В тот момент, когда он начинает глохнуть попробуй его забагатить(рычаг на руле переведи на холодный запуск). Есть ещё вариант, когда заведешь, то начинай подкачивать топливо. Если в первом и во втором варианте мотик не будет глохнуть, то причина в карбе. Ещё попробуй завести без крышки топливного бака
Перестала работать зарядка и начались проблемы с перебоями двигателя. Как буд то бензина не хватает, глохнет. Пересмотрел всё. Нашёл возможную причину - зависание одной щётки якоря генератора. У щёток длинная пружина и короткий ход. Щётка имеет провод с боку, перемещающийся по пазу. Из 15-17 мм длинны щёток 5 мм сьедается боковым проводом, 7-10 мм пружинкой, плюс выработка щётки. К тому же толстый кембрик ещё упирается в паз. Дойдя до такой выработки щёток, генератор перестаёт давать напряжение и пульсация напряжения (катушка зажигания питается от генератора), реле зарядки работает в пульсирующем режиме), что приводит к пропускам искры, уменьшению напряжения питания катушки зажигания и слабой искре, которая не способна воспламенить топливо. Надо новые щётки ставить и желательно с проводом в торце, через пружинку, а не сбоку в щётку Иначе на выработку остаётся всего лишь 3-5 мм и она зависнет. Поменяю, выложу результат. При прерывистой работе щёток, они сильно греются, корпус щёток быстро нагревается, металл расширяется и провод упирается в конец паза, щётка вообще не касается якоря. Это может быть причиной когда двигатель глохнет на горячую. Остынет, заводиться. Чуть поработает, глохнет. Обратите внимание, гаснет ли лампочка зарядки аккумулятора при заводе двигателя и не мигает ли она ?. Она должна гаснуть. Коллектор якоря генератора чёрный - пропуски работы щёток, подгорание.
Дружище тоже самое и у меня я ездил с Карлом потом резко он перестал набирать обороты теперь также стоит завести не могу и все не туда не сюда все Точь-в-точь
Много чего может быть забит карб, накрылась катушка, если вазовское зажигание то щетки местами смени попробуй, смотри как наполняется карб , какие жиклёры . Обогатитель возможно подсасывает заливает. Трубы выхлопа забиты причем наглухо. Воздух где то подсасывает. У свечи большой зазор . Дохера причин может быть.
У меня тоже была такая проблема, поменял катушку всё заработало, 2 дня ездил а потом началась опять заводиться и глохнуть и когда газ даёшь как троит, подскажите пожалуйста что может быть?
Ребята подскажите что делать получается завожу планету она работает нормально мож гоет минуту полторы потом начинает глохнуть типа как будто топливо кончилось
Привет, у меня была похожая проблема, только на иж юпитере. Забывался краник в режиме: резерв, это раз и вторая был БСЗ потделкой не корректно работал сенсор то есть магнитики, так же заводился и глох, лампочка на коммутаторе загоралась тогда когда модулятор не проходил через сенсор то есть через магнитики, сенсор заказал новый с г. Ижевска и всё идеально стало работать.
Я такой карбюратор выкинул и заказал родной k62и работает как часы и на холостыл нормально. Есть причина и в сальнике где генератор там быстрей изнашивается
У меня был такое плюсовой провод переломался в двух местах от аккумулятора и на замке зажигания плюс бпв навернулось я думал что подсос где-то потом думал что подшипники каленвала
Смотрите катушку, ребят. Стояло бсз, перебрал пол мотоцикла, думал уже сальники коленвала виноваты. В итоге катушка оказалась,почему я не думал на неё?да потому что она была новая, катушки сейчас вообще дерьмо галимое. Поставил советскую, все стало работать без проблем.
У меня на Планете Спорт было два года назад , все просмотрел оказывается конденсатор ,да,да у пса должен быть 0,33мкф . Именно он , то заводится на 10 сек. и глохнет ,то вообще тихо, тихо. Есть у меня приборчик меряет ёмкость конденсаторов -замерял ,а он показывал фигню. Проверил новый тремя способами 1.-заряд разряд от 220вольт.2- стрелочка на приборе должна ,при замене полярности , идти чуть вперёд после назад . 3- непосредственно замерять ёмкость конденсатора . При пробитом или обрыве или малой ёмкости конденсатора вот такая и была у меня фигня заводится с огромным трудом и как то тупо работает сек.10 и глохнет. Вот прошло два года и опять ,надеюсь то же самое-конденсатор.
@@o666oo74 Позанимался ,конденсатор внорме . Зажигание у меня сдвинулось на очень позднее , последние четыре выезда были в прохладную погоду +18 и я видя что зажигание уходит закачивал Кик стартером 3-4раза бензин ну и последующий раз заводка с вкл.зажиганием. И получилось следующее выехал утром было прохладно завел не сразу,а вечером резко стало тепло и душно. Необратив внимание закачал три раза бензин ,начал заводить (а зажигание ушло ещё дальше) плюс жара ,плюс сильно обогатил картер и всё в кучю и не завел. Ну а потом когда всё проверил выставил зажигание ,продул двигатель открыв декомпрессор, мотоцикл завелся. Конечно установка зажигания выполнена очень скромно конструкторами ,регулировка требует определенного терпения так как выставил и думаеш всё,а вот и нет . При затяжки двух винтов всё меняется. Поэтому всегда подтягиваю винты на 60%,а уж потом потукиваю и подгоняю зажигание.Когда оно найдено ,затягиваю винты полностью и опять проверяю по прибору.
@@user-fk4yw6ji4j ясно, я вот тоже с зажиганием разбираюсь уже 2 дня. Мот стоял 18 лет) пытаюсь завести. Может завестись, пару тройку раз тыркнет и всё.
@@o666oo74 Я обычно жму рукой к.стартер ,а свеча прижата к рёбрам движка (желательно делать в тени)и смотрю на искру ,должна быть хорошей. Получается ещё в моем случае с обогащением топлива надо быть аккуратным (воздуха мало , глохнет). Декомпрессор при работе не должен компрессию выпускать. Если регулировка оборотов есть ,значит подсосов нет и наоборот. Самый коварный подсос со стороны генератора ,если сальник пропал на валу. Обрати внимание на контакты зажигания в время работы движка ,пусть даже 5-8секунд.если сильно искрят конденсатор негодный.
Друг, расскажи пожалуйста что было? И как настроил? Вот сейчас мучаюсь, все точно так как и у тебя! Ставлю заведомо рабочий карб и все как часики работает. Выручай братишка!
Братан купи харошу свічку гривень десь зо 100 і буде все чотко , сам 2 тижня грався ,і зажиганія крутив і карб і толку мало помінав свічу всьо начало робити
Такая же проблема только контактное зажигание, сильно искрят контакты греется катушка зажигания . Конденсатор менял, сальники смотрел контакты менял катушку менял замок зажигания менял . Что ещё может быть подскажите, буду благодарен.
Привет, ну что получилось найти причину. У меня была ещё такая фигня просто заменил аккумулятор. Кстате после переписки с тобой я вирус подхватил ,точна такая фигня . Проверю конечно зажигание -это святое т.к. один поршень. Потом прицеплюсь к аккумулятору Жигули. Но больше всего смотрю как бы нет холостого хода. Если бы был подсос воздуха то быстро работал бы двигатель. А то уменьшаю обороты х.х.после прогрева ,а он глохнет. Такие мои планы ,а что у тебя?
В итоге что помогло? Такая же причина, правда финансов нету даже заказать этот патрубок, я в том году ушки оторвал, но до этого конденсатор менял, он даже завёлся, поработал, я заглушил оделся и поехал на нем, проехали 3 км он немного дернулся и странно реагировал на ручку газа, приехав к магазину, заглушив он уже не завёлся
@@user-cu6ho8xg3d только что ставил новый патрубок, ну молчу про ебучий Китай, то ладно, лично у меня в цилиндре резьба убитая где этот самым патрубок крутиться, если вы крутить свечу и залить со шприцом бенз то она на секунды две заведётся, но потом сосёт воздух и все. Может ещё была в чёт проблема, точно не знаю. Скорее всего буду брать цилинд с 5-й планеты и ставить, как-то по проще что одна труба и меньше возни, и то что не на резьбе крепятся колени. А то у меня слизана резьба на цилиндре (где гайкой крутишь колени) и там масла дохуя
@@user-cu6ho8xg3d вообще заказал ещё кулачки, зарядил акум конденсаторов пару штук и патрубок этот, продуло компресором карб, проверил искру все вроде норм. Я понял что у планеты самое нежное место это как раз куда этот патрубок крутишь к цилиндру. Что-то буду думать теперь
Привет всем у меня тоже планета 5 тоже призаводки заводиться и сразу глохнит искара харошыя но на чинает захлёбываться и чихать может кто знает в чём проблема подскожыте каробка после копиталки день поездил тепер немагу завести глохнит и захлёбываеться
@@Vudi359 на датчике Хола возможно, у меня мегнето только было или зажигание. но говорят это зажигание оптическое с ним вообще никаких проблем, если его изначально правильно поставили, а вы утверждаете обратное..
проверьте аккумулятор!!!! была точно такая же проблема, оказывается, сел аккумулятор. или же проблема связана с зажиганием. также рекомендую проверить зарядку аккумулятора
В тот момент, когда он начинает глохнуть попробуй его забагатить(рычаг на руле переведи на холодный запуск). Есть ещё вариант, когда заведешь, то начинай подкачивать топливо. Если в первом и во втором варианте мотик не будет глохнуть, то причина в карбе. Ещё попробуй завести без крышки топливного бака
Была такая проблема на юпаке 2
Подними иглу на одно деление и смотри!
Топлива много он захлёбывается
Удачи брат ✊
наоборот мало, нехватка. а не много. при подъёме иглы ты ж обогащаешь смесь
Точно
Перестала работать зарядка и начались проблемы с перебоями двигателя. Как буд то бензина не хватает, глохнет. Пересмотрел всё. Нашёл возможную причину - зависание одной щётки якоря генератора. У щёток длинная пружина и короткий ход. Щётка имеет провод с боку, перемещающийся по пазу. Из 15-17 мм длинны щёток 5 мм сьедается боковым проводом, 7-10 мм пружинкой, плюс выработка щётки. К тому же толстый кембрик ещё упирается в паз. Дойдя до такой выработки щёток, генератор перестаёт давать напряжение и пульсация напряжения (катушка зажигания питается от генератора), реле зарядки работает в пульсирующем режиме), что приводит к пропускам искры, уменьшению напряжения питания катушки зажигания и слабой искре, которая не способна воспламенить топливо. Надо новые щётки ставить и желательно с проводом в торце, через пружинку, а не сбоку в щётку Иначе на выработку остаётся всего лишь 3-5 мм и она зависнет. Поменяю, выложу результат. При прерывистой работе щёток, они сильно греются, корпус щёток быстро нагревается, металл расширяется и провод упирается в конец паза, щётка вообще не касается якоря. Это может быть причиной когда двигатель глохнет на горячую. Остынет, заводиться. Чуть поработает, глохнет. Обратите внимание, гаснет ли лампочка зарядки аккумулятора при заводе двигателя и не мигает ли она ?. Она должна гаснуть. Коллектор якоря генератора чёрный - пропуски работы щёток, подгорание.
Катушку проверь, тоже самое было
Катушку заменил и ещё для уверенности карб поднастроил, после проблема ушла
Было тоже самое, поменял свечи и стало нормально
Дружище тоже самое и у меня я ездил с Карлом потом резко он перестал набирать обороты теперь также стоит завести не могу и все не туда не сюда все Точь-в-точь
акум сел у меня точ точ сейчас такое самое заряжаю акум работает идеально
Зарядку даёт, посмотри, или посмотри отрегулировать карбюратор и попробуй иглу отпускать и поднимать
это электроный датчик барахлит,поменяй будет тебе счасьтье.
Ему бенза не хватает, попробуй иглу поставить, там есть 5 рисочек, на 3 поставь, и с бензином разберись, болт для этого есть😊
Тоже самое было, масла перелил в коробку, карбюратор если что посмотри
Нехватает топлива, посмотри как бежит бензин при открытом кранике, есди бежит еле еле, почисть его.
У него краник закрыт ахаххахахахахха
Катушка
Много чего может быть забит карб, накрылась катушка, если вазовское зажигание то щетки местами смени попробуй, смотри как наполняется карб , какие жиклёры . Обогатитель возможно подсасывает заливает. Трубы выхлопа забиты причем наглухо. Воздух где то подсасывает. У свечи большой зазор . Дохера причин может быть.
Когда он заглохнет проверь искру и попробуй катушку замени
Тоже самое у миня поминял карб и норм я мучялся месяц
Уровень попловковой камеры попробовать надо настроить мне вроде бы помогло это
У меня тоже была такая проблема, поменял катушку всё заработало, 2 дня ездил а потом началась опять заводиться и глохнуть и когда газ даёшь как троит, подскажите пожалуйста что может быть?
Смотри все по зажиганию.
Сразу видно что там все.
Ребята подскажите что делать получается завожу планету она работает нормально мож гоет минуту полторы потом начинает глохнуть типа как будто топливо кончилось
Привет, у меня была похожая проблема, только на иж юпитере. Забывался краник в режиме: резерв, это раз и вторая был БСЗ потделкой не корректно работал сенсор то есть магнитики, так же заводился и глох, лампочка на коммутаторе загоралась тогда когда модулятор не проходил через сенсор то есть через магнитики, сенсор заказал новый с г. Ижевска и всё идеально стало работать.
Точно такая же проблема тоже ищю причину если нашли подскажите
такая же проблема на иж планета 2 решил эту пррблему поделись секретом!!😊
Я такой карбюратор выкинул и заказал родной k62и работает как часы и на холостыл нормально.
Есть причина и в сальнике где генератор там быстрей изнашивается
У меня был такое плюсовой провод переломался в двух местах от аккумулятора и на замке зажигания плюс бпв навернулось я думал что подсос где-то потом думал что подшипники каленвала
Возможно надо проверить катушку зажигания
Решил проблемку, напиши как
Пацаны попробуйте щетки местами поменять. Электромагнитные поля могут не давать работать
Сделал??? Если да то скажи что было.Такая же проблема.
Лично я почистил карб поменял прокладку и заработало
Его заливает, выстави поплавок 25 мм, и подними иглу наи1 отделения! Удачи.
Это проблема в топливной системе
И в чем была проблема?
либо датчик холла либо бобина
Попробуй иглу выше поставить,потому что ему не хватает топлива
Игла - это тоже самое ручка газа. Надавил, она поднялась
Смотрите катушку, ребят. Стояло бсз, перебрал пол мотоцикла, думал уже сальники коленвала виноваты. В итоге катушка оказалась,почему я не думал на неё?да потому что она была новая, катушки сейчас вообще дерьмо галимое. Поставил советскую, все стало работать без проблем.
У меня на Планете Спорт было два года назад , все просмотрел оказывается конденсатор ,да,да у пса должен быть 0,33мкф . Именно он , то заводится на 10 сек. и глохнет ,то вообще тихо, тихо. Есть у меня приборчик меряет ёмкость конденсаторов -замерял ,а он показывал фигню. Проверил новый тремя способами 1.-заряд разряд от 220вольт.2- стрелочка на приборе должна ,при замене полярности , идти чуть вперёд после назад . 3- непосредственно замерять ёмкость конденсатора .
При пробитом или обрыве или малой ёмкости конденсатора вот такая и была у меня фигня заводится с огромным трудом и как то тупо работает сек.10 и глохнет.
Вот прошло два года и опять ,надеюсь то же самое-конденсатор.
Разобрался в причине?)
@@o666oo74 Позанимался ,конденсатор внорме . Зажигание у меня сдвинулось на очень позднее , последние четыре выезда были в прохладную погоду +18 и я видя что зажигание уходит закачивал Кик стартером 3-4раза бензин ну и последующий раз заводка с вкл.зажиганием. И получилось следующее выехал утром было прохладно завел не сразу,а вечером резко стало тепло и душно. Необратив внимание закачал три раза бензин ,начал заводить (а зажигание ушло ещё дальше) плюс жара ,плюс сильно обогатил картер и всё в кучю и не завел. Ну а потом когда всё проверил выставил зажигание ,продул двигатель открыв декомпрессор, мотоцикл завелся. Конечно установка зажигания выполнена очень скромно конструкторами ,регулировка требует определенного терпения так как выставил и думаеш всё,а вот и нет . При затяжки двух винтов всё меняется. Поэтому всегда подтягиваю винты на 60%,а уж потом потукиваю и подгоняю зажигание.Когда оно найдено ,затягиваю винты полностью и опять проверяю по прибору.
@@user-fk4yw6ji4j ясно, я вот тоже с зажиганием разбираюсь уже 2 дня. Мот стоял 18 лет) пытаюсь завести. Может завестись, пару тройку раз тыркнет и всё.
@@o666oo74 Я обычно жму рукой к.стартер ,а свеча прижата к рёбрам движка (желательно делать в тени)и смотрю на искру ,должна быть хорошей. Получается ещё в моем случае с обогащением топлива надо быть аккуратным (воздуха мало , глохнет). Декомпрессор при работе не должен компрессию выпускать. Если регулировка оборотов есть ,значит подсосов нет и наоборот. Самый коварный подсос со стороны генератора ,если сальник пропал на валу. Обрати внимание на контакты зажигания в время работы движка ,пусть даже 5-8секунд.если сильно искрят конденсатор негодный.
бенза не достаточно
Какая же ситуация не знаю как быть
Дело было в бобине .
Всем привет! У меня такое было когда карб криво прикрутил, подсос воздуха...
Выстави зазор на свече 0,6 0,7 мм
Поставь кулачковое и начаная искать
Если ты забоготил и тоже самое то проверь карбюратор. Проблема в нём
Богатая смесь
Решил пррблему???? У меня тоже самое и карбюратор такой же.
Такая и у меня проблема на юпитер. Пока не знаю сто случилось.
У меня, зажигание гуляло.. Где ротор. Каленвал гулял в месте где шток
Друг, расскажи пожалуйста что было? И как настроил? Вот сейчас мучаюсь, все точно так как и у тебя! Ставлю заведомо рабочий карб и все как часики работает.
Выручай братишка!
Настроил?
@@user-kk5kf7lo4e нет
@@user-kk5kf7lo4e можешь как то помочь?
Ну так оставь этот заведомо рабочий карб.
@@user-gm7pt1vo5f это К28Ж и он изношен сильно! Вот по этому и встал вопрос замены
Привет Никита , подскажи пожалуйста разобрался с этой проблемой , на планете 5 такая проблема.
Привет в данный момент такая же проблема подскаж
Привет , у меня подсос воздуха была между цилиндром и мотором.
Таке ж саме було я почистив повністю карбюратор поміняв жикльора на обагатітель і центральний і всьо норм зараз
поменяй катушку зажигания
Братан купи харошу свічку гривень десь зо 100 і буде все чотко , сам 2 тижня грався ,і зажиганія крутив і карб і толку мало помінав свічу всьо начало робити
У меня было такое, либо бабкина, свеча, кандер
Такая же проблема только контактное зажигание, сильно искрят контакты греется катушка зажигания . Конденсатор менял, сальники смотрел контакты менял катушку менял замок зажигания менял . Что ещё может быть подскажите, буду благодарен.
Перезаряд даёт
Найшов причину?
Что ты сделал как ты починил подскажи пожалуйста не могу все не как сделать свечу менял карб чистил клапана пробовал регулировать все равно
Клапана?! На иже?!
@@karnett7 он ошибся,там инжектор а не карб.
Нашел в чем проблема была???
смотри катушку , есть вариант что она греется или просто поменяй карб и все
Помаги что делать он у миня греется
@@user-dt5um2og3t поменяй катушку 12в
Братан го вк
Я жду
Или вацап
Да просто размагнителсЯ датчик холла))
Точна такая же проблема
Я иглу поднял на одно деление, такая же хуйня началась. До этого норм было. Карб к62и.
Нашел в чем проблема была?
@@mryoutube4848 Нет. Перепробовал все положения иглы, всё чистил, выставлял поплавки, проверял иглу на поплавках... Один хуй переливает!
Подсос воздуха в коленвал или через сальники коленвала или через прокладку.
Я чисто пришло посмотреть у меня такая же фигня заводится пченет и обороты падают и глохнет
почитал комменты , короче надо мот менять .
Если свеча в масле , поменяй кольца
Бля у миня эт праблема
Похуду
Датчик положение колевала ...
Поработал и пропала искра на юпаке щас такое
На данный момент такая же проблема, кроме того после того как заглохнет, стреляет в глушитель
Подскажи ты отремонтировал мото ато уменя такая проблема
@@user-sp8mx7gy1j да, у меня просто было очень богатая смесь в карбюраторе, попробуй обеднить смесь, и почистить свечу от нагара
Правый сальник коленвала 100%.
Такая же проблема что делать как понять что сальник это
Привет, ну что получилось найти причину. У меня была ещё такая фигня просто заменил аккумулятор. Кстате после переписки с тобой я вирус подхватил ,точна такая фигня . Проверю конечно зажигание -это святое т.к. один поршень. Потом прицеплюсь к аккумулятору Жигули. Но больше всего смотрю как бы нет холостого хода. Если бы был подсос воздуха то быстро работал бы двигатель. А то уменьшаю обороты х.х.после прогрева ,а он глохнет. Такие мои планы ,а что у тебя?
В итоге что помогло? Такая же причина, правда финансов нету даже заказать этот патрубок, я в том году ушки оторвал, но до этого конденсатор менял, он даже завёлся, поработал, я заглушил оделся и поехал на нем, проехали 3 км он немного дернулся и странно реагировал на ручку газа, приехав к магазину, заглушив он уже не завёлся
@@user-kk5kf7lo4e тоже самое,как решил?
@@user-cu6ho8xg3d только что ставил новый патрубок, ну молчу про ебучий Китай, то ладно, лично у меня в цилиндре резьба убитая где этот самым патрубок крутиться, если вы крутить свечу и залить со шприцом бенз то она на секунды две заведётся, но потом сосёт воздух и все. Может ещё была в чёт проблема, точно не знаю. Скорее всего буду брать цилинд с 5-й планеты и ставить, как-то по проще что одна труба и меньше возни, и то что не на резьбе крепятся колени. А то у меня слизана резьба на цилиндре (где гайкой крутишь колени) и там масла дохуя
@@user-cu6ho8xg3d вообще заказал ещё кулачки, зарядил акум конденсаторов пару штук и патрубок этот, продуло компресором карб, проверил искру все вроде норм. Я понял что у планеты самое нежное место это как раз куда этот патрубок крутишь к цилиндру. Что-то буду думать теперь
@@user-cu6ho8xg3d напиши недельки через 1.5 если не забудешь) скажу результат
Конденсатор менять надо и катушку зажигание
Круто лаик
Моладец
Да воше че тоже не могу понять то кая же хрень
Двиг стоп может не контачить, замок зажигания, проблем куча может быть, надо все проверять
Двиг стопа на мотоцикле нет, демонтирован
ставь Ижевский
Такая же проблема что делать не знаю
Нашел в чем была проблема?
Дак молод, слабоум по этому не отвечает
У меня была такая проблема аказуется Рэле негоже было и заряд не держало
У меня тоже самое есть решение?
я поборол эту проблему😀😀😀
как? если не секрет
контакты раздвигаеш
Привет всем у меня тоже планета 5 тоже призаводки заводиться и сразу глохнит искара харошыя но на чинает захлёбываться и чихать может кто знает в чём проблема подскожыте каробка после копиталки день поездил тепер немагу завести глохнит и захлёбываеться
Сальники смотри в стороне генератора. И попробуй карб поменять
Катушка зажигания ВАЗ классика и конденсатор всё будет работать
Почисти карбюратор и воздуха почисти
В мене зараз таке херня, закриваєш воздухан норм, отпускаєш руку с воздухана глохне, карб чістив, отстойнік тоже, некуя не помінялось.
бедная смесь, поднимай иглу
Открой обогатитель на руле справа.
Ето где
карб переливает, уменши на поплавке камеру для бенза
Вот щас такая же проблема подъскажи как решил?
Если датчик хола стоит,то собакам через забор
@@Vudi359 не наговаривай. такие проблемы связаны с карбом, а не с зажиганием. по зажиганию сразу видно. сильно раннее, начнёт легать, позднее чихать
@@jurybur_bobkov ок,просто на собственном опыте говорю,когда на датчике хола собирал то были такие проблемы
@@Vudi359 на датчике Хола возможно, у меня мегнето только было или зажигание. но говорят это зажигание оптическое с ним вообще никаких проблем, если его изначально правильно поставили, а вы утверждаете обратное..
@@jurybur_bobkov оптическое ,это не хола,у меня на иже оптика на отражение стоит ,она хорошо работает,а хола намагничивается,и ерундит
Это карб отвечаю целый день все менял и поменял карб с пол тычка завел 20 мин стоял на холостых работал.
Может быть бпв у меня из-за него так было
Конденсатор поменяй
У меня точно такая проблема, что делать?
Нашел решение??
@@mryoutube4848 если решил, мож подсказать
@@y5rej3yd67 плохие сальники на коленчатом валу. либо беднит карбюратор (поднять иглу)
Кандицатор поменяй на зажегание
Какой конденсатор? Там его нету
Тоже самое я с карбом работаю и без толку
Поделись, полюбому решил проблему
Мокрый коленвал
@@code0063как это?
Зарядки слишком мало и генератор не тянет
Акум же стоит, причем тут генератор
Искра же есть
Отверстие не проверено со стороны воздухана посмотри у них бывает такой брак
Все дело в катушке либо та же Бабина кто как називает
Может дачик хола
И постафь радное
проверьте аккумулятор!!!! была точно такая же проблема, оказывается, сел аккумулятор. или же проблема связана с зажиганием. также рекомендую проверить зарядку аккумулятора
А т,ак сначало иглу на первое деление с верху.. не помогло?. ВМТ поймал. Вернись назад 2-3мм на кулочках 0.5 мм