Remélem többször is láthatjuk majd Andrást a csatornán, ő volt az aki maradt a realitás talaján ami az autót illeti. Őszintén és profin beszélt a kocsiról, mindenféle fikázás nélkül. Hiánypótló tartalom, köszönjük szépen. :)
@@motorkr2857 Nem azért nézzük a totalcart, hogy halálkomoly dőntéseket hozzunk ezalapján, soha nem erről szólt. A nagyon komolykodás maradhat Andris saját csatornáján.
Tatott szajjal neztem az elejet a videonak. Hogy lehet ezekert az autokert ennyi penzt elkerni?! Mikor meglattam a millios arakat azokon az autokon, lefordultam a kanaperol. 😂 Teljesen megertem, hogy nem tudtak komolyan venni a sracok ezeket az autokat….
@@zsoltih2540 Ezzel részben egyetértek, nem kell halálkomolyan venni, de azért igen visszás, ez a stílus. Tisztelet a kivételnek, de folyamatosan azt hallani a totalcar-osoktól, hogy ez meg az milyen *ar autó és folyamatosan a luxus kategoriával összevetve poénkodnak, miközben egyik újságírónak sincs izgalmas autója. Nem tudom de nekem ez már unalmas egy kicsit. Tudom erre jön a válasz, hogy de akkor minek nézem? Válasz - Nem fogom. Megyek is át András csatornájára.
Igen, csak az autóválasztás volt komolytalan. Ha csak nem lesz valaki halál szerelmes a formába, nincs az az ember, aki a Citroent választaná a videó alapján első autónak.
Jó volt a műsor, csak az nem tetszett, hogy kicsit magas lóról beszéltetek a járművekről ....Magyarországon nagyon sok embernek egy-egy ilyen autó egy álom...ez alól talán Andris volt a kivétel.
Andrissal több videó jöhetne 😄 Jó volt ez a sorozat anno, folytathatnátok ezt a sorozatot :) -Melósautók kisbusz kategória kezdő vállalkozásoknak -Fogyasztásbajnokok - Családi kombik 1,2 millióig -“Luxus” 2 millió alatt
Itt a Picasso visz mindent! Legjobb választás! Reális,nagy, kényelmes autó. Van csomagtartója! Van azért jó dízel motor benne illetve az 1,6 szívó benzines sem beteges hiába hiszik sokan azt. Nem volt törve, javítva akkor nem is rohados! 🤫🇨🇵✌️
@@Kevin_b381 azért ez ebben a formában nem igaz, utazni nagyon kényelmes benne hosszú utakat is, vezetni is kényelmes, nem egy versenyautó de azért szedi a lábát ha nagyobb fordulatokon vezeted
Szerintem nem. A G Astra tapasztalatból mondhatom rendkívül szervizigényes, oda kell rá figyelni (persze milyen autóra nem?). Az más kérdés, hogy rogyásig vannak alkaatrészekkel az autós boltok polcai és "olcsón" fel lehet újítani a dolgokat benne.
2 года назад+25
1,2ért vettem egy 2011es i20ast, 28000 kilométerrel, lassan 2 éve, gumik voltak kicsit kemények (gyanúsan az eredeti volt rajta 10 évig ) és ablaktörlőket cseréltem rajta, mert azok is másztak le róla, olajcsere 10 ezrenként, meg 100 kilométerenként kér 4,5-5 litert. imádom
Első autóm egy 24 éves 80-as Audi volt, 1.9 TDI. Most 28 éves és még mindig az enyém, imádom. Pedig mindenki ellenezte a megvételét. Nehéz lesz találni a helyére ilyen megbízható, gazdaságos és jó autót.
Az első autóm Polo volt, egyszerűen imádtam! : ) Bátran ajánlom mindenkinek ebből a korszakból, ha nem rohad, nagy baja nem lehet. Nekem klíma nélkül volt, de meglepően hideget fújt még így is.
Ilyen színű, évjáratú Picassom van, csak nem 1.6 benzines, hanem 2.0 hdi. Azt nem gondoltam volna, hogy elindult felfelé az ára. Ha jól látom, ez is talán exclusive felszerelés. Nagyon imádom.
Nekem egy 1.3as ideges 68 lovas minden nélküli 1998-as Felicia volt az első autóm. Legnagyobb baja, hogy mindenhol IS tud rohadni sajnos... Tornyok elöl, hátul, tűzfal az A oszlopnál, küszöbök eleje vége, sárvédőívek stb stb.. Tavaly októberben el is érkezett a csere... Beültem egy 1 évvel öregebb angol Civicbe, a keret szintén 1 milla volt. Jól pakolható, klíma, elektromos ablakok, jó forma, jó beltér is van, csak ápolni kell a félbőr ülések bőr részét. Ja és megy is mert 1.8 B18C4 blokk van benne 😁 és már ITR-esített..
Egy igen lenézett modell a. Honda city 2002-2008 1.4 i-dohc motorral. Nekem cvt váltóval van szerelve. De a manuális sem szabad megvetni. Én 1/2 éve használom egyre nagyobb megelégedéssel. Amire figyelni érdemes: rozsda., Gyúró trafó ami 8db Olyan 60e km-ként EGR és szívósor ellenőrzése, szelep hézag beállítások. Automataváltó az olajcsere 40ekm Az aveo kihívónak.
Októberben vettem első autómat. Először mk1 focust kerestem, mint sztem sokan akik underground-ból tanultuk meg az autókat. Aztán egy haver haverjának a G astrája lett a befutó.A forma nem feltétlen lett a kedvencem, de már megbékéltem vele, mert nem akartam belenyúlni valami sz@rba és úgy tűnik, hogy nem is sikerült. 2004-gyes, a gyártás utolsó darabjai közül való.680-ba került, téli yáriszettel (a nyári az gyári opel alufelni), klíma, utolólagos BT fejegység, és kb ennyi.157k KM volt benne, a vezetőoldali ülésnek szakadt a bal oldala de ezen kívül egyben van. Néha szokott nyekeregni a középső konzol. Autóval az eddigiekben nem volt semmi gond, az olajat nézegetni kell, de az egy mclaren f1-ben is xD Ha valaki első autót akar, egy ilyesmivel nem nagyon lehet lyukra futni...
Augusztusban vettem első autónak mk1 Focust, 2004-es, 1.6 ghia (klíma, ülésfűtés, fűtés a visszapillantóban, 4 elektromos ablak, xenon fényszórók, plüsskárpit), 122k km-el, a belseje makulátlan, kívül minimális rozsda volt az ajtók alján, nyári gumiszett gyári alufelnin.. Egy téli szettet mindenképp vennem kellett, de egyébként semmilyen más sürgős dolog nem lett volna vele, így kicsivel 1m felett állt volna meg (de azért kapott még törődést, hogy ne csak 1-2 évig legyen életképes, ajtók alját helyrehozattam, alvázvédelem, vezérléscsere, illetve pár hónap használat után megadta magát bal elöl a rugó, azt párban cserélni kellett, 17 évesen már elfáradt).. Biztosan nézhettem volna olcsóbban is, kevésbé felszereltet, de az állapota miatt inkább benyeltem a felárat, viszont ilyet akartam és minden alkalommal vigyorogva ülök bele. Ha nem jött volna szembe a hirdetése, én is G Astrát, vagy 7-es Civicet vettem volna.
Meg a 300at futott G Astraknak se szokott elkopni az uleshuzata, persze ez onmagaban nem sokat jelent. Fateromenak ujszeru belseje van, abban tenyleg 160 van ujkoratol hasznalja, a kormany is ujszeru dudagombnak sincs semmi baja. Jo auto egyebkent 2010ig gyartottak a G Astrat, szoval meg sokaig lesz belole valasztek a hasznalt piacon. Szokasos dolgokra kell odafigyelni, de nem is rozsdasodik, es muszakilag sincs sok baja, ha van fillerekbol megoldhato. Raadasul relative tagas hatul is, ami abban az idoben/kategoriaban nem volt standard.
Egyszer csináljatok egy ilyen témájú koprodukciót Bessenyey Zolival, aki, ugye, mozgássérült lett a balesete okán. Én is az vagyok (viszont én születetten, meg Zolival ellentétben én alapvetően nem vagyok állandó jelleggel kerekesszékes, rövidebb távokat tudok járni, csak nagyon lassan, 300 méter nekem 10 perc, nem pedig 3), így kíváncsi lennék, mik a szempontok, ha az ember akár vezetni szeretne, akár utasként ülne be mozgássérültként egy autóba. Nekem a Polo, hogy őszinte legyek, kifejezetten tetszik így, hogy háromajtós. Ha állandó kerekesszékes lennék (ugye, mint említettem, csak nagyobb túrákhoz használok széket, amúgy mankózok), a széket be tudnám emelni a nagy ajtón magam mögé. Ilyen Polóból egy automatát keresnék, amit egyből kézi gázossá kellene alakítani, de amúgy ezek közül a H-s rendszámú Volkswagenek közül az 5-ös Passat faceliftjének kombija tetszik formára (tetszett már gyerekként is) vagy a 130 (131?) lóerős 1,9-es dízellel, vagy a 2,3-as öthengeres benzinessel, vagy a 2,8-as hathengeres benzinessel. A W8-ból, ha jól emlékszem, csak szedán volt. Azt nyilván nem mondom, hogy ideális első autó egy W8-as Passat, de korának és márkájának egyik legjobbja és legkülönlegesebbje volt.
Másik, ami érdekes lehet, hogy 5-10 év körüli, dízel, automata, kombi Passat és kategóriája (Dani innen már tuti, hogy egy 3-as, vagy 5-ös BMW-t választana) mondjuk, 3,5-5 millióval a zsebben (bankkártyán). Vagy, hogy milyen nyolcszemélyes furgont (Transit, Transporter, Traffic, Ducato) vennétek egy hatgyerekes család helyében (akikből nem biztos, hogy sok van, de azért talán van annyi, hogy érdemes legyen létrehozni a tesztet).
Én 2 éve vettem egy Megane 1-est. A ferde hátút. 2000-es (facelift) példány. Klíma, 4 légzsák, abs, elektromos ablakok. 1.4 95 ló és 5,2-es fogyasztás. Semmi rozsda nincs rajta, bár ezek a franciák nem is rohadnak. 2 év alatt 70ezer kilómétert mentem vele. A kopó dolgokon kívül egy benzinpumpát cseréltem benne. Ja igen, 300ezer volt kereken. Előtte 10 évig egy 2001-es thaliát hajtottam, és 2 lambdaszonda cserén kívül nem kért semmit a 200ezer megtett kilóméter alatt. Sógor az 1-es megane-jába 300ezer kilómétert tett bele. Egy alapjárati motort kellett mindössze cserélni. Legközelebb 1-es lagunát veszek. Szintén 2000 körüli évjáratot.
Nekem az első autóm ford sierra. Azóta is az van. 21 évesen vettem most 29 vagyok. Megbízható jó gép, csak szereti a rozsda zabálni, egyszer már volt lakatolva, most megint kell 6 év után. Igazából sportautónak jó a sierra, kezdő autónak ma már necces lenne. Nehéz jót találni már jó áron.
Legtöbb embernek sajnos ezeket is nehéz elérni, Legtöbb ember hitelre vásárol,tudja csak akar ilyet akár más ennél drágább és sajnos olcsóbb autót is,ez a realitás Magyarországon ezeket a VALÓS fizetéssekel illetve árrakal, Andris volt a legnormaliaabb!!!:)
Akinek nincs 700-800 ezer forintja egy autóra az ne is akarjon autót venni. Van üzemeltetési költség is ami, alsó hangon egy havi 40-50 ezer forint (benzin, kgfb, éves szervíz, gumik, kopó-fogyó alkatrészek). Egyszerűen nem adja ki a matek, hogy ha az autó megvételére nincs pénze akkor hogy a halálba akarja fenntartani.
Az a Polo ritka nagy hulladék, az asszony pezsgőt bontott, amikor sikerült eladnia. Csomagtartója használhatatlan, mert nem sík a padló. 1 milláig lehet válogatni Astrák, Almerák, Stilok között. Ég és föld.
@@dolcsaditamas9741 1.4-es vagy dízellel remek autó. 1.6 az ECU helye miatt problémás, 1.2 gyenge. 1.8 és 2.4 ritka. 2004/5 utániakat kell nézni, és nincs igazán gond. Korát megelőző autó volt. Radaros tempomat, színes konfugurálható kijelző az óracsoportban, 7"-os színes navi, hangvezérléssel, kulcsnélküli nyitás, gombos indítás, tologatható, döthető hátsó sor stb stb Lebecsült autó sajnos.
Ilyen Polom van, csak 5 ajtós. Aki itt szidja kommentben, biztos van rá alapja. Én sem állítom hogy problémamentes, tud érdekes dolgokat produkálni mint motorikusan, mint elektronikában. Na de 5-6 éve vettem mint első autó, és nem igazán érzem a mai napig hogy lecserélném. Hoz-visz, ritkán van vele probléma. Persze foglalkozni kell vele, hiszen nem mai darab. Viszont cserébe könnyen mászkálsz vele a városban, a hátsó ülést lehajtva pakolható, és meg is pakolod, mert nem sajnálod mint egy luxusbelsőt. Általában munkába járok vele egyedül, de utaztunk benne már öten is (nem kényelmesen, de mindenki egyszerre ért oda 😅). A rádiót 5 perc alatt ki lehet cserélni ha erre van igény (nekem is egy bluetoothos fejegység került be, de az ajtóban levő hangszórók is cserélve lettek ekkor). Összefoglalva, abszolút élhető autó.
Katasztrófa, hogy manapság ezt kapni 1 MFt-ért. Én egy 2002-es Audi A4-et (B6) vettem első autónak tök szép állapotban 1.8 T benzines motorral, automata váltóval, bőrrel, gyári nagy hifivel, stb stb 990 EFt-ért 2018-ban...
@@zoehelkin kicsit nézz körül, nem CSAK Magyarországon van ez, kevés a használtautó... És mindenhol felmentek az árak, nem csak Magyarországon. És miért kell autós videóba is belevinni a politikát?
Mikor Szombathelyen katona voltam 2001-ben mindig a Pikacsú taxit vártuk🤣 az állomáson ami új volt, mert 4-en /+ taxis nyilván/ kényelmesen elfértünk a laktanyáig a cuccokkal /nem mintha nagy táv lett volna de akkor is/ meg a kényelem miatt akkoriban is hatalmas szám volt főleg nekünk a keleti kocsikból beülni - Rengeteg Taxis használta LPG-vel is annó !
Hogy változnak az idők! Amikor Szombathelyen katona voltam, mindig gyalog mentünk a vasútállomásról a hotelig. Mondjuk évente 3x ki lehetett bírni. Télen kicsit szar volt, mert akkoriban még voltak telek, tudod kb. mint a Delta főcímben....
@@prompt4196 Én csak kiképzésen voltam ott 3 hónapot, és négyen kibírható volt azt hiszem az az 500Ft ha jól emlékszem annyit kértek egy fuvarért.. De mentem én is gyalog is nyilván ha korábban ért be a vonat és volt idő még bőven... közte egy két sör útba eső vendéglátó helyeken persze azok a régi szép idők...
Első kocsim egy VW Polo (1996, 1.4 szívó benzin, 16V, 74kW) volt, olcsón fenntartható kocsi. Második Citroen Berlingo (2.0HDI, 66kW, 2001), szintén jó kocsi volt bár szerette a rozsda, mivel törve volt. A harmadik pedig a jelenlegi Citroën C4 Grand Picasso (2011, 1.6HDI, 82kW) ezzel vagyok a legjobban megelégedve az eddigi kocsik közül amikben eddig ültem és amiket vezettem, pedig vezettem tízszer ilyen drága kocsikat is, de szerintem az ilyen kategória a közép arany út.
Èletem legszarabb autòja volt Wv 1.4 mpi. Nagyon megy de a konszern legrosszabb motorja. Ami baja lehetett az volt. Magànszemèlytől vettem ràadàsul, rövid időn belül mindene vilàgîtott, a vèrelàràt ràköltöttem majd hulladèkkènt adtam el miutàn nem derült ki mitől nincs benne olajnyomàs. A legnagyobb hulladèk. A kasztni meg a beltere elèg kultùràlt volt. De soha többet
Én egy Škoda Feliciát combit (1.3 gáz) vettem. És könnyen fenntartható kocsi én úgy gondolom, keveset eszik (6-7.5l) és hely is van benne. A Jogosítványodat tuti nem kopozzák el gyorshajtásért....
András választásával nem értek egyet, ki vesz egy egyterűt első kocsinak? Aztán rájöttem, hogyha 18-20 éves lennék és egyedül lenne jogsim a haverjaim közül, akkor ez a legjobb választás!
@@Kevin_b381 Lányom most fog első autót venni. Eddig olyan helyen élt, ahol az autónak nem volt haszna. Gyereke van, cuccai vannak stb. Szóval nem csak 30 alattiak vesznek.
Az első autóm 2012-es Chevrolet Aveo 1229 cm3 86le 63kw az már viszont marha szép és egyedi mind kívülről, mind pedig belülről eszméletlen egyedi megjelenésű.
Sztem az első autó misztériuma egy baromság :) Azt eredményezi, hogy vmi gagyibb, olcsóbb, de jó lesz az, hát nem lesz. Első autónak olyat kell venni amilyet 2. 3. vagy még inkább 10. autónak venne az ember. Nem szabad spórolni se a biztonságon, se a megbízhatóságon, főleg egy gyakorlatlan vezetőnek.
A barátnőmnek egy éve vettünk egy 9n polot. 1.4 16v az egyik ajtónak picit elüt a színe, de amúgy hibátlan a fényezése, nem is rozsdás, magyar a kocsi, évekig visszamenőleg szervízszámlák vannak hozzá, digit klímás. 500 forintért volt fent, 450ért elhoztuk jó minőségű téli nyári gumikkal külön kerékre szerelve.
Én teljesen meg vagyok elégedve az Aveo sedanommal. Kis fogyasztású városi autó és még a csomagtere is elégséges. 1.2 8 szelepes,sokan panaszkodnak a fogyasztásra, nekem 6 liter fölé eddig nem sikerült vinnem pedig használom rendesen.
1.4 MPI tipushibától mentes. WTF??? Az egyik legnagyobb moslék a mindenkori 1.4-es motor a VW-től. Az aveo-ról inkább ne is beszéljünk. Nem tudom melyik a nagyobb moslékos vödör. A Dacia logan vagy az aveo.
Én azt gondolom, hogy első autónak mindenképp olyat kell venni ami tetszik, amibe beleülve jól érzed magad. Az első autó elképesztő módon tudja befolyásolni a későbbi autókkal kapcsolatos igényeinket, elvárásainkat. Én 10 éve vettem az első autómat, bármikor ha visszagondolok rá, csak pozitív emlékeim vannak róla, azóta is maradtam a márkánál, annak ellenére, hogy az eltelt időszakban többszáz különbnél is különb autót tudtam kipróbálni.
Polo 1.4 16V 75 LE AHW motorral 100 ezer km felett sajnos egy katasztrófa: olajnyomás elmegy, csapágy over. Bontókban szintén csak berágott vezérműtengely-házakat lehet kapni. A dízelesen morgós járás szintén jellemző.
Anti, maradva a kombi Astránál: 1 millióból G-t, vagy H-t lehet venni? Azt nem kérdezem meg, hogy te melyiket vennéd, mert szinte kizártnak tartom, hogy te az F után te még kombi Astrát akarnál. Főleg ráadásul dízelséggel (esetleg még automata váltóval is) súlyosbítva a dolgot. Az Astra, ahogy a Golf és a Corolla is, maga a megtestesült átlagautó. Téged a C-szegmensbe tartozó autók közül leginkább valami viszonylag jobban motorizált 3-as Mazdában, vagy Ford Focusban tudnálak elképzelni. Már csak azért is, mert ezeket szeretitek vezetni. ;)
A H az egy sz*r! Mindegyik hengerfejes lesz vagy már az, nekem is volt, az is az lett, kényelmetlen, és alig van tároló rekesze is, plusz eszzi az olajat, mert az is jó kis ecotec .. valamint lehet vinni mind gödöllőre szívósor cserére, mert igen hamar dízeles hangja lesz a benzinesnek, ráadásul még drága is maga az autó.
Saját részre vettem 2020-ban 2007-es Octavia 2 kombit (Laurin&Klement) Németországból vezetett szervízkönyv, 1 tulaj téli nyári szett 2.0pd 240k km. Mindennel együtt itthon kötelezőket leszervizelve 1.6m-ból megállt a dolog. Összehasonlítva a mostani árakkal ez már 2-2.4 lenne ma
Pontosan. De hát tudod, Dacia az igénytelenek autója, más érvet nem tudnak felhozni. Ja de, Trianon... Pedig mint autó, nagyon jó. Mint villantós, nyilvan 0/0, de nem is annak szánták.
Kedves Totalcar! Abban a Poloban véletlenül nem Skoda-motor volt? Akkoriban ilyen konfigurációval ment a Seat és az Octavia is szerintem. Öblös a hangja :-)
Nekem a tanuló autóm, amivel vizsgáztam az egy 1200 lada volt LPG vel. Nyomaték hegyek, hogy megkönnyítse a forgalmi/rutin vizsgát. POV járművem egy 12 v os trabi volt haveromtól. A a a lépcső, egy ezeröcsi volt a trabi után.
Első autóm egy 2004-es dízel renatult megane volt, kifejezetten megbízható volt, de ma már kb csak széthasználtakat lehet kapni. Most második egy 2007-es hyundai coupe amit így fiatalon nagyon élek. Egyszer lehetne egy videó ahol sportosabb küllemű járművek is szerepelnek hasonló árban. Azért még vannak fiatalok akik nagyon élik az ilyen jellegű autókat.
@@themessiath0728 Persze, de ha gondolod van egy "Hyundai Tiburon/Tuscani/coupe Magyarország" névre hallgató csoport is face-en ahol rengeteg tulaj van és elég átfogó a tartalom. Amúgy még mindig imádom és remek autónak tartom. Fogyasztás motor illetve környezet függő. V6-os motorral 10-13L körül olvastam a legtöbb embertől az 1.6 és 2.0 7-9 liter közt eszik. Nekem 1.6 van, városban 8-9 liter, országúton, autópályán inkább 7 liter. Komoly műszaki hiba még nem volt, csak kopó alkatrészek max pár tízezres javítással (felnire, gumira és polírra többet költöttem mint alkatrészre meg munkadíjra 3 év alatt xd) . Ha a rozsda nem eszi a kocsit akkor szerintem kimennek a világból. Ha gondolkozol ilyenen akkor a csoportba mindenképp érdemes belépni és onnét is venni esetleg.
@@85sanki Nem azzal van a baj, hanem a "c" hanggal. Nem értem azt hogy jön oda. Amugy érdekességképpen a németek "fauvé"-nek mondják, sosem mondják ki a teljes nevét a márkának.
Életem első autója egy Lada Samara volt, BCE rendszámmal, apám 1993 körül vette. De én 2009-ben eladtam, akkor lett jogsim. Annak a Samarának nem lenne helye ezen videóban, 10 forintot se adnák érte. Itt meg a Citroën a jó választás az a nagy kocsi.
Nem kicsit, nagyon. Bravát vettünk az asszonynak, ahelyett a szutyok helyett, nem mindegy, hogy 50 lóval, vagy 103-mal mászkál, mondjuk egy literrel többet eszik, de el lehet férni benne, jobban is néz ki, jobb a felszereltsége is.
Az én meglátásom alapján első autónak se hulladékot hanem olyat vegyen az ember amibe szívesen ül bele az ember, de a legfontosabb hogy biztonságos legyen. Én egy saab 9-3at vettem 1.8Tvel 1 millióért meghírdetve de alkudva 850k ért vittem, rozsdamentes, sok baj nincs vele, nem drágább fenntartani, mint a kortárs vecrat (annak az alapjaira épül), és mégis azért egy masszív, és prémium termék ezekhez képest..
Nekem egy 2007 Ford focus kombi 1.6 benzin 115 le nagyon szerettem sose volt vele probléma.
2 года назад+2
WV-túlárazott nagy, kb nem mond semmit a kocsiról. Egy nagy nulla így az egész. Az aveo nem rossz, nem szeretem a szedánt, de nem rossz. Még az ára is reális. A citroent bármikor megvenném, jó előadás kb minden lényegest elmondott. A legjobb motor van benne.
Én meg mindenki figyelmét felhivni, hogy Draskovics Andris miért mincs még Totalcar mint újságíró vagy videós? Tökre oda illik és a kis emberekre is gondol. 😉 A videó hatalmas és ha lehet legyen több ilyen. Üdv, jó az irány. 😉
Ez annyira nem sikerült előadás volt. Nem tetszett a leszólós hangvézel. Ráadásul a felsorolt 4 tipus közül egyet sem említettetek meg. Még a veszélyeket sem, mint pl. A Toyota 1.33 motorja. A Polo forma nekem épp bejön, abban az érában ilyenek voltak. Az Aveo ugyan fiatal, de elég sokat fog állni hibák miatt. Az említett Renault-konszern hasonmások ugyan rondák, de jók és relatíve biztonságosak.
42:23 Ezt sose értettem miért olyan húzós egy öreg bmw-t fenntartani (???) Ha rendesen karban van tartva fillérekből fenn lehet tartani, a karosszéria az más téma de huszonéves autónál nem kell csodát várni (Egy bmw tulaj...)
Mindannyian tapasztalt autósok vagytok, és az Aveo azzal a kasztnival meg az 1.2-es motorral szerintetek 6 ,5 litert eszik?!:D Jó lesz az 9 felett is:D:D Ahogy az elején mondtátok is, pörgetni kell, mert nehéz a bódé ahhoz a motorhoz. Amúgy jó videó.
Nekem egy 2006-os van, a 8 szelepes 72 lovas. Nem egy erőgép, cserébe klímával is beéri 6 literrel. Anélkül 5,7. 110-nél háromezret forog a motor. A törésteszt meg olyan dolog, hogy nem kell összetörni.
Ha engem kérdeztek, én 10 év körüli kis autót vennék 1 max 1,5m Ft-ért, lehetőleg magyarországit, mert annak ellenőrizhető a kilómétere, és nézném hol lakott a gazdája. Pl olyan autót nem vennék ami hegyvidéki, és olyat sem ami 5-ös váltóval szerelt, és autópályáztak vele, folyamatosan 4000-es fordulaton. Vállalkozótól nem venném meg, mert az szét van hajtva. Amin van egy kis rozsda azt nem venném meg, mert galvanizált kacni, és garambolos volt. Lehetőleg láncos motorral szerelt autót vennék. Olyat aminek a motorjában semmi odanem illő hangot nem hallok. Ha motorhibás azt neked senki nem fogja megcsinálni. Most már arra is számítani kell, hogy el kell dobni a jó autókat, mert olyan magas lesz a benzinár, hogy nem tudod fönntartani, ezért nem adnék többet 1,5m ft-nél egy autóért. Ha lenne helyem tölteni már elektromos autót vennék. Olyat néznék ami max 150 000 km körül van. Lehetőleg németet vagy japánt. A brittre nehéz alkatrészt találni és a szervízt, mert a szerelőnek nincs hozzá szerszáma..
Garambolos kocsi? Láncos motorral 10 év körüli? MEg legyen benne 6-7-8 sebesség??? És még kisautó is legyen? Meg 1 millió környékén???? Ami sose ment autópályán, meg hegyekben, meg vezetni se vezette senki, csak állt felbakolva és várta , hogy TE megjelenj és megvedd.... Te még nem ébredtél fel ma. Vegyél egy száraz DSG-s láncos Fábiát, mert ott legalább ezzel a két dologgal (lánc, száraz dsg) legalább baj lesz. Persze ez 2012-ből (hisz te 10 éveset veszel max) nyílván inkább 2,5 m Ft, ha a vidéki papok eladják a hülyéknek... Nem, nem neked...
@@calibraaa1 igazán tudhatnád hogy most már van hatodik, kedves diszlexiás pistike. Mégpedig azért, mert az ötödik nem elég autópályán, mert 4000 körül pörgeti a motort 130 km/h-nál. Ezeket a karosszériákat gyárilag galvanizálták így nem rohadnak mint a régiek, hacsak nem garambolosak, és javították őket. És egy vezérléscsere minimum 100 000ft, és ha szíjasat veszel ezzel indul az autó. Ha pedig nem jön be neked a fábia vegyél Citroën-t. Az ilyeneknek mint te az való. Egyébként nem a munkahelyen kéne lenned kedves pistike?
1.8T A4-em van, de nem ajánlanám első autónak, ha csak nincs bármikor pár száz ezred mondjuk egy turbóra vagy motorfelújításra. (Olajnyomás gondok könnyen tönkretehetik, nekem többször volt olajpumpa csere és takarítás Hans és a 30 ezres intervallumú ásványi miatt)
Te se realistán választasz autót. Városi használatra, kevés km-re, első autónak se dieselt, se azt az 1.8 benzinest nem ajánlanám, de maga a passat se tipikusan kisautó
@@Ballinho1 Nekem 2.0 szívóbenzin van. Azt merem ajánlani mert a fogyasztása sem annyira vészes és a karbantartás sem. Eddig a kötelezőkön kívül csak egy termosztátot meg egy lambda szondát kért, semmi mást... Az olajat eszi, de szerintem belefér 20 évente egy gyűrűzés...
Nekem egy 1.2es még 8 szelepes szedán Aveóhoz volt szerencsém ... Hát. Csak azért vettem meg mert adott összegért az volt a legfiatalabb. khmmm . Utólag már bánom . Lehet egy Fábiával esetleg G astrával jobban jártam volna. A futómű a futómű a futómű... ilyen libegős. Nem sportolásra való. Nagyon nem! Kicsit megrángatod azt érzed leér a kilincs. Mikor kipörgeted a 3ast, majd bezuhansz egy kanyarba halálfélelem!!! Azt gondolnád akkor legalább kényelmes. Hát.. Egy Megane futóműve szerintem komfortosabb. A beleltér szerintem nagyon igénytelen. Ha megfogom bárhol kellemetlen és nyeszereg. Cserébe nem zörög rossz úton sem. Továbbá nem kopik. Nekem a 180000km ellenére csak a kormány volt picit megkopva , de inkább csak a bal oldalon, gondolom az előző tulaj szeretett cruise-olni a riviérán. A kezelőszervek funkcionálisak, nincs túl sok, minden logikus. Elől vagy elférsz(nem terpeszkedve de elférsz) és messze van a kormány, vagy beleér a jobb térded a műszerfalba, de cserébe eléred a kormányt(merthogy magadfelé nem lehet állítani. Én pont az ellenkezőjét mondanám annak amit Anti mondott: (igaz 182 vel) de nem fér el hátul sem a lábad sem a fejed. Kiszállni szerintem kifejezetten kellemetlen. Az ülés plüss, fel le nem állítható, szerintem picit magasan ülsz, tartást ne várj. Váltó: kicsit hosszú úton jár, kicsit néha nehezen veszi a fokozatot de legalább megtalálom melyik sebesség hol van. A kuplung viszont vaj puha. Motor.. hát... Az autó talán leggyengébb pontja. A 72 délkóreai telivér és a 104 dacos Newtonméter szabja fel az aszfaltot. Vagy nem haladsz, cserébe nem fogyaszt sokat, vagy haladsz de akkor csámcsog. A 104 Nm 4400 as fordulatnal jön meg. Hoppá hoppá!(ez a gyakorlatban azt jelenti hogy csak lendületből előzünk, 90 alatt 2 ben) 3000 alatt nem kell várni semmit. 3500 nál megjön a nyomaték egy része (mintha váltana a vtech), és 4500 tól iszonyúan kellemetlen hangja lesz. 5000 fölé akkor forgatod ha hibbant vagy, mert üvölt , cserébe már nem igazán halad. Amúgy 6500 környéként tilt és ezt elég határozott rángatással (durván veszi el a gyújtást) jelzi.. Ha finoman közlekedtem hoztam a 6,5 öt. Rövidtávon közlekedve 7,0-7,3. Litert fogyasztott. Viszont. Az úr akitől vettem azt mondta hogy "ha a lábadban benne van a bugi… …akkor az Isten könnyét is megeszi" Nem tévedett. 3 fővel vidéki dimbes dombos haladós autózás után(igaz klímával) 8,4 . Azt mindenki döntse el hogy sok vagy kevés. Viszont az bizos hogy a motor egyszerű, könnyen szerelhető,(kb 3 perc kicserélni egy vízhőfok jeladót) átgondolt,elvileg Suzuki kóperációs motor, de kelletlen, és nekem sok gondom volt vele. Gyertya , trafó gyújtáskábel, lambdaszonda, egr szelep, és még egy jó kis gyűrűzéses hengerfejezéses sztorim is volt, igaz, valószínű az előző előtti tulaj azt sem tudta mi az a motorolaj. A csomagtartó a kocsi legerősebb tulajdonsága. Mindent is elnyel, kb elvesznek benne a cuccok. Igaz magas a perem, és hosszan benyúlik így ha nagyot fékezünk utána nagyot is kell nyújtózni hogy elérjük a dolgokat, de a heti bevásárlástól kezdve a fűnyírón át kb minden szállítható benne. Egyetlen hátránya hogy a hátsó túlnyúlásra figyelni kell nagyon , megszokást igényel. Így történt az az eset, hogy pirosra festettem egy fa törzsét a Tesco parkolóban. Szóval összességében én megbántam, nem szerettem, de a piros szedánnal még így is jobban lehetett csajozni mint a szürke Megane-nal😉
Daninak van igaza, 1 misiből csak BMW-t 😂De viccen kívül, úgy kapsz részletre egy lényegesen komolyabb min. 2 milliós (nem annyit érő csak majd annyiba kerülő) autót, amiből a másik milliót ráérsz rákölteni a következő két év alatt és még hitel se kell hozzá mert ő fogja fokozatosan kérni.
Fiatalnak, első autónak családi Picasso? Ne vicceljetek már !! Maradt a Polo. 16"-os kerék, "teljesítmény növelő" ablakfólia B oszloptól, és hadd szaladjon. (Csak a Focus)
Remélem többször is láthatjuk majd Andrást a csatornán, ő volt az aki maradt a realitás talaján ami az autót illeti. Őszintén és profin beszélt a kocsiról, mindenféle fikázás nélkül. Hiánypótló tartalom, köszönjük szépen. :)
Igen, a mai fiatal autós "újságírók" közül, ő az egyetlen aki komolyan vehető. Anti bohóckodik/fikáz Dani meg megy utána...Szégyen.
@@motorkr2857 Nem azért nézzük a totalcart, hogy halálkomoly dőntéseket hozzunk ezalapján, soha nem erről szólt. A nagyon komolykodás maradhat Andris saját csatornáján.
Tatott szajjal neztem az elejet a videonak. Hogy lehet ezekert az autokert ennyi penzt elkerni?! Mikor meglattam a millios arakat azokon az autokon, lefordultam a kanaperol. 😂 Teljesen megertem, hogy nem tudtak komolyan venni a sracok ezeket az autokat….
@@zsoltih2540 Ezzel részben egyetértek, nem kell halálkomolyan venni, de azért igen visszás, ez a stílus. Tisztelet a kivételnek, de folyamatosan azt hallani a totalcar-osoktól, hogy ez meg az milyen *ar autó és folyamatosan a luxus kategoriával összevetve poénkodnak, miközben egyik újságírónak sincs izgalmas autója. Nem tudom de nekem ez már unalmas egy kicsit. Tudom erre jön a válasz, hogy de akkor minek nézem? Válasz - Nem fogom. Megyek is át András csatornájára.
Igen, csak az autóválasztás volt komolytalan. Ha csak nem lesz valaki halál szerelmes a formába, nincs az az ember, aki a Citroent választaná a videó alapján első autónak.
Jó volt a műsor, csak az nem tetszett, hogy kicsit magas lóról beszéltetek a járművekről ....Magyarországon nagyon sok embernek egy-egy ilyen autó egy álom...ez alól talán Andris volt a kivétel.
Én is ezen gondolkodtam. Autó lenézős fikázós favicces stílus nagyon nem tetszik. Sajnálom, hogy ilyen irányba megy el a Totalcar.
Manapság az autózás luxuscikk okk 3-4 évmulva ha nemlehet majd ezeket áttolni a vizsgán mivel mész? :D
Andrissal több videó jöhetne 😄 Jó volt ez a sorozat anno, folytathatnátok ezt a sorozatot :) -Melósautók kisbusz kategória kezdő vállalkozásoknak
-Fogyasztásbajnokok
- Családi kombik 1,2 millióig
-“Luxus” 2 millió alatt
Draskovics Andris emelte a szakmai színvonalt. Látszódott, hogy felvétel előtt felkészült.
Itt a Picasso visz mindent! Legjobb választás! Reális,nagy, kényelmes autó. Van csomagtartója! Van azért jó dízel motor benne illetve az 1,6 szívó benzines sem beteges hiába hiszik sokan azt. Nem volt törve, javítva akkor nem is rohados! 🤫🇨🇵✌️
Pikachu
Talán nem véletlenül volt a legmegbízhatóbb autó az ADAC szerint az egyik évben.
Első autónak ??? 2-3gyerekkel igen.
Ha nem szeret vezetni vagy nem érdekli akkor jó lehet 🙄 utazni sem jobb benne 😏
@@Kevin_b381 azért ez ebben a formában nem igaz, utazni nagyon kényelmes benne hosszú utakat is, vezetni is kényelmes, nem egy versenyautó de azért szedi a lábát ha nagyobb fordulatokon vezeted
Pedig a G Astra egy nagyon racionális választás lehet. Van belőle sok, nem gond az alkatrész, és az autoszerelok is ismerik.
Minőségibb autó mint az Aveo.
Ja. Csak ha veszel egyet, (még jó állapotban is) akkor általában kapásból 2 kilót rá kell locsolni. (Szívósor, fűtés légterelőlapátja, stb.)
@@WbossGarage az 1M-ban amúgyis benne kell lennie legalább 10% de inkább 15-20% szervizköltségnek, ha az ember nem szeretne lyukra futni
@@WbossGarage Azért 1 milláért nagyon G Astra-t veszel
Szerintem nem. A G Astra tapasztalatból mondhatom rendkívül szervizigényes, oda kell rá figyelni (persze milyen autóra nem?). Az más kérdés, hogy rogyásig vannak alkaatrészekkel az autós boltok polcai és "olcsón" fel lehet újítani a dolgokat benne.
1,2ért vettem egy 2011es i20ast, 28000 kilométerrel, lassan 2 éve, gumik voltak kicsit kemények (gyanúsan az eredeti volt rajta 10 évig ) és ablaktörlőket cseréltem rajta, mert azok is másztak le róla, olajcsere 10 ezrenként, meg 100 kilométerenként kér 4,5-5 litert. imádom
Az a baj, hogy 2éve jóval olcsóbbak voltak a használt autók.. most borzasztóan felmentek az árak.
Első autóm egy 24 éves 80-as Audi volt, 1.9 TDI. Most 28 éves és még mindig az enyém, imádom. Pedig mindenki ellenezte a megvételét. Nehéz lesz találni a helyére ilyen megbízható, gazdaságos és jó autót.
Az első autóm Polo volt, egyszerűen imádtam! : ) Bátran ajánlom mindenkinek ebből a korszakból, ha nem rohad, nagy baja nem lehet. Nekem klíma nélkül volt, de meglepően hideget fújt még így is.
Vihogtok, mint a kamasz középiskolások, akiket legszívesebben mindenki nyakon vágna. Nem tudtam végignézni. Biztos bennem van a hiba.
Ilyen színű, évjáratú Picassom van, csak nem 1.6 benzines, hanem 2.0 hdi. Azt nem gondoltam volna, hogy elindult felfelé az ára. Ha jól látom, ez is talán exclusive felszerelés. Nagyon imádom.
Életem első autója egy renault 21 hatchback 2.0 benzin volt 2003-ban. Imádtam. A családi 1200-es lada után egy űrhajó volt :))
Nekem egy 1.3as ideges 68 lovas minden nélküli 1998-as Felicia volt az első autóm. Legnagyobb baja, hogy mindenhol IS tud rohadni sajnos... Tornyok elöl, hátul, tűzfal az A oszlopnál, küszöbök eleje vége, sárvédőívek stb stb..
Tavaly októberben el is érkezett a csere... Beültem egy 1 évvel öregebb angol Civicbe, a keret szintén 1 milla volt. Jól pakolható, klíma, elektromos ablakok, jó forma, jó beltér is van, csak ápolni kell a félbőr ülések bőr részét. Ja és megy is mert 1.8 B18C4 blokk van benne 😁 és már ITR-esített..
Az a lesajnált G Astra megeszi az Aveo-t meg a Polo-t is reggelire.
Olaj fogyasztásban tuti
Autószerűségben igen, csak a 80% cégesként kezdte és 250-400e km a minimum, ami bennük van.
Hát a három közül egyértelműen Andris választott jó, és biztos a citroen kéne.
Ha leszámítjuk, hogy franciát nem veszünk :)
@@aadaam És szabad tudnom hogy miért nem? És légyszives ne gyere a német 1000x jobb dumával meg a 3F szabályal.
Egy igen lenézett modell a. Honda city 2002-2008 1.4 i-dohc motorral. Nekem cvt váltóval van szerelve. De a manuális sem szabad megvetni. Én 1/2 éve használom egyre nagyobb megelégedéssel. Amire figyelni érdemes: rozsda., Gyúró trafó ami 8db
Olyan 60e km-ként EGR és szívósor ellenőrzése, szelep hézag beállítások.
Automataváltó az olajcsere 40ekm
Az aveo kihívónak.
Októberben vettem első autómat. Először mk1 focust kerestem, mint sztem sokan akik underground-ból tanultuk meg az autókat. Aztán egy haver haverjának a G astrája lett a befutó.A forma nem feltétlen lett a kedvencem, de már megbékéltem vele, mert nem akartam belenyúlni valami sz@rba és úgy tűnik, hogy nem is sikerült.
2004-gyes, a gyártás utolsó darabjai közül való.680-ba került, téli
yáriszettel (a nyári az gyári opel alufelni), klíma, utolólagos BT fejegység, és kb ennyi.157k KM volt benne, a vezetőoldali ülésnek szakadt a bal oldala de ezen kívül egyben van. Néha szokott nyekeregni a középső konzol. Autóval az eddigiekben nem volt semmi gond, az olajat nézegetni kell, de az egy mclaren f1-ben is xD
Ha valaki első autót akar, egy ilyesmivel nem nagyon lehet lyukra futni...
Augusztusban vettem első autónak mk1 Focust, 2004-es, 1.6 ghia (klíma, ülésfűtés, fűtés a visszapillantóban, 4 elektromos ablak, xenon fényszórók, plüsskárpit), 122k km-el, a belseje makulátlan, kívül minimális rozsda volt az ajtók alján, nyári gumiszett gyári alufelnin.. Egy téli szettet mindenképp vennem kellett, de egyébként semmilyen más sürgős dolog nem lett volna vele, így kicsivel 1m felett állt volna meg (de azért kapott még törődést, hogy ne csak 1-2 évig legyen életképes, ajtók alját helyrehozattam, alvázvédelem, vezérléscsere, illetve pár hónap használat után megadta magát bal elöl a rugó, azt párban cserélni kellett, 17 évesen már elfáradt).. Biztosan nézhettem volna olcsóbban is, kevésbé felszereltet, de az állapota miatt inkább benyeltem a felárat, viszont ilyet akartam és minden alkalommal vigyorogva ülök bele. Ha nem jött volna szembe a hirdetése, én is G Astrát, vagy 7-es Civicet vettem volna.
Meg a 300at futott G Astraknak se szokott elkopni az uleshuzata, persze ez onmagaban nem sokat jelent. Fateromenak ujszeru belseje van, abban tenyleg 160 van ujkoratol hasznalja, a kormany is ujszeru dudagombnak sincs semmi baja. Jo auto egyebkent 2010ig gyartottak a G Astrat, szoval meg sokaig lesz belole valasztek a hasznalt piacon. Szokasos dolgokra kell odafigyelni, de nem is rozsdasodik, es muszakilag sincs sok baja, ha van fillerekbol megoldhato. Raadasul relative tagas hatul is, ami abban az idoben/kategoriaban nem volt standard.
Egyszer csináljatok egy ilyen témájú koprodukciót Bessenyey Zolival, aki, ugye, mozgássérült lett a balesete okán. Én is az vagyok (viszont én születetten, meg Zolival ellentétben én alapvetően nem vagyok állandó jelleggel kerekesszékes, rövidebb távokat tudok járni, csak nagyon lassan, 300 méter nekem 10 perc, nem pedig 3), így kíváncsi lennék, mik a szempontok, ha az ember akár vezetni szeretne, akár utasként ülne be mozgássérültként egy autóba. Nekem a Polo, hogy őszinte legyek, kifejezetten tetszik így, hogy háromajtós. Ha állandó kerekesszékes lennék (ugye, mint említettem, csak nagyobb túrákhoz használok széket, amúgy mankózok), a széket be tudnám emelni a nagy ajtón magam mögé. Ilyen Polóból egy automatát keresnék, amit egyből kézi gázossá kellene alakítani, de amúgy ezek közül a H-s rendszámú Volkswagenek közül az 5-ös Passat faceliftjének kombija tetszik formára (tetszett már gyerekként is) vagy a 130 (131?) lóerős 1,9-es dízellel, vagy a 2,3-as öthengeres benzinessel, vagy a 2,8-as hathengeres benzinessel. A W8-ból, ha jól emlékszem, csak szedán volt. Azt nyilván nem mondom, hogy ideális első autó egy W8-as Passat, de korának és márkájának egyik legjobbja és legkülönlegesebbje volt.
Másik, ami érdekes lehet, hogy 5-10 év körüli, dízel, automata, kombi Passat és kategóriája (Dani innen már tuti, hogy egy 3-as, vagy 5-ös BMW-t választana) mondjuk, 3,5-5 millióval a zsebben (bankkártyán). Vagy, hogy milyen nyolcszemélyes furgont (Transit, Transporter, Traffic, Ducato) vennétek egy hatgyerekes család helyében (akikből nem biztos, hogy sok van, de azért talán van annyi, hogy érdemes legyen létrehozni a tesztet).
Aveo-nál kimaradt, 1,5* törés tesz. :) Négy keréken koporsó,sok sikert.
Én 2 éve vettem egy Megane 1-est. A ferde hátút. 2000-es (facelift) példány. Klíma, 4 légzsák, abs, elektromos ablakok. 1.4 95 ló és 5,2-es fogyasztás. Semmi rozsda nincs rajta, bár ezek a franciák nem is rohadnak. 2 év alatt 70ezer kilómétert mentem vele. A kopó dolgokon kívül egy benzinpumpát cseréltem benne. Ja igen, 300ezer volt kereken. Előtte 10 évig egy 2001-es thaliát hajtottam, és 2 lambdaszonda cserén kívül nem kért semmit a 200ezer megtett kilóméter alatt. Sógor az 1-es megane-jába 300ezer kilómétert tett bele. Egy alapjárati motort kellett mindössze cserélni. Legközelebb 1-es lagunát veszek. Szintén 2000 körüli évjáratot.
Mi is az év elején vettünk egy 1.4 kombit, de tényleg semmi rozsda nincs rajta, pedig a dobbetétek mögött legalább 4 maroknyi komposztot szedtem ki.
Nekem az első autóm ford sierra. Azóta is az van. 21 évesen vettem most 29 vagyok. Megbízható jó gép, csak szereti a rozsda zabálni, egyszer már volt lakatolva, most megint kell 6 év után. Igazából sportautónak jó a sierra, kezdő autónak ma már necces lenne. Nehéz jót találni már jó áron.
Tetszik a műsor! A készítőknek köszönet érte!
Legtöbb embernek sajnos ezeket is nehéz elérni, Legtöbb ember hitelre vásárol,tudja csak akar ilyet akár más ennél drágább és sajnos olcsóbb autót is,ez a realitás Magyarországon ezeket a VALÓS fizetéssekel illetve árrakal, Andris volt a legnormaliaabb!!!:)
Akinek nincs 700-800 ezer forintja egy autóra az ne is akarjon autót venni. Van üzemeltetési költség is ami, alsó hangon egy havi 40-50 ezer forint (benzin, kgfb, éves szervíz, gumik, kopó-fogyó alkatrészek). Egyszerűen nem adja ki a matek, hogy ha az autó megvételére nincs pénze akkor hogy a halálba akarja fenntartani.
A legtöbb ember jó szarul csinálja akkor, ha még ennyi pénze sincs...
Az a Polo ritka nagy hulladék, az asszony pezsgőt bontott, amikor sikerült eladnia. Csomagtartója használhatatlan, mert nem sík a padló. 1 milláig lehet válogatni Astrák, Almerák, Stilok között. Ég és föld.
Stilo.....aha xDDDDDDDDDDDDDDDD
@@dolcsaditamas9741 1.4-es vagy dízellel remek autó. 1.6 az ECU helye miatt problémás, 1.2 gyenge. 1.8 és 2.4 ritka.
2004/5 utániakat kell nézni, és nincs igazán gond. Korát megelőző autó volt. Radaros tempomat, színes konfugurálható kijelző az óracsoportban, 7"-os színes navi, hangvezérléssel, kulcsnélküli nyitás, gombos indítás, tologatható, döthető hátsó sor stb stb
Lebecsült autó sajnos.
@@dolcsaditamas9741 biztos sok stilod volt
@@matyusv az 1.4-es 95 lovas motorhoz hat gangos manuális váltó járt :D
@@matyusv 2,4 Abarth Stilo-m volt, ingyen se kéne többet.
Ilyen Polom van, csak 5 ajtós. Aki itt szidja kommentben, biztos van rá alapja. Én sem állítom hogy problémamentes, tud érdekes dolgokat produkálni mint motorikusan, mint elektronikában. Na de 5-6 éve vettem mint első autó, és nem igazán érzem a mai napig hogy lecserélném. Hoz-visz, ritkán van vele probléma. Persze foglalkozni kell vele, hiszen nem mai darab. Viszont cserébe könnyen mászkálsz vele a városban, a hátsó ülést lehajtva pakolható, és meg is pakolod, mert nem sajnálod mint egy luxusbelsőt. Általában munkába járok vele egyedül, de utaztunk benne már öten is (nem kényelmesen, de mindenki egyszerre ért oda 😅). A rádiót 5 perc alatt ki lehet cserélni ha erre van igény (nekem is egy bluetoothos fejegység került be, de az ajtóban levő hangszórók is cserélve lettek ekkor). Összefoglalva, abszolút élhető autó.
Ebben a témában miért nem látok soha Nissan Almera-t? 😅 Lehet, hogy csak én fogtam ki de tökéletesebb első autót nem is vehettem volna 💙
Kár, hogy nekem eszi az olajat, mint az állat :( de tényleg nagyon jó.
Gyönyörűen felmondtátok a Kopasz összes szófordulatát. Próbáljátok meg kevésbé utánozni.
Katasztrófa, hogy manapság ezt kapni 1 MFt-ért. Én egy 2002-es Audi A4-et (B6) vettem első autónak tök szép állapotban 1.8 T benzines motorral, automata váltóval, bőrrel, gyári nagy hifivel, stb stb 990 EFt-ért 2018-ban...
Csak Decemberben 7,4% volt az infláció. A forint is úgy megy lefelé, mint a rakéta. Katasztrófa, amit itthon a kormány csinál.
@@zoehelkin kicsit nézz körül, nem CSAK Magyarországon van ez, kevés a használtautó... És mindenhol felmentek az árak, nem csak Magyarországon. És miért kell autós videóba is belevinni a politikát?
@@tszili Politika vagy nem, a magyar infláció itthon van. A két hatás, a COVID óta emelkedő használtautó árak és a magyar rögvalóság összeadódik.
És köszönjük fő támogatónknak, a Becsületesneppernek! 😊
Egészen pontosan köszönjük a Neppernek, hogy odaengedett a telepére forgatni, és kovihettük az autóit, amiken van rendszám.
@@robertivan5908 amelyiket valasztottak azt vihettek el. Legrosszabb esetben proba rendszammal
Folcvágen, Sevrolettttttt.... Komoly nyelvvirtuózok vannak itt.
Mikor Szombathelyen katona voltam 2001-ben mindig a Pikacsú taxit vártuk🤣 az állomáson ami új volt, mert 4-en /+ taxis nyilván/ kényelmesen elfértünk a laktanyáig a cuccokkal /nem mintha nagy táv lett volna de akkor is/ meg a kényelem miatt akkoriban is hatalmas szám volt főleg nekünk a keleti kocsikból beülni - Rengeteg Taxis használta LPG-vel is annó !
Hogy változnak az idők! Amikor Szombathelyen katona voltam, mindig gyalog mentünk a vasútállomásról a hotelig. Mondjuk évente 3x ki lehetett bírni. Télen kicsit szar volt, mert akkoriban még voltak telek, tudod kb. mint a Delta főcímben....
@@prompt4196 Én csak kiképzésen voltam ott 3 hónapot, és négyen kibírható volt azt hiszem az az 500Ft ha jól emlékszem annyit kértek egy fuvarért.. De mentem én is gyalog is nyilván ha korábban ért be a vonat és volt idő még bőven... közte egy két sör útba eső vendéglátó helyeken persze azok a régi szép idők...
úúú, azt az autórevüt imádom! nekem is megvan!
Első kocsim egy VW Polo (1996, 1.4 szívó benzin, 16V, 74kW) volt, olcsón fenntartható kocsi. Második Citroen Berlingo (2.0HDI, 66kW, 2001), szintén jó kocsi volt bár szerette a rozsda, mivel törve volt. A harmadik pedig a jelenlegi Citroën C4 Grand Picasso (2011, 1.6HDI, 82kW) ezzel vagyok a legjobban megelégedve az eddigi kocsik közül amikben eddig ültem és amiket vezettem, pedig vezettem tízszer ilyen drága kocsikat is, de szerintem az ilyen kategória a közép arany út.
Èletem legszarabb autòja volt Wv 1.4 mpi. Nagyon megy de a konszern legrosszabb motorja. Ami baja lehetett az volt. Magànszemèlytől vettem ràadàsul, rövid időn belül mindene vilàgîtott, a vèrelàràt ràköltöttem majd hulladèkkènt adtam el miutàn nem derült ki mitől nincs benne olajnyomàs. A legnagyobb hulladèk. A kasztni meg a beltere elèg kultùràlt volt. De soha többet
Én egy Škoda Feliciát combit (1.3 gáz) vettem.
És könnyen fenntartható kocsi én úgy gondolom, keveset eszik (6-7.5l) és hely is van benne.
A Jogosítványodat tuti nem kopozzák el gyorshajtásért....
Az a Rapülők beszólás nagyon nagy volt 12 perc környékén
András választásával nem értek egyet, ki vesz egy egyterűt első kocsinak? Aztán rájöttem, hogyha 18-20 éves lennék és egyedül lenne jogsim a haverjaim közül, akkor ez a legjobb választás!
És most akkor magadnak veszel autót vagy a haveroknak ? 😄
@@Kevin_b381 Lányom most fog első autót venni. Eddig olyan helyen élt, ahol az autónak nem volt haszna. Gyereke van, cuccai vannak stb. Szóval nem csak 30 alattiak vesznek.
@@prompt4196 ez oké de az első kommentben 18-20 éves személy szerepel arra reagáltam 😃
Az első autóm 2012-es Chevrolet Aveo 1229 cm3 86le 63kw az már viszont marha szép és egyedi mind kívülről, mind pedig belülről eszméletlen egyedi megjelenésű.
Sztem az első autó misztériuma egy baromság :)
Azt eredményezi, hogy vmi gagyibb, olcsóbb, de jó lesz az, hát nem lesz.
Első autónak olyat kell venni amilyet 2. 3. vagy még inkább 10. autónak venne az ember.
Nem szabad spórolni se a biztonságon, se a megbízhatóságon, főleg egy gyakorlatlan vezetőnek.
Maximálisan egyetértek.
Ha megteheted. Sokan vannak, akik család mellett csak az ős swiftet tudják/akarják fenntartani. Ezek az ő autóik.
A Folcvágenezés az megint valami rossz szóvicc?
Első autóm egy Volvo s60 , 2.3 Turbo volt. 250 lóerő. Első autónak tökéletes.
@@a.f.1587 Persze hogy az. MIért kellene az első autónak gyengének lennie? Én mindig tiszteltem az erejét, ezért nem is volt gond.
Jo az a Honda legend. Első autom egy Accord Coupe volt 3L 200Ló V6 Automata. Azóta is ezekkel a kritériumokkal valasztom az autoimat.
A barátnőmnek egy éve vettünk egy 9n polot. 1.4 16v az egyik ajtónak picit elüt a színe, de amúgy hibátlan a fényezése, nem is rozsdás, magyar a kocsi, évekig visszamenőleg szervízszámlák vannak hozzá, digit klímás. 500 forintért volt fent, 450ért elhoztuk jó minőségű téli nyári gumikkal külön kerékre szerelve.
Én teljesen meg vagyok elégedve az Aveo sedanommal. Kis fogyasztású városi autó és még a csomagtere is elégséges. 1.2 8 szelepes,sokan panaszkodnak a fogyasztásra, nekem 6 liter fölé eddig nem sikerült vinnem pedig használom rendesen.
1.4 MPI tipushibától mentes. WTF??? Az egyik legnagyobb moslék a mindenkori 1.4-es motor a VW-től. Az aveo-ról inkább ne is beszéljünk. Nem tudom melyik a nagyobb moslékos vödör. A Dacia logan vagy az aveo.
Én azt gondolom, hogy első autónak mindenképp olyat kell venni ami tetszik, amibe beleülve jól érzed magad. Az első autó elképesztő módon tudja befolyásolni a későbbi autókkal kapcsolatos igényeinket, elvárásainkat. Én 10 éve vettem az első autómat, bármikor ha visszagondolok rá, csak pozitív emlékeim vannak róla, azóta is maradtam a márkánál, annak ellenére, hogy az eltelt időszakban többszáz különbnél is különb autót tudtam kipróbálni.
Polo 1.4 16V 75 LE AHW motorral 100 ezer km felett sajnos egy katasztrófa: olajnyomás elmegy, csapágy over. Bontókban szintén csak berágott vezérműtengely-házakat lehet kapni. A dízelesen morgós járás szintén jellemző.
Úristen milyen jó pofák vagytok..
Like for Drasko! Téma sem rossz.
olcsó boyracer verdák legközelebb? 😉
Ez pontosan hol van?
Jazz szeretnék majd vásárolni.
Azért hagyhattátok volna Andrisnak, hogy végigmondjon egy mondatot…
Gyerekek, ezt az unalmas locsogást, hol lehet eltanulni? 5 perces anyag 43 percben... ezt km-re fizetik...?
31:31 András alatt rendesen dülöngél a vezetöülés. Majd a Kopasz meghúzza. 😙
Azon az se segít semmi tartása (tapasztalat)
Bach Air című műve az aláfestő zene az elején. Ez nálam már nyerő volt, hiszen az egyik kedvenc zeném.
Oge
12:20 csak igényes zenéket hallgathatunk benne. Vagy Rapülőket🤣
Anti, maradva a kombi Astránál: 1 millióból G-t, vagy H-t lehet venni? Azt nem kérdezem meg, hogy te melyiket vennéd, mert szinte kizártnak tartom, hogy te az F után te még kombi Astrát akarnál. Főleg ráadásul dízelséggel (esetleg még automata váltóval is) súlyosbítva a dolgot. Az Astra, ahogy a Golf és a Corolla is, maga a megtestesült átlagautó. Téged a C-szegmensbe tartozó autók közül leginkább valami viszonylag jobban motorizált 3-as Mazdában, vagy Ford Focusban tudnálak elképzelni. Már csak azért is, mert ezeket szeretitek vezetni. ;)
A H az egy sz*r! Mindegyik hengerfejes lesz vagy már az, nekem is volt, az is az lett, kényelmetlen, és alig van tároló rekesze is, plusz eszzi az olajat, mert az is jó kis ecotec .. valamint lehet vinni mind gödöllőre szívósor cserére, mert igen hamar dízeles hangja lesz a benzinesnek, ráadásul még drága is maga az autó.
Légyszi legyenek még ilyen videók
Saját részre vettem 2020-ban 2007-es Octavia 2 kombit (Laurin&Klement) Németországból vezetett szervízkönyv, 1 tulaj téli nyári szett 2.0pd 240k km. Mindennel együtt itthon kötelezőket leszervizelve 1.6m-ból megállt a dolog. Összehasonlítva a mostani árakkal ez már 2-2.4 lenne ma
Most néztem meg a Becsületesnepper videóját, hogy nem szereti a nem vásárló tesztpilótákat. Most akkor mi van? 😀
Ez reklám.
@@sierraviper ja igen? Nem tudtam. 🤓
Meg is lett említve, nem értem, miért nem hoznak ilyenkor Dacia Logant példának. Szerintem nagyon jó áron használható autót adnak.
Pontosan. De hát tudod, Dacia az igénytelenek autója, más érvet nem tudnak felhozni. Ja de, Trianon... Pedig mint autó, nagyon jó. Mint villantós, nyilvan 0/0, de nem is annak szánták.
Nagyon jó ez a három srác együtt, mindenki egyéniség, remek szövegekkel :D :D Jó h együtt nyomultok
Jó a Totalcar de Draskovics Andras valamiért messze viszi a Pálmát.
Kedves Totalcar! Abban a Poloban véletlenül nem Skoda-motor volt? Akkoriban ilyen konfigurációval ment a Seat és az Octavia is szerintem. Öblös a hangja :-)
Nekem a tanuló autóm, amivel vizsgáztam az egy 1200 lada volt LPG vel. Nyomaték hegyek, hogy megkönnyítse a forgalmi/rutin vizsgát. POV járművem egy 12 v os trabi volt haveromtól. A a a lépcső, egy ezeröcsi volt a trabi után.
Első autóm egy 2004-es dízel renatult megane volt, kifejezetten megbízható volt, de ma már kb csak széthasználtakat lehet kapni. Most második egy 2007-es hyundai coupe amit így fiatalon nagyon élek. Egyszer lehetne egy videó ahol sportosabb küllemű járművek is szerepelnek hasonló árban. Azért még vannak fiatalok akik nagyon élik az ilyen jellegű autókat.
Hyundai Couperol tudnál mondani pár szót így ennyi idő után? Milyen volt? Megérte? Fenntartás-Fogyasztás? Köszi
@@themessiath0728 Persze, de ha gondolod van egy "Hyundai Tiburon/Tuscani/coupe Magyarország" névre hallgató csoport is face-en ahol rengeteg tulaj van és elég átfogó a tartalom. Amúgy még mindig imádom és remek autónak tartom. Fogyasztás motor illetve környezet függő. V6-os motorral 10-13L körül olvastam a legtöbb embertől az 1.6 és 2.0 7-9 liter közt eszik. Nekem 1.6 van, városban 8-9 liter, országúton, autópályán inkább 7 liter. Komoly műszaki hiba még nem volt, csak kopó alkatrészek max pár tízezres javítással (felnire, gumira és polírra többet költöttem mint alkatrészre meg munkadíjra 3 év alatt xd) . Ha a rozsda nem eszi a kocsit akkor szerintem kimennek a világból. Ha gondolkozol ilyenen akkor a csoportba mindenképp érdemes belépni és onnét is venni esetleg.
9:47 "folcvágen"
"Én nagyon kevéssé kapcsolódok a folcvágenhez..."
Én nem tanúltam németűl ,de úgy tudom a "v"-t "f"-nek ejtik .
@@85sanki Nem azzal van a baj, hanem a "c" hanggal. Nem értem azt hogy jön oda.
Amugy érdekességképpen a németek "fauvé"-nek mondják, sosem mondják ki a teljes nevét a márkának.
@@85sanki Ha érdekel, akkor folkszvágen a megfelelő kiejtés.
Életem első autója egy Lada Samara volt, BCE rendszámmal, apám 1993 körül vette. De én 2009-ben eladtam, akkor lett jogsim. Annak a Samarának nem lenne helye ezen videóban, 10 forintot se adnák érte. Itt meg a Citroën a jó választás az a nagy kocsi.
Citroen egy gagyikaki, teli olyan műszaki megoldással aminek egy kisebb vagyon a javítása egyenként is..
Citroënnel nem járok, de szerintem elég jó kocsi lehet
@@johny.tayl.7325 ne beszélj hulyeseget, mert hülyét csinálsz magadból
640 ezer a poló? :D klíma nélkül ? :)) kicsit túl van árazva...
Nem kicsit, nagyon. Bravát vettünk az asszonynak, ahelyett a szutyok helyett, nem mindegy, hogy 50 lóval, vagy 103-mal mászkál, mondjuk egy literrel többet eszik, de el lehet férni benne, jobban is néz ki, jobb a felszereltsége is.
@@a.f.1587 Javaslom nézz szét a hahun, aztán nézd meg azokat az autókat, amiket én írtam. Meg fogsz lepődni.
Dani, a Volkswagen ´C´ nélküli kiejtését tessék még gyakorolni tükör előtt... ;)
Az én meglátásom alapján első autónak se hulladékot hanem olyat vegyen az ember amibe szívesen ül bele az ember, de a legfontosabb hogy biztonságos legyen. Én egy saab 9-3at vettem 1.8Tvel 1 millióért meghírdetve de alkudva 850k ért vittem, rozsdamentes, sok baj nincs vele, nem drágább fenntartani, mint a kortárs vecrat (annak az alapjaira épül), és mégis azért egy masszív, és prémium termék ezekhez képest..
Egy jo Astrat?
Azért itt az árakkal van 1 kis baj.
Nekem egy 2007 Ford focus kombi 1.6 benzin 115 le nagyon szerettem sose volt vele probléma.
WV-túlárazott nagy, kb nem mond semmit a kocsiról. Egy nagy nulla így az egész. Az aveo nem rossz, nem szeretem a szedánt, de nem rossz. Még az ára is reális. A citroent bármikor megvenném, jó előadás kb minden lényegest elmondott. A legjobb motor van benne.
A telepre jók lesznek ezek az autók. S az erdőre?
Én meg mindenki figyelmét felhivni, hogy Draskovics Andris miért mincs még Totalcar mint újságíró vagy videós? Tökre oda illik és a kis emberekre is gondol. 😉
A videó hatalmas és ha lehet legyen több ilyen. Üdv, jó az irány. 😉
Zseniális a zene
Nagyon jo. Remélem több hasonló adàs lesz!
Egyértelműen a Picasso a legjobb vétel.
Anti és Dani a Poloban, mintha egy Pamkutya klipet néznék. :)
Ez annyira nem sikerült előadás volt. Nem tetszett a leszólós hangvézel. Ráadásul a felsorolt 4 tipus közül egyet sem említettetek meg. Még a veszélyeket sem, mint pl. A Toyota 1.33 motorja.
A Polo forma nekem épp bejön, abban az érában ilyenek voltak. Az Aveo ugyan fiatal, de elég sokat fog állni hibák miatt. Az említett Renault-konszern hasonmások ugyan rondák, de jók és relatíve biztonságosak.
Jo oreg Polo 🤘👍
42:23 Ezt sose értettem miért olyan húzós egy öreg bmw-t fenntartani (???) Ha rendesen karban van tartva fillérekből fenn lehet tartani, a karosszéria az más téma de huszonéves autónál nem kell csodát várni
(Egy bmw tulaj...)
"Ha rendesen karban van tartva"
Pontosan ezért. A legtöbb ilyen korú bmw-t már lelakták.
@@symbiote6540 De ez nem csak a bmw-re vonatkozik de mégis mindenki azon van elszörnyűlközve
Mi az a teLepjáró??😂😂
Milyen az az igényes zene?
Mindannyian tapasztalt autósok vagytok, és az Aveo azzal a kasztnival meg az 1.2-es motorral szerintetek 6 ,5 litert eszik?!:D Jó lesz az 9 felett is:D:D Ahogy az elején mondtátok is, pörgetni kell, mert nehéz a bódé ahhoz a motorhoz. Amúgy jó videó.
Nekem egy 2006-os van, a 8 szelepes 72 lovas. Nem egy erőgép, cserébe klímával is beéri 6 literrel. Anélkül 5,7. 110-nél háromezret forog a motor. A törésteszt meg olyan dolog, hogy nem kell összetörni.
@@istvanvatai6977 Majd szóljál a balról beléd rongyolónak is, tudod, akinek a vérében van a vezetés....
@@prompt4196 Oké! Erre csak egy régi mondást tudok. Szemed a pályán legyen!
6n2 polon 6n1 küszöb volt :D
6n2 küszöb nem kapható csak n1. Valaki megoldotta ezt a problémát.
Ha engem kérdeztek, én 10 év körüli kis autót vennék 1 max 1,5m Ft-ért, lehetőleg magyarországit, mert annak ellenőrizhető a kilómétere, és nézném hol lakott a gazdája. Pl olyan autót nem vennék ami hegyvidéki, és olyat sem ami 5-ös váltóval szerelt, és autópályáztak vele, folyamatosan 4000-es fordulaton. Vállalkozótól nem venném meg, mert az szét van hajtva. Amin van egy kis rozsda azt nem venném meg, mert galvanizált kacni, és garambolos volt. Lehetőleg láncos motorral szerelt autót vennék. Olyat aminek a motorjában semmi odanem illő hangot nem hallok. Ha motorhibás azt neked senki nem fogja megcsinálni. Most már arra is számítani kell, hogy el kell dobni a jó autókat, mert olyan magas lesz a benzinár, hogy nem tudod fönntartani, ezért nem adnék többet 1,5m ft-nél egy autóért. Ha lenne helyem tölteni már elektromos autót vennék. Olyat néznék ami max 150 000 km körül van. Lehetőleg németet vagy japánt. A brittre nehéz alkatrészt találni és a szervízt, mert a szerelőnek nincs hozzá szerszáma..
Na te se veszel akkor autót az életbe sem... A kommentelők között magasan te ütötted be a fejed legjobban...
Garambolos kocsi? Láncos motorral 10 év körüli? MEg legyen benne 6-7-8 sebesség??? És még kisautó is legyen? Meg 1 millió környékén???? Ami sose ment autópályán, meg hegyekben, meg vezetni se vezette senki, csak állt felbakolva és várta , hogy TE megjelenj és megvedd.... Te még nem ébredtél fel ma. Vegyél egy száraz DSG-s láncos Fábiát, mert ott legalább ezzel a két dologgal (lánc, száraz dsg) legalább baj lesz. Persze ez 2012-ből (hisz te 10 éveset veszel max) nyílván inkább 2,5 m Ft, ha a vidéki papok eladják a hülyéknek... Nem, nem neked...
@@calibraaa1 te brother ha te nem értesz egyet velem, válasz más szempontok szerint autót. Te fogod tankolni, és szervizelni is neked kell.
@@calibraaa1 igazán tudhatnád hogy most már van hatodik, kedves diszlexiás pistike. Mégpedig azért, mert az ötödik nem elég autópályán, mert 4000 körül pörgeti a motort 130 km/h-nál. Ezeket a karosszériákat gyárilag galvanizálták így nem rohadnak mint a régiek, hacsak nem garambolosak, és javították őket. És egy vezérléscsere minimum 100 000ft, és ha szíjasat veszel ezzel indul az autó. Ha pedig nem jön be neked a fábia vegyél Citroën-t. Az ilyeneknek mint te az való. Egyébként nem a munkahelyen kéne lenned kedves pistike?
Kifelejtetted a szőke nagymellűt, aki 500 km-enként előugrik a csomagtartóból és leszop.
Én inkább B5 vagy 5.5 Passat - ot ajánlanám ennyi pénzért. 1.9 Diesel, vagy 1.8 Benzin turbóval. Minden van benne és jók
1.8T A4-em van, de nem ajánlanám első autónak, ha csak nincs bármikor pár száz ezred mondjuk egy turbóra vagy motorfelújításra. (Olajnyomás gondok könnyen tönkretehetik, nekem többször volt olajpumpa csere és takarítás Hans és a 30 ezres intervallumú ásványi miatt)
Te se realistán választasz autót. Városi használatra, kevés km-re, első autónak se dieselt, se azt az 1.8 benzinest nem ajánlanám, de maga a passat se tipikusan kisautó
@@Ballinho1 Nekem 2.0 szívóbenzin van. Azt merem ajánlani mert a fogyasztása sem annyira vészes és a karbantartás sem. Eddig a kötelezőkön kívül csak egy termosztátot meg egy lambda szondát kért, semmi mást... Az olajat eszi, de szerintem belefér 20 évente egy gyűrűzés...
@@laszlocsendes4934 írnál róla pár sort? Fogyasztás városban, autópályán, megbízhatóság, stb.
xara picasso még mindig a legobb belépő autó mindenre is, innen érdemes valamit autónak hivni
Nekem egy 1.2es még 8 szelepes szedán Aveóhoz volt szerencsém ... Hát. Csak azért vettem meg mert adott összegért az volt a legfiatalabb. khmmm . Utólag már bánom . Lehet egy Fábiával esetleg G astrával jobban jártam volna.
A futómű a futómű a futómű... ilyen libegős. Nem sportolásra való. Nagyon nem!
Kicsit megrángatod azt érzed leér a kilincs. Mikor kipörgeted a 3ast, majd bezuhansz egy kanyarba halálfélelem!!! Azt gondolnád akkor legalább kényelmes. Hát.. Egy Megane futóműve szerintem komfortosabb.
A beleltér szerintem nagyon igénytelen. Ha megfogom bárhol kellemetlen és nyeszereg. Cserébe nem zörög rossz úton sem. Továbbá nem kopik. Nekem a 180000km ellenére csak a kormány volt picit megkopva , de inkább csak a bal oldalon, gondolom az előző tulaj szeretett cruise-olni a riviérán.
A kezelőszervek funkcionálisak, nincs túl sok, minden logikus.
Elől vagy elférsz(nem terpeszkedve de elférsz) és messze van a kormány, vagy beleér a jobb térded a műszerfalba, de cserébe eléred a kormányt(merthogy magadfelé nem lehet állítani.
Én pont az ellenkezőjét mondanám annak amit Anti mondott: (igaz 182 vel) de nem fér el hátul sem a lábad sem a fejed. Kiszállni szerintem kifejezetten kellemetlen. Az ülés plüss, fel le nem állítható, szerintem picit magasan ülsz, tartást ne várj.
Váltó: kicsit hosszú úton jár, kicsit néha nehezen veszi a fokozatot de legalább megtalálom melyik sebesség hol van. A kuplung viszont vaj puha.
Motor.. hát... Az autó talán leggyengébb pontja. A 72 délkóreai telivér és a 104 dacos Newtonméter szabja fel az aszfaltot. Vagy nem haladsz, cserébe nem fogyaszt sokat, vagy haladsz de akkor csámcsog.
A 104 Nm 4400 as fordulatnal jön meg. Hoppá hoppá!(ez a gyakorlatban azt jelenti hogy csak lendületből előzünk, 90 alatt 2 ben)
3000 alatt nem kell várni semmit. 3500 nál megjön a nyomaték egy része (mintha váltana a vtech), és 4500 tól iszonyúan kellemetlen hangja lesz. 5000 fölé akkor forgatod ha hibbant vagy, mert üvölt , cserébe már nem igazán halad. Amúgy 6500 környéként tilt és ezt elég határozott rángatással (durván veszi el a gyújtást) jelzi..
Ha finoman közlekedtem hoztam a 6,5 öt. Rövidtávon közlekedve 7,0-7,3. Litert fogyasztott. Viszont.
Az úr akitől vettem azt mondta hogy "ha a lábadban benne van a bugi…
…akkor az Isten könnyét is megeszi"
Nem tévedett. 3 fővel vidéki dimbes dombos haladós autózás után(igaz klímával) 8,4 .
Azt mindenki döntse el hogy sok vagy kevés.
Viszont az bizos hogy a motor egyszerű, könnyen szerelhető,(kb 3 perc kicserélni egy vízhőfok jeladót) átgondolt,elvileg Suzuki kóperációs motor, de kelletlen, és nekem sok gondom volt vele. Gyertya , trafó gyújtáskábel, lambdaszonda, egr szelep, és még egy jó kis gyűrűzéses hengerfejezéses sztorim is volt, igaz, valószínű az előző előtti tulaj azt sem tudta mi az a motorolaj.
A csomagtartó a kocsi legerősebb tulajdonsága. Mindent is elnyel, kb elvesznek benne a cuccok. Igaz magas a perem, és hosszan benyúlik így ha nagyot fékezünk utána nagyot is kell nyújtózni hogy elérjük a dolgokat, de a heti bevásárlástól kezdve a fűnyírón át kb minden szállítható benne. Egyetlen hátránya hogy a hátsó túlnyúlásra figyelni kell nagyon , megszokást igényel. Így történt az az eset, hogy pirosra festettem egy fa törzsét a Tesco parkolóban.
Szóval összességében én megbántam, nem szerettem, de a piros szedánnal még így is jobban lehetett csajozni mint a szürke Megane-nal😉
Borzasztóan kínos poénokat nyomtok, nekem kellemetlen a képernyő előtt…
Daninak van igaza, 1 misiből csak BMW-t 😂De viccen kívül, úgy kapsz részletre egy lényegesen komolyabb min. 2 milliós (nem annyit érő csak majd annyiba kerülő) autót, amiből a másik milliót ráérsz rákölteni a következő két év alatt és még hitel se kell hozzá mert ő fogja fokozatosan kérni.
Fiatalnak, első autónak családi Picasso? Ne vicceljetek már !! Maradt a Polo. 16"-os kerék, "teljesítmény növelő" ablakfólia B oszloptól, és hadd szaladjon. (Csak a Focus)
e36 compact? Kevéd rondább autó van annál.
Az utódja
Angolul: Folkszvágen
Németül: Folksszvágen
Kb ennyi a különbség, a német a w-t kicsit f-esen ejti.. de sehol nincs C.. sehol! Baromi idegesitő :D
"Angolul" még véletlenül sem úgy van, ahogy leírtad, mert azok semmit nem képesek rendesen kiejteni. Németben pedig ugyanúgy rövid "sz" van.
Jó videó, de megemlítenêm, hogy nem folcvágen a Volkswagen, hanem folkszvágen, bocsi a kiejtéssel kapcsolatos trollkodásért... 😂
Ki gyártotta ezt relax fotelt az IKEA részére
Hátsó szélvédő fűtés??? Az nem alap minden autóban?