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確かにメリットは凄いと感じましたが、プーリー交換後のチェーン落ちで一台フレームお釈迦にしてしまったので止めました。 最悪落ちてロックしたチェーンがケージを引き込むのでRDがチェーンステーに突き刺さります、凄いですよ。
ありがとうございます。プーリー交換のチェーン落ちですか？！どのような現象か、あと対策があれば、教えて頂けると嬉しいです！！
「プーリー交換のチェーン落ち」ってマジて意味わからんｗ状況も現象も全く伝わらんｗ
詳細ありがとうございます。そんなことが起こりうるのですね。知りませんでした。対策がないということは怖いですね。
capacity booster, どういう風に回転するのかすごく気になりますね。
ありがとうございます！来週詳細の動画アップ予定になります。
サイクルモードで色々いじりまわしてみましたが、内側に偏心させてプーリーのサイズを稼いでいたようにみえました。
おそらく、回転すると揺れる想像をされているのではないかと思いますが、「軸が左下にズレてるだけで回ったら普通」なはずです。
@@はぎーさん 取り付け軸と回転軸が別なわけですね。ベアリングが取り付け軸と回転軸(円盤状の所)の二箇所に入っていると理解しました。
トライピーク のビッグプーリー導入しましたが確実に効果を感じますね。変速等にも問題はないです。ただ二月ほど使ってデメリットも。とにかくメンテナンス頻度が高いんですよね。毎週ばらして注油しないと最高の性能は保てないです。シールがスカスカなんですぐに埃が入って重くなる。面倒だからと硬めのグリス入れると回転が重くて意味ないし。あとビッグプーリーの前にBBのベアリングも軽くしないと意味ないかなーと思います。私はセラミックスピードのBBなんで笑えるほど軽く回りますが、BBの回転が重いのにプーリーだけ軽くしても意味ないっすよね。楕円リングはどうなんでしょうね。シマノのパワーメーターが楕円に対応してるのか調べてもよくわからなかったんで、パワーの変化とかも調べてくれると助かります。
ありがとうございます！メンテナンス頻度ですか！回転の変化は注意しておきたいと思います。楕円によるパワー変化は私もめちゃくちゃ気になりました。シマノのパワメはインナーのパワーが高く出る問題が一時期話題になって、私もそんな気がしていたのですが、楕円の影響もあるのか？と改めて思いました。時間取れたら調べてみたいと思います！貴重な情報ありがとうございます！！
ビッグプーリー化に伴いベアリングが高性能な物に換装されるのがたぶん最大のメリットだと思います、チェーンカーブに関してはかけ変わる部分での可動する角度の問題だと思いますが誤差の範囲だと思います、歯車にかかっている部分とかからない部分はチェーンは動かないのでこの部分の抵抗は変わらないと思います、変速効率は一番上のプーリーの影響が大きいと思いますが、ほかのプーリーも影響するのでしょうか、いろいろとわからない部分が多いですね。
横からすみません。チェーンのピンって動きがけっこうシブいので、プーリー自体の回転抵抗以上にプーリーのサイズ自体での差が大きいのかなと思っています。
ありがとうございます！確かに何でどれくらい影響しているかは難しいですね。私は違いを体感しましたが、新品ということでメンテナンス状態が最高という効果も大きいかもしれません。
ありがとうございます！プロの世界でもフロントもリアもサイズが大きくなってきているので、大きいことによるメリットは確実にあるのだろうと私も思っています。
横から失礼。プーリー大径化の効果は２つ。１つは、指摘「かけ変わる部分での可動する角度」の通り、プーリに巻き付く時と解ける時のチェーンが曲がる角度が減る事。これは丁数に反比例。１つは、プーリーの軸受けの回転数が減るのでロスも減る事。これも丁数に反比例。この辺りは、単純にドライブスプロケットとドリブンスプロケットの丁数を変えて機械効率を調べた実験が幾つかあり、理論的にも実験的も実証済み。ただ、ベアリング変更の恩恵と、丁数を増やした事の恩恵の、どちらが大きいかは不明。
ありがとうございます！抵抗減は実験でも数値で出ているけど、それが実際どれほどの効果（コスパ）なのかということですかね。私は色んなところで少しでも積み上げていきたい性格なので、こういう技術には惹かれてしまいます♪
capacity使ってますがいいですよー変速性能はシマノより良いし変速ショックも純正より減るし体感できるくらい回転滑らかだし
ありがとうございます！分かります。特にフロントの変速性能アップは予想以上でびっくりしました！
インナー楕円リングのインプレッション、物凄い気になります！！ペダリングのダメなオイラに、救いの手かも！！😊
ありがとうございます！次回をお楽しみに笑 チャンスがあれば私のバイクで試乗していただければと！（サイズが全然違うかもですが）
確かにメリットは凄いと感じましたが、プーリー交換後のチェーン落ちで一台フレームお釈迦にしてしまったので止めました。
最悪落ちてロックしたチェーンがケージを引き込むのでRDがチェーンステーに突き刺さります、凄いですよ。
ありがとうございます。プーリー交換のチェーン落ちですか？！どのような現象か、あと対策があれば、教えて頂けると嬉しいです！！
「プーリー交換のチェーン落ち」ってマジて意味わからんｗ
状況も現象も全く伝わらんｗ
詳細ありがとうございます。そんなことが起こりうるのですね。知りませんでした。対策がないということは怖いですね。
capacity booster, どういう風に回転するのかすごく気になりますね。
ありがとうございます！来週詳細の動画アップ予定になります。
サイクルモードで色々いじりまわしてみましたが、
内側に偏心させてプーリーのサイズを稼いでいたようにみえました。
おそらく、回転すると揺れる想像をされているのではないかと思いますが、「軸が左下にズレてるだけで回ったら普通」なはずです。
@@はぎーさん 取り付け軸と回転軸が別なわけですね。ベアリングが取り付け軸と回転軸(円盤状の所)の二箇所に入っていると理解しました。
トライピーク のビッグプーリー導入しましたが確実に効果を感じますね。変速等にも問題はないです。
ただ二月ほど使ってデメリットも。とにかくメンテナンス頻度が高いんですよね。毎週ばらして注油しないと最高の性能は保てないです。シールがスカスカなんですぐに埃が入って重くなる。面倒だからと硬めのグリス入れると回転が重くて意味ないし。
あとビッグプーリーの前にBBのベアリングも軽くしないと意味ないかなーと思います。私はセラミックスピードのBBなんで笑えるほど軽く回りますが、BBの回転が重いのにプーリーだけ軽くしても意味ないっすよね。
楕円リングはどうなんでしょうね。シマノのパワーメーターが楕円に対応してるのか調べてもよくわからなかったんで、パワーの変化とかも調べてくれると助かります。
ありがとうございます！メンテナンス頻度ですか！回転の変化は注意しておきたいと思います。楕円によるパワー変化は私もめちゃくちゃ気になりました。シマノのパワメはインナーのパワーが高く出る問題が一時期話題になって、私もそんな気がしていたのですが、楕円の影響もあるのか？と改めて思いました。時間取れたら調べてみたいと思います！貴重な情報ありがとうございます！！
ビッグプーリー化に伴いベアリングが高性能な物に換装されるのがたぶん最大のメリットだと思います、
チェーンカーブに関してはかけ変わる部分での可動する角度の問題だと思いますが誤差の範囲だと思います、
歯車にかかっている部分とかからない部分はチェーンは動かないのでこの部分の抵抗は変わらないと思います、
変速効率は一番上のプーリーの影響が大きいと思いますが、ほかのプーリーも影響するのでしょうか、
いろいろとわからない部分が多いですね。
横からすみません。
チェーンのピンって動きがけっこうシブいので、プーリー自体の回転抵抗以上にプーリーのサイズ自体での差が大きいのかなと思っています。
ありがとうございます！確かに何でどれくらい影響しているかは難しいですね。私は違いを体感しましたが、新品ということでメンテナンス状態が最高という効果も大きいかもしれません。
ありがとうございます！プロの世界でもフロントもリアもサイズが大きくなってきているので、大きいことによるメリットは確実にあるのだろうと私も思っています。
横から失礼。
プーリー大径化の効果は２つ。
１つは、指摘「かけ変わる部分での可動する角度」の通り、プーリに巻き付く時と解ける時のチェーンが曲がる角度が減る事。これは丁数に反比例。
１つは、プーリーの軸受けの回転数が減るのでロスも減る事。これも丁数に反比例。
この辺りは、単純にドライブスプロケットとドリブンスプロケットの丁数を変えて機械効率を調べた実験が幾つかあり、理論的にも実験的も実証済み。
ただ、ベアリング変更の恩恵と、丁数を増やした事の恩恵の、どちらが大きいかは不明。
ありがとうございます！抵抗減は実験でも数値で出ているけど、それが実際どれほどの効果（コスパ）なのかということですかね。
私は色んなところで少しでも積み上げていきたい性格なので、こういう技術には惹かれてしまいます♪
capacity使ってますがいいですよー
変速性能はシマノより良いし変速ショックも純正より減るし体感できるくらい回転滑らかだし
ありがとうございます！分かります。特にフロントの変速性能アップは予想以上でびっくりしました！
インナー楕円リングのインプレッション、
物凄い気になります！！
ペダリングのダメなオイラに、
救いの手かも！！😊
ありがとうございます！次回をお楽しみに笑 チャンスがあれば私のバイクで試乗していただければと！（サイズが全然違うかもですが）