? Colui indipendente deve peraltro rimanere un riferimento trasversale in un mondo in rapida evoluzione.
@@longflyer63 fatto sta che "casualmente" le auto più sicure sono quelle dei marchi più blasonati (come le solite tedesche) nonostante abbiano fatto gli stessi danni delle Fiat, però le prime ottengono sempre 5 stelle o 4.....mentre le nostre 0.
@@longflyer63 fatto sta che "casualmente" le auto più sicure sono quelle dei marchi più blasonati (come le solite tedesche) nonostante abbiano fatto gli stessi danni delle Fiat, però le prime ottengono sempre 5 stelle o 4.....mentre le nostre 0.
Italians did some great crashes in the name of research. The only thing being hurt here is the vehicles. The dummies are just having an ordinary day at work. I would like to see a 1960’s FIAT 500 crashing into a modern SUV.
Stupendi questi filmati, opere d'arte. Adesso parlano dell' infotainment..
Perché adesso è scontato... anche se effettivamente la FIAT di oggi è l’azienda che ha meno stelle nei crash test: panda 0, punto 0, tipo 3...
@@alean2469 Punto fuori mercato, Panda prossima ad essere sostituita, Tipo pronta, la nuova versione. Non sono un appassionato di FIAT, ma credo che a parte Audi, BMW, Mercedes, le concorrenti dirette non eccellino tanto di più in stelle eurocap..
@@davidebattistini1886 no infatti, generalmente le rivali testate negli stessi anni hanno tutte 5 stelle. Proprio lo stesso livello eh.
@@zanzioCinque stelle eurocap negli anni 60/70? Forse ho capito male io, ho tu non hai guardato il filmato. In questo video stupendo, si può vedere la superiorità tecnologica di Fiat del tempo rispetto la concorrenza. La Volkswagen al tempo produceva il Maggiolino, e il Trasporter, praticamente dei frigoriferi con quattro ruote! Ma forse lei I'll. Re e molto giovane..
@@davidebattistini1886 sì certo, ma se stavi rispondendo a un commento su Panda, Punto e Tipo. Dai.
Questa signori miei è storia dell'automobile e della tecnologia .I primi confronti e test sull'auto non sono come quelli di oggi.Ma si deve a loro lavoro e impegno se oggi siamo arrivati ad'alti livelli di sicurezza attiva e passiva .Ricordiamoci che senza passato non ce presente.
Alla fine negli anni 60 facevano le stesse inquadrature che facciamo noi oggi coi droni e le gopro
Usavano un camion scoperto con un braccio su cui era fissata una o più cineprese a bobina
Erano molto lontani dagli attuali standard di sicurezza ma devo ammettere che piccoli cambiamenti per migliorare la sicurezza dei passeggeri in auto si è fatta paraurti che assorbono gli urti , cinture di sicurezza e anche carrozzerie un poco più resistenti (per i materiali dell'epoca) apprezzo questo video che mostra gli inizi dello sviluppo della sicurezza automobilistica
a guardare questi video e pensare alle auto di oggi e a tutti gli adas presenti..sembra fantascienza
The psychedelic soundtrack at the beginning, wow.
Cool documentary!
10:38 povero Oscar, immaginando la fine che stava per fare, giustamente si è messo a pregare 🤣🤣🤣
Sono rimasto piacevolmente colpito dalle descrizioni fornite nel filmato, tutte in italiano perfetto senza contaminazioni di anglicismi o altro. Si vede che negli anni '60 avevano già compreso la portata di quelli che sarebbero stati gli interventi sulla sicurezza attiva e passiva, con riferimento ai veicoli. A mio avviso uno spaccato della società godibile e senza fronzoli. Purtroppo mi viene spontanea l'associazione con ciò che propinano ai nostri giorni,di cui ometto gli effetti, ma che saranno ben noti a chiunque.
4:49 that is totally how I want to get in to my car next time
XD
Fiat has been ahead of the curve since the beginning, Love my 5OOX even more now
Che belli che sono questi "documentari" :-)
Siamo stati i pionieri dell’ingegneria moderna in tutto il mondo... orgoglioso di essere italiano ancora di più dopo sti video
Mah
13:40 notare il piantone dello sterzo killer...se ti salvavi dall'impatto ci pensava lui a finirti.
Da notare l'eta' dei collaudatori
Da notare l'età del vicepresidente...
L'Italia sempre avanti!
La voce è di Riccardo Cucciolla, lo speaker dei documentari “l’Italia vista dal cielo”.
Grazie, sono un mega appassionato del doppiaggio, e non ho mai scoperto il nome dietro a questa voce
@@simonepiumatti4092 Di nulla
Come eravamo bravi nel costruire auto mentre gli altri erano al palo e per altri intendo la gran parte di costruttori stranieri , per chi non è convinto provate a guardare e audi lle volvo le Volkswagen o le francesi dello stesso periodo !!!!
Buonasera il suo ragionamento e' valido....ma bisogna ricordare che mentre queste nel corso degli anni si arrigginivano, le altre continuavano a circolare....anche se esteticamente non erano granche'
Le VW son sempre state migliori delle Fiat, e le francesi e anglo tedesche di Ford erano molto simili.
che musica di tensione!
negli anni 60 anche gli operai erano in giacca e cravatta.. così per dire..
Oggi siamo vestiti come dei selvaggi in maniche corte e Bermuda
Era un Italia più bella e funzionale.
Per non parlare del Rolex al polso.Guardi che quello è L'Avvocato, alias Gianni Agnelli/padrone della FIAT. Io di operai ne ho visti tanti, bestemmiavano come turchi, avevano la tuta blu,il basco in testa e si muovevano col Motom.😉
@@robertosisti8468 Le tute blu 🙂
Didn't understand a single word but i enjoyed it.
what's your first major doubt? :)
Every single word
Dominik D me too😂😂.
Its a best italian u can find
respect to fiat from Algeria.
La gente a me sembra che non abbia capito niente di questi filmati, queste vetture non hanno le scocche con gli spessori delle lamiere definitive oppure con le soluzioni tecniche inerenti la sicurezza protettiva definitiva, sono dei prototipi con i quali Fiat faceva queste prove di urto per mettere a punto le scocche per avere uno standard di sicurezza accettabile, si procedeva tramite la meccanica sperimentale, se nell'urto a quella velocita' si apriva una porta, si apportavano le dovute modifiche e si rifaceva la prova per vedere l'esito, non è che se Oscar era danneggiato si diceva è tutto ok !! Oscar non si doveva danneggiare per cui si ripeteva la prova con le modifiche finche' non si avesse un risultato accettabile. Faccio presente che tutte le Fiat anni 50' e 60' avevano le scatole guida in posizione arretrate, le 1100 le avevano sotto al parabrezza, quando le famose e tanto blasonate Alfa Romeo Giulietta Spider le avevano dietro al paraurti anteriore, che se facevi un urto frontale ti ritrovavi il volante in bocca.
4:40, sinceramente quella maniglia sembra un uncino per agganciarsi a qualsiasi cosa.. Se veniva messa dalla parte opposta era sicuramente meglio, non capisco
non capisco sempre a disprezzare FIAT, io ho vissuto gli anni 70 come automobilista, possessore nella mia vita di quasi tutti i modelli FIAT, vi posso garantire che il confronto con con i famosi marchi tedeschi di quegli anni era a dir poco imbarazzanti a favore di FIAT, se poi si guardano i sistemi di sicurezza con gli occhi di oggi è chiaro che viene da mettersi le mani nei capelli, le fiat in quegli anni che ci crediate o meno erano il punto di riferimento per tutti i costruttori, andatevi a vedere le AUDI , MERCEDES, e BMW di quei tempi, scatoloni con le ruote. poi come sempre tutto a questo mondo è opinabile
@3213232 1231223 però noi dobbiamo averne per loro, capito?
Perché le Fiat hanno meno tecnologia e sono modelli più datati, ergo vengono criticate a priori.
@@listerstormablecartoonandt1103 meno tecnologica? le ricordo che FIAT ha inventato il common rail, che poi abbia venduto il brevetto alla Bosch poco importa, il suddetto brevetto ha rivoluzionato il motore diesel, tutti i produttori lo adottano, ma l'invenzione è FIAT
@@guidomotta83 intendevo dire che se guardi gli interni di una qualsiasi Fiat e poi quelli di una straniera, ti accorgi che nelle nostre macchine ci sono meno optional (come un infotainment meno sofisticato, specchietti fissi, senza lucine LED) e molti modelli Fiat sono anche privi degli Adas che perfino la Tata li monta.
La FIAT ha magnato in testa a tutti dagli anni 60 fino agli anni 80.
Poi la crisi e un po' de furbetti, hanno fatto quel che hanno fatto...
Nel 74 con la mia 8% (prima auto usata dopo avere preso la patente) sono salito per una strada sterrata innevata senza montare le catene, le 112, mini... dovevano mettere le catene.
sicuramente, ma con trazione e motore a sbalzo posteriore, quando partiva sul bagnato in sovrasterzo bisognava solo augurarsi di avere la corsia opposta sgombra....poterlo raccontare è già un successo.
Bello. Odore di altri tempi.
Una vera e propia bellezza. La tecnica Fiat in tutto il suo splendore. La ciliegina sulla torta: una sceneggiatura bellissima, una fotografia accurata, ecc, ecc. Fino alla metà degli anni 80 questi filmati sono bellissimi, dopo perdono un pò la loro anima, le sceneggiature perdono, la presentazione generale diventa più fredda, più "tecnica". Un esempio è il recentissimo Iveco Daily e i suoi filmati dedicati. Sono belli, ma niente, per questo modello, come il filmato "Da sole a sole" che ritrae propio il lancio della prima Iveco Daily, ancora Fiat Daily e OM Grinta. Meglio (sulla Daily attuale) sono i filmati che raccontano le reazioni della gente che li prova...E sempre grazie a voi del Centro Storico!
Complimenti x il video e w l Italia siamo i N1 🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Saludos desde Mendoza Argentina...hermanos Italianos
Ora le auto sono 10 ogni 1 abitante
¡Qué grande, Fiat! Los más bellos autos. Saludos desde Argentina
Sono un sopravvissuto alle auto anni 70 di mio padre. Fiat 1300- Ford Corsair- Opel Kadett C-
Sopravvissuto?..😁..anche mio.padre aveva la Fiat 1300..stupenda!
@Stan Hansen forse la corvair!
@Stan Hansen Era della Ford inglese, assomigliava alla Cortina.
Grazie anche a loro oggi siamo più evoluti.. Si però Oscar nn sa guidare.. 😂
Perché la maggior parte degli acquirenti di vetture ? Almeno Oscar ha la sua bella giustificazione...
I had some Fiat: A112 Abarth, Marea Weekend and Brava. A friend of mine had: 1500 Cabriolet, 850 Spider, 124 Sport Spider, Dino 2400 Coupé and other Fiat of those times.
I can't believe Fiat could have put development work into any of these cars, except for the design and engines.
Anyway: FIAT means Faszination In Atemberaubender Technik
Oggi sembra assurdo...quanto ci siamo evoluti
5 milioni in Italia... Oggi 5 milioni sono solo a Roma
Tele X una volta un italiano su 10 poteva permettersela e poi non tutti erano patentati.
These fiat videos are great ...
Procedimenti molto avanzati e tecnologie notevoli, visto che si parla di 55 anni fa!
Eccezionale 👍❤️👍❤️👍
I didnt understand anything and at the same time I understood everything
No dummies were injured in the making of this film.
Mamma mia che spettacolo
Video bellissimo che spiegazioni che precisione eh che nostalgia!
Interesting to see that FIAT was leading the way when it comes to traffic safety
Se già da allora si facevano crash test con notevole dispendio di uomini e mezzi, solo 35 anni più tardi più o meno ai primi anni 2000 ci son voluti per vedere un minimo di sicurezza e resistenza degli abitacoli con le severe norme euroncap con cui tutti i produttori si son dovuti confrontare e in seguito adeguare. Va bene che la tecnologia di pretensionatori e airbag pur varata negli anni 80 è arrivata sulla grande produzione solo negli anni 2000 però gli abitacoli potevano essere ben più resistenti già da tanto tempo permettendo di salvare comunque più vite umane
Gli abitacoli resistenti, senza sistemi che permettano l'assorbimento dell'energia degli urti (airbag, scocche deformabili, cinture con pretensionatori, , sarebbero serviti a poco...
Спасибо рекомендациям ютуба...
Non so quante nè com' erano le strade nel 1964, ma dire che in Italia c' era traffico con circa 5 milioni di vetture circolanti e un rapporto di 1 auto ogni 10 abitanti, a me parrebbe quasi un sogno!
Il traffico cera lo stesso!
Rip Oscar 😭
I parabrezza senza film di cui sono muniti ora si sbriciolavano solo a vedere qualcosa troppo vicina
Wunderbar, diese Filme sind histórische Zeitdokumente.
sembra un colossal di cinecittà!
In effetti lo è se ci pensi bene...
@@shamandezu8975 concordo, oggi sembrano delle stupide pubblicità, questi invece sembrano film
E C'ERA CHI SOSTENEVA CHE I COSTRUTTORI ITALIANI NON CURAVANO LA SICUREZZA DELLE AUTO!
Infatti è vero: se ne sbattevano perchè "la sicurezza non vende". Hai notato che nessun sedile aveva il poggiatesta, fondamentale per evitare il colpo di frusta?
@@Gavichap facciamo chiarezza, il poggiatesta divenne obbligatorio negli anni 80, e prima era disponibile a richiesta soltanto su vetture di gamma medio alta, no sulla 850.
Il discorso che la sicurezza non fa vendere sono parole dettate dagli americani.
Non facciamo prendere solo aria alla bocca e facciamo fare palestra alle dita digitando idiozie.. Prima diciamo le cose come stanno che di falsa informazione al mondo d'oggi ce n'è fin troppa.
Alexander Kuka Appunto! Non disponibile su auto per il grande pubblico (850) e optional su quelle di lusso. Quindi alla Fiat della sicurezza di fatto fregava poco, visto che poteva benissimo offrire il poggiatesta anche se non era obbligatorio. Ma siccome ai clienti non fregava nulla, perchè "viziarli" con accessori di cui non percepivano l'utilità? Ricordi le proteste e i mugugni quando resero obbligatorie le cinture, che pochissimi allacciavano finquando non partirono le multe a raffica?
Alexander Kuka Dimenticavo: la frasetta "la sicurezza non vende" la disse proprio Lee Iacocca (italoamericano) per giustificare il gravissimo pericolo d'incendio della Ford Pinto, che LUI si era rifiutato di correggere perchè sarebbe costato 11 dollari in più a macchina. I suoi clienti potevano ben bruciare vivi, no?
Buongiorno, quella frase è stata dettata da lee ma lui lavorava per ford in quegli anni quindi fiat c'entra poco.. e la volvo ci ha lottato e rilottato per far capire ai grandi brand americani che la sicurezza era importantissima.
ma purtroppo c'è da dire anche che la sicurezza era molto trascurata dal cittadino perché ovviamente non c'era una propaganda come negli ultimi decenni sulla sicurezza.
Il poggiatesta comunque non c'era su moltissime auto addirittura le volvo pv che erano circa di quegli anni non lo montava di serie e la costosa p1800 (optional) citroen stessa cosa e via scorrendo per moltissimi marchi.
La differenza era appunto anche il costo della vettura e poi ripeto non c'è questa attenzione come ai giorni nostri ciò non toglie che la fiat ha fatto tanto e questo video ne è la dimostrazione.
For a second I was honestly surprised how well it held up in side impact compared to... everything else. If you pause at 13:35 you can see that door opened and passenger compartment got a lot smaller in the "projectile" car. Now compare that to the wrecks after 15:12.
I know they are testing different cars but I've never seen that inconsistent crash tests. Were they comparing their new car to elder version or just always showed car that held up better?
2:34 “un perfetto sistema di riscaldamento oltre a costituire un comfort per il guidatore, consente di guidare in sicurezza anche alle temperature più basse”
E poi il finestrino è aperto, così da cammuffare il sistema di riscaldamento penoso e far vedere che non c’è appannaggio 😂
Per fare un sistema di riscaldamento penoso in una macchina ti ci devi impegnare...
@@gustavcullen8694 ecco un'altra cagata da Oscar ! Non il manichino s'intende...
I riscaldamenti di allora erano molto efficienti, per impedire l'apannamento dei vetrio ci vuole il condizionatore.
Povero signor Oscar
Artisti
minuto 6:45, avevano scoperto che le cinture salvavano la testa dall'impatto col parabrezza e col volante ... le resero obbligatorie solo 22 anni dopo
Fulvio Cortani appunto. Che senso ha obbligare le persone?
@@SimoneVenturin Ha senso perchè se tu fai un incidente e resti paralizzato dal collo in giù in quanto non hai allacciato le cinture, a me non va di pagare la tua assistenza solo perchè tu volevi sentirti "libero".
@@fabriziobina9721 tranquillo non la paghi solo te. Pensa a quanta gente si è fatta male per motivi stupidi, e te hai continuato la tua vita come se niente fosse, non ti sei accorto di niente. Quindi stai tranquillo che se uno rimane paralizzato per la cintura te non lo saprai mai, e non ti accorgerai di niente.
Prima dell Fiat, c'era arrrivata Volvo, che nel 1958 realizzo una cintura di sicurezza a tre punti con brevetto libero. Brevetto che utilizzarono altre case automobilistiche come la Fiat svariati anni dopo. Dal 1959 la Volvo mette sul mercato la prima vettura dotata di cinture di sicurezza, e dal 1963, tutte la gamma Volvo montava cinture di sicurezza.
Non so se è piu inquietante la musica o la voce...
che bello sentire un servizio automobilistico SENZA TERMINI ANGLOSASSONI...perchè non si torna indietro sul linguaggio?
Perché è colpa di tutti noi
Il progresso regresso.
@@MuThunder Mia no, sostituisco ogni termine anglosassone con quello in italiano che in linea di massima è anche più preciso.
Bellissimo video!! 22-10-2018
Agfa 3M cartocci oppure Kodak Chrome anni '60 ?
15:20 Più che "tavolo operatorio" avrei detto "Tavolo autoptico"! :D
L' intro mi rixorda willy il coiote😅
A me i test sembrano uguali a quelli di oggi! Se non meglio🤔sempre tanto di cappello alla FIAT👏👍
Sou fã da Fiat desde o primeiro 147 de meu pai em 1979.....
Пока смотрел, выучил итальянский)
fare le maniglie al contrario per esempio
Minute 17:00 top gear was born here
Quanti manichini morti. RIP
quelli che si sono salvati hanno avuto la pensione di invalidità al 100%
No ragazzi, beccatevi il radiocomando .. 11:45
questo è un film di kubrick o hitchcock
bei video bei tempi FIAT era FIAT con la F maiuscola
Ma con tutte queste meravigliose premesse e intenzioni.... perché la Fiat ha poi perseverato nel produrre un certo numero di modelli imbarazzanti?
Le auto di allora erano preistoriche.. Le attuali sono più sicure e affidabili
Non capisco certa gente perchè guarda il video e fa commenti assurdi, basta non guardare.
8:35 bella macchina
3:26 Who else is getting some other ideas, here...?
👌👍
Povero Oscar........:(
Something tells me the BeamNG. Drive research team was here when designing the new Autobello Piccolina
Fiat era anni luce avanti
La mercedes ha inventato i crash test. I primi si sono svolti nel 1959
@@valerioodorisio e quindi?
Ed è ancora avanti, è solo che l'italiota medio è un ingrato e esterofilo
fa un po' ridere il fatto che effettuavano i test con le cinture di sicurezza , quando nella realtà non erano presenti su nessuna automobile circolante o in percentuali ridicole.
non è vero....tutte le auto venivano predisposte e le cinture erano disponibili come accessorio optional! (la 850 dei miei nonni era stata acquistata con le cinture anteriori e posteriori)
Non ci vedo nemmeno nulla di strano, se pensiamo che negli anni '90 anche gli airbag erano optional, quando oggi non farebbero omologare neppure le auto, senza!
mica vendevano solo in Italia
Test empirici ✍️
These crash test dummies look real, and sinister!
4:45 Rip
Quando i test li faceva il produttore a suo uso e consumo ... un'altro mondo, fortunatamente superato 😏
Oggi invece ci sono associazioni indipendenti (come la NCAP) che promuovono le autovetture delle società che sborsano di più.
@@listerstormablecartoonandt1103 e pensi che quelle che sborsano meno (nel caso) stiano a guardare in silenzio?!? Colui indipendente deve peraltro rimanere un riferimento trasversale in un mondo in rapida evoluzione.
@@longflyer63 fatto sta che "casualmente" le auto più sicure sono quelle dei marchi più blasonati (come le solite tedesche) nonostante abbiano fatto gli stessi danni delle Fiat, però le prime ottengono sempre 5 stelle o 4.....mentre le nostre 0.
@@longflyer63 fatto sta che "casualmente" le auto più sicure sono quelle dei marchi più blasonati (come le solite tedesche) nonostante abbiano fatto gli stessi danni delle Fiat, però le prime ottengono sempre 5 stelle o 4.....mentre le nostre 0.
@@listerstormablecartoonandt1103 questione anche di investimenti nella ricerca e chi più è ricco più investe e meglio raggiunge gli obiettivi preposti
10:00 Oscar 🙋😂👌👏👏👏💪💪💪✊✊✊👍 🇵🇾🇦🇷 23/07/2019 dolar 42.70
povero oscar
Erano auto indistruttibili .... i passeggeri erano morti !!! GARANTITO
No tengo idea de Italiano, pero lo entiendo casi todo sabiendo español
lo stesso pure io, non conosco lo spagnolo ma ti capisco benissimo!
@Giuseppe Messina pure io, Giuseppe. Mi piace molto lo spagnolo. Mio zio e' di Caracas
Italians did some great crashes in the name of research. The only thing being hurt here is the vehicles. The dummies are just having an ordinary day at work. I would like to see a 1960’s FIAT 500 crashing into a modern SUV.
The guy inside the 500 would die for sure
Tiziano yup flat as a flattened pancake on a paper wrapper. The suv barely got a scratch on it.
@@minidriversouthsweden5137 exactly! 😅
@MrFerraristadoc I know I’ve seen that video and it’s a crushing end to the 1959 Chevy impala.
Dude, you ain't wasting vintage cars like that.
Curioso video
Oscar e nato in America ed e morto in Italia 😁😁😁
Ma a Oscar quante auto gli regalavano 🤣🤣
Mi so o affezionato ad Oscar
Sempre avanti per cosa, anche negli altri stati negli stessi anni venivano effettuati test simili sulle vetture
Dove sono I filmati che lo provano?😀😀😀
Forse lady Oscar?..😁😁😁
Tempi duri per i manichini di allora.
I manichini di oggi non si fanno niente e hanno tutte le comodità, una volta si lavorava veramente
Gli Italiani sono sempre stati i migliori!
Рекомендато Ютубато удивлятто !!!
ATTUALE come MAI prima....
I give 5 stars. Does anyone have an objection?
Sembra un film di Sordi