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Merci mec. Je vais certainement le faire prochainement. Je l'avais fait faire par garage après l'achat de la voiture mais la j'ai fait quelques km depuis. Il faudrait aussi que je regarde pour les différentiels
@@MecaManiaque c'est pas tellement l'huile le problème mais la procédure. Faut que j'ouvre l'eper, repérer ensuite sur la voiture la procédure ect.. Pour une première fois ça prendra un peu de temps surtout sans le pont 😂
Tant qu'on y est tiens, sur une gla 200 7g tronic je l'avais fait changer aussi vers les 80k, même si le garagiste me disait pas besoin. Certe ça a coûté un billet mais l'huile en soit on pourrais changer tout les jours si on avait le temps et les moyens 😂
Avec plaisir. Après recherche c'est bien un tube pour aquarium 😅 J'ai trouve un lien que j'ai mis en description. Ça fait au moins 15ans que je l'ai. 😀 Vu qu'il ne s'est pas dégradé, il doit être resistant a l'huile 😀
@@MecaManiaque tu soulèves la une question existentielle concernant la quantité préconisée par le constructeur VS la capacité réelle de la boîte. En effet je me suis aussi posé cette question entre les 1.7 de la rta et les 1.9/2.0 L jusqu'au débordement . Je n'ai jamais fais attention à l'unité et sur les forums, tout le monde conseille aussi 1.7L. Je pense que tu as mis le dois sur quelque chose d'intéressant.
Bonne vidéo mais deux choses : Toujours faire le remplissage a plat au debord car si on dépasse un peu pas de danger car il y a la mise à l atmosphère Puis toujours mettre un bouchon de vidange aimenter pour voir si il y a de la limaille lors de la prochaine vidange. Reste le débat des additifs.
Même si je suis d'accord avec la règle du remplissage a plat. D'expérience j'ai deja eu des cas ou cette règle n'était pas valable car pour avoir un fonctionnement correct de la boîte il fallait justement lever pour mettre un peu plus d'huile 😀 Pour le bouchon j'aurais bien aime un aimanté mais tout ceux que j'ai trouve étaient sans aimant 😌 Alors a moins de remonter l'ancien ou de bricoler un truc dans l'immédiat pas de solution.
pour le bouchon aimanté c'est toujours un plus mais c'est vraiment pas très grave garde ton bouchon neuf non aimanté... de manière générale je suis pas sûr que TOUS les véhicules ont un bouchon de vidange de boîte aimanté ? faut pas trop se prendre la tête je pense.
Un bouchon aimanté c'est toujours mieux. Après quand on fait une vidange régulièrement... Certaines boîtes n'ont pas de bouchon aimanté mais ont un aimant un peu plus grand qui se trouve a l'intérieur de la boîte pour récolter les potentiels résidus.
Tu dois plutôt avoir une M32 qui se remplie par le haut. C'est un peu comme la f40 sur laquelle j'avais fait un tuto sur la 159. Pour la m32 faut mettre environ 400ml de plus que la preco pour éviter que les roulements ne lâchent.
Bonne vidéo, en effet ca demande pas grand chose de faire la vidange, faites la. Par contre je suis pas sûr que mettre 100ml boîte ouverte sois vraiment utile mais bon on va pas chipoter
Sur la boîte pas encore fait énormément de tests niveau rinçage. Mais au niveau du moteur faire couler un peu d'huile pour rincer le fond du carter a un reel effet sur la couleur de l'huile. Pour la boîte je ne le fait pas systématiquement. Mais bon la j'avais un peu d'huile ouverte qui datait deja un peu donc autant l'utiliser 😀
Hello, Normalement c'est indiqué dans le manuel du véhicule. ça dois probablement être la TUTELA CAR TECHNYX 75w85 API GL4 Plus comme celle que j'ai utilisé dans la video. Il y a des liens en description si besoin.
@@MecaManiaque merci de la réponse je pense avoir trouvé tutela transmission gearforce 75W FIAT 95.55550-MZ6 trouvable sur ebay Alors après vérification il s'avère que le guide technique préconise 2 types d'huile celle que j'ai cité et celle que tu utilises toi
@@MecaManiaque Je rencontre ce problème à chaque fois que je dépasse 90 km\h, le témoin triangle orange s'allume, le témoin moteur clignote, le rythme du moteur irréguliers (Raté de moteur). Après diagnostic aucune erreur. Je suis en route donc j'aimerai avoir votre avis. Le véhicule c'est FIAT Punto grande.
Bonjour tout d’abord je souhaiterais te remercier car tu fais des vidéos très pédagogue pour nous les amateurs de mécanique, cependant j’ai une petite question à te poser , je suis sur le points d’acheter une 159 2l4 jtdm , ma crainte es que je fais autant de ville que de autoroute, j’ai peur d’avoir bcp de soucis de egr et fap, sachant que je ne compterais pas reprogrammer le calculateur et supprimer le egr et le fap , tu pense que avec de l’entretien je vais pas trop avoir de soucis ? Sachant que le véhicule que je vais acheter c’est une premier main es a que 70000kms , en tout cas merci si tu prends le temps de répondre !
Pour éviter les soucis de fap tu peux utiliser ce que je montre ici ruclips.net/video/-NnYXhmTyMs/видео.html Pour ma part pas de soucis avec le 2.4 depuis plus de 5ans et j'ai toujours le fap et l'egr.
Je suppose, mais je suis pas un expert en huiles, que les huiles moteur ont beaucoup plus d'additifs que les huiles de boîtes de vitesse. Et c'est probablement ces additifs qui perdent en efficacité avec le temps (peut-être oxidation), d'où la date limite de 5 ans. Un peu comme les carburants premium type excellium ou V-Power qu'il ne faut pas garder plus d'un mois sous peine de perdre "l'effet nettoyant". Une huile de boîte n'est pas contaminée par le carburant donc n'a pas besoin de tous les additifs périssables. La base c'est du pétrole, qui a déjà plusieurs millions d'années. Mais, je viens aussi de changer mon huile de boîte au bout de 5 ans et 100.000km. Par curiosité et parce que ça coûte moins de 40€ (2 litres à 20€) si fait par soi-même. Dans ma voiture précédente, j'ai roulé 16 ans et 225.000km avec la même huile sans problèmes de boîte.
Une huile de boîtes va également contenir des additifs. Au vu des analyses d'huile que j'ai pu voir il n'y en a pas vraiment moins. On va tout autant avoir des anti usure, dispersent, nettoyants... Concernant l'huile neuve outre l'oxydation l'un des phénomènes qui va se produire au bout d'un certain temps c'est que les additifs vont se séparer de la base de l'huile. D'ou la limite des 5ans donné par les fabriquants.
Hello, A ma connaissance le 1.3 Mjet n'existe pas en 69ch. (le plus petit c'est 75ch) 69ch c'est le 1.2 8v essence su Punto Evo. Pour le moteur 1.3Mjet de mémoire c'est une huile de viscosité SAE 5W40. ACEA A3/B4 si tu n'a pas de FAP. ACEA C3 si tu as un FAP.
Salut à toi très bonne vidéo mais petite info huile de transmission avec Fiat la tutela c'est juste un lien commercial avec Fiat on peut mettre une autre huile sans aucun problème il y a bien meilleur que la tutela les préconisations constructeurs c'est juste un lien commercial avec une marque d'huile et tu peux trouver des huiles beaucoup moins cher que la tutela et de meilleure qualité j'ai fait l'expérience moi j'ai mes motul avec ma Fiat cordialement et dans l'huile motul de transmission tu as déjà des additifs anti- cisaillement antioxydant beaucoup plus performant pour les boîtes de vitesse que la tutela et comme moi je fais que de la ville j'essaie de mettre toujours une super huile dans la boîte car elle est souvent solliciter en 1 2 3 1 2 3 4
Hello, Tous les constructeurs ont des accords commerciaux avec des fabriquant d'huiles. Cela dit en règle générale l'huile préconisé par le constructeur est rarement un mauvais choix mais il est vrai qu'elle est souvent plus cher. Motul fabrique de bonnes huiles de transmission et j'en utilise aussi. A normes identiques la composition sera très proche même si certaines huiles peuvent offrir un agrément sensiblement different.
@@MecaManiaque et l huile tutela commence à devenir introuvable et maintenant Fiat utilise de la total alors les constructeurs font bien comme ils veulent alors quand ils te disent quelle huile de telle marque c'est du pipeau
Vidanger sur ma Fiat punto evo 135cv 70k km j’ai sorti 1.8 litres et j’ai aucune fuite, et le manuel dis bien 1.7kg aussi soit environ 2 litres, bon j’ai remis la quantité que j’ai sorti. Et sur une punto evo de 150k km j’ai sorti 1.3 litres
@@MecaManiaque à mon avis débordement c’est pas correcte, il est préférable de mettre la quantité recommandé en kg ou la quantité vidangée, vaut mieux en avoir un peu moins que trop
Ben mince alors faudra que je regarde sur le manuel Fiat Bravo 2 comment ils donnent la valeur. Par contre sur ma Bravo 2 1.4 90cv je peux aussi remplir plus simplement par le haut. C'est un bouchon/capuchon blanc en plastique qui se déclipse. Je crois que c'est pas sur toutes les motorisations
Je ne sais pas ce que c'est comme boîte sur le 1.4 90ch de la bravo 2 mais j'avais fait un tuto pour la bravo 2 1.9 8v. Et sur cette dernière de mémoire il y a une jauge. Ce qui est super rare. Les constructeurs aiment bien indiquer les quantités d'huile en Kg. Parfois ils font même des erreurs dans les unites. Genre c'est indique Litres mais la quantité est en Kg. Deja vu dans le groupe fiat 🤣
Faudrait remettre un bouchon de vidange aimanté je pense, ça évite que les particules de métal liées à l'usure fassent effet abrasif avec le temps... Ce qui est dommage c'est qu'il faudra revidanger...
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Super Merci c'est très instructif tu est au Top
Merci beaucoup
Merci mec. Je vais certainement le faire prochainement. Je l'avais fait faire par garage après l'achat de la voiture mais la j'ai fait quelques km depuis. Il faudrait aussi que je regarde pour les différentiels
En principe c'est la même huile boite/différentiel
@@MecaManiaque c'est pas tellement l'huile le problème mais la procédure. Faut que j'ouvre l'eper, repérer ensuite sur la voiture la procédure ect.. Pour une première fois ça prendra un peu de temps surtout sans le pont 😂
Tant qu'on y est tiens, sur une gla 200 7g tronic je l'avais fait changer aussi vers les 80k, même si le garagiste me disait pas besoin. Certe ça a coûté un billet mais l'huile en soit on pourrais changer tout les jours si on avait le temps et les moyens 😂
Sur la punto tu vide le différentiel et la boite en meme temps.
Top de top simple clair et précis
Merci 😊
Salut Méca maniaque, c'est bien pratique ton tube de remplissage. Merci pour tes conseils bien pratiques 😁👍
Avec plaisir.
Après recherche c'est bien un tube pour aquarium 😅
J'ai trouve un lien que j'ai mis en description.
Ça fait au moins 15ans que je l'ai. 😀
Vu qu'il ne s'est pas dégradé, il doit être resistant a l'huile 😀
Merci de ta reponse
😉
Video claire et complète comme toujours 👍
Merci
@@MecaManiaque tu soulèves la une question existentielle concernant la quantité préconisée par le constructeur VS la capacité réelle de la boîte. En effet je me suis aussi posé cette question entre les 1.7 de la rta et les 1.9/2.0 L jusqu'au débordement . Je n'ai jamais fais attention à l'unité et sur les forums, tout le monde conseille aussi 1.7L.
Je pense que tu as mis le dois sur quelque chose d'intéressant.
Maintenant je vais me sentir obligé de refaire une vidange par débordement 😅
Merci.
Avec plaisir 😉
Bonne vidéo mais deux choses :
Toujours faire le remplissage a plat au debord car si on dépasse un peu pas de danger car il y a la mise à l atmosphère
Puis toujours mettre un bouchon de vidange aimenter pour voir si il y a de la limaille lors de la prochaine vidange.
Reste le débat des additifs.
Même si je suis d'accord avec la règle du remplissage a plat.
D'expérience j'ai deja eu des cas ou cette règle n'était pas valable car pour avoir un fonctionnement correct de la boîte il fallait justement lever pour mettre un peu plus d'huile 😀
Pour le bouchon j'aurais bien aime un aimanté mais tout ceux que j'ai trouve étaient sans aimant 😌
Alors a moins de remonter l'ancien ou de bricoler un truc dans l'immédiat pas de solution.
pour le bouchon aimanté c'est toujours un plus mais c'est vraiment pas très grave garde ton bouchon neuf non aimanté...
de manière générale je suis pas sûr que TOUS les véhicules ont un bouchon de vidange de boîte aimanté ? faut pas trop se prendre la tête je pense.
Un bouchon aimanté c'est toujours mieux. Après quand on fait une vidange régulièrement...
Certaines boîtes n'ont pas de bouchon aimanté mais ont un aimant un peu plus grand qui se trouve a l'intérieur de la boîte pour récolter les potentiels résidus.
ca tombe bien je dois la faire sur ma grande punto 1.9 jtd
C'est une boite 6 ?
@@MecaManiaque oui
Tu dois plutôt avoir une M32 qui se remplie par le haut.
C'est un peu comme la f40 sur laquelle j'avais fait un tuto sur la 159.
Pour la m32 faut mettre environ 400ml de plus que la preco pour éviter que les roulements ne lâchent.
Bonne vidéo, en effet ca demande pas grand chose de faire la vidange, faites la. Par contre je suis pas sûr que mettre 100ml boîte ouverte sois vraiment utile mais bon on va pas chipoter
Sur la boîte pas encore fait énormément de tests niveau rinçage.
Mais au niveau du moteur faire couler un peu d'huile pour rincer le fond du carter a un reel effet sur la couleur de l'huile.
Pour la boîte je ne le fait pas systématiquement.
Mais bon la j'avais un peu d'huile ouverte qui datait deja un peu donc autant l'utiliser 😀
Salut merci pour cette vidéo je cherche une référence d'huile bv pour fiat 500 (312) 1.2 où je peux trouver ça ?
Hello,
Normalement c'est indiqué dans le manuel du véhicule.
ça dois probablement être la TUTELA CAR TECHNYX 75w85 API GL4 Plus comme celle que j'ai utilisé dans la video.
Il y a des liens en description si besoin.
@@MecaManiaque merci de la réponse je pense avoir trouvé tutela transmission gearforce 75W FIAT 95.55550-MZ6 trouvable sur ebay
Alors après vérification il s'avère que le guide technique préconise 2 types d'huile celle que j'ai cité et celle que tu utilises toi
Les différentes huiles c'est pas en fonction des motorisations ?
@@MecaManiaque le guide technique de ma voiture préconise les 2 types pour une bv mécanique aucune autre précision
Quelle année ta voiture ?
Merci pour toutes ces vidéos qui sont très intéressantes. Je veux juste savoir si on peut supprimer l'option Start & Stop de la Punto grande.
Merci,
J'ai fait une video sur la desactivation/suppression du start & stop.
@@MecaManiaque je ne l'ai pas vu, et pourtant je te suis depuis longtemps déjà. je vais chercher la vidéo.
ruclips.net/video/8M2xygmWxUU/видео.html
@@MecaManiaque Je rencontre ce problème à chaque fois que je dépasse 90 km\h, le témoin triangle orange s'allume, le témoin moteur clignote, le rythme du moteur irréguliers (Raté de moteur).
Après diagnostic aucune erreur.
Je suis en route donc j'aimerai avoir votre avis.
Le véhicule c'est FIAT Punto grande.
Si un voyant d'anomalie apparait au tableau de bord, même s'il disparait l'erreur reste normalement logué dans l'ecu.
quel outil de diag utilises tu ?
Bonjour tout d’abord je souhaiterais te remercier car tu fais des vidéos très pédagogue pour nous les amateurs de mécanique, cependant j’ai une petite question à te poser , je suis sur le points d’acheter une 159 2l4 jtdm , ma crainte es que je fais autant de ville que de autoroute, j’ai peur d’avoir bcp de soucis de egr et fap, sachant que je ne compterais pas reprogrammer le calculateur et supprimer le egr et le fap , tu pense que avec de l’entretien je vais pas trop avoir de soucis ? Sachant que le véhicule que je vais acheter c’est une premier main es a que 70000kms , en tout cas merci si tu prends le temps de répondre !
Pour éviter les soucis de fap tu peux utiliser ce que je montre ici
ruclips.net/video/-NnYXhmTyMs/видео.html
Pour ma part pas de soucis avec le 2.4 depuis plus de 5ans et j'ai toujours le fap et l'egr.
Je suppose, mais je suis pas un expert en huiles, que les huiles moteur ont beaucoup plus d'additifs que les huiles de boîtes de vitesse. Et c'est probablement ces additifs qui perdent en efficacité avec le temps (peut-être oxidation), d'où la date limite de 5 ans. Un peu comme les carburants premium type excellium ou V-Power qu'il ne faut pas garder plus d'un mois sous peine de perdre "l'effet nettoyant". Une huile de boîte n'est pas contaminée par le carburant donc n'a pas besoin de tous les additifs périssables. La base c'est du pétrole, qui a déjà plusieurs millions d'années.
Mais, je viens aussi de changer mon huile de boîte au bout de 5 ans et 100.000km. Par curiosité et parce que ça coûte moins de 40€ (2 litres à 20€) si fait par soi-même. Dans ma voiture précédente, j'ai roulé 16 ans et 225.000km avec la même huile sans problèmes de boîte.
Une huile de boîtes va également contenir des additifs.
Au vu des analyses d'huile que j'ai pu voir il n'y en a pas vraiment moins. On va tout autant avoir des anti usure, dispersent, nettoyants...
Concernant l'huile neuve outre l'oxydation l'un des phénomènes qui va se produire au bout d'un certain temps c'est que les additifs vont se séparer de la base de l'huile. D'ou la limite des 5ans donné par les fabriquants.
@@MecaManiaque merci pour la réponse
😉
Salut! Saurais-tu me dire quelle huile ai-je besoin pour ma Grande Punto 1.3 D Multijet 51kw/69cv ? Un grand merci d’avance 😊
Hello,
A ma connaissance le 1.3 Mjet n'existe pas en 69ch. (le plus petit c'est 75ch)
69ch c'est le 1.2 8v essence su Punto Evo.
Pour le moteur 1.3Mjet de mémoire c'est une huile de viscosité SAE 5W40.
ACEA A3/B4 si tu n'a pas de FAP. ACEA C3 si tu as un FAP.
Salut à toi très bonne vidéo mais petite info huile de transmission avec Fiat la tutela c'est juste un lien commercial avec Fiat on peut mettre une autre huile sans aucun problème il y a bien meilleur que la tutela les préconisations constructeurs c'est juste un lien commercial avec une marque d'huile et tu peux trouver des huiles beaucoup moins cher que la tutela et de meilleure qualité j'ai fait l'expérience moi j'ai mes motul avec ma Fiat cordialement et dans l'huile motul de transmission tu as déjà des additifs anti- cisaillement antioxydant beaucoup plus performant pour les boîtes de vitesse que la tutela et comme moi je fais que de la ville j'essaie de mettre toujours une super huile dans la boîte car elle est souvent solliciter en 1 2 3 1 2 3 4
Hello,
Tous les constructeurs ont des accords commerciaux avec des fabriquant d'huiles.
Cela dit en règle générale l'huile préconisé par le constructeur est rarement un mauvais choix mais il est vrai qu'elle est souvent plus cher.
Motul fabrique de bonnes huiles de transmission et j'en utilise aussi.
A normes identiques la composition sera très proche même si certaines huiles peuvent offrir un agrément sensiblement different.
@@MecaManiaque et l huile tutela commence à devenir introuvable et maintenant Fiat utilise de la total alors les constructeurs font bien comme ils veulent alors quand ils te disent quelle huile de telle marque c'est du pipeau
Sur le principe c'est pas la marque qui compte mais les normes
Vidanger sur ma Fiat punto evo 135cv 70k km j’ai sorti 1.8 litres et j’ai aucune fuite, et le manuel dis bien 1.7kg aussi soit environ 2 litres, bon j’ai remis la quantité que j’ai sorti. Et sur une punto evo de 150k km j’ai sorti 1.3 litres
Selon la doc qu'on consulte on peut constater différentes préconisations.
Remplir jusqu'à débordement véhicule a plat me semble une bonne alternative
@@MecaManiaque à mon avis débordement c’est pas correcte, il est préférable de mettre la quantité recommandé en kg ou la quantité vidangée, vaut mieux en avoir un peu moins que trop
La méthode par débordement est celle recommandé par le manuel atelier.
Ben mince alors faudra que je regarde sur le manuel Fiat Bravo 2 comment ils donnent la valeur. Par contre sur ma Bravo 2 1.4 90cv je peux aussi remplir plus simplement par le haut. C'est un bouchon/capuchon blanc en plastique qui se déclipse. Je crois que c'est pas sur toutes les motorisations
Je ne sais pas ce que c'est comme boîte sur le 1.4 90ch de la bravo 2 mais j'avais fait un tuto pour la bravo 2 1.9 8v.
Et sur cette dernière de mémoire il y a une jauge.
Ce qui est super rare.
Les constructeurs aiment bien indiquer les quantités d'huile en Kg. Parfois ils font même des erreurs dans les unites. Genre c'est indique Litres mais la quantité est en Kg.
Deja vu dans le groupe fiat 🤣
Faudrait remettre un bouchon de vidange aimanté je pense, ça évite que les particules de métal liées à l'usure fassent effet abrasif avec le temps...
Ce qui est dommage c'est qu'il faudra revidanger...
Faudrait deja pouvoir en trouver un 😅
@@MecaManiaque La référence 7751645 trouvable sur le net ou chez Fiat devrait convenir 😉
C'est le même sur presque toutes les boîtes Fiat-Alfa-Lancia
@@MecaManiaque La référence 7751645 chez Fiat ou sur le net devrait convenir. 😉
C'est les mêmes sur toutes les boîtes Fiat-Alfa-Lancia.
Pas sur que celui la aille. J'avais pris la reference origine constructeur pour trouver le mien. Et aucun sur aucun site n'avait de partie aimanté.
on m a tjr dit que faire vidange boite sur boité manuelle on me dit tjr non^^
Attends mon prochain short, je vais te dire ce que je pense sur le sujet 🤣
@@MecaManiaque ok^^
😁
1.4 16v 95cv ==>c514.6 (6 speed)
Sur quel model?