Теперь я понял почему мне все автомеханики говорят, что у меня проблема с топливным насосом, они не хотят это все разбирать. У меня на горячем двигателе не заводится. Похоже проблема в заслонках. Начал сам разбирать, полез искать видео и офигел. Пока обнаружил порванную мембрану маслоотделителя, заказал новую. Ошибок двигатель не выдавал. Пойду сниму дроссель
Здравствуйте , подскажите движок 1.8 cdab , провалы оборотов при 800 -1500 об. При легком нажатии на педаль газа стрелка сначала идет в низ на 650-700 , потом вверх , и машина дёргается на 1 , 2 передаче можно заглохнуть
К сожалению лечится заменой влего коллектора так как какая то умная голова делала его из пластмассы. Оси заслонок изнашиваются и появляется ошибка 2015
Именно на бзб коллектор очень дорогой если датчик исправен то вихревые заслонки можно убрать физически и прошить и больше этой проблемы не будет никогда,всем удачи
Непростой движок. Впуск крепится как-то дико... Много скрытых креплений. Может порядок сборки/разборки другой? Не думаю, что на заводе так мучаются на линии сборки.
добрый день, так же возникла проблема с коллектором, читаю Васей и значения по 0 когда газую, что первое что второе, а в статусе Ошибка висит, с чего посоветуете начать ремонт?
Скажите, октавия а5 , подсос воздуха и бедная смесь, заменил и мембрану и сальник кв, проблема не уходит, переупаковал крышку грм, опресовка и дым ничего не показывает, что ещё может быть? Два месяца не можем найти причину, других ошибок нет,
@@baskery86 проблема решилась, менял и мембрану, и коробку снимал сальник коленвала, сцепление комплект, оказалось резинка на форсунке бензиновой, которую мы меняли, оказалась не качественной, Дымогенератор не показывал ничего, весь гемор вышел на 600 долларов
Добрый вечер! 1,8tsi запускается тяжело (приходится крутить по 2-3 раза), если заглушить,то сразу запустится норм, если подождать около 10 мин,опять приходится крутить. Что может быть?
Спасибо дружище, полезно и познавательно. У меня CDAB (с 12 года 130 т. км щадящей эксплуатации) горит "чек". При пуске на холодную с начало работает стабильно прогреваясь, а когда вроде бы должен перейти в штатный режим начинает дико троить и частенько глохнет, приходится нажимать педаль и держать обороты 1500- 2000 довольно долго (3-5 мин.) иначе заглохнет. ДМРВ заменил новым (хитачи), но всё то же, что и с родным, деньги на ветер. Живём в "ебенях" диагностики нет(200 км). Подскажи колхознику, если есть мысли. Ещё раз спасибо.
Юрий масло не жрет у тебя? у меня двигатель такой же тоже пассат б7 12 год пробег 125тыс , масла хавала больше литра на тысячу км. сделал раскоксовку вроде стало получше проехал пока 1200км , думаю грамм 300-400 съела . датчик коленвала не смотрел?
@@polosa777 Масло брала литр 5-30 (кастрол среднезольник), перешёл после 120 тыс. на 5-40 (зиг среднезольник) стала где то 700гр. Сделал раскоксовку, но никакой сажи не вылетело на белую простыню, как у многих на видео по раскоксовкам, хоть и шёл процесс кипения активный. Просто вообще ничего, сам ахерел. Хотя глядя в колодцы, на поршнях чернота. Вообщем проехал всего ничего. но ситуацию мониторю. Купил бытовой сканер типа ЕЛМа, ошибка 2015, сбрасывал уже раза четыре всё равно вылазит, надо делать. Да, когда ошибка сброшена заводится и прогревается без сбоев и дёрганий. Как то так.
@@ЮрийЗубов-й1э литр на тысячу или до замены? чем раскоксовку делал? наверно что то легкое залил. я в масло заливал лавр а в поршневую гзокс и пену валеру .сделал за день двойную раскоксовку и того и того, плюс после этого промывку. на ходу дымить перестала а на холостых дымит когда прогрета. раньше сильно дымила при наборе скорости , сейчас при наборе дым пропал. отъезжу тысяч 5 и буду гринолом поршневую промывать.
@@polosa777 литр брала 30-ки, а с переходом на 40-ку где то 700гр. Раскоксовку и промывку делал обычным сольвентом как здесь ruclips.net/video/_6sWj7DZTwg/видео.html Дымности пока не замечал. Гзокс достать проблема, но будем стараться химичить. Двигло вынуть всегда успеем
Здравствуйте у меня пассат 1.8 турбо 2015 года американец . В минусовую температуру машина холодная запускаю обороты 1200 потом резко падают на 500 об. мин. потом выравнивается . В плюсовую температуру машина запускается без проблем ошибок через диагностику не показывает. Может быть причина в заслонках или есть какая-то другая.
Причин может быть много, сначала нужно компьютерную диагностику делать. Можно еще впуск проверить на герметичность. Дроссельную заслонку проверить и почистить.
Датчик дмрв находится сразу за воздушным фильтром, прикручен двумя саморезами к крышке корпуса воздушного фильтра. Наберите в поиске Ютуб, чистка дмрв, там очень много видео на эту тему.
Приветствую, подскажите пожалуйста, автомобиль пассат сс рестайлинг 1.8 152 tsi cdab Не работает дроссельная заслонка Дросельная целая 100% Вся проводка целая 100% Адаптация не поддается (ошибка) На педаль газа реагирует до 1500 оборотов и все Педаль газа и дородки на ней целые 100% Эбу исправен 100% В чем может быть проблема вообще??? Уже 2 недели ищу причину всему этому
Датчик положения может не работает у меня? Хотя ошибки на него помоему нет Ошибки ро122, ро123,ро222 И еще какие-то там Датчик положения у меня треснут
Рассекатели делят впускной канал на две части...то есть на холостых заслонки открыты олна половина ...а когда педаль в пол ...как раз открываются вихревые заслонки ...вторая половина канала ...которую делит рассекатель...крч на холостых работает пол канала ...верх закрыт...на высоких оборотах открывается вторая часть ...а рассекатель служит для деления канала ...работает в паре с вихревыми заслонками ....если вихревая заслонка застряла и не открылась...то канал работает на половину ...и нет тяги ...двигатель не развивает полную мощность...крч сделано типо для лучшей работы на холостых и экономии...а на самом деле только геморой ...который вылезает со временем
@@Jivi_vecno да... вот так...просто сейчас делаю шкоду йетти с таким же двигателем 1.8...и та же проблема с вихревыми заслонками и горит чек...и то не развивает обороты то нормально ...и все из за этих заслонок ...которые то открываются то нет...
@@Jivi_vecno не в квадрате дело...а в пропускной способности самого коллектора из за этих вихревых заслонок...то есть заслонки открываются в два этапа...если не открываются именно эти... то получается как бы закрыт наполовину каждый канал впускного коллектора ...не хватает ни воздуха ни топлива...ну грубо говоря как в печной трубе задвижка ...если она закрыта или наполовину открыта...то слабая тяга.. а когда открыл на всю задвижку пламя и жар в печи моментально разгорается и гудит как в кузне горно...а когда прикрыты ...еле еле горит...крч один смысл...это образно...но понятно
Довольно не простой в техническом плане двигатель! Молодец,так держать!
Теперь я понял почему мне все автомеханики говорят, что у меня проблема с топливным насосом, они не хотят это все разбирать. У меня на горячем двигателе не заводится. Похоже проблема в заслонках. Начал сам разбирать, полез искать видео и офигел. Пока обнаружил порванную мембрану маслоотделителя, заказал новую. Ошибок двигатель не выдавал. Пойду сниму дроссель
Маслоотделитель надо менять целиком на ориг, все остальное работает плохо
Видео полезное,спасибо! А почему шёпотом?😆
Познавательно, спасибо👍 Я бы тебе посоветовал в следующий раз закрывать место под масляный фильтр)
Здравствуйте , подскажите движок 1.8 cdab , провалы оборотов при 800 -1500 об. При легком нажатии на педаль газа стрелка сначала идет в низ на 650-700 , потом вверх , и машина дёргается на 1 , 2 передаче можно заглохнуть
К сожалению лечится заменой влего коллектора так как какая то умная голова делала его из пластмассы. Оси заслонок изнашиваются и появляется ошибка 2015
ювелирная работа красавчик а консультации даёшь или нет если да можно в личку))
Именно на бзб коллектор очень дорогой если датчик исправен то вихревые заслонки можно убрать физически и прошить и больше этой проблемы не будет никогда,всем удачи
Непростой движок. Впуск крепится как-то дико... Много скрытых креплений. Может порядок сборки/разборки другой? Не думаю, что на заводе так мучаются на линии сборки.
Возможно как то проще снимается. Я это первый раз делал и надеюсь последний...
@@ЖизньавтомеханикавГермании ну второй раз уже будет проще! Хорошие видео, снимайте ещё
@@ЖизньавтомеханикавГермании Все ты правильно сделал а на заводе сборка идет вне автомобиля !
Вы молодца спокойно без мата , и собрали .
добрый день, так же возникла проблема с коллектором, читаю Васей и значения по 0 когда газую, что первое что второе, а в статусе Ошибка висит, с чего посоветуете начать ремонт?
Very job
Доброго времени суток,у вас на данном автомобиле на панели горит круйз ,,у меня так же загорелся и не работает сам круйз,,как его оживить?
Добрый день. Скажите,возможно ли поставить впускной коллектор от Б7 на пассат Б6. Коллектор от б7 идёт с топливной рампой?
потом не надо этот Drehwinkel anlernen?
Скажите, октавия а5 , подсос воздуха и бедная смесь, заменил и мембрану и сальник кв, проблема не уходит, переупаковал крышку грм, опресовка и дым ничего не показывает, что ещё может быть? Два месяца не можем найти причину, других ошибок нет,
А какой сальник передний или задний поменял?
@@ЖизньавтомеханикавГермании коленвал, там где коробка
Ставь нормальный и новый оригинальный маслоотделитель, без него искать проблемы смысла нет, замена мембраны толку не дает. Мо это расходник
@@baskery86 проблема решилась, менял и мембрану, и коробку снимал сальник коленвала, сцепление комплект, оказалось резинка на форсунке бензиновой, которую мы меняли, оказалась не качественной, Дымогенератор не показывал ничего, весь гемор вышел на 600 долларов
Здравствуйте ,а где вы запасные детали берёте ?
У нашего автосервиса есть фирма поставщик и мы заказываем у них. Иногда владельцы привозят сами.
Добрый вечер! 1,8tsi запускается тяжело (приходится крутить по 2-3 раза), если заглушить,то сразу запустится норм, если подождать около 10 мин,опять приходится крутить. Что может быть?
Причин может быть много, я бы начал с проверки давления топлива.
Давление уходит куда проверь.или тнвд в картер сливается.или форсунки. И проверь датчик ож. Тоже может быть затуп ьакой
Спасибо дружище, полезно и познавательно. У меня CDAB (с 12 года 130 т. км щадящей эксплуатации) горит "чек". При пуске на холодную с начало работает стабильно прогреваясь, а когда вроде бы должен перейти в штатный режим начинает дико троить и частенько глохнет, приходится нажимать педаль и держать обороты 1500- 2000 довольно долго (3-5 мин.) иначе заглохнет. ДМРВ заменил новым (хитачи), но всё то же, что и с родным, деньги на ветер. Живём в "ебенях" диагностики нет(200 км). Подскажи колхознику, если есть мысли. Ещё раз спасибо.
Может подсос воздуха гдето?
Юрий масло не жрет у тебя? у меня двигатель такой же тоже пассат б7 12 год пробег 125тыс , масла хавала больше литра на тысячу км. сделал раскоксовку вроде стало получше проехал пока 1200км , думаю грамм 300-400 съела . датчик коленвала не смотрел?
@@polosa777 Масло брала литр 5-30 (кастрол среднезольник), перешёл после 120 тыс. на 5-40 (зиг среднезольник) стала где то 700гр. Сделал раскоксовку, но никакой сажи не вылетело на белую простыню, как у многих на видео по раскоксовкам, хоть и шёл процесс кипения активный. Просто вообще ничего, сам ахерел. Хотя глядя в колодцы, на поршнях чернота. Вообщем проехал всего ничего. но ситуацию мониторю. Купил бытовой сканер типа ЕЛМа, ошибка 2015, сбрасывал уже раза четыре всё равно вылазит, надо делать. Да, когда ошибка сброшена заводится и прогревается без сбоев и дёрганий. Как то так.
@@ЮрийЗубов-й1э литр на тысячу или до замены? чем раскоксовку делал? наверно что то легкое залил. я в масло заливал лавр а в поршневую гзокс и пену валеру .сделал за день двойную раскоксовку и того и того, плюс после этого промывку. на ходу дымить перестала а на холостых дымит когда прогрета. раньше сильно дымила при наборе скорости , сейчас при наборе дым пропал. отъезжу тысяч 5 и буду гринолом поршневую промывать.
@@polosa777 литр брала 30-ки, а с переходом на 40-ку где то 700гр. Раскоксовку и промывку делал обычным сольвентом как здесь ruclips.net/video/_6sWj7DZTwg/видео.html Дымности пока не замечал. Гзокс достать проблема, но будем стараться химичить. Двигло вынуть всегда успеем
Может надо было почистить разъем на датчике
Разъём был чистый
Здравствуйте у меня пассат 1.8 турбо 2015 года американец . В минусовую температуру машина холодная запускаю обороты 1200 потом резко падают на 500 об. мин. потом выравнивается . В плюсовую температуру машина запускается без проблем ошибок через диагностику не показывает. Может быть причина в заслонках или есть какая-то другая.
Причин может быть много, сначала нужно компьютерную диагностику делать. Можно еще впуск проверить на герметичность. Дроссельную заслонку проверить и почистить.
Здравствуйте! У меня на Пассате 1,8 tsi была подобная ситуация. Проблема была в датчике дмрв. Помогла чистка датчика специальной химией.
@@СпиннингЛайф здравствуйте а где этот датчик находится ?
Датчик дмрв находится сразу за воздушным фильтром, прикручен двумя саморезами к крышке корпуса воздушного фильтра. Наберите в поиске Ютуб, чистка дмрв, там очень много видео на эту тему.
@@СпиннингЛайф у меня ещё проблема двигатель дизелит секунд 2-4
Приветствую, подскажите пожалуйста, автомобиль пассат сс рестайлинг 1.8 152 tsi cdab
Не работает дроссельная заслонка
Дросельная целая 100%
Вся проводка целая 100%
Адаптация не поддается (ошибка)
На педаль газа реагирует до 1500 оборотов и все
Педаль газа и дородки на ней целые 100%
Эбу исправен 100%
В чем может быть проблема вообще???
Уже 2 недели ищу причину всему этому
Датчик положения может не работает у меня? Хотя ошибки на него помоему нет
Ошибки ро122, ро123,ро222
И еще какие-то там
Датчик положения у меня треснут
Скорее всего он мозг делает, если остальное все норм. Посмотрите с помощью диагностического прибора идет от него сигнал или нет.
@@ЖизньавтомеханикавГермании а как правильно его продиагностировать мультиметром?
@@ЖизньавтомеханикавГермании сейчас поехал купил б/у датчик
Привет. Сколько будет стоить такая работа?
200-300 евро...
А для чего рассекатели?
Рассекатели делят впускной канал на две части...то есть на холостых заслонки открыты олна половина ...а когда педаль в пол ...как раз открываются вихревые заслонки ...вторая половина канала ...которую делит рассекатель...крч на холостых работает пол канала ...верх закрыт...на высоких оборотах открывается вторая часть ...а рассекатель служит для деления канала ...работает в паре с вихревыми заслонками ....если вихревая заслонка застряла и не открылась...то канал работает на половину ...и нет тяги ...двигатель не развивает полную мощность...крч сделано типо для лучшей работы на холостых и экономии...а на самом деле только геморой ...который вылезает со временем
@@Detailing-Magic-26 ничего себе. Спасибо за ответ. 👋
@@Jivi_vecno да... вот так...просто сейчас делаю шкоду йетти с таким же двигателем 1.8...и та же проблема с вихревыми заслонками и горит чек...и то не развивает обороты то нормально ...и все из за этих заслонок ...которые то открываются то нет...
@@Detailing-Magic-26 Это потому что впускные каналы квадратные что ли? Интересно а если без них?
@@Jivi_vecno не в квадрате дело...а в пропускной способности самого коллектора из за этих вихревых заслонок...то есть заслонки открываются в два этапа...если не открываются именно эти... то получается как бы закрыт наполовину каждый канал впускного коллектора ...не хватает ни воздуха ни топлива...ну грубо говоря как в печной трубе задвижка ...если она закрыта или наполовину открыта...то слабая тяга.. а когда открыл на всю задвижку пламя и жар в печи моментально разгорается и гудит как в кузне горно...а когда прикрыты ...еле еле горит...крч один смысл...это образно...но понятно
еще тише нужно
Кого ты боишься? шопотом разговариваешь ничего не слышно и не понятно
А сколько стоит такая процедура?
350 евро.
300 5вро работа? Это где в Германии?
Да.
Яка дотяжка в ньютонах на колекторі болтів
@@СержЛисенко-ъ6ь
10Nm вроде озвучивал