Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ตอนนี้เรื่องของ Landbridge มี 4 EP นะคะ สามารถติดตามรับชมได้ทางนี้ค่ะ EP : 1 โครงการที่จะสร้างรายได้มหาศาลให้กับประเทศไทย | แลนด์บริดจ์ |ระบบเป็นยังไงruclips.net/video/1LL8QsrY71A/видео.htmlEP : 2 จริงมั้ย? สิงคโปร์กลัวไทยสร้างแลนด์บริดจ์ ruclips.net/video/6RriWChC-Ws/видео.htmlEP : 3 แลนด์บริดจ์มาเลเซีย พลิกเศรษฐกิจหรือกับดักหนี้ กรณีศึกษาที่ไทยต้องรู้ถ้าคิดจะทําแลนด์บริดจ์ruclips.net/video/RLdDwL8FmyE/видео.htmlEP : 4 ถนนกว้างที่สุดในไทยที่คนลืม ย้อนอดีตแลนด์บริดจ์ไทยที่สร้างไม่เสร็จ ทางหลวงหมายเลข44ruclips.net/video/L8B9R7mjoxI/видео.htmlอยากรู้ในแง่มุมไหนอีก คอมเมนท์ไว้นะคะ จะหาข้อมูลมาให้รับชมอีกค่ะ
ของมาเลเซียระยะทาง แทบไม่ใช้แลนด์บริด เพราะเส้นทางบนบกมันไกลมาก และมันใกล้ช่องแคบมะละกามากจนแทบไม่ได้ช่วยย่นระยะทาง แลนด์บริดตรงนี้แกกระจายความเจริญในประเทศมากกว่า
ของมาเล น่าจะออกแนวสร้างรถไฟเชื่อมเมืองมากกว่า
ใช่ๆน่าจะเเค่เชื่อมเมือง เฉยๆ
ก็ เป็น มอเตอร์เวย์ เชื่อมเมือง ของตัวเอง ก็ไม่เห็นจะเสียหายถ้ามีตัง
เขากะทำก่อนไทย คิดว่าไทยคงไม่ทำ
ทำไมแถวนี้จะทำอะไรมันวุ่นวายจัง ยุโรปเชื่อมกันทั้งทวีป ไปอ่าน ประพาสยุโรปครั้งแรก ของ ร.๕ สิ ไม่น่าเชื่อ เจาะอุโมงค์พรุนไปหมดทั้งทวีป เป็นใยแมงมุมไปหมด ฝรั่งกลัวแถวนี้จะเจริญรึไงใส่ไฟกันจริง
ไทยสมควรทำมาก เพราะทำเลของเราก็เหมาะสมกว่าดีกว่ามากๆครับ
ไทยลงทุนเองทำเองไม่ต้องกลัว
ให้สัมปทานเอกชน 50 ปีครับ ไมได้ทำท่าเรือเองนะครับ T_T
@@user-wc7fi6gx6rอย่างน้อยก็คนไทยลงทุนครับ ใช้เงินในประเทศของเราเอง ไม่ต้องกู้สกุลต่างชาติ
เอาความรู้ที่ไหนมาทำ?
@@user-wc7fi6gx6rคงหมายถึงเงินทุนไม่ต้องกู้จีน
ของไทย เราสร้างเอง ครบวงจร ทางด่วน รถไฟ ท่อ ท่าเรือ 2 แห่ง คลังน้ำในส่อุ 2แห่ง ท่าอากาศ ระยะทางสั่นกว่า ประหยัดเวลามากกว่า เพื่อนมีมากกว่า ครังสินค้า 2แห่ง ชัยภูมิไทยดีกว่า รถไปวิ่งเร็วกว่า 2 ราง ไปกับ
เราให้คนอื่นลงทุน
ล่าสุดเพื่อไทยยกเลิกแล้วครับ
@@Rubigaras_S ล่าสุดนี่คือวันไหน ข่าวว่ายกเลิก
ruclips.net/video/VPjd7M_Kezk/видео.htmlsi=O1hY8vi-zmJoohdG
@@Rubigaras_Sข่าวเมื่อไหรื??
ยิ่งช้ายิ่งเสียโอกาส ปล่อยเนิ่นช้า ค่าก่อสร้างก็จะยิ่งเพิ่มขึ้นทุกปีๆ..
ของเมลาเซียมันแค่ใช้ในมาเลเซีย แต่ของไทยมันเชื่อมตะวันตก กับตะวันออก โดยลดเวลาระยะเดินทาง คนละเรื่องเลย
แลนด์บริดจ์เราเคยสร้างมา สายMR44 สร้างถนนเสร็จมาสิบกว่าปี แต่ไม่ทำท่าเรือต่อ ไม่ต้องกังวลว่าจะไม่คุ้ม ขนาดของเก่ายังสร้างทิ้งสร้างขวาง ยังรอดมาได้ด้วยภาษีคนไทย 😢
เส้นทางเก่าเค้าเรียกว่าโง่ที่ไม่ได้ทำการศึกษาผลกระทบต่อเส้นทางนั้นให้ดีเสียก่อนว่าเหมาะสมหรือไม่เพราะมันจะต้องไปสร้างท่าเรือที่กระบี่และขนอมที่เป็นพื้นที่แหล่งท่องเที่ยวสำคัญของประเทศใครมันจะไปยอมให้สร้าง คนที่ยกโครงการจากเส้นทางเก่ามาอ้างสะท้อนความตื้นเขินเอามากๆ ทั้งที่รู้ว่ากระบี่มันเป็นแห่งท่องเที่ยวที่สำคัญของภาคใต้รวมถึงขนอมที่อยู่ใกล้เกาะสมุยและเกาะต่างๆของสุราษฎ์ธานี พื้นที่อื่นมีเยอะแยะแต่ดันไปสร้างเส้นทางบริเวณนั้นเหมือนไม่ได้ศึกษาและเข้าใจพื้นที่ภาคใต้
ระยะทางบนพื้นดินภูมิศาสตร์ของไทยสั้นกว่าทำเลเหมาะสมกว่า อยากให้รีบดำเนินการก่อสร้างครับ
ถ้ารัฐบาลใหม่เกรงใจสิงคโปร์คงไม่สร้าง
ต้องถามเพื่อไทย ปัจจุบัน โดนสุริยะติดเบรคชลอโครงการ เคยสงสัยไหมโครงการนี้จะเกิดเมื่อไหร่ ถ้าพรรคนี้ได้เปนรัฐบาลโโนติดเบรคทุกครั้ง อ้อลืมไป อดีตเจ้าของพรรคขายหุ้นโทรคมนาคมให้สิงคโปร์นี่นา
ถ้าคำนึงถึงความคุ้มทุน มาเลย์ทำได้แค่ รถไฟรางคู่ จะตรงกับวัตถุประสงค์มากกว่า รถไฟความเร็วสูงไม่นาคุ้ม ส่วนแลนด์บริจด์ไม่ต้องคิดเลย พังแน่ ข้างบนแลนด์บริจด์ไทย ข้างล่างช่องแคบมาลากา ยังไงก็ไม่่รอด ยิ่งใช้ทุนจีนอีกต่างหาก หมายเหต ไทยจะทำระบบรางนะ ส่วนทุนนอกน่าจะเป็นเรื่องท่าเรือมากกว่า
ของไทย ทำใช้เองก็ยังคุ้ม แลนด์บริดจ์ เพราะเป็นศูนย์กลางกระจายสินค้าไปทั่วภูมิภาคได้ของเราซื้อของเราขาย ก็ไม่ต้องผ่านทั้งสิงคโปร์มาเลย์ ลดความรวยให้สิงคโปร์มาเลย์ไปเยอะ เงินจะได้มาพอกพูนที่เราบ้าง ยังไงเรามีใช้เองก็คุ้ม
ใครรับซื้อของเป็นเงินบาทหรอครับ?
ถ้าโง่... สร้างคลองเพียงแค่เก็บเงินต่าผ่านคลอง.... อย่าทำอย่าสร้้าง.... แบบนั่นใช้นี้ร้อยปี... ก็ยังใช้หนี้ไม่หมด..... มันต้องมีดีกว่านั้น.... ถึงจะสร้างได้.... และต้องพึ่งพาตัวเอง.... อย่างพึ่งมหาอำนาจ...
ทางไทยพร้อมลงมือทำแลนด์บริดจ์แล้วคร้าบ เพราะโครงการนี้อยู่ในแผนยุทธศาสตร์ชาติ20ปี(ปี2561-2580)ซึ่งเป็นโครงการที่ยกเลิกไม่ได้เนื่องจากแผนยุทธศาสตร์ชาติได้ถูกบัญญัติเป็นกฎหมายไปแล้วคร้าบ ใครยกเลิกแผนยุทธศาสตร์ชาติล่ะก็ หัวหลุดสถานเดียวคร้าบ
ถูกต้องแล้ว...คราบบบบ
ดีครับแอด ชอบคอนเท้นท์นี้ กดไลค์ให้ครับ🎉
ขอบพระคุณมากค่า
Land bridge ไทย ผมมองว่าลดเวลาได้ก็จริง เเต่ต้องชั่งน้ำหนักดูว่า การที่สินค้าผ่าน Singapore ตู้สินค้าไม่เสียเวลาเปลี่ยนเรือใช้เวลาเดินทางเยอะกว่า กับใช้ land bridge ไทยตู้สินค้าต้องเสียเวลาเปลี่ยนเรือ ถ้าเราเป็นลูกค้าสุดท้ายต้องมาดูว่า ต้นทุน logistic จะน้อยกว่าผ่าน Singapore ไหม
100 ทั้ง 100 ผู้ประกอบการดู กำไรมากขึ้นเป็นหลัก จะขึ้นลงอย่างไรเป็นรอง นั่งรอเฉย ๆ
กำไรมากขึ้น 30 % ใครจะไม่สนใจ
รัฐบาลชุดนี้ ยังมองลงทุนสูง 1 ล้านล้านบาท และต้องไปแข่งขันสิงคโปร์อีก เลยยังไม่ลงมือ
ประโยชน์ของ Land bridge มันเปรียบเหมือนศูนย์กระจายสินค้าด้วยครับ ของที่มาจากฝั่งยุโรปกับของที่มาจากจีน เอาลงจากเรือแล้วมาสลับกันที่ Land bridge และยังเอาสินค้าจากไทย มาเลเซีย เวียดนาม มารวมกันทีเดียวแล้วส่งไปยุโรปได้เลย เจ้าของเรือก็วิ่งสั้นใช้เวลาแป๊บเดียวลงทำรอบได้มากขึ้น เรือไม่ต้องอ้อมไปทางสิงคโปร์เลยด้วยซ้ำ
ของไทยน่าทำกว่าเอาแค่ใช้กันเองในประเทศก็คุ้มแล้ว ถ้ากำไรดีขยาย มีสนามบิน มีเมืองบริเวณนั้นทำแหล่งท่องเที่ยวแล้วต่อไป ขุดคลองไทยยังไม่สาย😂
ของไทยโครงการนี้คือทางรอดของไทย😊
ของมาเลกูเงินจีนก็น่าจะเป็นกับดักหนี้ครับส่วนไทยบริษัทเอกชนลงทุนก็คือกระตุ้นเศรษฐกิจครับ ถ้าเช็นสัญญาแล้วไม่ลงทุนก็ควรมีค่าปรับครับ
โครงการแลนด์บริดจ์ไทยมีคริปอธิบายโครงการไว้ชัดเจนและรู้อยู่ว่าอะไรจะเกิดขึ้นบ้างและจะทำอะไรบ้างเขาได้วางแผนไว้หมดแล้วและมีการพูดคุยเจรจากับประเทศที่จะเข้ามามีส่วนร่วมไว้แล้วอย่างซาอุฯในการตั้งคลังน้ำมันและอะไรต่างๆที่จะมาลงทุนเกิดขึ้นมหาศาลนี่คือประโยชน์มากมายที่จะเกิดขึ้นและเกินคุ้มแน่นอนนอกจากพวกที่คิดไม่ดีหรือคิดไม่เป็นเท่านั้นจึงไม่ดำเนินการซึ่งจะทำให้ไทยสูญเสียโอกาสต่อไป บอกตรงๆหากยกเลิกก็สิ้นหวังที่จะยกระดับเศรษฐกิจชาติให้โตมากๆได้กว่าที่เป็นอยู่
สร้างเถอะ ผมนั่งรถไฟมาเลย์ ฝั่งตะวันออก เหมือนนั่งรถไฟในหนัง แฮรี่พอร์ตเตอร์ รถจักรดูโบราณ สัญญาณมือถือ และ อินเทอร์เน็ต ไม่ค่อยมีสัญญาณ เข้าอุโมงค์หลายอุโมงค์อยู่ เด็กชอบ😅
หลายๆประเทศมองเห็นผลประโยชน์และกลัวโครงการแลนด์บริดจ์ไทย แต่นายกจากเพื่อไทย และรัฐมนตรีคมนาคมมองไม่เห็นค่า กลับบอกว่า ใช้เงินเยอะและเวลานาน แต่พยายามอย่างมากที่จะเบิกเงินคลังไปแจกคน จำได้ไหม พวกเพื่อไทยที่มักจะด่ารัฐบาลลุงว่า ไม่ทำงาน แล้วย้อนกลับมาดูการกระทำของตัวเองตอนนี้สิ น่าสมเพช
ไปเลือกตั้งให้ชนะ
@@puddingman2331 คำว่าชนะ ไม่ได้หมายความว่าจะทำอะไรก็ได้ เพราะประเทศไทยก็ยังเป็นของคนไทย คิดผิดคิดใหม่ได้ครับ อย่าหลงกับคำว่าแพ้ชนะมากจนลืมนึกถึงอนาคตของชาติ.
ของไทยสั้นกว่าเยอะประหยัด้วลากว่เยอะด้วยชัยภูมิก็ได้เปรียบกว่าบวกกับคลังน้ำมันซาอุมาลงอีกเราดีกว่าเยอะเลย
ประเทศไทยก็เคยจนมา ถ้าประขาชนพออยู่พอกิน ปลูกข้าวให้กินเอง หรือรู้จักพอ อาหารต่องมาก่อน ประชาชนต้องการ2อย่าง
ของมาเลฯ ทำทำไมก่อน ใกล้ช่องมะละกามาก ท่าเรือก็อยู่ในช่องแคบมะละกา ตามใจจีน เพราะจีนแค่ต้องการมีช่องทางผ่านหลาย ๆ ทาง เผื่อตัวเองมีเรื่องกับตะวันตก แล้วโดนปิดช่องตรงสิงคโปร์
ยกสินค้าขึ้นๆลงๆ เสียเวลารอเรือ เสียค่าใช้จ่าย มากกว่าใช้เวลามากกว่า ให้ไปดูของจริงที่ท่าเรือ ขุดคลองไทย สิงคโปร ล้างทันทึ
มาเลกับเราคนละเรื่องของเราดีกว่าเยอะ สร้างเถอะผลประโยชน์ของชาติ ล้วนล้วน
ดูเส้นทางความยาวเส้นทางมาเลย์ คนละเรื่องเลยกับไทย ไทยสั้นกว่าและคุ้มค่ามากกว่าด้วยเส้นทางการเดินเรือ
ของไทยน่าทํากว่าๆอย่าน้อยก้ไม่ขาดทุนๆ
อยากได้เขื่อนที่รถวิ่งข้างบนไ้้ด้กั้นอ่าวไทยจริงๆ ควบคุมปริมาณน้ำทะเลที่หนุนกรุงเทพ
กับดักหนี้แน่นอนของไทยนี่สิเหมาะสมกว่าด้วยประการทั้งปวง
ตามรอยลาวเขมรชัวร มีคนรวย
อีกอย่างไทยไม่ควรร่วมหุ้นกับจีนอย่างเดียว ควรมีฝั่งตกวันตกด้วย
ควรร่วมกับทุกฝ่าย จะได้ไม่มีใครกล้าบ่น และร่วมเสี่ยงไปด้วยกัน😂เวลาเจ๊ง ก็เจ๊งด้วยกัน😂
ได้ครับ เดี๋ยวผมบอกคนเขียนนิยายเรื่องนี้ให้
🎉🎉🎉
การลงทุนไม่เหมือนกันเพราะมาเลกู้จีน อีกแล้วครับท่าน
🌻
ไทยทำกำไร เพราะเป็นศูนย์กลาง จีน อาหรับ ต้องพึ่งเส้นทางที ไทยจะทำ
ของไทยทำไงก็รุ่ง เพราะระยะทางไม่ไกล ลองนึกภาพตาม ถ้าสร้างนิคมอุตฯตรงกลาง คุณสามารถไปได้สองฝั่งมหาสมุทร สร้างทางรถไฟเชื่อม 100 กิโล แต่ของมาเลย์ปาไป 4-500 กิโลต้นทุนเท่าไหร่ และถ้าสร้าง จีน ญี่ปุ่นมาแน่ มันย่นระยะช่องแคบมะละกาจริง ทางจีนกลัวสหรัฐปิดช่องแคบมะละกา ซึ่งมาลงทุนในไทย จะฝ่าวงล้อมตรงนี้ได้ ญี่ปุ่นก็มาแน่ เพราะไม่ต้องไปอ้อมช่องแคบสุมาตราเกือบ 1,200 กิโลเมตรให้เสียเวลา แถมส่งสินค้าจากอีกฝั่งไปอีกฝั่ง หรือสองฝั่งส่งชิ้นส่วนมาที่นิคมได้อีก และโจรสลัดก็เยอะ และเส้นทางก็หนาแน่นอีก มาลงนิคมตรงนี้จะไปตะวันออกกลาง อินเดีย ยุโรป แอฟริกาก็ง่าย จะไปสหรัฐ จีน ไต้หวันก็ไม่ไกล ขนส่งทางทะเลได้สองทาง ที่ระยะราว 50 กว่ากิโลเมตร ไปขั้นที่ท่าเรือของทั้งสองฝั่ง ทั้งทางราง และทางถนน ของมาเลเซียแทบไม่มีความหมายหรือแลนด์บริด เพราะอ้อมไปไกลมากจากท่าเรือคลัง ขึ้นไป ท่าเรือที่กลันตันเหนือสุดมาเลย์ฝั่งคาบสมุทร มันไกลเกิน แกแค่ต้องการกระจายความเจริญที่ที่รัฐที่แทบจนที่สุดของประเทศ เพื่อดันเพิ่มจีดีพี แกจะได้เข้าใกล้สู่ประเทศที่พัฒนาแล้วมากขึ้นได้ แถมอยู่ใกล้ช่องแคบมะละกาอีก จนแทบไม่มีความหมาย ที่จะส่งสินค้าจากอีกฝั่งไปอีกฝั่ง และปิดล้อมจีนได้อีก
เห็นด้วยเลยค่า
อย่านึกภาพอย่างเดียวครับ ลองไปดู ที่สิงค์โป ที่บอกว่าหนาแน่น มันไม่ใช่ว่าผ่านไม่ได้แบบคลองสุเอส แต่ มันแค่ รอ เข้า ขนถ่ายสินค้าท่าเรือ สิงค์โป ครับ แค่ สิงค์โป ขยายท่าเรือ เค้าก็ แก้ปัญหาความหนาแน่นได้แล้ว อย่าเอาแต่จินตนาการครับ ดูข้อมูลและข้อเท็จจริงด้วย T_T
@@user-wc7fi6gx6r แสดงว่าคุณมองไม่ขาดนะครับสองไปดูแผนที่ดีๆก่อนครับ แลนด์บริดเราเป็นทางเลือกที่ดีมาก เหมาะสม พายุก็แทบไม่มี เหมาะกับทำท่าเรือน้ำลึกมากกว่าแหลมฉบังมาก มองเกมส์ให้ขาดครับ ช่องแคบมะละกา โจรสลัดฉุกที่สุดในโลก เรือสินค้าเข้าออกมาก และจีนกลัวการปิดล้อมครับ
ฝั่งตะวันออก ชายหาดสวยงาม กว่าฝั่งตะวันตกที่เป็นหาดโคลน
มาเลย์ฯ ลงมือทำแล้ว แต่ไทยก็ยังเงื้อมง่ามราคาแพงอยู่อีก
ถ้ามีคอรัปชั่น จบแน่ๆ ของเรา 😢
มีคอรัปชั้นยิ่งสะดวก
แค่ท่อส่งน้ำมัน ท่าเรือน้ำลึก นำ้มันถูกลงแน่
ไม่รู้สิโครงการนี้ของมาเลฯ มันแปลกๆ ผมว่ามันไม่น่าทำสุดๆ
มาเลย์มีน้ำมันแข็งแรง มีฐานอิเลคโทรนิคที่ดี ไม่ต้องทำแลนด์บริด แค่ทำท่าเรือ ฝั่งตะวันออก ที่ น่านน้ำเปิดกว้าง เรือทั้งหมดก็พร้อมจะ วิ่งผ่านสิงคโปร์มาจอดท่าเรือ มาเลย์ ตะวันออกแล้ว ทำกิจกรรมขนถ่าย เป็นจุดรวมกระจ่ายสินค้า เรือจีน ญี่ปุ่น เกาหลี มาส่งตรงนี้ เรือตะวันตกก็มารับมาส่งตรงนี้ ใช้แทนท่าเรือสิงคโปร์ได้ทันที่ เมื่อเต็ม จะเป็นกับดักหนี้ ก็คิดแบบ คนไม่มี หัวการค้า ไม่รู้จะทำประโยชน์อะไร เอาทองมากองให้ ก็ขายไม่เป็น
เราก็คิดอยู่1ล้านกว่า กับถนน ไม่ใช่คลอง มันแพงไป
มันคนละอย่างกับไทยเลย
ก่อนจะตัดสินใจเริ่ม ใครงการแลนด์บริตไทยใหห้ไปสึกสาของมาเลเซียก่อนดุฃิว่ามันคคุ้มไหมเพราะมันใช้เงินมหาสาลต้องกุ้เงินจากจีนติดกับดักจีนอีก
สะพานแผ่นดินฯ มีทั้งบวกทั้งลบ ทั้งควบคุมได้ และจุดเสี่ยงเกินควบคุม เชื่อว่าได้ระดมวิเคราะห์ เตรียมการไว้แล้ว เป็นกำลังใจให้ผู้ทำเพื่อบ้านเมือง ให้พบทางออกที่ลงตัว และมั่นคงถึงลูกหลานตลอดไป คนใจร้อน ก็เย็นลงหน่อย เพราะคำว่าหลุดมือ คือโอกาสได้คืนนั้นน้อยมาก ถึงได้คืนก็ไม่อยู่ในสภาพเดิม
ไทยสร้างรถไฟความเร็วสูงถูกแล้วครับ ส่วน Landbrige สร้าง 2 ท่าเรือทำแหล่งท่องเที่ยว และเขต ECS แล้วก็สร้าง รถไฟความเร็วสูงจาก สนามบินสุวรรณภูมิ สนามบินดอนเมือง ถึงท่าเรือ ระนอง ชมพร ด้วย มีสนามบินยิ่งดีขึ้นไปอีก
เห็นด้วยเอาแต่นั้น ก็แพงมากแล้วเรื่องขัดคลองหทย รอดูผลจากแลนด์บริดจ์ก่อน ก็ไม่สาย😂
ชุมพรมีสนามบินแล้วนี่
ประยุทธ์ เก่ง ทำเพื่อประเทศชาติ
ของไทย มีเค้า ส่อแท้ง😢😢แล้ว
ส่วนไทยเหมือนจะชะงักครับ
ถูกกว่าไทยอีก 4.6แสนล้าน
ฝากไว้ให้คิดจากลมปากชาวบ้านในอดีต ที่บอกว่าสิงคโปร์ตัวร้าย ไม่ยอมให้เราสร้างคลองลัดทะเล ตอนนี้ก็ได้เห็นแล้วนะว่าตัวร้ายจริง ๆ คือใคร
เค้ารู้มาตลอด แล้วก็ใช้ทุกวิถีทางที่จะชลอให้เราสร้างช้าที่สุด เพราะความเห็นแก่ตัว โครงการ วันเบลล์-วันโรดน์ตต่างหากเป็นอุปสรรคกับทางใต้ของเรา
ดึงนาๆประเทศร่วมทุน
ประหบัดเวลาเรือจริงหรือ ไม่ต่องรอขนถ่ายลงเรือ ขึ้นเรือ น่าจะนานกว่า เว้นว่า เป็น HUB ขนถ่าย ต่อเรือ ไม่คุ้มคต่า เส้นแต่ส่งของจากทัั่งประเทศไปลง ระนอง ออก มหาสมุทรอินเดีย ค่าขนส่งก็แพงกว่า ขนทางเรือ ทำเป็น เมืองอุสาหรรมทางทะเล สองต้านง่ายกว่า
ไทยชอบคัดค้านมาเลย์ไม่มีม็อบ
ประเทศจีนลงทุนในมาเลเซียทำแลนด์บริดจ์ แต่ไม่มีคุ้มทุน 🎉🎉🎉🎉
ไทยทำเถอะครับ มาเลเชียทำเลต่างกับไทย
ถ้าไทยเราสร้างเสร็จ ของมาเลเจ๊งแน่ แล้วมาเลใช้เงินจีน ไม่ใช่เงินตัวเอง แถมใกล้ช่องแคบอีก ไม่เมีความต่างกันเท่าไร ได้ไม่คุ้มเสีย
ไทยติดไม่ได้จริงนักวิชาการกินเศษเงินพวกต่างชาติที่มันสกัดกี่น
คนไทยมีแผน จำได้ว่าฟังแต่เด็ก. แล้วตอนนี้ ก็ยังฟังต่อไป
มันเป็นนิทาน เอาไว้หลอกเด็กไทย
ต้องคิดเยอะๆครับเรื่องใช้ตังบางส่วนมันคือเงินภาษีของประชาชนจ่ายไป
ไม่น่าคุ้ม ไกลถึง 600กม.เอาเงินมาพัฒนาท่าเรือแข่งกับสิงคโปร์น่าจะคุ้มกว่ามั้งท่านมาเลย์ตำน้ำพริกละลายแม่น้ำมากกว่าถ้าสร้างทางรถไฟแล้วเน้นด้านโครงสร้างพื้นฐานแทนและลดต้นทุนไม่ทำแลนด์บริดน่าจะคุ้มกว่าน่ะ
ถ้าของไทยทำจะย้นเวลาได้เยอะกว่ามาเลย์เยอะ
ดูระยะทางและความคุ้มค่าแลนบริดไทยดีกว่ามาก อาจเสร็จก่อนด้วย
ป.ทเราได้เปรียบกว่าเยอะ มอเตอร์เวย์8เลน รถไฟความเร็วทางคู่ รถไฟธรรมดา2ทางคู่ ระยะทางเราสั้นกว่าเยอะ
นักการเมืองถ้าไม่ได้ประโยชน์จะบอกไม่คุ้มทุน
ถึงว่าทำไม..จีนถึงสองจิตสองใจ ในการทำแลนด์บริดส์ไทยชุมพร-ระนอง เพราะได้ไปลงทุนฯในมาเลย์แล้วด้วยเงินมหาศาล แบบนี้ไทยควรหันไปหาญี่ปุ่นจะดีกว่า ญี่ปุ่นเองให้ความสนใจอย่างมาก และญี่ปุ่น-ไทยร่วมทุนกัน ดึงเอาเยอรมันเข้าวางทำระบบขนส่งให้เป็นระบบ ทั้งระบบราง และการโหลดสินค้าในท่าเรือทั้งสองฝั่ง เพื่อให้เกิดความรวดเร็ว คล่องตัวสูง แน่นอนว่าแลนด์บริดส์ไทย เหนือกว่ามาเลย์แน่นอน
อยากได้เป็นคลองมากกว่านะ แต่ก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรเลย
ครองไม่ดีเท่าอันนี้คับ ระยะที่ต้องขุดคือ300กิโลเมาตซึ่งมากกว่าครองอื่นๆบนโลกถึง1-2เท่า แถมยังมีปัญหาความหมั่คงอีก ธรรมชาติพังชิบหายแน่300กิโล
คลองแพงกว่าแลนบริดจ์หลายเท่าแถมประโยชน์ก็แค่เก็บค่าผ่านทางเรือ
ทำเลไทยดีกว่า
แลนด์บริดจ์คงลืมคิดเรื่องต้องใช้เรือ 2 ลำและยังต้องขนตู้สินค้าขึ้นลงุถ่ายจากเรือไปขึ้นรถไฟและถ่ายจากรถไฟไปลงเรืออีกฝั่ง เสียเวลารอคิวยกคอนเทนเนอร์อีก ตลกดี ระยะเวลาที่รอ เรืออ้อมสิงคโปร์ก็ใช้เวลาแค่สี่วัน มันจะคุ้มไหม มันไม่เซฟเวลาเลย ทำไมไม่คิดขุดคลองล่ะ เรือประมงเรือสินค้าเรือยอชเรือท่องเที่ยวจะมาผ่านตรงนี้ได้เยอะเลย
เรื่องของคนไทย คนไทยที่รักชาติเขาคิดมาดีแล้วไม่ห่วงหรอก และเลิกคิดได้เเล้วเรื่องขุดคลองนะ มันไม่คุ้ม
โครงการแลนด์บริตจ์มีการขนส่งทางรถไฟ รถบรรทุกเพื่อร่นเวลากระจายสินค้าไม่ใช่แค่ขนถ่ายเรือจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง
@@user-ni2cj5lk6e ขนตู้สินค้าลงจากเรืออีกฝั่งโหลดขึ้นรถไฟแล้วไปโหลดขึ้นเรืออีกลำอีกฝั่งถูกต้องไหมครับ ส่วนการขุดคลอง ผมเข้าใจว่าไม่ต้องขนลงขนขึ้นคือเรือสินค้าแล่นผ่านได้เลยและยังทำให้เรือประมง เรือยอร์จ เรือสำราญ เรืออื่นๆไม่ต้องอ้อมไปผ่านสิงคโปร อันนี้ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ
@@blackd.3262 ชายแดนเขมรก็ไม่มีคลองแต่ไทยเสียเขาพระวิหารไป และยังมีคนอยากจะขายบ้านเดี่ยวให้ต่างชาติอีก จริงอยู่แผ่นดินไทยเอากลับไปไม่ได้ แต่ซื้อบ้านซื้อที่ดินทั้งเกาะแล้วคนไทยจะขึ้นเกาะไปเหยียบแผ่นดินเขาได้ไหม ดูอย่างเกาะไม้ซี้ อ.เกาะกูดของโซเนวา ถ้าซื้อไปทั้งจังหวัด เขาก็ไม่ต้องเอาแผ่นดินกลับไป แต่เขาเอาคนเข้ามาอยู่เต็มเมืองแบบสีหนุวิลล์อันนี้น่าห่วงกว่าไหมครับ
เน้นส่งออกสินค้าไทย2ฝั่งทะเลก็คุ้มแล้ว เรือสินค้าไม่มาก็ช่างเขา
ทำคลองไทยเถอะ
ถนน ทางรถไฟ สะพาน ทำไมต้องให้จีนสร้าง ไทยก็สร้างเองได้ ตัวรถไฟ ระบบสื่อสารเดินรถ ก็ไปเลือกซื้อทีหลัง
ของไทยไทยสร้างเองไงแต่มาเลเค้าใช้จีนสงสัยโดนจีนหลอก😂นี่แหละ ผลของการไม่รู้ทันจีน😂
ทำเลคนละเรื่องกันเลย ไทยดีกว่าเยอะ
กู้ภายในประเทศจะติดกับดักใคร
เราร่วมทุนกับณี่ปุ่นดีกว่า 50=50
ญี่ปุ่นหน้าเลือดคับแพงทุกอย่างเทคโนโลยีก็ไม่เคยแบ่งให้ ไทยเป็นเบ๋ญี่ปุ่นมา30ปีแล้ว ไม่พัฒไปไหนเลย ดู อเมริกา แบ่ง เทคโนโลยีให้จีนตอนนี้เป็นยังไง
ถ้าทำเองได้ลงทุนเองดีกว่าครับ
กับดักหนี้ จีน 😂 มาเลเซียตกหลุมพรางจีนแน่
ดีครับ.จะได้เจริญไปทั่วภูมิภาคสนับสนุนครับอนาคตของลูกหลานเอเซียตะวันออกเฉียงใต้
ผมว่าไทยและมาเลเซียควรร่วมมือกันทำ สงขลา-ปีนัง ดีกว่าครับ ข้อดี คือ ออกเงินคนละครึ่ง และไม่ต้องกลัวว่าประเทศใดประเทศหนึ่งมาทำแข่งอีกในอนาคต เส้นทางนี้สะดวกกว่า ระนอง-ชุมพร ที่เรือไม่ต้องเสียเวลาวิ่งในอ่าว และไม่ต้องไปกลัวมลพิษไปทำลายทะเลแถบอันดามันด้วยครับ
ใช่ครับ ผมเคยคุยกับผู้ก่อการร้าย เค้าก็คิดแบบนี้
ถ้าเราขุดคลอง ข้างล่าก็จบต่อให้เค้าทำไปก่อน ของเราใกล้กว่าเยอะ
เค้าประเมินกันโดยผู้เชี่ยวชาญจากหลายประเทศแล้วว่ามันสร้างไม่ได้😂เพราะภูเขาทั้งลูกมันขวางเห็นว่าต้องใช้นิวเคลียร์ระเบิดภูเขานู่นเลย😂ถึงจะไหว ไม่งั้นต้นทุนจะสูงไปไหนจะเรื่องระยะทางและ เส้นทางที่ไม่ตรงไหนจะต้องใช้ประตูน้ำหลายทอดที่สำคัญ พวกที่เดินเรือ ฟังสเปกคลองแล้วเค้าบอก เค้าไม่ใช้บริการแน่ๆมันไม่ดีพอ และต้นทุนสูง เลยไม่ได้สร้าง😂
โดนเงินสามประเทศข้างล่างอัดปาก เงียบ😂
แจกเงินประชาชนเฉยๆ 5 แสนล้าน คุ้มทุน
ของไทยเรา ให้เอกชนสัปทาน 100% ระยะเวลา 50ปี ซึ่งไทยต้องเสียค่าเวนคืนที่ดินทั้งหมดเมื่อเอกชนต่างชาติ ลงทุนเองเขาก็ขนแรงงานและเครื่องจักรกลมาเอง เพราะเขามีครบอยู่แล้ว และถ้ามีการประมูลจีนสามารถชนะได้อยู่แล้ว ส่วนไทยได้แต่มองตาปริบปริบๆ
ถ้าเสียเปรียบขนาดนั้นไทยไม่น่าจะยอมนะครับ😂😂 ประเทศไทยมีศักยภาพพอที่จะลงมือทำเองทั้งหมดครับแต่ไม่มีทุนต้องร่วมมือกับเจ้าสัวภายในประเทศครับ
เราลุงทุนเองครับเอาอะไรมาบอกว่าต่างชาติคนขนมาทำ
@@Monkey3381 ออกมาจากกระลาได้แล้ว ซาอุดีอาระเบีย และจีน จะลงทุน หัดศึกษาบ้าง เงินล้านๆ จะเอามาจากไหน และถ้าทำไม่เสร็จคิดว่าจะเป็นอย่างไร
@@user-ji7ue6fc7l ถูกต้องครับ ขอถามกลับนะครับ ไทยก็สร้างท่าเรือร่วมทุนกับซาอุดีอาระเบียส่วนมาเลเซีย ก็สร้างร่วมทุนกับจีนถามว่าไทยสร้างสร้างเสร็จ ขนส่งจากจีนเขาต้องไปมาเลเซีย หรือมาไทยครับ
@@Monkey3381 จะบอกให้รู้นะครับว่า โครงการฯรถไฟฟ้า และมอเตอร์เวย์ ทางด่วน ที่สร้างโดย อิตาเลียน และชิโนไทย และ ช.การช่าง เข้าในตลาดหลักทรัพย์จริงว่า 3 บริษัทนี้เป็นของคนไทย สร้างก็สร้างจากโดยแรงงานไทย และเวนคืนจากรัฐบาลและรัฐวิสาหกิจ แต่ทุนที่ใช้งานการสร้าง มาจากต่างประเทศครับด้วยการสัปทาน เหมือนทางด่วน เมื่อหมดสัมปทาน ถึงจะตกเป็นของประเทศไทย
ที่แน่ๆหัวรถไฟมาเล ดูดีกว่าไทย เยอะเลย แถมไทยยังไปเอาของเก่าญี่ปุ่นมาอีก อับจนจิงๆ
ไทยช่วยญี่ปุ่น ตอนโรงไฟฟ้านิวเคลียระเปิด ทำให้ทั้งเมืองไม่มีไฟฟ้าใช้ พอไทยมีเครื่องผลิตไฟฟ้าของโรงงานที่ปิดไปแล้ว มันทำกำลังไฟได้พอดีกับที่เมืองนั้นใช้ ไทยเลยให้ญี่ปุ่นแบบฟรีๆ โดยญี่ปุ่นจ่ายค่าขนย้าย ทำให้รัฐบาลญี่ปุ่นส่งหัวรถจักรมือสองให้ไทยฟรีๆ เช่นกัน ในขณะที่ประเทศอิ่นต้องซื้อหัวรถจักรเก่าญี่ปุ่น และให้เงินกู้ไทยโดยไม่มีดอกเบี้ยช่วงโควิด ส่วนรถไฟมันก็แค่หน้าตา เจ้าหนูแดงเราหน้าธรรมดาแต่วิ่งไวกว่ารถไฟลาวที่หน้าตาเหมือนของมาเลเลย
@@dittasuwan ญี่ปุ่นไปลงทุนประเทศไหน ก็เอา หัวรถไฟเก่าไปแจก อยู่แล้วครับ พม่าก็ได้ อินโด ก็ได้ ฮว้าฟฟ T_T
@@user-wc7fi6gx6r มันก็ใช่ เห็นของพม่าแล้วเก่ายุคโบราณมาก ให้บริการแค่ประชาชนของเขา ไม่ให้ต่างชาตินั่ง ส่วนของเราก็คัดให้ดีหน่อย ด้อยค่าของเก่าเฉย ไปดูสิตอนนี้ คิฮะเขาต้อนรับนักท่องเที่ยวญื่ปุ่น ดึงคนญี่ปุ่นที่ต้องการลำรึกความหลัง ราคาทริปเป็นพันเลย รวมค่าอาหาร และรถนำเที่ยว สเป็คคิฮะก็ใช่ย่อยวิ่งตะลุยหิมะความเร็วใช่ได้ แต่มาไทยก็วิ่งเป็นไกค์นำเที่ยวเบาๆไป
ไทยก็มีครับแต่คนส่วนใหญ่ไม่พูดถึง
โครงนี้มองยังก็ไม่คุ้มทุนด้านการขนส่งสินค้าเพราะมันยาวตั้ง600กิโลแต่จะคุ้มในเรื่องของการพัฒนาการเดินทางมากกว่าและเป็นโครงการมีที่ความจำเป็นต้องทำเพราะมันเซ็นต์สัญญาไปแล้วหากไม่ทำต่ออาจถูกปรับฐาน มหาเทห์แก่ฉลาดพอที่จะต่อรองให้ไม่เสียค่าปรับและลดค่าใช้จ่ายได้30%ถือว่าเก่งแล้วเชื่อว่าถ้าเลือกได้คงเลือกไม่สร้างแน่ๆ
เเผนที่มาเลเซียผิดป่าวครับ เหมือนเอาแผนที่ยุคอาณานิคมมานะครับ
ไทยมัวแต่เงื้อง่าราคาแพงมาเลย์ชิงสร้างก่อน
ไทยมัวแต่กัดกันไม่สร้างสักทีถ้าเขาสร้างกอ่นเขก็มีโอกาสมากก่วา
ที่ผ่านมา EEC คือกับดับหนี้หรือเปล่าล่ะ
EEC ตอนนี้ เละแล้วนะครับ ยุทธศาตร์อุตสาหกรรมของ EEC ไม่ได้ วางแผนรองรับ แรงงาน จนต้อง มีข้อเรียกร้องให้ ยอมรับแรงงานทักษะ จากต่างประเทศ คนไทยจะไม่ได้ประโยชน์เรือ่งการจ้างงาน แล้วที่ผ่าน มา EEC ก็เป็น โรงงานที่ เรา รับจ้างผลิตไม่ได้สร้างแบรนด์เอง ทำให้ EEC ที่ผ่านมา อุตสาหกรรม ต่างๆ ย้ายออกนะครับ EEC ยังจะไม่รอดเลยครับ โครงการนี้มัน ความคุ้มค่าต่ำกว่า EECอีกครับ T_T
หากไทยเราทำแลนบริดก็เป็นการดึงลูกค้ามาได้ไม่มากก็น้อยขนาดมาเลลดได้แค่30ชั่วโมงมันยังคิดทำเพื่อหย่นระดับเวลาเลย.ดีไม่ดีทำได้จริงมาเลน่าจะร้อนรนไม่น้อยแน่นอน.
ความคุ้มค่าในการลงทุนครับ โครงการ ระดับ ล้านล้าน มันต้องมีตัวเลข ให้ เห็น ครับว่า มัน มีความคุ้มค่าในการลงทุนมากน้อยแค่ไหน ไม่ใช่ เปิดร้านขาย ข้าวมันไก่ ไม่มีลูกค้าก็แค่ ปิดร้าน นี่ ท่าเรือ โครงสร้างพื้นฐาน รองรับ ระบบราง มีรายละเอียดมากมายครับ แต่ ทำไม กลับไม่มี ความชัดเจน นะครับ แปลกไหม ทั้งที่ หลายคนก็มองเห็น โอกาศใน การทำโครงการ แต่ กลับไม่ตัวเลขที่ชัดเจน อะไรเลย ที่ทำใ้ห้ เกิดความมั่นใจในการลงทุน นะครับ T_T
มาเลย์ทำเพราะนักการเมืองมองเห็นเงินทอนแต่ของไทยทำเพราะมองเห็นความเจริญของชาติ
ถ้าไทยไม่ส่งสินค้าให้มาเลย์ตายอย่างเดียวเมืองไทยคือฐานผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้า
อย่างนี้เละสือไทยถ้าเป็นของตะวันตกก็บอกว่าดีถ้าเป็นของจีนก็บอกว่าเป็นกับดักหนี้
ไห้เจ๊กแดงทำเงินใครถ้าเงินเจ๊กแดงก็เรียบร้อยแขกมาเลย์โดนต้มแน่ๆ😅😅😅
มันเป็นโครงการอนาคตของจีนเป็นบายพาสเผื่อเกิดสงครามทั้งการค้าและสงครามโลก3
ตอนนี้เรื่องของ Landbridge มี 4 EP นะคะ สามารถติดตามรับชมได้ทางนี้ค่ะ
EP : 1 โครงการที่จะสร้างรายได้มหาศาลให้กับประเทศไทย | แลนด์บริดจ์ |ระบบเป็นยังไง
ruclips.net/video/1LL8QsrY71A/видео.html
EP : 2 จริงมั้ย? สิงคโปร์กลัวไทยสร้างแลนด์บริดจ์
ruclips.net/video/6RriWChC-Ws/видео.html
EP : 3 แลนด์บริดจ์มาเลเซีย พลิกเศรษฐกิจหรือกับดักหนี้ กรณีศึกษาที่ไทยต้องรู้ถ้าคิดจะทําแลนด์บริดจ์
ruclips.net/video/RLdDwL8FmyE/видео.html
EP : 4 ถนนกว้างที่สุดในไทยที่คนลืม ย้อนอดีตแลนด์บริดจ์ไทยที่สร้างไม่เสร็จ ทางหลวงหมายเลข44
ruclips.net/video/L8B9R7mjoxI/видео.html
อยากรู้ในแง่มุมไหนอีก คอมเมนท์ไว้นะคะ จะหาข้อมูลมาให้รับชมอีกค่ะ
ของมาเลเซียระยะทาง แทบไม่ใช้แลนด์บริด เพราะเส้นทางบนบกมันไกลมาก และมันใกล้ช่องแคบมะละกามากจนแทบไม่ได้ช่วยย่นระยะทาง แลนด์บริดตรงนี้แกกระจายความเจริญในประเทศมากกว่า
ของมาเล น่าจะออกแนวสร้างรถไฟเชื่อมเมืองมากกว่า
ใช่ๆน่าจะเเค่เชื่อมเมือง เฉยๆ
ก็ เป็น มอเตอร์เวย์ เชื่อมเมือง ของตัวเอง ก็ไม่เห็นจะเสียหายถ้ามีตัง
เขากะทำก่อนไทย คิดว่าไทยคงไม่ทำ
ทำไมแถวนี้จะทำอะไรมันวุ่นวายจัง ยุโรปเชื่อมกันทั้งทวีป ไปอ่าน ประพาสยุโรปครั้งแรก ของ ร.๕ สิ ไม่น่าเชื่อ เจาะอุโมงค์พรุนไปหมดทั้งทวีป เป็นใยแมงมุมไปหมด ฝรั่งกลัวแถวนี้จะเจริญรึไงใส่ไฟกันจริง
ไทยสมควรทำมาก เพราะทำเลของเราก็เหมาะสมกว่าดีกว่ามากๆครับ
ไทยลงทุนเองทำเองไม่ต้องกลัว
ให้สัมปทานเอกชน 50 ปีครับ ไมได้ทำท่าเรือเองนะครับ T_T
@@user-wc7fi6gx6rอย่างน้อยก็คนไทยลงทุนครับ ใช้เงินในประเทศของเราเอง ไม่ต้องกู้สกุลต่างชาติ
เอาความรู้ที่ไหนมาทำ?
@@user-wc7fi6gx6rคงหมายถึงเงินทุนไม่ต้องกู้จีน
ของไทย เราสร้างเอง ครบวงจร ทางด่วน รถไฟ ท่อ ท่าเรือ 2 แห่ง คลังน้ำในส่อุ 2แห่ง ท่าอากาศ ระยะทางสั่นกว่า ประหยัดเวลามากกว่า เพื่อนมีมากกว่า ครังสินค้า 2แห่ง ชัยภูมิไทยดีกว่า รถไปวิ่งเร็วกว่า 2 ราง ไปกับ
เราให้คนอื่นลงทุน
ล่าสุดเพื่อไทยยกเลิกแล้วครับ
@@Rubigaras_S ล่าสุดนี่คือวันไหน ข่าวว่ายกเลิก
ruclips.net/video/VPjd7M_Kezk/видео.htmlsi=O1hY8vi-zmJoohdG
@@Rubigaras_Sข่าวเมื่อไหรื??
ยิ่งช้ายิ่งเสียโอกาส ปล่อยเนิ่นช้า ค่าก่อสร้างก็จะยิ่งเพิ่มขึ้นทุกปีๆ..
ของเมลาเซียมันแค่ใช้ในมาเลเซีย แต่ของไทยมันเชื่อมตะวันตก กับตะวันออก โดยลดเวลาระยะเดินทาง คนละเรื่องเลย
แลนด์บริดจ์เราเคยสร้างมา สายMR44 สร้างถนนเสร็จมาสิบกว่าปี แต่ไม่ทำท่าเรือต่อ ไม่ต้องกังวลว่าจะไม่คุ้ม ขนาดของเก่ายังสร้างทิ้งสร้างขวาง ยังรอดมาได้ด้วยภาษีคนไทย 😢
เส้นทางเก่าเค้าเรียกว่าโง่ที่ไม่ได้ทำการศึกษาผลกระทบต่อเส้นทางนั้นให้ดีเสียก่อนว่าเหมาะสมหรือไม่เพราะมันจะต้องไปสร้างท่าเรือที่กระบี่และขนอมที่เป็นพื้นที่แหล่งท่องเที่ยวสำคัญของประเทศใครมันจะไปยอมให้สร้าง คนที่ยกโครงการจากเส้นทางเก่ามาอ้างสะท้อนความตื้นเขินเอามากๆ ทั้งที่รู้ว่ากระบี่มันเป็นแห่งท่องเที่ยวที่สำคัญของภาคใต้รวมถึงขนอมที่อยู่ใกล้เกาะสมุยและเกาะต่างๆของสุราษฎ์ธานี พื้นที่อื่นมีเยอะแยะแต่ดันไปสร้างเส้นทางบริเวณนั้นเหมือนไม่ได้ศึกษาและเข้าใจพื้นที่ภาคใต้
ระยะทางบนพื้นดินภูมิศาสตร์ของไทยสั้นกว่าทำเลเหมาะสมกว่า อยากให้รีบดำเนินการก่อสร้างครับ
ถ้ารัฐบาลใหม่เกรงใจสิงคโปร์คงไม่สร้าง
ต้องถามเพื่อไทย ปัจจุบัน โดนสุริยะติดเบรคชลอโครงการ เคยสงสัยไหมโครงการนี้จะเกิดเมื่อไหร่ ถ้าพรรคนี้ได้เปนรัฐบาลโโนติดเบรคทุกครั้ง อ้อลืมไป อดีตเจ้าของพรรคขายหุ้นโทรคมนาคมให้สิงคโปร์นี่นา
ถ้าคำนึงถึงความคุ้มทุน มาเลย์ทำได้แค่ รถไฟรางคู่ จะตรงกับวัตถุประสงค์มากกว่า รถไฟความเร็วสูงไม่นาคุ้ม ส่วนแลนด์บริจด์ไม่ต้องคิดเลย พังแน่ ข้างบนแลนด์บริจด์ไทย ข้างล่างช่องแคบมาลากา ยังไงก็ไม่่รอด ยิ่งใช้ทุนจีนอีกต่างหาก
หมายเหต ไทยจะทำระบบรางนะ ส่วนทุนนอกน่าจะเป็นเรื่องท่าเรือมากกว่า
ของไทย ทำใช้เองก็ยังคุ้ม แลนด์บริดจ์ เพราะเป็นศูนย์กลางกระจายสินค้าไปทั่วภูมิภาคได้
ของเราซื้อของเราขาย ก็ไม่ต้องผ่านทั้งสิงคโปร์มาเลย์ ลดความรวยให้สิงคโปร์มาเลย์ไปเยอะ เงินจะได้มาพอกพูนที่เราบ้าง ยังไงเรามีใช้เองก็คุ้ม
ใครรับซื้อของเป็นเงินบาทหรอครับ?
ถ้าโง่... สร้างคลองเพียงแค่เก็บเงินต่าผ่านคลอง.... อย่าทำอย่าสร้้าง.... แบบนั่นใช้นี้ร้อยปี... ก็ยังใช้หนี้ไม่หมด..... มันต้องมีดีกว่านั้น.... ถึงจะสร้างได้.... และต้องพึ่งพาตัวเอง.... อย่างพึ่งมหาอำนาจ...
ทางไทยพร้อมลงมือทำแลนด์บริดจ์แล้วคร้าบ เพราะโครงการนี้อยู่ในแผนยุทธศาสตร์ชาติ20ปี(ปี2561-2580)ซึ่งเป็นโครงการที่ยกเลิกไม่ได้เนื่องจากแผนยุทธศาสตร์ชาติได้ถูกบัญญัติเป็นกฎหมายไปแล้วคร้าบ ใครยกเลิกแผนยุทธศาสตร์ชาติล่ะก็ หัวหลุดสถานเดียวคร้าบ
ถูกต้องแล้ว...คราบบบบ
ดีครับแอด ชอบคอนเท้นท์นี้ กดไลค์ให้ครับ🎉
ขอบพระคุณมากค่า
Land bridge ไทย ผมมองว่าลดเวลาได้ก็จริง เเต่ต้องชั่งน้ำหนักดูว่า การที่สินค้าผ่าน Singapore ตู้สินค้าไม่เสียเวลาเปลี่ยนเรือใช้เวลาเดินทางเยอะกว่า กับใช้ land bridge ไทยตู้สินค้าต้องเสียเวลาเปลี่ยนเรือ ถ้าเราเป็นลูกค้าสุดท้ายต้องมาดูว่า ต้นทุน logistic จะน้อยกว่าผ่าน Singapore ไหม
100 ทั้ง 100 ผู้ประกอบการดู กำไรมากขึ้นเป็นหลัก จะขึ้นลงอย่างไรเป็นรอง นั่งรอเฉย ๆ
กำไรมากขึ้น 30 % ใครจะไม่สนใจ
รัฐบาลชุดนี้ ยังมองลงทุนสูง 1 ล้านล้านบาท และต้องไปแข่งขันสิงคโปร์อีก เลยยังไม่ลงมือ
ประโยชน์ของ Land bridge มันเปรียบเหมือนศูนย์กระจายสินค้าด้วยครับ ของที่มาจากฝั่งยุโรปกับของที่มาจากจีน เอาลงจากเรือแล้วมาสลับกันที่ Land bridge และยังเอาสินค้าจากไทย มาเลเซีย เวียดนาม มารวมกันทีเดียวแล้วส่งไปยุโรปได้เลย เจ้าของเรือก็วิ่งสั้นใช้เวลาแป๊บเดียวลงทำรอบได้มากขึ้น เรือไม่ต้องอ้อมไปทางสิงคโปร์เลยด้วยซ้ำ
ของไทยน่าทำกว่า
เอาแค่ใช้กันเองในประเทศก็คุ้มแล้ว ถ้ากำไรดี
ขยาย มีสนามบิน มีเมืองบริเวณนั้น
ทำแหล่งท่องเที่ยว
แล้วต่อไป ขุดคลองไทยยังไม่สาย😂
ของไทยโครงการนี้คือทางรอดของไทย😊
ของมาเลกูเงินจีนก็น่าจะเป็นกับดักหนี้ครับส่วนไทยบริษัทเอกชนลงทุนก็คือกระตุ้นเศรษฐกิจครับ ถ้าเช็นสัญญาแล้วไม่ลงทุนก็ควรมีค่าปรับครับ
โครงการแลนด์บริดจ์ไทยมีคริปอธิบายโครงการไว้ชัดเจนและรู้อยู่ว่าอะไรจะเกิดขึ้นบ้างและจะทำอะไรบ้างเขาได้วางแผนไว้หมดแล้วและมีการพูดคุยเจรจากับประเทศที่จะเข้ามามีส่วนร่วมไว้แล้วอย่างซาอุฯในการตั้งคลังน้ำมันและอะไรต่างๆที่จะมาลงทุนเกิดขึ้นมหาศาลนี่คือประโยชน์มากมายที่จะเกิดขึ้นและเกินคุ้มแน่นอนนอกจากพวกที่คิดไม่ดีหรือคิดไม่เป็นเท่านั้นจึงไม่ดำเนินการซึ่งจะทำให้ไทยสูญเสียโอกาสต่อไป บอกตรงๆหากยกเลิกก็สิ้นหวังที่จะยกระดับเศรษฐกิจชาติให้โตมากๆได้กว่าที่เป็นอยู่
สร้างเถอะ ผมนั่งรถไฟมาเลย์ ฝั่งตะวันออก เหมือนนั่งรถไฟในหนัง แฮรี่พอร์ตเตอร์ รถจักรดูโบราณ สัญญาณมือถือ และ อินเทอร์เน็ต ไม่ค่อยมีสัญญาณ เข้าอุโมงค์หลายอุโมงค์อยู่ เด็กชอบ😅
หลายๆประเทศมองเห็นผลประโยชน์และกลัวโครงการแลนด์บริดจ์ไทย แต่นายกจากเพื่อไทย และรัฐมนตรีคมนาคมมองไม่เห็นค่า กลับบอกว่า ใช้เงินเยอะและเวลานาน แต่พยายามอย่างมากที่จะเบิกเงินคลังไปแจกคน จำได้ไหม พวกเพื่อไทยที่มักจะด่ารัฐบาลลุงว่า ไม่ทำงาน แล้วย้อนกลับมาดูการกระทำของตัวเองตอนนี้สิ น่าสมเพช
ไปเลือกตั้งให้ชนะ
@@puddingman2331 คำว่าชนะ ไม่ได้หมายความว่าจะทำอะไรก็ได้ เพราะประเทศไทยก็ยังเป็นของคนไทย คิดผิดคิดใหม่ได้ครับ อย่าหลงกับคำว่าแพ้ชนะมากจนลืมนึกถึงอนาคตของชาติ.
ของไทยสั้นกว่าเยอะประหยัด้วลากว่เยอะด้วยชัยภูมิก็ได้เปรียบกว่าบวกกับคลังน้ำมันซาอุมาลงอีกเราดีกว่าเยอะเลย
ประเทศไทยก็เคยจนมา ถ้าประขาชนพออยู่พอกิน ปลูกข้าวให้กินเอง หรือรู้จักพอ อาหารต่องมาก่อน ประชาชนต้องการ2อย่าง
ของมาเลฯ ทำทำไมก่อน ใกล้ช่องมะละกามาก ท่าเรือก็อยู่ในช่องแคบมะละกา ตามใจจีน เพราะจีนแค่ต้องการมีช่องทางผ่านหลาย ๆ ทาง เผื่อตัวเองมีเรื่องกับตะวันตก แล้วโดนปิดช่องตรงสิงคโปร์
ยกสินค้าขึ้นๆลงๆ เสียเวลารอเรือ เสียค่าใช้จ่าย มากกว่าใช้เวลามากกว่า ให้ไปดูของจริงที่ท่าเรือ ขุดคลองไทย สิงคโปร ล้างทันทึ
มาเลกับเราคนละเรื่องของเราดีกว่าเยอะ สร้างเถอะผลประโยชน์ของชาติ ล้วนล้วน
ดูเส้นทางความยาวเส้นทางมาเลย์ คนละเรื่องเลยกับไทย ไทยสั้นกว่าและคุ้มค่ามากกว่าด้วยเส้นทางการเดินเรือ
ของไทยน่าทํากว่าๆอย่าน้อยก้ไม่ขาดทุนๆ
อยากได้เขื่อนที่รถวิ่งข้างบนไ้้ด้กั้นอ่าวไทยจริงๆ ควบคุมปริมาณน้ำทะเลที่หนุนกรุงเทพ
กับดักหนี้แน่นอนของไทยนี่สิเหมาะสมกว่าด้วยประการทั้งปวง
ตามรอยลาวเขมรชัวร มีคนรวย
อีกอย่างไทยไม่ควรร่วมหุ้นกับจีนอย่างเดียว ควรมีฝั่งตกวันตกด้วย
ควรร่วมกับทุกฝ่าย จะได้ไม่มีใครกล้าบ่น และร่วมเสี่ยงไปด้วยกัน😂
เวลาเจ๊ง ก็เจ๊งด้วยกัน😂
ได้ครับ เดี๋ยวผมบอกคนเขียนนิยายเรื่องนี้ให้
🎉🎉🎉
การลงทุนไม่เหมือนกันเพราะมาเลกู้จีน อีกแล้วครับท่าน
🌻
ไทยทำกำไร เพราะเป็นศูนย์กลาง จีน อาหรับ ต้องพึ่งเส้นทางที ไทยจะทำ
ของไทยทำไงก็รุ่ง เพราะระยะทางไม่ไกล
ลองนึกภาพตาม ถ้าสร้างนิคมอุตฯตรงกลาง คุณสามารถไปได้สองฝั่งมหาสมุทร สร้างทางรถไฟเชื่อม 100 กิโล แต่ของมาเลย์ปาไป 4-500 กิโลต้นทุนเท่าไหร่
และถ้าสร้าง จีน ญี่ปุ่นมาแน่ มันย่นระยะช่องแคบมะละกาจริง ทางจีนกลัวสหรัฐปิดช่องแคบมะละกา ซึ่งมาลงทุนในไทย จะฝ่าวงล้อมตรงนี้ได้ ญี่ปุ่นก็มาแน่ เพราะไม่ต้องไปอ้อมช่องแคบสุมาตราเกือบ 1,200 กิโลเมตรให้เสียเวลา แถมส่งสินค้าจากอีกฝั่งไปอีกฝั่ง หรือสองฝั่งส่งชิ้นส่วนมาที่นิคมได้อีก และโจรสลัดก็เยอะ และเส้นทางก็หนาแน่นอีก มาลงนิคมตรงนี้จะไปตะวันออกกลาง อินเดีย ยุโรป แอฟริกาก็ง่าย จะไปสหรัฐ จีน ไต้หวันก็ไม่ไกล ขนส่งทางทะเลได้สองทาง ที่ระยะราว 50 กว่ากิโลเมตร ไปขั้นที่ท่าเรือของทั้งสองฝั่ง ทั้งทางราง และทางถนน ของมาเลเซียแทบไม่มีความหมายหรือแลนด์บริด เพราะอ้อมไปไกลมากจากท่าเรือคลัง ขึ้นไป ท่าเรือที่กลันตันเหนือสุดมาเลย์ฝั่งคาบสมุทร มันไกลเกิน แกแค่ต้องการกระจายความเจริญที่ที่รัฐที่แทบจนที่สุดของประเทศ เพื่อดันเพิ่มจีดีพี แกจะได้เข้าใกล้สู่ประเทศที่พัฒนาแล้วมากขึ้นได้ แถมอยู่ใกล้ช่องแคบมะละกาอีก จนแทบไม่มีความหมาย ที่จะส่งสินค้าจากอีกฝั่งไปอีกฝั่ง และปิดล้อมจีนได้อีก
เห็นด้วยเลยค่า
อย่านึกภาพอย่างเดียวครับ ลองไปดู ที่สิงค์โป ที่บอกว่าหนาแน่น มันไม่ใช่ว่าผ่านไม่ได้แบบคลองสุเอส แต่ มันแค่ รอ เข้า ขนถ่ายสินค้าท่าเรือ สิงค์โป ครับ แค่ สิงค์โป ขยายท่าเรือ เค้าก็ แก้ปัญหาความหนาแน่นได้แล้ว อย่าเอาแต่จินตนาการครับ ดูข้อมูลและข้อเท็จจริงด้วย T_T
@@user-wc7fi6gx6r แสดงว่าคุณมองไม่ขาดนะครับสองไปดูแผนที่ดีๆก่อนครับ แลนด์บริดเราเป็นทางเลือกที่ดีมาก เหมาะสม พายุก็แทบไม่มี เหมาะกับทำท่าเรือน้ำลึกมากกว่าแหลมฉบังมาก มองเกมส์ให้ขาดครับ ช่องแคบมะละกา โจรสลัดฉุกที่สุดในโลก เรือสินค้าเข้าออกมาก และจีนกลัวการปิดล้อมครับ
ฝั่งตะวันออก ชายหาดสวยงาม กว่าฝั่งตะวันตกที่เป็นหาดโคลน
มาเลย์ฯ ลงมือทำแล้ว แต่ไทยก็ยังเงื้อมง่ามราคาแพงอยู่อีก
ถ้ามีคอรัปชั่น จบแน่ๆ ของเรา 😢
มีคอรัปชั้นยิ่งสะดวก
แค่ท่อส่งน้ำมัน ท่าเรือน้ำลึก นำ้มันถูกลงแน่
ไม่รู้สิโครงการนี้ของมาเลฯ มันแปลกๆ ผมว่ามันไม่น่าทำสุดๆ
มาเลย์มีน้ำมันแข็งแรง มีฐานอิเลคโทรนิคที่ดี ไม่ต้องทำแลนด์บริด แค่ทำท่าเรือ ฝั่งตะวันออก ที่ น่านน้ำเปิดกว้าง เรือทั้งหมดก็พร้อมจะ วิ่งผ่านสิงคโปร์มาจอดท่าเรือ มาเลย์ ตะวันออกแล้ว ทำกิจกรรมขนถ่าย เป็นจุดรวมกระจ่ายสินค้า
เรือจีน ญี่ปุ่น เกาหลี มาส่งตรงนี้ เรือตะวันตกก็มารับมาส่งตรงนี้ ใช้แทนท่าเรือสิงคโปร์ได้ทันที่ เมื่อเต็ม
จะเป็นกับดักหนี้ ก็คิดแบบ คนไม่มี หัวการค้า ไม่รู้จะทำประโยชน์อะไร
เอาทองมากองให้ ก็ขายไม่เป็น
เราก็คิดอยู่1ล้านกว่า กับถนน ไม่ใช่คลอง มันแพงไป
มันคนละอย่างกับไทยเลย
ก่อนจะตัดสินใจเริ่ม ใครงการแลนด์บริตไทยใหห้ไปสึกสาของมาเลเซียก่อนดุฃิว่ามันคคุ้มไหมเพราะมันใช้เงินมหาสาลต้องกุ้เงินจากจีนติดกับดักจีนอีก
สะพานแผ่นดินฯ
มีทั้งบวกทั้งลบ ทั้งควบคุมได้ และจุดเสี่ยงเกินควบคุม เชื่อว่าได้ระดมวิเคราะห์ เตรียมการไว้แล้ว
เป็นกำลังใจให้ผู้ทำเพื่อบ้านเมือง ให้พบทางออกที่ลงตัว และมั่นคงถึงลูกหลานตลอดไป
คนใจร้อน ก็เย็นลงหน่อย เพราะคำว่าหลุดมือ คือโอกาสได้คืนนั้นน้อยมาก
ถึงได้คืนก็ไม่อยู่ในสภาพเดิม
ไทยสร้างรถไฟความเร็วสูงถูกแล้วครับ ส่วน Landbrige สร้าง 2 ท่าเรือทำแหล่งท่องเที่ยว และเขต ECS แล้วก็สร้าง รถไฟความเร็วสูงจาก สนามบินสุวรรณภูมิ สนามบินดอนเมือง ถึงท่าเรือ ระนอง ชมพร ด้วย มีสนามบินยิ่งดีขึ้นไปอีก
เห็นด้วย
เอาแต่นั้น ก็แพงมากแล้ว
เรื่องขัดคลองหทย รอดูผลจากแลนด์บริดจ์ก่อน ก็ไม่สาย😂
ชุมพรมีสนามบินแล้วนี่
ประยุทธ์ เก่ง ทำเพื่อประเทศชาติ
ของไทย มีเค้า ส่อแท้ง😢😢แล้ว
ส่วนไทยเหมือนจะชะงักครับ
ถูกกว่าไทยอีก 4.6แสนล้าน
ฝากไว้ให้คิด
จากลมปากชาวบ้านในอดีต ที่บอกว่าสิงคโปร์ตัวร้าย ไม่ยอมให้เราสร้างคลองลัดทะเล ตอนนี้ก็ได้เห็นแล้วนะว่าตัวร้ายจริง ๆ คือใคร
เค้ารู้มาตลอด แล้วก็ใช้ทุกวิถีทางที่จะชลอให้เราสร้างช้าที่สุด เพราะความเห็นแก่ตัว โครงการ วันเบลล์-วันโรดน์ตต่างหากเป็นอุปสรรคกับทางใต้ของเรา
ดึงนาๆประเทศร่วมทุน
ประหบัดเวลาเรือจริงหรือ ไม่ต่องรอขนถ่ายลงเรือ ขึ้นเรือ น่าจะนานกว่า เว้นว่า เป็น HUB ขนถ่าย ต่อเรือ ไม่คุ้มคต่า เส้นแต่ส่งของจากทัั่งประเทศไปลง ระนอง ออก มหาสมุทรอินเดีย ค่าขนส่งก็แพงกว่า ขนทางเรือ ทำเป็น เมืองอุสาหรรมทางทะเล สองต้านง่ายกว่า
ไทยชอบคัดค้านมาเลย์ไม่มีม็อบ
ประเทศจีนลงทุนในมาเลเซียทำแลนด์บริดจ์ แต่ไม่มีคุ้มทุน 🎉🎉🎉🎉
ไทยทำเถอะครับ มาเลเชียทำเลต่างกับไทย
ถ้าไทยเราสร้างเสร็จ ของมาเลเจ๊งแน่ แล้วมาเลใช้เงินจีน ไม่ใช่เงินตัวเอง แถมใกล้ช่องแคบอีก ไม่เมีความต่างกันเท่าไร ได้ไม่คุ้มเสีย
ไทยติดไม่ได้จริงนักวิชาการกินเศษเงินพวกต่างชาติที่มันสกัดกี่น
คนไทยมีแผน จำได้ว่าฟังแต่เด็ก. แล้วตอนนี้ ก็ยังฟังต่อไป
มันเป็นนิทาน เอาไว้หลอกเด็กไทย
ต้องคิดเยอะๆครับเรื่องใช้ตังบางส่วนมันคือเงินภาษีของประชาชนจ่ายไป
ไม่น่าคุ้ม ไกลถึง 600กม.เอาเงินมาพัฒนาท่าเรือแข่งกับสิงคโปร์น่าจะคุ้มกว่ามั้งท่านมาเลย์ตำน้ำพริกละลายแม่น้ำมากกว่าถ้าสร้างทางรถไฟแล้วเน้นด้านโครงสร้างพื้นฐานแทนและลดต้นทุนไม่ทำแลนด์บริดน่าจะคุ้มกว่าน่ะ
ถ้าของไทยทำจะย้นเวลาได้เยอะกว่ามาเลย์เยอะ
ดูระยะทางและความคุ้มค่าแลนบริดไทยดีกว่ามาก อาจเสร็จก่อนด้วย
ป.ทเราได้เปรียบกว่าเยอะ มอเตอร์เวย์8เลน รถไฟความเร็วทางคู่ รถไฟธรรมดา2ทางคู่ ระยะทางเราสั้นกว่าเยอะ
นักการเมืองถ้าไม่ได้ประโยชน์จะบอกไม่คุ้มทุน
ถึงว่าทำไม..จีนถึงสองจิตสองใจ ในการทำแลนด์บริดส์ไทยชุมพร-ระนอง เพราะได้ไปลงทุนฯในมาเลย์แล้วด้วยเงินมหาศาล แบบนี้ไทยควรหันไปหาญี่ปุ่นจะดีกว่า ญี่ปุ่นเองให้ความสนใจอย่างมาก และญี่ปุ่น-ไทยร่วมทุนกัน ดึงเอาเยอรมันเข้าวางทำระบบขนส่งให้เป็นระบบ ทั้งระบบราง และการโหลดสินค้าในท่าเรือทั้งสองฝั่ง เพื่อให้เกิดความรวดเร็ว คล่องตัวสูง แน่นอนว่าแลนด์บริดส์ไทย เหนือกว่ามาเลย์แน่นอน
อยากได้เป็นคลองมากกว่านะ แต่ก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรเลย
ครองไม่ดีเท่าอันนี้คับ ระยะที่ต้องขุดคือ300กิโลเมาตซึ่งมากกว่าครองอื่นๆบนโลกถึง1-2เท่า แถมยังมีปัญหาความหมั่คงอีก ธรรมชาติพังชิบหายแน่300กิโล
คลองแพงกว่าแลนบริดจ์หลายเท่าแถมประโยชน์ก็แค่เก็บค่าผ่านทางเรือ
ทำเลไทยดีกว่า
แลนด์บริดจ์คงลืมคิดเรื่องต้องใช้เรือ 2 ลำและยังต้องขนตู้สินค้าขึ้นลงุถ่ายจากเรือไปขึ้นรถไฟและถ่ายจากรถไฟไปลงเรืออีกฝั่ง เสียเวลารอคิวยกคอนเทนเนอร์อีก ตลกดี ระยะเวลาที่รอ เรืออ้อมสิงคโปร์ก็ใช้เวลาแค่สี่วัน มันจะคุ้มไหม มันไม่เซฟเวลาเลย ทำไมไม่คิดขุดคลองล่ะ เรือประมงเรือสินค้าเรือยอชเรือท่องเที่ยวจะมาผ่านตรงนี้ได้เยอะเลย
เรื่องของคนไทย คนไทยที่รักชาติเขาคิดมาดีแล้วไม่ห่วงหรอก และเลิกคิดได้เเล้วเรื่องขุดคลองนะ มันไม่คุ้ม
โครงการแลนด์บริตจ์มีการขนส่งทางรถไฟ รถบรรทุกเพื่อร่นเวลากระจายสินค้าไม่ใช่แค่ขนถ่ายเรือจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง
@@user-ni2cj5lk6e ขนตู้สินค้าลงจากเรืออีกฝั่งโหลดขึ้นรถไฟแล้วไปโหลดขึ้นเรืออีกลำอีกฝั่งถูกต้องไหมครับ ส่วนการขุดคลอง ผมเข้าใจว่าไม่ต้องขนลงขนขึ้นคือเรือสินค้าแล่นผ่านได้เลยและยังทำให้เรือประมง เรือยอร์จ เรือสำราญ เรืออื่นๆไม่ต้องอ้อมไปผ่านสิงคโปร อันนี้ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ
@@blackd.3262 ชายแดนเขมรก็ไม่มีคลองแต่ไทยเสียเขาพระวิหารไป และยังมีคนอยากจะขายบ้านเดี่ยวให้ต่างชาติอีก จริงอยู่แผ่นดินไทยเอากลับไปไม่ได้ แต่ซื้อบ้านซื้อที่ดินทั้งเกาะแล้วคนไทยจะขึ้นเกาะไปเหยียบแผ่นดินเขาได้ไหม ดูอย่างเกาะไม้ซี้ อ.เกาะกูดของโซเนวา ถ้าซื้อไปทั้งจังหวัด เขาก็ไม่ต้องเอาแผ่นดินกลับไป แต่เขาเอาคนเข้ามาอยู่เต็มเมืองแบบสีหนุวิลล์อันนี้น่าห่วงกว่าไหมครับ
เน้นส่งออกสินค้าไทย2ฝั่งทะเลก็คุ้มแล้ว เรือสินค้าไม่มาก็ช่างเขา
ทำคลองไทยเถอะ
ถนน ทางรถไฟ สะพาน ทำไมต้องให้จีนสร้าง ไทยก็สร้างเองได้ ตัวรถไฟ ระบบสื่อสารเดินรถ ก็ไปเลือกซื้อทีหลัง
ของไทยไทยสร้างเองไง
แต่มาเลเค้าใช้จีน
สงสัยโดนจีนหลอก😂
นี่แหละ ผลของการไม่รู้ทันจีน😂
ทำเลคนละเรื่องกันเลย ไทยดีกว่าเยอะ
กู้ภายในประเทศจะติดกับดักใคร
เราร่วมทุนกับณี่ปุ่นดีกว่า 50=50
ญี่ปุ่นหน้าเลือดคับแพงทุกอย่างเทคโนโลยีก็ไม่เคยแบ่งให้ ไทยเป็นเบ๋ญี่ปุ่นมา30ปีแล้ว ไม่พัฒไปไหนเลย ดู อเมริกา แบ่ง เทคโนโลยีให้จีนตอนนี้เป็นยังไง
ถ้าทำเองได้ลงทุนเองดีกว่าครับ
กับดักหนี้ จีน 😂
มาเลเซียตกหลุมพรางจีนแน่
ดีครับ.จะได้เจริญไปทั่วภูมิภาคสนับสนุนครับอนาคตของลูกหลานเอเซียตะวันออกเฉียงใต้
ผมว่าไทยและมาเลเซียควรร่วมมือกันทำ สงขลา-ปีนัง ดีกว่าครับ ข้อดี คือ ออกเงินคนละครึ่ง และไม่ต้องกลัวว่าประเทศใดประเทศหนึ่งมาทำแข่งอีกในอนาคต เส้นทางนี้สะดวกกว่า ระนอง-ชุมพร ที่เรือไม่ต้องเสียเวลาวิ่งในอ่าว และไม่ต้องไปกลัวมลพิษไปทำลายทะเลแถบอันดามันด้วยครับ
ใช่ครับ ผมเคยคุยกับผู้ก่อการร้าย เค้าก็คิดแบบนี้
ถ้าเราขุดคลอง ข้างล่าก็จบต่อให้เค้าทำไปก่อน ของเราใกล้กว่าเยอะ
เค้าประเมินกันโดยผู้เชี่ยวชาญจากหลายประเทศแล้ว
ว่ามันสร้างไม่ได้😂
เพราะภูเขาทั้งลูกมันขวาง
เห็นว่าต้องใช้นิวเคลียร์ระเบิดภูเขานู่นเลย😂ถึงจะไหว ไม่งั้นต้นทุนจะสูงไป
ไหนจะเรื่องระยะทางและ เส้นทางที่ไม่ตรง
ไหนจะต้องใช้ประตูน้ำหลายทอด
ที่สำคัญ พวกที่เดินเรือ ฟังสเปกคลองแล้ว
เค้าบอก เค้าไม่ใช้บริการแน่ๆ
มันไม่ดีพอ และต้นทุนสูง เลยไม่ได้สร้าง😂
โดนเงินสามประเทศข้างล่างอัดปาก เงียบ😂
แจกเงินประชาชนเฉยๆ 5 แสนล้าน คุ้มทุน
ของไทยเรา ให้เอกชนสัปทาน 100% ระยะเวลา 50ปี ซึ่งไทยต้องเสียค่าเวนคืนที่ดินทั้งหมด
เมื่อเอกชนต่างชาติ ลงทุนเองเขาก็ขนแรงงานและเครื่องจักรกลมาเอง เพราะเขามีครบอยู่แล้ว และถ้ามีการประมูลจีนสามารถชนะได้อยู่แล้ว ส่วนไทยได้แต่มองตาปริบปริบๆ
ถ้าเสียเปรียบขนาดนั้นไทยไม่น่าจะยอมนะครับ😂😂 ประเทศไทยมีศักยภาพพอที่จะลงมือทำเองทั้งหมดครับแต่ไม่มีทุนต้องร่วมมือกับเจ้าสัวภายในประเทศครับ
เราลุงทุนเองครับเอาอะไรมาบอกว่าต่างชาติคนขนมาทำ
@@Monkey3381 ออกมาจากกระลาได้แล้ว ซาอุดีอาระเบีย และจีน จะลงทุน หัดศึกษาบ้าง เงินล้านๆ จะเอามาจากไหน และถ้าทำไม่เสร็จคิดว่าจะเป็นอย่างไร
@@user-ji7ue6fc7l ถูกต้องครับ
ขอถามกลับนะครับ ไทยก็สร้างท่าเรือร่วมทุนกับซาอุดีอาระเบีย
ส่วนมาเลเซีย ก็สร้างร่วมทุนกับจีนถามว่าไทยสร้างสร้างเสร็จ ขนส่งจากจีนเขาต้องไปมาเลเซีย หรือมาไทยครับ
@@Monkey3381 จะบอกให้รู้นะครับว่า โครงการฯรถไฟฟ้า และมอเตอร์เวย์ ทางด่วน ที่สร้างโดย อิตาเลียน และชิโนไทย และ ช.การช่าง เข้าในตลาดหลักทรัพย์
จริงว่า 3 บริษัทนี้เป็นของคนไทย สร้างก็สร้างจากโดยแรงงานไทย และเวนคืนจากรัฐบาลและรัฐวิสาหกิจ แต่ทุนที่ใช้งานการสร้าง มาจากต่างประเทศครับ
ด้วยการสัปทาน เหมือนทางด่วน เมื่อหมดสัมปทาน ถึงจะตกเป็นของประเทศไทย
ที่แน่ๆหัวรถไฟมาเล ดูดีกว่าไทย เยอะเลย แถมไทยยังไปเอาของเก่าญี่ปุ่นมาอีก อับจนจิงๆ
ไทยช่วยญี่ปุ่น ตอนโรงไฟฟ้านิวเคลียระเปิด ทำให้ทั้งเมืองไม่มีไฟฟ้าใช้ พอไทยมีเครื่องผลิตไฟฟ้าของโรงงานที่ปิดไปแล้ว มันทำกำลังไฟได้พอดีกับที่เมืองนั้นใช้ ไทยเลยให้ญี่ปุ่นแบบฟรีๆ โดยญี่ปุ่นจ่ายค่าขนย้าย ทำให้รัฐบาลญี่ปุ่นส่งหัวรถจักรมือสองให้ไทยฟรีๆ เช่นกัน ในขณะที่ประเทศอิ่นต้องซื้อหัวรถจักรเก่าญี่ปุ่น และให้เงินกู้ไทยโดยไม่มีดอกเบี้ยช่วงโควิด ส่วนรถไฟมันก็แค่หน้าตา เจ้าหนูแดงเราหน้าธรรมดาแต่วิ่งไวกว่ารถไฟลาวที่หน้าตาเหมือนของมาเลเลย
@@dittasuwan ญี่ปุ่นไปลงทุนประเทศไหน ก็เอา หัวรถไฟเก่าไปแจก อยู่แล้วครับ พม่าก็ได้ อินโด ก็ได้ ฮว้าฟฟ T_T
@@user-wc7fi6gx6r มันก็ใช่ เห็นของพม่าแล้วเก่ายุคโบราณมาก ให้บริการแค่ประชาชนของเขา ไม่ให้ต่างชาตินั่ง ส่วนของเราก็คัดให้ดีหน่อย ด้อยค่าของเก่าเฉย ไปดูสิตอนนี้ คิฮะเขาต้อนรับนักท่องเที่ยวญื่ปุ่น ดึงคนญี่ปุ่นที่ต้องการลำรึกความหลัง ราคาทริปเป็นพันเลย รวมค่าอาหาร และรถนำเที่ยว สเป็คคิฮะก็ใช่ย่อยวิ่งตะลุยหิมะความเร็วใช่ได้ แต่มาไทยก็วิ่งเป็นไกค์นำเที่ยวเบาๆไป
ไทยก็มีครับแต่คนส่วนใหญ่ไม่พูดถึง
โครงนี้มองยังก็ไม่คุ้มทุนด้านการขนส่งสินค้าเพราะมันยาวตั้ง600กิโลแต่จะคุ้มในเรื่องของการพัฒนาการเดินทางมากกว่าและเป็นโครงการมีที่ความจำเป็นต้องทำเพราะมันเซ็นต์สัญญาไปแล้วหากไม่ทำต่ออาจถูกปรับฐาน มหาเทห์แก่ฉลาดพอที่จะต่อรองให้ไม่เสียค่าปรับและลดค่าใช้จ่ายได้30%ถือว่าเก่งแล้วเชื่อว่าถ้าเลือกได้คงเลือกไม่สร้างแน่ๆ
เเผนที่มาเลเซียผิดป่าวครับ เหมือนเอาแผนที่ยุคอาณานิคมมานะครับ
ไทยมัวแต่เงื้อง่าราคาแพงมาเลย์ชิงสร้างก่อน
ไทยมัวแต่กัดกันไม่สร้างสักทีถ้าเขาสร้างกอ่นเขก็มีโอกาสมากก่วา
ที่ผ่านมา EEC คือกับดับหนี้หรือเปล่าล่ะ
EEC ตอนนี้ เละแล้วนะครับ ยุทธศาตร์อุตสาหกรรมของ EEC ไม่ได้ วางแผนรองรับ แรงงาน จนต้อง มีข้อเรียกร้องให้ ยอมรับแรงงานทักษะ จากต่างประเทศ คนไทยจะไม่ได้ประโยชน์เรือ่งการจ้างงาน แล้วที่ผ่าน มา EEC ก็เป็น โรงงานที่ เรา รับจ้างผลิตไม่ได้สร้างแบรนด์เอง ทำให้ EEC ที่ผ่านมา อุตสาหกรรม ต่างๆ ย้ายออกนะครับ EEC ยังจะไม่รอดเลยครับ โครงการนี้มัน ความคุ้มค่าต่ำกว่า EECอีกครับ T_T
หากไทยเราทำแลนบริดก็เป็นการดึงลูกค้ามาได้ไม่มากก็น้อยขนาดมาเลลดได้แค่30ชั่วโมงมันยังคิดทำเพื่อหย่นระดับเวลาเลย.ดีไม่ดีทำได้จริงมาเลน่าจะร้อนรนไม่น้อยแน่นอน.
ความคุ้มค่าในการลงทุนครับ โครงการ ระดับ ล้านล้าน มันต้องมีตัวเลข ให้ เห็น ครับว่า มัน มีความคุ้มค่าในการลงทุนมากน้อยแค่ไหน ไม่ใช่ เปิดร้านขาย ข้าวมันไก่ ไม่มีลูกค้าก็แค่ ปิดร้าน นี่ ท่าเรือ โครงสร้างพื้นฐาน รองรับ ระบบราง มีรายละเอียดมากมายครับ แต่ ทำไม กลับไม่มี ความชัดเจน นะครับ แปลกไหม ทั้งที่ หลายคนก็มองเห็น โอกาศใน การทำโครงการ แต่ กลับไม่ตัวเลขที่ชัดเจน อะไรเลย ที่ทำใ้ห้ เกิดความมั่นใจในการลงทุน นะครับ T_T
มาเลย์ทำเพราะนักการเมืองมองเห็นเงินทอนแต่ของไทยทำเพราะมองเห็นความเจริญของชาติ
ถ้าไทยไม่ส่งสินค้าให้มาเลย์ตายอย่างเดียวเมืองไทยคือฐานผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้า
อย่างนี้เละสือไทยถ้าเป็นของตะวันตกก็บอกว่าดีถ้าเป็นของจีนก็บอกว่าเป็นกับดักหนี้
ไห้เจ๊กแดงทำเงินใครถ้าเงินเจ๊กแดงก็เรียบร้อยแขกมาเลย์โดนต้มแน่ๆ😅😅😅
มันเป็นโครงการอนาคตของจีนเป็นบายพาสเผื่อเกิดสงครามทั้งการค้าและสงครามโลก3