Revanssi! Kerran vielä! | AdBlue -taistelu Skoda Superb 2019
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Karmaiseva juttu kävi toteen, jota pessimistinä osasin jo puolivalmiina odottaa. Eli liimaus petti ja ureaputki alkoi taas vuotaa! Toimintasuunnitelma oli jo aika valmiina, joten muutaman tunnin kuluttua homma oli hoidettu. Taas toistaiseksi?
Vikakoodi P20E800.
#adblue #skoda #superb #pikaliima #pistoliitin #scr #urea #korjaus #auto #zetor #vag #vw #reductant #biltema #superglue #liitin
Jos tuo homma onnistuu lopullisesti niin ei ole sinulla työn puutetta, kun noita korjailet pientä korvausta vastaan. Tilanne seurauksessa. 👍👌
Pitäs olla nosturi jatkuvasti "käden ulottuvilla", että vois korjailla edes harrastusmielessä. Nyt tämä revanssi onnistui palikoiden päälle ajamalla, koska aiemmalla yrityksellä jätin putken paremmin näkyville. Se on tehtaan toimesta survottu todella hyvin piiloon😅
Muoviset liittimet, kutistesukka ja vulkaanista teippiä vielä päälle. Urea syövyttää metallia ja saattaa metallinen jäädyttää urean helpommin. Liitos saattaa tihuttaa hieman ilman kutistesukkaa kun siinä letkussa on pieni ura. Alkuperäinen letku on EPDM muovia, mutta eetteripohjainen polyuretaani saattaisi toimia kanssa. Esteripohjainen ei kelpaa kun imee vettä. Itse en tuota letkua ole mistään löytänyt, mutta ilmankin pärjää 1-2 liitoksen verran kunnes alkuperäinen letku on liian lyhyt.
Työkone moottereissa nuo letkut pääosin on moottoritilassa lisäksi linjat on lyhyitä. Harvemmin on liittimissä mitään vikaa. En tiedä tuota tsekkiä onko siinä urea linjan tyhjennys systeemiä joka työkoneissa on. Elikkä sammutuksen jälkeen pumppu tyhjentää kuset pis putkista. Olen kuullut teoriasta että tankkia ei saisi pitää piripinnassa että tyhjennys toimisi. Tuon systeemin sijoitukseen pitäisi kyllä auton valmistajien kiinnittää huomiota on liian pitkät linjat ja pahimmassa mahdollisessa paikassa viimassa. Olisi myös varmasti mahdollista kehittää ureata kovempaa pakkasta varten. Suomessa sitä aikanaan kehitettiin -25 asti kestävää mutta ei mennyt läpi suurten litkun valmistajien kesken.
On näissä se tyhjennyssysteemi myös. Pitää muistaa, ettei anna auton sammua start-stopin avulla, vaan ihan oikein sammuttamalla. Ainoastaan silloin tyhjennystoiminto aktivoituu. Pakkasenkestävää ureaa valmistetaan kuulemma Suomessa ja sitä myydään esim Norjaan. Täällä sitä ei saada käyttää, koska EU ei ole hyväksynyt sitä. Norjalaisia tämä rajoitus ei koske ja ovat siksi onnellisemmassa asemassa asian suhteen.
@@puuHattu siinähän olisi markkinat salakuljetukselle.
@@locomatikki joo, tehdään tuossa kivenheiton päässä, viiään Norjaan ja sitte salakuljetetaan takasi😂😂
@@puuHattu eipä sieltä eusta aina järkipäätöksiä tiule.
Epoxi vois kestääkin liimana. Ainakin sietää öljyä ja riittävän kookkaana klönttinä myös painetta hyvin.
Se vois olla joo👍 hyvä ois ku sitä sais putken ja liittimen väliseen saumaan menemään, ettei urea pääsis sinne jäätymään ja halkaisemaan mitään. Mutta epoksiki on aika paksua, kuten tuo topakampi syanoakrylaatti.
Mulla sytty sama valo tänään :D on se surkia tuo kusisysteemi. Saa nähä mimmonen remppa on tulossa
Yksi vaihtoehto on laittaa pistoliitin kiinni alluperäiseen liittimen päälle ja toiseen päähän letku kiinni. 6mm/4mm pistoliitin muistaaakseni. Säilyisi liitin niin voi sitten tarvittaessa vaihtaa etu- tai takaletkun erikseen.
Vanha liitin on sormen paksuinen mutikka, jossa urat lämmitysvastukselle ja vuoto oli 4mm pillin ja muovimutikan saumassa. Eli ainut vaihtoehto leikata vanha liitin pois. Lisäksi alkuperäinen liitin tekee 90 asteen mutkan. Jos urea syövyttää metallia, niin miten suutin kestää sitä?
@@puuHattu Totta, se 6mm pistoliitin kävisi vain siihen urospäähän eli korvaamaan sen 90 asteisen naarasliittimen. Netistä löysin kuvia missä konehuoneen puolella oli tehty liitos vanhaan liittimeen. Mulla oli kumpikin letku halki kummankin liittimen kohdalta joten liittimien poisto oli ainoa vaihtoehto kaksi vuotta sitten. Harmitti tänä talvena kun halkesi etummainen letku uudestaan niin olisi pitänyt ostaa kummatkin letkut. Sain kuitenkin tehtyä vielä uuden liitoksen vaikka tilaa oli enää todella niukasti. Urea syövyttää useita metalleja (kupari, messinki, rauta ainakin) mutta rosteri kestää alhaisissa lämpötiloissa. Oiskohan se suutin rosteria ja sen takia jäähdytetty, en tiedä. Muovisesta 4mm liittimestä on kahden vuoden kokemus ja se ainakin kestää. IKH:lta kävin ostamassa, sellainen harmaa jossa oranssiset päät.
Eli Puuhattu vs Skoda 10/1? Näin täällä uskottaan👍💯😊
Kyllä minä sen vielä nujerran💪😂😂
Se joskus vastustaa, vaan luulisi nyt toimivan noilla osilla 😅😎
On siellä ainakin ruma vesitiivis kuori😂
@@puuHattu Pääasia että toimii, eikä ihan ohikulkijan silmää karsasta 😁👌
@@Jeletoni joo, ei sitä huomaa jos ei auton alle könyä kattomaan😅 enstalvena saa katsastusukko ihastella sitä pötkylää😁
@@puuHattu Joo, sitä meinasinkin osaltaan että ei sen väliä siellä auton alla. 😁
Saaste laitteet kehittyy,aika kovat kilometrit kestää hiukkasten loukut nykyään.
DPF ei ainakaan vielä ole juonitellut, kun vaan huolehtii että tankissa on tarpeeksi dieseliä muutaman päivän välein ja antaa sitten regeneroinnin hoitaa hommansa loppuun. Pitänee kuitenkin koputtaa puuta😅
älähän mittää urehahan pelastaa maailman.no ainakin vihreden mielestä😄
Miltä tuo kommenttisi kuulostaa noin niinkuin omasta mielestä...???
Kyllähän se ilmeisesti päästöjä vähentää mutta aiheuttaa myös ylimääräistä ajelua, rahan palamista ja työllistämistäkin. Harmaita hiuksia ei ole tullut, ku niitä ei kasva minun päässä juuri missään värissä😂😂