Cooles Video und alles super erklärt! Allerdings hätte ich es super gefunden wenn ihr am Ende das Zweimassenschwungrad noch bewertet hättet. Sprich ob es noch in den Herstellerspezifischen Sollmassen liegt oder nicht. Aber sonst wirklich Top! Weiter so!
Unser ZMS ist noch in Ordnung. Da es aber wirklich zu jedem ZMS andere Werte gibt, muss unbedingt auf die Vorgaben vom Hersteller geachtet werden. Gerade bei den baulichen Unterschieden einiger ZMS kann man keine generelle Aussage machen. Bei LUK kann man sich die Daten auch auf der Homepage ansehen.
In Osteuropa schmeisst man beim ersten Problem dieses Scheißding sofort weg und ersetzt es mit nem normalen MS mit alter Kupplung überall wo das möglich ist. Was war denn so der drängende Grund diese ZMS einzuführen. Ich kenne keinen Mann der früher gesagt hat oh diese Karre leidet an enormen Vibrationen, man muss ZMS entwickeln.
Hi there! I have a question for you. Is it possible to repair old Zweimassenschwungrad or is it better to replace it for new one? There's one company named Smagresta (you can find them here in RUclips or on their official website) who repairs these Zweimassenschwungrad's. As they say, your old part will work not worse than the new one. Could you please comment. Will highly appreciate your advice and recommendations and response as well! Thank you!
Hallo, eine Frage, wenn an einem Auto vom Werk verbaut eine LUK-Kuppolung ist (mechanische schaltung) , kann man bei nechsten Reparatur mit einem Sachs-Kupplungs-Komplet-Satz ersetzen? Danke
Hallo, ja kann man. Achte aber drauf das die Sachs Kupplung explizit für Fzg. mit LUK-Kupplung ab Werk gedacht ist. Es gibt Fahrzeuge da haben, warum auch immer, LUK und Sachs jeweils ein Kupplungssystem verbaut. Beide Systeme weichen ganz leicht ab. Beide Hersteller bieten aber after market Teile für beide Systeme an.
Schmeiß weg-kauf neu! Wenn das Schwungrad 10000km nach dem Kupplungstausch an den Arsch geht, baust Du den ganzen Sperrmüll wieder auseinander... Die Dinger haben doch bei keinem Auto das ewige leben.
wenn Ich die Kupplung wechsle dann das 2 Massen Schwungrad gleich mit will nicht nach 20000 km nochmal die ganze arbeit Machen nur weil Ich das Schwungrad nicht mit getauscht habe
Hallo Auto Doc ,bei meiner Sachs Zweimassenschwungrad die nur 2 Jahre alt ist beim verdrehen paar milimeter Spiel bis federkraft spürbar ist ,ob das normal ist ,ansonsten kippspiel knapp 2 milimeter .
Hello! Can you help me with some advice, please! I have an audi a3 2001 1.6 avu and it has some problems when the engine is warm, after 10-15 minutes since start. it doesn't want to accelerate, especially in the first 3 gears, it loses power when going at constant speed and has a rough idle, but at over 100 km/h these problems seem to disappear. Could it have something to do with the cooling system? it always shows the p1176 code on the tester. thanks!
cristiandemirel1918 p1176 is for O2 sensor and that will definitely cause it to run like shit at lower rpms. And could run better when more hot gases run past heating or up enough to where it’s working a little better
Da unser Profischrauber Team unabhängig vom täglichen Tagesgeschäft arbeitet, können wir uns darauf verlassen das sich die Kollegen in der Werkstattannahme um die Kunden kümmern.
Naja, es macht schon Sinn das ZMS zu prüfen, gerade wenn der Ersatz der Kupplung notwenig ist, weil durch Ölundichtigkeiten der Reibbelag beschädigt ist oder andere Mängel, die den Austausch der Kupplung notwenig machen. Sicherlich kann man immer das ZMS mit erneuern. Oftmals ist das auch Sinnvoll, weil der Aufwand doch sehr groß ist. Manchmal aber eben nicht...
Why bother checking? Always replace the flywheel... even if it looks & feels good, it's not gonna last the life of the new disc & pressure plate. Sorry... hätte es gerne auf Deutsch geschrieben, leider fehlen mir die Worte.
Matthias M If I understand the video correctly, they were checking the flywheel for excessive wear. My point is that there should not be a need to check the flywheel. When replacing the clutch, the flywheel should always be replaced. I suspect that if someone is dealing with a vibration issue... then this test would help eliminate (or point towards) a flywheel failure. Maybe it is a good test when it is a low mileage flywheel... but anything close to 100k km's, I would not bother testing, just replace.
May as you know the reason to replace the clutch is not only wear. If you have oil leakage from transmission or engine and the friction material need to replace it isn't necessary to replace fly wheel as well. So it make sense to check it.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 Alles gut & recht... Ich will nur nicht das ganze wieder ausbauen müssen 5 -10 Jahre später weil das Schwungrad im Eimer ist. Schönes Wochenende euch allen!
Hallo Bei meine Passat Variant CONFORTLINE 3c ,seit 1 Woche eingefangen mit so Geräusche an der Kupplung. Wenn ich drücke d Kupplungpedale höre ich nicht mehr,aber wenn ich los lassen dann höre ich wieder so komische Geräusche ,aber Auto funktioniert sehr gut ohne Probleme auch bei starten . Können Sie mir bitte helfen mit eine Antwort, müss ich d Kupplung wechsel lassen oder kann ich noch weiter fahren? Danke Mit freundlichen Grüßen
Das kommt tatsächlich darauf an. Wenn du es nicht prüfst und es einige tausend Kilometer später dann endgültig defekt ist, ärgert man sich und muss die Arbeit doppelt bezahlen.
Mein Golf plus dsg 1.4 tsi vibriert bzw dröhnt zw 1100 bis 1300 Umdrehungen in 5-6 Gang. Diese Geräusche sind am bergauf am schlimmsten. Habt ihr eventuell ein Idee?
Hätten diese Autos nicht übertreiben viel Drehmoment dann wäre eine einfachere Konstruktion möglich. Man hätte weniger Verschleiß und weniger Verbrauch weniger Kosten. Aber solange der dumme Autofahrer Leistung mit einem guten Auto verbindet .......
Hmm..... das überprüfen ist schön vorgeführt, jedoch in der Praxis besser das ZMS austauschen!!!!........ wer die Möglichkeit hat kann nach guten preisen gucken, und kommt trotz komplett Tausch günstig weg. Ansonsten hatte ich bei meinen Fahrzeugen immer das Problem mit dem ZMS dass, das Fahrzeug beim anfahren stark geruckelt hat, ging auch fast dazu das man gar nicht mehr anfahren konnte, das geruckel war zu stark. Kupplungsscheibe selbst war top. Zur weiteren info: Ich habe bei meinen Fahrzeugen ( Diesel) festgestellt das mit alten ZMS die rußentwicklung vom Auspuff raus zu sehen sehr hoch war......... das Russen war mit neuem ZMS Weg....... fragt mich jetzt nicht wieso und warum, ich habe den angenehmen Nebeneffekt nur so nebenbei festgestellt. Das eine Fahrzeug war ein T4 über 400tkm, da denkt man sicherlich das er durch die km wo schlechter verbrennt, aber das er wirklich aufhört zu rauchen hätte ich nicht gedacht. Mit neuen injektore pro Stück 400€ x 5 wäre schon ne Summe zusammen gekommen.
Eine Werkstatt sollte das schon haben, um das ZMS zu prüfen. Es ist eben nicht immer notwendig dieses zu Tauschen, macht aber oftmals Sinn, gerade bei hohen Laufleistungen.
Wofür ist dieser Schmitti immer dabei ?? Dieser Handlanger verursacht in der Werkstatt nur unnötige Kosten !! Solche Typen werden eigentlich nur zum Putzen und Aufräumen eingesetzt. Der Kunde zahlt nachher die höheren Kosten, für diese Schmitti`s.
Isabela Vianello Dieser Schmitti erklärt ziemlich gut wie man Autos reparieren kann. Wenn Sie denn Sinn dieser Videos nicht verstehen,dann schreiben Sie kein unnötiges Zeug.!!
@Isabela Vianello Ihre Aussagen sind sehr verletzend. Sie sollten sich mal überlegen, ob Sie solch unbedachte Worte auch in der Realität wählen würden oder dies nur ihrem Frustabbau im Internet dient. Schmidti ist ein sehr kompetenter Mann, kann Sachverhalte gut erläutern und besitzt handwerkliches Geschick. Wenn Sie so schlau sind, wie Sie sich hier geben, hätten Sie im Video gesehen, dass sein Name Schmidti ist und nicht "Schmitti". Ohne Sie zu kennen, kann ich mir bei Ihnen sehr gut vorstellen, dass der Spruch "Große Klappe nichts dahinter" tatsächlich zutreffend ist.
Was für eine absolute Unverschämtheit! Sehr Kompetenter Mann und mit Sicherheit nicht fürs hinterherputzen angestellt. Wenn man nichts im Leben hat, muss man es nicht an anderen auslassen!
![Wechsel der Kupplung - Audi A3 [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/97f6V84RNVs/mqdefault.jpg)
![Wechsel der Kupplung - Audi A3 [TUTORIAL]](/img/tr.png)
Cooles Video und alles super erklärt!
Allerdings hätte ich es super gefunden wenn ihr am Ende das Zweimassenschwungrad noch bewertet hättet. Sprich ob es noch in den Herstellerspezifischen Sollmassen liegt oder nicht.
Aber sonst wirklich Top! Weiter so!
Unser ZMS ist noch in Ordnung. Da es aber wirklich zu jedem ZMS andere Werte gibt, muss unbedingt auf die Vorgaben vom Hersteller geachtet werden. Gerade bei den baulichen Unterschieden einiger ZMS kann man keine generelle Aussage machen. Bei LUK kann man sich die Daten auch auf der Homepage ansehen.
Also bei dem Spiel hätte ich behauptet dass das Teil schon leichte Geräusche machen muss beim Schalten...
@@Die-Profi-Schrauber 😂plp551
In Osteuropa schmeisst man beim ersten Problem dieses Scheißding sofort weg und ersetzt es mit nem normalen MS mit alter Kupplung überall wo das möglich ist. Was war denn so der drängende Grund diese ZMS einzuführen. Ich kenne keinen Mann der früher gesagt hat oh diese Karre leidet an enormen Vibrationen, man muss ZMS entwickeln.
das zweimassenschwungrad bei meinem 1.9 tdi leon mit 320tkm wurde nie gewechselt und ist bis heute gut in schuss, die kupplung ist auch noch wie neu.
klar wenn nur Autobahn gefahren wird ^^
Vielen Danke machen Sie weiter
Lustig die Pulp Fiction Referenz!
Hi there! I have a question for you. Is it possible to repair old Zweimassenschwungrad or is it better to replace it for new one? There's one company named Smagresta (you can find them here in RUclips or on their official website) who repairs these Zweimassenschwungrad's. As they say, your old part will work not worse than the new one. Could you please comment. Will highly appreciate your advice and recommendations and response as well!
Thank you!
schade das ihr nicht gleich gesagt habt ob dieses schwungrad nun defekt ist oder nicht sonst tolles video
Feierabend 🤣
Hallo, eine Frage, wenn an einem Auto vom Werk verbaut eine LUK-Kuppolung ist (mechanische schaltung) , kann man bei nechsten Reparatur mit einem Sachs-Kupplungs-Komplet-Satz ersetzen? Danke
Hallo, ja kann man. Achte aber drauf das die Sachs Kupplung explizit für Fzg. mit LUK-Kupplung ab Werk gedacht ist. Es gibt Fahrzeuge da haben, warum auch immer, LUK und Sachs jeweils ein Kupplungssystem verbaut. Beide Systeme weichen ganz leicht ab. Beide Hersteller bieten aber after market Teile für beide Systeme an.
dankeschön für die ausführliche erklärung
Wird immer schwieriger diese Plastikschüsseln selbst zu reparieren. Deshalb kommt so ein Auto für mich nicht in Frage.
Hey guys iwant to work with you if is posible im from Spain thank you
Schmeiß weg-kauf neu! Wenn das Schwungrad 10000km nach dem Kupplungstausch an den Arsch geht, baust Du den ganzen Sperrmüll wieder auseinander... Die Dinger haben doch bei keinem Auto das ewige leben.
wenn Ich die Kupplung wechsle dann das 2 Massen Schwungrad gleich mit will nicht nach 20000 km nochmal die ganze arbeit Machen nur weil Ich das Schwungrad nicht mit getauscht habe
Where can I buy the same flywheel locking tool ? BR, Diogo
Hallo Auto Doc ,bei meiner Sachs Zweimassenschwungrad die nur 2 Jahre alt ist beim verdrehen paar milimeter Spiel bis federkraft spürbar ist ,ob das normal ist ,ansonsten kippspiel knapp 2 milimeter .
شكرا ..Danke
Hello! Can you help me with some advice, please! I have an audi a3 2001 1.6 avu and it has some problems when the engine is warm, after 10-15 minutes since start. it doesn't want to accelerate, especially in the first 3 gears, it loses power when going at constant speed and has a rough idle, but at over 100 km/h these problems seem to disappear. Could it have something to do with the cooling system? it always shows the p1176 code on the tester. thanks!
cristiandemirel1918 p1176 is for O2 sensor and that will definitely cause it to run like shit at lower rpms. And could run better when more hot gases run past heating or up enough to where it’s working a little better
Kunde steht noch in der Annahme, was machen wir? richtig, Feierabend!
Da unser Profischrauber Team unabhängig vom täglichen Tagesgeschäft arbeitet, können wir uns darauf verlassen das sich die Kollegen in der Werkstattannahme um die Kunden kümmern.
very good one more registered and will like
Hallo! Hat der Audi A5 s-tronic 2014 automatik auch ein zweimassenschwungrad? Mit freundlichen Grüßen
Der hat normal nur einen zahnkranz der mit dem Getriebe verschraubt wird
eigentlich nicht notwendig weil die DInger sowieso dauernd kaputt sind, sobald sie einige zentausend gelaufen sind
Naja, es macht schon Sinn das ZMS zu prüfen, gerade wenn der Ersatz der Kupplung notwenig ist, weil durch Ölundichtigkeiten der Reibbelag beschädigt ist oder andere Mängel, die den Austausch der Kupplung notwenig machen. Sicherlich kann man immer das ZMS mit erneuern. Oftmals ist das auch Sinnvoll, weil der Aufwand doch sehr groß ist. Manchmal aber eben nicht...
Why bother checking? Always replace the flywheel... even if it looks & feels good, it's not gonna last the life of the new disc & pressure plate.
Sorry... hätte es gerne auf Deutsch geschrieben, leider fehlen mir die Worte.
Hi Thomas normaly they are overdoing with torque specs. Wonder they didnt Used theyr Troquewrench in this Video 😉🤐
Matthias M If I understand the video correctly, they were checking the flywheel for excessive wear. My point is that there should not be a need to check the flywheel. When replacing the clutch, the flywheel should always be replaced.
I suspect that if someone is dealing with a vibration issue... then this test would help eliminate (or point towards) a flywheel failure. Maybe it is a good test when it is a low mileage flywheel... but anything close to 100k km's, I would not bother testing, just replace.
May as you know the reason to replace the clutch is not only wear. If you have oil leakage from transmission or engine and the friction material need to replace it isn't necessary to replace fly wheel as well. So it make sense to check it.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 Alles gut & recht... Ich will nur nicht das ganze wieder ausbauen müssen 5 -10 Jahre später weil das Schwungrad im Eimer ist. Schönes Wochenende euch allen!
مسلسل صمت بحو
Hallo
Bei meine Passat Variant CONFORTLINE 3c ,seit 1 Woche eingefangen mit so Geräusche an der Kupplung.
Wenn ich drücke d Kupplungpedale höre ich nicht mehr,aber wenn ich los lassen dann höre ich wieder so komische Geräusche ,aber Auto funktioniert sehr gut ohne Probleme auch bei starten .
Können Sie mir bitte helfen mit eine Antwort, müss ich d Kupplung wechsel lassen oder kann ich noch weiter fahren?
Danke Mit freundlichen Grüßen
Nicht weiterfahren! Kupplung mit Schwungrad ersetzen.Das kann den Motor kosten.
Hört sich ganz nach defekten Ausrücklager an.
oder danach ist das ganze Getriebe kaputt dann wird es noch teurer
Ehrlich gesagt wär mir das zu umständlich. Da hab ich ja schneller ein Neues eingebaut. Kein Wunder also, wenn die Werkstattstunden so teuer sind.
Geht auch irgendwo ums wirtschaftliche denken
einfach tauschen ist wahrscheinlich billiger als messen ;-)
Das kommt tatsächlich darauf an. Wenn du es nicht prüfst und es einige tausend Kilometer später dann endgültig defekt ist, ärgert man sich und muss die Arbeit doppelt bezahlen.
Wenn ich eine neue kupplung bestelle ist alles mit dabei im Set 😂 plus neue Schrauben.
Mein Golf plus dsg 1.4 tsi vibriert bzw dröhnt zw 1100 bis 1300 Umdrehungen in 5-6 Gang. Diese Geräusche sind am bergauf am schlimmsten. Habt ihr eventuell ein Idee?
Antriebswelleninnengelenke oder ZMS.
Was war ws denn nun?
@@hubsi5263 diese Woche wandert der kleine in eine Getriebewerkstatt .Ich melde mich !
...benötigen wir heute: Speziaaaalwerkzeug :D
adjumaro Schmidti sexy as usual😍
Parabéns. Prost
Die zwei ☺️☺️beschdee
Réparation de boîte automatique Audi
MARESIDAC G-CLASS
Hätten diese Autos nicht übertreiben viel Drehmoment dann wäre eine einfachere Konstruktion möglich. Man hätte weniger Verschleiß und weniger Verbrauch weniger Kosten. Aber solange der dumme Autofahrer Leistung mit einem guten Auto verbindet .......
Das ist seit Verschwendung wenn kupplung defekt ist Tausch komplett mit ZMS mit sonst nach 10000 km Macht geräusche und ganze Arbeit muss mann nochmal
Könnten Sie mir den Code des Tools mitteilen?
Hmm..... das überprüfen ist schön vorgeführt, jedoch in der Praxis besser das ZMS austauschen!!!!........ wer die Möglichkeit hat kann nach guten preisen gucken, und kommt trotz komplett Tausch günstig weg.
Ansonsten hatte ich bei meinen Fahrzeugen immer das Problem mit dem ZMS dass, das Fahrzeug beim anfahren stark geruckelt hat, ging auch fast dazu das man gar nicht mehr anfahren konnte, das geruckel war zu stark. Kupplungsscheibe selbst war top.
Zur weiteren info:
Ich habe bei meinen Fahrzeugen ( Diesel) festgestellt das mit alten ZMS die rußentwicklung vom Auspuff raus zu sehen sehr hoch war......... das Russen war mit neuem ZMS Weg....... fragt mich jetzt nicht wieso und warum, ich habe den angenehmen Nebeneffekt nur so nebenbei festgestellt. Das eine Fahrzeug war ein T4 über 400tkm, da denkt man sicherlich das er durch die km wo schlechter verbrennt, aber das er wirklich aufhört zu rauchen hätte ich nicht gedacht. Mit neuen injektore pro Stück 400€ x 5 wäre schon ne Summe zusammen gekommen.
AMG G-CLASS ???!!!
das ZMS ist für nichts früher fuhr man mit der normalen Kupplung auch lange, war auch viel Billiger beim Tausch!!!!!!!
Früher hatten autos auch keine 6 fache einspritzung wie z.b. ein commonrail diesel
Now this time in english !
Eine stahe schwungscheibe rein und fertig was das für ein scheiß eh
Wer repariert so? Wird doch eh einfach getauscht 😂
Gute Frage. Praktisch sollten viel mehr Werkstätten bedarfsgerecht und vorausschauend reparieren.
@@Die-Profi-Schrauber absolut richtig und so sehe ich das auch...
Mal ehrlich wer braucht so ein messwerkzeug.
Eine Werkstatt sollte das schon haben, um das ZMS zu prüfen. Es ist eben nicht immer notwendig dieses zu Tauschen, macht aber oftmals Sinn, gerade bei hohen Laufleistungen.
Wofür ist dieser Schmitti immer dabei ?? Dieser Handlanger verursacht in der Werkstatt nur unnötige Kosten !!
Solche Typen werden eigentlich nur zum Putzen und Aufräumen eingesetzt. Der Kunde zahlt nachher die höheren
Kosten, für diese Schmitti`s.
Isabela Vianello Dieser Schmitti erklärt ziemlich gut wie man Autos reparieren kann.
Wenn Sie denn Sinn dieser Videos nicht verstehen,dann schreiben Sie kein unnötiges Zeug.!!
@Isabela Vianello Ihre Aussagen sind sehr verletzend. Sie sollten sich mal überlegen, ob Sie solch unbedachte Worte auch in der Realität wählen würden oder dies nur ihrem Frustabbau im Internet dient.
Schmidti ist ein sehr kompetenter Mann, kann Sachverhalte gut erläutern und besitzt handwerkliches Geschick.
Wenn Sie so schlau sind, wie Sie sich hier geben, hätten Sie im Video gesehen, dass sein Name Schmidti ist und nicht "Schmitti". Ohne Sie zu kennen, kann ich mir bei Ihnen sehr gut vorstellen, dass der Spruch "Große Klappe nichts dahinter" tatsächlich zutreffend ist.
Das ist ein Erklärvideo und nicht der Werkstattalltag, das ist Ihnen aber schon bewusst?
Was für eine absolute Unverschämtheit! Sehr Kompetenter Mann und mit Sicherheit nicht fürs hinterherputzen angestellt. Wenn man nichts im Leben hat, muss man es nicht an anderen auslassen!
@Isabela Vianello: Bisschen Ironie und Witz darf schon sein. Alles gut.