Дружище ты мне глаза открыл.У меня тример подсасывал воздух как раз таки из за неплотного прилегания переходника карбюратора.На холодную заводиться начал плохо и на горячую тоже.Снял глушитель с карбюратором ,а там задиры,но триммер после подтяжки болтов перезодника карбюратора стал заводится как новый.Компрессия тоже есть.Значит сделал вывод что задиры не критичны.
Скажите пожалуйста, какую поршневую лучше ставить бензотриммер, 52 см3 или 43 см3, у меня стоит 52 см3, и триммер постоянно греется, хотя лью 40 грамм масла на литр бензина?
Не знаю. У меня вот китайская коса союз бтс 9252. Она схожа по конструкции с многими другими китайскими косами , детали взаимозаменяемы. Так вот я по началу лил 40 на 1 л, потом начал 25 итог: задиры в поршне. Возможно поддельное масло штиль.
Сколько стоила эта коса?.. Вряд ли дело только в масле,тем паче в таком огромном количестве- аж 40 мл на литр. Сейчас на базарных косах всё больше ЦПГ вообще без покрытия внутри- голый алюминий. Но это касается самого дешёвого бензоинструмента. Патриот 4555 после обкатки(2-3 бачка)масло гонит из глушака и возд.фильтра,по паспорту масла1:40,т.е.25гр./л. Поэтому приходится уменьшать и смотреть на свечу,в каком она виде.1:40 вся в масле и черная потому что. В процессе обкатки с новья масло не гнала. Но в этом случае меньше масла- норма,потому что цилиндры этой партии очень прилично хромированы и вообще не самые бедные. (И что интересно- многие производители масла пишут на бутылках '1:25-1:50,то есть 'по ситуации'😊. И это правильно!) А видел такие же косы, где а паспорте написано 1:32- это же неспроста! Там другие ЦПГ. В общем,если не было подсоса воздуха,с таким количеством масла задрать могло скорее всего как раз голый алюминий,при длительной работе в жару...
@@user-vh9zx1vm5n А на новых косах подсос очень часто на переходнике между цилиндром и карбюратором- откручиваются болты. Бывает ещё,его ведёт- это от качества. Лучше сразу эти болты на фиксатор или герметик.
Не нужно лить 40гр. масла на литр бензина, - нужно лить столько масла, сколько указывает производитель масла.... максимум что можно, это 5гр. добавить... всё равно, всё лишнее масло, оно выброситься в глушитель сколько б Вы его не налили, хоть литр........
Высокоактвновый бензин неповлияет на перегрев поршня, наоборот, позднит поджег опливной смеси. Задиры могут происходить от высокозольного масла, от закоксовки цпг от низкоатановогт топлива связаного с детонацией, где бензин подбирается за счет степени сжатия и компрессии. С дозировкой масла согласен, 40 грамм масла на один литр бензина,сам столько мешаю в тример, бензопилу. В инструкции пишут, что использовать бензин не ниже по актану АИ92.
Во всех инструкциях написано делать топливную смесь 1:50, то есть 20 гр. масла на литр бензина. Я, например, всегда делаю с небольшим запасом 25 гр. на литр. А вы пишите, что нормально 40 гр. Не многовато ли?
@@sam-sebe-benzomaster скажите, если оригинальная поршневая, задиры на поршне, а на цилиндре нету задиров - смело покупать поршень? и лучше оригинальный? или можно китай:? Штиль мс 180
штиль 361 поршневая 47м,запорол . Меняю на другую но не оригинал дорого стоить,нашло 49мл. Интересно подойдёт ,типа малый кастом но и мощнее может станет
Уважаемый автор, спасибо за информацию, но есть один важный вопрос. Вы говорите, что следует добавлять 40 гр. масла на литр бензина. При этом во всех инструкциях написано делать топливную смесь в соотношении 1:50, то есть 20 гр. масла на литр бензина. Я, например, делаю с небольшим запасом - 25 гр. на литр. А вот 40 гр. не многовато ли?
Путают часто соотношение. 1 к 40 это 25 на литр. Именно это соотношение рекомендуется большинством производителей на время обкатки и далее 1 к 50 это 20 гр на литр.
@@user-uu9yz5ri4g думаю, лучше и после обкатки оставить 25 гр. на литр. У меня был случай, когда после использования 20 гр. на литр (согласно инструкции) бензокоса вышла из строя. В сервисном центре заявили, что на цилиндре образовались задиры именно из-за того, что в топливной смеси было мало масла. С тех пор добавляю не меньше 25.
Молодец! Огромное спасибо! Классное видео! Все просто и доступно объяснил! Встретил у себя на косе поломку даже у вас неописанную: пробило цилиндр вверху, прям посередине размером с крупицу пшена. Могло ли это произойти в следствии износа сальников коленвала? И еще хотел спросить: в этом случае необходимо менять всю группу или возможно обойтись только заменой цилиндра, т.к. в принципе цилиндр в нормальном состоянии.
@@sam-sebe-benzomaster можно спросить ,коса не заводится когда воздушная заслонка закрыта ,если чуть открыть то заводится .поменя карбюратор но так же проблема ,посоветуйте
@@user-jl8sk8ft3m Приветствую! Ваш случай- посторонний "подсос" воздуха Либо прогорела прокладка патрубка карбюратора, либо ослаб прижим карбюратора к патрубку (проверить затяжку винтов), сальники коленвала испортились, и обязательно проверить работу заслонки воздушного фильтра. Начинать проверку лучше с элементов карбюратора.
подскажите, где искать причину: триммер Хускварна 128r. Работал мало. Не ремонтировался. Последнее время при полностью открытой заслонке не развивает максимальные обороты. при кошенили травы, под нагрузкой, постепенно снижаются обороты и двигатель глохнет если не снизить нагрузку. Но если немного закрыть воздушную заслонку, то триммер работает отлично. Также, если снять крышку решетки искроуловителя на глушителе, то триммер начинает хорошо работать даже при полностью открытой воздушной заслонке. В чем может быть причина? Глушитель чистый, выход из цилиндра чистый
Поршень немного выше на новой поршневой, поставьте дополнительные прокладки под цилиндр. В моей практике такое было пару раз, прокладки решали проблемму
Послушаешь этого горе мастера и получается во всем виноват потребитель т.к. перегревает двигатель. При этом не в одной инструкции не указывается продолжительность работы инструмента, а так же отсутствуют датчики температуры (раз перегрев такой актуальный). Может все дело не в потребителе, а такое качество нынче пошло...
В многих случаях потребитель и виноват с руками из жопы многие перегревают еще иза тупой цепи многие не прогревают пилу прежде чем пилить задиры со стороны карбюратора знаю людей кто пользует дешовую китайскую пилу которая пилит каждый день по машине дров напиливали 300 _400кубов дров цпг еще живая это не считая мелких поломок брали такие пилы если отберут то не жалко
@@dare5918 если орет как бешеная то бедная смесь. А так надо регулировать обороты с тахометром. Но еще может быть бедной смесь если пропускает воздух через сальники или прокладку карбюратора
@@kulakfermer Не очень понимаю, как можно отрегулировать с тахометром. Да, ты настроишь на максимальные обороты, но где гарантия, что там верная смесь, а не бедная.
Все гарно, але є деякі питання... Задири зі сторони вихлопу, як ви говорите, наслідок перегріву... В принципі погоджуюся з цим твердженням, але, є один момент...: Нова пилка, яка майже не працювала... В поршньовій задири з боку вихлопної, з затягнутими кільцями на поршні... Тут 100% перегрів, питаннь немає, бо власник лив мало масла в бензин... Поставив нову поршньову, пилка пропрацювала хвилин 15-20, і знову клин двигуна... Розтин показав задири з боку вихлопу, з 2 глибокими царапинами по всьому поршню, якими знову затягло кільця на поршні... Сторонніх предметів ні в картері, ні в глушнику немає, підшипник колінвалу в ідеалі. Нагар на свічці, говорить про трошки збагачену суміш... Ну і ще момент: царапини на новій поршньовій, чітко співпадають з подібними царапинами на старому поршні... Невже це все із-за сальників колінвалу????
Ещё хочу добавить-- нет никаких Российских производителей! Есть модельный ряд бензопил, да и вообще любого другого инструмента производимого китайцами. По просьбе "заказчиков" на инструмент наносится бренд, тоесть торговая марка. И комплектуется инструмент из деталей разного качества исходя из будущей цены инструмента. Так, что нет производителей штурм, кальвер,Энергомаш итд. Есть Китай.
Это моя коса. Мучала меня с новья. Так начал чинить косы и пилы. Механик по образованию. Она тупо на горячую не заводилась. Поменял катушку заработала стабильно.
Во-первых, новую поршневую надо всегда обкатать на холостом, 2 минуты работы на холостом или на газу? Во-вторых, опять же кол-во масла, было ли оно и какое оно, если плохое масло (а есть такое масло, которое не масло) плюс уже убитые сальники, то сильный перегрев идёт на новую поршневую и задиры. В-третях, прокладка была поставлена правильно между картером и цилиндром и др. прокладки, и была ли она там вообще?)
У нас в бурятий в северных районах в глуши тоже пользуют автол брендовых в радиусе 600км не купишь да и дорого поэтому льют и на удивление ходят годами просто цпг чистят от нагара нет нет
А причім високооктановий бензин до задирів на поршні? Октанове число відноситься насамперед до детонації. Чим вищий "октан" тим менша вірогідність утворення детонації. А температура горіння що у 92,95 чи 98, чи навіть в АІ 100 практично одинакова. Від 900 то 1100 градусів по Цельсію взалежності від виробника.
@@Slastibarkast це міф!!! Горять за часом одинаково в КВЗ. Ступінь стиску для висооктанового і низькооктанового різна. Через те може бути детонація, коли низькооктановий буде працювати у двигуні з високим стиском. P.S. В Україні вже скоро буде, як рік нема 92 бензину на ринку. Все працює на 95 або 95 преміум. Жодних прогорань...
При всем уважении к Вам, дорогой автор, позвольте не согласиться с некоторыми Вашим выводами. Задиры на поршне со стороны глушителя--- в первую очередь свидетельствуют о некачественном покрытии хромом цпг! Это можно выяснить простым их сравнением по времени работы. Далее, со всеми выводами согласен. Исхожу из своего опыта в сравнении разных цпг. Так--же убедился, что пропорция 1:40 полусинтетического масла излишн, достаточно 1:50. Почему производители рекомендуют 1:40 ? Да потому, что хотят, чтобы гарантийный срок отработала. Масло обеспечивает смазку и охлаждение но со временем образуется нагар, но спустя окончания гарантийного срока. Тоесть это опять свидетельствует о низком качестве покрытия хромом китайских цпг. Конечно ни кому не советую во время гарантии разводить топливо отклоняться от инструкции нельзя. При любой поломке виновным хотят оставить потребителя.
Спасиба за обзор все по делу на мотокосе постоянно меняю сальник так как двигатель постоянно в масле неделю поработала и обратно гонит масло люфта на подшибниках колинвала нет в чем причина заранее спасиба
по первой причине -перегрев. Нет ни одной причины которую вы назвали. Что странно.Но поршень я вижу перегрет и задиры. Подсоса нигде воздуха не было, смесь готовил как и всегда. Коса всего то отработала 6 моточасов после ремонта поршневой. Думаю дело в том, что это китайское говно, конструкция и материалы не позволяют этому говну работать нормально.
40г масла это не реально, много. Champion подробная инструкция 20г на литр и на масле тоже самое. А Вы говорите 40г. Я разбовляю 25г на литр, соблюдение температурного режима и время работы, и все будет хорошо.
Добрый день. "ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ"--О ПЕРЕГРЕВЕ--эта особенность прослеживается у не брендовой техники до 2500грн--суть ее такова ,что техника(б/пила или м/коса не важно!!!!) сама себя перегревает!!! На ней нет теплового экрана,кот. отделяет входящий воздух от глушителя!!!--Чтобы понимать о чём идёт речь поищите видео от Вячеслава RS на его канале. А Вам спасибо--в Ваших видео есть много полезного и что очень важно разрозненная инфа у Вас сумирована!
![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
Всё предельно понятно, лаконично, доходчиво! Без лишних слов паразитов, как у других авторов. Автору спасибо, однозначно подписка!
Красавчик!!Всё чётко,без воды.
очень подробно понятно и грамотно. Спасибо, автор
Круто Мужик. Понятно и четко по делу. 👍
Всё чётко ясно без лишней как говорится болтовни 👍🤝
Дякую за відео
Отлично спасибо
Отлично, все разжевал, спасибо
Спасибо за Вашу оценку
Дружище ты мне глаза открыл.У меня тример подсасывал воздух как раз таки из за неплотного прилегания переходника карбюратора.На холодную заводиться начал плохо и на горячую тоже.Снял глушитель с карбюратором ,а там задиры,но триммер после подтяжки болтов перезодника карбюратора стал заводится как новый.Компрессия тоже есть.Значит сделал вывод что задиры не критичны.
День добрый! Подскажите какую фирму выбрать. Поршневой на бензопилу Пит?
А увеличение выхлопного окна не позволяет на роботу а то у меня иза лопнувшого кольца отщербнуло верх выхлопного окна?
Скажите пожалуйста, какую поршневую лучше ставить бензотриммер, 52 см3 или 43 см3, у меня стоит 52 см3, и триммер постоянно греется, хотя лью 40 грамм масла на литр бензина?
Излишнее масло может давать большой нагар,на поршень.
Не знаю. У меня вот китайская коса союз бтс 9252. Она схожа по конструкции с многими другими китайскими косами , детали взаимозаменяемы. Так вот я по началу лил 40 на 1 л, потом начал 25 итог: задиры в поршне. Возможно поддельное масло штиль.
Сколько стоила эта коса?..
Вряд ли дело только в масле,тем паче в таком огромном количестве- аж 40 мл на литр.
Сейчас на базарных косах всё больше ЦПГ вообще без покрытия внутри- голый алюминий.
Но это касается самого дешёвого бензоинструмента.
Патриот 4555 после обкатки(2-3 бачка)масло гонит из глушака и возд.фильтра,по паспорту масла1:40,т.е.25гр./л.
Поэтому приходится уменьшать и смотреть на свечу,в каком она виде.1:40 вся в масле и черная потому что.
В процессе обкатки с новья масло не гнала.
Но в этом случае меньше масла- норма,потому что цилиндры этой партии очень прилично хромированы и вообще не самые бедные.
(И что интересно- многие производители масла пишут на бутылках '1:25-1:50,то есть 'по ситуации'😊.
И это правильно!)
А видел такие же косы, где а паспорте написано 1:32- это же неспроста! Там другие ЦПГ.
В общем,если не было подсоса воздуха,с таким количеством масла задрать могло скорее всего как раз голый алюминий,при длительной работе в жару...
@@user-vh9zx1vm5n
А на новых косах подсос очень часто на переходнике между цилиндром и карбюратором- откручиваются болты.
Бывает ещё,его ведёт- это от качества.
Лучше сразу эти болты на фиксатор или герметик.
Не нужно лить 40гр. масла на литр бензина, - нужно лить столько масла, сколько указывает производитель масла.... максимум что можно, это 5гр. добавить... всё равно, всё лишнее масло, оно выброситься в глушитель сколько б Вы его не налили, хоть литр........
абезательно лить 2тактное масло,или можно обычное моторное
Снял глушитель на пиле, поршень чуть-чуть желтоватый. Скажите пожалуйста не перегрел???
Высокоактвновый бензин неповлияет на перегрев поршня, наоборот, позднит поджег опливной смеси. Задиры могут происходить от высокозольного масла, от закоксовки цпг от низкоатановогт топлива связаного с детонацией, где бензин подбирается за счет степени сжатия и компрессии. С дозировкой масла согласен, 40 грамм масла на один литр бензина,сам столько мешаю в тример, бензопилу. В инструкции пишут, что использовать бензин не ниже по актану АИ92.
Во всех инструкциях написано делать топливную смесь 1:50, то есть 20 гр. масла на литр бензина. Я, например, всегда делаю с небольшим запасом 25 гр. на литр. А вы пишите, что нормально 40 гр. Не многовато ли?
Сергнй спасибо за видео, покажите в видео каким маслом пользуетесь сами
Ок
@@sam-sebe-benzomaster скажите, если оригинальная поршневая, задиры на поршне, а на цилиндре нету задиров - смело покупать поршень? и лучше оригинальный? или можно китай:? Штиль мс 180
Можно Китай и лучше с двумя кольцами
штиль 361 поршневая 47м,запорол . Меняю на другую но не оригинал дорого стоить,нашло 49мл. Интересно подойдёт ,типа малый кастом но и мощнее может станет
Уважаемый автор, спасибо за информацию, но есть один важный вопрос. Вы говорите, что следует добавлять 40 гр. масла на литр бензина. При этом
во всех инструкциях написано делать топливную смесь в соотношении 1:50, то есть 20 гр. масла на литр бензина. Я, например, делаю с небольшим запасом - 25 гр. на литр. А вот 40 гр. не многовато ли?
Артем, соотношение бензина и масла указывают в инструкции к инструменту. На китайской косе так и написано как описывает автор, т.е. 40 гр на литр
Ну у меня на TEXAS 430 написано 1:50
Путают часто соотношение. 1 к 40 это 25 на литр. Именно это соотношение рекомендуется большинством производителей на время обкатки и далее 1 к 50 это 20 гр на литр.
@@user-uu9yz5ri4g думаю, лучше и после обкатки оставить 25 гр. на литр. У меня был случай, когда после использования 20 гр. на литр (согласно инструкции) бензокоса вышла из строя. В сервисном центре заявили, что на цилиндре образовались задиры именно из-за того, что в топливной смеси было мало масла. С тех пор добавляю не меньше 25.
Конечно многовато, у них получается 1 к 25. 100 гр на 2,5 литра.
Молодец! Огромное спасибо! Классное видео! Все просто и доступно объяснил! Встретил у себя на косе поломку даже у вас неописанную: пробило цилиндр вверху, прям посередине размером с крупицу пшена. Могло ли это произойти в следствии износа сальников коленвала? И еще хотел спросить: в этом случае необходимо менять всю группу или возможно обойтись только заменой цилиндра, т.к. в принципе цилиндр в нормальном состоянии.
Можно заменить только поршень
@@sam-sebe-benzomaster Здравствуйте, сейчас 92 бензина ненайти только 95 , сколько нужно лить масла в этом случаи??
@@sam-sebe-benzomaster можно спросить ,коса не заводится когда воздушная заслонка закрыта ,если чуть открыть то заводится .поменя карбюратор но так же проблема ,посоветуйте
@@user-jl8sk8ft3m Приветствую! Ваш случай- посторонний "подсос" воздуха Либо прогорела прокладка патрубка карбюратора, либо ослаб прижим карбюратора к патрубку (проверить затяжку винтов), сальники коленвала испортились, и обязательно проверить работу заслонки воздушного фильтра. Начинать проверку лучше с элементов карбюратора.
подскажите, где искать причину: триммер Хускварна 128r. Работал мало. Не ремонтировался. Последнее время при полностью открытой заслонке не развивает максимальные обороты. при кошенили травы, под нагрузкой, постепенно снижаются обороты и двигатель глохнет если не снизить нагрузку. Но если немного закрыть воздушную заслонку, то триммер работает отлично. Также, если снять крышку решетки искроуловителя на глушителе, то триммер начинает хорошо работать даже при полностью открытой воздушной заслонке. В чем может быть причина? Глушитель чистый, выход из цилиндра чистый
Проверьте обтяжку винтов, похоже на подсос воздуха. Почистите сетку на глушителе
Такая же история с Чампион т266 , разобрал задиры на цилиндре и на поршне
Здравствуйте, подскажите пожалуйста после замены поршневой группы при подтягивании цилиндра поршень в ВМТ как будто уперается. Что это может быть?
Поршень немного выше на новой поршневой, поставьте дополнительные прокладки под цилиндр. В моей практике такое было пару раз, прокладки решали проблемму
Послушаешь этого горе мастера и получается во всем виноват потребитель т.к. перегревает двигатель. При этом не в одной инструкции не указывается продолжительность работы инструмента, а так же отсутствуют датчики температуры (раз перегрев такой актуальный).
Может все дело не в потребителе, а такое качество нынче пошло...
В многих случаях потребитель и виноват с руками из жопы многие перегревают еще иза тупой цепи многие не прогревают пилу прежде чем пилить задиры со стороны карбюратора знаю людей кто пользует дешовую китайскую пилу которая пилит каждый день по машине дров напиливали 300 _400кубов дров цпг еще живая это не считая мелких поломок брали такие пилы если отберут то не жалко
@@user-ii8ov1bo4n Это анекдот про чукчу "Не говорите ему, что она еще заводится"
Якщо задири тільки із сторони вихлопної?
Здрасвуйте а может грется из за карбыратора т.е не правильно отрегулирован?
Да, может!
Недавно услышал , что задиры появляются от бедной смеси. Вопрос, может ли это произойти от неправильной регулировки карбюратора?
Конешно
@@kulakfermer как же правильно отрегулировать?
@@dare5918 если орет как бешеная то бедная смесь. А так надо регулировать обороты с тахометром. Но еще может быть бедной смесь если пропускает воздух через сальники или прокладку карбюратора
@@kulakfermer Не очень понимаю, как можно отрегулировать с тахометром. Да, ты настроишь на максимальные обороты, но где гарантия, что там верная смесь, а не бедная.
Все гарно, але є деякі питання... Задири зі сторони вихлопу, як ви говорите, наслідок перегріву... В принципі погоджуюся з цим твердженням, але, є один момент...: Нова пилка, яка майже не працювала... В поршньовій задири з боку вихлопної, з затягнутими кільцями на поршні... Тут 100% перегрів, питаннь немає, бо власник лив мало масла в бензин... Поставив нову поршньову, пилка пропрацювала хвилин 15-20, і знову клин двигуна... Розтин показав задири з боку вихлопу, з 2 глибокими царапинами по всьому поршню, якими знову затягло кільця на поршні... Сторонніх предметів ні в картері, ні в глушнику немає, підшипник колінвалу в ідеалі. Нагар на свічці, говорить про трошки збагачену суміш... Ну і ще момент: царапини на новій поршньовій, чітко співпадають з подібними царапинами на старому поршні... Невже це все із-за сальників колінвалу????
Поршень не той стороной стоит, вариантов ещё много дать могу
Ещё хочу добавить-- нет никаких Российских производителей! Есть модельный ряд бензопил, да и вообще любого другого инструмента производимого китайцами. По просьбе "заказчиков" на инструмент наносится бренд, тоесть торговая марка. И комплектуется инструмент из деталей разного качества исходя из будущей цены инструмента. Так, что нет производителей штурм, кальвер,Энергомаш итд. Есть Китай.
✋🛠️👍
Может быть причина плохой заводки на горячую поломка катушки?
1% из 100, чаще проблемма в сальниках либо поршневых кольцах
Был случай, искра есть а катушка мертвая. Прозвонил тестером а она мертвая.
Обычно катушки редко выходят из строя, но бывает
Это моя коса. Мучала меня с новья. Так начал чинить косы и пилы. Механик по образованию. Она тупо на горячую не заводилась. Поменял катушку заработала стабильно.
Спасибо за информацию
поменял поршневую, сразу завелось, но через 2 мин работы заглохло,
цилиндр, поршень все в бороздах, кольца заклинило. почему так?
Во-первых, новую поршневую надо всегда обкатать на холостом, 2 минуты работы на холостом или на газу? Во-вторых, опять же кол-во масла, было ли оно и какое оно, если плохое масло (а есть такое масло, которое не масло) плюс уже убитые сальники, то сильный перегрев идёт на новую поршневую и задиры. В-третях, прокладка была поставлена правильно между картером и цилиндром и др. прокладки, и была ли она там вообще?)
если собирали в пыли то это абразив
Я автолом разбавлял 1:25 вообще разницы нет. Через год разобрал, коса как новая
Врëшь
У нас в бурятий в северных районах в глуши тоже пользуют автол брендовых в радиусе 600км не купишь да и дорого поэтому льют и на удивление ходят годами просто цпг чистят от нагара нет нет
Задиры от нагара бывают.
А причім високооктановий бензин до задирів на поршні? Октанове число відноситься насамперед до детонації. Чим вищий "октан" тим менша вірогідність утворення детонації. А температура горіння що у 92,95 чи 98, чи навіть в АІ 100 практично одинакова. Від 900 то 1100 градусів по Цельсію взалежності від виробника.
Высокооктановый бензин сгорает медленнее, и может догорать в выпускном отверстии и выхлопной трубе, отсюда перегрев.
@@Slastibarkast це міф!!! Горять за часом одинаково в КВЗ. Ступінь стиску для висооктанового і низькооктанового різна. Через те може бути детонація, коли низькооктановий буде працювати у двигуні з високим стиском. P.S. В Україні вже скоро буде, як рік нема 92 бензину на ринку. Все працює на 95 або 95 преміум. Жодних прогорань...
@@MrPassengerman ездить ли у вас без переделок ещё такая старая техника как запорожец, москвич, рассчитанные на 76 й бензин?
@@Slastibarkast смішно таке писати))) але їздять, особливо по селах. P.S. "пєрєдєлок" там точно нема
Спасибо за комментарии брат ,52 клубовы купит каса Carver 52
Добавлял масло штиль в мотор заклинил
5+
При всем уважении к Вам, дорогой автор, позвольте не согласиться с некоторыми Вашим выводами. Задиры на поршне со стороны глушителя--- в первую очередь свидетельствуют о некачественном покрытии хромом цпг! Это можно выяснить простым их сравнением по времени работы. Далее, со всеми выводами согласен. Исхожу из своего опыта в сравнении разных цпг. Так--же убедился, что пропорция 1:40 полусинтетического масла излишн, достаточно 1:50. Почему производители рекомендуют 1:40 ? Да потому, что хотят, чтобы гарантийный срок отработала. Масло обеспечивает смазку и охлаждение но со временем образуется нагар, но спустя окончания гарантийного срока. Тоесть это опять свидетельствует о низком качестве покрытия хромом китайских цпг. Конечно ни кому не советую во время гарантии разводить топливо отклоняться от инструкции нельзя. При любой поломке виновным хотят оставить потребителя.
Спасиба за обзор все по делу на мотокосе постоянно меняю сальник так как двигатель постоянно в масле неделю поработала и обратно гонит масло люфта на подшибниках колинвала нет в чем причина заранее спасиба
по первой причине -перегрев. Нет ни одной причины которую вы назвали. Что странно.Но поршень я вижу перегрет и задиры. Подсоса нигде воздуха не было, смесь готовил как и всегда. Коса всего то отработала 6 моточасов после ремонта поршневой. Думаю дело в том, что это китайское говно, конструкция и материалы не позволяют этому говну работать нормально.
Да какая разница масло, можно залить авто масло, летний минерал а в зиму синтетик))
Куда залить автомасло?
@@sam-sebe-benzomaster туда
Сорок на литр?По норме сорок на два литра.
40г масла это не реально, много. Champion подробная инструкция 20г на литр и на масле тоже самое. А Вы говорите 40г. Я разбовляю 25г на литр, соблюдение температурного режима и время работы, и все будет хорошо.
Добрый день. "ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ"--О ПЕРЕГРЕВЕ--эта особенность прослеживается у не брендовой техники до 2500грн--суть ее такова ,что техника(б/пила или м/коса не важно!!!!) сама себя перегревает!!! На ней нет теплового экрана,кот. отделяет входящий воздух от глушителя!!!--Чтобы понимать о чём идёт речь поищите видео от Вячеслава RS на его канале.
А Вам спасибо--в Ваших видео есть много полезного и что очень важно разрозненная инфа у Вас сумирована!
Спасибо вам огромное за информацию.
92 бензин это ослиная моча , об этом каждый знает ... Хочешь мощь лей сотку ... Ну или как минимум 96....
👍 вот обзор на мега набор поршневой группы ruclips.net/video/BldUMYIDfnI/видео.html
Спасибо
Верно не покупай брендовое его могут подделать покупай сразу гавно
Ты че дурак? Какие 40 на литр?20 мил на литр бензина. 25 - 27 при обкатке триммера далее по стандарту 20 мил на литр