【ゆっくり解説】そのオフロード性能、SUV以上...!!?三菱・デリカD:5（CV型）
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- #ゆっくり解説 #クセがスゴイ車 #名車解説
いつもご視聴ありがとうございます！
今回は乗用デリカの5代目にあたる、三菱・デリカD:5を解説します。
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。
D:5は今の三菱で一番魅力的な車種であることは間違いない。
このチャンネルは国産も外車も、スポーツカーからバンまで幅広く紹介してくれるので有難い。作成者さんは視野が広く、真の車好きなんだろう。
それ思いますね❗
他チャンネルはターボ&高出力+大排気NAにソンタクしすぎ…
一般ピーポーはそこまでクルマに金は出せねえ⤵⤵…バンを熱く語る主さんGJ👍🎵
最後の三菱らしさを保っている名車
女性運転手もよく見るし、視界も良くて何だかんだファミリーカーでもあるんだなぁ
と、良く思う今日この頃
一時期妻が本気で欲しがってました…最終的に価格/燃費/車幅問題でセレナになったけど。
ミニバンなのにダートも走れる（実際初期D5はダカールラリーでサポートカーとして使われた）、唯一無二の存在だからデリカは生き残れた・・・
D:5はパジェロ無き今重要な車種‼︎
デリカD:5はかれこれ10年ほど、子供の時からお世話になってるけどほんと、楽しい車だと思う。作りに遊び心があって昔は子供ながらにめちゃくちゃ楽しんでたなー、今は親に代わってバリバリ運転してるけど。
内装とかは他の最新ミニバンに比べると古くて安っぽく感じるけど、外装は未だに衰えない秀逸なデザインだよなって思ってる。
あと荷物結構乗るから家族6人+4日間宿泊分の荷物ぐらいなら積めるのも優秀なポイントだと思うな。
そろそろ色々な所がヘタってきたから買い替え時かなぁなんて思ってるけど、愛着があるからまだ乗りたい気持ちと、新型が気になる気持ちと…で両親と迷ってます笑
ほんと、D:5からD:5に乗り換える人多いだろうなー
まさに自分と同じ人居た。10年くらい前から乗ってて、ここ数年で自分も運転できるようになってかなり愛着がある車。最近新型に乗り換えることになって、今から届くのが楽しみ。デリカはよいぞ
デリカは4駆とミニバンを掛け合わせた唯一無二の存在感がホント好き
モデルチェンジした顔が賛否両論だったけど個人的にはゴツゴツしてて好み
これに乗ってるけど、非常に機能的で運転しやすい車です。
剛性が高いおかげか高速で遠出してもあまり疲れません。
個人的には椅子がいいのかな？とも思ってます。滑りにくいですし。
以前は初代初期型VOXYに乗っていて使い古して乗り換えた感じですが、長距離が比べ物にならない程楽です。
ミニバンなんてどうやったって正統派な格好良さは追えない、だったら開き直って頭悪い方向に振り切ったデザインのほうがいいっていう。実際デリカは一周回って好き
デリカ、鉱山の荒れ地をガンガン走れるガチな走破性持ってるから好き。
この車はなんか欲張りで好き。お父さんの欲望を叶える車だと思う。
電動シェーバーに見える人結構多くて自分だけじゃないんだって安心した
登場当初は「剃刀のような車ではなく、髭剃りのような車」とか「何枚刃かな？」とか言われていましたね。
初見はブラウンのいいやつに見えた
当方新型ｴｸﾘﾌﾟｽｸﾛｽですが、これも髭剃りに見える角度があります（笑
パパ持ってるから
新車で現行デリカ買ったばかりだからめっちゃ見てて楽しかった！
発表されたときはゲッ…って思ったけど見れば見るほど好きになった()
鬼剛性ミニバン 対角スタックでボディ捻りながらスライドドア自動開閉が可能
凄すぎ！
岐阜の三菱販売会社でプロドライバーによる試乗会が有りました。
急勾配登坂はガソリンＣＶＴモデルではミッションが耐えられずNGだと説明を受けました。
後パリダカもＣＶＴではコントロールが上手く行かず大変だったって話も聴けました。
えええ、あのフレームってそこまでの剛性を発揮してるんですか…やばいな、三菱…
@@user-gx6xb1es1c URL貼れなかったんで…
三菱自動車「PLAY THE NATURE! TOUR『クルマの学校 ラフロード篇』」ダイジェスト っていう動画の1:19地点がソースです
もしも「マイナーチェンジ・オブ・ザ・
イヤー」が存在していたら……間違いなく
(!?)デリカD:5が優勝していると思う。
・デザイン発表時に困惑や嘲笑が巻き起こる
・でも実際に動くと好評
なんか近年の仮面ライダーみを感じる
LEXUSのスピンドグリルもそんな感じだったような
ヴェゼルもそうなって欲しい(あのデザイン好きな人)
斬新なデザインで出すとどうしても今までと比較して無難なデザインを選んでしまう。
前デザインの駆け込み需要もあったと思うよ。併売していたわけだしね。
波を起こすには石を投げないと水面は穏やかなまま。賛否両論。でないとダメ。
否定だけだと併売終了時買い替える人が居なくなる。見慣れたころに多くの人は買い替えるよ。
これがミニカD5と認識されてからね。
それでも、デリカD5は初期モデルも後期モデルも、その時代に合ったデザインになっています。
中古者で購入したユーザーにも長く愛用されそうです。
誰も仮面ライダーの話しないの草
デリカD:5の傾斜路の登坂能力や不整地走破性は、体験同乗で凄さを実感したな。
（体験用の特殊な設備が用意され、パリダカ優勝ドライバーの増岡浩さんのドライビングでとでも安心して乗っていられた）
自分は田口選手のドライビングで体験試乗した。ダカールラリーのデリカのドライバーを勤めた選手。
自分は増岡さんと奴田原さんに２回ずつ乗せてもらいましたよ。どちらもすごかった。。。
グリルを黒に塗るとすごくいいんだよ
最初見たときなんだこれって思ったけど日曜に納車になりますよ
グリル黒！すごくいい！
楽しいデリカD:5ライフ期待してます((o(^∇^)o))。
納車おめでとうございます！🥳👏🎉
黒グリルバージョン、ネットで調べてみたら、むちゃかっこいいじゃないですか！羨ましいです〜w
アルファードやヴェルファイアもグリルが黒だと嫌われなかったかも知れない。
楽しい車ライフを楽しんで！
写真じゃなくて実車みると結構かっこいいんだけどね
これにデリカスペースギアにあったロングエクシードみたいな長尺があれば
4代目のスターワゴンを忘れてないか？
スペースギアの前に出てた車だが
30年経った今でもカッコいいと思う！
スターワゴン全盛期に会社の作業車がデリカバン4WD(5MT)やった…悪路走破性の高さから設備点検に大活躍してました。商用グレードも捨てたもんじゃなかったです。
尊敬している写真家さんたちの中でデリカに乗ってる人がたくさんいます
積載量、長期間の車中泊、どこへでも行けるオフロード性能というのがやはり他に無いそうで
実は今一番欲しい車なんだよなD5。
何でも積めて、何処でも行けて、唯一無二の存在。キャンプやスキー、スノボ、釣りや何でもやれて車がそれに合ってて絵になる。
昔うちの車がデリカスペースギアのV6 3000ccのガソリンでした｡
冬は最強でした。あの広さであの乗り心地...忘れることができません...今のデリカD:5も大好きです！
新型になって更にデリカらしい個性が出てすごくかっこよくて好きです。
また...デリカに乗りたいなぁ...
かなりデカく見えるが実は全幅1800mm切ってるのも好印象
少し前に行った三菱のディーラーで、デリカD-5とekクロスが並んでるのを見て「親子みたいだなあ」と思ってなんか和んだ。
ekクロスはミニデリカを狙ったデザインってのを聞いたことある。
あ、なんかわかる
そしてミラージュもダイナミックシールド顔に。
@@SuperPi3.14 おかげでフロントとリアの印象がちぐはぐに・・・おや、こんな時間に客が来た。
なんかこのデザインは逆に好きだな
新型ノアヴォクの酷さに比べると完成度が高く感じる
マイチェン後のデリカ本当好きなんだよなー。
特に多段ATにしたのは称賛に値する。
最初マジないと思いましたが、見慣れてくるとかっこいいですね！
マイチェン前のデリカだと0系新幹線と300系新幹線組み合わせたみたいな顔が死ぬほど好きです。
オフロード走行のことを
泥遊びと言うあたり・・・好きです。
今のデリカ D5の評価は知らないけど、スペースギア発売当時の評価に、｢パジェロベースのシャシーに足回りで山道もグングン登る。けど重心が高いので転がりやすい｣って評価があった。あと、ミニバンなのにオンロードでの乗り心地がビミョーとか。少なくとも他社で同様のコンセプトの車がないってことは、他社は｢オンとオフは高い次元で両立しない｣、若しくは｢オンとオフのユーザーは別れてる｣ってことだろう。このての車が三菱自にしかないのは三菱自の独自性というよりスキマ産業的製品ってことだと思う。｢どっちつかず｣と見るか｢どっちもいける｣と見るかはユーザー次第。三菱自がこのシリーズを継続しているのは、そういったニッチな需要に答えるための｢粋な計らい｣だと思う。
マイチェン後のデリカ乗ってますよ。
始めは顔に拒絶反応が出たんですが、気が付いたら購入して乗ってました。
ダカールラリーを完走できるくらいの走破性だから、下手なＳＵＶより余程楽しいだろうなぁ。
初見はダサすぎてこれが街中を走ると思うとゾッとしたけど、今となってはかっこよく見えてきた
このチャンネル面白い。
最近、まんじゅうの絡みが最高。
この２人のまんじゅう、ポテンシャルが高そうだから、クルマ以外のネタも行けそう。
会社の社長が冬場に駐車場の雪をデリカで踏み固めて遊んでて多少出入りしやすいかとおもったら車高高いからわだちが高くて結局ガチガチの雪を除雪するハメになった楽しい思い出
東北で現行乗りですが、この車は高速走行がめちゃくちゃ楽です。もちろん雪道も問題なし。ただ顔面ライトが全てLEDなので雪の時はそこに積もって光量がかなり減るのが難点。笑
ディーゼルとアイシン製8ATの相性がすごく良いみたいですね。
前のジヤトコ製6ATからだいぶ変わったみたいで。燃費が飛躍的に良くなって
静粛性や乗り心地などの性能も向上しミニバンとしての商品力がかなり上がりました。
見た目の第一印象だけで判断していけないと痛烈に感じました。
親父が乗ってますが、
街乗りでエアコン使うと9.5km/L前後
エアコン使わなければ10.5km/L前後
高速道路を走っていれば13km/L以上は簡単に行きますね
もし将来ミニバン買うって選択肢ができたら絶対デリカD:5買うんだ……
デリカD:5のオラオラ顔好きよ❤️
「どこでも行ってやるぜ！」聞こえてくる。
ダカールラリーのサポートカーとして採用されたくらいだから、走破性はすごいよね。
ダカールラリー出場ドライバーから運転が大変だったって話を聴けました。
マイチェン後のエクリプスクロスとか新型アウトランダーもカッコイイなと思う
どっちも今やPHEVありますね。デリカD5もPHEVになりゃ売れるんやないかなぁ!?電池容量が気になるけど100V/1500W給電機能がありゃ車中泊ファミリーキャンプでもてはやされそう。
2000年頃の日産ミニバンにはキタキツネというグレードがあったけど(復活期待)、ミニバンとSUVをまさに融合させたD:5はすごいよな…ある意味CX-8よりSUVでもあるかも？(新グリルデザイン好きです)
出た直後はダサいと感じる。これはレクサスのスピンドルや、BMWの（縦長の）キドニーグリルにも言えた事だったが、今となっては慣れたので、メーカーにはどんどん新しいデザインに挑戦して欲しいと思う。
自分も最近の車はデビュー直後に「何だコリャ…」と思うのですが見慣れるとまあアレもありか…と感じるようになりました。
レクサスのスピンドルグリルはわかるが
キドニーグリルって昔からあるのに出た直後を知ってるのか？
@@mocahori 説明不足でした。縦長のやつです。
・電気シェーバー
・三枚刃
・ひげ剃り等
言われたそうですね笑
デリカの後に出たEKクロスも
顔ほぼ同じですよね
たしかにグリルの顔つきは電動シェーバーっぽいですね。まさに切れる男のデリカD5ww
鉄道も好きなものとしては「雪道にデリカ！」と宗谷本線を走るラッセルDE15形機関車を並べて走らせたTVCMは今見てもワクワクしてしまう。そして宗谷ラッセルを撮影しに行くときに通った厳冬のオロロンラインで吹き溜まった雪すらものともせずにバッサァーと乗り越えてそのまま走れたこのクルマの走破性は本当にホンモノ。レンタカーだったけど本当に欲しくなった。D:5を買えたら手元のJAジムニー は手離してもいいかな…。
個人的にはシトロエンに似てると感じて結構好きなデザイン。
この動画決めました
エクシーガの次はデリカに乗ると
三菱のディーゼルはいかにもディーゼルらしい主張を
してくるところがとても好きですね。
エンジンがかかってからすぐにガラガラとした音が響いてくる。
新顔で乗ってるけど、恐ろしく操作性がのっぺりしています
これがどんなところでも同じくのっぺりなので、本当に不得意が少ない車と思います
デリカスターワゴン、スペースギア共に
登場から20年以上経っているのにも関わらず
市場に200万以上の個体が多数居る点から
未だに人気が高いことが伺えますね〜
ほとんど４ＷＤ。
三菱乗る人はずっと三菱に乗ってる印象。唯一無二の個性にハマり他社へ乗り換えられない三菱地獄を堪能している人多いから（その点は水平対向４ＷＤのスバルも同様）
マイチェン前のＤ：５に乗ってたけど、命を救われたな。
通勤で名四国道に入ろうと加速帯に入った直後に、更に脇から出てきた８tが一時停止無視で出てきた。
結果、俺は名四本線と加速帯を隔てる壁と８tに挟まれたが、打身だけで済んだ。
それもあって今はエクリプスクロスに乗ってるけど、中古でもいいからまたＤ：５に乗りたいな。
ちなみにトラックは逃げた。
まだ世界中でスターワゴンがオフロードを走り回ってるんだから凄いよな
ロシアでの人気が高いみたいですね。崇められるレベルで。
D:5ってデリカ5代目という意味だったはずなのに、デリカD:3やD:2が後から加わっているところもおもしろいところですね。D:1とか出るのかな…
デリカD:5はアウトランダー、RVR、ランエボ10、ギャランフォルティス、エクリプスクロスと同じプラットフォームを使ってるから、走行性能が髙いんだよね。
実はミラージュ以外の普通車全部同じプラットホーム。因みにRVR乗り。
@@user-gv1uv9bt5r プラットフォームを刷新するときには、新車ラッシュになりそうですね。
@@user-gv1uv9bt5r
アウトランダー、エクリプスクロス、RVR、みな同じプラットフォームだから小さく思えるRVRも実車はけっこうデカイんですよね。
@@tomohikoo8949
セディアワゴンからの乗り換えで初の３ナンバー車なので、車両感覚を掴むのに一月程かかりました。
でも、プラットフォームが乗用車用のためリヤ用エアコンの配管やダクトの取り回しが出来ないため、リヤは単なるクーラーとヒーターなんよねぇ。
待ってました！！
デリカ超好き！！
これ一回ではもったいない、スターワゴン、スぺースギアと３部に分けてください～！🙏
特にスぺースギア！
あの頃のMITSUBISHI！
V６ 3000ccの馬鹿力～✨
燃費度外視(笑)
パジェロも、チャレンジャーもそれだった。
いやしかし、Ｄ:５カッコ良いね、
マイナーチェンジ前も後もそれぞれカッコ良い！！
今のデザインはコンセプト時はどちらかと言えば「エクスパンダー」に近いよね、それから次のアウトランダーに進化しちゃって、デリカは発表時「あれぇ？」と思った。
が、今はあれを町で見ると「いーなー」としか思わない。
しかし、
ＲVＲ、エクリプス、アウトランダーと来て、パジェロ、チャレンジャーの名前が復活しないものか？？
初代エルグランドの四駆仕様は、ラダーフレームで、テラノと同じオールモード4×4があったから、デリカに近い物があったのでは？
まぁ目指したものの違いというか…
現行デリカ、マイチェン前も後もどっちもいいよなぁー
唯一無二なミニバンだし、もし自分がミニバンを買うとしたら欲しい車👍
近所デリカスペースギアかエスティマばっかりやった🙌その中うちはマスターエースサーフ笑
YRー2#形の角目4灯のマスターエースサーフは最高にカッコイイ〜
デリカスペースギアといえば映画「クレヨンしんちゃん 暗黒タマタマ大追跡」で大活躍したなぁ。
チーママ達のベンツと華々しいカーチェイスを繰り広げてましたね
トヨタがSUVミニバン作ってくれたらいいのに、なんて意見たまにありますけど
「合理的なトヨタはあんなアホな車作らない」って三菱の人が言ってました
その三菱の社員さん、自虐モードやなぁ🎵(笑)
やったところでシエンタの特別仕様みたいに樹脂が増えるだけだろうしなぁ
三菱もすごいな！
深剃り四枚刃グリルはスモークスプレー（テールランプ塗るようなやつ）で黒くしたらイケるんじゃないかと思う
デリカスペースギアをリフトアップ+大径オフロードタイヤ+オーバーフェンダーした車を見た時、ワイルドミニ四駆みたいで意外とアリだった
デリカスターワゴン時代は、そんな感じの模型がタミヤから出ていました。
デリカD5は雪国では便利です😉ロックモードにすると本領発揮で水を得た魚になります。自分はデリカの旧型オーナーです
カングーやプジョーシトロエンのバンに対抗できる唯一の国産ミニバン
電動シェーバーはもう見慣れたってか、逆に好き
MC後にレンタカーで乗ったことあるけどめちゃくちゃ欲しくなった
デリカスペースギアのあたりから敢えてゴツくカスタムする人が増えたような気がするので、D:5のゴツいデザインはむしろ歓迎されるべきだと思ってはいるのですが…
ゴツさの方向性が違う気がする
デリカにこだわる
って言うステッカーを貼ったデリカD:5を見かけたことがあります。
ホントに好きなんでしょうね〜
デリカって、デリバリーカーの略だから、元々は商用車ですね
（ ＾ω＾）まんじゅうは皆家族だお
三菱は泥系に特化したラインナップのが似合うよね
某アウトドアショップに行ったら駐車場の至る所にデリカが止まっててすごかったなぁ
家族でアウトドアがしたいって人にはこれ以上ないくらいピッタリの車だと思う。
前にパリダカで優勝した増岡浩さんの横に乗せてもらったことがある。
元スペギユーザーだったのだけど、急な坂を登っていくD:5の登坂性能に驚いた。
うわ、ここまで登っていけるんだと。
数年前にMC後のD:５で、ラリードライバーの奴田原文雄さんの横に乗せてもらったことがある。
急な坂を登っていくときのディーゼルエンジンの粘り強さに驚いた。
ダウンサイジングしてるのに明らかに4M40より良いんだもの。
予算と駐車場さえあれば欲しいんだけどね
残念なことにヴェルファイアが駐車場に鎮座してるからダメなんだww
マイナーチェンジ前のガソリン車石川県で乗ってたけど、結構エゲツない雪道とかでもスタックの心配無かったなあ…。
スペースギアとかそれ以前のキャブオーバーのデリカとかもゴツくて好き
賛否両論あるけど個人的にはかなり好き。
いまデザインがイチバン優れているのは三菱だと思っている。
アウトランダー、エクリプスクロス、RVR、ミラージュ、どれもカッコいい・・・。
自分はもしミニバン買うならデリカって決めてる。
オフロードは走らないけど、でもデリカは四駆じゃなきゃ駄目っていうイメージで、これはジムニーにも通じるところがあるね。オフロードが走れて悪いという事はないから。
これ実部見ると質感高くてカッコいいんだよね。
マイチェン前の武骨な見た目が好きだったけど、現行型は、見慣れてくるとアリだよね。
これからは環境に配慮するという名目で、PHEVも採用されるのかな?
はじめはびっくりしたけど、慣れると好きになってくるデザイン。 奥様受けを重視してデザインしたらしいがヒットしたのかな。
いい加減FMCしたいのだろうが、金がないからなあ。
ウチの嫁さんには刺さったみたい、不満があるとすれば、馬力だそうです
@@HND0996 え、38kg･mものトルクがあってもまだ不足してるって？ 奥さんドンだけ走り屋さんなの・・
@@inukoiji 特殊な車両開発の所属の性なのか、あと３０馬力欲しいとかなんとか・・・戦車でも乗ってろやと思いました
@@HND0996 車をきびきび走らせるにはエンジントルクの大きさが一番大事って教えてあげてくださいｗ
マイチェン後の方が内装も外装も好き。
スズキ現行アルトもそうだけど写真で見るとナシ、実物はアリに見えてくる
写真だと直線的過ぎるように見えるけど実は小さい丸みがいくつもあってかわいい
三菱曰く本当はFMCしたかったらしい
Z34プラットフォーム流用の新型Z見た時にこの車が頭をよぎった
デリカスターワゴン
信号待ちで隣の4トントラックをみたらドライバーと顔の位置が同じだった
デリカd5 のディーゼルに乗っています
贅沢を言わなければなんの不満もありません
悪路走破性は普通のミニバンや乗用車とは別物です
走りは少々もっさりしていますが
神経質なところもなく、見切りもいいのでとても運転しやすい
特に三列目シートの厚みとしっかり感は
同じミドルクラスのミニバンの中では
1番しっかりしていると思う
ディーラーのサービスは少し不満があるが
とても満足しています
デリカⅮ5はオラオラミニバンというより火星探検車だよ
もはやＳＦの世界
デリカ本当にかっこいい.｡.:*･'(*°∇°*)'･*:.｡.
将来乗ってみたいなあ
5代目のデリカという意味で名付けてD:5だったのに
D:5の人気が出ると全然関係のない車両にデリカD:3、D:2と名付けちゃう三菱
フルモデルチェンジしたらどうするんだろう
SUVと言うか、もはやクロカンの方が近いぐらいには走破性高いよな
さすがクロカンの三菱！四半世紀前からパジェデリといわれたほど悪路走破の双璧だったんだぜ!?
来年買うつもりだけど、ディーラーで新車買って少しずつカスタムしていくか、新古か中古でも良いから最初からカッコいいコンプリートカー買うかめっちゃ迷ってます😥
輝オートさんやweedさんのデリカd5が超魅力的なんだよね😄
街中もオフロードも走るでけぇ電動シェーバーことデリカD5
嫌いじゃないぞ←
スターワゴン懐かしい❗️
小さい頃、親戚の叔母さんが乗ってました。
座高が高いから中々乗り込めなくていつも抱っこしてもらいながら乗ってたなぁ
...デリカD:5...好きです。
デリカD:5街乗りメインでローデスト乗りたかったです。この動画で初めて見たけど今の形の黒色格好いいですね。
D5出る前は東北だと凄い台数のスペースギア走ってたな
一度外出したらスペースギアを見ない日は無いって程に走ってた
自分の家には非常に貴重なV6 3000のスペースギアがあったわ
小回り全然効かないのと見た目の割に車内狭いが運転は快適だったな
デリカはどうですか？ドライバーの方教えてください！(買おうとしているから)
電気カミソリ…
でもD:5でゴリゴリオフ車チューンは今の所見かけないな、少なくとも電気カミソリフェイスのでは
親父がスキーするからスターワゴンが長らく我が家のマイカーでしたね
現行のデザインは特捜エクシードラフトのレッダーみたいで好きです
あの髭剃り顔は普通なら論外なんだが、デリカD5だと許せてしまう。なんか似合ってる感じがするんだよね。