Ostatnio myślałem, że chętnie bym zobaczył na tym kanale Insignie. Dokładniej oczekiwałem OPC, bo to naprawdę ciekawe auto. Jeden z droższych Opli jako nowy (nie wiem ile kosztował Diplomat w stosunku do zarobków, Insignia OPC znacznie ponad 50 tysięcy euro zdaje się) Czekam też na jakąś Vectre OPC, szczególnie rzadki przedlift ;)) Lub Zafire A i B OPC, bo to dopiero ewenementy.
@@cerbera1 ecoflex trim = extra long gear ratios for the F40 transmission, which means lower revs and less fuel consumption at motorway speeds. So on one hand you save fuel but on the other hand you lose acceleration in the higher gears.
Nie urażając posiadaczy, to gdyby nie Insignie, to kilku mechaników w mojej okolicy dalej by ledwo ciągnęło. Swego czasu naprawdę sporo tego na lawetach woziłem. A tp rozrządy, a to dpfy. Masa tego była. Jedyne co trzeba Insigni oddać, to wygląd. Naprawdę ładne auto :)
@@mateuszleszczynski2343 Porównując do brata giulietty 2.0 jtdm 170 ten sam silnik to w oplach faktycznie chodzą te silniki tragicznie moim zdaniem robi robotę ten cudowny olej GM do tego wymiana co 30 tys.Na tym oleju mi kiedyś panewki padły i wałki wytarło ale to w innym aucie. Co najlepsze u znajomego co juz robil pierw pół roku dpfa sami fachowcy nie mogli ogarnac tematu rok pozniej doszedł remont silnika + zerwany rozrząd teraz doszło szumienie ze skrzyni i skacząca gałka zmiany biegów sie okazuje że u niego jest cudowne m32 jak w większości opli z tamtych lat. Ogólnie dramat te ople, może jak były świeże to spoko ale teraz wyłazi wszystko padaka jak cholera.
Cześć Marek. Może byś rozważył, aby w swoich testach dodatkowo przeprowadzać badanie głośności we wnętrzach pojazdów, przy określonych prędkościach. Np. przy 100 i 130 km/h. W necie ciężko znaleźć wiarygodne informacje. Są jakieś tabele, ale co test to test. Pozdrawiam.
mam insignie od 2lat i zero problemów 2010 r 160km. olej wymieniam co 10tys km. Robi trasy codziennie do pracy po 60 km i nie mialem z nia jeszcze problemów.
@@rolkibabola4629 tak pilnowałem dpf alej co ok.12 do 15 tyś,uszczelka wymieniona. Zatarł sie 2 tys km po wymianie profilaktycznej uszczelki.kupiłem ją jak miała ok 170 tyś zrobiłem prawie 100 tyś,obróciła się panewka główna na wale,3 minuty po odpaleniu , szczerze to starałem się jak mogłem a i tak padł silnik,zaznaczam że mam świra na punkcie swoich aut i z reguły szukam przyczyn.myślę że tu wyszły zaniedbania poprzedniego właściciela,mieszkam w Niemczech a oni serwisują jak w książce i tu widzę przyczyne! Longlife
chłop sie domyslił ze padl czujnik temperatury, jezeli caly czas wskazuje 90 i nagle skacze do 130 to nie trzeba byc specjalista zeby wiedziec o co chodzi :D
Diesel cars must have longer ratios to make up for them revving lower than petrol engines. Plus this is a version called EcoFLEX and one of its characteristics is even longer gearing, compared to a standard version.
Osobiście od roku co chwile coś wymieniam w zawieszeniu i dalej kurwa nie mam zbierznosci, miesiąc temu było robione znowu po naprawach i z tydzień temu znowu problem a wszystko było robione prawie
@@jazdabardziejbokiemuk7739 w astrze też tak miałem, cała zawiecha przód nowa plus nowe opony, felgi proste po wyważeniu, dwa razy ustawiana zbieżność i dalej znosiło xD
Czujnik, nie czujnik... Samochód nie twój, nie ryzykowałeś, zachowałeś się prawidłowo. Koszta naprawy? No jak właśnie powiedziałeś... Śmieszne :) a elektronika narażona na temperatury lubi się... hehe zepsuć :D
@@badi87 nie wszystkich stać, nie każdy chce nowe auto z silnikiem od kosiarki... Miałem taką samą Insignia z 2012 roku i była świetna, potem jeszcze kilka aut i teraz ford... Widzę że coraz gorszą jakość mają nowe auta...
@@razorex773 przychodzi moment, w którym zamiast inwestować w szrot należy pomyśleć o czymś nowym (sensu largo). Nie oznacza to konieczności zakupu elektryka czy kosiarki :)
@@razorex773użytkuję Hondę Civic r. 2010 i dbam o nią mechanicznie, olej wymieniam co 8 tysięcy km, luzy w zawieszeniu na bieżąco, luzy zaworowe również...ale za cholerę nie będę wymieniał felg czy foteli bo uważam to stratę pieniędzy. Auto ma swoje lata, jest używane, klasykiem mój egzemplarz nie zostanie...początkowo kładłem nawet ceramikę na lakier i stosowałem szampon z bezpiecznym pH🙊 Przyszedł jednak moment kiedy auto dostało raz kamieniem, drugi, ktoś drzwiami się oparł, gołąb też się załapał...trochę się wyleczyłem z tego inwestowania w więcej niż potrzeba bo to walka z wiatrakami. Auto ma jeździć, być sprawne i bezawaryjne. Takie jest ☝️
Witam miałem opla Astrę J ST 2.0 cdti automat po programie na 198KM I 448NM i przy prędkości około 215kmh łapał ten sam błąd za pierwszym razem samochód wrócił na warsztat na lawecie (: . Później kupiłem urządzenie elm327 i sam kasowałem błąd i jechałem dalej. Co do osiągów to miałem okazję sprawdzić na dragy do do 100km przyspieszała w 8,3 s 100-200 30s 100-150 9,3 s 80-120 5,3 400m 15,8 pozdrawiam
Insignia jest cholernie ograniczona długimi biegami; nie ma mocy na tak długim biegu żeby osiągnąć prawdziwą maksymalną prędkość. Moja BiTurbo(po mapie i obie turbiny powiększone) ciśnie do 270 i tak jakby chciała iść ale bieg za długi żeby kontynuować
@@theslavicimmigrant4795 To samo w astrze 1,4T auto ma przełożenia jakby tam 300KM ponad było albo szybki automat na wyposażeniu 6 bieg - 2750 - 140 6 bieg - 3000 - 150 W GTC ktoś dopiero pomyślał że taka 6 to przesada na 1.4 o tej mocy i dali 6 bieg z 1,6T Czyli sensowne 3000 - 130 3500 - 150 Akuratne obroty do masy auta. Astra J 1,6T bez znaczenia na nadwozie ma najsensowniejsze przełożenia, nadal cicho i nadal mało pali do 8l do 130km/h A ma biegi pozwalające naprawdę z zapasem kulać ten samochód do przodu 3 bieg przy 100km/h ma około 4700 a wrzucenie gleby przy takich obrotach to strzał solidny po plecach i do 130 około mamy pełny ogień 4 bieg przy 120km/h 4000 obrotów i od tej prędkości mamy pełny ciąg do 180km/h :D 5 bieg różnica 750 obrotów od 6 więc nie komentuje ale od około 70km/h możemy go wrzucić i bez bólu jechać dynamicznie po krajówce i nie tylko A 6 pozwala nam naprawdę dynamicznie się bujać od okolic 110 do w sumie ilu chcemy; 4000 - 175km/h Poszaleli z przełożeniami w Oplach z tamtych lat takie 2,8 v6 w automacie ma 3100 przy 180 xD
Miałem taką usterkę u siebie przy 238km/h (nawet kilkukrotnie), auto też po programie. Nie jest możliwe żeby temperatura silnika w sekundę wzrosła o 40stopni, ale po wyskoczeniu błędu silnik chodzi jakby naprawdę spuchł i nie ma siły. Winny czujnik egt a właściwie wadliwe oprogramowanie Opla, była na to poprawka oprogramowania w drugiej połowie 2013r. W poliftach egt monitorują już dwa czujniki i problemu nie ma, nie miałem tego problemu również przed chiptuningem pomimo że vmax też wynosił ponad 235 licznikowe. Wystarczy skasować błąd czytnikiem wpiętym w obd (nawet bez zatrzymywania auta :)) i wszystko wraca do normy a najlepiej przed zrobieniem chipa wgrać najnowszy soft w aso i dopiero na jego podstawie robić tuningi.
@@marcin-_ Wiem, w moim przypadku błąd wyskakiwał pomimo że temperatura sprawdzana poprzez obd wynosiła 91 stopni (na zegarach 90 stopni było już przy faktycznych z aplikacji 80 stopniach a powyżej 95 nigdy więcej nie mialem). Egt coś ponad 600 stopni to tutaj też temperatura nie była za wysoka.
@@krawcuk-rawcu3363mam ten sam silnik tylko w automacie i 4x4 pali 7.8 przy normalnej jeździe po okolicy, koło 7 kręci się na trasie a zima 8.5 za nim się zagrzeje to trochę mija, także bardzo fajne spalanie jak na tak ciężko autko masz.
@@shivvers5562 no ja miałem napęd tylko ośka i manual i tu myślę jest różnica ,kolega ma w kombi z panorama i zestaw jak u Ciebie i tak sobie porównywaliśmy. Ogólnie jak kupiłem te auto i zaraz następnego dnia jechałem do Belgii fakt że dość wolno bo lało jak wściekłe to powiem Ci że dopóki wskazówka nie drgnęła to przez wiele kilometrów myślałem że chyba wskaźnik padł albo pływak się zawiesił tak mało paliła. Bardzo dobrze wspominam tego opelka nigdy nie nawalił jeździło się naprawdę przyjemnie i oszczędnie.
Zgadza się, mam Opla. Przed zajęciem pozycji za kierownicą muszę się wyrzygać. Zakleiłem taśmą znaczek na kierownicy, bo mimo wyrzygania chciało mi się rzygać. Paradoksalnie - nie chudnę. Jeżdżę nim tylko jak muszę i staram się być na czczo, mniej cierpienia jak rzyga się samą wodą. Ehh co bieda robi z ludźmi
@@xpp1995 2000kg ładowności tak, ale bez zabudowy. Z zabudową autolaweta już robi się ~500kg mniej i dolicz do tego kierowcę i pasażera 160-180kg, czyli tak na prawdę jedyne co można przewieźć na legalu to auto klasy B.
@@pioner4692 A z samymi najazdami aluminiowymi? Sprinter nie powinien wtedy przekroczyć 1500-1700. Tak szczerze to te 3.5t na kat B to śmiech, jak by podnieśli do 4 t... To wiele osób by na tym skorzystało..... Ale nie ci co piastują miejsce w służbach drogowych czy innych urzędach.... Pomarzyć można, a jak ma się samochód zasilany paliwami alternatywnymi " gas CNG" albo elektro, to chyba można już przekroczyć te 3.5t, czy może to nie przeszło?
@@xpp1995 Te ładowności 1500 kg z karty pojazdu czy d.rej to ściema. Miałem autolawety od kaczki po sprintera z 2014 roku, i tak na pusto ważyły. Kaczka 2200kg, 1 gen 2400, 2 gen 2430, i 3 gen 2480. Wszystko alu. Zazwyczaj na wadze z samochodem typu passat wychodziło grubo ponad 4t. Najczęściej koło 4.5 :) Pozdrawiam
Extra analiza usterki i próby autostradowej! 🚗💨 Opel Insignia 2.0 CDTI to prawdziwy kawałek auta, który pokazuje swoją moc na Autobahn. A jeśli chcesz, by widoczność była równie solidna, wypróbuj wycieraczki OXIMO - perfekcja
Jak chcesz zrobić kolejny materiał z awarią to pisz, dam ci moje BMW z N47 pod maską. Kiedyś panewka mi się w niej obróciła przy 220kmh, miałbyś ciekawy odcinek.
@@Piotrek4500 prawdopodobnie olej rozrzedzony przez DPF który zaczął wtedy szwankować. Wywaliłem chwasta plus nowy blok, 60tys km dalej od czasu awarii bez problemów na razie *odpukać*. Tam się też zrobiła ogromna dziura w tulei cylindra + pogięte korby i kompletnie załatwiony wał ale nie wiem co było pierwsze bo awaria przy tej prędkości i była niezła sieczka w silniku.
@@ernestm.9360 olej wyglądał jak wyglądał - dobrze przyprawiony ropą, silnik miał 100 tysięcy kupiony po rodzinie i dobrze pamiętam jak auto było na wymianie w ASO + dokumentacja. Co śmieszne wcześniej też miał wymieniany, też wytrzymał setkę w dokumentacji ASO uszkodzenie podpisane jako "cylinder barrel scratches" także znowu się nieco pokrywa z moją awarią bo nie tylko siadły panewki a było ogromne pęknięcie w tulei cylindra.
Ople mają duże przekłamanie. Moja Astra ma 45km/h przy 50 licznikowych i Lekko ponad 90 przy 100 licznikowych. Ale jest jedna zaleta tego błędu... Niższe mandaty 😂
Miałam identyczną, tylko moja była srebna bez zadnego chip tuningu. Raz jeden jechałem nia 238 w de, poszła by więcej ale nie chciałem już ryzykować bo opony miałem nie najlepsze. Ogólnie dobre i wygodne auto, z chęcią kupił bym jeszcze raz:)
Opel że tak powiem pierdoli i to ostro...0-100 w 9.9s? Gówno prawda bo bliżej 8.5. Waga 1600kg? Ciekawe kiedy; może jak wywalisz wszystko z pojazdu. Maksymalnie 212? Też dupa bo moja 2013 biturbo przed tuningiem do 250 szła i myślę że trochę więcej by dała radę. Teraz po tuningu(powiększone turbiny, mapa, wtryski, wyizolowany stożek i większy intercooler. Na hamowni wychodzi 285km-da się mapę na więcej zrobić, ale szkoda silnik przemęczać. W chwili obecnej zamyka licznik, i jeszcze szybciej by poszedł.
Ja miałem dwie. Jedna w manuału kombi, druga automat hatchback. Ciągle tęsknię za wyglądem...też kupiłbym jeszcze raz choć przyznam że trochę problemów z nimi bylo 😊
Miałem często taki sam komunikat i u mnie było w dwóch insigniach czujnik temperatury spalin, ale po wyprogramowaniu dpf w obu przypadkach komunikat nigdy więcej się nie pojawił ;)
@@htcshaft44444 On ogólnie sie gubi np przy mocniejszym wciśnięciu gazu. Zamiast jeden bieg niżej zrobi sobie dwa i zamiast przyspieszać to chwilę wyje i jednak przemyśli temat ze to nie był ten bieg i wrzuci wyżej 🤣🤣 Ale już po półtorej roku sie przyzwyczaiłem że lekko z gazem i można przy tych 195 koniach sprawnie coś wyprzedzić. Fabrycznie 400 Niuta ale tak jak piszesz. Automat swoje musi zabrać 😁😁
Średnio w ten czujnik temperatury wierzę. W Insigni po chipie standardowo jak sie długo idzie z gazem w podłodze wyrzuca ten błąd, który jest spowodowany temperaturą EGT. Przerabiałem ten temat…
@@htcshaft44444 Dokładnie ten silnik pod 210km się robi i nie ma problemów, chyba że się nie ma pojęcia jak zrobić dobrze program to dzieją się różne historie.
Mam insignie 2.0T, 220KM w benzynie. Z tego co wiem 244 vmax, ale na grupach piszą, że ich 130KM jeżdżą po 240 xD Spalanie w mieście około 11l, ale na moje oko 12 lekko bierze. W zimę z 15 wciągnie :D
Z tymi 130 KM to przesada ale 170-180 konnym w miarę lekkim autem można tyle osiągnąć. Insignia jest absurdalnie ciężka. 220 koni a jeździ jakby miała 180.
Marku co do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego to on będzie pokazywać 90 stopni ale może być więcej. W mojej Astrze 1.4t pokazuje 90 a w rzeczywistości jest 105-108 stopni chyba że w dieslu jest inaczej. Ale się zastanawiam czemu te Ople z tych lat mają tak dużą nadwagę?
Się psuło czy nie, faktycznie te Insygnie długie skrzynie mają. Gdyby tak 230-250KM wykrzesać to już by było przyjemnie bo widać na 6 biegu nic się nie dzieje.
Mieliśmy ten silnik we Fiacie Sedici z napędem 4x4 - moc 135 KM. Setka ok. 9,2-9,4 ;) V-max ok. 200 km/h. Jak na miejskiego SUV-a to wyniki dobre. Radził sobie nie raz z Mercami C-klasa a Peugeot 508 2.0 HDI kompletnie nie dał rady ;) Silnik bezproblemowy, ale skrzynia padła (łożyska).
@@clixxu F40 według mojej wiedzy, M32 była do liftu w tym modelu i silnika 1.9. Niby mocniejsza, ale i tak po 200 kkm zaczęła szumieć (na wolnych obrotach).
@@pawek9143 pytam z ciekawości bo też przerabiałem temat z m32🤣 Padły łożyska, zaczęła szumieć, jedynka wypadała, lewarek się ruszał. Ogólnie tragedia, 3 tygodnie szukałem identycznej jak u siebie żeby wyjąć stara i włożyć nowa i w końcu się udało i do dziś mam spokój. Opel miał bardzo złą Sage z wkładaniem awaryjnych skrzyń do swoich aut
@@cerbera1 też mam wersję ST ecoflex skrzynia f40, przełożenie identyczne jak na filmiku. Najgorzej jeździć po wsiach żeby trzymać obroty bliżej 2k przy 50km, wypadałoby na dwójce jeździć 🙈
Auto zagrzane, but w podłodze może przez chwile ale odrazu po zjeździe silnik został zgaszony, powinno sie odczekać chociaż te 20sek bo turbina po dupie dostaje, czy w takich sytuacjach lepiej zgasić odrazu?
jeśli średnica koła odpowiada rozmiarom fabrycznym nic nie powinno przeklamywać. Spalanie zwiększaja to normalne bo kapeć jest szeroki ale też poprawiaja prowadzenie i to o wiele
Nie tyle wielkość kół jest istotna co szerokość opon. Ja mam ogólnie zasadę, że jeśli jakąś oponka wystarcza żeby normalnie jeździć bez zrywania przyczepności przy ruszaniu/przyspieszaniu, to wrzucanie większego rozmiaru jest absolutnie bez sensu. Chyba ze komuś portfel za duży, albo wygląd ważniejszy niż spalanie i dynamika. Ja zdecydowanie wolę mieć więcej w portfelu i lepsze przyspieszenie.
@@5Dale65 nie zapominaj o trakcji.w zakrętach. Ja mam corse 1.2 85hp i 205/50/17 . Mam trakcję przy ruszaniu na każdym biegu i podejrzewam że przy 195/50 też bym miał, ale w zakrętach trzyma się jak gokart. Na wąskich i mniejszych kołach pewnie by było gorzej
Ciekawe są dla mnie dwie rzeczy. 1. Ta ogromna wręcz różnica w prędkości 🤔 2. Strasznie głośno w środku jakoś mi się wydaje z nagrania jak na takie auto.
@@travelfishingpl9696 tylko raz na lawecie to o raz za dużo, w mojej rodzinie przez ostatnie 20 lat było może z 15 różnych Volkswagenów i ani razu żaden nigdy nie wrócił na lawecie przez 20 lat ,były to golfy 1,2,3,4,5,6 i kilka Passatów zaczynając od mk2 z lat 80tych , były transportery i caddy a w polsce tak wszyscy się naśmiewają z VW. Wiem ze w tych czasach juz są bardziej zawodne ale to już się tyczy wszystkich marek bo pełno elektroniki ale i tak VW nadal jest w miare niezawodny nawet obecne modele.
W niemieckim Auto Bild podano parę lat temu, że Opel Insignia I jest na pierwszym miejscu najbardziej awaryjnych samochodów. Nawet znajomi mieli te samochody, ciągłe usterki elektroniki, a raz nawet silnik padł. Nie jeden Januszowy passat b5 do dziś jeździ z przebiegiem pod milion kilometrów bez takich awarii. Z całym szacunkiem do Opla, ładny jest ale auto ma za zadanie bezpiecznie jeździć z punktu A do B, a nie żeby laweta za nami jeździła.
Widać, że zdrowa Insignia. Kierownica nie drga, lewarek zmiany biegów nie lata. Zmiana biegów, nie skacze...Miałem jedną Insignię to powiem tak. Jeżeli bez wypadku i dbana to samochód dobry. Jeżeli kupicie od Niemca po wypadku to większego dramatu jak ten samochód nie widziałem.
Kurwa jak silnik przegrzany to sie zostawia go wtedy na jałowych obrotach żeby obieg płynu był a na komputerku pisze wylacz silnik i na dodatek Petrolhead zgasił silnik chwile temu jadac z obrotami prawie 5tys to ladnie turbo po bandzie dostało
Petrolhead, z czystej ciekawości czekam na przedtawieciela PSA, Citroena DS4 z klekotem 2.0 HDI na pokładzie :) Wiem, że Peugeot był w którymś odcinku próby autostradowej, ale z racji posiadania przeze mnie DS4 (po wirusie na 190/415) ciekawy jestem opinii, jak to według Ciebie się odpychają te auta.
@@bartekkozowski6361, wiem, jestem świadomy, że to nie jest tak popularne auto jak chociażby wspomniany Peugeot. Ja oczywiście nie wymagam, nie napisałem tego w tonie roszczeniowym :) Nie są to auta szczególnie w HDI, co zwijają asfalt (w mojej opinii to leniwe francuskie diesle). Dużo lepszą i ciekawszą opcją mogą być benzynowe 1.6 THP 200. Auto kiedyś tam przy okazji, mógłbym użyczyć, ale logistycznie, ciężki temat bo dzieli nas +400km.
C5 2.0HDi16 z DPFem - seria 136 -> chip na 175. Prędkości ponad 140 nie korzystam. Natomiast te 80->140 to pare sekund. Zwłaszcza z 6 biegowym Aisinem :)
@@Xsystoff, może seria wyżej coś pokazała. Widziałem kilka wykresów na necie, że 170 PS wypluwało na kreskach w przypadku RHR. Może nie było tego na co drugim wykresie, ale gdzieś mi tam się przewinęło. A może to kwestia kalibracji hamowni. Za mało info, żeby coś stwierdzić
Mam taka insignie tylko 1.6t 180koni i fakt 6 bieg to nad bieg skrzynia naprawdę jest dluga mozna sie tym fajnie bujnac, mam złożony gaz splanie 10l trasa
Coś z tym chipem musi być nie tak. Mam wersję 2.0 CDTI 130km i auto rozpędza się do 215 km/u. Jak to więc możliwe że zachipowana na prawie 190km ledwo przebija ten wynik?
@@januszguu7930 to sie wybiera manual i tyle. To się wybiera właśnie Manu a automaty w tych autach nie są zbyt szybkie w reakcji .Manual powyzej 220 koni fajna fraja i jak sie odpowiednia zaczipuje
@@Piotrek4500 nawet nie wiem czy wychodziły w manualu.A nawet jeśli to przy mocy ponad 300 koni to półśrodek a nie rozwiązanie.Dsg wyprzedza tego Asiana o lata świetlne
Szczerze to spalanie duże. Mam 1.4 TSI w octavi 3, też podkrecone na 185 km i spalanie mam na tym samym poziomie co ten w dieslu, a nie muszę słuchać klekotu i wąchać smrodu diesla.
Jak się nie wie jak o silnik dbać to tak to wygląda....a później idzie opinia takich użytkowników w świat. Jeżdżę insignia 3 lata i jeszcze mnie nie zawiodła ale czasem trzeba przypilnować paru rzeczy .
𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗴𝗿𝗮𝗺:
instagram.com/petrolhead_number_one
𝗙𝗮𝗰𝗲𝗯𝗼𝗼𝗸:
facebook.com/PetrolheadNumberOne
𝗦𝗸𝗹𝗲𝗽 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗲𝘁𝗼𝘄𝘆:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098
Ostatnio myślałem, że chętnie bym zobaczył na tym kanale Insignie. Dokładniej oczekiwałem OPC, bo to naprawdę ciekawe auto. Jeden z droższych Opli jako nowy (nie wiem ile kosztował Diplomat w stosunku do zarobków, Insignia OPC znacznie ponad 50 tysięcy euro zdaje się) Czekam też na jakąś Vectre OPC, szczególnie rzadki przedlift ;)) Lub Zafire A i B OPC, bo to dopiero ewenementy.
Aż mnie zaszokowały te obroty bo miałem sztukę 2tdi 160hp i tam przy 160/h było 3000obr. Czy to sprawka tego tuningu że obroty były tak niewielkie ??🤔
@@cerbera1 ecoflex trim = extra long gear ratios for the F40 transmission, which means lower revs and less fuel consumption at motorway speeds.
So on one hand you save fuel but on the other hand you lose acceleration in the higher gears.
5:44 - I w głowie głos tych wszystkich, których wyprzedził: "O, proszę bardzo kurła. Taki był szybki, najszybszy ze wszystkich"
Oh nein!
Tisze jediesz dalsze budiesz🤣🤣🤣
Najszybszy ze wszystkich
Nie urażając posiadaczy, to gdyby nie Insignie, to kilku mechaników w mojej okolicy dalej by ledwo ciągnęło. Swego czasu naprawdę sporo tego na lawetach woziłem. A tp rozrządy, a to dpfy. Masa tego była. Jedyne co trzeba Insigni oddać, to wygląd. Naprawdę ładne auto :)
Dodatkowo ile zatartych przez uszczelkę smoka pompy oleju. Poza tym te silniki pracują jak sieczkarnia, dramat.
@@mateuszleszczynski2343 Porównując do brata giulietty 2.0 jtdm 170 ten sam silnik to w oplach faktycznie chodzą te silniki tragicznie moim zdaniem robi robotę ten cudowny olej GM do tego wymiana co 30 tys.Na tym oleju mi kiedyś panewki padły i wałki wytarło ale to w innym aucie. Co najlepsze u znajomego co juz robil pierw pół roku dpfa sami fachowcy nie mogli ogarnac tematu rok pozniej doszedł remont silnika + zerwany rozrząd teraz doszło szumienie ze skrzyni i skacząca gałka zmiany biegów sie okazuje że u niego jest cudowne m32 jak w większości opli z tamtych lat. Ogólnie dramat te ople, może jak były świeże to spoko ale teraz wyłazi wszystko padaka jak cholera.
No mam, i koorde faktycznie ładna "su.. a" jest🤪
No właśnie, cały czas świeżo wyglądają
@@Moosy1974 też mam, w hatchbacku seryjne 163km i na 3 potrafi trakcję zgubić
Cześć Marek.
Może byś rozważył, aby w swoich testach dodatkowo przeprowadzać badanie głośności we wnętrzach pojazdów, przy określonych prędkościach. Np. przy 100 i 130 km/h. W necie ciężko znaleźć wiarygodne informacje. Są jakieś tabele, ale co test to test. Pozdrawiam.
bardzo popieram! dla mnie to jest równie ważne co inne parametry
Tak, tak! Tabelka jak u Bjorna to byłby luksus :)
Wspanialy pomysl, sugerowalbym profesjonalny miernik zamiast applikacji do telefonu, i jakas tabele 0/100/140/200/max
Super pomysł :) w necie nie ma zbyt wiele wiarygodnych danych w tym zakresie
Również popieram. Bardzo dobry pomysł :)
mam insignie od 2lat i zero problemów 2010 r 160km. olej wymieniam co 10tys km. Robi trasy codziennie do pracy po 60 km i nie mialem z nia jeszcze problemów.
też tak miałem aż nadszedł ten dzień,256 tyś i teraz mam inny silnik.pozdro.
@@zbigniewtucholski8174 Auto miałeś od nowości , jak często zmieniałeś olej , pilnowałeś dpf-a???
@@rolkibabola4629 tak pilnowałem dpf alej co ok.12 do 15 tyś,uszczelka wymieniona. Zatarł sie 2 tys km po wymianie profilaktycznej uszczelki.kupiłem ją jak miała ok 170 tyś zrobiłem prawie 100 tyś,obróciła się panewka główna na wale,3 minuty po odpaleniu , szczerze to starałem się jak mogłem a i tak padł silnik,zaznaczam że mam świra na punkcie swoich aut i z reguły szukam przyczyn.myślę że tu wyszły zaniedbania poprzedniego właściciela,mieszkam w Niemczech a oni serwisują jak w książce i tu widzę przyczyne! Longlife
Ahhahaahhaha@@zbigniewtucholski8174
5:45 „Oto jest ten, który jeszcze dziś rano mniemał się być największy ponad wszystkie mocarze.” 😂😂😂
Pan i Władca ze spalonego teatru 😂😛😗🤨🤭✌️
W końcu ten odcinek z awarią 😁
Witaj bracie bliźniaku
Chłop co spokojny był podczas komunikatu o przegrzanym silniku, żadna ku#wa nie poszła, ani nic. Zazdroszczę spokoju. 😁
Skąd wiesz, może poza kadrem nakurwiał aż miło :)
W swoim aucie mogłoby być inaczej ;:
chłop sie domyslił ze padl czujnik temperatury, jezeli caly czas wskazuje 90 i nagle skacze do 130 to nie trzeba byc specjalista zeby wiedziec o co chodzi :D
Widać ma charakter. Szanuje widza.
Extremely long gears for a diesel. 150 km/h in 3rd gear and 210 km/h in 4th gear on speedo is simply crazy.
Diesel cars must have longer ratios to make up for them revving lower than petrol engines. Plus this is a version called EcoFLEX and one of its characteristics is even longer gearing, compared to a standard version.
In my car 3th gear is 160 km/h (A6 C5 2.4).
Kurde, nawet Lublin przeszedł próbę☺☺ a tu taki precedens u Opla...😎😎
Po przeczytaniu tytułu liczyłem na jakieś wybuchy... ale odcinek i tak zajebisty, z resztą jak zwykle
Najważniejsze, że właściciel przez te pół roku naprawił zbieżność auta :D
Raczej inne ustawienie kamery ;)
Osobiście od roku co chwile coś wymieniam w zawieszeniu i dalej kurwa nie mam zbierznosci, miesiąc temu było robione znowu po naprawach i z tydzień temu znowu problem a wszystko było robione prawie
@@jazdabardziejbokiemuk7739 w astrze też tak miałem, cała zawiecha przód nowa plus nowe opony, felgi proste po wyważeniu, dwa razy ustawiana zbieżność i dalej znosiło xD
@@Kloseqq ja się poddałem i auto na złom poszło
Czujnik, nie czujnik... Samochód nie twój, nie ryzykowałeś, zachowałeś się prawidłowo. Koszta naprawy? No jak właśnie powiedziałeś... Śmieszne :) a elektronika narażona na temperatury lubi się... hehe zepsuć :D
Dziwne że na tyle prób autostradowych tylko 1 awaria, fajnie było by zobaczyć więcej takich akcji :) i ta mina... Bezcenna
Chociaż jeden licznik zamknęła 😂
Ten mix po po po po..... bezcenny 😁
Jak na takiego kloca to i tak w porządku 👍 Ale z tym komunikatem to wiadomo, nie było pewności czy głupi czy nie i lepiej nie ryzykować ✌️
Widać że właściciel inwestuje. Nowe felgi, wymienione fotele...
Szkoda, że w nowe auto nie zainwestuje ☝️
@@badi87 nie wszystkich stać, nie każdy chce nowe auto z silnikiem od kosiarki... Miałem taką samą Insignia z 2012 roku i była świetna, potem jeszcze kilka aut i teraz ford... Widzę że coraz gorszą jakość mają nowe auta...
@@razorex773 przychodzi moment, w którym zamiast inwestować w szrot należy pomyśleć o czymś nowym (sensu largo). Nie oznacza to konieczności zakupu elektryka czy kosiarki :)
@@badi87 tu się zgodzę :)
@@razorex773użytkuję Hondę Civic r. 2010 i dbam o nią mechanicznie, olej wymieniam co 8 tysięcy km, luzy w zawieszeniu na bieżąco, luzy zaworowe również...ale za cholerę nie będę wymieniał felg czy foteli bo uważam to stratę pieniędzy. Auto ma swoje lata, jest używane, klasykiem mój egzemplarz nie zostanie...początkowo kładłem nawet ceramikę na lakier i stosowałem szampon z bezpiecznym pH🙊 Przyszedł jednak moment kiedy auto dostało raz kamieniem, drugi, ktoś drzwiami się oparł, gołąb też się załapał...trochę się wyleczyłem z tego inwestowania w więcej niż potrzeba bo to walka z wiatrakami. Auto ma jeździć, być sprawne i bezawaryjne. Takie jest ☝️
Witam miałem opla Astrę J ST 2.0 cdti automat po programie na 198KM I 448NM i przy prędkości około 215kmh łapał ten sam błąd za pierwszym razem samochód wrócił na warsztat na lawecie (: . Później kupiłem urządzenie elm327 i sam kasowałem błąd i jechałem dalej. Co do osiągów to miałem okazję sprawdzić na dragy do do 100km przyspieszała w 8,3 s 100-200 30s 100-150 9,3 s 80-120 5,3 400m 15,8 pozdrawiam
W 16:40 ładne przejście po zapaleniu się check engine 😉🤟
Też tak miałem w 2004 Chevy Astro. Jak domykałem licznik to się check engine pojawiało a jak odpuściłem to znikało 🤷♂️
Tutaj 5 bieg jest dłuższy niż w nie jednej furze 6 więc jedyna słuszna opcja to cisnąć 5-tkę :D
Insignia jest cholernie ograniczona długimi biegami; nie ma mocy na tak długim biegu żeby osiągnąć prawdziwą maksymalną prędkość. Moja BiTurbo(po mapie i obie turbiny powiększone) ciśnie do 270 i tak jakby chciała iść ale bieg za długi żeby kontynuować
@@theslavicimmigrant4795 To samo w astrze 1,4T
auto ma przełożenia jakby tam 300KM ponad było albo szybki automat na wyposażeniu
6 bieg - 2750 - 140
6 bieg - 3000 - 150
W GTC ktoś dopiero pomyślał że taka 6 to przesada na 1.4 o tej mocy i dali 6 bieg z 1,6T Czyli sensowne
3000 - 130
3500 - 150
Akuratne obroty do masy auta.
Astra J 1,6T bez znaczenia na nadwozie ma najsensowniejsze przełożenia, nadal cicho i nadal mało pali do 8l do 130km/h
A ma biegi pozwalające naprawdę z zapasem kulać ten samochód do przodu
3 bieg przy 100km/h ma około 4700 a wrzucenie gleby przy takich obrotach to strzał solidny po plecach i do 130 około mamy pełny ogień
4 bieg przy 120km/h 4000 obrotów i od tej prędkości mamy pełny ciąg do 180km/h :D
5 bieg różnica 750 obrotów od 6 więc nie komentuje ale od około 70km/h możemy go wrzucić i bez bólu jechać dynamicznie po krajówce i nie tylko
A 6 pozwala nam naprawdę dynamicznie się bujać od okolic 110 do w sumie ilu chcemy; 4000 - 175km/h
Poszaleli z przełożeniami w Oplach z tamtych lat takie 2,8 v6 w automacie ma 3100 przy 180 xD
To prawdziwa królowa, a nie czepili się laguny....
Miałem taką usterkę u siebie przy 238km/h (nawet kilkukrotnie), auto też po programie. Nie jest możliwe żeby temperatura silnika w sekundę wzrosła o 40stopni, ale po wyskoczeniu błędu silnik chodzi jakby naprawdę spuchł i nie ma siły. Winny czujnik egt a właściwie wadliwe oprogramowanie Opla, była na to poprawka oprogramowania w drugiej połowie 2013r. W poliftach egt monitorują już dwa czujniki i problemu nie ma, nie miałem tego problemu również przed chiptuningem pomimo że vmax też wynosił ponad 235 licznikowe. Wystarczy skasować błąd czytnikiem wpiętym w obd (nawet bez zatrzymywania auta :)) i wszystko wraca do normy a najlepiej przed zrobieniem chipa wgrać najnowszy soft w aso i dopiero na jego podstawie robić tuningi.
Wiesz że 99% aut ma oszukańcze wskazanie na temp? Ford ma: zimno, temp ok, silnik do remontu. 90 stopni pokazuje do 70 do 120 stopni.
@@marcin-_ Wiem, w moim przypadku błąd wyskakiwał pomimo że temperatura sprawdzana poprzez obd wynosiła 91 stopni (na zegarach 90 stopni było już przy faktycznych z aplikacji 80 stopniach a powyżej 95 nigdy więcej nie mialem). Egt coś ponad 600 stopni to tutaj też temperatura nie była za wysoka.
@@marcinmucha9652 EGT 600 stopni toż to zimno. Przy 900 można się zastanawiać. 1000 to już bardzo gorąco.
Te twoje nutki na początku są the best :D ogólnie stare dobre czasy :)
Mam już 6 lat i na razie na lawecie tylko raz😁 z wiadomych powodów, uszczelka smoka i zatarty silnik.
Najlepszy diesel w Insigni to 2.0cdti biturbo od 2013 roku w manualu i ośka wtedy jest fajnie dynamiczny i mało pali przy spokojnej jeździe.
Ile?
@@cerbera1 rekord odrobinę poniżej 5 na trasie średnio okolice 6 a normalna jazda bez eko 6.5 miasto(małe) 7 to chyba nie tak źle jak na taki motor?
@@krawcuk-rawcu3363mam ten sam silnik tylko w automacie i 4x4 pali 7.8 przy normalnej jeździe po okolicy, koło 7 kręci się na trasie a zima 8.5 za nim się zagrzeje to trochę mija, także bardzo fajne spalanie jak na tak ciężko autko masz.
@@shivvers5562 no ja miałem napęd tylko ośka i manual i tu myślę jest różnica ,kolega ma w kombi z panorama i zestaw jak u Ciebie i tak sobie porównywaliśmy. Ogólnie jak kupiłem te auto i zaraz następnego dnia jechałem do Belgii fakt że dość wolno bo lało jak wściekłe to powiem Ci że dopóki wskazówka nie drgnęła to przez wiele kilometrów myślałem że chyba wskaźnik padł albo pływak się zawiesił tak mało paliła. Bardzo dobrze wspominam tego opelka nigdy nie nawalił jeździło się naprawdę przyjemnie i oszczędnie.
Zgadza się, mam Opla. Przed zajęciem pozycji za kierownicą muszę się wyrzygać. Zakleiłem taśmą znaczek na kierownicy, bo mimo wyrzygania chciało mi się rzygać. Paradoksalnie - nie chudnę. Jeżdżę nim tylko jak muszę i staram się być na czczo, mniej cierpienia jak rzyga się samą wodą. Ehh co bieda robi z ludźmi
Waga auta ponad 1700kg, a laweta to Sprinter na pojedynczym kole z tyłu xD ciekawe jaką miał ładowność
Ten sprinter ma ładowność w okolicach 2000kg. Te nowsze sprintery są cięższe i mają ładowność do 1500-1600 na kat B. Chyba że się pomyliłem 😛
@@xpp1995 2000kg ładowności tak, ale bez zabudowy. Z zabudową autolaweta już robi się ~500kg mniej i dolicz do tego kierowcę i pasażera 160-180kg, czyli tak na prawdę jedyne co można przewieźć na legalu to auto klasy B.
@@pioner4692 A z samymi najazdami aluminiowymi? Sprinter nie powinien wtedy przekroczyć 1500-1700.
Tak szczerze to te 3.5t na kat B to śmiech, jak by podnieśli do 4 t... To wiele osób by na tym skorzystało..... Ale nie ci co piastują miejsce w służbach drogowych czy innych urzędach.... Pomarzyć można, a jak ma się samochód zasilany paliwami alternatywnymi " gas CNG" albo elektro, to chyba można już przekroczyć te 3.5t, czy może to nie przeszło?
@@xpp1995 Te ładowności 1500 kg z karty pojazdu czy d.rej to ściema. Miałem autolawety od kaczki po sprintera z 2014 roku, i tak na pusto ważyły. Kaczka 2200kg, 1 gen 2400, 2 gen 2430, i 3 gen 2480. Wszystko alu. Zazwyczaj na wadze z samochodem typu passat wychodziło grubo ponad 4t. Najczęściej koło 4.5 :) Pozdrawiam
Extra analiza usterki i próby autostradowej! 🚗💨 Opel Insignia 2.0 CDTI to prawdziwy kawałek auta, który pokazuje swoją moc na Autobahn. A jeśli chcesz, by widoczność była równie solidna, wypróbuj wycieraczki OXIMO - perfekcja
Zawsze masz ode mnie 11/10 Tak trzymaj
Czujnik temperatury płynu chłodzącego - Mam Astrę 2009 3 już wymieniłem ^^
Jak chcesz zrobić kolejny materiał z awarią to pisz, dam ci moje BMW z N47 pod maską. Kiedyś panewka mi się w niej obróciła przy 220kmh, miałbyś ciekawy odcinek.
coś więcej o tym? :) co było powodem takiego zdarzenia?
@@Piotrek4500 prawdopodobnie olej rozrzedzony przez DPF który zaczął wtedy szwankować. Wywaliłem chwasta plus nowy blok, 60tys km dalej od czasu awarii bez problemów na razie *odpukać*. Tam się też zrobiła ogromna dziura w tulei cylindra + pogięte korby i kompletnie załatwiony wał ale nie wiem co było pierwsze bo awaria przy tej prędkości i była niezła sieczka w silniku.
@@GinsengStrip-wt8bl słyszałem że ogólnie N47 to padaki są?
@@GinsengStrip-wt8bl w n47 po prostu przy pewnych przeniegach siadaja panewki, chociaz u mnie bylo 340 na blacie i jeszcze bylo ok
@@ernestm.9360 olej wyglądał jak wyglądał - dobrze przyprawiony ropą, silnik miał 100 tysięcy kupiony po rodzinie i dobrze pamiętam jak auto było na wymianie w ASO + dokumentacja. Co śmieszne wcześniej też miał wymieniany, też wytrzymał setkę w dokumentacji ASO uszkodzenie podpisane jako "cylinder barrel scratches" także znowu się nieco pokrywa z moją awarią bo nie tylko siadły panewki a było ogromne pęknięcie w tulei cylindra.
Ople mają duże przekłamanie. Moja Astra ma 45km/h przy 50 licznikowych i Lekko ponad 90 przy 100 licznikowych. Ale jest jedna zaleta tego błędu... Niższe mandaty 😂
Miałam identyczną, tylko moja była srebna bez zadnego chip tuningu. Raz jeden jechałem nia 238 w de, poszła by więcej ale nie chciałem już ryzykować bo opony miałem nie najlepsze. Ogólnie dobre i wygodne auto, z chęcią kupił bym jeszcze raz:)
No bracie dobrze, że rozsądnie podszedłeś do tematu i poleciałeś tylko te 238 km/h na tych nie zaciekawych kapciach. Szanuje 💪
Opel że tak powiem pierdoli i to ostro...0-100 w 9.9s? Gówno prawda bo bliżej 8.5. Waga 1600kg? Ciekawe kiedy; może jak wywalisz wszystko z pojazdu. Maksymalnie 212? Też dupa bo moja 2013 biturbo przed tuningiem do 250 szła i myślę że trochę więcej by dała radę. Teraz po tuningu(powiększone turbiny, mapa, wtryski, wyizolowany stożek i większy intercooler. Na hamowni wychodzi 285km-da się mapę na więcej zrobić, ale szkoda silnik przemęczać. W chwili obecnej zamyka licznik, i jeszcze szybciej by poszedł.
Ja miałem dwie. Jedna w manuału kombi, druga automat hatchback. Ciągle tęsknię za wyglądem...też kupiłbym jeszcze raz choć przyznam że trochę problemów z nimi bylo 😊
P.s. ale już tylko kombi opc 2.8 benzyna
Miałem często taki sam komunikat i u mnie było w dwóch insigniach czujnik temperatury spalin, ale po wyprogramowaniu dpf w obu przypadkach komunikat nigdy więcej się nie pojawił ;)
Insignia w dieslu i lawet hmm 3 znajomych miało i powiem tak, też myślałem ale po ich opiniach zdecydowanie zrezygnowałem
Mam poliftowego BiTurbo 195PS w automacie i przy tej wadze auta no nie porywa z przyspieszeniem lekko mówiąc 😁😁
Automat Ci zabiera moment obrotowy. To nie jest DSG ta skrzynia 😉
@@htcshaft44444 On ogólnie sie gubi np przy mocniejszym wciśnięciu gazu. Zamiast jeden bieg niżej zrobi sobie dwa i zamiast przyspieszać to chwilę wyje i jednak przemyśli temat ze to nie był ten bieg i wrzuci wyżej 🤣🤣 Ale już po półtorej roku sie przyzwyczaiłem że lekko z gazem i można przy tych 195 koniach sprawnie coś wyprzedzić. Fabrycznie 400 Niuta ale tak jak piszesz. Automat swoje musi zabrać 😁😁
Średnio w ten czujnik temperatury wierzę. W Insigni po chipie standardowo jak sie długo idzie z gazem w podłodze wyrzuca ten błąd, który jest spowodowany temperaturą EGT. Przerabiałem ten temat…
Przecież jechał chwile z gazem w podłodze, się zdążył do 200 ledwo rozpędzić. Druga sprawa, to dlaczego na drugiej próbie się to nie powtórzyło?
To pewnie Razor z Most Wanted coś kombinował przy starcie :D
U mnie jakoś nie wyskakuje 😜 a mam więcej mocy.
Poprostu jakiś dziad zrobił chiptuning i tyle ☝🤷♂️
@@htcshaft44444 Dokładnie ten silnik pod 210km się robi i nie ma problemów, chyba że się nie ma pojęcia jak zrobić dobrze program to dzieją się różne historie.
U mnie po poprawce programu błąd ustąpił, a pierwszy był przedobrzony i też waliła błędem
16:40 znowu chek engine XD
19:40 ciekawe czy ruch za duzy czy jednak opelek nie wytrzymal ? xd
Ja tam nic nie widzę chek jest na prędkościomierzu?
@@uczu1 po lewej stronie, w dolnym rogu zapala sie kontrolka i nagle jest przejscie kamery
Mnie już check engine nie rusza w astrze J. Randomowo wyskakuje przy wyższych prędkościach i nie zapisuje nic w sterowniku. Opel... ;-)
Mam insignie 2.0T, 220KM w benzynie. Z tego co wiem 244 vmax, ale na grupach piszą, że ich 130KM jeżdżą po 240 xD
Spalanie w mieście około 11l, ale na moje oko 12 lekko bierze. W zimę z 15 wciągnie :D
Z tymi 130 KM to przesada ale 170-180 konnym w miarę lekkim autem można tyle osiągnąć. Insignia jest absurdalnie ciężka. 220 koni a jeździ jakby miała 180.
130 km ledwo 200 osiąga na 18 calach.
Moja miała 270 i też to rakieta nie była.
1900 kg zemną...
Ale fakt, wygoda i elastyczność to była jej zaleta.
Siemka tydz temu byles w Miedzyzdrojach widzialem na Alejce Gwiazd 😉
Często tam śmigamy z narzeczoną.👍
Marku co do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego to on będzie pokazywać 90 stopni ale może być więcej. W mojej Astrze 1.4t pokazuje 90 a w rzeczywistości jest 105-108 stopni chyba że w dieslu jest inaczej. Ale się zastanawiam czemu te Ople z tych lat mają tak dużą nadwagę?
w VW tak samo jest, zakres ~70-110 pokazuje jako 90 :) co by się kierowca chyba nie stresował
Inisgnia jest duża z zewnątrz, a mała w środku, pewnie dlatego, ot przekombinowane.
@@MrLeleszek no jest ciężka ale bardzo bezpiecznie się w niej czujesz. w środku tylko z tyłu jest mala, przód elegancko, mega komfortowa i cicha
@@MrLeleszek chyba tak moja Astra ma ponad 1400kg masy własnej a jest wielkości Golfa VII który waży 200 kg mniej i skąd ta masa się wzięła?
@@riokrio5722 mam wrażenie że jedną z przyczyn jest lepsze wyciszenie środka w Oplach
doczekałem się
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Się psuło czy nie, faktycznie te Insygnie długie skrzynie mają. Gdyby tak 230-250KM wykrzesać to już by było przyjemnie bo widać na 6 biegu nic się nie dzieje.
Moja miała 270 w PB... I to dopiero jechało od 50kmh... Ciężka krowa.
Bo 6 bieg to nadbieg dlatego, cholernie długie mają te skrzynie
no skrzynia to jest mega dluga, ja w fokusie 2.0tdci przy 100wce wrzucam juz 6tke;) a tu widze ze na 3jce można cisnąć
Focusem tez możesz cisnąć dalej. Ale trzeba przyznać, że skrzynia okrutnie długa w oplu
@@c25xepower tak cos mocy brakuje chyba:p 220niecale i nie chce iść więcej, 3700obr ma i koniec czyli mocy brak a jest aktualnie 155/380
5:40.... Zresetujemy... Chyba stan konta 😂😂
O stary wiesz co za burze wywołałeś na forum insignii ? Haha polecam wejść 🤣🤣 właściciele opli zawsze śmieszą 😁
Mieliśmy ten silnik we Fiacie Sedici z napędem 4x4 - moc 135 KM. Setka ok. 9,2-9,4 ;) V-max ok. 200 km/h. Jak na miejskiego SUV-a to wyniki dobre. Radził sobie nie raz z Mercami C-klasa a Peugeot 508 2.0 HDI kompletnie nie dał rady ;) Silnik bezproblemowy, ale skrzynia padła (łożyska).
Tam jeszcze siedziało m32 czy już f40?
Właśnie tam jest m32?czy już f40?
@@clixxu F40 według mojej wiedzy, M32 była do liftu w tym modelu i silnika 1.9. Niby mocniejsza, ale i tak po 200 kkm zaczęła szumieć (na wolnych obrotach).
@@maarkel f40
@@pawek9143 pytam z ciekawości bo też przerabiałem temat z m32🤣 Padły łożyska, zaczęła szumieć, jedynka wypadała, lewarek się ruszał. Ogólnie tragedia, 3 tygodnie szukałem identycznej jak u siebie żeby wyjąć stara i włożyć nowa i w końcu się udało i do dziś mam spokój. Opel miał bardzo złą Sage z wkładaniem awaryjnych skrzyń do swoich aut
Najlepsze są v maxy wg licznika potem zakładamy GPS i mówimy ale jak to licznik 230 a pojechało wg GPS 212
Na Biotad Plus lecimy?
Tak dlatego ludzie chwalacy sie , przykladowo' moj vw polecial 240' nie wiedza ,ze gpsowo mieli 220 haha
Jakie przełożenie na tej skrzyni 👍👍👍
Jakieś dziwne albo coś dłubane bo moja 160hp miała 3000obr przy 160/h
@@cerbera1 Ciekawe dlaczego, moc ta sama w serii? (trzeba by było zobaczyć modele przekładni czy te same)
@@cerbera1 też mam wersję ST ecoflex skrzynia f40, przełożenie identyczne jak na filmiku. Najgorzej jeździć po wsiach żeby trzymać obroty bliżej 2k przy 50km, wypadałoby na dwójce jeździć 🙈
@@dawiddziki8081 hah przy 50 to ja mam rozkmine czy na 3 czy na 4 jechać przy 2.0 tdci a ty o dwójce mówisz to nieźle :DD
@@cerbera1 no przecież mówił że ma 189koni teraz
Jednak Marka opel zobowiazuje👍
Auto zagrzane, but w podłodze może przez chwile ale odrazu po zjeździe silnik został zgaszony, powinno sie odczekać chociaż te 20sek bo turbina po dupie dostaje, czy w takich sytuacjach lepiej zgasić odrazu?
zanim zgasił to się toczył ze 50m na wolnych obrotach i turbo napewno nie pracowało więc o co ci chodzi? chyba nie rozumiesz o co chodzi zbytnio.
Pamietaj ze tam byla temp otoczenia 4 st na plusie.
Fotele AGR , sa wysmienite jezeli sa w opcji , nie czuc tak zmeczenia
Po samym tytule wiedziałem o jaki test chodzi xD
Widzę tu inna tapicerke (tylna kanapa) w pierwszej i drugiej próbie, hmmm? jak to się staneło sie to?
się stanęło, się wymieniło
@@sportowyswir1271 się ma oko ;)
Widać jak negatywnie duże koła wpływają na prędkość maksymalna. Jeszcze zwiększają przekłamanie prędkości + pewnie zwiększają spalanie
jeśli średnica koła odpowiada rozmiarom fabrycznym nic nie powinno przeklamywać. Spalanie zwiększaja to normalne bo kapeć jest szeroki ale też poprawiaja prowadzenie i to o wiele
Jak to w fizyce - cos kosztem czegos.
Nie tyle wielkość kół jest istotna co szerokość opon. Ja mam ogólnie zasadę, że jeśli jakąś oponka wystarcza żeby normalnie jeździć bez zrywania przyczepności przy ruszaniu/przyspieszaniu, to wrzucanie większego rozmiaru jest absolutnie bez sensu. Chyba ze komuś portfel za duży, albo wygląd ważniejszy niż spalanie i dynamika. Ja zdecydowanie wolę mieć więcej w portfelu i lepsze przyspieszenie.
@@5Dale65 nie zapominaj o trakcji.w zakrętach. Ja mam corse 1.2 85hp i 205/50/17 . Mam trakcję przy ruszaniu na każdym biegu i podejrzewam że przy 195/50 też bym miał, ale w zakrętach trzyma się jak gokart. Na wąskich i mniejszych kołach pewnie by było gorzej
@@SylvesterShuffle a ja mam mondeo 2.0 tdci 140 też 205/50/17 też trakcja przy każdym biegu, fakt że opony Pirelli Sottozero 3 robią swoje
Ciekawe są dla mnie dwie rzeczy.
1. Ta ogromna wręcz różnica w prędkości 🤔
2. Strasznie głośno w środku jakoś mi się wydaje z nagrania jak na takie auto.
16:40 znowu check engine 🙃
Moja miała 136km i na kołach 18cali dała radę 227km/h
To się opel popisał. Czujnik padł i od razu komunikat jakby silnik miało wypierdolic w kosmos.. to jakiś dramat
W koncu krolowa lawet 😁 nie nawidze tych aut. Za duzo mialem z nimi problemow...
Mam już 6 lat i na razie na lawecie tylko raz z wiadomych powodów, uszczelka smoka i zatarty silnik.
@@travelfishingpl9696 tylko raz na lawecie to o raz za dużo, w mojej rodzinie przez ostatnie 20 lat było może z 15 różnych Volkswagenów i ani razu żaden nigdy nie wrócił na lawecie przez 20 lat ,były to golfy 1,2,3,4,5,6 i kilka Passatów zaczynając od mk2 z lat 80tych , były transportery i caddy a w polsce tak wszyscy się naśmiewają z VW. Wiem ze w tych czasach juz są bardziej zawodne ale to już się tyczy wszystkich marek bo pełno elektroniki ale i tak VW nadal jest w miare niezawodny nawet obecne modele.
@@oaip1878te stare vw były dobre nowsze niestety nic specialnego jeśli chodzi o niezawodność.
@@travelfishingpl9696 nie do konca sie zgodze , np znam kilka osób co mają passaty b8 i nakręcone ponad 600 tys I bez żadnych problemów
W niemieckim Auto Bild podano parę lat temu, że Opel Insignia I jest na pierwszym miejscu najbardziej awaryjnych samochodów. Nawet znajomi mieli te samochody, ciągłe usterki elektroniki, a raz nawet silnik padł. Nie jeden Januszowy passat b5 do dziś jeździ z przebiegiem pod milion kilometrów bez takich awarii. Z całym szacunkiem do Opla, ładny jest ale auto ma za zadanie bezpiecznie jeździć z punktu A do B, a nie żeby laweta za nami jeździła.
Insignie to takie alfy romeo niemieckie xD
Piękne i niezawodne?:)
Dlaczego niemieckie?
Opel już wiele lat chyba nie jest niemiecki?
@@MrMatiasowy1 przed II WW nie był już niemiecki😃
Widać, że zdrowa Insignia. Kierownica nie drga, lewarek zmiany biegów nie lata. Zmiana biegów, nie skacze...Miałem jedną Insignię to powiem tak. Jeżeli bez wypadku i dbana to samochód dobry. Jeżeli kupicie od Niemca po wypadku to większego dramatu jak ten samochód nie widziałem.
to nie sa felgi z OPC. OPC ma inny wzor, to raz. a dwa, ma kute felgi.
Kurwa jak silnik przegrzany to sie zostawia go wtedy na jałowych obrotach żeby obieg płynu był a na komputerku pisze wylacz silnik i na dodatek Petrolhead zgasił silnik chwile temu jadac z obrotami prawie 5tys to ladnie turbo po bandzie dostało
Prawie 20 sekund toczył się na jałowych obrotach. Czujnik temperatury a obroty faluja jakby wtrysk zmarł itp?
Moment!!!! Moment!!!!!Ale przecież to nie jest ta sama insignia!!
Cześć petrolhead jak byś miał okazję zrób próbę porsche cayenne turbo s 😉💪👍
Jestem za, planuje zakupić te 450hp zobaczymy jak to idzie
Martwię się... jako posiadacz tego właśnie silnika A20DTH :P
nie ma czego uszczelka smoka co 2-3 wymiany oleju olej co 10kkm regularne sprawdzanie podzespołów i to auto się odwdzięczy😊
Petrolhead, z czystej ciekawości czekam na przedtawieciela PSA, Citroena DS4 z klekotem 2.0 HDI na pokładzie :)
Wiem, że Peugeot był w którymś odcinku próby autostradowej, ale z racji posiadania przeze mnie DS4 (po wirusie na 190/415) ciekawy jestem opinii, jak to według Ciebie się odpychają te auta.
To niech Pan udostępni swoje w miarę możliwości. Nie tak łatwo pewnie dopaść akurat to auto na test ponieważ nie jest to tak popularne auto.
@@bartekkozowski6361, wiem, jestem świadomy, że to nie jest tak popularne auto jak chociażby wspomniany Peugeot. Ja oczywiście nie wymagam, nie napisałem tego w tonie roszczeniowym :) Nie są to auta szczególnie w HDI, co zwijają asfalt (w mojej opinii to leniwe francuskie diesle). Dużo lepszą i ciekawszą opcją mogą być benzynowe 1.6 THP 200.
Auto kiedyś tam przy okazji, mógłbym użyczyć, ale logistycznie, ciężki temat bo dzieli nas +400km.
C5 2.0HDi16 z DPFem - seria 136 -> chip na 175. Prędkości ponad 140 nie korzystam. Natomiast te 80->140 to pare sekund. Zwłaszcza z 6 biegowym Aisinem :)
RHR czyli 136HP nie robi sie na wiecej niz 160-165hp. Ten wynik jest nierealny.
@@Xsystoff, może seria wyżej coś pokazała. Widziałem kilka wykresów na necie, że 170 PS wypluwało na kreskach w przypadku RHR. Może nie było tego na co drugim wykresie, ale gdzieś mi tam się przewinęło. A może to kwestia kalibracji hamowni. Za mało info, żeby coś stwierdzić
Mam taka insignie tylko 1.6t 180koni i fakt 6 bieg to nad bieg skrzynia naprawdę jest dluga mozna sie tym fajnie bujnac, mam złożony gaz splanie 10l trasa
Jak tam gazik się sprawuje w tym 1.6t? Właśnie planuję zakup i zagazować ale czytałem podzielone opinie
Panie petrolheadzie spróbuj zrobić test spalania skody octavii lll 2.0tdi 150km najlepiej w dsg to auto bez problemu spali 6l w mieście
8:06 - silnik zaskoczył, ale obrotomierz stoi w miejscu, on jest elektroniczny czy jak?
Widzę że nowa jest kanapa i fotele
No i koła większe 😉
Czy to są dwa różne samochody
Raz jest skajka, a raz tkaninka :)
Ależ zwrot akcji
tldr: 16:40 225 km/h na GPS 238 km/h na prędkościomierzu
Co tam jest za skrzynia, że takie niskie obroty? U mnie 160km/h i 2900 jest. Od razu za granicą można jechać jak szybko się chce?
jak na serię, to słaba 212kph ax, jak 2. CDTI szło pociągnąc spokojnie do licznikowychh 232kph :)
u mnie bardzo eko, ECOtec pali 10/100 na 115koni
10l na 100 w ch#j eko XD
Coś z tym chipem musi być nie tak. Mam wersję 2.0 CDTI 130km i auto rozpędza się do 215 km/u. Jak to więc możliwe że zachipowana na prawie 190km ledwo przebija ten wynik?
widzę od stycznia zmienione wnętrze i felgi ;)
Bardzo szczery Opel :D
To musiało się kiedyś wydarzyć!... Tylko czemu trafiło na Opla? Przypadek? :/
Królowa lawet więc zobowiązuje 😂😂😂
Jeździłem kilka lat na TAXI, kilku kolegów miało Ople zafiry vectry i insignie, wieczne problemy z tymi autami.
Opel + diesel = problemy i wydatki
O stary, ty dopiero 5tke wrzucasz, a ja już 6tke muszę wbić w mondeo mk4 2.0 tdci. 3 bieg tylko do 120 mam a tu jakie zdziwienie :D
Właściciel zmienił poszycie foteli ze zwykłych na skórę czy to dwie różne insygnie ;)?
Te insignie sa swietnie
Dalej dobrze wygladaja
Srodek również fajny
Fajne autko
Może kiedys dopadniesz OPC😀
Opc ma dramatyczny automat od gm,vagi podobnych mocy i rozmiarów dzięki DSG były z 1.5-2 sekundy szybsze do 100
@@januszguu7930 to sie wybiera manual i tyle. To się wybiera właśnie Manu a automaty w tych autach nie są zbyt szybkie w reakcji .Manual powyzej 220 koni fajna fraja i jak sie odpowiednia zaczipuje
@@januszguu7930 to trzeba wybrać manual i tyle.
@@Piotrek4500 nawet nie wiem czy wychodziły w manualu.A nawet jeśli to przy mocy ponad 300 koni to półśrodek a nie rozwiązanie.Dsg wyprzedza tego Asiana o lata świetlne
@@marioncobrettie przy dużym niucie,to się trzeba bawić w spieki i inne cuda.Zeby nie spalić sprzęgła przy ruszaniu
5:45-5:49
Bezcenne...
Pozdrawiam.
No i nie doczekam się volvo s60 xD
Na Chorwację z sercem w przełyku XD
Szczerze to spalanie duże. Mam 1.4 TSI w octavi 3, też podkrecone na 185 km i spalanie mam na tym samym poziomie co ten w dieslu, a nie muszę słuchać klekotu i wąchać smrodu diesla.
1.4 i 1.5 TSI z ACT faktycznie mają zużycie paliwa strasznie niskie. Aż trudno uwierzyć, ale kolega ma Octavię 3 1.5 TSI i jestem w szoku.
Miałem taką sytuację okazało się że to tylko czujnik to wymiany
Miałem to samo z moja insignia 2011, mega super wygodne auto, ale to koniec plusów🤣 silnik szrot
Jak się nie wie jak o silnik dbać to tak to wygląda....a później idzie opinia takich użytkowników w świat. Jeżdżę insignia 3 lata i jeszcze mnie nie zawiodła ale czasem trzeba przypilnować paru rzeczy .
Pojawił się i się spierdolił. :D
Turbine zabolało to zgaszenie od razu no ale jak się zagrzał to wiadomo
Bez złośliwości ale nawet jak by się przegrzał to lepiej było zamiast hamować to na luzie lecieć do 80 to by się schłodził
A co jakby silnik zgubił olej a petrol tego nie zauważył?
@@Artur_Intro pewnie pokazała by się odpowiednia informacja lub kontrolka.
Raczej rzadziej gubi się cały olej i to w dobrym aucie.