Kolejna dawka informacji na temat tuningu silnika 1.8 turbo, tym razem w wydaniu na luzie. #tuning #BFB #turbo -------------- Patronite: patronite.pl/p...
1.8T to świetny silnik. Stosunek spalania do osiągów jest moim zdaniem bardzo dobry. W moim AUQ , przy jeździe w stylu mieszanym, bez zamulania, naprawdę da się spokojnie zmieścić w 9l/100km. ☺ pozdro dla wszystkich posiadaczy 1.8T 👊
3M!L to mega spalanie, nie wiem jaka noga i tryb miasto/trasa, ale mi przy średniej nodze + spalanie w 1.9 TDI 160KM quattro spalanie trasa to 6,5-7L a miasto/trasa ok 8L. Jak pocisnę to 9-10L trasa a miasto to i 15L . Miała być benzyna, ale jedyny normalny stan trafił TDI.. powinni obcinać jaja tak przy okazji nieuczciwym sprzedawcom.
Dobrze ze wspomniales o hamulcach. Choc film jest juz stary, i subskrybuje Cię na Twoim nowym kanale, to uwazam, ze kwestia hamulców, i opon jest tak samo wazna, jak podnoszenie mocy. Sam tego foswiadczylem. Po kilku latach od podniesienia mocy u Gregor10, zminilem hamulce i jazda BEXem stała się po prostu bezpieczniejsza. Na ori heblach z S4, poczciwy BEX wreszcie zaczął hamowac, a nie tylko "zwalniać". Także przyłączam się do apelu - podnosicie moc - zmieńcie heble! :)
ruclips.net/video/gOSPfb23Xbs/видео.html Jak widać tester można samemu zmontować, można też kupić ale to najprościej w USA albo UK. Najważniejsze szczelnie zaślepić dolot po zdjęciu przepływki i wyjąć(wypiąć) odmę, a otwór na nią zaślepić. Co do ciśnienia jeżeli jest szczelny dolot to 1bar musi wytrzymać. Najlepiej przed tym wszystkim sprawdzić Dvke, czy jest sprawna. Bo w 1.8T to częsta przypadłość jak i nieszczęsny dolot.
mimo ze filmik ma troche czasu to i tak sie przydal :D sluszne uwagi co do najwazniejszych rzeczy z 1.8t akurat borykam sie z ''klekotaniem'' na wolnych i pompa paliwa! mega filmik pozdro!
Aaa a odcinek to 9.5/ 10. Szukalem pewnych faktow,kwesti co do bestiii BFB. Tu zajebiacie wszystkie przewinąłeś. A na dodatek dowiedzialem sie jeszcze wiecej waznych rzeczy. Piona
spoko gadasz. Można jeszcze dodać że znacznie powyżej 200kunia powinno się wstawić z nierdzewki lub z silikonu TIPa (rurę od do przepływki do turbo). Albo, że zamiast seryjnego sprzęgła w AVJ I BFB (BEX ma chyba inne) można włożyć p&p sprzęgło od 1.9 tdi AWX które wytrzyma ok 400Nm (można je obić kewlarem dodatkowo).
Tylko benzynka :) allways. Chyba ze mega dlugie trasy to se,sobie, wez ta disla... ;) Ogladam ten program pierwszy raz przez przypadek, bo szukam przyczyn iusterki w swojej Audicy.. Zawsze warto posluchac oraz uszanowac! Jesli ktos gada z glową. Pozdrawiam siema
Ta zwiększona objętość układu dolotowego to drażliwy temat.. kiedyś o tym wspomniałem na jakimś forum dla tunerów to wszyscy jednoznacznie zakrzyczeli mnie. Nie pomagały fizyczne analogie.. powoływali się na logi, mówiąc że one jednoznacznie pokazują lepsza wydajność i brak lagów nawet na serii. Pozdrawiam. PS. forma mi pasuje ;)
Wiecie jak usunąć trzaski, nieprzyjemne odgłosy przy zasuniętej rolecie bagażnika tego ostatniego elementu gdzie jest rączka ( wisi za panem w filmie:) Bo jak droga gładka cicho, ale lekkie nierówności to trzeszczy to niemiłosiernie! Dzięki VAGI! A co do filmu dobry tuner (polecenia na forach ) sam powie ile warto na danym set upie wycisnąć z silnika KM i Nm. Dlatego najważniejsze!!! Zawsze czytamy komu oddajemy auto!
Z czytaniem opinii no to pracuje w pewnej firmie gdzie są ludzie od marketingu którzy sami piszą komentarze więc tu brałbym dystans co do opinii, no i pamiętajmy że prędzej ktoś napisze ze ktoś zrobił coś źle niż dobrze, mało kto sam z siebie pisze ze jest zadowolony. Roleta, spray sylikonkwy lub obwiń okrągłe elementy plastikowe taśmą izolacyjna, napisz czy pomogło.
Zanim zaczniemy modzić to auto polecam zrobić diagnostykę. Logi i ich analiza ze względu na możliwość cofania zapłonów. Kompleksowa diagnostyka tj. pomiar ciśnienia w cylindrach i ciśnienia oleju. Zerknąć pod pokrywę zaworów aby ocenić stan popychaczy, wałków oraz łańcucha. Zwrócić szczególną uwagę na oryginalność czujników i przepływki. Stan musi być idealny inaczej klapa z projektu. Na koniec dodam, że podniesienie mocy w tym sprzęcie do ok 300hp tak, żeby to nie kaprysiło wymaga skłonności masochistycznych i sporego talentu do defraudacji własnego budżetu. Po wyżej tej mocy nawet nie wspomnę. Lepiej dołożyć i bawić się z B7 2.0tfsi. większy potencjał i taniej licząc nawet przesiadkę z b6.
"Powrót do serii" to byłby super odcinek. Niedawno kupiłem audi a3 8l 1.8T AUM i planuje na razie ją dokładnie przebadać, a potem stopniowo "dorzucić do pieca" ;) Czekam na kolejne filmy z 1.8T! Pozdro :D
Materiał spoko, dużo kwestii poruszone w związku z silnikiem 1.8t jednak to i tak samo gadanie, lepiej by sie oglądało jakbyś wykonywał te czynności o których mówisz na swoim 1.8t słowa poparte wykonaniem zawsze lepiej brzmią ;) sam mam AVJ i ciekawi mnie ten temat, pozdrawiam, i łapka w góre.
Hej, mam pytanie do Was. Jestem na etapie wymiany wtrysków bo zaczęły pukać. Po wymianie na np z bexa czy innego auta np saaba trzeba robić jakąś regulację zmiana z 252cc na 360cc lub 280cc Można taką zmianę programu ogarnąć vagiem ? czy trzeba jechać do jakiegoś tunera?
Posiadam 1.8 bfb 163 KM zero turbo dziury a dziś mnie zaskoczyła powrót z aquaparku Reda obwodnica 240 KM na godz ale spalane wskazówka w oczach ropniak przy dużych dystansach ekonomia serce podpowiada 1.8t
Czy możecie zrobić odcinek o wolnossących benzynach, dla tych którzy mają te silniki ? Co można zrobić żeby więcej wycisnąć, jeśli wogóle da się coś z tym zrobić, bez grubej i drogiej rzeźby ;)
Silnik 1.8t, mam pytanko dotyczace dziwnego klekotu dochodzącego od strony rozrządu jedynie na rozgrzanym silniku i na wolnych obrotach, dodam ze rozrzad świezo po wymianie
Właśnie zakupiłem sobie Audi A4 B6 1,8T 170KM Tiptronic Quattro w kombi (wersja USA, bo w europie nie raczyli zrobić takiej konfiguracji jak chciałem). Auto ma służyć jako rodzinny ekonomiczny samochód do przemieszczania, ale chciałbym aby dodać mu troszkę mocy, do jazdy na trasie i lepszego wyprzedzania. 200KM powinno wystarczyć, więc mam pytanko jak najmniejszym kosztem zrobić taką modyfikację ?? Dodam, że zamierzał założyć LPG, tak więc planowałem wymienić turbinę i dołożyć SMIC, nie wiem czy wymiana wtrysków benzynowych ma sens, skoro docelowo auto ma być na gazie. Pozdrawiam
benzyma wiecej koni wiecej frajdy . super wtryski super pompa cisnienie da wiecej koni
6 лет назад
jak dla mnie to Turbo Diesel'a lubię i nie lubię za: +małe spalanie, +mała różnica w spalaniu przy agresywnej jeździe, +wgniatanie w fotel, +"chiptuning", +dla oszczędności nie trzeba przerabiać na gaz, -głośność, -drgania, -śmierdzące i duszące spaliny, Turbo Benzyna: +fajnie ciągnie, +LPG (oszczędności w kasie), +"chiptuning", +cicho, +kultura pracy, +ładny zapach z wydechu przy LPG, +odpalanie zimą, +tańsze naprawy, -większe spalanie, -duże różnice w spalaniu przy agresywnej jeździe, -LPG (jako dodatkowe urządzenie które się też psuje i trzeba ustawiać), -LPG zimą (nim się przełączy na LPG to zużywa dosyć długo PB) TDI miałem w Passacie B5 AFN 110@130KM manual 9-10sek do 100, i byłem zadowolony (w ogóle najmniej problematyczny mój samochód) , potem Chrysler 300m 3,5 V6 257KM automat +LPG, (remont silnika - padające panewki) przyspieszenie lepsze bo ok 8-9sek, ale odczucia zupełnie inne, jak by był wolniejszy , teraz mam Volvo S80 T6 2,8 Bi-Turbo 272@320KM Automat +LPG (też problematyczny - pełen CAN i dużo modułów które ciągle walą błędami) 6-7sek do 100 , a odczucie przyspieszenia jeszcze gorsze od obu aut, prędkościomierz szybko leci do góry, ale odczucie jak by się mulił
Zasadniczo gdzie nie zajrzę na tematy dot. podnoszenia mocy to wszędzie usuń kata. albo zrobisz jak chcesz. Przepisy mamy jakie mamy i wycinanie tego i jest zabronione i karane. Więc Pytanie jest jak podnosić moc z katem lub na jaki kat zmienić aby było to nadal legalne i zgodne z literą prawa i ekologi. Wiadomo to co wyżej ale zasadniczo chodzi mi o to, że wycięcie kata chyba też wpływa co nieco na układ wydechowy bo on też jest obliczany na jakieś tam ciśnienie tak jak powiedziałeś na temat pojemności układu dolotowego.
No widzisz i tak jak pisałem tak się właśnie kończy. Załóżmy, że po prostu chcę mieć katalizator w aucie i już. Tylko nie pisz proszę po co? Zastanawiam się jakie są różnice sportowych katalizatorów a zwykłych jak wygląda przyrost mocy z katem.
Kuzyn zrobił pełny tune z podniesieniem mocy. Między innymi wywalił kata. Jak odpala auto trzeba spierdalać!! Tak wali spalinami, że oddychać nie idzie. W moim 1.9 tdi po chipie powietrze jak po porannym deszczyku. Więc teraz załóżmy, idziesz z dzieckiem przez miasto i w korku stoją 4 takie wycinki. Smród syf i co mówisz. A to ch...e. Ale Lui Lui ma wyjebkę na to
właśnie o tym troszkę myślę bo wywalenie kata aby mnie nie złapali to jedno a dbanie o środowisko to drugie. Wiadomo zaraz głosy będą że przecież jak to czyste spaliny czy inne duperele. Ale jak człowiek codziennie po po południu przestoi 40 min w korku to się żyć odechciewa z marnowania czasu i smrodu spalin. Dlatego zastanawiają mnie "bezpieczne" metody podniesienia mocy w takim aucie jak na filmie bo takie i posiadam bfb seria
Czytałem trochę na temat wywalenia układu EVAP. Jak wiadomo, zdania są podzielone ( tak jak na każdy inny temat). Ja tylko chciałem się dowiedzieć, co dzieje się z oparami nagromadzonymi w zbiorniku paliwa, jak nie są odprowadzane poprzez system EVAP? Bo jeżeli było to montowane tylko ze względu na ekologię, to faktycznie może jest sens to wywalić. Jeżeli jednak jest to również zrobione, żeby zwiększyć bezpieczeństwo ( chodzi mi o zachowanie się oparów w baku podczas wypadku) to chyba jednak lepiej ten system zostawić. Ja u siebie go nie demontowałem właśnie ze względu na to, że nie wiem gdzie odprowadzić opary, żeby to miało sens i było dla mnie bezpieczne. Także jak może ktoś rozwiać moje wątpliwości, to bardzo proszę o odpowiedź. Jeszcze jeden temat bardzo często przewijał się po forach, a mianowicie chodzi o układ podciśnienia z zaworem N249. Moim zdaniem cała ta plątanina gumowych wężyków i zaworków kierunkowych może zrobić większy bałagan ( nieszczelności itp.) niż taki układ EVAP, który według mnie jest dość prostym układem i dość łatwym w sprawdzeniu.
Leci sub (y) :D Mianowicie posiadam Skode Octavie 1 1,9TDI 110km, udało mi sie zejsc ze spalaniem na 4,3 l/100km przy 120 km/h obroty (2tysiące) nie moge narzekać na spalanie ale co raz muszę dokładać do tego autka i mam w planach przejsc na 1,8 T w LPG... Jakie auto polecasz do 8-10 tysiecy ? Pozdrawiam.! Bardzo mi sie podoba wasz yt!
Mam jedne i drugie chwale octavie. W moim przypadku żadnych niespodzianek 3 lata a 1.8 t pierwsze niespodzianki dzień po kupnie. Ale już doszedłem z nim do ładu.
Natknąłem się kiedyś w internecie że istnieje możliwość odprężenia i doprężenia silnika na przykład poprzez zastosowanie różnych tłoków, seryjnie silnik ma 150km i stopień sprężania 9,5:1 , i moje pytanie jest takie czy wraz z zmianom turbo na większe lub dołączeniu kompresora trzeba odprężyć silnik i co spowoduje za duży stopień sprężania i do ilu bar może pompować turbo na seryjnym silniku ? Czekam na następny odcinek , spoko robota z waszej strony chłopaki ☺
Mam a4 b5 18t quattro ajl fabrycznie 180 km .turbo k04 .głowica fabrycznie ma więcej tuneli olejowych. Mam wydech s4 b5 3cale i planuje na mapie 220 km dam znać co wyszło. Pozdrawiam fan
Pytanie z innej beczki. Mieliście problemy z korozją, drzwi i błotników w tym audi? Szukam teraz właśnie takiego w napędzie 4x4 i większość ma ogniska korozji w przednich błotnikach i na drzwiach. Jeden również na tylnych błotnikach ale import szwecja... O ile przednie błotniki mozna stosunkowo łatwo wymienić, drzwi dać do lakiernika to tylne błotniki mnie trochę przerażają - 2-3 lata i może się skończyć szpachlą...
PoVAGowani, dzięki za odpowiedź, mam nadzieję że uda mi się znaleźć taki egzemplarz jak wasz, bo te co oglądałem to wyglądały jak ciut nie z rzeki wyłowione.. XD
WITAM FACHOWCY VAG posiadam Audi A4 B6 1.8 turbo bex moje pytanie brzmi czym te auto różni się od tego 160 konnego slabszego Doteraz nie wiem A auto mam 5 lat . Proszę o jakieś informacje Odpowiedź z góry dziękuję odpowiedź
Sądząc z logów i zachowania na drodze pewnie kolo 180km, ale mapa zrobiona przez poprzedniego właściciela nie jest najwyższych lotów, więc planuje pełen powrot do serii i wtedy powoli w górę.
@@Povagowani dzięki za odpowiedź a jeszcze chce wsadzić wtryski 380 z bam i turbinę k04 też bam z audi tt czy będę musiał wymienić kolektor wydechowy czy ten będzie dobry w tej chwili siedzi seria 320cc i k03s celuje w 240/250km
SMIC jest słaby 210/225km w S3 nie potrafi utrzymać latem. Na FMIC jest lodówka a przy dobrym turbo lag wcale dużo większy nie jest. Zwłaszcza po programie różnica SMIC/FMIC zanika.
Widac ze jestes tylko teoretykiem...jak slysze te opowiesci o tym ze po zalozeniu fmica bedzie odczuwalna turbo dziura to juz wiem ze nigdy tego nie robiles :) mam octavie 1.8t i po zalozeniu fmica niema zadnych negatywnych odczuc w jezdzie autem a tylko czuc ze w cieple dni spelnia swoja role
Powiem z własnego doświadczenia jek benzyna to tylko 1.8t lub mocarne s4 b5 2.7 bi turbo ! kosztowny silnik jak diesel to żadne audi 3.0 mercedesy itp tylko BMW 3.0d 335d lub 535d !! nic innego nie uznaje .
Mocny Diesel lepszy od mocnej benzyny oczywiście z turbo oba Diesel mniej paliwa spali ma lepsze przyspieszenie i nie grzeje się w lecie tak jak benzyna
polemizowałbym, mocny diesel niby fajny ,ale jak chcesz mocniej przyspieszyć to nie ma bata żeby dymka nie puścił(modzony),często 1,9tdi przy mocy ok. 250-300km chmurzy ,że świata nie widać,po drugie kłopoty z dobraniem sprzęgła przy wyższych mocach(dwumas vs jednomas),po trzecie VNT lubi sie zapiec,nie mam nic do diesla,sam użytkuje ze względów ekonomicznych(ciężarowy)ale perspektywa mocnego dymienia mnie odstrasza,trzeba by przeprowadzić znaczne modyfikacje silnika aby to choć troche zniwelować a benzyna tylko przy wysokich mocach delikatnie na czarno zadymi,niemal niewidocznie :)
antek marek zdarza sie ,że nawet te delikatnie pomodzone są źle pomodzone ,tj robione przez januszy tuningu , którzy ci podniosą tylko dawkę i na tym koniec "tuningu" ,albo wgrane mapy z neta ,bo po co wydawać pieniądze i tracic czas,jeżeli tuning zrobiony przez fachowo to jak najbardziej, ale i tak zawsze diesel będzie lepszy ze startu ,lecz większą prędkość rozwinie turbo benzyna(mowa o samochodach zbliżonych osiągami)
radze poczytać więcej o przełożeniu,jeżeli ma"krótszą"przekładnie to lepiej przyspiesza a jak "dłuższą" to przyspieszenie jest słabsze a v-max wiekszy tak samo jak ze zmianą dyfrów w bmw :) mi chodziło bardziej o samą charakterystykę silników ,diesle potrafią"ciągnąć" już od ok.1200rpm a benzyna troche później zaczyna "ciągnąć" dzieje sie to z powodu zastosowaniu w dieslach turbosprężarki typu VNT która wstaje wcześniej ,niż zwykła o stałej geometrii
Mocna benzyna bo tam gdzie diesel się kończy to benzyna dopiero zaczyna :)
Mocna benzynka +lpg koszt mniej więcej 2k na założenie gazu ale jak oszczędniej i na dodatek się wbija ciało w fotel😍
1.8T to świetny silnik. Stosunek spalania do osiągów jest moim zdaniem bardzo dobry. W moim AUQ , przy jeździe w stylu mieszanym, bez zamulania, naprawdę da się spokojnie zmieścić w 9l/100km. ☺ pozdro dla wszystkich posiadaczy 1.8T 👊
zgadzam sie jeżdżę a4 b6 190km seria quattro komputer pokazuje 7.5l a po kilometrach wychodzi 9l ;)
3M!L to mega spalanie, nie wiem jaka noga i tryb miasto/trasa, ale mi przy średniej nodze + spalanie w 1.9 TDI 160KM quattro spalanie trasa to 6,5-7L a miasto/trasa ok 8L. Jak pocisnę to 9-10L trasa a miasto to i 15L .
Miała być benzyna, ale jedyny normalny stan trafił TDI.. powinni obcinać jaja tak przy okazji nieuczciwym sprzedawcom.
asmaxxfz6 moje spalanie podane pół na pół w trybie ADHD on/off 😀 pół ogień pół normalnie 👊 pozdro
no ja mam audi a3 1.8t 150KM i przy jezdzie mieszanej pali mi około 10-13l/100km, oczywiscie kwestia tego czy jeżdzę ekonomicznie czy nie :D
kierując się sercem wybieram turbo benzynę ale kierując sie głową diesla,ale jest na to rada-LPG :D
Ten sam dylemat czy benzyna +lpg , czy może jednak diesel co bardziej się opłaca
Teraz to ponoć diesel lpg 😂 ja tam mam 1.8t w Benz lpg :P
I sercem i głową wybieram benzynę.
Dobrze ze wspomniales o hamulcach. Choc film jest juz stary, i subskrybuje Cię na Twoim nowym kanale, to uwazam, ze kwestia hamulców, i opon jest tak samo wazna, jak podnoszenie mocy. Sam tego foswiadczylem. Po kilku latach od podniesienia mocy u Gregor10, zminilem hamulce i jazda BEXem stała się po prostu bezpieczniejsza.
Na ori heblach z S4, poczciwy BEX wreszcie zaczął hamowac, a nie tylko "zwalniać".
Także przyłączam się do apelu - podnosicie moc - zmieńcie heble!
:)
Temat ode mnie do 1.8 T.Jak sprawdzić szczelność dolotu,czyli co i jak podłączyć co zaślepić i ile i jak pompować,szczelność to podstawa w 1.8 T
ruclips.net/video/gOSPfb23Xbs/видео.html Jak widać tester można samemu zmontować, można też kupić ale to najprościej w USA albo UK. Najważniejsze szczelnie zaślepić dolot po zdjęciu przepływki i wyjąć(wypiąć) odmę, a otwór na nią zaślepić. Co do ciśnienia jeżeli jest szczelny dolot to 1bar musi wytrzymać. Najlepiej przed tym wszystkim sprawdzić Dvke, czy jest sprawna. Bo w 1.8T to częsta przypadłość jak i nieszczęsny dolot.
Oczywiście, że można samemu. Tyko, że nie ma żadnego (z dobrą jakością i dobrze opisanego) filmiku, więc jestem jak najbardziej za ;)
ruclips.net/video/AA-p_Bd5DKQ/видео.html
Krystian tu masz chyba najlepszy filmik ;)
Bardzo fajny odcinek,na luzie i elegancko:-)czekałem na cos takiego i czekam na kolejny pozdro..
mimo ze filmik ma troche czasu to i tak sie przydal :D sluszne uwagi co do najwazniejszych rzeczy z 1.8t akurat borykam sie z ''klekotaniem'' na wolnych i pompa paliwa! mega filmik pozdro!
Aaa a odcinek to 9.5/ 10.
Szukalem pewnych faktow,kwesti co do bestiii BFB.
Tu zajebiacie wszystkie przewinąłeś.
A na dodatek dowiedzialem sie jeszcze wiecej waznych rzeczy. Piona
Zróbcie serie o tuningowaniu 2.7 BiTurbo.
spoko gadasz.
Można jeszcze dodać że znacznie powyżej 200kunia powinno się wstawić z nierdzewki lub z silikonu TIPa (rurę od do przepływki do turbo).
Albo, że zamiast seryjnego sprzęgła w AVJ I BFB (BEX ma chyba inne) można włożyć p&p sprzęgło od 1.9 tdi AWX które wytrzyma ok 400Nm (można je obić kewlarem dodatkowo).
Bardzo dobry odcinek
Ja jeżeli chodzi o stan silnika, zaczął bym od sprawdzenia ciśnienia na garach.
Tylko benzynka :) allways.
Chyba ze mega dlugie trasy to se,sobie, wez ta disla... ;)
Ogladam ten program pierwszy raz przez przypadek,
bo szukam przyczyn iusterki w swojej Audicy..
Zawsze warto posluchac oraz uszanowac! Jesli ktos gada z glową.
Pozdrawiam siema
Odcinek spoko jak zwykle 😉
Ta zwiększona objętość układu dolotowego to drażliwy temat.. kiedyś o tym wspomniałem na jakimś forum dla tunerów to wszyscy jednoznacznie zakrzyczeli mnie. Nie pomagały fizyczne analogie.. powoływali się na logi, mówiąc że one jednoznacznie pokazują lepsza wydajność i brak lagów nawet na serii. Pozdrawiam. PS. forma mi pasuje ;)
Dzięki za komentarz i opinie :)
Objętość jest większa, ale w zwykłym użytkowaniu tego laga nie odczujesz, a różnice w temp w dolocie i owszem ;)
rzeczowo :)
Wiecie jak usunąć trzaski, nieprzyjemne odgłosy przy zasuniętej rolecie bagażnika tego ostatniego elementu gdzie jest rączka ( wisi za panem w filmie:) Bo jak droga gładka cicho, ale lekkie nierówności to trzeszczy to niemiłosiernie! Dzięki VAGI!
A co do filmu dobry tuner (polecenia na forach ) sam powie ile warto na danym set upie wycisnąć z silnika KM i Nm. Dlatego najważniejsze!!! Zawsze czytamy komu oddajemy auto!
Z czytaniem opinii no to pracuje w pewnej firmie gdzie są ludzie od marketingu którzy sami piszą komentarze więc tu brałbym dystans co do opinii, no i pamiętajmy że prędzej ktoś napisze ze ktoś zrobił coś źle niż dobrze, mało kto sam z siebie pisze ze jest zadowolony. Roleta, spray sylikonkwy lub obwiń okrągłe elementy plastikowe taśmą izolacyjna, napisz czy pomogło.
Zrobcie odcinek o podnoszeniu mocy w silniku 2.7 biturbo ile można uzyskać " bezpiecznej mocy " bez zakuwania silnika 🤔🤔
Pozdro 😎
Siemka . Zróbcie teraz odcinek w praktyce 🙂
Zanim zaczniemy modzić to auto polecam zrobić diagnostykę. Logi i ich analiza ze względu na możliwość cofania zapłonów. Kompleksowa diagnostyka tj. pomiar ciśnienia w cylindrach i ciśnienia oleju. Zerknąć pod pokrywę zaworów aby ocenić stan popychaczy, wałków oraz łańcucha. Zwrócić szczególną uwagę na oryginalność czujników i przepływki. Stan musi być idealny inaczej klapa z projektu. Na koniec dodam, że podniesienie mocy w tym sprzęcie do ok 300hp tak, żeby to nie kaprysiło wymaga skłonności masochistycznych i sporego talentu do defraudacji własnego budżetu. Po wyżej tej mocy nawet nie wspomnę. Lepiej dołożyć i bawić się z B7 2.0tfsi. większy potencjał i taniej licząc nawet przesiadkę z b6.
"Powrót do serii" to byłby super odcinek. Niedawno kupiłem audi a3 8l 1.8T AUM i planuje na razie ją dokładnie przebadać, a potem stopniowo "dorzucić do pieca" ;) Czekam na kolejne filmy z 1.8T! Pozdro :D
Elegancko
Mocna benzyna, wiecej sie kreci, fajniejszy dzwiek z anti-lagiem i mozna LPG hehe
Materiał spoko, dużo kwestii poruszone w związku z silnikiem 1.8t jednak to i tak samo gadanie, lepiej by sie oglądało jakbyś wykonywał te czynności o których mówisz na swoim 1.8t słowa poparte wykonaniem zawsze lepiej brzmią ;) sam mam AVJ i ciekawi mnie ten temat, pozdrawiam, i łapka w góre.
Mam do rzucone koksu u siebie jak potrzebujesz cos wiedzieć to wal
Cześć ja ,od zawsze byłem fanem diesla .Lubię dźwięk klekota diesla mówię serio;)Swoją drogą z... jest to Twoje Audi fajnie zrobione ze smakiem;)
Moja ręka i mój "gust" jeszcze go nie tknął, obecny stan był przygotowany przez poprzedniego właściciela :) Czas na moje mody nadejdzie wkrótce :D
Ja myślałem,że to twoje mody.Dziękuję ,za odpowiedź;)
Fmic, zauważ że latem przez fmic wentylatory przciagaja powietrze chłodząc rdzien i powietrze. Na dualu wszystko się gotuje.
Hej, mam pytanie do Was. Jestem na etapie wymiany wtrysków bo zaczęły pukać. Po wymianie na np z bexa czy innego auta np saaba trzeba robić jakąś regulację zmiana z 252cc na 360cc lub 280cc Można taką zmianę programu ogarnąć vagiem ? czy trzeba jechać do jakiegoś tunera?
3.0d Bmw sam program robi z 218 ponad 260km i 600Nm !! Spalanie 10l na 100km bez butowania. Podkreślam . samym programem.
Ogólnie dobry odcinek :)
Wypowiecie się coś o 1.6 ADP. I omówicie coś więcej że ten silnik nie ma mocy i pali ciut za dużo
Witam,mam pytanie czy do a4b5 1.8 benzyna można włożyć skrzynie 6 , może masz namiar na warsztat.
Posiadam 1.8 bfb 163 KM zero turbo dziury a dziś mnie zaskoczyła powrót z aquaparku Reda obwodnica 240 KM na godz ale spalane wskazówka w oczach ropniak przy dużych dystansach ekonomia serce podpowiada 1.8t
Turbo dziura jest zawsze, nie ma czegoś takiego jak "zero turbo dziury"..
Może ujmę to tak zapewne jest ale ja jej nie odczuwam w tym silniku
Czy możecie zrobić odcinek o wolnossących benzynach, dla tych którzy mają te silniki ?
Co można zrobić żeby więcej wycisnąć, jeśli wogóle da się coś z tym zrobić, bez grubej i drogiej rzeźby ;)
Zapisujemy na liście :)
A co myślisz o silniku AEB
Nawiązując do tematu łańcucha i napinacza to u mnie po wymianie tych elementów turbo zaczęło wstawać wcześniej.
Silnik 1.8t, mam pytanko dotyczace dziwnego klekotu dochodzącego od strony rozrządu jedynie na rozgrzanym silniku i na wolnych obrotach, dodam ze rozrzad świezo po wymianie
To jaki kod silnika wybrać kupując Audi a4 1.8t b7??
Właśnie zakupiłem sobie Audi A4 B6 1,8T 170KM Tiptronic Quattro w kombi (wersja USA, bo w europie nie raczyli zrobić takiej konfiguracji jak chciałem). Auto ma służyć jako rodzinny ekonomiczny samochód do przemieszczania, ale chciałbym aby dodać mu troszkę mocy, do jazdy na trasie i lepszego wyprzedzania. 200KM powinno wystarczyć, więc mam pytanko jak najmniejszym kosztem zrobić taką modyfikację ?? Dodam, że zamierzał założyć LPG, tak więc planowałem wymienić turbinę i dołożyć SMIC, nie wiem czy wymiana wtrysków benzynowych ma sens, skoro docelowo auto ma być na gazie. Pozdrawiam
benzyma wiecej koni wiecej frajdy . super wtryski super pompa cisnienie da wiecej koni
jak dla mnie to Turbo Diesel'a lubię i nie lubię za: +małe spalanie, +mała różnica w spalaniu przy agresywnej jeździe, +wgniatanie w fotel, +"chiptuning", +dla oszczędności nie trzeba przerabiać na gaz, -głośność, -drgania, -śmierdzące i duszące spaliny,
Turbo Benzyna: +fajnie ciągnie, +LPG (oszczędności w kasie), +"chiptuning", +cicho, +kultura pracy, +ładny zapach z wydechu przy LPG, +odpalanie zimą, +tańsze naprawy, -większe spalanie, -duże różnice w spalaniu przy agresywnej jeździe, -LPG (jako dodatkowe urządzenie które się też psuje i trzeba ustawiać), -LPG zimą (nim się przełączy na LPG to zużywa dosyć długo PB)
TDI miałem w Passacie B5 AFN 110@130KM manual 9-10sek do 100, i byłem zadowolony (w ogóle najmniej problematyczny mój samochód) , potem Chrysler 300m 3,5 V6 257KM automat +LPG, (remont silnika - padające panewki) przyspieszenie lepsze bo ok 8-9sek, ale odczucia zupełnie inne, jak by był wolniejszy , teraz mam Volvo S80 T6 2,8 Bi-Turbo 272@320KM Automat +LPG (też problematyczny - pełen CAN i dużo modułów które ciągle walą błędami) 6-7sek do 100 , a odczucie przyspieszenia jeszcze gorsze od obu aut, prędkościomierz szybko leci do góry, ale odczucie jak by się mulił
Nie wiem co z katem bo większą średnicę by się przydało?
Zasadniczo gdzie nie zajrzę na tematy dot. podnoszenia mocy to wszędzie usuń kata. albo zrobisz jak chcesz. Przepisy mamy jakie mamy i wycinanie tego i jest zabronione i karane. Więc Pytanie jest jak podnosić moc z katem lub na jaki kat zmienić aby było to nadal legalne i zgodne z literą prawa i ekologi. Wiadomo to co wyżej ale zasadniczo chodzi mi o to, że wycięcie kata chyba też wpływa co nieco na układ wydechowy bo on też jest obliczany na jakieś tam ciśnienie tak jak powiedziałeś na temat pojemności układu dolotowego.
No widzisz i tak jak pisałem tak się właśnie kończy. Załóżmy, że po prostu chcę mieć katalizator w aucie i już. Tylko nie pisz proszę po co? Zastanawiam się jakie są różnice sportowych katalizatorów a zwykłych jak wygląda przyrost mocy z katem.
sportowy kat czasme potrafi byc lepszy od downpipe ale kosztuje za duzo
Kuzyn zrobił pełny tune z podniesieniem mocy. Między innymi wywalił kata. Jak odpala auto trzeba spierdalać!! Tak wali spalinami, że oddychać nie idzie. W moim 1.9 tdi po chipie powietrze jak po porannym deszczyku. Więc teraz załóżmy, idziesz z dzieckiem przez miasto i w korku stoją 4 takie wycinki. Smród syf i co mówisz. A to ch...e. Ale Lui Lui ma wyjebkę na to
właśnie o tym troszkę myślę bo wywalenie kata aby mnie nie złapali to jedno a dbanie o środowisko to drugie. Wiadomo zaraz głosy będą że przecież jak to czyste spaliny czy inne duperele. Ale jak człowiek codziennie po po południu przestoi 40 min w korku to się żyć odechciewa z marnowania czasu i smrodu spalin. Dlatego zastanawiają mnie "bezpieczne" metody podniesienia mocy w takim aucie jak na filmie bo takie i posiadam bfb seria
Najlepiej mieć dwa auta, jedno w dieslu do trzaskania kilometrow a drugie w benzynie by jazda byla czysta przyjemnoscią!!!!
O bezpieczeństwie warto powtarzać do znudzenia. Pamiętaj że niektórym trzeba powiedzieć 100 razy żeby w końcu zrozumiał ;)
Czytałem trochę na temat wywalenia układu EVAP. Jak wiadomo, zdania są podzielone ( tak jak na każdy inny temat). Ja tylko chciałem się dowiedzieć, co dzieje się z oparami nagromadzonymi w zbiorniku paliwa, jak nie są odprowadzane poprzez system EVAP? Bo jeżeli było to montowane tylko ze względu na ekologię, to faktycznie może jest sens to wywalić. Jeżeli jednak jest to również zrobione, żeby zwiększyć bezpieczeństwo ( chodzi mi o zachowanie się oparów w baku podczas wypadku) to chyba jednak lepiej ten system zostawić. Ja u siebie go nie demontowałem właśnie ze względu na to, że nie wiem gdzie odprowadzić opary, żeby to miało sens i było dla mnie bezpieczne. Także jak może ktoś rozwiać moje wątpliwości, to bardzo proszę o odpowiedź. Jeszcze jeden temat bardzo często przewijał się po forach, a mianowicie chodzi o układ podciśnienia z zaworem N249. Moim zdaniem cała ta plątanina gumowych wężyków i zaworków kierunkowych może zrobić większy bałagan ( nieszczelności itp.) niż taki układ EVAP, który według mnie jest dość prostym układem i dość łatwym w sprawdzeniu.
czy w 1,8 t z silnikiem AVJ i skrzynia automat można podnieść moc
Leci sub (y) :D
Mianowicie posiadam Skode Octavie 1 1,9TDI 110km, udało mi sie zejsc ze spalaniem na 4,3 l/100km przy 120 km/h obroty (2tysiące) nie moge narzekać na spalanie ale co raz muszę dokładać do tego autka i mam w planach przejsc na 1,8 T w LPG... Jakie auto polecasz do 8-10 tysiecy ? Pozdrawiam.! Bardzo mi sie podoba wasz yt!
Mam jedne i drugie chwale octavie. W moim przypadku żadnych niespodzianek 3 lata a 1.8 t pierwsze niespodzianki dzień po kupnie. Ale już doszedłem z nim do ładu.
Natknąłem się kiedyś w internecie że istnieje możliwość odprężenia i doprężenia silnika na przykład poprzez zastosowanie różnych tłoków, seryjnie silnik ma 150km i stopień sprężania 9,5:1 , i moje pytanie jest takie czy wraz z zmianom turbo na większe lub dołączeniu kompresora trzeba odprężyć silnik i co spowoduje za duży stopień sprężania i do ilu bar może pompować turbo na seryjnym silniku ? Czekam na następny odcinek , spoko robota z waszej strony chłopaki ☺
Za duży stopień sprężania powoduje spalanie stukowe i rozdupienie tłoka 😁
Chybryda turbiny icek kolektor wydechowy dolot motul zalany z sportowymi filtrami i jest 300 koni dziękuję dowidzenia.... A i jeszcze ćip
Motul jest przeraklamowanym średniakiem. Dziękuję. Dowidzenia.
No własnie dopowiedziałeś z ta pompa paliwa.
bedzie tylko turbo dziura wieksza praca silnika bez zmian?
Zrób ci wkoncu jakiś filmik gdzie coś dzialacie np sai aut lub evap:)
Witam czy będzie coś więcej o 1.8t jaki olej kiedy co wymieniać jak diagnozować i można o sterownikach i o wytrzymałości poszczególnych części w nich
Będzie, będzie ... ale niestety trzeba uzbroić się w cierpliwość...
18t awt ile moc silnika można wyciągnąć
Mam a4 b5 18t quattro ajl fabrycznie 180 km .turbo k04 .głowica fabrycznie ma więcej tuneli olejowych. Mam wydech s4 b5 3cale i planuje na mapie 220 km dam znać co wyszło. Pozdrawiam fan
K04 orinał
A co z dwumasa?
pewnie artykuł gregor10 ;p
Auto z jakim silnikiem 1.8T kupić aby tanim kosztem uzyskać najlepsze osiągi bo BEX się ceni
BFB, ale na modzenie "po kosztach" się nie nastawiaj bo to się zemści.
Odcinek na lajcie a lampy malowałeś czy folia? Pzdr
W sumie to nie wiem, poprzedni właściciel lampy przerabiał.
Pytanie z innej beczki. Mieliście problemy z korozją, drzwi i błotników w tym audi? Szukam teraz właśnie takiego w napędzie 4x4 i większość ma ogniska korozji w przednich błotnikach i na drzwiach. Jeden również na tylnych błotnikach ale import szwecja... O ile przednie błotniki mozna stosunkowo łatwo wymienić, drzwi dać do lakiernika to tylne błotniki mnie trochę przerażają - 2-3 lata i może się skończyć szpachlą...
Przednie blotniki i ranty przednich drzwi tak, są male ogniska korozji i trzeba to pilnować. Z tyłu nic a nic (poki co :) )
PoVAGowani, dzięki za odpowiedź, mam nadzieję że uda mi się znaleźć taki egzemplarz jak wasz, bo te co oglądałem to wyglądały jak ciut nie z rzeki wyłowione.. XD
Moj tez nie jest idealny :D Ale daje rade i służy niezawodnie
mi tam starcza 280km 380nm :D w quattrro już robi fajną robotę ; D
Diesel ze względu na moment obrotowy
Ładne to Twoje B6. Wspomniałeś o forum Audi A4 klub, masz tam swój temat?
Nie, podejrzewam że temat pojawi się w momencie jakiś pierwszych modyfikacji.
Witam czy kupno audi 1.8turbo sedan z 2005r z przebiegiem 222000tys za 19 tys.zł Jest warta uwagi?
W tym roczniku były 2 rodzaje tych silników 163 km tak, 160 km zdecydowanie nie
@@jarekkermit9254 ten drugi chyba nie w na europe
WITAM FACHOWCY VAG posiadam Audi A4 B6 1.8 turbo bex moje pytanie brzmi czym te auto różni się od tego 160 konnego slabszego Doteraz nie wiem A auto mam 5 lat . Proszę o jakieś informacje Odpowiedź z góry dziękuję odpowiedź
Większe wytryski, większe turbo, drugi intercooler i inna mapa.
@@Povagowani Dziękuję panowie za odpowiedź pozdrawiam
@@marcinchomikowski1463 korby też inne, kolektor wydechowy inny.
k04 023 nie byly montowane we wszystkich silnikach, które były powyżej 200 koni. :)
Dlatego zaznaczyłem "chyba" - nie byłem pewien :)
A w których nie były?
Jak nie jak tak
np apy to bylo k04 022
jesli do silnika 1.8t bfb dolozy sie drugi IC to to nalezy zrobic jakies zmiany w mapie ?
Po samym dołożeniu IC nie trzeba zmieniać mapy :)
Dokladasz i cieszysz sie niższa temp w dolocie
Ile obecnie masz km w swoim 1.8 T ??
Sądząc z logów i zachowania na drodze pewnie kolo 180km, ale mapa zrobiona przez poprzedniego właściciela nie jest najwyższych lotów, więc planuje pełen powrot do serii i wtedy powoli w górę.
Tylko benzyna. Na gazie się gotuje a ropę lejesz do traktora 😁. Pozdrawiam serdecznie.
ogladam wszytskie filmiki zarówno kierowane do uzytkownikow benzyn i diesli....a uwazam ze diesel jest lepszy od benzyny
w BAM jest K04 a K03 montowane są w 150 konnych i k03s 180 konnych
A3 AUM ma k03s i 150 km ;)
fakt, nie dopatrzenie, z tym ze zdaje się k03-023
U mnie siedziała k03-053 :)
orginalnie?
czy zeswapowana?
Wszystko oryginalne :p
ja mam od niedawna a4 b6 1.8t BEX czy po założeniu sportowego kata nie bedzie wariowała 2 sonda lambda?
Nie powinna.
@@Povagowani dzięki za odpowiedź a jeszcze chce wsadzić wtryski 380 z bam i turbinę k04 też bam z audi tt czy będę musiał wymienić kolektor wydechowy czy ten będzie dobry w tej chwili siedzi seria 320cc i k03s celuje w 240/250km
Nie będzie wariowac. K04 odpusc, za duzo zabawy za malo efektow. Jezeli juz to k04 64
Co do wtryskow z bexa to koncza sie na 230ps, k03s tez nie dmuchanie tyle ile planujesz. Hybryda Cie ratuje pod te moce tylko
@@DivaynEays to ile celujesz tak sama mapa plus te większe wtryski i seryjne turbo będzie bezpieczne 230?
tylko Turbo Benzyna I LPG
Warto lpg? Glowicy nie wyjebie w momencie? Planuje zamontować
witam
BFB 180KM 301Nm czy to dobry wynik na benzynie 95????
Benzyna 95 akurat nie ma znaczenia, kwestia pod jakie paliwo odbywało się strojenie. Jakieś mechaniczne mody czy sam program?
@@Povagowani pod 95. sam program wtryskiem na granicy zapalenia 7000obr. turbo ma jeszcze zapas
SMIC jest słaby 210/225km w S3 nie potrafi utrzymać latem. Na FMIC jest lodówka a przy dobrym turbo lag wcale dużo większy nie jest. Zwłaszcza po programie różnica SMIC/FMIC zanika.
Duzy, mocny wolnossak bez turbo.
Widac ze jestes tylko teoretykiem...jak slysze te opowiesci o tym ze po zalozeniu fmica bedzie odczuwalna turbo dziura to juz wiem ze nigdy tego nie robiles :) mam octavie 1.8t i po zalozeniu fmica niema zadnych negatywnych odczuc w jezdzie autem a tylko czuc ze w cieple dni spelnia swoja role
moźe czas na cos o 3.0 tdi :D
K04-64
Tylko 1.8t
gdyby nie patrzeć na spalanie to benzyna wiadomo
Mocny diesel👌
Audi a4 b5 kombi 1.8 benzyna turbo
97 rok
Co to za muzyka w tle?
Który konkretnie moment? W filmie jest łącznie bodajże 7 utworów.
@@Povagowani 4:55 wyraźnie go slychac. Coś jak saksofon/trąbka
Ten silnik to jest benzyna czy diesel ?
Benza
Jak bp to na gazie !
Powiem z własnego doświadczenia jek benzyna to tylko 1.8t lub mocarne s4 b5 2.7 bi turbo ! kosztowny silnik jak diesel to żadne audi 3.0 mercedesy itp tylko BMW 3.0d 335d lub 535d !! nic innego nie uznaje .
A popjerdalasz mzk
@@MiroSaw-ds5hi Dobrze godosz :) ale jestem posiadaczem 330d i 335i jeśli to drugi ci cokolwiek mówi :) oraz jeździlem wieloma 1.8t i nie tylko
@@Situation7748 wstawaj zesrałeś się
@@MiroSaw-ds5hi Brak słów...
BTW. Pomalujcie doly B6 bo to brzydko wyglada :(
Wiem, sam na to patrzeć nie mogę :D Planuje wymienić zderzaki pod kolor, może sline wejdzie, wiec nie ma sensu malować.
@@Povagowani o toz tooo!
Powodzenia w modzeniu i te 260 to musi byc ;) BFB w koncu ;p
Pozdrowienia od grupy VAG-COM VCDS Polska
dlatego ze dizel zamula
Mocny Diesel lepszy od mocnej benzyny oczywiście z turbo oba Diesel mniej paliwa spali ma lepsze przyspieszenie i nie grzeje się w lecie tak jak benzyna
polemizowałbym, mocny diesel niby fajny ,ale jak chcesz mocniej przyspieszyć to nie ma bata żeby dymka nie puścił(modzony),często 1,9tdi przy mocy ok. 250-300km chmurzy ,że świata nie widać,po drugie kłopoty z dobraniem sprzęgła przy wyższych mocach(dwumas vs jednomas),po trzecie VNT lubi sie zapiec,nie mam nic do diesla,sam użytkuje ze względów ekonomicznych(ciężarowy)ale perspektywa mocnego dymienia mnie odstrasza,trzeba by przeprowadzić znaczne modyfikacje silnika aby to choć troche zniwelować a benzyna tylko przy wysokich mocach delikatnie na czarno zadymi,niemal niewidocznie :)
chyba nie za wiele takich jezdzi po drogach u nas, ja mówie o tych setkach tysięcy które u nas jezdzą do 150 km
antek marek zdarza sie ,że nawet te delikatnie pomodzone są źle pomodzone ,tj robione przez januszy tuningu , którzy ci podniosą tylko dawkę i na tym koniec "tuningu" ,albo wgrane mapy z neta ,bo po co wydawać pieniądze i tracic czas,jeżeli tuning zrobiony przez fachowo to jak najbardziej, ale i tak zawsze diesel będzie lepszy ze startu ,lecz większą prędkość rozwinie turbo benzyna(mowa o samochodach zbliżonych osiągami)
Jak diesel lepszy ze startu jak takie krutkie biegi ma? Jedynie z rolki jak coś a po drugie a4 b6 1.9 tdi 130 po programie idzie równo z 1.8t serią
radze poczytać więcej o przełożeniu,jeżeli ma"krótszą"przekładnie to lepiej przyspiesza a jak "dłuższą" to przyspieszenie jest słabsze a v-max wiekszy tak samo jak ze zmianą dyfrów w bmw :) mi chodziło bardziej o samą charakterystykę silników ,diesle potrafią"ciągnąć" już od ok.1200rpm a benzyna troche później zaczyna "ciągnąć" dzieje sie to z powodu zastosowaniu w dieslach turbosprężarki typu VNT która wstaje wcześniej ,niż zwykła o stałej geometrii
ogurek
Turbo benzyna
Dajcie tuning 1.9 tdi (powaznie)
Zapraszamy do najnowszego odcinka na naszym kanale.
Yno benzyna
Wybieram wolnossącego benzyniaka w układzie V :)
Miałem Passata 1.8T 150 KM i Lagunę 2.0:dci 150 KM. Laguna lepiej latała...