7FDL8 Dapur Pacu Utama Lokomotif GE di Indonesia | Pernak-pernik | Kereta Nostalgia
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- Tangguh dan adaptif terhadap perkembangan teknologi, inilah keunggulan mesin 7FDL, andalan General Electric di produk-produk lokomotif mereka yang dipasarkan secara global. Populasinya tersebar ke seluruh dunia, termasuk jadi tulang punggung perkeretaapian di Indonesia selama lebih dari 40 tahun. Inilah mesin hebat yang dibangun dengan basis teknologi tahun 1950an tapi masih tetap handal digunakan sampai hari ini. Bagaimana sejarah mesin ini hingga sampai ke Indonesia? Ikuti ceritanya di Kereta Nostalgia.
Ga kebayang di tahun 50 an manusia bisa membangun teknologi yg mutakhir apresiasi buat arsitek mesin pada jamanya untuk membangun mesin yg cukup tangguh andalan Indonesia terima kasi general electric sudah mewarnai perjalanan per kreta apian Indonesia kerja bagus
Semua punya keunggulan dan kekurangan min, gak bisa di unggulkan salah satunya aja. G26MC-2U juga mantap, saya sebagai masinis lebih suka G26MC-2U atau loko CC202, torsinya besar, respon mesin lebih cepat naik ke rpm puncak, kalo 7FDL8 Lebih lambat naiknya. Tp G26MC-2U kalah di bobot dan boros bahan bakar menurut saya, sedangkan 7FDL8 menang di speed dan enak untuk langsir, tp torsi lebih kecil, jadi pas hujan lebih banyak selip kalo bawa beban berat.
Memang tidak ada niat dibandingkan, video ini kan bercerita tentang sejarah mesin lokomotif terbanyak di Indonesia. Tentu saja masing2 jenis mesin dari setiap pabrik ada kelebihan dan kekurangan masing2. Tidak ada mesin yg 100% sempurna.
@@KeretaNostalgia mesin yg sempurna itu adalah kecerdasan otak manusia yg bisa menciptakan mesin kereta api itu sendiri min 🤗
Dunia ini saling gantung gk mungkin menang sendiri 😀😀😀😀😀tapi as terlalu egois
Thn 67 lokomotif sini semua ganti buatan as
Philipina beli loko buatan INKA, tapi kenapa PT KAI tdk mau pakai?? ...Cintailah produk Indonesia
Merek2 buatan uwa Sam memang hebat...GE, Cummins, I.Harvester, Caterpillar dst sangat mendukung KA kita tapi juga bidang2 lainnya...
Terima kasih untuk pembahasannya. Nostalgia untuk bapak saya mantan karyawan GE yg jadi lead project untuk loko2 PT KAI 🙂
Kalau diibaratkan 7FDL-8 ini seperti mesin L300 (4D56) dalam bentuk lokomotif. Disetiap sudut pasti ada, Tangguh, bisa diandalkan, sparepart melimpah, serta bisa dikembangkan dari analog ke digital. Sempat berfikir bagaimana jadinya jika mesin ini dicangkokan ke lokomotif diesel elektrik lawas yang masih buatan Alco dan EMD
ALCo dan EMD mah beda sendiri mesinnya, karena mountingannya agak beda. Jadi perlu penyesuaian dulu. Ibarat seperti cangkok ginjal ke orang lain, belum tentu tubuhnya support dengan ginjal hasil cangkokan orang lain
Anjay jadi kepikiran buat L300 pake 7FDL dan CC 201 pake 4D56 tapi yg Turbo kyknya keren
Mesin MBAHNYA Pajero Sport 🤣
Aslinya keluarga besar lokomotif GE di indonesia makai mesin yang sama, tapi beda generasi cc201,203,204 itu makai versi emisi dari keluarga GE dash 7, kelihatan dari suara akselerasinya yang masih agak kasar dan desain kabin yang khas dari keluarga besar GE sebelum kenal standard wide cab buat cc201.
Kalau cc206 itu makai versi yang baru yang emisinya mirip sepupunya, GE dash 9 tapi masih satu tingkat dibawah tipe GE GE-Evolution series, sudah kelihatan dari suara akselerasinya yang sudah halus.
Dari klakson dan loncengnya sangat kelihatan sekali, cc201-203-204 masih makai klakson wabco AA-2, klakson jadul 2 nada aslinya itu, dan masih makai lonceng besi mekanik, kalau cc206, klakson udah makai nathan P2 plus loncengnya udah makai tipe graham-white E-bell.
Tapi aku suka s35 versi hongeng dripada puong😂
@@mfd7944 yg suka 206 lebih banyak, jgn ngukur diri lu sendiri, orang lain jg punya mau
@@suburratnoto3795 baper to pak? Wkwkw ealah org juga cuma pendapat mah bebas pak, baper men
Lah diper deperdebatin dong awkwkw orang berpendapat loh rek@@suburratnoto3795
7FDL8 Meskipun sudah digunakan sejak 1977 tapi masih dipakai Di CC 206 Dan pembaruan menjadi lebih modern lagi semoga mesin ini akan trus bertahan :)
Keren sih jaman segitu udah direct injection
@@innmocca8915 diesel kan direct injection
@@aribozzy4482 gk semua diesel direct injection mas :)
@@aribozzy4482 tdk semua mesin diesel direct injection, ada yg indirect juga
Masih bisalah bertahan ditengah gempuran elektrifikasi jalur kereta
ini channel Kereta yg paling enak ditonton sih, warna suara, penyampaian, intonasi, pilihan kata, musik latar, semuanya enak.
apalagi setelah bumper versi lama yg suaranya rada "ngagetin" udah dihilangkan, jadi makin sempurna.
maju terus yaa dan sehat selalu.
oh iya, request bahas jalur yg kearah pelabuhan merak dong pak, boleh kan ya hehee
Boleh, semua request pasti dipertimbangkan, tapi harap bersabar, risetnya tidak mudah.
Sangat terkesan. Sebab KAI melihat jauh kedepan dengan sebuah mesin yg tidak berubah banyak spesifikasi dasarnya sehingga mudah dalam perawatan dan pelatihannya. Sangat bagus. Andai semua armada seperti militer jg punya konsep yg sama. Pasti efisiensi yg didapat.
sayang swkali indonesia sampai sekarang blom berhasil produksi mesin combustion sendiri termasuk mesin diesel kereta api. padahal dulu sekolah nguliah ada jurusan dan fakultas metalurgi, lalu lulusan2 fakultas itu perannya apa dan kontribusinya apa ? apa cuma jurusan/fakultas pelengkap aja yang harus ada di setiap universitas ya 😂
Jadi inget dulu kuliah cari data tentang poros transmisi loko type cc, carinya susah bgt krn harus ketemu dgn loko type cc yg lg di bongkar (body diangkat dan di pisah dr boogie), dan akhirnya jadi tau jeroan boogie loko type cc... pengalaman yg ta akan terlupakan krn dari tugas ini sy dpt pengalaman berharga saat masa kuliah
kuliah jurusan apa itu mas?
@@lintangprayoga8516 Teknik Mesin
@@AgenPropertidiPurwokerto makasih mass
Video yg bagus dan informatif...
Tks's.
Mantap pisan mesin GE 7FDL8 ini, next sejarah BB 305 buatan 3 pabrikan berbeda, juga JR 205 rajanya KRL Jabodetabek
Awal mula kereta modern berawal dari sini, update terus kawan
GE dan EMD, ibarat Airbus dan Boeingnya perdieselan kereta dunia
Terimakasih atas informasi nya mas .... mantap 🙂👍👍❤💯
Saya suka Chanel ini detail jelas dg data yg akurat jd bukan hanya nonton video kereta sj wawasan iptek pun bertambah
Sekalian mohon bahas jg detail/spesifikasi CC 205
Haturnuhun
Terima kasih apresiasinya, semua request pasti dipertimbangkan untuk diulas.
Terima kasih banget Pak atas ulasannya. Risetnya luar biasa, dan video pendukungnya juga mendukung bgt. Great job.
Assalamualaikum, saya suka bgt dengan pembahasan channel ini, sangat2 eksplisit/jelas serta detail, btw saya request secara khusus bahas mesin EMD yg ada diindonesia dan jg lokomotif luar negri, terima kasih 🙏
Terima kasih apresiasinya, semua request kita tampung dan dipertimbangkan untuk dibahas
@@KeretaNostalgia baik mas, karna saya mau ga hanya lokomotif yg ada diindonesia, tp jg diseluruh dunia, agar wawasan kita lebih luas lg, terima kasih mas, semoga channel ini berkembang terus & berkah, aamiin
@@KeretaNostalgia mak aku bikin req channelmu nggak?
Mesin nya Diesel di konpert untuk menjalankan generator pembangkit listrik yg di hasilkan di gunakan buat menggerakan motor2 traksi roda....Luar biasa emang lokomotip itu
Worrrr...... krrrrrrrrr...... (suara khas mesin 7fdl8)
Judulnya andalan "lokomotif Indonesia.." Bikin hati bangga banget.. Kirain buatan Indonesia yg bikin. Ternyata kita cuma pengguna toh.. Oalah..
Semoga kelak kita mampu bikin ya.. Aamiin..
Kapal,pesawat,kereta main enginenya ya buatan luar. Buatan sendiri belum ada
Wajah sih indonesia bukan negara industri permesinan
Mas coba bahas Tentang sejarah kereta di Sulawesi dari zaman Belanda sampai sekarang
Thank penjelasannya...
diesel emg mesin favorit gue...
Terimakasih informasinya
Mantap belajar sejarah kereta api dengan detail salam railfans SiHoHa
Salam juga.
Indonesia harusnya juga mengembangkan mesin 7FDL16 , d samping 7FDL8 ,biar kekuatan jg kecepatan perkeretaapian apian Indonesia makin maju ,
keren pembahasannya.. semoga semangat membuat konten2 yang bermanfaat.. auto subscribe..
Terima kasih apresiasi dan dukungannya
Kalo Indonesia mau dan berani mengembangkan mesin sendiri bisa dimulai dari bongkar mesin 7fdl yang udah lama abis itu di bikin versi copian nya terus dikembangkan lagi
Itu sih pendapat saia
Manufraktur dan insfatrukturnya belum masif. Apalagi belum juga lobi-lobi berbau politik, masuknya lok-lok di indonesia juga tidak luput dari lobi-lobi politik dan kepentingan antar negara. Belum lagi plant-plant penyokongnya, manufrakturnya kompleks dan juga saling menyokong. Dan jangan lupa, faktor sdmnya juga. Yang paling berpengaruh iklim politik antar negara juga sangat besar pengaruhnya bagi pengembang dan penyokong manufaktur dan insfratukturnya.
@@enggahalingga3416 hmmmm bener juga, saya ga memperhatikan permasalahan politik di dalamnya, tapi ya kalo mau nekat bisa aja kan ya 🤣
@@eyelessjack953 kita nekat, lalu kena kebijakan ekonomi luar negri kayak sekarang yang banyak konflik auto bangrut 🤣
ini istilahnya reverse engineering, dan praktek ini sdh dilakukan oleh anak perusahaan PLN di pembangkit yg dioperasikan.
Menarik
Luar biasa.....mantap
Tolong bahas sejarah lokomotif berkabin ganda Indonesia.
Mesin yang sangat ramah lingkungan
Paska PD2 Amerika Serikat memang mendominasi teknologi mesin kereta api, pesaing utamanya dari Jerman masih kesakitan paska perang
7FDL8 = 2000 HP sedangkan mesin Bugatti W16 milik Bugatti Veyron = 1000 HP.
2 Bugatti Veyron setara 1 lokomotif...Amazing...
Nah kaya gini min.. jadi tahu Jenis Mesin LOKOMOTIF DIESEL ELECTRIC. HIDRAULIC. atau UAP
7FDL8, mesin yang selalu jadi andalan dan paling cocok untuk lokomotif buatan GE yang beroperasi di Indonesia. Pertanyaannya apakah nantinya di Sulawesi bakal pakai lokomotif dari GE dan mesinnya lebih besar dari lokomotif yang ada di Jawa dan Sumatera?
Karena dikaimantan banyak batu bara paling nanti Lok yang didatangkan sebagian besar berasal dari Electro Motive diesel yang lebih handal menarik ka Babaranjang namun gatau pembangunan rel di Kalimantan kapan soalnya kontur tanah disana tidak stabil
Ntahlah, Sulawesi aja gauge agak beda dan kecepatan operasinya beda jadi antara tetep beli loko atau sekalian Inter-city Class 125. Karena selain gaugenya gauge standar (1435mm), juga bisa dipacu sampe kecepatan 100mph (160kph) dengan kecepatan operasional di Sulawesi adalah 160++, tapi dilimit hanya 160kph aja
@@farhanrailfanscc2066 standart di luar negeri rel 1435mm bisa diatas 200 padahal. Mungkin kontur dataran dan tikungan yg membatasi kecepatannya lokomotif kalau beroperasi di Sulawesi
EMD sekalian sih menurutku, apalagi rel di Sulawesi 1435mm, akan kemungkinan juga kalau IKN jadi di Kalimantan bakalan dibangun perkeretaapian disana dgn rel ukuran 1435mm juga. Maybe
@@mojangwps5550 GE 7FDL series aja ada yang versi 1435mm-nya. Sulawesi mungkin bisa, tapi hanya buat kereta barang, untuk penumpang karena gak ada catu daya LAA di sana maka lebih bagus Class 125 karena bisa ngebut
Yang masih krpikiran di benaku, kenapa sampai saat ini Indonesia yang sudah cukup punya para ahli dibidang mesin termasuk mesin kereta, belum bisa membuat mesin desel sendiri untuk Lokomotif Kereta...kendalanya dimans yah...mungkin di sertipikasi dunia permesinan atau kendala lain...mengingat bahan baku di Indonesia cukup memadai untuk menciptsakan mesin buatan sendiri seperti di China sana...
Sy usulkan ke KAI agar lok CC20015 bs dihidupkan lg dgn mengganti mesinnya dr seblmnya ALCO544, diganti GE 7FDL8. Krn sy sdh pernah survey & cek mesin 7FDL8 bs dipsg pd frame lok CC20015.
Ditunggu pak edisi EMD.
Antara 567 dan 645😁
saran bg kalo bisa bahas sejarah cc201😁
Tks admin yg udah bahas mesin kereta GE. ingat cerita pamanku teknisi mesin di balai yasa
Sukses 👍🏼
Ternyata kecil ya mesinnya,,mesin terbesar yg saya operasikan Caterpillar 3520 Gas after cooler,,mesin V20 1Turbo,,,sekarang di Mesin Caterpillar 3516 V16 dengan 4 turbo,yg terkecil Caterpillar 3412 dual turbo V12
Kalo yang di pake 797B 2 engine 3412 2 biji bukan bang?
Keren
Itu di ganti mesin cold diesel kuat ga ya yg di pake fuso
Bang mau nnya.... Kitakan baru ngelamar kerja di pjka tapi di bagian mesin, hal pertama yg kita lakukan apa bg?
Mesin handal, bandel, kuat hingga saat ini. Mesin yg dikenal dengan kobongnya di cc201&cc203, kecuali cc206. cc206 kobong mekanik balai kudu siap²
Tapi suaranya renyah sekali
Tp semenjak modifikasi pd 201 dan 203 kobongnya pd ilang. Tp blum semua dimodifikasi.
Bravo Guys.
Bahas juga Genset yg dipakai kereta api di Indonesia om..... Dulu cerita dari senior saya.Ada Diesel Deutzh rakitan PT BBI Surabaya, ada yang masuk jadi Genset kereta api .... tapi lupa kode mesinnya....
Ada loh Genset buatan Perkins, Volvo, Mercy, bahkan MTU
Mantaps...
CC203 adalah lokomotif paling ikonik menurut saya
Suara trotelnya Mirip mesin Yanmar v12, 1100hp yg biasa d pakai untk mesin kapal tunda.. serem dan gahaarr... 👌🏻
Jelas Yanmar, Cummins, Caterpillar buat kapal tunda gak ada lawan buat dorong tanker
Jangan lupa min 7FDL juga menang di suara❤
Mantap penjelasanya 🙏👍👍
Di tahun 1956, 7FDL adalah mesin GE yang pertama kali menggunakan turbocharger bersaing sama emd 5672d
Tahun segitu udah ada turbo
@@isamarjuki3598 mantap memang rnd general electric
Mantul
mantap Om sony
Terima kasih
Keren keren
Bang bahas dong lokomotif listrik ESS 3201 🙏proses restorasi oleh IRPS dan PT KAI 🙏👍
mantap 👍
Di amrik, lokomotif penumpang udah pake siemens yg pake mein cummins dan emd yg pake caterpilar
wah, baru tw saiaa. ehh btw cc300 kan mesinnya caterpillar tuh, bisa lah diajak dinas reguler 🤭 drpd ndekem di dipo yekan 🤣
@@DanielKrisdiantoYuwono saya sendiri baru tau pak, lokomotif baru amtrak berbeda dgn sebelumnya. Ternyata pake model siemens charger, mesinnya cummins qsk95 tier 4 (krde cummins qsk 19 dan qsk45). Trainsetnya sendiri dari siemens juga. Kalau emd buat penumpang yg pake caterpilar itu seri f125. Inka sendiri juga sudah kerjasama dengan stadler infonya, mereka juga bisa bkin loko dan trainset sendiri, cc300 kemungkinan basicnya stadler, mesin utamanya pake caterpilar, sedangkan head end power nya (genset) pake cat juga versi c15.
Amerika thn segitu dah bisa bikin pesawat dan mesin makanya hebat
Sekarang sudah tahun 2022, masa sih kita gak bs bikin mesin spt ini, gak usah pakai teknologi terkini, pakai teknologi yg dipakai mesin ini dulu saja.
Lah sulit lah.kapal,pesawat aja masih main engine masih buatan luar. Investasinya besar + Pemain2 main engine udah daridulu mainnya
emang harus niat banget sih. Mesin loko yg sdh afkir dibongkar, trus dilakukan reverse engineering. Bongkar, tiru. Tapi asli ini bkn pekerjaan mudah. Tp reverse engineering sdh dilakukan oleh anak perusahaan PLN di pembangkit listrik yg dioperasikan.
JANGAN PUAS ..! KEJAR MESIN KERETA LISTRIK 350KM/H .. , CEPAT KEJAR ..LARI DAPAT KAN PROYEK 3 NEGARA PROYEK KERETA CEPAT KALIMANTAN. !!
PT inka harusnya mencoba membuat roda dan block mesin loko. Jadi afa bagian pengecoran logam sehingga lowongan kerja terbika. Kita bisa
Bagusan mesin besutan KRUPP di BB 304, tangguh.
Btw, kenapa ga dihidupin lagi ya ?
2:17 dapat dari mana sih video C3 PT tel saat pake livery Garis biru
Koleksi pribadi mas
Pak Soni bahas Lokomotif BB 10
Setuju
Up
@@EER242 ganti oc jadi B2502
Up
Up
kira2 bisa gak ya mesin 7fdl dibuat basis mesin kereta semicepat yang di desain bisa lari max 160 ?
Lepas speed limiter + turunin kompresi mesin + tambahin boost turbonya + pasang antilag + ganti ECU standalone 😂 +ganti piston + pendekin stang piston +drivetrain diganti + motor traksi di ganti / setting lagi + Bogie²nya juga di ganti biar tahan kalo ngebut auto nyampe 200kpj kali yak 🤣
Jan lupa body pake karbon
Noh di lokomotif P42DC Amtrak di pake buat ngebut sampe 90mph
@@shendiprasetiyo1260 suara mesin nya juga sangat menggelegar
@@innmocca8915 + pake tilting mode, karena kecepatan tinggi dengan radius lengkung rel yang kurang panjang membuat gampang anjlok
Berarti habis ini bahas 710-8 ya? Wkwkwk
Mff sya msih awam dg prkretaan d indonesia.." sya mo tanya.." apakh pt kai tdk prnh mmbuat kreta loco sndri ..?
Sblum nymksih. Slm kreta nostlgia👍🙏🙏
PJKA pernah membuat lokomotif sendiri, tapi hanya lokomotif kecil untuk kegiatan langsir di dalam Balai Yasa.
@@KeretaNostalgia ohh gtu...!
Amazing
Thanks
sampai hari ini terhitung berapa kali overhaul ya?
Katanya CC206 yg pakai mesin ini sudah tidak memenuhi std. EPA saat ini, jadi hanya boleh dinyalakan di Iuar AS ya?
Yea, udah gak memenuhi standar EPA US. Cuma bisa dipake buat lokomotif non-US
udah nggak boleh dipake, lebih tepatnya buat baru. Makanya GE ngeluarin EVO Series, buat memenuhi persyaratan itu, khususnya di dalam AS
Contohnya AC4400CW itu pakai GE 7FDL-16 dan udah digantikan sama ES44AC Evo Series karena ingin memenuhi standar emisi EPA
indonesia mju hrus bisa bkin mesin yng lebih besar cc nya..
Mas buatkan video sejarah stasiun tarik donh udah paket lengkap nih 😀
Memk
@@sansaja4150 ganti oc jadi JR 205 122
Min coba bahas lokomotif djoko top
Ditunggu ya
Terim kasih Om,.. atas update nya,... sekalian saya tanya, kalau perlu diulas,.... awal tahun 2000an.... saya sering naik kereta express jarak dekat, Kaligung Semarang Tegal,.... dan kereta express Semarang Purwodadi,.... yang saya heran keretanya tanpa lokomotif,.... sepertinya mesinnya seperti ada di bawah gerbong,..... dan rangaiannya pendek cuma 3 sampe 4 gerbong saja,.... itu kereta jenis apa ya,....? terima kasih.
Itu adalah KRD atau Kereta Rel Diesel
@@KeretaNostalgia mantap Om,.... jadi inget iya dulu sebutannya KRD ( Diesel ) & KRL ( Listrik ),.... dulu tahun 90an,.... kayaknya sy juga pernah naik KRD jurusan Jakarta Kota - Tangerang..... besok di ulas ya Om,....
mesin nya ternyata begitu besar ya
Kenapa pilihannya jatuh kepada tipe 7fdl-8 ? Iya karna power dan bobot rasionya yg sudah sesuai dengan kondisi kapasitas jalur di Indonesia, kalo pakai V12 atau V16 bakal naik bobot lokomotif nya dan power yg dihasilkan terlalu besar alias mubazir karna tidak diimbangi dengan rasio weight lokomotif.
Misalnya 7fdl-8 menghasilkan 2000Hp dan bobot lokomotif 88.5 ton sudah ideal.
Jika 7fdl-12 menghasilkan 3000hp dan bobot lokomotif sama yaitu 88.5 ton maka akan kelebihan power yg mengakibatkan roda bisa Slip pas di paksa menarik beban berat kalo hanya mengandalkan power tinggi.
Lokomotif Sumatra beratnya 108 lebih tinggi dari jawa yg kurang dari 90 ton karna selain mengandalkan power juga menyeimbangkan weight rationya agar mampu menarik beban berat.
Tambahan lokomotif GE jika konfigurasi susunan powernya sama kaya CC202 atau CC205 (EMD) hasilnya bisa sama misalnya misalnya berat lokomotif dinaikkan jadi 108 ton dan konfigurasi transfer datanya yg tadinya DC-DC atau AC-DC jadi full AC-AC hasilnya lokomotif GE bisa setara Gajah dan Badak Sumatra
Apa tidak adakah lokomotif bermesin 6 silinder segaris? Mengingat mesin 6 silinder segaris cocok juga jikalau dipake di Indonesia karena power to weight ratio yang sebanding
Ohh...... jadi ini.. Loko GE di indonesia Suaranya Sama Semua...
Mesin nya aja sama🤣🤣
C6 malah alus suaranya, gak kek C1, C3, dan C4 yang masih kedengaran suara mesinnya saat digeber. C6 walaupun digeber tapi suaranya smooth, kecuali lagi narik muatan kek Babaranjang, suaranya langsung kedengaran. Mungkin karena menggunakan sistem injeksi commonrail menjadikan suaranya alus, makanya mesin kek Kijang Innova Reborn yang 2.4 aja suara khas Diesel nya smooth karena Commonrail
Lah..... Kalo Menurut ku Suaranya Sama Aja tuh..... Yang Beda Itu Cuma Suara TURBO CHARGER nya Aja Lebih Keras..
Terutama Pas Lagi Akselerasi..
Yang CC 205 dan CC 202 dong
Paling jarang terlihat 2 loko itu,apalagi cc202. .
Itu dah beda,mesin nya produk dari EMD Canada
@@okyjeglug5537 emd amerika. plant nya doang di kanada.
Om maksud dari turbo dua langkah yg dipake sama cc203 itu gimana? apa kayak 2step antilag kah? Atau compound turbo?
Blowernya ada 2 jenis mas. Jadi lebih banyak menghasilkan udara bakar
@@s.ibnuardi maksudnya? Pake dua turbo?
1 turbocharger 2 ada dua jenis kipasnya mas.
@@s.ibnuardi oo gitu
Diesel 2 tak
GE dulu cuma bikin kipas angin sekarang udah bikin lokomotif
dari tahun 45 GE sudah membuat mesin kapal laut pesawat terbang dan lain lain nya
Sebentar lg maspion yg bikin mesin lokomotif...😂
Mau nanya min, knp wiper kecil di kaca tengah (kaca kotak) cc201 kok di lepas?
IMO kayaknya karena emang hampir ga kepake deh. Prakteknya kan masinis duduk di dekat meja layan yg samping kanan kiri. Jadi area pandangnya di kaca kanan kiri yg agak rendah itu.
@@foreveragusful oh gitu ya mas, makasih penjelasannya
Loko GE yang beredar di Indonesia produsen boggie nya vendoran dimana saja ya om yang mensuplai?
Oya dulu kalau tidaksalah ada 'perusahaan' patungan GE lokindo ya om? Sepak terjangnya bagaimana ya GE yang 'versi' Indonesia itu? Salam Sepur 🙋♂️
CC206 bogienya dari Barata Indonesia
GE Lokindo sudah dibubarkan, lupa tepatnya, mungkin sekitar 2004.
Hello salam kenal 🙏
Kok gk dbahas Lokomotif Badak C202 dn C204...utk menarik Babaranjang di Sumbagsel..
Bukannya C4 udah dibahas?
CC204 sudah pernah diulas ruclips.net/video/kndr_BjGZCs/видео.html
mesin toeaaaaaa
Seperti andaaaaa...
Ada ga rencana Indonesia pakai 7FDL12 ke depannya ?
Mesinnya GE 7FDL12 akan menambah bobot lokomotif, jadi susah. Mesin 7FDL8 aja pada seri lokomotif CC206 aja udah 90ton beratnya, apalagi jika udah 12, maka bobotnya naik hingga ratusan ton. Kurang cocok dan mubazir tenaga buat jalur KA Jawa
Besok ada Kereta euro 4
kalo boleh request BB 201 bang
Bukannya udah BB201?
untuk roda kereta di loko.
apakah ada gear penghubungnya min.
penasaran.sampe.saat ini
Maksudnya apa?
@@farhanrailfanscc2066 untuk penggerak ke roda apakah ada penghubungnya dari mesin utama
@@johnbebun1593 dari mesin utama untuk diesel elektrik gak ada, harus dikonversi ke tenaga listrik dulu. Urutannya adalah mesin menghasilkan tenaga untuk menggerakkan generator, lalu berubah menjadi energi listrik, dan akhirnya tenaga listrik dari konversi tenaga gerak mesin diteruskan ke roda via motor traksi. Kalau gampangnya sih gitu
Kalau diesel hidrolik itu tenaga mesin diteruskan ke transmisi gigi, sebelumnya dia kudu melewati torque converter untuk melipatgandakan torsi dan sebagai pengganti kopling pada saat pergantian rasio gigi, dan akhirnya tenaga mesin berakhir di roda via gardan
Transmisi lokomotif diesel elektrik hanya 1 speed, karena hanya menggunakan motor traksi, motor gear dan axle gear punya rasio gigi berbeda tergantung peruntukannya untuk apa.
LOK kereta yang klaksonya mirip suara gajah itu BB berapa bang?
Kalo BB200 itu tipenya bedanya ya mengingat suara mesinnya juga beda.Bagaimana juga dgn CC202 dan CC205
Motor traksinya gmn ya...
Mesin iconic GE yg di kenal sering Meleduk 🤣🤣
Menuju afkir jika keseringan kobong
namanya juga mesin pemanggang roti gan 🤣
pak itu ada cc201 bader
Perusahaan GE yang awal nya hanya buat kipas angin sekarang udah sukses bikin mesin diesel elektrik
GE mah perusahaan multimanufacturing yang selain buat mesin loko, juga mesin listrik, mesin pesawat, bahkan sektor keuangan dan energi juga ada dalam satu perusahaan terbesar di US ini
@@farhanrailfanscc2066 kalo yang di divisi perkeretaapian dan sarana penunjang nya perkeretaapian ada di GE Transportation
@@mohammadfatahalifalendra7509 yakan masih satu perusahaan, makanya saya bilang itu perusahaan multimanufacturing
@@farhanrailfanscc2066 warisan nya Thomas Alva Edison
GE brawal dr pabrik bohlam lampu