новый Subaru Outback 2015. "Моторы". Выпуск 188
HTML-код
- Опубликовано: 20 июл 2015
- Тест-драйв всего, что едет, плавает и летает. Скорость или экономичность? Внедорожные качества или дизайн? Аэродинамика или комфорт? Для автора и ведущего программы «Моторы» Геогрия Белова важно всё. Он расскажeт о том, какой автомобиль лучше всего подойдёт охотнику и рыболову, протестирует машины, которые должны понравиться женщинам. Сайт телеканала мужской - www.mans-tv.ru Подписывайтесь на канал - / manstelevision
Хобби
Вот уже год являюсь владельцем такой машины. За эти деньги мог купить много чего,но не стал и очень рад этому. Киа и Хундаи покупайте сами. Да динамика не огонь но после отключения экологии посредством чип тюнинга машина очень резвая стала. Но фишка сей тачки это зима,которая у нас длится ровно пол года. Зимой ей нету равных и тут даже тачки с V6 сильно уступают 175 сильному оппозитнику, потому что полный привод субару работает идеально. Есть постоянный зацеп дороги и если нужно можно даже поуправлять заносом. И к стати, расход от Москвы до Тбилиси по всем серпантинам с 4 пассажирами показал 8.2 литра на 100км.
P.S. При росте 190 и весе 140кг в тачке мне очень просторно, и это один из самых больших достоинств по мне.
Сейчас катаюсь на Ауте 3.0 в полной комплектации 2008 г.в. После этой машины очень сложно пересесть на что-то другое... Я поездил на новых GLC и GLE,покатался на GL... По совокупности ездовых характеристик,комфорта и простоты обслуживания они рядом не стоят... Ауди и БМВ не рассматриваю из-за проблем с эксплуатацией. Аутбек образца 2009 тоже не вариант, салон был убогий,жёсткий пластик и т.д. Но когда я прокатился на этом аппарате, правда на тесте был только 2.5,а он не едет так, как мне надо,мне очень понравилось! Сейчас буду заказывать 3.6,альтернатив у машины нет,ну разве что ауди алроад... Но ауди сыпется и жрёт масло, а субару нет.
4:30
Усилие делит не муфта, а планетарный дифференциал, именно он делит как 3/2 в пользу переда. Муфта(набор фрикционов) нужна лишь для возможности ослабления подачи усилия на зад
Мне тест понравился..! Пытаюсь, но не могу найти альтернативу аутбэку...! Хотя на чем только не катался..)
Подвесь к зеркалу яркий светящийся шарик - будет самый яркий элемент. Сбалансированность лучше, чем что-то одно, затмевающее всё остальное.
Спасибо за актуальный тест Outback, очень хотелось увидеть её в вашем варианте.
Вам спасибо :)
Великолепный тест! Большое Вам спасибо! есть мелкие неточности, НО вы умеете преподнести информацию красиво, интересно!
Спасибо большое!
Привет, Георгий!
Дождался твоего обзора, спасибо!
IIIZakharIII да не за что. Спасибо что дождался )
всегда жду твоих обзоров.
Хорошие они!
Забыл сказать, Спасибо за тест Георгий.
Николай Соколовский да не за что
Георгий здравствуйте купил такую же машину новую как пройти обкатку жду совета?
какой расход по городу?
Да, возможно за эти деньги можно купить турбированный форестер, но, блять, это же разные машины...
Когда пришел в салон Субару, то изначально рассматривал Лесника. Однако, многое там смутило. И мне предложили присесть в Аутбек. С своему великому разочарованию в нем сидеть мне было изначально комфортнее, чем в Леснике... И это даже еще до настроек всего под себя, и учитывая, что я всю водительскую практику привык ездить на высокой посадке, Линкольн Навигатор. Однако, факт есть факт, в Аутбеке комфортно. На счет европейцев отпал, так как они тупо не годятся под наши условия. В Европе привыкли ездить на дорогостоящих машинах типа ХС90 или Х6, с богатым салоном, при этом ни разу в жизни не выезжая за пределы зеркально отшлифованных дорог, или в лучшем случае куда-то в пригород, где снежок слоем как масло на хлебе. Во всяком случае в наших южных краях я не видел чтоб кто-то на охоту ездил на европейце... Так что, не смотря на некоторую консервативность устройства салона Субару эта машина даст фору в плане перформанса дорогостоящим европейцам.
А разве здесь не цепной вариатор и зачем вам парк троник если есть камера и зеркала чего так цеплятся к прошлому веку.
Какую тут несут хрень многие,у субару есть своя аудитория инакомыслящих,субару любят за офигенное вождение при всех недостатках из япов ни одна машина так не рулится какого сравнивать её с утюгом вольво,а вы пробовали на санта проехать за раз км 800 или на других корейских вёдрах этого класса прежде чем говорить для начала поездите и потрахайтесь с вольво в плане постоянных глюков и ожидания зап частей
Фанам Субару Себя никогда не считал!но когда подбирал себе кроссовер(новый),протестировал много машин,корейцев и японцев, все никак ни мог определиться, что то всё время не устраивало,пока не катанул Аутбек,после тэст-драйва я его купил,и даволен своим выбором! Это Я к чему? Надо доверять своим чувствам от вождения автомобиля,и делать свои выводы а не надеяться на чужие тэст -драйвы!!!
+Serzg Serzg пробовал. И на соренто, и на Volvo XC60, и на новом XC90, и на фрилендере, и на форестере, и на ягуаре XF, и на дискавери, и на тойоте хайлендер. И, представьте себе, на смарте. Есть, знаете, с чем сравнивать :)
+Максим Максимов не надо вообще надеяться, что кто-то за вас все решит. Это и тестов касается. Но послушать чужое мнение и что-то для себя вынести вредно не бывает, кмк
mansTELEVISION Ну,ну
Георгий, спасибо за обзор вполне себе информативный. Интересно Ваше мнение относительно вольво хс 70 с бензин 2.5 турбомотором комплектация momentum 2,3 цена. Как мне кажется качество матерьялов салона да и авто в целом будет выше Субару?
ХС70 очень неплохая машина, очень. И по качеству отделки, и по ощущениям от езды. Мне очень понравился
тест плохой и вот почему, ездовые качества машины не раскрыты, потому как там есть разные варианты. Подвеска спереди стала гораздо жестче и машина лучше рулится в крутых поворотах, меньше валится на серпантинах. При этом очень хорошо стоит на прямых и при ветре, сами сиденья лучше, чем в том же форестере, поэтому поездки на дальние дистанции в аутбэке комфортабельнее, меньше устаешь, меньше внимания при езде, все как-то потише стало. Поскольку три варианта комплектации салонов, то музыка там тоже разная и прочие фичи, но к субе не стоит относится как к гаджету, это сначала машина, и для езды по городу и для езды в горах и для езды зимой и для езды по грунту. Потом есть вариант с 3,6 литровым шестицилиндровым атмосферником в варианте лимитед т.е. с полным фаршем. Машина отлично разгоняется, отлично едет в горах и ! очень хорошо танет на буксире лодку или даже дом на прицепе. Это замечательно проще. при этом ты едешь в легковой машине, а не в грузовике. Опять же за счет длинной базы при этом хорошо стоит на шоссе.
высота салона - да высокий, очень удобно на самом деле. Задние сиденья - можно ехать полноценно, не устаешь.
Собственно вот что должно было бы быть в тесте. Машины эти очень хорошо продаются в США. Где субару по продажам где-то как фольксваген по размеру и продолжает расти.
Я не диллер, имел Outback XT 2.5 limited 2008, сейчас снова нацелился на новый. с движком 3.6 есно, к сожалению турбированные с 2.5 л четверкой больше в США не продаются. Машина очень резвая была моя проходила более 100000 миль без поломок (где-то 180 000 км), а я как раз гоняю в горы, по грунтовкам и зимой в горах.
Конкуренты в какой то мере BMW 328 x , Audi 6 Allroad, Volvo 70, Toyota Venza, Honda Crosstour.
разговоры про шеви просто смешны.
Вот как-то так.
Отличный ответ, человек не знает о чем говорит(Имею в виду тест) у меня аут 2016 пол года 2.5 xs машина просто супер, но есть нюансы для девочек которые не натянешь на голову),обрати внимание на закрывание зеркал и на стеклопадьемники, только водительское стекло авто)) просто отстой в плане элементарной эргономики, в тех плане, это отличный авто, не корректно было сравнивать с голимыми кроссоверами, как говориться быть а не казаться) еще раз спасибо за клиент
Я вот понять не могу. Нафига вам парктроники если есть камера?
Парктроники более информативные, сел на форик с камерой без парктроников, чуть бетономешалку не поцеловал. Дело привычки))).
Когда-то 2,7 млн за версию 3,6л считались космическими деньгами...
Не согласен в нескольких моментах я, про цену, это конечно вы немного привираете, за эти деньги возьмёшь не много чего, точнее особо ничего и не возьмёшь, если учитывать комплектация-цена. Если брать кроссовер (колеос, хтрейл,сантафе, C-RV и т.д.), то да, получается возможно дешевле, но полный привод где? а место в салоне? а объём багажника? Но можно посмотреть конечно и на прямых конкурентов, тогда получается сильно дороже, конфигуратор вам в помощь. А что касается форестера, то вы, простите, в нём сидели? Что значит можно взять форестер и получить сдачу? Так возьмите УАЗ и получите сдачи ещё больше! И вот ещё момент интересный, а что собственно вы найдёте в незнакомом авто наугад с закрытыми глазами, ну вот смешно просто за такие сравнения, вот вам даже ничего не запомнилось такого, чтобы прям ВАУ, а у нас на рынке вообще много таких, с яркими элементами? По-моему у всех одно и тоже, только разной формы и не поперёк, ну если только не быть уж совсем эстетом. И похоже динамику вы совсем не чувствуете, разница между "S" и "I" есть и достаточно чувствительна. А разгонная динамика, 175 сил на 1600+ веса очень даже ничего, по крайне мере соответствует пропорциям и в этом вы также не правы.
Кирилл Ваганов за ети деньги во всем перечисленном будет и полный привод и в большенстве комплектация покруче сравние например тот де сантафе на диллере. вы откроете для себя много нового. смиритесь в субару нет и не было понятия норм комплектации. пустая голая табуретка с опозитным движком
Почти все перечисленные вами кроссоверы полноприводные. У многих с багажником и простором в салоне вполне себе порядок. А чем так прекрасна комплектация Аутбека, не подскажете? Система контроля мертвых зон? Система экстренного торможения? Система слежения за разметкой? Что до Форестера, то я не просто в нем сидел, мы до Азовского моря и обратно на нем съездили. Турбовый - не идеальная машина, но веселая. На нем приятно ехать. Что до прочего - салон на мой взгляд дико скучный. И без разницы, что еще есть, а чего нет. В любом случае, спасибо за мнение
Николай Соколовский У Санта-фе клиренс 18 см. И Санта-фе - кореец, дальше и продолжать не стоит.
Михаил Н.Новгород У Уаза патриота он больше и что из этого? Оба автомобиля не внедорожники. Вы только это отличие увидели? ;). Ну про этот стереотип который с 90х телевизор должен быть японским пора б уж избавляться. Видал я таких гурманов японского автопрома правда после первого ТО по гаражам у дяди Вани обслуживаются ибо дорого ...а так да япониц ;)
Николай Соколовский Уж не знаю кого вы видели. Новую машину обслуживать в гаражах способны только идиоты. Слава Богу, среди моих знакомых таких нет.
Так вот, среди прямых конкурентов у АУТБЕКа, высшей комплектации, цена выше сотки на три-четыре. Здесь есть всё: - люк, кожа, камера, согласен, могли бы субаровцы за эти деньги поставить круговой обзор, у моего 31-го икстрейла он стоит. да и парктроник не так уж и дорог. На жёнин форик поставил за 18 т.руб.
Машинка не идеальная, но по цене - качеству, считаю, занимает достойное место.
НУ КУПИТЬ С МОТОРЧИКОМ ПО ЖИВЕЙ И РАДОВАТЬСЯ!Если вообще решились покупать её!
Практичный,семейный авто..качественный.и нафиг там парктроники ?! разве только для слепых.
это брат соловьева что ли,похожи
ннда, чет субара грубанула с ценой
Данил Зуйкин можно подумать, впервые :)
Скажу честно ролик хрень На это много причин Ну взять хотябы как водила пользуется спорт режимом В ключил и говорит что эфекта нет Так ты сначало узнай у людей что такое субару! У субару есть фишка Включит спорт потом бросил газ полностью и резко нажал до пола вот тогда узнаеш что такое спорт режим Даже при скорости 100 км ч ТЫ при обгоне зделаеш любого как стоячего Движка апозитка а вот почему? Я тебе скажу Потому что субару раньше делала движки для самолетов Тоесть движка любит большие обороты и все лошади только на оборотах Вообщем в ролике полная чуш Всего рассказывать небуду Долго очень У меня было много машин японских(ТАК КАК ЖИВУ НА САХАЛИНЕ) и таеты и нисанны и еще всякая хрень Но после субару я уже никогда на них не сяду
FOXSIK FOXSOVIH "нажал до пола" - это кик даун, который не имеет к спортивному режиму ни малейшего отношения.
на субару имеет дурень Будет у тебя субару поймеш а сейчас на велосепеде катайся
FOXSIK FOXSOVIH Да, правда? И какое же? Расскажите, сделаете милость? Или только хамить получается?
ну к подвеске никакого так как субару делает ее уже изначально со спортивным уклоном А вот работа движка изменяется очень У меня не турбованный субарь Но когда так делаеш любой кто рядом сидит неверит что без турбин Отсечка на тахометре начинается на красной полосе А без этого до красной Ну ощющения что действительно включились турбины Кстати так к слову У турбованных субарей болезнь с 4 целиндром из за масленного голодания А вот нетурбованным сносу нет Если масло хорошее лить Ну а нащет проходимости аутбэка в прошлом гранд вагон назывался То на нем можно проехать там где джипы встают Трудно конечно поверить Но можете на ютубе ролики посмотреть Наберите гранд вагон или ланкастер это тот же аутбек в прошлом Я это знаю потому что сам езжу а живу на сахалине и дороги унас думаю намного ужасней чем по всей Россиии матушке у меня старый субарь Ходовка у него вообще бесмертная если будут сомнения могу фото выслать За 20 лет даже стойки неменяны и работают Вот шаровые да меняю раз в три два года
FOXSIK FOXSOVIH как мне представляется, в данном случае вы говорите об ощущениях. Насчет подвески - разумеется, потому что там амортизаторы нерегулируемые. Но вот насчет спортивного уклона я бы поспорил, применительно к нынешнему Аутбек. И потом, понимаете, режим кик-дайн он нужен как раз для максимального ускорения, нечего там в нем улучшить. Ну, положим, электроника могла бы изменить работу коробки передач, так ту и коробки передач нет - вариатор. Спортивный режим нужен не в моменты максимального ускорения, тут все едино, в других случаях. Например, когда водитель сбрасывает газ или разгоняется не в пол. Этот режим позволяет удерживать высокие обороты. Поэтому, как мне видится, пример не лучший. И вот как раз покатавшись в обоих режимах по городу, я понял, что разницы между ними не вижу, потому что просто начал забывать уже, в каком из них еду. Ну вот нет там этого подхвата, о котором выговорите и все тут. Что до проходимости, то я всегда поражаюсь на аргумент "на ХХХ проезжали там, где джипы встают". Я его слышал в сотне версий: я на форестере проезжаю там, где крузаки встают, я на крузаке проезжаю там, где дефендеры встают, я на дефендере проезжаю там, где патрули встают, я на шестерке проезжаю там, не дефендеры встают. И еще миллион вариантов. Один проезжает, второй встает. И никаких правил из этого выводить не стоит, как мне кажется
Аффтар не имеет представления на чем едет, тошнотно слушать
Извините, но какая связь испытаний Великобритании своей бомбы на территории Австралии, с названием японского автомобиля Outback?
Тема не раскрыта.
Хочешь все, покупай авто в Японии .
Нифер, подстригись!
о, бесценные советы в коментах
Nissan rnessa протестируй вот там место а тут не больше чем в седанах.на волге епт столько же места
cut your hair god damn, bald and still growing hair :D
Почему нет парктроников? Я обьясню 36+ летнему обзорщику почему.
Потому что в Субару работают люди не обделенные здравым смыслом. Они поставили камеру заднего вида, а следовательно зачем нужны еще и парктроники? Просто аудитория субару такова, что водитель этой машины обладает достаточным IQ чтобы вообще парковаться без камер и парктронников, при этом не коцая машину (например я). Поэтому они и не нужны. Типичный мужичонка (как обзорщик) конешь скривится весь от возмущения ведь в идеале над машиной при парковке должен летать квадрокоптер и уйдет покупать себе ауди. А нормальный успешный мужчина 36-55 лет которому нужен верный конь на ближайшие 20 лет даже не заметит этого "недостатка"
Валентин П на 20 лет? :) интересно, конечно. Я так добавлю, что очень много на чем умею парковаться без камер и парктроников. И тем не менее, парктроники должны быть за эти деньги. Можно ездить без кондиционера, но он нужен. Можно ездить без музыкальной системы, но странно не найти ее в современной машине. Так же и с парктрониками. А переход на личности, это, как давно замечено, удел интеллектуалов
Валентин П Согласен!
Что за бред? ))
Всегда ездил без партроников и камер и ни разу машину не покоцал.
Но это не значит, что парктроники бесполезная вещь, может один раз за всё время они спасут тебя от наезда на ребёнка который появится неожиданно сзади и этого будет достаточно.
И не надо строить из себя супермена, когда случится неприятность будет уже поздно, так что перестраховаться никогда лишним не будет.
ооочень дорого за такое.... шеви каптива 3 л бенз с полным фаршем гдето на 5-7 тыс уе дешевле. кто покупает аутбек?
Поклонники Субару
Николай Соколовский Вы сравниваете разный класс автомобилей.
Кирилл Ваганов та неоч он и разный как по мне клиренс, кузов, полный привод....грубо говоря и то и другое SUV :) хотя конечно субарик называет его иначе.
Георгий Белов Только не бросайте в меня камни....я могу понять поклонников ауди вмб и мерседес сузуки ГМ додж шеви тойоты.....но поклонники субару..... а они вообще есть? ;)
Николай Соколовский а поклонники Альфа Ромео есть? Поверьте мне, поклонников у субару хватает и я не в их числе, но считаю, что если судить объективно, то нужно всё таки сравнивать одноклассников.
Конский хвост и плешь - это полный пэ... Тошно смотреть
А машинка то..картавая.