gutes Video und zeigt das die modernen Motoren kaum Verschleiß unterliegen. Vor dreißig Jahren sah das noch ganz anders aus und niemand hätte drauf gewettet das ein 450er Einzylinder eine Dakar übersteht.
Habe gelernt neuer Kolben Zylinder durchhohnen wegen dem Zwickelverschleiß die neuen Kolbenringe sind Scharfkantig und können dir Riefen reinziehen..würde ihn leicht sauber Hohnen lassen und nach Maß Kolben kaufen nur als Tipp cooles Video 🤘🏻
Da ich momentan meine EXC zerlege, hast du mir hilfreiche Tipps zeigen können. Klasse Video! Hast du auch eins wo du den Motor spaltest? Danke und weiter so 👍🏻
100% weil viele sich nicht ordentlich um ihre Sachen kümmern.. klar gibt es bei paar Modellen ein paar Kleinigkeiten die schwächeln, aber das lässt sich idR gut beheben und wenn man darauf achtet auch größere Schäden vermeiden
@@IssIch123 sind wahrscheinlich die Typen, was zum angeben mit kaltem Motor vollgas weg fahren und dann heulens rum, weil er schnell kaputt ist. Ist ja genau das gleiche mit der Super Duke. Hatte vorher eine Aprilia (hat nur Öl gesoffen und nach nichtmal 30k km einen Motorschaden) und hab mir im Juni die 1290 geholt. Wie viele was mir da geschrieben haben, dass ich einen Fehler mache und es bereuen werde, weil KTM Müll ist und ich soll mir die Tuono nehmen, ist viel gscheiter. Begründen warum das so wäre, können interessanterweise alle miteinander nicht🤣
@@racer2.068 ja einfach labern lassen.. ist generell ärgerlich, dass deine Aprillia nach 30k den Geist aufgeben hat, aber das kann dir theoretisch überall passieren. Muss bei der Montage nur mal das Drehmoment vergessene werden, dann ist irgendwann was kaputt (darf natürlich eigentlich nicht sein, aber auch bei BMW bist du davor nicht gefeit). Viel Spaß mit deiner Super Duke, geiles Teil 👍🏼
@@IssIch123 Danke, ja ist ein wahrer Traum😍 Was mich bei Aprilia ankotzt ist, dass sie einen Ölverbrauch von 1L auf 800km als völlig normal abtun, mit, diese Motoren brauchen Öl, kein Grund zur Sorge. Nach mehrmaligen nachboren habens mir ein Anderes Öl empfohlen, was auch nichts gebracht hat und haben gesagt, das gibt es nicht. Bei der Garantie tun sie einen klaren Vertigungsfehler als normalen Verschleiß ab und lassen einen auf den Kosten sitzen🤦
@@racer2.068 ja das geht halt nicht. Aber das liegt leider oft auch nicht am Hersteller, sondern am Händler. Ich habe im Bekanntenkreis schon häufiger Reklamationen bei Neufahrzeugen erlebt und nur gute Erfahrungen berichtet bekommen. Wenn der Händler den Aufwand nicht scheut, ist der Kunde eigentlich nicht der Leidtragende.. so sollte es auch sein. Man kann es aber auch nicht vorhersagen 🙈
Ich persönlich würde diese mit tauschen. Natürlich können sie aber verbaut bleiben wenn die Mindeststärke noch vorhanden ist. Ebenfalls darf nicht ausgeschlagen sein. Optimal natürlich nicht verfärbt. Da diese nicht unverschämt teuer sind am besten mit austauschen. Gerne einen meiner 10% Gutscheine nutzen . ☝🏼😌
Das vermessen seh ich gerade nicht als nötig. Der Kreuzschliff ist zu 100% überall zu sehen. Somit kann der Zylinder kaum unrund sein. Selbst wenn, wäre das noch in der Toleranz.
Moin danke für deine top viedeos! Machst du das beruflich ? Wenn ich fragen darf. Woher kommst du? Wenn ich fragen darf :D Bitte wenn du den Motor spaltest vergiss bitte nicht auch ein viedeo zu machen. Gruß weiter so! Sehr gute viedeos !!!
Top Video, aber mal ne doofe frage. Du sagst du willst nur die Steuerkette wechseln. Sagt man nicht üblicherweise, man solle nie nur Kette oder Zahnrad wechseln, dies müsste immer zusammen geschehen, da sich diese ja gleichmässig und gegenseitig verschleissen. Wechseln wir jetzt nur eines von beidem, sprich nur Steuerkette, so könnte es ja sein das die neue Steuerkette das alte Zahnrad schneller verschleisst. Oder lieg ich da falsch? Gruss
Rein theoretisch hast du recht. Hier geht es aber darum ein Längen der Kette zu beheben. Somit wird gesichert das wir Steuerzeiten passen. Das ist in diesen Fall der hauptsächlich Grund. Wenn die Zahnräder verschließen sind wird es zudem sehr teuer. Da in unseren Fall das Zahnrad auf der Nockenwellen integriert ist.
@@Sumofighters Achsoo, alles klar. Ja und dementsprechend würde man evt ja auch ein Verschleiss des Kranzes / Zahnrades ersichtlich sein, was bei dir ja zum Glück nicht der Fall ist / war.
gutes Video und zeigt das die modernen Motoren kaum Verschleiß unterliegen. Vor dreißig Jahren sah das noch ganz anders aus und niemand hätte drauf gewettet das ein 450er Einzylinder eine Dakar übersteht.
Wäre auch traurig wenn man keine positive Entwicklung erkennen würde.
Habe gelernt neuer Kolben Zylinder durchhohnen wegen dem Zwickelverschleiß die neuen Kolbenringe sind Scharfkantig und können dir Riefen reinziehen..würde ihn leicht sauber Hohnen lassen und nach Maß Kolben kaufen nur als Tipp cooles Video 🤘🏻
Hallo Philipp .
Genau so sehe ich das auch.
Und warum sollten die neuen Ringe dann in dem gehohnten Zylinder keine Riefen machen
@@Iceman77xdas würde mich auch mal interessieren 🤔
Danke für das sehr interessante video😊
Sehr gerne
Die clips vom kolben gibt es auch als seegering, schau mal nach ist ein geschenk gottes.
Gruß
Komm mit den originalen recht gut klar 👌
Da ich momentan meine EXC zerlege, hast du mir hilfreiche Tipps zeigen können. Klasse Video! Hast du auch eins wo du den Motor spaltest? Danke und weiter so 👍🏻
Tolles Video mit überraschenden Ergebnis👍👍
Frag mich schon langsam, warum so viele schlecht über KTM reden
100% weil viele sich nicht ordentlich um ihre Sachen kümmern.. klar gibt es bei paar Modellen ein paar Kleinigkeiten die schwächeln, aber das lässt sich idR gut beheben und wenn man darauf achtet auch größere Schäden vermeiden
@@IssIch123 sind wahrscheinlich die Typen, was zum angeben mit kaltem Motor vollgas weg fahren und dann heulens rum, weil er schnell kaputt ist.
Ist ja genau das gleiche mit der Super Duke. Hatte vorher eine Aprilia (hat nur Öl gesoffen und nach nichtmal 30k km einen Motorschaden) und hab mir im Juni die 1290 geholt.
Wie viele was mir da geschrieben haben, dass ich einen Fehler mache und es bereuen werde, weil KTM Müll ist und ich soll mir die Tuono nehmen, ist viel gscheiter.
Begründen warum das so wäre, können interessanterweise alle miteinander nicht🤣
@@racer2.068 ja einfach labern lassen.. ist generell ärgerlich, dass deine Aprillia nach 30k den Geist aufgeben hat, aber das kann dir theoretisch überall passieren. Muss bei der Montage nur mal das Drehmoment vergessene werden, dann ist irgendwann was kaputt (darf natürlich eigentlich nicht sein, aber auch bei BMW bist du davor nicht gefeit). Viel Spaß mit deiner Super Duke, geiles Teil 👍🏼
@@IssIch123 Danke, ja ist ein wahrer Traum😍
Was mich bei Aprilia ankotzt ist, dass sie einen Ölverbrauch von 1L auf 800km als völlig normal abtun, mit, diese Motoren brauchen Öl, kein Grund zur Sorge.
Nach mehrmaligen nachboren habens mir ein Anderes Öl empfohlen, was auch nichts gebracht hat und haben gesagt, das gibt es nicht.
Bei der Garantie tun sie einen klaren Vertigungsfehler als normalen Verschleiß ab und lassen einen auf den Kosten sitzen🤦
@@racer2.068 ja das geht halt nicht. Aber das liegt leider oft auch nicht am Hersteller, sondern am Händler. Ich habe im Bekanntenkreis schon häufiger Reklamationen bei Neufahrzeugen erlebt und nur gute Erfahrungen berichtet bekommen. Wenn der Händler den Aufwand nicht scheut, ist der Kunde eigentlich nicht der Leidtragende.. so sollte es auch sein. Man kann es aber auch nicht vorhersagen 🙈
Top Video 💪🏾 aber bitte mehr Beleuchtung 🙈 oft ist es so dunkel das man schwer was sieht
Werde ich umsetzen 😉
super Video 💪, Frage: 15:30 muss man diese Schleifscheibe auch erneuern? habe auch eine Suter in meiner FS570 und muss sie demnächst warten..
Ich persönlich würde diese mit tauschen. Natürlich können sie aber verbaut bleiben wenn die Mindeststärke noch vorhanden ist. Ebenfalls darf nicht ausgeschlagen sein. Optimal natürlich nicht verfärbt.
Da diese nicht unverschämt teuer sind am besten mit austauschen.
Gerne einen meiner 10% Gutscheine nutzen . ☝🏼😌
@@Sumofighters danke Dir! und gerne nutze ich deinen 10% Gutschein für die nächste Motorrevision :)
Super video
Hallo.
Vermisst du den Kolben und Zylinder nicht.
Kann maßhaltig aber unrund sein.
Bis dann 👋
Das vermessen seh ich gerade nicht als nötig. Der Kreuzschliff ist zu 100% überall zu sehen. Somit kann der Zylinder kaum unrund sein. Selbst wenn, wäre das noch in der Toleranz.
Grüß dich ist der Motor genau der selbe wie bei der MX 450er?
Moin danke für deine top viedeos! Machst du das beruflich ? Wenn ich fragen darf. Woher kommst du? Wenn ich fragen darf :D Bitte wenn du den Motor spaltest vergiss bitte nicht auch ein viedeo zu machen. Gruß weiter so! Sehr gute viedeos !!!
Top Video, aber mal ne doofe frage. Du sagst du willst nur die Steuerkette wechseln. Sagt man nicht üblicherweise, man solle nie nur Kette oder Zahnrad wechseln, dies müsste immer zusammen geschehen, da sich diese ja gleichmässig und gegenseitig verschleissen. Wechseln wir jetzt nur eines von beidem, sprich nur Steuerkette, so könnte es ja sein das die neue Steuerkette das alte Zahnrad schneller verschleisst. Oder lieg ich da falsch? Gruss
Rein theoretisch hast du recht. Hier geht es aber darum ein Längen der Kette zu beheben. Somit wird gesichert das wir Steuerzeiten passen. Das ist in diesen Fall der hauptsächlich Grund.
Wenn die Zahnräder verschließen sind wird es zudem sehr teuer. Da in unseren Fall das Zahnrad auf der Nockenwellen integriert ist.
@@Sumofighters Achsoo, alles klar. Ja und dementsprechend würde man evt ja auch ein Verschleiss des Kranzes / Zahnrades ersichtlich sein, was bei dir ja zum Glück nicht der Fall ist / war.
Top
Moin, was ist das für ein Motor Halter?
Wieviel PS hat denn so ein Motor ?
Wo kann man denn ein Zylinder zum Überholen hinschicken und bekommt man da dann ein passenden Kolben mit dazu? Fahre eine KTM Exc R 450 2008
gibt viele. IDM bekannt sind MH Racing, Bergos, AWH