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イゴール選手の解説最高に素晴らしかった！特にブレーキングポイントや減速するための解説が1番印象に残りました！将来イゴール選手が、SUPERFORMULA lightsからSUPERFORMULAにステップアップして先輩達と対決するのが凄い楽しみです！最後のタイムアタック凄い痺れました！
この人最高だな早くSFへ！
めちゃくちゃ良い企画で、解説も最高でした！グランツーリスモとパートナーシップを組んだことでこういうことができるようになったのかと思うと、どちらもファンの自分には、嬉しい限りです。イゴール選手、グランツーリスモが世界一上手くてリアルレースにデビューした方ですし、やはり腕前は尋常ではないですね。ここまで野尻選手のタイムに迫れるとは・・・。それに、Q2というアイデアで、なんとしても勝とうとする姿勢は、さすが、レーサーですね。自分もGTで苦労するところだったので、最終セクターがやはり鬼門だということを、イゴール選手の口から聞けたのは、むしろ安心しました笑ドライバーたちにとっては腕の見せ所、といった区間なのでしょうね。本戦、楽しみです！
初心者でもわかりやすい解説でとっても面白かったです……！あらためて、レースってめちゃくちゃ頭を使った戦いなんだなと感じましたRd.6の予選レース、現地で観戦するので楽しみです
相変わらずおれより日本語がうまい
現地でSF観る前にこの動画を見ましたが、コース中の見どころ、レースでの見どころ、そのどちらもフォローしていて、非常に参考になりました！予選はGR Supraコーナー、決勝は1コーナーのスタンドで見て大当たり！いい週末を過ごせました。ありがとうございます。
ここまで肉薄できるんだからすごいよ！
フラガ選手、速すぎです。なかなかタイムが出せないコースなのでフラガ選手のラップを繰り返し観て勉強したいと思います。
もうSF乗っちゃちいましょう😁その為にもライツ頑張ってください👍
ヤマト（ディレクター）で草
コースの攻め方がわかりやすくて勉強になるし、やっぱりこのタイムアタック勝負は面白い！ゲームからのフィードバックになるけど、新車はどんな印象だったかも聞いてみたいです。
ヤンさんもこういう形で日本に残って欲しかったなぁ
おもしろいが、アタック中に画面のど真ん中に「セクター1自己ベスト更新！」と出るとコース見えないです。
えっなんでこんなに日本語上手いの…？？
面白かったです。要望ですが、セッティングシート（セッティングの解説）やブレーキをリア寄りにしている理由などの解説もしてほしいです。お願いします。
設定は公開していないと思いますが、GT7の攻略情報にほぼ正解に近いセッティングが書かれているはずです。そこからは好みだと思います。ブレーキについては駆動がリアのため、フロントのダウンフォースがしっかりでるような車両ではリア寄りのブレーキにした方が制動力が上がるからですよ〜、ただリヤタイヤには優しくないですけど。GT７の大会の映像だと、運転中にタイヤ消費を気にしてブレーキバランスをいじっているところが見られます。ゲームなのでわかりやすいと思いますよ。実車でもsuperGT,SFやF1の車両では運転しながらブレーキバランスをいじられるようになっているはずです。
@@virgin_emperor 解説ありがとうございます、知識の幅が広がりました。ブレーキをリアよりにして走ってみたりしました。ただSFの挙動を抑えるのに必死で大きな違いは感じませんでした。車高やダウンフォース、ブレーキバランス、色んな要素が混ざり合うので色々試してみたいと思いますm(_ _)m
@@hujinan9348 SFは適切なスピードを保たなければ運転できません、特に富士はコカコーラコーナーあたりはそれが顕著だと思います。普通のGT車両ならばブレーキで荷重コントロールしなければならないところをチョンブレーキでいけたり、ブレーキを踏みながら曲げるコーナーが寧ろ踏まないと曲がらなくなっていたり。僕もうまくはありませんが、お互い頑張りましょう！
10:56 Q1突破出来てるはずなんですよ～→うん調べたけどQ1トップだよフラガ。(笑)それにQ2で出したタイムも現実なら2番手でフロントローだよ。
GT7でリアルと同じABSなしのアタックもみたいです
ABSの表示ついてないので、アシスト使ってないと思いますよ〜オンにはしてるかもしれませんが、作動はしてないはずです
想定内？😄な無茶ぶりにも対応してくれてありがとうございます。フラガ選手の全開アタックが見られて嬉しいです😊そして各コーナーの攻め方の説明がわかりやすいですね。野尻選手のタイムに細かいセッティングをしないフラットなクルマのままであそこまで迫れるのはスゴいです。流石は初代世界チャンピオン👏今後もこの企画を継続してくださることを期待しております。そのためにもグランツーリスモで茂木や菅生を収録してくれたらいいのになぁ
わかりやすかった〜
グランツーリスモもこれでいけるんですか？
すごいの一言です。タイヤがミディアムだったので、ソフトだったら、、、、(個人の感想)
Aコーナーって呼び方する年齢じゃないと思うんですけど笑レース関係者の間ではまだみんなAコーナーって呼んでるんですかね
イゴールフラガ日本語喋れたの！？
ＲＳタイヤ履けば余裕そうｗ
ソフト履かせてあげて〜
現実のソフトとグランツのミディアムが一緒くらいって何処かで聞きました😮
GT7のソフトタイヤは耐久性低すぎるので、SDGsが謳われている世の中では実際のレースシーンに出せないんだと思います。
セッティングがどんな感じかわからないけど、RMタイヤでリアルとほぼ同じタイムってことはSFのタイヤはGT7ではRMと同じくらいってことかな？(笑)
GT7のソフトタイヤは耐久性低すぎるので、SDGsが謳われている世の中では実際のレースシーンに出せないんだと思います。GTにはちょっと昔のF1車両だとかも収録されているので、本来そのような車むけのタイヤなんでしょうね
イゴール選手の解説
最高に素晴らしかった！
特にブレーキングポイントや
減速するための解説が
1番印象に残りました！
将来イゴール選手が、
SUPERFORMULA lightsから
SUPERFORMULAに
ステップアップして
先輩達と対決するのが
凄い楽しみです！
最後のタイムアタック
凄い痺れました！
この人最高だな
早くSFへ！
めちゃくちゃ良い企画で、解説も最高でした！グランツーリスモとパートナーシップを組んだことでこういうことができるようになったのかと思うと、どちらもファンの自分には、嬉しい限りです。
イゴール選手、グランツーリスモが世界一上手くてリアルレースにデビューした方ですし、やはり腕前は尋常ではないですね。ここまで野尻選手のタイムに迫れるとは・・・。それに、Q2というアイデアで、なんとしても勝とうとする姿勢は、さすが、レーサーですね。
自分もGTで苦労するところだったので、最終セクターがやはり鬼門だということを、イゴール選手の口から聞けたのは、むしろ安心しました笑
ドライバーたちにとっては腕の見せ所、といった区間なのでしょうね。
本戦、楽しみです！
初心者でもわかりやすい解説でとっても面白かったです……！
あらためて、レースってめちゃくちゃ頭を使った戦いなんだなと感じました
Rd.6の予選レース、現地で観戦するので楽しみです
相変わらずおれより日本語がうまい
現地でSF観る前にこの動画を見ましたが、コース中の見どころ、レースでの見どころ、そのどちらもフォローしていて、非常に参考になりました！
予選はGR Supraコーナー、決勝は1コーナーのスタンドで見て大当たり！
いい週末を過ごせました。ありがとうございます。
ここまで肉薄できるんだからすごいよ！
フラガ選手、速すぎです。なかなかタイムが出せないコースなのでフラガ選手のラップを繰り返し観て勉強したいと思います。
もうSF乗っちゃちいましょう😁
その為にもライツ頑張ってください👍
ヤマト（ディレクター）で草
コースの攻め方がわかりやすくて勉強になるし、やっぱりこのタイムアタック勝負は面白い！
ゲームからのフィードバックになるけど、新車はどんな印象だったかも聞いてみたいです。
ヤンさんもこういう形で日本に残って欲しかったなぁ
おもしろい
が、アタック中に画面のど真ん中に「セクター1自己ベスト更新！」と出るとコース見えないです。
えっなんでこんなに日本語上手いの…？？
面白かったです。
要望ですが、セッティングシート（セッティングの解説）やブレーキをリア寄りにしている理由などの解説もしてほしいです。お願いします。
設定は公開していないと思いますが、GT7の攻略情報にほぼ正解に近いセッティングが書かれているはずです。そこからは好みだと思います。
ブレーキについては駆動がリアのため、フロントのダウンフォースがしっかりでるような車両ではリア寄りのブレーキにした方が制動力が上がるからですよ〜、ただリヤタイヤには優しくないですけど。
GT７の大会の映像だと、運転中にタイヤ消費を気にしてブレーキバランスをいじっているところが見られます。ゲームなのでわかりやすいと思いますよ。
実車でもsuperGT,SFやF1の車両では運転しながらブレーキバランスをいじられるようになっているはずです。
@@virgin_emperor 解説ありがとうございます、知識の幅が広がりました。ブレーキをリアよりにして走ってみたりしました。ただSFの挙動を抑えるのに必死で大きな違いは感じませんでした。車高やダウンフォース、ブレーキバランス、色んな要素が混ざり合うので色々試してみたいと思いますm(_ _)m
@@hujinan9348 SFは適切なスピードを保たなければ運転できません、特に富士はコカコーラコーナーあたりはそれが顕著だと思います。
普通のGT車両ならばブレーキで荷重コントロールしなければならないところをチョンブレーキでいけたり、ブレーキを踏みながら曲げるコーナーが寧ろ踏まないと曲がらなくなっていたり。
僕もうまくはありませんが、お互い頑張りましょう！
10:56 Q1突破出来てるはずなんですよ～→うん調べたけどQ1トップだよフラガ。(笑)
それにQ2で出したタイムも現実なら2番手でフロントローだよ。
GT7でリアルと同じABSなしのアタックもみたいです
ABSの表示ついてないので、アシスト使ってないと思いますよ〜
オンにはしてるかもしれませんが、作動はしてないはずです
想定内？😄な無茶ぶりにも対応してくれてありがとうございます。
フラガ選手の全開アタックが見られて嬉しいです😊
そして各コーナーの攻め方の説明がわかりやすいですね。
野尻選手のタイムに細かいセッティングをしないフラットなクルマのままであそこまで迫れるのはスゴいです。流石は初代世界チャンピオン👏
今後もこの企画を継続してくださることを期待しております。
そのためにもグランツーリスモで茂木や菅生を収録してくれたらいいのになぁ
わかりやすかった〜
グランツーリスモもこれでいけるんですか？
すごいの一言です。
タイヤがミディアムだったので、ソフトだったら、、、、
(個人の感想)
Aコーナーって呼び方する年齢じゃないと思うんですけど笑
レース関係者の間ではまだみんなAコーナーって呼んでるんですかね
イゴールフラガ日本語喋れたの！？
ＲＳタイヤ履けば余裕そうｗ
ソフト履かせてあげて〜
現実のソフトとグランツのミディアムが一緒くらいって何処かで聞きました😮
GT7のソフトタイヤは耐久性低すぎるので、SDGsが謳われている世の中では実際のレースシーンに出せないんだと思います。
セッティングがどんな感じかわからないけど、RMタイヤでリアルとほぼ同じタイムってことはSFのタイヤはGT7ではRMと同じくらいってことかな？(笑)
GT7のソフトタイヤは耐久性低すぎるので、SDGsが謳われている世の中では実際のレースシーンに出せないんだと思います。
GTにはちょっと昔のF1車両だとかも収録されているので、本来そのような車むけのタイヤなんでしょうね