Manjo dessas coisas e gostaria de dar uma sugestão amigo!!!... 1 - O que faltou pra ela não ficar estralando desse jeito foi colocar um sistema "diferencial"... breve explicação... ambas as rodas NÃO vão sempre girar na mesma velocidade... por isso é necessário que haja um conjunto de engrenagens para compensar essa diferença na rotação... principalmente pelo fato da roda dianteira virar... ela deve ser tracionada no sentido em que deve exercer esforço... mas ao mesmo tempo girar livre quando não houver mais tração "quando estiver na banguela", o que não acontece no seu caso pois ambas sempre atuam em conjunto... Talvez colocando uma "catraca livre simples" no lugar das engrenagens que foram feitas possa resolver este problema e vai acabar com o barulho... pois o esforço será realizado apenas na direção da tração... 2 - Percebo que os dentes da engrenagem não estão devidamente encaixados... e não é questão de "desgastar" um pouco o sistema... mas sim de fazer com que os dentes penetrem melhor nos furos do disco... 3 - O cabo de aço está exercendo uma força de torção enorme... neste caso ele está muito grande... a ideia da catraca simples vai ajudar nisso... mas talvez fazer um sistema com "eixo cardan" nas partes que são fixas... ou seja, da roda trazeira até ao garfo... e depois colocar o cabo de aço apenas na ligação que ficaria entre o segundo eixo, que estará próximo ao garfo, até à roda dianteira, para possibilitar que a mesma vire em ambas as direções... Espero ter ajudado!!! Forte abraço!!!
"eixo cardan" nas partes que são fixas... ou seja, da roda trazeira até ao garfo.. Véio pensei exatamente isso. Mais eficiente e silencioso. Talvez um outro eixo do cardan do garfo para a roda dianteira ainda fosse melhor que um cabo. Mas estão de parabéns pela iniciativa e criatividade
@@organikarts acredito que dá sim... se colocar a caixa de engrenagens fazendo vezes de cardan e diferencial ao mesmo tempo na frente da caixa de rolamentos do garfo... recebendo a tração da roda traseira por trás do conjunto, e transferindo para a roda dianteira imediatamente abaixo do sistema... vejo que é perfeitamente possível... assim todo o sistema seria por diferencial e eixo cardan do começo ao fim
@@organikarts Sim, bastaria fazer um eixo deslizante dentro de si mesmo... colocando um eixo menor que o outro encaixado por dentro um do outro... fixado apenas por um pino deslizante... a suspensão faria seu trabalho sem qualquer coisa atrapalhando e o eixo iria acompanhar o movimento da suspensão mesmo dando tração para a roda dianteira, ou seja, mesmo girando ele vai deslizar pra cima e pra baixo junto com a suspensão. Abraço!
Edu , nao tenho duvidas do seu brilhantismo , como pessoa e como ciclista ... mas o que mais me encanta e que vcs. fazem tudo em familia e cada um e brillhante no que faz ... obs. nao julguem os erros de escrita , pois esse meu computador eu trouxe da espanha e ninguem cosegue configurar o teclado ... Parabens a todos vcs.
Totalmente inacreditável e impossível, e ao mesmo tempo possível graças a toda equipe pedaleria e patrocinadores e cooperadores de um projeto genial 👏🏾👏🏾👏🏾 parabéns!!!!
Usinagem, corte a laser, auxílio técnico... Projeto super-maneiro! Sugestão: trocar o cabo de aço por... "mola", aquele tipo de transmissão usado em micro retífica, porém de maior bitola ( pra suportar o torque ) . Esse foi o esquema usado no kit de conversão 2x2 que havia no início dos anos 90. Quero ver se consegue subir morro de areia e lama. Um sistema awd seria interessante em bikes e trikes reclinadas, por exemplo como veículo-ferramenta do pequeno produtor rural.
Parabéns Sr Silvio , é assim que surgem as grandes invenções ! Espero que não deixe que alguns comentários te deixem para baixo , pois algumas pessoas são mais críticas que outras más através exatamente dessas pessoas mais críticas que o Sr pode e conseguirá elaborar um sistema que poderá mudar o mundo das bikes . parabéns ! ❤ FORÇA , FÉ E FOCO 👍 🤜🤛
A ideia é fantástica! Para funções de baixo torque, acredito que o cabo de aço seria um bom transmissor de força giratória. Para a bike, deu pra ver que o esforço, contrário ao enrrolamento do cabo, foi suficiente para abri-lo. Além disso, a força transmitida sempre ficaria meio "elástica" na roda dianteira. Por fim, observo que seria recomendável algum tipo de catraca acoplada junto do disco de transmissão dianteiro, para neutralizar diferença de rotação entre as duas rodas nas curvas.
A ideia foi muito boa. Eu imaginei um sistema desse 2x2 utilizando mangueira hidráulica com um motor hidráulico mecânico sendo "tocado" pela roda traseira e impulsionando óleo para um motor "escravo" na dianteira. Teríamos obviamente um retorno de óleo para a roda traseira com uma segunda mangueira, assim fechando ciclo. Utilizando fluido hidráulico de bengala de moto que é o mesmo da direção hidráulica teríamos o acionamento da roda dianteira.
Eu ainda acho que a melhor solução para uma bike assim é tentar replicar o sistema traseiro, na frente, com aqueles esquemas de corrente mesmo e tudo mais. Porém, essa engenhosidade foi monstra! Parabéns
Eu acredito que pro barulho parar e tbm parar de pular as duas rodas teriam que rodar em tempo igual,coisa que é quase impossível de acontecer devido a vários fatores. O barulho melhorou mais quando vc andou mais rápido pq dessa forma vc andou em linha reta e as rodas tbm entraram em sincronismo . Um bom teste pra provar esse raciocínio é colocando uma bike com as válvulas das duas rodas alinhadas pra baixo , daí basta subir nela e pedalar por pelo menos 10 metros e ver se as válvulas continuam alinhadas .
A Shimano tinha inventado o sistema “Scilence” que era uma mistura de “Science com Silence” e propunha não fazer nenhum barulho, e o Pedaleria inventou o “Scinoisy” ou “Noisyence”!!! Mas parabéns pela ideia é ousadia de sempre se desafiar!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
CARAMBA!!! o pessoal da pedaleria inovou mais uma vez. achei muito interessante a simplicidade e numero de peças do sistema 2x2 escolhido, além de diminuir muito o peso geral, arrasto e estresse nas peças evitou vários problemas do sistema 2x2 mais comuns. VOCES SÃO FODAS 😎😎🤘🏻🤘🏻
Existe um sentido em que o cabo é enrolado Edu, acho que vc montou invertido, o lado que exerce força deveria ser o que está pra frente, assim quando a força é exercida ele iria apertar ao invés de folgar .acho que seria esse o problema de ter folgado
O que causa do “desenrolar” do cabo é a falta de um “diferencial”. Quando faz alguma curva a roda da frente gira menos do que a traseira.. e o cabo está girando sempre igual causando assim o desenrolar dele
@@Danilo_SnTsesse problema seria resolvido com uma catraca, que permitiria a roda dianteira rodar mais rápido, mas no caso de perda de tração em uma das rodas manteria o torque equlibrado nas duas rodas.
A posição do cabo tem a ver sim. a tração precisa ser no sentido em que os fios externos são enrolados, pois, ao exercer força, mesmo que a parte interna seja enrolado no sentido contrário a parte externa mantem o miolo firme. Do jeito que está força demais e expande o cabo.
Bem no começo do vídeo eu achei que os mini diferenciais que são aquela engrenagens que interligam a roda, ela poderia ser interligado como se fosse um cardam. Uma peça cilíndrica de ferro ao invés do cabo, porque pode gerar muita fricção futuramente e a mangueira de plástico do cabo acabar derretendo tudo ( uma barra cilíndrica de ferro tipo igual de um jeep 4X4, mais eu me enganei por ser a cabo mesmo, a ideia conceitual foi muito boa, parabéns!!
Ótimo vídeo, grande trabalho! O cabo torce antes de transmitir o movimento pra roda da frente e acaba funcionando como uma mola querendo voltar para a configuração inicial sem estar enrolado, essa força é contrária o sentido da bike e contribui com os estalos que parecem descompassos das engrenagens se soltando dos furos pois a engrenagem não consegue acompanhar o movimento da roda.
Rapaziada... criem um canal secundario com todos os videos da pedaleria dublado em ingles, vocês vão lucrar mto com isso, com certeza. O material mais difícil ja foi feito, que são os videos (de muita qualidade), agora basta facilitar pros gringos terem acesso a esse conteúdo mto legal que voces fazem, com dicas, curiosidades, gambiarras, bicicletas de pvc kkk, tenho certeza que deixando em inglês vcs vão colher bons frutos.
Edu, voces pensaram em um diferencial? A roda da frente não se movimenta o mesmo que a de tras. Quando a bike vira para um lado, a roda dianteira gira mais do que a traseira.
Provavelmente é isso que ajuda criar tanto barulho, o torque do pedal é primeiro transferido para o pneu traseiro o acelerando mas o pneu dianteiro ainda está rodando mas lentamente segurando a rotação do cabo causando um descompasso do sistema
Exatamente! Oque ele colocou ali não passa de um diferencial, dois na verdade. Os estalos devem vir da difarença de eficiencia energetica de ambas e a correia dentada.
Correto, precisa de um diferencial. O ideal, pra zerar a diferença de torção do cabo, seria a engrenagem da coroa tocar um diferencial, e esse diferencial tocar as 2 rodas, e as 2 rodas terem roda livre.
Que sensacional essa projeto! Do Brasil para o mundo!. So mostrando nossa capacidade e talento. Parabéns Edu e a todos os envolvidos. Essa questão do barulho, quem sou eu pra dar palpite né, mas que gosta de chevette, opala carros digníssimo cardan, sabemos que seria bem interessante fazer talvez direto no Cubo como se fosse um eixo blocado, o famoso diferencial, claro tudo é muito complicado mas sería uma ótima pedida para um próximo projeto. Da até pra fazer um esquema de óleo pra evitar essa questão de barulho e desgaste do conjunto.
Edu, acho que deveria ter colocado o cabo invertido, invertendo as pontas, pois dai a força da tração "apertaria" a trança e não "abriria" como aconteceu...
Uma dica meu parceiro, algumas Roçadeiras usam transmissão à Cabo ligando o Motor com a lâmina lá na frente, inclusive é feito para atingir altas rotações e não desfaz.
A tração 2x2 ficou incrivel, esta de parabens so falta o teste de offroad nas pedras ou areia. Faz uma bike trucada, com um eixo adicional (tração 3x2) pra talvez carregar algum peso, se puder fazer ela trucada e traçada seria incrivel, eu acho que se ela tiver uma articulação no ultimo eixo seria incrivel. Não achei ninguem fazendo isso pelo youtube
Oi Capivara, após assistir este vídeo, recebi outro vídeo onde é feita uma fatbike 2x2, e funcionou super bem, usaram o cardam de uma furadeira antiga, talvez aproveitar peças de outra máquina facilite a implantação, que construir uma planetária com engrenagem cônicas do zero e casar tudo de primeira é utopia ou muita sorte. Parabéns pelo empenho.
Edu, faça uma adaptação na roda dianteira com uma catraca ou K7, dessa forma você terá uma compensação do giro a mais que a roda dianteira tem. Irá funcionar como uma rodalivre e poupará as engrenagens e o disco perfurado. Boa sorte, abração!
Boa Edu, sempre trazendo sensações nostálgicas da infância. Sua engenhoca me fez lembrar do Motorama, diferente do seu parente elétrico mais famoso, as motocas eram "carregadas" por manivelas.
Um ajuste que você pode tentar é trocar o sentido do cabo de aço pra ele sempre rodar no sentido de enrolar os fios de aço da parte externa, assim ele vai se juntar ao invés de separar.
opa edu, acredito que se instalar o cabo de aço no outro sentido, (a ponta que vai da roda traseira ir para a dianteira e vice versa) vai ajudar a não abrir o fio com a força da pedalada e sim apertar mais ele. talvez isso ajude com essa parte, talvez outra ideia seria colocar uma catraca na engrenagem da roda dianteira, isso ajudaria a bike a rolar mais fácil e o sistema 2x2 só seria engrenado no momento em que vc pedalasse.
Edu já que a KSW tá na parceria, daria para encurtar o sistema usando o cardã saindo do eixo central (acredito que dá para usinar um eixo) e subir pelo tubo inferior por dentro, até próxima a caixa de direção, fisicamente falando, haveria menos perda de tração, já que o pedivela continuaria sendo o ponto de partida, nesse sistema a corrente dissipa a força nos cogs, o cubo consome a energia também, aí perde mais energia transferindo para o disco etc...
Edu parabéns pela suas idéias mirabolantes,e ao seu Silvio pela paciência em acompanhar os seus projetos. Só lembrando que nos veículos 4x4,as engrenagens das caixas satélites, costumam trabalhar envolvidas em óleo,por isso não tem barulho.
Gringos: "Como faço pra deixar essa bike 2x2? Já sei! Vou colocar corrente e engrenagem pra todo lado!" Pedaleria: "Como faço pra deixar essa bike 2x2? Já sei! Um cabo de aço, duas engrenagens e dois discos resolvem!" A criatividade e engenhosidade do brasileiro tá em outro nível
cabo tem muita torção, transfere muita folga, por isso corrente, cardam e engrenagem são melhores. Devido a quantidade de folgas as duas rodas sempre estarão descompassadas
@@gabriellourencosilva Pensei que devido a folga e lag da transmissão fosse os causadores dos estalos. Invariavelmente ao girar a roda traseira, a frontal gira (sem o auxílio da transmissão) - e com a chegada tardia da transmissão... O Sincronismo fica difícil. De qualquer forma achei genial o sistema ter funcionado!
Sabia que funcionaria!!! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 Agora, essa "estralação" toda tem a ver com a curva. Numa curva a roda dianteira percorre uma distância maior que a traseira, parecido com o carro que usa diferencial... O sistema vai acumulando essa diferença, que é sempre somada. Eu acho que após as curvas se vc der uma levantada com a roda dianteira, essa diferença temporariamente "zera", e voltará a acumular na próxima curva😅 Talvez o ideal seria o sistema não ser integral. Vc engatar o 2x2 somente na lama. Abração e obrigado pelas loucuras boas que vcs inventam 🙌🏽🤣
Trabalho incrível, agora só falta um projeto com sistema cardam substituindo a relação da bike com todos o teste do Edu! Forte abraço Família Pedaleria.
Esse canal evoluiu legal. Antigamente os experimentos eram com bikes basicas. Agora o cara faz com uma XLT200
Год назад+6
Que projeto sensacional! Edu, o barulho talvez seja porque nas curvas a roda dianteira gira mais do que a traseira, o que precisaria de um sistema de "diferencial", na verdade uma roda livre na dianteira que só fizesse com que a força venha do cabo para a roda e não o contrário. E talvez seja preciso um cabo que seja enrolado para o outro lado ou então mudar todo o sistema de lado. 👊👍
Curioso para saber quanto tempo foi gasto entre a idealização na prancheta e a montagem final do 2X2. Deve ter sido demorado! Muito legal, parabéns a todos os envolvidos!
Pois é, daí a gente vê um monte de engenheiro de teclado , formado em faculdade EAD comentando besteira, mas nunca tomam a iniciativa de fazer nada kkkkk
👏👏👏👏😂🤣 quando eu acho que vocês já fizeram tudo que é possível, me surpreendem com uma solução "simples" dessa... Já tô até vendo o edu elaborando um câmbio pra poder desacoplar a tração dianteira e anda só na roda traseira como em veículo 4x4 kkkk parabéns a todos pelo trabalho, show de bola
Sem dúvida o site de bicletas diferenciado . Por técnicas Edu Silvio e seus comparsas nao deixam créditos por mãos alheias. Quem quer ver projecto a serio e so na pedalaria. ABRAÇO
Edu, projeto top esse da 2x2.... Curto bastante bikes diferente, e gosto de umas coisas diferentes assim... Se colocar uma engrenagem a mais na traseira e na dianteira, daria para inverter a rotação do cabo, pode também usar aquele cabo para desentupir canos, ele é semelhante a uma mola mais comprida. E Seria possível fazer a articulação de cabo somente próxima a caixa da direção? Assim faria todo o resto no sistema de engrenagens e cardan.
Parabéns Edu por mais esse projeto, tenho uma ideia a tempos e você é com certeza o cara para executar, uma bike com correia no lugar da corrente e polias no lugar da catraca e coroas , valeu abraços
Não sei se o projeto mais funcional.. Mas pra mim o mais interessante.. Nunca tinha visto está configuração com cabo pra fazer a transferência de tração.. Achei muito legal!
Edu, tenho uma cargueira com motor central, já testei instalar um motor cubo na dianteira mantendo o central. Subi morro de cascalho carregado, arranquei com carga numa carreta engatada com facilidade sem esforçar demais uma toda nem patinar, passei areia fofa carregado... Ou seja, existem muitas aplicações para o 2x2 numa bike.
Os riscos das rodas dianteiras e trazeiras provam q as rodas fazem caminhos diferentes, então um diferencial seria o nescessario para o projeto ter sucesso !
Serviço muito bem feito, gostei do acabamento das peças. Serviço de primeira, valeu a criatividade, mas nota se que não funciona perfeitamente com cabo de aço. E acho que não seria viável 2x2 em bike devido o peso dobrado nos pedais. Parabéns 👏
Oi Edu, acho que deve ter uma compensação entri a rotação da duas rodas! Algo que limote u torque e depois permita um "escoregamento compo na embragem!. Isso porque o diametro util, ou real das duas rodas varia com a pressão npo peneu e na força que é aplicada em cada uma, em função da posição do ciclista etc. O senhor me entendeu? qq dúvida me deixe saber!
Tenho uma bike e troquei o guidão em um mas auto,,,,será que vai midar a mesma agilidade e performance?? Será também que em uma pedalada de duas horas vai me cansar mesno??? Me tire essa dúvida meu amigo
Pra ficar confortável e confiável somente com um diferencial pra apartir do diferencial tracionar as rodas assim sempre vai ter limitações. Em curva e freio se torna um pouco perigoso com esse sistema mais nada desabona sua ideia ela e sensacional parabéns parabéns
O problema do CABO ABRIR acontece pq a roda da frente e a traseira percorrem distancias diferentes ao se fazer uma curva. A diferença da distância percorrida vai gerar um numero de voltas diferentes entre as rodas e vai acabar gerando uma torção no cabo. Isso sem levar em conta a elasticidade e movimentação do cabo. Nos carros 4x4 vc NAO pode simplesmente acionar a tração no asfalto, principalmente nas curvas. Vc pode aciona-lo no barro, pois quando o carro derrapa o numero de voltas entres as rodas se igualam. Nao existe um DIFERENCIAL entre a traseira e a dianteira . Existe diferencial apenas entre o Lado esquerdo e o direito no mesmo eixo. Alguns carros como a Amarok e a Defender, possuem um sistema FULL que permite acionar o 4x4 no asfalto pq existe um sistema compensatorio entre a dianteira e traseira. Caso contrario, uma tensão acumulada no sistema mecânico acaba gerando uma derrapagem ou quebra do cambio ou partes envolvidas na tração. O que me chama a atenção em relação ao 2x2 é que se o sistema fosse mecânico, sem perdas, as rodas nas curvas iam gerar arrasto e derrapagem exatamente por não terem um diferencial ou um compensador , consequentemente, o pilota ia cair na certa. Existe uma moto 2x2 que o sistema funciona 2x1 e 2x2 exatamente por esse motivo. Assim, o piloto poderia acionar o 2x2 em linha reta para transpor um obstaculo e após isso, voltar para o modo 2x1. Achei muito bacana seu projeto. Estou pensando aqui como poderia melhorar essa parte do cabo e um possível SWITCH 2x2 e 2x1. Forte abraço meu amigo ! +1 inscrito e voadora no like
Não dá pra dizer que é uma bela engenhoca como a Raspa e a Chopper, mas ficou no mínimo interessante e acho que o custo pra chegar nesse resultado também é um pouco mais barato que as outras duas. Agora o ponto alto ficou para o ruído do engrenamento.... uma locomotiva, eu ri muito. Inusitado, vale o like e vale também ao que se propõe este canal. Valeu, Edu e Fernando... hahahaha.
Projeto espetacular, muito legal mesmo! Edu, tenta fazer um mecanismo no qual você consiga ligar e desligar a tração... Parabéns pelo vídeo. Grande abraço.
Sensacional a ideia e a execução! No momento ela é 2x2 blocada. Talvez seja ideal para situações de rua haver algo deslizante entre as trações pq se uma roda trava a tbm vai querer travar. Não dá pra fazer um nose wheelie por exemplo
Um belo projeto, ideia muito interessante. O próximo passo é fazer esse cabo passar por dente dos tubos do quadro. Talvez uma bucha feita a partir de resina PU líquido é um rolamento com furo central maior facilitem a instalação no cabo. Também podia tentar captar o movimento na pedicelo para ter um cabo menor e com isso menos perda de movimento.
Top em edu, idéia genial essa em! Mandou até um grau no final kkkk, edu eu tenho uma ideia tmb, tenta fazer um motor a pistão para bicicleta igual a de carro, só que em vez de ser a combustão faz a pedal tipo, vc pedala e os pistões vão girando nem que seja só pra decorar a bike, vi uns gringo mostrando uns motores a pistão e com pedal, e queria que vc embutisse em uma bicicleta. Um salve edu amo seu canal! 👊❤
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
Manjo dessas coisas e gostaria de dar uma sugestão amigo!!!... 1 - O que faltou pra ela não ficar estralando desse jeito foi colocar um sistema "diferencial"... breve explicação... ambas as rodas NÃO vão sempre girar na mesma velocidade... por isso é necessário que haja um conjunto de engrenagens para compensar essa diferença na rotação... principalmente pelo fato da roda dianteira virar... ela deve ser tracionada no sentido em que deve exercer esforço... mas ao mesmo tempo girar livre quando não houver mais tração "quando estiver na banguela", o que não acontece no seu caso pois ambas sempre atuam em conjunto... Talvez colocando uma "catraca livre simples" no lugar das engrenagens que foram feitas possa resolver este problema e vai acabar com o barulho... pois o esforço será realizado apenas na direção da tração... 2 - Percebo que os dentes da engrenagem não estão devidamente encaixados... e não é questão de "desgastar" um pouco o sistema... mas sim de fazer com que os dentes penetrem melhor nos furos do disco... 3 - O cabo de aço está exercendo uma força de torção enorme... neste caso ele está muito grande... a ideia da catraca simples vai ajudar nisso... mas talvez fazer um sistema com "eixo cardan" nas partes que são fixas... ou seja, da roda trazeira até ao garfo... e depois colocar o cabo de aço apenas na ligação que ficaria entre o segundo eixo, que estará próximo ao garfo, até à roda dianteira, para possibilitar que a mesma vire em ambas as direções... Espero ter ajudado!!! Forte abraço!!!
"eixo cardan" nas partes que são fixas... ou seja, da roda trazeira até ao garfo.. Véio pensei exatamente isso. Mais eficiente e silencioso. Talvez um outro eixo do cardan do garfo para a roda dianteira ainda fosse melhor que um cabo. Mas estão de parabéns pela iniciativa e criatividade
Parabéns, você entende bem do assunto. 👍
@@organikarts acredito que dá sim... se colocar a caixa de engrenagens fazendo vezes de cardan e diferencial ao mesmo tempo na frente da caixa de rolamentos do garfo... recebendo a tração da roda traseira por trás do conjunto, e transferindo para a roda dianteira imediatamente abaixo do sistema... vejo que é perfeitamente possível... assim todo o sistema seria por diferencial e eixo cardan do começo ao fim
Muito bem explicado, parabéns!!!
@@organikarts Sim, bastaria fazer um eixo deslizante dentro de si mesmo... colocando um eixo menor que o outro encaixado por dentro um do outro... fixado apenas por um pino deslizante... a suspensão faria seu trabalho sem qualquer coisa atrapalhando e o eixo iria acompanhar o movimento da suspensão mesmo dando tração para a roda dianteira, ou seja, mesmo girando ele vai deslizar pra cima e pra baixo junto com a suspensão. Abraço!
Edu , nao tenho duvidas do seu brilhantismo , como pessoa e como ciclista ... mas o que mais me encanta e que vcs. fazem tudo em familia e cada um e brillhante no que faz ... obs. nao julguem os erros de escrita , pois esse meu computador eu trouxe da espanha e ninguem cosegue configurar o teclado ... Parabens a todos vcs.
Esse pessoal da Pedaleria merece um troféu de inteligência, Carisma e humildade.
Rapaz a roda da frente sempre irá girar mais que a traseira isso está longe de inteligência é apenas entretenimento
Merece um troféu gambiarra
Quanto mais maluco o projeto, tenho certeza que o video será ainda mais incrível ! Top demaaais!
Totalmente inacreditável e impossível, e ao mesmo tempo possível graças a toda equipe pedaleria e patrocinadores e cooperadores de um projeto genial 👏🏾👏🏾👏🏾 parabéns!!!!
Usinagem, corte a laser, auxílio técnico... Projeto super-maneiro!
Sugestão: trocar o cabo de aço por... "mola", aquele tipo de transmissão usado em micro retífica, porém de maior bitola ( pra suportar o torque ) . Esse foi o esquema usado no kit de conversão 2x2 que havia no início dos anos 90.
Quero ver se consegue subir morro de areia e lama.
Um sistema awd seria interessante em bikes e trikes reclinadas, por exemplo como veículo-ferramenta do pequeno produtor rural.
Parabéns Sr Silvio , é assim que surgem as grandes invenções ! Espero que não deixe que alguns comentários te deixem para baixo , pois algumas pessoas são mais críticas que outras más através exatamente dessas pessoas mais críticas que o Sr pode e conseguirá elaborar um sistema que poderá mudar o mundo das bikes . parabéns ! ❤ FORÇA , FÉ E FOCO 👍 🤜🤛
Assistir os detalhes da engenharia aplicada é Show! Grato Edu, Silvio e colaboradores. Belo projeto.
A ideia é fantástica! Para funções de baixo torque, acredito que o cabo de aço seria um bom transmissor de força giratória. Para a bike, deu pra ver que o esforço, contrário ao enrrolamento do cabo, foi suficiente para abri-lo. Além disso, a força transmitida sempre ficaria meio "elástica" na roda dianteira. Por fim, observo que seria recomendável algum tipo de catraca acoplada junto do disco de transmissão dianteiro, para neutralizar diferença de rotação entre as duas rodas nas curvas.
É isso aí! Acho q usar cardan articulado vc diminui a diferença de rotação entre as rodas. Numa dessa, vai rodar mais suave até
Obrigado pelas dicas Sarcha!
Abraços
Edu Capivara
A ideia foi muito boa. Eu imaginei um sistema desse 2x2 utilizando mangueira hidráulica com um motor hidráulico mecânico sendo "tocado" pela roda traseira e impulsionando óleo para um motor "escravo" na dianteira. Teríamos obviamente um retorno de óleo para a roda traseira com uma segunda mangueira, assim fechando ciclo. Utilizando fluido hidráulico de bengala de moto que é o mesmo da direção hidráulica teríamos o acionamento da roda dianteira.
Eu ainda acho que a melhor solução para uma bike assim é tentar replicar o sistema traseiro, na frente, com aqueles esquemas de corrente mesmo e tudo mais. Porém, essa engenhosidade foi monstra! Parabéns
Eu acredito que pro barulho parar e tbm parar de pular as duas rodas teriam que rodar em tempo igual,coisa que é quase impossível de acontecer devido a vários fatores. O barulho melhorou mais quando vc andou mais rápido pq dessa forma vc andou em linha reta e as rodas tbm entraram em sincronismo . Um bom teste pra provar esse raciocínio é colocando uma bike com as válvulas das duas rodas alinhadas pra baixo , daí basta subir nela e pedalar por pelo menos 10 metros e ver se as válvulas continuam alinhadas .
É admirável o nível de engenhosidade e profissionalismo desse canal! Sou fã!!! 🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻
A Shimano tinha inventado o sistema “Scilence” que era uma mistura de “Science com Silence” e propunha não fazer nenhum barulho, e o Pedaleria inventou o “Scinoisy” ou “Noisyence”!!!
Mas parabéns pela ideia é ousadia de sempre se desafiar!!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
CARAMBA!!! o pessoal da pedaleria inovou mais uma vez. achei muito interessante a simplicidade e numero de peças do sistema 2x2 escolhido, além de diminuir muito o peso geral, arrasto e estresse nas peças evitou vários problemas do sistema 2x2 mais comuns. VOCES SÃO FODAS 😎😎🤘🏻🤘🏻
Existe um sentido em que o cabo é enrolado Edu, acho que vc montou invertido, o lado que exerce força deveria ser o que está pra frente, assim quando a força é exercida ele iria apertar ao invés de folgar .acho que seria esse o problema de ter folgado
O cabo é como rosca de parafuso, fica igual independente do sentido que está.
Pensei o mesmo
O que causa do “desenrolar” do cabo é a falta de um “diferencial”. Quando faz alguma curva a roda da frente gira menos do que a traseira.. e o cabo está girando sempre igual causando assim o desenrolar dele
@@Danilo_SnTsesse problema seria resolvido com uma catraca, que permitiria a roda dianteira rodar mais rápido, mas no caso de perda de tração em uma das rodas manteria o torque equlibrado nas duas rodas.
A posição do cabo tem a ver sim. a tração precisa ser no sentido em que os fios externos são enrolados, pois, ao exercer força, mesmo que a parte interna seja enrolado no sentido contrário a parte externa mantem o miolo firme. Do jeito que está força demais e expande o cabo.
Bem no começo do vídeo eu achei que os mini diferenciais que são aquela engrenagens que interligam a roda, ela poderia ser interligado como se fosse um cardam. Uma peça cilíndrica de ferro ao invés do cabo, porque pode gerar muita fricção futuramente e a mangueira de plástico do cabo acabar derretendo tudo ( uma barra cilíndrica de ferro tipo igual de um jeep 4X4, mais eu me enganei por ser a cabo mesmo, a ideia conceitual foi muito boa, parabéns!!
Se tem o Seu Silvio ajudando a colocar os projetos em pratica pode crer que vem coisa boa!
Verdade 👏🏽👏🏽
ah deixa de ser baba ovo, cara, sério
@@AzorAk86 elogiar alguém por trabalhar bem, é ser babá ovo?
Se alguém te elogiar na sua profissão é baba ovo?
Tá bom entao.
@@EducadorfisicoMG Ele tá revoltadinho com a vida, Olha os comentários dele sobre o vídeo! No mínimo deve ter 13 anos! KKKKKKKKKK😂😂😂
Ótimo vídeo, grande trabalho! O cabo torce antes de transmitir o movimento pra roda da frente e acaba funcionando como uma mola querendo voltar para a configuração inicial sem estar enrolado, essa força é contrária o sentido da bike e contribui com os estalos que parecem descompassos das engrenagens se soltando dos furos pois a engrenagem não consegue acompanhar o movimento da roda.
Rapaziada... criem um canal secundario com todos os videos da pedaleria dublado em ingles, vocês vão lucrar mto com isso, com certeza. O material mais difícil ja foi feito, que são os videos (de muita qualidade), agora basta facilitar pros gringos terem acesso a esse conteúdo mto legal que voces fazem, com dicas, curiosidades, gambiarras, bicicletas de pvc kkk, tenho certeza que deixando em inglês vcs vão colher bons frutos.
Não tem mais necessidade, o youtube ja esta permitindo diferentes trilhas de audio.
@@paulogodinho3275 daora
Muito bom assistir os videos do canal. Realmente são feitos por quem gosta do que faz. Parabéns a todos.
Edu, voces pensaram em um diferencial? A roda da frente não se movimenta o mesmo que a de tras. Quando a bike vira para um lado, a roda dianteira gira mais do que a traseira.
Diferencial?
Numa bike?
Será possível!?
KK acho que não.
Provavelmente é isso que ajuda criar tanto barulho, o torque do pedal é primeiro transferido para o pneu traseiro o acelerando mas o pneu dianteiro ainda está rodando mas lentamente segurando a rotação do cabo causando um descompasso do sistema
Tem que tirar a roda do chão de vez em quando
Exatamente! Oque ele colocou ali não passa de um diferencial, dois na verdade. Os estalos devem vir da difarença de eficiencia energetica de ambas e a correia dentada.
Correto, precisa de um diferencial.
O ideal, pra zerar a diferença de torção do cabo, seria a engrenagem da coroa tocar um diferencial, e esse diferencial tocar as 2 rodas, e as 2 rodas terem roda livre.
Que sensacional essa projeto! Do Brasil para o mundo!. So mostrando nossa capacidade e talento. Parabéns Edu e a todos os envolvidos.
Essa questão do barulho, quem sou eu pra dar palpite né, mas que gosta de chevette, opala carros digníssimo cardan, sabemos que seria bem interessante fazer talvez direto no Cubo como se fosse um eixo blocado, o famoso diferencial, claro tudo é muito complicado mas sería uma ótima pedida para um próximo projeto. Da até pra fazer um esquema de óleo pra evitar essa questão de barulho e desgaste do conjunto.
*_Os vizinhos do Edu: Zé olha o Edu com essas bikes doidas de novo_*
*_Zé: já vi, essa até que é legal_*
kkkkkkkkkkkkkk
Muito legal o pensamento da ideia. Isso é que é importante. Criar, criar, aperfeiçoar...assim nasceram os grandes e pequenos inventos geniais!!
Edu, acho que deveria ter colocado o cabo invertido, invertendo as pontas, pois dai a força da tração "apertaria" a trança e não "abriria" como aconteceu...
Uma dica meu parceiro, algumas Roçadeiras usam transmissão à Cabo ligando o Motor com a lâmina lá na frente, inclusive é feito para atingir altas rotações e não desfaz.
A tração 2x2 ficou incrivel, esta de parabens so falta o teste de offroad nas pedras ou areia.
Faz uma bike trucada, com um eixo adicional (tração 3x2) pra talvez carregar algum peso, se puder fazer ela trucada e traçada seria incrivel, eu acho que se ela tiver uma articulação no ultimo eixo seria incrivel.
Não achei ninguem fazendo isso pelo youtube
Oi Capivara, após assistir este vídeo, recebi outro vídeo onde é feita uma fatbike 2x2, e funcionou super bem, usaram o cardam de uma furadeira antiga, talvez aproveitar peças de outra máquina facilite a implantação, que construir uma planetária com engrenagem cônicas do zero e casar tudo de primeira é utopia ou muita sorte.
Parabéns pelo empenho.
Edu, faça uma adaptação na roda dianteira com uma catraca ou K7, dessa forma você terá uma compensação do giro a mais que a roda dianteira tem. Irá funcionar como uma rodalivre e poupará as engrenagens e o disco perfurado. Boa sorte, abração!
pensei a mesma coisa
Concordo. Vai dar força sem perdem o embalo por exemplo num morro.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 já melhorou meu dia , obrigado Edu , você e sua equipe são especiais , um abraço no Sílvio um baita torneiro mecânico.
Boa Edu, sempre trazendo sensações nostálgicas da infância. Sua engenhoca me fez lembrar do Motorama, diferente do seu parente elétrico mais famoso, as motocas eram "carregadas" por manivelas.
Me lembrou quando colocava uma garrafinha ou um copo de plástico na roda pra ficar fazendo barulho 😂
Valeu Edu.
Sr. Silvio e um gênio mano está de parabéns. Saúde e sucesso a todos!!!!!
Quanto mais eu rezo, mais assombração aparece. Ou melhor, mais projeto maluco a Pedaleria inventa. Kkk Parabéns!!!
Kkkkk. Continua rezando então. Rsrsrs
Parabéns, vcs são demais. Tem muito engenheiro em grandes marcas que não fazem o que a Pedaleria faz
Um ajuste que você pode tentar é trocar o sentido do cabo de aço pra ele sempre rodar no sentido de enrolar os fios de aço da parte externa, assim ele vai se juntar ao invés de separar.
Sensacional o projeto! Parabéns pela criatividade 👏👏👏👏👏👏
opa edu, acredito que se instalar o cabo de aço no outro sentido, (a ponta que vai da roda traseira ir para a dianteira e vice versa) vai ajudar a não abrir o fio com a força da pedalada e sim apertar mais ele. talvez isso ajude com essa parte, talvez outra ideia seria colocar uma catraca na engrenagem da roda dianteira, isso ajudaria a bike a rolar mais fácil e o sistema 2x2 só seria engrenado no momento em que vc pedalasse.
Esse moco e muito inteligente admiro tudo que fas,mas isso não vai aprovar creio eu
pensei a mesma coisa a respeito do cabo, ao contrário ele vai querer apertar mais ainda
Se der uns pingo de solda no cabo de aço deve ajudar também
Exatamente! Entrei nos comentários só pra ver se alguem tinha percebido. Realmente ficou invertido pra tarefa que foi instalado
O cabo é inadequado para essa função. Coloquei para ele que podemos ajudar com um produto mais adequado que produzimos por mais de 60 anos.
Edu já que a KSW tá na parceria, daria para encurtar o sistema usando o cardã saindo do eixo central (acredito que dá para usinar um eixo) e subir pelo tubo inferior por dentro, até próxima a caixa de direção, fisicamente falando, haveria menos perda de tração, já que o pedivela continuaria sendo o ponto de partida, nesse sistema a corrente dissipa a força nos cogs, o cubo consome a energia também, aí perde mais energia transferindo para o disco etc...
Aparenta ter muito arrasto, mas a inteligência na fabricação das peças foi sensacional.
O Edu tem praticamente um exército ao seu dispor pra tirar do papel projetos assim. Só o Seu Silvio e a KSW são "mãos na roda"! 🤩
já dizia o velho deitado: "toda vanguarda tem uma retaguarda" ;-)
Colocando um diferencial ,tera mais facilidades devido a diferença das rotacoes em certo momento
Parabens já fez milagres,
Parabéns, vocês do Pedaleria são muito criativos!
Não fossem os que arriscam a fazer as coisas provavelmente estaríamos andando de charretes e/ou a Cavalo. Iniciativa nota mil👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏
Edu parabéns pela suas idéias mirabolantes,e ao seu Silvio pela paciência em acompanhar os seus projetos.
Só lembrando que nos veículos 4x4,as engrenagens das caixas satélites, costumam trabalhar envolvidas em óleo,por isso não tem barulho.
Gringos: "Como faço pra deixar essa bike 2x2? Já sei! Vou colocar corrente e engrenagem pra todo lado!"
Pedaleria: "Como faço pra deixar essa bike 2x2? Já sei! Um cabo de aço, duas engrenagens e dois discos resolvem!"
A criatividade e engenhosidade do brasileiro tá em outro nível
Pse
Nivel NASA!
cabo tem muita torção, transfere muita folga, por isso corrente, cardam e engrenagem são melhores. Devido a quantidade de folgas as duas rodas sempre estarão descompassadas
Essa invençao ta em outro nivel..abaixo de td , uma bosta kkkkkkk
@@gabriellourencosilva Pensei que devido a folga e lag da transmissão fosse os causadores dos estalos. Invariavelmente ao girar a roda traseira, a frontal gira (sem o auxílio da transmissão) - e com a chegada tardia da transmissão... O Sincronismo fica difícil. De qualquer forma achei genial o sistema ter funcionado!
Sabia que funcionaria!!! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Agora, essa "estralação" toda tem a ver com a curva. Numa curva a roda dianteira percorre uma distância maior que a traseira, parecido com o carro que usa diferencial...
O sistema vai acumulando essa diferença, que é sempre somada. Eu acho que após as curvas se vc der uma levantada com a roda dianteira, essa diferença temporariamente "zera", e voltará a acumular na próxima curva😅
Talvez o ideal seria o sistema não ser integral. Vc engatar o 2x2 somente na lama.
Abração e obrigado pelas loucuras boas que vcs inventam 🙌🏽🤣
Fico imaginando a cara dos funcionários da KSW quando o Edu aparece lá kkkkk.
😂😂😂👍
Só projeto legal 👍🏼👍🏼👍🏼Sr Silvio é mestre mesmo hein manja muito !!!!
Trabalho incrível, agora só falta um projeto com sistema cardam substituindo a relação da bike com todos o teste do Edu! Forte abraço Família Pedaleria.
Esse canal evoluiu legal. Antigamente os experimentos eram com bikes basicas. Agora o cara faz com uma XLT200
Que projeto sensacional! Edu, o barulho talvez seja porque nas curvas a roda dianteira gira mais do que a traseira, o que precisaria de um sistema de "diferencial", na verdade uma roda livre na dianteira que só fizesse com que a força venha do cabo para a roda e não o contrário. E talvez seja preciso um cabo que seja enrolado para o outro lado ou então mudar todo o sistema de lado. 👊👍
Precisa de uma catraca
Mais uma invenção do "Edu Pardal" e ainda arruma trabalho pro senhorzinho. Parabéns por mais essa. 👏👏👏👏👏
Deve ser bom para o grau já que a roda da frente não para de girar
Top a experiência
Excelente trabalho. Parabéns para a dupla. Excelente vídeo. 👏👏👏
Edu, tenho duas sugestões para os próximos projetos: bike anfíbia e bike camper. :D
Esse cara tem uma criatividade impressionante mano, não é atoa que assisto esse canal, minha mente melhora muito
Curioso para saber quanto tempo foi gasto entre a idealização na prancheta e a montagem final do 2X2. Deve ter sido demorado! Muito legal, parabéns a todos os envolvidos!
Pois é, daí a gente vê um monte de engenheiro de teclado , formado em faculdade EAD comentando besteira, mas nunca tomam a iniciativa de fazer nada kkkkk
só falta o edu fazer uma caixa de transferência para acoplar e desacoplar o sistema quando precisar kkkkk parabéns pela engenhosidade!
Opa,bora para mais um vídeo tooop
👏👏👏👏😂🤣 quando eu acho que vocês já fizeram tudo que é possível, me surpreendem com uma solução "simples" dessa... Já tô até vendo o edu elaborando um câmbio pra poder desacoplar a tração dianteira e anda só na roda traseira como em veículo 4x4 kkkk parabéns a todos pelo trabalho, show de bola
gente, tem q por legenda em inglês, isso aqui é uma pérola mundial
Sensacional... não é a toa que vcs são o maior canal de bike do RUclips Brasil. Parabéns!
Sem dúvida o site de bicletas diferenciado . Por técnicas Edu Silvio e seus comparsas nao deixam créditos por mãos alheias. Quem quer ver projecto a serio e so na pedalaria. ABRAÇO
Edu, projeto top esse da 2x2.... Curto bastante bikes diferente, e gosto de umas coisas diferentes assim... Se colocar uma engrenagem a mais na traseira e na dianteira, daria para inverter a rotação do cabo, pode também usar aquele cabo para desentupir canos, ele é semelhante a uma mola mais comprida.
E Seria possível fazer a articulação de cabo somente próxima a caixa da direção? Assim faria todo o resto no sistema de engrenagens e cardan.
Parabéns Edu por mais esse projeto, tenho uma ideia a tempos e você é com certeza o cara para executar, uma bike com correia no lugar da corrente e polias no lugar da catraca e coroas , valeu abraços
Não sei se o projeto mais funcional.. Mas pra mim o mais interessante.. Nunca tinha visto está configuração com cabo pra fazer a transferência de tração.. Achei muito legal!
Projeto incrível, parabéns à equipe!!
A cada vídeo fico mais impressionado com a genialidade dos senhores.
Um dos projetos mais sensacionais do canal!Tem peças que parecem que sairam de fábrica! Parabéns!
Edu, tenho uma cargueira com motor central, já testei instalar um motor cubo na dianteira mantendo o central. Subi morro de cascalho carregado, arranquei com carga numa carreta engatada com facilidade sem esforçar demais uma toda nem patinar, passei areia fofa carregado... Ou seja, existem muitas aplicações para o 2x2 numa bike.
engenharia brasuca show! Adoramos esses projetos faça-voce-mesmo !
Muita loco velho kkkkkkk vcs são loucos
Os riscos das rodas dianteiras e trazeiras provam q as rodas fazem caminhos diferentes, então um diferencial seria o nescessario para o projeto ter sucesso !
Serviço muito bem feito, gostei do acabamento das peças. Serviço de primeira, valeu a criatividade, mas nota se que não funciona perfeitamente com cabo de aço. E acho que não seria viável 2x2 em bike devido o peso dobrado nos pedais. Parabéns 👏
Oi Edu, acho que deve ter uma compensação entri a rotação da duas rodas! Algo que limote u torque e depois permita um "escoregamento compo na embragem!. Isso porque o diametro util, ou real das duas rodas varia com a pressão npo peneu e na força que é aplicada em cada uma, em função da posição do ciclista etc. O senhor me entendeu? qq dúvida me deixe saber!
Vc e 10 da minha época amamos...seus vídeos rj sempre juntos ❤️ com você
Edu você é muito inteligente cara. Meus parabéns de verdade, quando eu penso que não existe mais oq inventar o cara me aparece com uma dessa kkkk
Tenho uma bike e troquei o guidão em um mas auto,,,,será que vai midar a mesma agilidade e performance?? Será também que em uma pedalada de duas horas vai me cansar mesno??? Me tire essa dúvida meu amigo
Pra ficar confortável e confiável somente com um diferencial pra apartir do diferencial tracionar as rodas assim sempre vai ter limitações. Em curva e freio se torna um pouco perigoso com esse sistema mais nada desabona sua ideia ela e sensacional parabéns parabéns
Esse Silvio é fera demais
Manja muito!
Cara, o detalhamento dos projetos e o cuidado na manufatura das peças já valem o "gostei"
As invenções do EDU, vc cara é um SHOW
Cara tu é uma figura
Tá quase um carro de boi, kkkkkkk, excelente vídeo , até impinuou.
Ksw ta de parabens, wagnao da first nunca ia abraçar essa ideia, patrocinou o pedaleria uns meses chorando pq nao via valor nenhum no canal
Parabéns pelo trabalho muito engenhoso.
Parabéns Edu e ao sr. Sílvio!
O problema do CABO ABRIR acontece pq a roda da frente e a traseira percorrem distancias diferentes ao se fazer uma curva. A diferença da distância percorrida vai gerar um numero de voltas diferentes entre as rodas e vai acabar gerando uma torção no cabo. Isso sem levar em conta a elasticidade e movimentação do cabo.
Nos carros 4x4 vc NAO pode simplesmente acionar a tração no asfalto, principalmente nas curvas. Vc pode aciona-lo no barro, pois quando o carro derrapa o numero de voltas entres as rodas se igualam. Nao existe um DIFERENCIAL entre a traseira e a dianteira . Existe diferencial apenas entre o Lado esquerdo e o direito no mesmo eixo. Alguns carros como a Amarok e a Defender, possuem um sistema FULL que permite acionar o 4x4 no asfalto pq existe um sistema compensatorio entre a dianteira e traseira. Caso contrario, uma tensão acumulada no sistema mecânico acaba gerando uma derrapagem ou quebra do cambio ou partes envolvidas na tração.
O que me chama a atenção em relação ao 2x2 é que se o sistema fosse mecânico, sem perdas, as rodas nas curvas iam gerar arrasto e derrapagem exatamente por não terem um diferencial ou um compensador , consequentemente, o pilota ia cair na certa.
Existe uma moto 2x2 que o sistema funciona 2x1 e 2x2 exatamente por esse motivo. Assim, o piloto poderia acionar o 2x2 em linha reta para transpor um obstaculo e após isso, voltar para o modo 2x1.
Achei muito bacana seu projeto. Estou pensando aqui como poderia melhorar essa parte do cabo e um possível SWITCH 2x2 e 2x1.
Forte abraço meu amigo ! +1 inscrito e voadora no like
Sensacional! Vocês estão de parabéns!
Esse canal é o máximo nossa quanta engenharia
Não dá pra dizer que é uma bela engenhoca como a Raspa e a Chopper, mas ficou no mínimo interessante e acho que o custo pra chegar nesse resultado também é um pouco mais barato que as outras duas. Agora o ponto alto ficou para o ruído do engrenamento.... uma locomotiva, eu ri muito. Inusitado, vale o like e vale também ao que se propõe este canal. Valeu, Edu e Fernando... hahahaha.
A escolha do cabo de aço pra transferir a tração foi show, ficou descente e funcional. A engenhoca ficou top.
Projeto espetacular, muito legal mesmo!
Edu, tenta fazer um mecanismo no qual você consiga ligar e desligar a tração...
Parabéns pelo vídeo.
Grande abraço.
Excelente vídeo! Parabéns Edu e toda equipe do pedaleira. Vocês são ótimos! Estou ansioso pelo próximo vídeo. Um abraço a todos!
Tô ansioso para ver o teste final! Que venha!👍🏽
Parabéns Edu projeto bem ousado...
Meu querido Eduardo é por isso que tem um monte de ovni por aí te procurando, você é um gênio parabéns 👏👏👏👍👍
Sensacional a ideia e a execução! No momento ela é 2x2 blocada. Talvez seja ideal para situações de rua haver algo deslizante entre as trações pq se uma roda trava a tbm vai querer travar. Não dá pra fazer um nose wheelie por exemplo
A primeira pedalada parecia um Mercedão 1113 embalando na subida 🫣😁. Brincadeiras à parte, Parabéns, mais um excelente projeto 👏👏👏
Um belo projeto, ideia muito interessante. O próximo passo é fazer esse cabo passar por dente dos tubos do quadro. Talvez uma bucha feita a partir de resina PU líquido é um rolamento com furo central maior facilitem a instalação no cabo. Também podia tentar captar o movimento na pedicelo para ter um cabo menor e com isso menos perda de movimento.
Lembrei de um desenho das antigas 😂 Professor pardal kkkkkk aqui temos professor capi kkkkkk adoro seus vídeos abraço
Top em edu, idéia genial essa em! Mandou até um grau no final kkkk, edu eu tenho uma ideia tmb, tenta fazer um motor a pistão para bicicleta igual a de carro, só que em vez de ser a combustão faz a pedal tipo, vc pedala e os pistões vão girando nem que seja só pra decorar a bike, vi uns gringo mostrando uns motores a pistão e com pedal, e queria que vc embutisse em uma bicicleta. Um salve edu amo seu canal! 👊❤
Muito criativo e as soluções foram bem interessantes.