Это экспериментальное видео снятое совмесьно с моим коллегой. Это своего рода попытка показать что при определённой подготовке и при серьёзном подходе к процессу сьёмки можно снять самому качественный видео контент,не чего волшебного в этом нет,каждый может повторить такой процесс и сам снять свой кран и свою работу,но только качественно и ответственно,чтоб смотреть было интересно в пнрвую очередь зрителям а не автору.🤣🤣🤣 Он выступил в роли оператора и автора ролика,я выступил в роли сценариста и режисёра. Не все тексты написаны мной,многое из озвученного это личное мнение автора и реально знающего и понимающего всё о чём он говорит. Все сьёмки велись в живую и согласовывались место и ракурс сьёмки,частично текст авторский,всё в живую. Это чтоб не сомневались в проф пригодности автора и моей так же.🤣🤣🤣🤣🤣🤝🤝🤝🤝🤝
опорный контур маленький переднии лапы можно как минимум на метр вперед работал на 25 ивановце кабина такая же джойстики на тросах, троса буквой омега 33 изгиба поворот двумя руками. кабина надо конструктора туда на смену запихнуть форточек нет на старом хоть лобовина открывалась кабину на метр вперед выдвинули не залезть не вылезть висишь 1.5 метра над пропастью
Здравствуйте Сергей. Не могли бы вы снять обзор на автокран Liebherr Lt1080, 1983 г.в. Хочу приобрести такой кран. На что обратить внимание при покупке, какие есть минусы и особенности и т.д.
@@АааРрр-м3с опыта работы на немцах к сожалению нет но по требованию к отдельным элементам конструкции всё стандартно. Целостность металлоконструкции шасси,ходовки,дизеля,хоть часть и подлежит ремонту но он дорогой и поэтому требования теже. По установке всё аналогично,исправность и целостность,износ в допустимых параметрах.
Доброго времени Сергей!!! Есть подобный кран кс-55730 Челябинец 32 тонны на шасси МАЗ. Но от Камышина кс-5576. Отличие есть помойму разный опорный контур, если не ошибаюсь.
@@СемёнМясников-е3и Челябинец это вообще не автокрановый завод,они сплошные плагиаторы и своего у них нет не чего,все конструкторские решения слизаные и сворованые со старых ещё советских других производителей но и импортных. Технически отсталое производство,несколько новых станков и линий резки и сварки с покрасочной погоды не решают погоды. За Камышеным стоит именитый разработчик Ивановец а за Челябинцем что и кто? Достаточно посмотреть на форму его стрелы,технологию её изготовления и качество проектирования,всё сразу понятно кто в каком веке до сих пор прибывает. Самый отсталый и позорный производитель,самые дешовые и примитивные как конструкционные решения и гидравлика самая дешовая и простая,это не значит надёжная а простая и нищенская комплектация.
На этих кранах хорошие поворотный круг, поворотная рама и кстати шахты лап тоже из хорошего металла и их не рвет. Единственное не нравится, опорный контур маленький.
Это потому что на данном заводе делали Ивановцы,и они точно такие,балки аутригеров,стрела,рама не поворотная. При установке 2х насосов КОМ на КПП сверху т два кардана,они "сьедают" свободное место и передвинуть шахты передних аутригеров нет возможности,чисто технически,иначе не поместятся два насоса. Это особеность конструкции. Поворотка чуть облегчённая и отличается от Иванлвца КС 5576Б так что есть и положительные моменты и отрицательные.
Если снять основной противовес то в притык пройдёт,но в таком варианте нет рабочих характеристик,только с противовесом. При пнрегоне снять и будет 22 тонны.
На вкус и цвет товарищей нет,каждый выбирает ориентируясь тллько на одному ему извесьные предпочтения,но это не значит что всё остальное совсем го....о,это просто так спроектированый и изготовленый кран. Завод не сильно заморочился иновациями,что производил из того и собрал новую модель,изменил несеолько узлов и поменял пару механизмов.
Есть возможность. В следующей части более подробно будет рассказано про него,его гидросистему и отдельные узлы. Если что то конкретное интересует можно снять и отдельным сюжетом,или обьяснить,можно через вацап, +380672658849.
Добрый день Сергей. Кран Ивановец 45717 (25 тн), лебедка не выходит на полную мощность, в стопор встает и все, груз больше 10 тн автокран не может поднять, запасовка 8 кратная, электроклапан заглушили монеткой…такая же хрень…
Проверь затяжку аварийной перемычки на гидромоторе. Проверь настройку предохранительного клапана на гидрораспределителе,максимальное давление не менее 200 бар. Потерю мощности даёт утечка в гидрошарнире при выходе из строя уплотнений внутри.
@@СемёнМясников-е3и это обсолютно разные во всём краны,начиная тт металла и заканчивая конструкцией и гидравликой,вообще не чегошеньки ре общего не похожего.
@@СемёнМясников-е3и они экономят и высокопрочную сталь применяют только в самых дорогих и самых оснащённых моделях,тотальная экономия и нет не каких иноваций. Их прощает только узкоспециализированое производство с применением шасси повышеной проходимости,именно это и ускозаточеность и снижает энергоэффективность гидросистем и комплектование дополнительными механизмами,даже те что есть и ставяться это самые дешовые и не самые продвинутые механизмы,это и лебёдки и поворотные редуктора,про метал слабый и тонкий нет желания повторяться. Только большой опорный контур и всё,но остальная конструкция трещит и гнётся потому как этот кран искуственно сделали дополнительно устойчивым но забыли дополнительно и металлоконструкцию усилить. Это подтверждают и видео и фото когда кран стоит на аутригерах а поворотка оторвана или секции стрелы погнуты или вообще отломаны,при этом на кране нет противовесов.😭😭😭 Это как надо было проектировать чтоб в целях рекламы и имиджа устойчивость увеличили а про прочность и качество изготовления забыли.😭😭😭😭😭😭
Кран уродский. Это позор краностроительной отрасли. Уже китайцы делают отличные современные краны, не говоря уже про Либхерр. А эти всё в прошлом веке застряли
Полностью согласен,отсталые и ущербные конструкторские решения,но если в целом посмотреть на всю краностроительную отрасль,даже в этой куче мусора есть толковые хоть и не добросовестно выполненые решения. Например планетарные редуктора лебедки довольно удачной конструкции,редуктор поворота тоже,напомню что не которые Клинцы,Ивановец,Галичанин,Ульяновец,до сих пор используют цилиндрические редуктора поворота и лебёдки. 😭😭😭 Это прошлый век,а рычажное управление это дещовое решение должно остаться только на 16тонниках,иначе это архаическим решением это не назвать.😭😭😭 Применение шасси с возможностью работы с прицепами это тоже плюс которого нет у хвалёных Галичей и Клинцов. Применение двух насосной гидросхемы питания рабочих операций позволяет улучшить не только скоростные возможности но и эксплуатационные,совмещение операций двух 100% + 100% мощности без потерь. С одним насосом это не достижимо. В этом кране много не достатков но и есть пусть и устаревшие но хорошие конструкторские решения.🤝🤝🤝
ruclips.net/user/shorts9RdQFG2gvlM?si=p8QOBuVpFu9y8wW4 Приветствую привод кондиционера на кран на установку на галичанин шестерёнчатым гидромотором можно сделать также как на видео( проконсультируй какой мотор надо и что еще нужно и от куда лучше запитать гидравлику)
@@andrug47 во первых поток на привод используется от отдельного насоса питающего гидропропорциональную систему управления. Давление в ней от30ти до 40ка бар,этого в полне достаточно чтоб вращать гидромотор а он в свою очередь крутит компрессор кондиционера. Не чего сказочного. Отдельный насос-отдельный гидропривод гидромотор. Модели как насоса,так и гидромотора нужно смотреть в паспорте к крану или на самих агрегатах так как возможны отличия в комплектации,а иногда и вообще маркировки нет в документах и на самом узле может быть только код производителя.
Понял как устроено спасибо, кран кс 55713-5вгаличанин , может другие варианты есть 🤔 например с обратки распрелителя с регулятором потока жидкости запитать гидромотор, это мои домыслы, не ругайте сильно
@@andrug47 обратка у сантехников. На сливной линии не должно быть давления,максимум 4 бара и даже эта величина продиктована настройкой предохранительного клапана в фильтре и сам филььр не должен создавать давления своим сопротивлением,от этого зависит его целостность. В сливную магистраль разгружаются гидролинии отдельных операций при нейтральном положении золотников. Дренажная система вообще не должна подвергаться малейшему давлению иначе все сальники на гидромоторах или насосах вырвет и масло будет по всему крану. Каждая гидролиния предназначена для определённых задачь и с определёнными величинами максимального давления.
@@andrug47 для привода компресора кондиционера нужен отдельный гидронасос,его производительность должена обеспечивать достаточный обьём для потдержания определённых оборотов компресору. КПД шестерёнчатого гидромотора на много ниже плунжерного,значит давление больше и производительность тоже. Клапан регулятор давления отсекает или дозирует подачу ограниченого обьёма масла к системе того же гидропропорционального управления,при отсутствии расхода весь поток отправляется обратно в гидробак. Этот клапан так не работает. Только отдельный насос может обеспечить работу гидромотору клмпресора кондиционера.
И да и нет,просто они спроектированы и изготовлены с минимальными переделками шасси и металлоконструкция крана выподнена по стаоым ,ертежам,примитивно и просто на основе стаоых конструеционных решений. Он технически устарел,но исполнение имеет и свои плюсы,которых нет на других самых современных отечественных кранах.
Не джойстики работают плавно а гидроагрегаты и регулирующая гидрлаппаратура клапана,гидрозамки,тормозные кдапана,гидрораспределители подобраны не правильно по характеристикам. Это всё равно что глядя на гиену сказать уродище,а на самом деле это хитрый,жестокий и социально коллективный хищник. Внешние преимущества или не достатки не могут полноценно реализовать возможности крана,в полном обьёме в одной моделе нет всех плюсов.
Устойчивость данного крана не чем особо не блещет,особеннт без полного проттвовеса. Как можно сравнтвать кран работающий с противовесом и не имеющий его вообще. Не грамотное сравнение и выводы,нужно учитывать всё. Он устойчив на столько на сколько позволяет его конструкция и на что он оасчитан,при этлм максимальный противовес и шасси МАЗа это и есть маесимум,вот с этим максимумом и нужно сравнивать а не мне не нравится что дверь в кабине открывается распашным образом а я хотел чтоб было купе.🤣🤝🤝🤝🤝🤝
Вот я одного не могу понять у нас на базе есть точно такой же кран и я не нем работал только он 25 ти тонник но разницы между этим и на которой я работал нииииикакой
Два обсолютно одинаковых крсна но с разницей выпуска в месяц будут работать по разному,хоть что то но будет не так,не тот насос,распределитель от другого поставщтка или шасси не шоссейное а "вездеходное" .
На свою конструкцию и исполнение и оснащение всё ы полне приемлемо. Естт много ограничивающих его возможности факторов,это и рама и поворотка не усиленая,и два цилиндра телескопирования,но главное это тот образец с которого его копировали это Ивановец КС 5576Б, отдельные элементы не изменились,просто клон и не самый удачный,со всеми прощетами и не достатками.🤣🤣🤣
Не надо так категорично бросаться словами. Кран не самый современный,не самый продвинутой конструкции,нужно понимать что в основе его лежит Ивановец КС 5576Б,все его не достатки и перекочевали на этот КАМЫШИН,он полностью копирует не поворотную часть и частично поворотную,стрела и кабина полностью одни и теже. К тому же года проектирования и начала выпуска в районе 2010 года. За эти годы многие производители далеко ушли в перёд но данный производитель завис в прошлом. Все его возможности как раз в полном обьёме и ограничены его устаревшей конструкцией. Большего от него не добиться.
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Хороший обзор. Жму руку🤝. Лёгких Вам грузов и плотного грунта под опорами.
Гидрозамки на опорах, просто гениально!!!😅😅😢
Да бывает груз качнет или чень еще опасное дело
Насчёт гениально это сарказм полагаю
@@NikolayPonomarenko-y9b канеш)
Как он их не посшибал
Спасибо вам за обзор всё доступно и понятно.Настоящий профисионал своего дело.Семь футов вам под килем.
Это экспериментальное видео снятое совмесьно с моим коллегой. Это своего рода попытка показать что при определённой подготовке и при серьёзном подходе к процессу сьёмки можно снять самому качественный видео контент,не чего волшебного в этом нет,каждый может повторить такой процесс и сам снять свой кран и свою работу,но только качественно и ответственно,чтоб смотреть было интересно в пнрвую очередь зрителям а не автору.🤣🤣🤣 Он выступил в роли оператора и автора ролика,я выступил в роли сценариста и режисёра. Не все тексты написаны мной,многое из озвученного это личное мнение автора и реально знающего и понимающего всё о чём он говорит. Все сьёмки велись в живую и согласовывались место и ракурс сьёмки,частично текст авторский,всё в живую. Это чтоб не сомневались в проф пригодности автора и моей так же.🤣🤣🤣🤣🤣🤝🤝🤝🤝🤝
Буквально Первые секунды озвучивания ,меня прям зацепили, ,,,
Кран фуфло, а вот обзор мне понравился, крановщик молодец, рассуждает грамотно.
опорный контур маленький переднии лапы можно как минимум на метр вперед работал на 25 ивановце кабина такая же джойстики на тросах, троса буквой омега 33 изгиба поворот двумя руками. кабина надо конструктора туда на смену запихнуть форточек нет на старом хоть лобовина открывалась кабину на метр вперед выдвинули не залезть не вылезть висишь 1.5 метра над пропастью
Гидравлические джойстики мягкие,лёгкие руки отдыхают,приятно работать.
Здравствуйте Сергей. Не могли бы вы снять обзор на автокран Liebherr Lt1080, 1983 г.в. Хочу приобрести такой кран. На что обратить внимание при покупке, какие есть минусы и особенности и т.д.
@@АааРрр-м3с опыта работы на немцах к сожалению нет но по требованию к отдельным элементам конструкции всё стандартно. Целостность металлоконструкции шасси,ходовки,дизеля,хоть часть и подлежит ремонту но он дорогой и поэтому требования теже. По установке всё аналогично,исправность и целостность,износ в допустимых параметрах.
Доброго времени Сергей!!! Есть подобный кран кс-55730 Челябинец 32 тонны на шасси МАЗ. Но от Камышина кс-5576. Отличие есть помойму разный опорный контур, если не ошибаюсь.
@@СемёнМясников-е3и Челябинец это вообще не автокрановый завод,они сплошные плагиаторы и своего у них нет не чего,все конструкторские решения слизаные и сворованые со старых ещё советских других производителей но и импортных. Технически отсталое производство,несколько новых станков и линий резки и сварки с покрасочной погоды не решают погоды. За Камышеным стоит именитый разработчик Ивановец а за Челябинцем что и кто? Достаточно посмотреть на форму его стрелы,технологию её изготовления и качество проектирования,всё сразу понятно кто в каком веке до сих пор прибывает. Самый отсталый и позорный производитель,самые дешовые и примитивные как конструкционные решения и гидравлика самая дешовая и простая,это не значит надёжная а простая и нищенская комплектация.
Удачи
На этих кранах хорошие поворотный круг, поворотная рама и кстати шахты лап тоже из хорошего металла и их не рвет. Единственное не нравится, опорный контур маленький.
Это потому что на данном заводе делали Ивановцы,и они точно такие,балки аутригеров,стрела,рама не поворотная. При установке 2х насосов КОМ на КПП сверху т два кардана,они "сьедают" свободное место и передвинуть шахты передних аутригеров нет возможности,чисто технически,иначе не поместятся два насоса. Это особеность конструкции. Поворотка чуть облегчённая и отличается от Иванлвца КС 5576Б так что есть и положительные моменты и отрицательные.
Приветствую Сергей, как делишки семья дети , здоровье? Ассалаумағалейкум из Қазақстана.
Здравствуйте. Кран по дорожным весам приходит?
Нет
Если снять основной противовес то в притык пройдёт,но в таком варианте нет рабочих характеристик,только с противовесом. При пнрегоне снять и будет 22 тонны.
Приветствую, обзор отличный, кран не очень😂
На вкус и цвет товарищей нет,каждый выбирает ориентируясь тллько на одному ему извесьные предпочтения,но это не значит что всё остальное совсем го....о,это просто так спроектированый и изготовленый кран. Завод не сильно заморочился иновациями,что производил из того и собрал новую модель,изменил несеолько узлов и поменял пару механизмов.
Раньше он назывался ГАЗАКС
спальник-тема
Есть возможность поснимать именно этот кран?
Есть возможность. В следующей части более подробно будет рассказано про него,его гидросистему и отдельные узлы. Если что то конкретное интересует можно снять и отдельным сюжетом,или обьяснить,можно через вацап, +380672658849.
Добрый день Сергей. Кран Ивановец 45717 (25 тн), лебедка не выходит на полную мощность, в стопор встает и все, груз больше 10 тн автокран не может поднять, запасовка 8 кратная, электроклапан заглушили монеткой…такая же хрень…
Проверь затяжку аварийной перемычки на гидромоторе. Проверь настройку предохранительного клапана на гидрораспределителе,максимальное давление не менее 200 бар. Потерю мощности даёт утечка в гидрошарнире при выходе из строя уплотнений внутри.
Тоже грешим на гидрошарнир, сегодня будем разбирать….спасибо большое 🤝
Ок
Но установки очень схожи.
@@СемёнМясников-е3и это обсолютно разные во всём краны,начиная тт металла и заканчивая конструкцией и гидравликой,вообще не чегошеньки ре общего не похожего.
Но пометалу видно что Челябинец более старый. И металла ёмкость конечно оставляет желать лучшего.
@@СемёнМясников-е3и они экономят и высокопрочную сталь применяют только в самых дорогих и самых оснащённых моделях,тотальная экономия и нет не каких иноваций. Их прощает только узкоспециализированое производство с применением шасси повышеной проходимости,именно это и ускозаточеность и снижает энергоэффективность гидросистем и комплектование дополнительными механизмами,даже те что есть и ставяться это самые дешовые и не самые продвинутые механизмы,это и лебёдки и поворотные редуктора,про метал слабый и тонкий нет желания повторяться. Только большой опорный контур и всё,но остальная конструкция трещит и гнётся потому как этот кран искуственно сделали дополнительно устойчивым но забыли дополнительно и металлоконструкцию усилить. Это подтверждают и видео и фото когда кран стоит на аутригерах а поворотка оторвана или секции стрелы погнуты или вообще отломаны,при этом на кране нет противовесов.😭😭😭 Это как надо было проектировать чтоб в целях рекламы и имиджа устойчивость увеличили а про прочность и качество изготовления забыли.😭😭😭😭😭😭
Добрый день подскажите
Добрый день подскажите есть разница гидронасос от 16 т маз 18 метр стела и насос от 12 5 тон маз головами который внизу стоит
@@ВиталийИсаев-г4ш и там и там насос одного обьёма,может быть разных заводов изготовления но по характеристикам одинаковые.
Кран уродский. Это позор краностроительной отрасли. Уже китайцы делают отличные современные краны, не говоря уже про Либхерр. А эти всё в прошлом веке застряли
Полностью согласен,отсталые и ущербные конструкторские решения,но если в целом посмотреть на всю краностроительную отрасль,даже в этой куче мусора есть толковые хоть и не добросовестно выполненые решения. Например планетарные редуктора лебедки довольно удачной конструкции,редуктор поворота тоже,напомню что не которые Клинцы,Ивановец,Галичанин,Ульяновец,до сих пор используют цилиндрические редуктора поворота и лебёдки. 😭😭😭 Это прошлый век,а рычажное управление это дещовое решение должно остаться только на 16тонниках,иначе это архаическим решением это не назвать.😭😭😭 Применение шасси с возможностью работы с прицепами это тоже плюс которого нет у хвалёных Галичей и Клинцов. Применение двух насосной гидросхемы питания рабочих операций позволяет улучшить не только скоростные возможности но и эксплуатационные,совмещение операций двух 100% + 100% мощности без потерь. С одним насосом это не достижимо. В этом кране много не достатков но и есть пусть и устаревшие но хорошие конструкторские решения.🤝🤝🤝
ruclips.net/user/shorts9RdQFG2gvlM?si=p8QOBuVpFu9y8wW4
Приветствую привод кондиционера на кран на установку на галичанин шестерёнчатым гидромотором можно сделать также как на видео( проконсультируй какой мотор надо и что еще нужно и от куда лучше запитать гидравлику)
@@andrug47 во первых поток на привод используется от отдельного насоса питающего гидропропорциональную систему управления. Давление в ней от30ти до 40ка бар,этого в полне достаточно чтоб вращать гидромотор а он в свою очередь крутит компрессор кондиционера. Не чего сказочного. Отдельный насос-отдельный гидропривод гидромотор. Модели как насоса,так и гидромотора нужно смотреть в паспорте к крану или на самих агрегатах так как возможны отличия в комплектации,а иногда и вообще маркировки нет в документах и на самом узле может быть только код производителя.
Понял как устроено спасибо, кран кс 55713-5вгаличанин , может другие варианты есть 🤔 например с обратки распрелителя с регулятором потока жидкости запитать гидромотор, это мои домыслы, не ругайте сильно
@@andrug47 обратка у сантехников. На сливной линии не должно быть давления,максимум 4 бара и даже эта величина продиктована настройкой предохранительного клапана в фильтре и сам филььр не должен создавать давления своим сопротивлением,от этого зависит его целостность. В сливную магистраль разгружаются гидролинии отдельных операций при нейтральном положении золотников. Дренажная система вообще не должна подвергаться малейшему давлению иначе все сальники на гидромоторах или насосах вырвет и масло будет по всему крану. Каждая гидролиния предназначена для определённых задачь и с определёнными величинами максимального давления.
@@andrug47 для привода компресора кондиционера нужен отдельный гидронасос,его производительность должена обеспечивать достаточный обьём для потдержания определённых оборотов компресору. КПД шестерёнчатого гидромотора на много ниже плунжерного,значит давление больше и производительность тоже. Клапан регулятор давления отсекает или дозирует подачу ограниченого обьёма масла к системе того же гидропропорционального управления,при отсутствии расхода весь поток отправляется обратно в гидробак. Этот клапан так не работает. Только отдельный насос может обеспечить работу гидромотору клмпресора кондиционера.
Спасибо
где корзина под прокладки? когда подпятники закрепят на лапах,при таком высоком подрамнике зачем гидробак на палубу вкорячили сбоку места нет.
Это вопросы к производителю,они много чего не поставили.😭😭😭
что бы не было образива
Если намазать смазкой любой она забьётся пылью и грязью и превратится в пластилин с абразивом,песком и пылью.
Narmalni video brat
Моё субъективное мнение, Камыши самые убогие краны среди остальных производителей автокранов.
И да и нет,просто они спроектированы и изготовлены с минимальными переделками шасси и металлоконструкция крана выподнена по стаоым ,ертежам,примитивно и просто на основе стаоых конструеционных решений. Он технически устарел,но исполнение имеет и свои плюсы,которых нет на других самых современных отечественных кранах.
@@sergeysamodelkin6032 согласен
😅@@sergeysamodelkin6032
И мне не нравится этот кран, очень не устойчивый,опорный контур очень короткий. Самый большой минус это Джестики очень не плавно работает
Не джойстики работают плавно а гидроагрегаты и регулирующая гидрлаппаратура клапана,гидрозамки,тормозные кдапана,гидрораспределители подобраны не правильно по характеристикам. Это всё равно что глядя на гиену сказать уродище,а на самом деле это хитрый,жестокий и социально коллективный хищник. Внешние преимущества или не достатки не могут полноценно реализовать возможности крана,в полном обьёме в одной моделе нет всех плюсов.
Устойчивость данного крана не чем особо не блещет,особеннт без полного проттвовеса. Как можно сравнтвать кран работающий с противовесом и не имеющий его вообще. Не грамотное сравнение и выводы,нужно учитывать всё. Он устойчив на столько на сколько позволяет его конструкция и на что он оасчитан,при этлм максимальный противовес и шасси МАЗа это и есть маесимум,вот с этим максимумом и нужно сравнивать а не мне не нравится что дверь в кабине открывается распашным образом а я хотел чтоб было купе.🤣🤝🤝🤝🤝🤝
Вот я одного не могу понять у нас на базе есть точно такой же кран и я не нем работал только он 25 ти тонник но разницы между этим и на которой я работал нииииикакой
Два обсолютно одинаковых крсна но с разницей выпуска в месяц будут работать по разному,хоть что то но будет не так,не тот насос,распределитель от другого поставщтка или шасси не шоссейное а "вездеходное" .
Он простой, ой ну как непростой он простой, ПАХАХАХАХАХААХ чел иди шашлык жарь
Скворечник оптикаемый для полётов (( 😂
Внешне прикольно смотриться,у остальных какие то коробки из под холодильника с врезаными стёклами.
зубья мазать на опу вообще не надо
Надо но только чтоб не ржавели,маслом кисточкой и всё,слегка.
Опорный контур вялый
На свою конструкцию и исполнение и оснащение всё ы полне приемлемо. Естт много ограничивающих его возможности факторов,это и рама и поворотка не усиленая,и два цилиндра телескопирования,но главное это тот образец с которого его копировали это Ивановец КС 5576Б, отдельные элементы не изменились,просто клон и не самый удачный,со всеми прощетами и не достатками.🤣🤣🤣
На таком дерьме стыдно работать. Только если подарили или за недорого отдали.
Балованые стали не которые.😭😭😭😭😭😭
@@sergeysamodelkin6032 Небалованые, за Россию обидно.
Че ты лечишь дизаин😂😂😂 другие давно шагнули в машиностроении. Все эти краны не справляются поставленными задачами
Не надо так категорично бросаться словами. Кран не самый современный,не самый продвинутой конструкции,нужно понимать что в основе его лежит Ивановец КС 5576Б,все его не достатки и перекочевали на этот КАМЫШИН,он полностью копирует не поворотную часть и частично поворотную,стрела и кабина полностью одни и теже. К тому же года проектирования и начала выпуска в районе 2010 года. За эти годы многие производители далеко ушли в перёд но данный производитель завис в прошлом. Все его возможности как раз в полном обьёме и ограничены его устаревшей конструкцией. Большего от него не добиться.