MG4 XPower - elektrický hot hatch na zvedáku a v týdenním testu | Electro Dad # 637
HTML-код
- Опубликовано: 28 июн 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Můj týdenní test se zaměří na MG4 v jeho ostré, až jedovaté verzi s označením MG4 XPOWER. Tento čistě elektrický bateriový hot hatch s pohonem všech kol váží včetně řidiče 1878 kg. Pohání ho dva synchronní elektromotory s permanentními magnety: přední s výkonem 150 kW a zadní s maximálním výkonem 170 kW. Celkový výkon tak dosahuje 435 koní. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 3,8 sekundy. Během testu jsem zavítal do Pelhřimova, kde Jirka Svoboda vzal tento elektrický hot hatch na zvedák a popsal nám, jak vypadá takový elektromobil ze spodu a jak se auto chová z pohledu bývalého rallye závodníka.
#ElectroDad #elektromobil #mg4xpower
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
00:13 MG4 na zvedáku
07:03 Dynamika MG4 XPower
19:12 Dojezd a nabíjení MG4 XPower
26:43 Praktičnost MG4 XPower
35:37 Technologie MG4 XPower
44:38 Design a bezpečnost MG4 XPower
48:32 Ekologie MG4 XPower
51:41 Hodnota a servis MG4 XPower
52:55 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Inspiroval jsem Vás, podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel RUclips kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
💡 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
♻️ Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎞 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek
📸 Náhledová fotka je z dílny Pavla Ševčíka: www.sevadesign.cz/
📢 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš
🔎 Souhrn dat pro natáčení připravuje Jakub Franc / jakub-franc 
Авто/Мото
Ano ano, parametry elektrických vozů se budou v budoucnu velmi přibližovat z hlediska jednotlivých značek a pohled ze zvedáku bude mít čím dál větší hodnotu. Parametry si všichni dohledáme, ale názor odborníka na podvozek a jízdní dojmy jsou celkem vzácné. Pěkné zpestření i pro nás dlouhodobé sledovatele a patrony. Jen tak dál. Děkuji
Pane Staňku, děkuji za perfektní recenzi. Pan Svoboda a zvedák posouvá Váš kanál na na mé #1 👍
Děkuji pěkně!
Velmi slusny a dobry clovek ten starsi pan mechanik
Už mám připraveno další video, kde budou Svobodovi otec i syn.
Děkuji za velmi podrobnou a parádní recenzi MG4.
Děkuji pěkně.
Dočkáme se i testu Excite ZS EV? :) Jinak velmi se mi líbí i komentář pana Svobody.
Hezký. Konečně se k tématu vyjádřil starý pes, ostřílený rychlostními vložkami z dob,kdy ještě byl svět v pořádku. Tímto zdravim pana Jiřího, sportovniho rivala z dob dávno minulých. 👍
Velmi hezká prezentace elektromobilu. Prosím, kdy bude ke shlédnutí recenze TM3 po 10tis. km. Co jste natočil na velikonoce? Děkuji
Palec nahoru za p. Svobodu.
Brzy bude s Jirkou Svobodou další video.
Rád na vás koukám, líbí se mi váš kultivovaný projev. Prosím přestaňte používat slovní spojení "máte elektřinu zadarmo". Nemáte. Nikdy, pokud teče ze sítě k vám... Jen neplatíte její silovou složku, ale i když odeberete 1kWh s cenou silové složky 0Kč, stále platíte distribuční poplatky. Tak prosím, informujte korektně. Díky a přeji pěkný den... Tzn. ano, cena je levnější než obvykle, ale NENÍ zdarma. Přeji pěkný den, ať se daří.
Mluvil o silove slozce (oficialne dodavka). A ta byva skutecne nektere dny na SPOT trhu za 0 Kc nebo i v minusový hodnotach. Cili muze se stat, ze za dodavku odebrane elektriny v techto casech plati dodavatel Vam.
Napriklad 14.4.2024 v 14 az 16h byla dodavka elektriny -1570 Kc/MWh.
@@lukasbaader8522 vím jak to funguje, Mám FVE na spotu... Tento kanál bude doufám sledovat čím dál více lidí a nemalé procento prostě slyší "zdarma" a tak to opravdu není. V případě ceny silové složky -1,57Kč/kWh pořád ZAPLATÍTE (distribuční/stálé platby za kWh) - 1,57. A to opravdu nula není.
Dekuji za recenci, mate nekde nejake srovnani ceny, realneho dojezdu a dalsich funkcich, tak aby se clovek co si chce koupit elektromobil mohl inspirovat pro nejlepsi auto? respektive co byste doporucil? Dekuji
děkuji za recenzi,,skoro uř mne to dle čísel nahlodalo,, nooo ještě počkáme )))) ale směr je to zajímavý..do budoucna je se na co těšit
S růstem množství testovaných vozů roste i možnost porovnání jak v posunu technologie, tak porovnání s konkurencí. Diky za kritické hodnocení vozu. 🙂
Parádní test. Je pravda, že na trhu chybí dost elektrifikovaných Hatchbacků. I ta slabší verze se zadokolkou je designově povedená a dokázal, bych si reálně představit to auto vlastnit, což je vlastně ideální pro moje potřeby. Víc takových aut a klidně i cenově dostupnějších.
Velmi zajímavě pojatá recenze, díky!
Já si ale nemůžu pomoct, mě se ten tvar auta nelíbí, záď je vyloženě přehnaná. Skvělá je velikost auta. Poměr výkon cena je ale třeba respektovat, bo je super.
Osobně bych stejně asi šel a koupil spíš HIghline - je to přeci jen dokonalejší elektrmobil. Nebo možná ještě EV6, ale ta je myslím, už dražší.
Dobré auto a velkou spotřebou a podpůměrným dojezdem.
Tak co je na nem dobre?
Řekl bych že když si pustíte video, najdou se tam dobrá řešení. Podvozek, design, motorizace... Že to celé dohromady s malým dojezdem a některými dalšími kompromisy, např. v infotainmentu nedává úplně smysl, je zřejmé. No ale jako druhé auto do rodiny na pojíždění po městě to bude dobré. Pak to ale nebude potřebovat takový výkon, že?
Fakt dobrý,ale já bych na to řidičsky neměl 😢😢.Takže za mě radši menší výkon a větší baterii.👍Jo a recenze jako vždy super
Moje řeč, raději větší baterie, cokoli kolem 300 koní je parádní svezení.
Pak ale člověk musí platit 5000 Kč každý rok za kontrolu karoserie po dobu 7 let. Nejde ani tak o to částku jako o to, že zbytečně musíme živit ty dealerství narozdil třeba od Tesly. Btw u dealera mi prodejce 5 kolikovou 400v zasuvku označoval za pětifázi! Hold elektrice tak trošku ti prodejci nerozumí a pak lidem tvrdí že se musí nabijet přes wallbox a ne jinak apd..
Prosím pane, s LPG mám dlouhodobou spotřebu po dálnici za 80-120 haléřů/Km. Takže ano i se spalovákem se dostanu na tuto částku ;)
Dobrý den. Ta komplexnost testu zaslouží absolutorium, velice inspirativní při rozhodování o koupi EV. V Německu se dá předvádečka koupit kolem 630 tis. bez DPH. Mám ale pocit, že Tesla je oproti ostatním stále nedostižná, především co do ekonomiky provozu. Díky.
Honzo prosim vas bude tento typ EV na Elektrofestu?
Jaký je dle vás aktuálně nejlepší elektromobil?
1čku za zvedák a odborné názory. Je vidět že čína má konkurenceschopnou konstrukci a vypadá to i kvalitu.
Ten zvedák byl dobrý nápad. Bavilo mě to.
MG4 na zdviháku malo už veľa novinárov.
Souhlasím se závěrečným hodnocením: auto s nesmyslně velkým výkonem, menší baterií a vyšší cenou. Pro pár “divočáků” asi dobrý.. osobně bych určitě dal přednost zadokolce s menším výkonem a větším odjezdem (a nižší cenou).
No po pravdě raději bych za tu cenu zvolil TM3...
Dle libosti.
Pěkný, ale spotřeba 35 kW/h na okresce se mně zdá naprosto příšerná. Podle mě nemá zatím Tesla relevantní konkurenci. Uvidíme, jaké bude Xiaomi SU7.
Pro mě je třeba problém to, že je trojka sedan. Nenaložím to, co potřebuju a Y je pro mě zatím drahé.
@@filiphavel4069Y pred par tydny stala stejne jako 3
@@Aerrie2 ojetá...
Jako krásný, ale když mrknu do ceníku, tak rozumná verze skoro 900.000, dokoupí se nějaké příslušenství nebo jiná barva a je to 900.000 přesně. Dost drahý ty "eko" elektromobily a navíc se 4/5 lidí ještě o dost prodraží, protože kolik lidí má u nás vlastní barák s fotovoltaikou. Já byl vždycky fanda do EV, ale nemyslim si, že bych na něj někdy měl, barák taky nemám. Doteď jsem byl navíc spíš sváteční jezdec, ale vypadá to, že budu nucen jezdit o dost víc. Přemýšlim o Sanderu s LPG, vyjde to levněji než nabíjet na nabíječkách a cena auta třetinová.
Děkuji za názor. Přes polovinu populace žije v rodinných domech, nebo v bytech ke kterým mají své parkovací místo.
@@ElectroDad Od parkovacího místa k fotovoltaice je hodně daleko. Řekněme si to jinak. Z hlediska ekologie, co dnes vypouští spalováky tak hrozného? Nic, narozdíl od mého dětství je to bez olova, je tam katalyzátor, je tam filtr pevných částic, jde z toho maximálně CO2 a to nutně potřebují rostliny ke svému životu. Rostliny, které potom vytváří kyslík pro náš život. To CO2 ale není úplně sluníčkový, protože vadí vysoká koncentrace, prostě těch aut nesmí jezdit moc. Kde jezdí moc aut? Ve městech.
Když se teda vrátíme k mé kritice EV (ne)podpory, tak EV dnes není nevýhodné pro majitele rodinných domů, nahodí fotovoltaiku a čekají až se jim investice do EV vrátí. Jinými slovy právě na tom venkově, kde to není vůbec potřeba, mají lidi šanci nějak rozumně ufinancovat EV. Trvám si na tom, že pro 4/5 lidí, pro které by EV mělo ekologický rozměr, je to ekonomický nesmysl, svojí fotovoltaiku nemají a nikdy mít nebudou. Závidím lidem (v dobrém), kteří EV dokáží ufinancovat, ale je mi jasné, že co by člověk vyhledávající bydlení v bytě, já prostě EV nejspíš nikdy mít nebudu. To by musela přijít vláda, která dramaticky zlevní elektřinu, jenže když jí je nedostatek, tak se to nestane. Furt čekám na zahájení dostavby jaderných elektráren a výstavbu dalších, ale marně! Sorry za dlouhý komentář.
Ano používáte slovo ekologické auto v neultimatnim smyslu, konečně s Vámi souhlasím, ale ani autobus a vlak nejsou ekologické ultimátně. Ekologické, tedy přírodě blízké až identické řešení dopravy jsou bohužel jen vlastní síly, síly psích spřežení a síly koňské. Tedy říkáte že ekologický vůz má přes 400 koní a přepravuje 1,3 osoby. Je tedy zcela zřejmě přes 400 krát méně ekologický než jeden kůň z pohledu dopravní síly na jednu osobu. Je to tak? Jinak auto bych koupil bez pardonu, je to pecka.
Špatný zvuk něco tam hučí
Jako pidi auto asi dobry, ale spotreba je desna. Aspon auto je konecne zelene tzn ekologicke.
Uplne nevim, sledoval jsem to jen pul okem...ale nema tohle auto pres 400 koni? Mrknete do sveho technicaku na koniky..a pak se zamyslete kolik koniku ma tohle.....mozna ta spotreba neni vlastne tak zla :)
@nejcasteji jezdim silnejsim a jeste s ridicem.
Vševěd všech elektrofanatiků a ekomanazeru opět vydal video, no přeci Electro Dad alias táta elektromobilů, děkujeme za to, jaká propagace to je, přeci ty prodeje pleček musíme zvýšit z 0 na 1
Hezký auto,škoda že to není na benzín,ale na tyhle nesmyslné těžké a neekologické baterie které tak rády hoří
To je směšný názor. Kolik elektroaut aut jste viděl u nás reálně hořet a nebo jste o tom četl? To že v ČR denně hoří 4-6 spalovacích aut už dneska nikoho netrápí. A na benzín si můžete koupit MG ZS, které startuje na částce kolem 400tis. Je fajn, že se dělá i modernější a jiná technologie než jen ta zastaralá, která obtěžuje lokálními emisemi. Každé auto má svého kupce.
Co to taras tupello? Nehoria