És megszólal Pista,hogy "Gyere Bence menjünk mert ez a Continental gumi még új és drága." Vagyis leéget a futózás,de mintha nem is mi lettünk volna rögtön meg is védjük azzal,hogy nem bántjuk tovább :):):)
Az egyik kedvenc autómat olyan helyekre vittétek ahol fenőttem.Zánkai strandbejáró,Köveskálon át Balatonhenye.Ott laktam 6km-re Monoszlón.Szép autó+szép helyek+Pista&Bence=Good Movie
csak új szoftverrel már 425 ló és 631 NM ami azért nem rossz, úgy hogy egy csavar nem lett tekerve az autón. Plusz a SEMA is tele volt velük, szóval jó lesz ez venni fogják. Mindenki köpködte az elején, annak kéne örülni, hogy legalább SPORTAUTÓRA TESZIK A SUPRA NEVET, NEM ÚGY MINT PL. A MITSUBISHI AZ ECLIPSE-EL amit egy SUV-ra akasztanak.
Az autóról írtak már sokan sok félé kommentet, de olyat nem találtam -talán van-, ami Bencét méltatja. Szó, mi szó, az elején nagyon béna volt, de mostanra rengeteget fejlődött! azt mutatja amit kell, akkor, amikor kell, miközben még 1-2 designe beállítást is becsempészget. Bravó!
Nekem bejött ez a teszt, vállalható azért ez a forma. Köszi Szépen. A hangja az nem rossz, inkább érdekesnek mondanám.Sokan el fogják ezt dobni, ebben igaza lehet Bencének.
Hát megint nem csalódtam benned Pista! Nagyon nagy forma vagy 😁 ha lenne erős kocsi legyel bátor es nyomasd neki! Vegig röhögöm a reakciód. Szoval igy tovább
vicces, amikor ilyeneket mondotok, hogy ,,340 lóerővel nem tudsz lyukat ütni a világba", közben meg az átlag magyar autója szerintem ilyen 100-120 lónál megáll. világos, hogy a konkurencia és/vagy a többi zsír új autó kontextusában mondjátok, és így meg is állja a helyét az állítás, de azért mindig nevetek egy kicsit ezeken a mondatokon :D
Tènyleg l.fasz az màr plàne egy ùj "Suprànak".Ès ne a haverjaid ès rokonaid közt nèzz körül.Nem rosszbòl ènse vagyok tele de autòjavìtòban dolgozok ès màr 200lò körül van az àtlag lazàn.Persze a nagyrèszük hiteles lizingelt vagy bèrelt.Ami több havonta mint az àtlagy magyar bère.Màr ahol.
@@tiborsztancs4779 A Leone már kint volt turbós 4 hengeressel manuális váltóval 4kerékhajtással, az SVX megjelenésekor 5 éve, és az SVX-el párhuzamosan gyártották az Imprezat is... elég nagy vakvágány volt az SVX első kerékkel, CSAK automatával... kb a kinézete miatt érdekes az a kocsi
Japánban már lehet kapni a 4 hengeres 2ezres változatot. Amit ugye a 2jz swapra ajánlott a fő tervezője az alacsonyabb ár miatt. Viszont nem tudom melyik márkáè az a kis moci benne 😅
Csak nekem tűnik úgy, hogy a beltérben lévő hang olyan mint ha valami csinált hang lenne? Tisztára olyan mint egy gagyi PC-s autós játékból származó autó hangja! :D
jól sikerült video, kimondtátok ti is azt amit évek óda mondok, a teljesítményhez energia kell, nekem is egy 500 Nm-es autóm van(B8 2.0 BITDi), és csak megfelelő mennyiségű üzemanyaggal lehet erős autót használni szerintem
Én nagyon szeretem a régi Suprákat DE!!! Haladni kell a korral ez a Supra egy elég komoly sport autó, és nekem az MX5 Jut eszembe róla Pistának igaza van a "legendával" kapcsolatban
En a BMW-nek az egyik Osztràk hotelèben dolgozom es ott tömegèvel jelentek meg ezek a Supràk es Z4 . Nekem mind a kettő nagyon bejön. A Supra is nagyon szèp es figyelemfelkeltő lett.
Aze nekem tetszik, foleg mikor Pista odaveri neki es hallod a sor6-os motort, ez egy jo autot tuti elfogadnam! Pistat reg lattam mar igy mikor igy elvez egy teszt autot vezetni! :D
Amit én igazán szeretnék tudni, mint használt autó vásárló, hogy milyen problémákkal fogunk küzdeni? Bmw( kirohad minden tömítés, szarrá megy minden porlasztó, turbó zörög 100 ezernél, kokszosodás, Vanos problémák)Előzetesen ki kell majd a víz pumpát és termosztát-ot cserélni minden más műanyag és gumi csővel amiben hűtőanyag forog? Kell ISTA a diagnosztikához, vagy ODB2 elég? Ezek a problémák azért ritkán fordulnak elő egy Toyotánál.
Mellesleg aki nagyon a 2jz-re nyáladzik, az örülhet, mert elvileg pont befér a gyári helyére. Rossz nyelvek azt mondják, hogy ezt is lehet tuningolni majd keményen, utálkozást ilyen téren csak annak szabad, aki 1000+lóra tekeri, az átlag tuner meg fog állni 400-600lónál. (Itthon comb vastag kipufogó)
Milyen ez az automata váltó benne? Hogy vált, nem gondolkodik sokat, nem zavaró. Gondolom abból is ki lett hozva az ami lehetett, de nem kívánja az ember bele a kézit? Több külföldi - leginkább angol és amerikai - tesztben azt mondták, hogy teljesen jó cucc, kíváncsi lennék a Ti véleményetekre is. A teszt fasza volt, ahogy az egész autó is elég kívánós, köszi a videót! :)
Véleményem szerint jó helyre nyúltak motor szempontból, mert a BMW-nek nagyon komoly múltja van a sor 6-osokkal(és más motor elrendezés nem jöhetett szóba, mert ugye a "legenda"), és így jó motort kaphatott az autó. Lehet mondani, hogy szentségtörés, meg "Hol van belőle a 2jz?", de a tények azok tények Jó autónak tartom, a teszt 10/10!
A hátuljánál a z4 coupera gondoltál z3 helyett nem ? Egyébként nekem is ez volt a legelső amikor megláttam. Érdekes egy bmw katyvasz. Az új z4 technikája, egy az első generációs z4 coupe (e86) bódéra erősen hajazó külsőben. Hátulról és oldalról nekem mindenképpen azt idézi, ami jó mert szerintem a legszebb bmw ami valaha készült az e86.
4:56 meg lennék lepve, ha ezek lemennek 0.9 alá, de még a 0.93 is előfordulhat nem full wotnál. azért onnan nincs akkor power loss 1-re, hogy az fájjon. aztán örülsz, hogy lambda ablakban vagy. wot-nál sem kell kifejezetten locsolni a naftát, ha megfelelő a hőátadás.nem akarásnak a90 a vége, de tény, hogy sikeres a projekt. ha meg nem fontos a tuning, akkor meg már nem fontos a versenyzés sem. azért sztem vannak itt még együtthatók, csak kérdés, hogy mit emel ki ezekből az ember.
Jo kis auto ez, kivulrol nekem jobban tetszik mint a Z4. Pistám, csak annyi megjegyzesem lenne hogy azert arra aludjunk még néhányat hogy Euro7-re nem lehet eros motort csinalni. Hatha sikerulni fog valakinek :)
Fura, én szinte mindig ellenkezőleg látom az autókat, mint az újságírók/autós-szakik. Nekem ennek az eleje tetszik, a hátulja (a régi Suprához viszonyítva) nem. Nekem az MK4-es Supra feneke nagyon tetszett. A gyári!
Sziasztok, meg próbálok szofisztikált módon beszélni amikor japókról kell értekezni. De a zx300at méltatlanul hagyjátok le a listáról - de nem csak tik. Szerintem a valaha épített lexebb sportcsocsi. Üdv a csőlátásu Mördzsó tulajtól.
Kíváncsi lettem volna, ha ezt a toyota nem supraként dobja a piacra, és nincs ez a Pista által is említett legenda státusza az autónak Ő és más emberek is, hogy ítélik meg az autót, mert így mindenki hasonlítgatni akarja, hogy nem olyan jó mint a régi stb. , de kérem ez egy teljesen más korszak más autója nem is lehetne hasonlítgatni hozzá.
Szerintem az MK4 Suprát kár is itt emlegetni. Feltenni olyan kérdéseket, hogy melyik a jobb, milyen lehet egy tuning mentes MK4 Supra, teljesen irreleváns. A két autó között 25 év konstrukciós szakadék tátong. A japán sportautó gyártás a 90-es években pedig valóban csúcson volt. Ez ma messze nincs így. Annyit azért esetleg érdemes átgondolni, hogy mit adott az MK4 Turbo Supra 1995-ben. Az akkori autók mellett milyen tudással, utcai megjelenéssel birt? Csak nézzünk meg az MK4 Supra mellett, egy 95-ös E36 M3 BMW-t. A Supra egy hypertér ugrásnak hatna mellette. A Supra abban az idöben valóban a Porschékkal került egy ligába, (kis tulzással...) mind teljesitményben, mind karosszériában. Ezt a BMW Suprát komolytalan lenne egy mai 911-es vagy M4-es mellé odatenni. Más lett a liga. A Supra mindig is egy erös GT-volt. Csináltak belöle egy kemény tetös, pici roadstert. Ez a része a dolognak, amit nehéz megérteni. Ha már az ipari racionalizálás miatt nem megy másként, miért nem vettek hozzá alapnak mondjuk egy BMW M4 kupét? Drágább lenne, de kevesebb ember is fanyalogna rá. Annak, hogy még vannak ilyen autók, meg valóban örülni kell. Az is bizonyos, hogy ez egy nagyon klassz autó, a BMW mindig is tudta, hogy mit jelent egy hátsó kerekes sportautó. Toyota 2019-ben? Maradjunk annyiban, hogy régen volt már a Toyota a ST185 Celicával rally világbajnok...
@stevevalyi Pista, megkérdezhetem, miért nem szereted a Torsen ciffit? Egyszer asszem hallottam tőle h nem felújítható, ok. Amúgy minden eddigi leírásban azt olvasom, hogy az az egyik legprofibb, hátrányának inkább a drágaságát hallottam. IS300 Sportcrossom van, Torsen van benne
Kamuhang, automata váltó.. ez a mai sportautó, színház az egész: hagy szórakozni, de azért nem kapod meg tőle a maximális kontrollt, a tavalyi Mustanggal is ugyanezt tapasztaltam, folyamatosan azt érzed hogy hagy játszani, de azért erősen rajtad tartja szemét. Mint amikor biciklizni tanulsz és apuka szalad mögötted seprűvel, és kiegyensúlyoz ha dőlni készülsz. Mára már elvárás hogy a plázapicsák, meg az újgazdag hipszter üzletemberek is eltudják őket biztonságosan vezetni. Amúgy ezt a hangot a Mafia játékból nyúlhatták le, ugyanilyen hangja van ott a huszas évek versenyautóinak, de talán majd jön majd erre a hangra valami szoftverfrissétíés :DDDDD Elképesztően hidegen hagy hány lóerő, inkább vennék az árából egy 30 éves NSX-et. Az meg hogy ez valójában egy BMW meg sem lep már, semmilyen identitásuk nem maradt mára az autógyártóknak. Kvóták, értelmetlenségig elfajuló európai emissziók, profit maximalizálás... hát ez lett belőle.
Ez megint olyan,mint mikor valaki beszél valamiről amibe nem is igazán lát bele. Profit maximalizálás? Miért mit kene csinálniuk? Ez egy cég.. ami a profit miatt létezik még,ez megvan?
5 лет назад+9
Nem kapod meg tőle a maximális kontrollt?! Már ne haragudj, de ülj be, nyomd hosszan az esc off gombot, aztán ha Sportba húzod a váltót és nyomsz egy padlót, majd megkérdem tőled :)
Az autó gyàrtàs úgy unblock erősen szabàlyozva van manapsàg. És igen, elvàràs, hogy bàrki el tudja vezetni,mert akkor bàrkinek el lehet adni. Ez üzlet, mindig is az volt és az is marad.
Édesvízi Gőte Ez azért van mert "nem a mérnökök tervezik" az autókat, hanem a közgazdászok! De egy alapból jól szóló motorhoz minek hang generátor?? Ettől függetlenül biztos jól megy és fun vezetni. Amíg megy a B58!:)
Nekem az a problémám ezzel az autóval, hogy ha japán autót akarok venni, akkor elvárom hogy japán alkatrészekből álljon. Túlzottan BMW az egész, mint autószerelő rögtön meglátom a szokásos BMW jegyeket, főként a géptető alatt. Persze a motor egyértelmű, de pl. a tartályok, a zárhídtól elkezdve minden BMW. Az sem zavarna, ha nem teljesítene annyit egy japán fejlesztés, biztos hogy ez volna a lényeg ahhoz, hogy egy jó élmény autó legyen?
A rajongónak nem azzal van baja, hogy ez egy _nagyon_ jó sportkocsi. Hanem azzal, hogy "Supra" van ráírva és a "Supra" felirattal akarják eladhatóbbá tenni. Vannak idők, amikor a legendákat nem szabad rebootolni, hanem hagyni kell legendáknak maradni. _szerintem_
5 лет назад+1
De mit jelent az, hogy "legenda"? Tudjuk egyáltalán, miről beszélünk?
@ Szerintem egy legenda történelmet kell hogy írjon, de nem feltétlenül kell valójában kiváló autónak lennie. Inkább csak kívánt autónak - ahogy az általad említett 700 lovas szörnyek, aminek kevés köze van már a szalonautókhoz. Egy eredeti Ford GT40 is legenda, de ha mai szemmel vezethetnénk, akkor egy szörnyű autó lenne. _Szerintem_ a Supra legenda az az autó, ami _bármit_ lenyom az utakon, még akkor is ha 10x annyiba kerül, és Swift keréknyi turbo van rajta, 2x. Teljesen használhatatlan lenne, de mindenki nyála csorog rá. Ez az autó egy nagyszerű autó, de nem legenda és sohasem lesz az. A legendákról készülnek a játékok és a filmek, azokra vágyik mindenki, de ha megkapná, nem tudná mihez is kezdjen vele.
5 лет назад+4
@@legyes mivel írt történelmet a negyedik generációs Supra? Semmivel. A történelmét a hülye filmek és a tuningcégek írták. Nem egy GT40.
@ Nagyon sok autó van, amit mi egyszerű autósok semmibe se néznénk, ha nem lett volna filmek, játékok sztárja. A Skyline és a Supra nagyon sok ember számára ismeretlen volt, amíg nem jött a tök értelmetlen, hülyegyerek film, ami az utcai verseny kultuszt felhypeolta. Nálam a "legenda" Supra egy kategóriában van az Escort Cosworth-tal, az Impreza WRX STi-vel és hasonlókkal, amik nem voltak annyira kiváló autók, kb. semmi sem volt bennük azonos az alapjukat szolgáló autókéval, mégis mindenki felismeri és elismeri. Plusz a régi Supra a féktelen, könnyű tuning, a szabályzás nélküli benzinpusztítás "régi, szép idők" jelképe. Biztosan mindenki fejében van egy jelenet vele, ahogy nagyon menő (hyper, super) sportkocsikat aláznak brutál Suprákkal. De szerintem ettől legenda, mindenki tudja mi az, mindenki szereti. De ettől vagyunk emberek, hogy másképp éljük meg ugyanazt. Én a "Kedves Toyota, ez NEM egy Supra" véleményűek csoportját erősítem. Jó autó, de nincs meg a vágy a birtoklásra. Plusz szerintem a legendák értéke pénzben is jelezve van. Még a "gagyi" Suprák ára is kemény, hát még ami a nevet ismertté tette... Szerintem igen is helye van a régi Suprának a legendák sorában. Nem minden legendás autó lett azért "Egy igazi legenda" mert versenyeket nyert sorban.
5 лет назад+1
@@legyes Na éppen, hogy az egyszerű autósok gondolnak mindent csodának, amit azzá tettek mások, nem a gyártó. Aki egy kicsit is beleássa magát, az tudja, hogy önmagában egyik Supra sem volt olyan kiemelkedő nagy wasistdas, mint azt ma hiszik. Egy NSX pl. mérföldekkel jobb sportautó volt akkoriban. És ebből a szempontból ez a mostani semmivel sem rosszabb, mint a "legenda".
Teljesen mindegy, hogy ez félnémet szerzemény mennyire jó autó vagy nem jó. A 90-es évek (+-5 év) japán autói, ezen belül is a sportos modellek sokaknak óriási kedvencei. A hangsúly a japánon van. Akiknek valamit jelent az, hogy a Made in Japan, legyen az autó vagy bármilyen műszaki cikk, annak már egy török, angol, kínai vagy akármilyen gyártás is felér egy gyomrossal, nem hogy ez bmeg hogy átmatricáznak egy komplett BMW-t. És semmi köze ahhoz hogy milyen volt a régi Supra ehhez képest vagy milyen a BMW. Az MKIV beleillik a lenti sorba, azon autók között van a helye amik véleményem szerint, japán autós szempontból a legmenőbb időszakban születtek. Nissan GT-R R32, R33, R34, Silvia, Mitsubishi 3000 GT VR4, Galant VR4, Nissan 300ZX TT, Sunny (Pulsar) GTi-R, Mazda 323 Turbo, RX7 TT, Honda NSX, NSX-S, NSX-R, Integra Type-R, Toyota MR2 Turbo és hasonló autók rajongóinak ez a mostani Supra olyan, mintha beleszartak volna a szájukba. Ki nem állhatom az ocsmány, ízléstelen, bazári tuning autókat, tehát nem érdekel, hogy a régi Supra-ból ki hogy hány lóerőt hozott ki utólag. Ha lenne 20 millióm hobbiautóra biztos, hogy a fenti időszakból néznék valami keveset futott, újszerű állapotú időkapszulát. Pl egy, még a facelift előtti NSX Type-S-t, az utolsó évéből, bár nem vagyok benne biztos, hogy 20m elég lenne rá. Ez az autó olyan, mint amikor egy 11-est hat méterrel a kapu fölé lőnek.. mondom ezt Toyota/Lexus rajongóként, bár egyre kevesebb modell van amiért "rajongani" lehet manapság. A top10-es listámba legfeljebb csak két német férhetne bele, de azok se mai darabok. MB 560 SEC AMG 6.0 Widebody, Alpina B12 5.7 (E31)
Nem tudom mennyire vagy képben úgy az autóiparral általánosságban. Az általad, meg sokak által ajnározott japán csodák, meg "Made in Japan" az tudod mit jelent? Hogy Japánban lett összerakva az autó, mert azt a modellt pont ott gyártották. Ennyit. Nem többet, nem kevesebbet. És ha kicsit körülnézel a világban, akkor tudod, hogy semmit nem jelent az, hogy hol gyártanak egy autót. A nagy űberluximuxi BMW X5 USA-ban készül. Na bumm. Itthon is gyártunk Mercedeseket, meg Audikat. Senkit nem érdekel, hogy hol készült az autó. Nem lesz kevésbé jó, vagy rossz.Ma sem úgy mész be a szalonba, hogy kérek egy Mazda 6-os, de csak akkor, ha Japánban gyártották!! És az hogy ezek a kocsik amiket felsoroltál, ízig vérig japánok... Mint leírtam, attól japán, hogy ott lett összeszerelve. De ne gondold, hogy az utolsó csavart is a japánban csinálták a Toyotánál, meg a legutolsó műanyag kapcsolót is ott fröccsöntötték a Toyotagyárban. BESZÁLLÍTÓK. Mond ez neked valamit? Abba a nagy "Made in Japan" autódban nagyjából 30 különböző ország alkatrészei bújnak meg vegyesen. A Toyota ezeket pedig ÖSSZESZERELI autóvá. Nektek ez a "Made in Japan" ez valami nagyon komoly beidegződés. És úgy beszéltek róla, mintha minden egyes darabot kézzel raktak volna össze egyedileg egy műhelyben 5 éven át. Ha a csodás MK4 Suprát Dániában gyártották volna? Más autó lenne? Nem. Ugyan azokból az alkatrészekből, ugyan azon az automata gyártósoron készült volna. Aztán hogy ez melyik országban történik, marhára nem oszt nem szoroz.
Nagyon csalóka a kamera képe!Élőben hosszabbnak tűnik és szebb is.Nyáron voltam ott ahol gyártják, mikor leállt 2 hétre a cég, én bent voltam.Komplett gyártósort végignéztem.A turbó tök pici.kb 6 cm átmérőjű a ventillátornál.
@ Nem lehet hogy, van ezen is egy hangszóró a kipufogón mint az rs kodiaknak?? Kíváncsi lennék melyik mai dögnek van igazi, eredeti kipufogója aktív rendszer nélkül. A civic type r-t megcsinálták úgy, bár elég halk is lett kívűlről.
Pista, arról esetleg van infód, hogy a 2JZ-motor igazából egy Merci-motor koppintása/továbbfejlesztése/utánérzése(ahogy tetszik)? Erről is egymásnak ellentmondó infók keringenek a neten, és nagy vitákat szül a kommentelők között...
5 лет назад+1
Nem tudok erről. A JZ motor önmagában egy tartós és jó konstrukció, egy klasszikus sorhatos. Mint amilyen a Jaguar vagy a BMW.
Üdv !!! Elismerés a bmw-és menettulajdonság miatt, de sajnálom, hogy pl a hondával miért nem tudtak egy közöset. ...de lehet a németek nyitottabbak, mint a japánok egymásfelé...,,,,😄
A carwow videojaban a Z4 vs Supra gyorsulasban nagyon kikapott a Z4. Emiatt lemertek es a Supra gyarilag kb 380lo/560Nm lett. Azert ez jelentos kulonbseg. Mas: a "na generacio" nem 5 kocsibol ally? NSX, Supra, GTR, 3000gt, RX7
Pista 20M-ért ez vagy a Guilia qv esetleg Nissan GTR?
5 лет назад+3
32-nél kezdődik a gtr. Ez 20. Nem egy kategória. A gtr-ért sosem rajongtam, qv-ből már nincs kéziváltós, 20 millióért meg vennék egy Radicalt trélerrel meg egy vonóhorgos buszt, aztán kalap-kabát.
@@istvanvalyi4218 Hát mivel van piaca, és valószínűleg többen építik át mint egy merci motort, több is a kapható alkatrész és ezáltal relatíve olcsóbb is. Nem csak európára értem, hanem észak-amerika, vagy arab országok.
@9600GTMAN papadakisRacing vidrojan a gyari blokk van kicsit atokositva. Sot. Az injektor is beolvadt teszt kozben a gyari hengetfejben. Szoval az volt kb az egyetlen gyenge pont.
@9600GTMAN akkor ennyi erovel hot mindegy hogy 2jz vagy felfurt m50b25. Mind a 2 sor6 es acel. Es kizartnak gondolom h a gyari 2jz is barmifele furas es piszkalas nelkul tudja az ezer lovat. Foleg hogy aki erre teevez, inkabb billetet vesz.
A hozzászólásommal se csatornai se követői nézetből tekintve sem akarok politizálni(távol álljon tőlem!) A mondanivalója,sem ez,csak hasonlati síkon nekem olyan ez a szövetség mintha a szélső jobb szájjal kényeztetné a szélső balt és fordítva. Nekem volt Japán belpiacos 3000 GT-m Írországban,de az Japán volt! Imádom mindkét márkát,de ne már...!!!
Mondjuk az nem igaz, hogy nem lenne potenciál ebben a B58-as BMW motorban. Az utóbbi idők legjobban sikerült motorja. Ez a motorbelső kb 600whpig teljesen stabil, utána is maximum a dugattyúkat érdemes kovácsoltra cserélni, a motor többi része már alapból kovácsolt. Ráadásul fillérekből (értsd 300-400e ft) elérhető a főtengelyen 450-500 le sima 100as benyával. Az enyémben még az első genes b58 van (440i), azokra pluszba kell vagy a supra nagynyomású pumpája, vagy egyéb aftermarket megoldás (nálam dorch stage 1 van). Az akkori f80as M3/4ben meg azért nem ez a motor van, mert abban még az előző szériás (N55) turbos hathengeses M-esített (S55) motorja van. Az új M3/4-ben már ennek a motornak az M-esített változata került (S58).
Ha egy autót hasznàlnak akkor lesz rajta karc. Ez nem egy szalonból kihozott, tessék te finghatsz benne először autó volt. Btw karcos felnin is tette a dolgàt...
Amúgy pofás kis autó ez.Meg szerintem jó döntés volt a BMW-t választaniuk Gondolom ez is vagy 10 év múlva lesz nagyon menő a piacon..mikor már leesik az ára. Meg majd kíváncsi leszek hogy ez vagy a Z4 vész el az idő során.
Nekem a kezdetetol fogva tetszik. Az elejen meg kicsit reszeltem volna de az se annyira gaz. Igy is elfogadnam. Elso autom egy hasonlo karakteru volt anno egy mx3 as. Igy nekem ezek bejonnek nagyon. Teljesitmenyerol annyit hogy tobb kulfoldi adon lemertek es joval tobb jott ki mindenutt ha jol emlekszem 370 t mertek gyarilag. Az egyetlen ami igy a bemutatas utan nem tetszik az a hangja belul. mintha valami hang generator nyomna hangosan es idegesito frenkvencian. egy hosszu palya uton biztos megorulnek ha nem lehet valamit allitani rajta. De amugy tenyleg eljen hogy meg van ilyen auto. Par ev es sajna ezek se lesznek.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
27:15 Amikor Bence előtt lepereg az egész élete :D
Nem csak neki... főleg hogy nagy tévén néztem a videót :D
Volt ott kaki, pisi is😁
27:20 -nál azért megnézte a visszapillantóban, hogy még egyben van-e :D
És megszólal Pista,hogy "Gyere Bence menjünk mert ez a Continental gumi még új és drága." Vagyis leéget a futózás,de mintha nem is mi lettünk volna rögtön meg is védjük azzal,hogy nem bántjuk tovább :):):)
#metoo
27:17 Lehet vele parkolni!
Az egyik kedvenc autómat olyan helyekre vittétek ahol fenőttem.Zánkai strandbejáró,Köveskálon át Balatonhenye.Ott laktam 6km-re Monoszlón.Szép autó+szép helyek+Pista&Bence=Good Movie
csak új szoftverrel már 425 ló és 631 NM ami azért nem rossz, úgy hogy egy csavar nem lett tekerve az autón. Plusz a SEMA is tele volt velük, szóval jó lesz ez venni fogják.
Mindenki köpködte az elején, annak kéne örülni, hogy legalább SPORTAUTÓRA TESZIK A SUPRA NEVET, NEM ÚGY MINT PL. A MITSUBISHI AZ ECLIPSE-EL amit egy SUV-ra akasztanak.
Pista kiskorában komp akart lenni, de nem komplett. 😂
Hát nem is ha az sls AMG szar de ez jó
@@nagychristopher9876 nem azt mondja, hogy szar. Szimplán ezt jobb vezetni.
De legalább van tehetsége a zenéhez, ügyesen tudott a kompon állni :)
Mint sokmindenben lehet h ebben is komp-etens a Pista😜
@@nagychristopher9876 Pedig az AMG GTR elég bazári. A hangja parádés, de mint autó.....
Az autóról írtak már sokan sok félé kommentet, de olyat nem találtam -talán van-, ami Bencét méltatja.
Szó, mi szó, az elején nagyon béna volt, de mostanra rengeteget fejlődött! azt mutatja amit kell, akkor, amikor kell, miközben még 1-2 designe beállítást is becsempészget. Bravó!
Nekem bejött ez a teszt, vállalható azért ez a forma. Köszi Szépen.
A hangja az nem rossz, inkább érdekesnek mondanám.Sokan el fogják ezt dobni, ebben igaza lehet Bencének.
38:30 Ez nálam mindent vitt. "BMW lite" 🤣Amúgy élném ezt egy LB works set-el! 👋🏻
Öröm volt nézni ahogy Pista visszakamaszodott :)
Hát megint nem csalódtam benned Pista! Nagyon nagy forma vagy 😁 ha lenne erős kocsi legyel bátor es nyomasd neki! Vegig röhögöm a reakciód. Szoval igy tovább
vicces, amikor ilyeneket mondotok, hogy ,,340 lóerővel nem tudsz lyukat ütni a világba", közben meg az átlag magyar autója szerintem ilyen 100-120 lónál megáll. világos, hogy a konkurencia és/vagy a többi zsír új autó kontextusában mondjátok, és így meg is állja a helyét az állítás, de azért mindig nevetek egy kicsit ezeken a mondatokon :D
Az USA-ban amelyik a Supranak a legnagyobb piaca lesz valoszinuleg tényleg nem sok a 340-en loerö
Tènyleg l.fasz az màr plàne egy ùj "Suprànak".Ès ne a haverjaid ès rokonaid közt nèzz körül.Nem rosszbòl ènse vagyok tele de autòjavìtòban dolgozok ès màr 200lò körül van az àtlag lazàn.Persze a nagyrèszük hiteles lizingelt vagy bèrelt.Ami több havonta mint az àtlagy magyar bère.Màr ahol.
a mai EV világban 500 alatt már nem is sok :D egy 3 tonnás SUV is tud 5-800 lovat (de minek?)
Ezt a videot varom mar napok ota :D
A Nissan 300 zx volt az 5.-ik sportos japán! Az is egy szép forma volt....
Az biztos. Az egy gyönyörű autó mai napig.
Subaru SVX...
@@tiborsztancs4779 Hagyjuk már.
@@egykilenckilenchet És? A Subaru sosem a megszokott utat járta...
@@tiborsztancs4779 A Leone már kint volt turbós 4 hengeressel manuális váltóval 4kerékhajtással, az SVX megjelenésekor 5 éve, és az SVX-el párhuzamosan gyártották az Imprezat is... elég nagy vakvágány volt az SVX első kerékkel, CSAK automatával... kb a kinézete miatt érdekes az a kocsi
Japánban már lehet kapni a 4 hengeres 2ezres változatot. Amit ugye a 2jz swapra ajánlott a fő tervezője az alacsonyabb ár miatt. Viszont nem tudom melyik márkáè az a kis moci benne 😅
bmw
B48B20
Használt autón is kaptam egy 2jz-re swappoltat
Maruti :D
27:15 Na ezért szeretjük Pistát! Duma, meg a tudás! :D
Szerintem oldalról úgy néz ki mint villám mcqueen már csak a matrica kellene az oldalára 😁😁
Csak nekem tűnik úgy, hogy a beltérben lévő hang olyan mint ha valami csinált hang lenne? Tisztára olyan mint egy gagyi PC-s autós játékból származó autó hangja! :D
jól sikerült video, kimondtátok ti is azt amit évek óda mondok, a teljesítményhez energia kell, nekem is egy 500 Nm-es autóm van(B8 2.0 BITDi), és csak megfelelő mennyiségű üzemanyaggal lehet erős autót használni szerintem
35:23 ott valami valamibe beleért vagy leért az alja? :D
Rá hajtottak a vízre valszeg.
Lehet, hogy gyökér kérdés, DE ezt elvihetem a Wallisba szervizelni? :'D
Én nagyon szeretem a régi Suprákat
DE!!! Haladni kell a korral
ez a Supra egy elég komoly sport autó, és nekem az MX5 Jut eszembe róla
Pistának igaza van a
"legendával" kapcsolatban
Jo, en maradok az MX-5-nel. Nekem ebben a ketuleses stilusban amugy is kell a nyitott tetö. Ahhoz meg felesleges a 200 LE-nel több.
Te nem a Sturcz Anti vagy, csak kamu profillal?
Két különböző célú autó.
@@endroo93 Nem hiszem. Nekem még van MX-5- om.
@@endroo93 Nem. A szig - be is ez a név van írva.
Magyar utakra tényleg felesleges, itthon max státusz szimbólumbak meg pénisznövelőnek jó.
En a BMW-nek az egyik Osztràk hotelèben dolgozom es ott tömegèvel jelentek meg ezek a Supràk es Z4 . Nekem mind a kettő nagyon bejön. A Supra is nagyon szèp es figyelemfelkeltő lett.
27:15 majdnem munkahelyi baleset!
Aze nekem tetszik, foleg mikor Pista odaveri neki es hallod a sor6-os motort, ez egy jo autot tuti elfogadnam! Pistat reg lattam mar igy mikor igy elvez egy teszt autot vezetni! :D
Amit én igazán szeretnék tudni, mint használt autó vásárló, hogy milyen problémákkal fogunk küzdeni? Bmw( kirohad minden tömítés, szarrá megy minden porlasztó, turbó zörög 100 ezernél, kokszosodás, Vanos problémák)Előzetesen ki kell majd a víz pumpát és termosztát-ot cserélni minden más műanyag és gumi csővel amiben hűtőanyag forog? Kell ISTA a diagnosztikához, vagy ODB2 elég? Ezek a problémák azért ritkán fordulnak elő egy Toyotánál.
Ugyan abból a legoból össze lehet rakni ganészórót meg kombájnt is ! A japánok aratni akartak👍
Igen csak az előző modell nyomában sincs sajnos.
N. Grósz Ez ma egy jobb autó.
@@mozaroli4161 ennyiért veszel egy pár éves gtr t ami ég és föld :/ ha ez mondjuk 15 misiért hazavihető lenne akkor oké lenne.
Mellesleg aki nagyon a 2jz-re nyáladzik, az örülhet, mert elvileg pont befér a gyári helyére.
Rossz nyelvek azt mondják, hogy ezt is lehet tuningolni majd keményen, utálkozást ilyen téren csak annak szabad, aki 1000+lóra tekeri, az átlag tuner meg fog állni 400-600lónál.
(Itthon comb vastag kipufogó)
Móni !!! Ugyan ezen utaztam nyàron ! ♥️😂😂😏😎💪
srácok melyik volt a nagyobb èlmèny? a kompresszoros grmn yaris 210lòval kèzi valtoval,vagy ez automataban? koszi a videot
Milyen ez az automata váltó benne? Hogy vált, nem gondolkodik sokat, nem zavaró. Gondolom abból is ki lett hozva az ami lehetett, de nem kívánja az ember bele a kézit? Több külföldi - leginkább angol és amerikai - tesztben azt mondták, hogy teljesen jó cucc, kíváncsi lennék a Ti véleményetekre is. A teszt fasza volt, ahogy az egész autó is elég kívánós, köszi a videót! :)
Véleményem szerint jó helyre nyúltak motor szempontból, mert a BMW-nek nagyon komoly múltja van a sor 6-osokkal(és más motor elrendezés nem jöhetett szóba, mert ugye a "legenda"), és így jó motort kaphatott az autó.
Lehet mondani, hogy szentségtörés, meg "Hol van belőle a 2jz?", de a tények azok tények
Jó autónak tartom, a teszt 10/10!
Szentségtörés.
@@calibraaa1 korrigálva, köszönöm
Nem 2jz, ebbe már 3jz-nek kéne lennie, de sajnos ez a motor még nem létezik.
@@peterszilagyi9357 és milyen lenne az a 3jz ami tudja az euro6-ot? Kb ugyan ilyen.
@@ghosty0528 milyen, hát egy megbízható sorhatos japán.
27:15 hogy kiadta :D
Szerettem veletek ezt a korszakot is Veletek. Több volt az alázat, tárgyilagosabb volt.
Az a hang, imádom.
Én úgy tudom, hogy a 2JZ is egy Yamahaval közösen fejlesztett motor amúgy..
A hátuljánál a z4 coupera gondoltál z3 helyett nem ? Egyébként nekem is ez volt a legelső amikor megláttam. Érdekes egy bmw katyvasz. Az új z4 technikája, egy az első generációs z4 coupe (e86) bódéra erősen hajazó külsőben. Hátulról és oldalról nekem mindenképpen azt idézi, ami jó mert szerintem a legszebb bmw ami valaha készült az e86.
4:56 meg lennék lepve, ha ezek lemennek 0.9 alá, de még a 0.93 is előfordulhat nem full wotnál. azért onnan nincs akkor power loss 1-re, hogy az fájjon. aztán örülsz, hogy lambda ablakban vagy. wot-nál sem kell kifejezetten locsolni a naftát, ha megfelelő a hőátadás.nem akarásnak a90 a vége, de tény, hogy sikeres a projekt. ha meg nem fontos a tuning, akkor meg már nem fontos a versenyzés sem. azért sztem vannak itt még együtthatók, csak kérdés, hogy mit emel ki ezekből az ember.
Bence, nem hiszem el, hogy nem csúszott be egy kis csoki 27:15-nél :D
Jo kis auto ez, kivulrol nekem jobban tetszik mint a Z4. Pistám, csak annyi megjegyzesem lenne hogy azert arra aludjunk még néhányat hogy Euro7-re nem lehet eros motort csinalni. Hatha sikerulni fog valakinek :)
Zanka strand parkolo 😍
Fura, én szinte mindig ellenkezőleg látom az autókat, mint az újságírók/autós-szakik. Nekem ennek az eleje tetszik, a hátulja (a régi Suprához viszonyítva) nem. Nekem az MK4-es Supra feneke nagyon tetszett. A gyári!
Sziasztok, meg próbálok szofisztikált módon beszélni amikor japókról kell értekezni. De a zx300at méltatlanul hagyjátok le a listáról - de nem csak tik. Szerintem a valaha épített lexebb sportcsocsi. Üdv a csőlátásu Mördzsó tulajtól.
Kíváncsi lettem volna, ha ezt a toyota nem supraként dobja a piacra, és nincs ez a Pista által is említett legenda státusza az autónak Ő és más emberek is, hogy ítélik meg az autót, mert így mindenki hasonlítgatni akarja, hogy nem olyan jó mint a régi stb. , de kérem ez egy teljesen más korszak más autója nem is lehetne hasonlítgatni hozzá.
Imádom a parkolós elborulásaitokat :D
Akkor most BMW szervizbe kell vinni, vagy Toyota szervizbe?
Ez húszmillió...??? 😱😱😱Hagyjuk is... De köszi a színvonalas videót :)
Szerintem is sok érte
Hát végülis egy sorhatos, hátsókerekes, 340LE-s BMW sportkocsi, ami Ausztriában épül. Nem egy négyhengeres Audi TT vagy Mazda MX-5...
Élőben nagyon jól néz ki
3:00 ez nekem is szól de elmondom h igazad van ebben. Bár én sosem istenitettem a gépet de ez a 2019 es version sokkal jobban tetszik😉
Szerintem az MK4 Suprát kár is itt emlegetni. Feltenni olyan kérdéseket, hogy melyik a jobb, milyen lehet egy tuning mentes MK4 Supra, teljesen irreleváns. A két autó között 25 év konstrukciós szakadék tátong. A japán sportautó gyártás a 90-es években pedig valóban csúcson volt. Ez ma messze nincs így. Annyit azért esetleg érdemes átgondolni, hogy mit adott az MK4 Turbo Supra 1995-ben. Az akkori autók mellett milyen tudással, utcai megjelenéssel birt? Csak nézzünk meg az MK4 Supra mellett, egy 95-ös E36 M3 BMW-t. A Supra egy hypertér ugrásnak hatna mellette. A Supra abban az idöben valóban a Porschékkal került egy ligába, (kis tulzással...) mind teljesitményben, mind karosszériában. Ezt a BMW Suprát komolytalan lenne egy mai 911-es vagy M4-es mellé odatenni. Más lett a liga. A Supra mindig is egy erös GT-volt. Csináltak belöle egy kemény tetös, pici roadstert. Ez a része a dolognak, amit nehéz megérteni. Ha már az ipari racionalizálás miatt nem megy másként, miért nem vettek hozzá alapnak mondjuk egy BMW M4 kupét? Drágább lenne, de kevesebb ember is fanyalogna rá. Annak, hogy még vannak ilyen autók, meg valóban örülni kell. Az is bizonyos, hogy ez egy nagyon klassz autó, a BMW mindig is tudta, hogy mit jelent egy hátsó kerekes sportautó. Toyota 2019-ben? Maradjunk annyiban, hogy régen volt már a Toyota a ST185 Celicával rally világbajnok...
Az Mk4 Supra sem volt valami jóképű, szóval annyira nem nagy trauma, hogy ennek is fura az orra.
Szerintem nagyon szép volt az eleje, ennek se rossz
Belülről olyan mintha hangszóróból jönne a motorhang,de amúgy nagyon jó
Talán mert hangszórón halgatod...
Sanci olyan mint egy régi videójáték. (A hang)
@stevevalyi Pista, megkérdezhetem, miért nem szereted a Torsen ciffit? Egyszer asszem hallottam tőle h nem felújítható, ok. Amúgy minden eddigi leírásban azt olvasom, hogy az az egyik legprofibb, hátrányának inkább a drágaságát hallottam. IS300 Sportcrossom van, Torsen van benne
Ha a megbízhatósága Toyota és nem BMW akkor egy nagyon fasza autó lehet
35:23 és 25 között mi volt az a rossz váltóhang? :D
Le ért az alja😹
@@extremesportchannel8548 ÁU :D
Kamuhang, automata váltó.. ez a mai sportautó, színház az egész: hagy szórakozni, de azért nem kapod meg tőle a maximális kontrollt, a tavalyi Mustanggal is ugyanezt tapasztaltam, folyamatosan azt érzed hogy hagy játszani, de azért erősen rajtad tartja szemét. Mint amikor biciklizni tanulsz és apuka szalad mögötted seprűvel, és kiegyensúlyoz ha dőlni készülsz. Mára már elvárás hogy a plázapicsák, meg az újgazdag hipszter üzletemberek is eltudják őket biztonságosan vezetni. Amúgy ezt a hangot a Mafia játékból nyúlhatták le, ugyanilyen hangja van ott a huszas évek versenyautóinak, de talán majd jön majd erre a hangra valami szoftverfrissétíés :DDDDD
Elképesztően hidegen hagy hány lóerő, inkább vennék az árából egy 30 éves NSX-et.
Az meg hogy ez valójában egy BMW meg sem lep már, semmilyen identitásuk nem maradt mára az autógyártóknak.
Kvóták, értelmetlenségig elfajuló európai emissziók, profit maximalizálás... hát ez lett belőle.
Ez megint olyan,mint mikor valaki beszél valamiről amibe nem is igazán lát bele. Profit maximalizálás? Miért mit kene csinálniuk? Ez egy cég.. ami a profit miatt létezik még,ez megvan?
Nem kapod meg tőle a maximális kontrollt?! Már ne haragudj, de ülj be, nyomd hosszan az esc off gombot, aztán ha Sportba húzod a váltót és nyomsz egy padlót, majd megkérdem tőled :)
Édesvízi Gőte milyen kamuhangról beszélsz? Hányszor is vezetted a GR Suprát? ;)
Az autó gyàrtàs úgy unblock erősen szabàlyozva van manapsàg. És igen, elvàràs, hogy bàrki el tudja vezetni,mert akkor bàrkinek el lehet adni. Ez üzlet, mindig is az volt és az is marad.
Édesvízi Gőte Ez azért van mert "nem a mérnökök tervezik" az autókat, hanem a közgazdászok! De egy alapból jól szóló motorhoz minek hang generátor?? Ettől függetlenül biztos jól megy és fun vezetni. Amíg megy a B58!:)
Ha már sport kocsi melyik jobb, TTrs vagy a Supra?Beltér élmény meg minden szempontjából?
Nekem ez. Motor hosszában, hátsókerék, sperr. Pont.
Nekem az a problémám ezzel az autóval, hogy ha japán autót akarok venni, akkor elvárom hogy japán alkatrészekből álljon. Túlzottan BMW az egész, mint autószerelő rögtön meglátom a szokásos BMW jegyeket, főként a géptető alatt. Persze a motor egyértelmű, de pl. a tartályok, a zárhídtól elkezdve minden BMW.
Az sem zavarna, ha nem teljesítene annyit egy japán fejlesztés, biztos hogy ez volna a lényeg ahhoz, hogy egy jó élmény autó legyen?
A rajongónak nem azzal van baja, hogy ez egy _nagyon_ jó sportkocsi. Hanem azzal, hogy "Supra" van ráírva és a "Supra" felirattal akarják eladhatóbbá tenni. Vannak idők, amikor a legendákat nem szabad rebootolni, hanem hagyni kell legendáknak maradni. _szerintem_
De mit jelent az, hogy "legenda"? Tudjuk egyáltalán, miről beszélünk?
@ Szerintem egy legenda történelmet kell hogy írjon, de nem feltétlenül kell valójában kiváló autónak lennie. Inkább csak kívánt autónak - ahogy az általad említett 700 lovas szörnyek, aminek kevés köze van már a szalonautókhoz. Egy eredeti Ford GT40 is legenda, de ha mai szemmel vezethetnénk, akkor egy szörnyű autó lenne. _Szerintem_ a Supra legenda az az autó, ami _bármit_ lenyom az utakon, még akkor is ha 10x annyiba kerül, és Swift keréknyi turbo van rajta, 2x. Teljesen használhatatlan lenne, de mindenki nyála csorog rá. Ez az autó egy nagyszerű autó, de nem legenda és sohasem lesz az. A legendákról készülnek a játékok és a filmek, azokra vágyik mindenki, de ha megkapná, nem tudná mihez is kezdjen vele.
@@legyes mivel írt történelmet a negyedik generációs Supra? Semmivel. A történelmét a hülye filmek és a tuningcégek írták. Nem egy GT40.
@ Nagyon sok autó van, amit mi egyszerű autósok semmibe se néznénk, ha nem lett volna filmek, játékok sztárja. A Skyline és a Supra nagyon sok ember számára ismeretlen volt, amíg nem jött a tök értelmetlen, hülyegyerek film, ami az utcai verseny kultuszt felhypeolta. Nálam a "legenda" Supra egy kategóriában van az Escort Cosworth-tal, az Impreza WRX STi-vel és hasonlókkal, amik nem voltak annyira kiváló autók, kb. semmi sem volt bennük azonos az alapjukat szolgáló autókéval, mégis mindenki felismeri és elismeri. Plusz a régi Supra a féktelen, könnyű tuning, a szabályzás nélküli benzinpusztítás "régi, szép idők" jelképe. Biztosan mindenki fejében van egy jelenet vele, ahogy nagyon menő (hyper, super) sportkocsikat aláznak brutál Suprákkal. De szerintem ettől legenda, mindenki tudja mi az, mindenki szereti. De ettől vagyunk emberek, hogy másképp éljük meg ugyanazt. Én a "Kedves Toyota, ez NEM egy Supra" véleményűek csoportját erősítem. Jó autó, de nincs meg a vágy a birtoklásra. Plusz szerintem a legendák értéke pénzben is jelezve van. Még a "gagyi" Suprák ára is kemény, hát még ami a nevet ismertté tette... Szerintem igen is helye van a régi Suprának a legendák sorában. Nem minden legendás autó lett azért "Egy igazi legenda" mert versenyeket nyert sorban.
@@legyes Na éppen, hogy az egyszerű autósok gondolnak mindent csodának, amit azzá tettek mások, nem a gyártó. Aki egy kicsit is beleássa magát, az tudja, hogy önmagában egyik Supra sem volt olyan kiemelkedő nagy wasistdas, mint azt ma hiszik. Egy NSX pl. mérföldekkel jobb sportautó volt akkoriban. És ebből a szempontból ez a mostani semmivel sem rosszabb, mint a "legenda".
Teljesen mindegy, hogy ez félnémet szerzemény mennyire jó autó vagy nem jó. A 90-es évek (+-5 év) japán autói, ezen belül is a sportos modellek sokaknak óriási kedvencei. A hangsúly a japánon van. Akiknek valamit jelent az, hogy a Made in Japan, legyen az autó vagy bármilyen műszaki cikk, annak már egy török, angol, kínai vagy akármilyen gyártás is felér egy gyomrossal, nem hogy ez bmeg hogy átmatricáznak egy komplett BMW-t. És semmi köze ahhoz hogy milyen volt a régi Supra ehhez képest vagy milyen a BMW. Az MKIV beleillik a lenti sorba, azon autók között van a helye amik véleményem szerint, japán autós szempontból a legmenőbb időszakban születtek.
Nissan GT-R R32, R33, R34, Silvia, Mitsubishi 3000 GT VR4, Galant VR4, Nissan 300ZX TT, Sunny (Pulsar) GTi-R, Mazda 323 Turbo, RX7 TT, Honda NSX, NSX-S, NSX-R, Integra Type-R, Toyota MR2 Turbo és hasonló autók rajongóinak ez a mostani Supra olyan, mintha beleszartak volna a szájukba.
Ki nem állhatom az ocsmány, ízléstelen, bazári tuning autókat, tehát nem érdekel, hogy a régi Supra-ból ki hogy hány lóerőt hozott ki utólag. Ha lenne 20 millióm hobbiautóra biztos, hogy a fenti időszakból néznék valami keveset futott, újszerű állapotú időkapszulát. Pl egy, még a facelift előtti NSX Type-S-t, az utolsó évéből, bár nem vagyok benne biztos, hogy 20m elég lenne rá.
Ez az autó olyan, mint amikor egy 11-est hat méterrel a kapu fölé lőnek.. mondom ezt Toyota/Lexus rajongóként, bár egyre kevesebb modell van amiért "rajongani" lehet manapság. A top10-es listámba legfeljebb csak két német férhetne bele, de azok se mai darabok. MB 560 SEC AMG 6.0 Widebody, Alpina B12 5.7 (E31)
Nem tudom mennyire vagy képben úgy az autóiparral általánosságban. Az általad, meg sokak által ajnározott japán csodák, meg "Made in Japan" az tudod mit jelent? Hogy Japánban lett összerakva az autó, mert azt a modellt pont ott gyártották. Ennyit. Nem többet, nem kevesebbet. És ha kicsit körülnézel a világban, akkor tudod, hogy semmit nem jelent az, hogy hol gyártanak egy autót. A nagy űberluximuxi BMW X5 USA-ban készül. Na bumm. Itthon is gyártunk Mercedeseket, meg Audikat. Senkit nem érdekel, hogy hol készült az autó. Nem lesz kevésbé jó, vagy rossz.Ma sem úgy mész be a szalonba, hogy kérek egy Mazda 6-os, de csak akkor, ha Japánban gyártották!!
És az hogy ezek a kocsik amiket felsoroltál, ízig vérig japánok... Mint leírtam, attól japán, hogy ott lett összeszerelve. De ne gondold, hogy az utolsó csavart is a japánban csinálták a Toyotánál, meg a legutolsó műanyag kapcsolót is ott fröccsöntötték a Toyotagyárban. BESZÁLLÍTÓK. Mond ez neked valamit? Abba a nagy "Made in Japan" autódban nagyjából 30 különböző ország alkatrészei bújnak meg vegyesen. A Toyota ezeket pedig ÖSSZESZERELI autóvá. Nektek ez a "Made in Japan" ez valami nagyon komoly beidegződés. És úgy beszéltek róla, mintha minden egyes darabot kézzel raktak volna össze egyedileg egy műhelyben 5 éven át.
Ha a csodás MK4 Suprát Dániában gyártották volna? Más autó lenne? Nem. Ugyan azokból az alkatrészekből, ugyan azon az automata gyártósoron készült volna. Aztán hogy ez melyik országban történik, marhára nem oszt nem szoroz.
van egy ilyen gonosz "can't catch me" kinézete hátulról
Kikapcsolható vajon ez a buta sound generator?
Mintha egy Amiga játék lenne. Borzasztó
Sajnos no.
Zánka Strand Parkoló? Nagyon jó kis autó ez!!
Nagyon csalóka a kamera képe!Élőben hosszabbnak tűnik és szebb is.Nyáron voltam ott ahol gyártják, mikor leállt 2 hétre a cég, én bent voltam.Komplett gyártósort végignéztem.A turbó tök pici.kb 6 cm átmérőjű a ventillátornál.
"Parittyamotoros befőttesüveg"🤣
Igazi sportautó és nagyon élvezhető teszttel
azért azt tedd hozza, hogy ez mesterséges, bepumpált hang a kabinban
Kifelé jól szól? Igen. A többi nem érdekel
@
Nem lehet hogy, van ezen is egy hangszóró a kipufogón mint az rs kodiaknak??
Kíváncsi lennék melyik mai dögnek van igazi, eredeti kipufogója aktív rendszer nélkül. A civic type r-t megcsinálták úgy, bár elég halk is lett kívűlről.
Pista, arról esetleg van infód, hogy a 2JZ-motor igazából egy Merci-motor koppintása/továbbfejlesztése/utánérzése(ahogy tetszik)? Erről is egymásnak ellentmondó infók keringenek a neten, és nagy vitákat szül a kommentelők között...
Nem tudok erről. A JZ motor önmagában egy tartós és jó konstrukció, egy klasszikus sorhatos. Mint amilyen a Jaguar vagy a BMW.
Ezt a németbuzik találták ki, mert nem tudják elfogadni, hogy a japánok a JZ-vel korának a legjobb motorját csinálták meg.
A 340 lóerős az M240i (M2 kupé) 15 milláról indul. Ehhez képest mennyivel több, vagy kevesebb ez a Supra - főként vezetési élményben?
Üdv !!!
Elismerés a bmw-és menettulajdonság miatt, de sajnálom, hogy pl a hondával miért nem tudtak egy közöset.
...de lehet a németek nyitottabbak, mint a japánok egymásfelé...,,,,😄
Gondolom mindenképpen sor 6 kellett, es a hondának úgy tudom jelenleg nincsen.
A BMW és a Toyota között már sok éve együttműködés van: a BMW dízelt adott, a Toyota meg tüzelőanyagcellát fog.
Amikor elkezdték a fejlesztést, már akkor lehetett tudni hogy milyen lesz az Euro7? Tíz évet fejlesztették...(vagy mennyit)
nem, egyrészt nincs 10 éve, másrészt az EuroVI már előre megvolt. és azt is tudták, hogy másnak nem igazán lesz hozzá sorhatos motorja.
27:15 Meg en is beszartam :-)))
En imadom ezt az autot. Sargaba foleg. Alomauto. Kar, hogy hasznaltan se lesz majd ra...:D 😂😅
ne toketlenkedj , csinald ugy , hogy legyen , csak rajtad mulik
A carwow videojaban a Z4 vs Supra gyorsulasban nagyon kikapott a Z4. Emiatt lemertek es a Supra gyarilag kb 380lo/560Nm lett. Azert ez jelentos kulonbseg. Mas: a "na generacio" nem 5 kocsibol ally? NSX, Supra, GTR, 3000gt, RX7
Pista 20M-ért ez vagy a Guilia qv esetleg Nissan GTR?
32-nél kezdődik a gtr. Ez 20. Nem egy kategória. A gtr-ért sosem rajongtam, qv-ből már nincs kéziváltós, 20 millióért meg vennék egy Radicalt trélerrel meg egy vonóhorgos buszt, aztán kalap-kabát.
Mi még a konkurenciája a Z4en kívül?
Olyan hangja van mint a Need for Speed játéknak. Vagy csak nekem tűnik olyannak?
Ebből is csináltak már ezer lovasat, mint a 2jz-ből. Bármiből lehet annyi lovat kiszedni, max a 2jz-hez olcsóbb az alkatrész.
Igaz és gyári főtengelyel bírja
olcsóbb. hát hogyne. valahol. talán
@@istvanvalyi4218 Hát mivel van piaca, és valószínűleg többen építik át mint egy merci motort, több is a kapható alkatrész és ezáltal relatíve olcsóbb is. Nem csak európára értem, hanem észak-amerika, vagy arab országok.
@9600GTMAN papadakisRacing vidrojan a gyari blokk van kicsit atokositva. Sot. Az injektor is beolvadt teszt kozben a gyari hengetfejben. Szoval az volt kb az egyetlen gyenge pont.
@9600GTMAN akkor ennyi erovel hot mindegy hogy 2jz vagy felfurt m50b25. Mind a 2 sor6 es acel. Es kizartnak gondolom h a gyari 2jz is barmifele furas es piszkalas nelkul tudja az ezer lovat. Foleg hogy aki erre teevez, inkabb billetet vesz.
Most akkor ez bmw supra?
Ez nagy volt :D
Pista ha esetleg olvasod, milyen volt szerinted a JBL hifi? Neked jo fuled van ehhez.
Bevallom őszintén Rancidet hallgattam benne, annak meg bármi jó :)
István Vályi ertem. :) Kosszepen azert!
Igazad van Pista az elején! Néha fel kell világosítani a fiatalokat.
A hozzászólásommal se csatornai se követői nézetből tekintve sem akarok politizálni(távol álljon tőlem!) A mondanivalója,sem ez,csak hasonlati síkon nekem olyan ez a szövetség mintha a szélső jobb szájjal kényeztetné a szélső balt és fordítva. Nekem volt Japán belpiacos 3000 GT-m Írországban,de az Japán volt! Imádom mindkét márkát,de ne már...!!!
Andoid auto hiánya nagyon gáz.
Amúgy kiváló kis kocsi.
,,340 lóerővel nem tudsz lyukat ütni a világba"...azért az én E36 328i verdámból nézve igen nyálcsorgi ennyi paci :) mondjuk nem is 20M Ft...
17:14 csak az a kiálló tablet nem kellet volna bele
Annyira BMW, hogy nincs benne ajtózseb, hogy vezetés közben ne igyál meg zabáljál, hogy ne locsold meg morzsázd össze a szép kárpitot meg szőnyeget
1:30 én az NFS ből ismerem XD
Melyikbol ? Heat?
@@unamed2011 undeground 1
@@healharm9210 oke koszi
Alfonz33 abba nincsen 🤷🏿♂️
Mi az hálálá?😃
Az akkori 330 lóerővel igen is lukat ütötél! Akkor az a Supra csoda volt!😜😁✌️👍👏👏 Ez 1 kula!
Kár ennyire hájpolni 🙄😂
Takarodj már bolond 😂😂😂
@@matyin5386 - És van egy 1.3 Civikje :D
@@attilacsuka6520 és ezért Tom Nsx a neve 👬😂😂😂
Mondjuk az nem igaz, hogy nem lenne potenciál ebben a B58-as BMW motorban. Az utóbbi idők legjobban sikerült motorja. Ez a motorbelső kb 600whpig teljesen stabil, utána is maximum a dugattyúkat érdemes kovácsoltra cserélni, a motor többi része már alapból kovácsolt. Ráadásul fillérekből (értsd 300-400e ft) elérhető a főtengelyen 450-500 le sima 100as benyával. Az enyémben még az első genes b58 van (440i), azokra pluszba kell vagy a supra nagynyomású pumpája, vagy egyéb aftermarket megoldás (nálam dorch stage 1 van). Az akkori f80as M3/4ben meg azért nem ez a motor van, mert abban még az előző szériás (N55) turbos hathengeses M-esített (S55) motorja van. Az új M3/4-ben már ennek a motornak az M-esített változata került (S58).
nekem kicsit alfás a hátulja, főleg a lámpa... mokányra húzva:-). A felnik meg gyárilag karcosak? Jó kis játszós autó ez.
20 milkás játszó autó :DD
@@chaseyoung225 10 év múlva gondoltam:-), ha addig nem rohad nagyon...
Ha egy autót hasznàlnak akkor lesz rajta karc. Ez nem egy szalonból kihozott, tessék te finghatsz benne először autó volt. Btw karcos felnin is tette a dolgàt...
@@ghosty0528 látom nem érted az ironiát, és nem ültél még teszt autóban:-), nem baj.
Tudjátok, van az az autó. Mazda RX7 Cabriolet.
A szülei sedan-t akartak, de csak Cabriolet.:- )
Respect =D
Miért van bekötve a Bence jobb keze?
ebből kéziváltós lenne jó mert az szerintem köötelező egy jó sport kocsihoz
Amúgy pofás kis autó ez.Meg szerintem jó döntés volt a BMW-t választaniuk Gondolom ez is vagy 10 év múlva lesz nagyon menő a piacon..mikor már leesik az ára. Meg majd kíváncsi leszek hogy ez vagy a Z4 vész el az idő során.
Nekem a kezdetetol fogva tetszik. Az elejen meg kicsit reszeltem volna de az se annyira gaz. Igy is elfogadnam. Elso autom egy hasonlo karakteru volt anno egy mx3 as. Igy nekem ezek bejonnek nagyon. Teljesitmenyerol annyit hogy tobb kulfoldi adon lemertek es joval tobb jott ki mindenutt ha jol emlekszem 370 t mertek gyarilag. Az egyetlen ami igy a bemutatas utan nem tetszik az a hangja belul. mintha valami hang generator nyomna hangosan es idegesito frenkvencian. egy hosszu palya uton biztos megorulnek ha nem lehet valamit allitani rajta. De amugy tenyleg eljen hogy meg van ilyen auto. Par ev es sajna ezek se lesznek.
Vida Janinal is lesz a kocsi? Mert akkor megvarom, ugyanannyit megtudok valszeg, csak 10 percben...
Márpedig fillérekből lehet 500 lovat kihozni az mkIVből :'DDDD mert kb 200-250 ből már simán megvan
Perszepersze, egyszer
@ Egy szóval nem mondtam hogy tartós is lesz :DDD