Видео

У меня та же самая проблема

У меня на днях была такая ситуация, заводится и сразу гоохнет работает только на обагатители, заменил все сальники думал подсос воздуха, а оказалось просто забит жиклер холостого хода, почистил иголкой и все работает

Точна такая же проблема

Такая же хуйня случилась, и карбюратор такой же, работал исключительно, заглушил и всё, заебался, заведётся и сдохнет, и хер завести.

карб переливает, уменши на поплавке камеру для бенза

Несет чушь. То есть леска что внутри не задерживает? И то что ты душишь мотор он от этого дольше не проработает

Таке ж саме було я почистив повністю карбюратор поміняв жикльора на обагатітель і центральний і всьо норм зараз

Смотрите катушку, ребят. Стояло бсз, перебрал пол мотоцикла, думал уже сальники коленвала виноваты. В итоге катушка оказалась,почему я не думал на неё?да потому что она была новая, катушки сейчас вообще дерьмо галимое. Поставил советскую, все стало работать без проблем.

Сальники мб

Масла перелил нврн

Я такой карбюратор выкинул и заказал родной k62и работает как часы и на холостыл нормально. Есть причина и в сальнике где генератор там быстрей изнашивается

Если ты забоготил и тоже самое то проверь карбюратор. Проблема в нём

Дружище тоже самое и у меня я ездил с Карлом потом резко он перестал набирать обороты теперь также стоит завести не могу и все не туда не сюда все Точь-в-точь

Это карб отвечаю целый день все менял и поменял карб с пол тычка завел 20 мин стоял на холостых работал.

Его заливает, выстави поплавок 25 мм, и подними иглу наи1 отделения! Удачи.

Конденсатор менять надо и катушку зажигание

Ребята подскажите что делать получается завожу планету она работает нормально мож гоет минуту полторы потом начинает глохнуть типа как будто топливо кончилось

Правый сальник коленвала 100%.

Сколько ЛОХов!¡!.. 😭

Читай литературу.

Открой обогатитель на руле справа.

Ему бенза не хватает, попробуй иглу поставить, там есть 5 рисочек, на 3 поставь, и с бензином разберись, болт для этого есть😊

Это кандер

Такая же проблема только контактное зажигание, сильно искрят контакты греется катушка зажигания . Конденсатор менял, сальники смотрел контакты менял катушку менял замок зажигания менял . Что ещё может быть подскажите, буду благодарен.

А т,ак сначало иглу на первое деление с верху.. не помогло?. ВМТ поймал. Вернись назад 2-3мм на кулочках 0.5 мм

Дак молод, слабоум по этому не отвечает

На данный момент такая же проблема, кроме того после того как заглохнет, стреляет в глушитель

Ты прежде чем пихать свои бесполезные "лайфхаки" разбери фильтр и посмотри его устройство,че за ажиотаж с бесполезными лайфхаками в ютубе

У меня тоже самое есть решение?

ИГЛУ В КАРБЮРАТОРЕ ЛИБО ПОДНИМИТЕ ЛИБО ОПУСТИТЕ

Катушка зажигания ВАЗ классика и конденсатор всё будет работать

Высоковольтная катушка

ссальник коленвала смотри я год про3б4л мозги с каром с контактами нехера в этоге это ссальник

Поменяй камутатор если не поможет то катушку с бренепроводом и все точно будет работать

Поработал и пропала искра на юпаке щас такое

Банальная причина ruclips.net/video/S0GTbsnkG9s/видео.html

У тебя Корбиратор моросит лучше поменяй ево

Сделал??? Если да то скажи что было.Такая же проблема.

Привет всем у меня тоже планета 5 тоже призаводки заводиться и сразу глохнит искара харошыя но на чинает захлёбываться и чихать может кто знает в чём проблема подскожыте каробка после копиталки день поездил тепер немагу завести глохнит и захлёбываеться

Перестала работать зарядка и начались проблемы с перебоями двигателя. Как буд то бензина не хватает, глохнет. Пересмотрел всё. Нашёл возможную причину - зависание одной щётки якоря генератора. У щёток длинная пружина и короткий ход. Щётка имеет провод с боку, перемещающийся по пазу. Из 15-17 мм длинны щёток 5 мм сьедается боковым проводом, 7-10 мм пружинкой, плюс выработка щётки. К тому же толстый кембрик ещё упирается в паз. Дойдя до такой выработки щёток, генератор перестаёт давать напряжение и пульсация напряжения (катушка зажигания питается от генератора), реле зарядки работает в пульсирующем режиме), что приводит к пропускам искры, уменьшению напряжения питания катушки зажигания и слабой искре, которая не способна воспламенить топливо. Надо новые щётки ставить и желательно с проводом в торце, через пружинку, а не сбоку в щётку Иначе на выработку остаётся всего лишь 3-5 мм и она зависнет. Поменяю, выложу результат. При прерывистой работе щёток, они сильно греются, корпус щёток быстро нагревается, металл расширяется и провод упирается в конец паза, щётка вообще не касается якоря. Это может быть причиной когда двигатель глохнет на горячую. Остынет, заводиться. Чуть поработает, глохнет. Обратите внимание, гаснет ли лампочка зарядки аккумулятора при заводе двигателя и не мигает ли она ?. Она должна гаснуть. Коллектор якоря генератора чёрный - пропуски работы щёток, подгорание.

Уровень попловковой камеры попробовать надо настроить мне вроде бы помогло это

У меня тоже была такая проблема, поменял катушку всё заработало, 2 дня ездил а потом началась опять заводиться и глохнуть и когда газ даёшь как троит, подскажите пожалуйста что может быть?

Карбюратор чисть

почитал комменты , короче надо мот менять .

Такая и у меня проблема на юпитер. Пока не знаю сто случилось.

Напиши как решил проблемку с предыдущим видео

Решил проблемку, напиши как

проверьте аккумулятор!!!! была точно такая же проблема, оказывается, сел аккумулятор. или же проблема связана с зажиганием. также рекомендую проверить зарядку аккумулятора

Катушка

Всем привет! У меня такое было когда карб криво прикрутил, подсос воздуха...