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ホーム停車時のLCD表示、車両がはみ出してて面白いですね笑
こんばんは。今は「レア」な315系の愛知環状鉄道線への直通ですが、今後は「もっと増える」予定です。と、言うのも「中央本線」の名古屋駅～中津川駅間の運用は2024年春までに315系で統一予定で、現在愛知環状鉄道線に直通する列車に運用されている車両は211系と315系のみです。
315系カッコ良いですね。機会があれば乗ってみたいです。夜に存在するJR東海から愛環への直通運用見てみたいです。
締め切り方が斬新
名鉄「有効長問題とはいえ締切すぎだろ…」
愛環「客乗せたまま締め切る名鉄よりはマシでは...」
停止目標があるとはいえ、外真っ暗な中でホームから4両分離れて止めるのは至難の業でしょうね。
315系が愛知環状鉄道に乗り入れるのもこの1本しか見れないのでかなりレアですね。にしても半分を締め切るとは…ホームの対応の関係もありますけど大胆な行動ですよね。
315系の愛環への直通運用はレアなんですね。当たった人はラッキーですね。
実は中央線の時刻表には、315系の場合は時刻に印が付いているので、狙い撃ちは簡単にできるんですよ。
@@alexeycalvanovそうなんですね！
乗車お疲れさまですいつか乗りたいです
横須賀線の田浦駅と同じですね。
他の方が試運転をレポートされてましたが、(車両ごと)しーめーきーりー営業運転を初めて観ました。
車掌は前より4両(前から8~5号車)1両ずつ締切大変ですね
高蔵寺で多治見方面と切り離しすればいいのに。
4両しか対応していないから締め切りなんですね
愛環の瀬戸口て瀬戸デジタルタワーの最寄り駅？。
仰る通り。夜間ゆえ望めませんでしたが、日中（昼間）はホームからしっかりと南側に映ります。
愛環直通が[横綱]なら九品仏(東急)は[序の口]だろう。
愛環線内瀬戸口でのみ客扱いすれば河和線方式であり有名である。
JR東海ツアーズで連絡乗車券買えるんですね！
自動券売機でも買えますよ。
4両までしか対応できないなら0番台ではなく3000番台投入すれば良いのに
アップお疲れ様です
JRから愛環まで通しで乗る人はいますか？
意外と居ましたよ
ホームの有効長の関係で半分締め切りはあまりないような気もするけど横須賀線の田浦 東急大井町線の九品仏みたいに有効のある程度までドアを開けるっていうのがね
あと、江ノ島電鉄の腰越もそうですね。
愛知環状鉄道に315系がいるのは、違和感あります。
ダイさん こんばんは。8両編成なのに4両締切なんですね。知らない人が乗ったら、とある鉄道youtuberみたいに、降り過ごすことになっちゃうので、初見⚫️しですね。
まずもって前4両には乗れないので、降り過ごしは無いです
4両の315系がここで使えるね。
こんばんは
有効長足りないことは知ってたので、てっきり直通廃止するのかと思いましたが、こんな形で残すとは思いませんでした以前は確か切り離しでしたよね
以前は3＋3の6両とかで、車掌業務が中間でできていたので前側3両だけ乗れたと思います
いやー締め切り扱いがあってちょっと違和感がありますね～また、締め切り扱いしないでドアカットしたほうがいいですね～
1～2両程度ならドアカットで対応するだろうけどさすがに4両だと誤乗した客が降りられなくなってマズいんじゃないかな
愛環は元々瀬戸線の一環で建設したから東海交通事業城北線との直結実現を✋🚃いまのJR東海にそんなやる気無しやろ✋💦🔵🚃ましてリニアどころか静岡県内でよほど厳しいのは本当だ✋
なぜ瀬戸口止なのか、新豊田辺りまで行けそうやのに
瀬戸口駅が菱野団地と呼ばれる団地の南に位置し、通勤客帰宅客の足として、名鉄瀬戸線やリニモ（愛知高速交通）が及ばないエリアの需要に応える形です（新豊田まで伸ばすと（地下鉄鶴舞線乗り入れの）名鉄豊田線には勝てないと割り切って考えられますので、回送距離として短めの瀬戸口で折り返すのでしょう）。
負け試合を愛環にさせろと？ではあなたは名古屋から枇杷島経由の勝川行ができたら乗りますか？
@@user-gq1kf6nz5l さん、其れも考えられますし、山口、篠原、貝津、四郷、梅坪（愛環梅坪）などは乗降客数から言っても、保見団地が近い保見も含め、名鉄豊田線の梅坪や浄水や上豊田から鶴舞線直通に乗ったら速いですし、居住人口も少ないエリアです。いずれにせよ「勝ち目は無い」ですね。
終点の瀬戸口駅近辺に菱野（ひしの）団地と呼ばれる団地があり、通勤客需要において、名鉄瀬戸線や愛知高速交通（リニモ東部丘陵線）、名鉄豊田線（→名古屋市交通局鶴舞線）がカバーすることが及ばないエリアの需要喚起の策ですね。愛・地球博（愛知万博）閉会後にインフラとして整備された高蔵寺駅の連絡高架橋活用策でもある。かつては岡崎まで長いこと足を伸ばす系統も日中（昼間）存在したが、やはり需要喚起がかなわず、瀬戸口で折り返す系統のみが残存した次第。
名鉄:迷鉄迷鉄行ってるけど瀬戸口315の方が迷鉄だろ()
愛環直通は315系の4連が登場したら8連貫通車から4連2本併結に変わるかもしれないな
4両目締め切りとかくさ
君が使ってる日本語全然意味違うよ？まず4両目じゃなくて4両分ね
ホーム停車時のLCD表示、車両がはみ出してて面白いですね笑
こんばんは。
今は「レア」な315系の愛知環状鉄道線への直通ですが、今後は「もっと増える」予定です。
と、言うのも「中央本線」の名古屋駅～中津川駅間の運用は2024年春までに315系で統一予定で、現在愛知環状鉄道線に直通する列車に運用されている車両は211系と315系のみです。
315系カッコ良いですね。
機会があれば乗ってみたいです。
夜に存在するJR東海から愛環への直通運用見てみたいです。
締め切り方が斬新
名鉄「有効長問題とはいえ締切すぎだろ…」
愛環「客乗せたまま締め切る名鉄よりはマシでは...」
停止目標があるとはいえ、外真っ暗な中でホームから4両分離れて止めるのは至難の業でしょうね。
315系が愛知環状鉄道に乗り入れるのもこの1本しか見れないのでかなりレアですね。にしても半分を締め切るとは…ホームの対応の関係もありますけど大胆な行動ですよね。
315系の愛環への直通運用はレアなんですね。
当たった人はラッキーですね。
実は中央線の時刻表には、315系の場合は時刻に印が付いているので、狙い撃ちは簡単にできるんですよ。
@@alexeycalvanov
そうなんですね！
乗車お疲れさまです
いつか乗りたいです
横須賀線の田浦駅と同じですね。
他の方が試運転をレポートされてましたが、
(車両ごと)しーめーきーりー営業運転を初めて観ました。
車掌は前より4両(前から8~5号車)1両ずつ締切大変ですね
高蔵寺で多治見方面と切り離しすればいいのに。
4両しか対応していないから締め切りなんですね
愛環の瀬戸口て瀬戸デジタルタワーの最寄り駅？。
仰る通り。夜間ゆえ望めませんでしたが、日中（昼間）はホームからしっかりと南側に映ります。
愛環直通が[横綱]なら九品仏(東急)は[序の口]だろう。
愛環線内瀬戸口でのみ客扱いすれば河和線方式であり有名である。
JR東海ツアーズで連絡乗車券買えるんですね！
自動券売機でも買えますよ。
4両までしか対応できないなら
0番台ではなく3000番台投入すれば良いのに
アップお疲れ様です
JRから愛環まで通しで乗る人はいますか？
意外と居ましたよ
ホームの有効長の関係で半分締め切りはあまりないような気もするけど横須賀線の田浦 東急大井町線の九品仏みたいに有効のある程度までドアを開けるっていうのがね
あと、江ノ島電鉄の腰越もそうですね。
愛知環状鉄道に315系がいるのは、違和感あります。
ダイさん こんばんは。
8両編成なのに4両締切なんですね。
知らない人が乗ったら、とある鉄道youtuberみたいに、降り過ごすことになっちゃうので、初見⚫️しですね。
まずもって前4両には乗れないので、降り過ごしは無いです
4両の315系がここで使えるね。
こんばんは
有効長足りないことは知ってたので、てっきり直通廃止するのかと思いましたが、こんな形で残すとは思いませんでした
以前は確か切り離しでしたよね
以前は3＋3の6両とかで、車掌業務が中間でできていたので前側3両だけ乗れたと思います
いやー締め切り扱いがあってちょっと違和感がありますね～また、締め切り扱いしないでドアカットしたほうがいいですね～
1～2両程度ならドアカットで対応するだろうけどさすがに4両だと誤乗した客が降りられなくなってマズいんじゃないかな
愛環は元々瀬戸線の一環で建設したから東海交通事業城北線との直結実現を✋🚃
いまのJR東海にそんなやる気無しやろ✋💦🔵🚃
ましてリニアどころか静岡県内でよほど厳しいのは本当だ✋
なぜ瀬戸口止なのか、新豊田辺りまで行けそうやのに
瀬戸口駅が菱野団地と呼ばれる団地の南に位置し、通勤客帰宅客の足として、名鉄瀬戸線やリニモ（愛知高速交通）が及ばないエリアの需要に応える形です（新豊田まで伸ばすと（地下鉄鶴舞線乗り入れの）名鉄豊田線には勝てないと割り切って考えられますので、回送距離として短めの瀬戸口で折り返すのでしょう）。
負け試合を愛環にさせろと？
ではあなたは名古屋から枇杷島経由の勝川行ができたら乗りますか？
@@user-gq1kf6nz5l さん、其れも考えられますし、山口、篠原、貝津、四郷、梅坪（愛環梅坪）などは乗降客数から言っても、保見団地が近い保見も含め、名鉄豊田線の梅坪や浄水や上豊田から鶴舞線直通に乗ったら速いですし、居住人口も少ないエリアです。いずれにせよ「勝ち目は無い」ですね。
終点の瀬戸口駅近辺に菱野（ひしの）団地と呼ばれる団地があり、通勤客需要において、名鉄瀬戸線や愛知高速交通（リニモ東部丘陵線）、名鉄豊田線（→名古屋市交通局鶴舞線）がカバーすることが及ばないエリアの需要喚起の策ですね。愛・地球博（愛知万博）閉会後にインフラとして整備された高蔵寺駅の連絡高架橋活用策でもある。かつては岡崎まで長いこと足を伸ばす系統も日中（昼間）存在したが、やはり需要喚起がかなわず、瀬戸口で折り返す系統のみが残存した次第。
名鉄:迷鉄迷鉄行ってるけど瀬戸口315の方が迷鉄だろ()
愛環直通は315系の4連が登場したら8連貫通車から4連2本併結に変わるかもしれないな
4両目締め切りとかくさ
君が使ってる日本語全然意味違うよ？まず4両目じゃなくて4両分ね