@@jelgoncalves8915pegadinha do malandro......glu glu yeah yeah!!!......kkkkkk. mas ficou curioso né........kkkkk O pino, é um jeito de fazer, tô bolando um aqui.
@@KaLeB_ kkkkkk...vc tem malícia vc consegue sim... uma coisa eu digo depois do enquadramento fica top... só que vc tem que fazer as cavas ...na h do remape o cara vai ver quanto de rpm abre mas se fizer cavas fundas dá pra abrir 1500rmp tranquilo as molas dessa moto é muito forte
A cereja do bolo depois é o enquadramento do comando.....kkkkkk. to com dois comandos aqui, o da alto giro pressuriza demais o motor e to sem alta com ele, ai preciso adiantar um pouco.....o da sm racing pressuriza de menos, ai preciso adiantar ele um pouco......me da uma luz homi...kkkk, como é que eu faço isso..?...kkkkkkk As juntas aí medem se nao me engano 1,6mm soltas e montadas elas ficam com 1,2mm (as 3) entao se montar só com 1 é 0,4mm.... tirou 0,8mm......quase 1 mm montando só com uma junta. Jel, faz um favor pra mim se possivel, na pre montagem desse motor vê quanto fica de folga sem as duas juntas com o pistao sem cavas.....que é o meu caso aqui....no meu aqui com o comando da alto giro e cabecore rebaixado 1mm consegui dar só 1,5 volta no parafuso da valvula enforcada na de admissao girando o motor enforcando a admissao..... para subir o giro dizem que preciso de 2 voltas que é 2mm.....aqui tenho valvula aliviada tb... a de escape passou de boa.....pq o levante é menor... será que posso subir uns 1000 rpm desse jeito nesse comando da alto giro? É isso...abcs
@@KaLeB_ cara então vc tá sem alta porque seu comando está fora igual o meu tava porque quando rebaixa cilindro ou cabeçote a corrente fica folgada aí joga o comando pra trás... depois do enquadramento c tá doido bagulho vai forte no corte...e baixa fica melhor tmbm... outra coisa vê se sua embreagem não está ruim...a minha tava queimada até disco separador estava danificado...a fazer ela não dá sintoma nítido como as outras motos...
@@KaLeB_ vc é corajoso em montar sem cavas kkkkk.tem que fazer sim viu inclusive próximo vídeo vou falar um pouco sobre isso...bom na pré montagem vc usar uma massinha nas cavas pra quando vc fazer o teste lá de enforcar a válvula que o ideal é duas voltas que é 2mm.. ideal é fazer uns 2,5mm até 3m de cavas
Vlw jel, eu rodei o motor, não bateu .....fui lá e liguei..kkkkkk. Jel, o que todo mundo fala é que tem que enquadrar.....mas indo um pouco mais longe......tem o feeling do que tá acontecendo na nossa moto também e se a potência plena como no meu caso esta vindo ali pelos 8 mil rpm em quinta ( minha moto tem numa arrancada animal mas amarra e não vai mais e agente sente que o motor tá andando preso pq tem muita pressão..., meu motor acho que o franzolli errou a mão e ficou com muita taxa, desconfio que tá com 11 mais ou menos, pq nem o comando dele deu certo na minha moto, deu mais pressão ainda que o comando da alto giro...... ele trancava em 7 mil rpm em quinta), agente tem que tirar pressão do motor nesse caso, se agente adianta e coloca no ponto certo como vc falou.....vai pressurizar mais ainda o motor e abaixar mais para baixo a faixa de potencia do motor eu quero e jogar a faixa de potência mais para cima, atrasando o comando.......nao sei por ai, mas por aqui mesmo rebaixado, o meu tá no ponto certinho pq a corrente é nova, a moto é nova se atrasou foi bem pouco, a embreagem boa, eu fico ligado e não deixo ela patinando...., eu penso em atrasar um pouco e ver......e tem a questao da válvula de admissao tb que tá no limite , eu rodei mais tranquilo pq tenho valvulas aliviadas tb com a mesma carga de molas... o diametro delas tb e um pouco reduzido e sobra espaço no cruzamento, mas voltando ... quando agente atrasa um pouco o comando, a válvula de escape desce um pouco mais perto do pistão e a de admissao recua.....na teoria resolve meu problema.......daí que preciso aprender a atrasar um pouco por aqui tendeu......, eu tive a certeza disso quando peguei outro comando n2 da sm racing e a moto apesar de ter menos força por ter menos levante nesse comando, a moto roda mais solta, fica até mais gostosa de andar e de alta renda ate mais que o comando da alto giro, mas nesse caso a potencia máxima dele vem lá em cima, tipo corta ainda rendendo bem.....nesse caso esse comando que tem 7,2x7,2 sobra mais de 2 mm e na teoria apesar de bem enquadrado, ele pede para adiantar um pouquinho para descer um pouco a faixa de potencia dele,..........mas de.novo preciso ver como é que faz, agente que tá mexendo nas yamaha tá tendo que descobrir as coisas na força do ódio pq nao tem nada mastigado que nem nas hondas.......kkkk Aquele menino que fez aquela fazer 270 e que explodiu o motor amaciando tava para mostrar como ia fazer o enquadramento para ajustar o comando na moto dele, mas agora só quando e se ele terminar e não desanimar da moto como o novaes que já saiu fora...é isso....., grande abraço!! @@jelgoncalves8915
Ja resolvi por aqui como enquadradar jel, vlw
@@KaLeB_ como vc fez?
@@jelgoncalves8915pegadinha do malandro......glu glu yeah yeah!!!......kkkkkk. mas ficou curioso né........kkkkk
O pino, é um jeito de fazer, tô bolando um aqui.
@@KaLeB_ kkkkkk...vc tem malícia vc consegue sim... uma coisa eu digo depois do enquadramento fica top... só que vc tem que fazer as cavas ...na h do remape o cara vai ver quanto de rpm abre mas se fizer cavas fundas dá pra abrir 1500rmp tranquilo as molas dessa moto é muito forte
A cereja do bolo depois é o enquadramento do comando.....kkkkkk. to com dois comandos aqui, o da alto giro pressuriza demais o motor e to sem alta com ele, ai preciso adiantar um pouco.....o da sm racing pressuriza de menos, ai preciso adiantar ele um pouco......me da uma luz homi...kkkk, como é que eu faço isso..?...kkkkkkk
As juntas aí medem se nao me engano 1,6mm soltas e montadas elas ficam com 1,2mm (as 3) entao se montar só com 1 é 0,4mm.... tirou 0,8mm......quase 1 mm montando só com uma junta.
Jel, faz um favor pra mim se possivel, na pre montagem desse motor vê quanto fica de folga sem as duas juntas com o pistao sem cavas.....que é o meu caso aqui....no meu aqui com o comando da alto giro e cabecore rebaixado 1mm consegui dar só 1,5 volta no parafuso da valvula enforcada na de admissao girando o motor enforcando a admissao..... para subir o giro dizem que preciso de 2 voltas que é 2mm.....aqui tenho valvula aliviada tb... a de escape passou de boa.....pq o levante é menor... será que posso subir uns 1000 rpm desse jeito nesse comando da alto giro?
É isso...abcs
@@KaLeB_ cara então vc tá sem alta porque seu comando está fora igual o meu tava porque quando rebaixa cilindro ou cabeçote a corrente fica folgada aí joga o comando pra trás... depois do enquadramento c tá doido bagulho vai forte no corte...e baixa fica melhor tmbm... outra coisa vê se sua embreagem não está ruim...a minha tava queimada até disco separador estava danificado...a fazer ela não dá sintoma nítido como as outras motos...
@@KaLeB_ vc é corajoso em montar sem cavas kkkkk.tem que fazer sim viu inclusive próximo vídeo vou falar um pouco sobre isso...bom na pré montagem vc usar uma massinha nas cavas pra quando vc fazer o teste lá de enforcar a válvula que o ideal é duas voltas que é 2mm.. ideal é fazer uns 2,5mm até 3m de cavas
Vlw jel, eu rodei o motor, não bateu .....fui lá e liguei..kkkkkk. Jel, o que todo mundo fala é que tem que enquadrar.....mas indo um pouco mais longe......tem o feeling do que tá acontecendo na nossa moto também e se a potência plena como no meu caso esta vindo ali pelos 8 mil rpm em quinta ( minha moto tem numa arrancada animal mas amarra e não vai mais e agente sente que o motor tá andando preso pq tem muita pressão..., meu motor acho que o franzolli errou a mão e ficou com muita taxa, desconfio que tá com 11 mais ou menos, pq nem o comando dele deu certo na minha moto, deu mais pressão ainda que o comando da alto giro...... ele trancava em 7 mil rpm em quinta), agente tem que tirar pressão do motor nesse caso, se agente adianta e coloca no ponto certo como vc falou.....vai pressurizar mais ainda o motor e abaixar mais para baixo a faixa de potencia do motor eu quero e jogar a faixa de potência mais para cima, atrasando o comando.......nao sei por ai, mas por aqui mesmo rebaixado, o meu tá no ponto certinho pq a corrente é nova, a moto é nova se atrasou foi bem pouco, a embreagem boa, eu fico ligado e não deixo ela patinando...., eu penso em atrasar um pouco e ver......e tem a questao da válvula de admissao tb que tá no limite , eu rodei mais tranquilo pq tenho valvulas aliviadas tb com a mesma carga de molas... o diametro delas tb e um pouco reduzido e sobra espaço no cruzamento, mas voltando ... quando agente atrasa um pouco o comando, a válvula de escape desce um pouco mais perto do pistão e a de admissao recua.....na teoria resolve meu problema.......daí que preciso aprender a atrasar um pouco por aqui tendeu......, eu tive a certeza disso quando peguei outro comando n2 da sm racing e a moto apesar de ter menos força por ter menos levante nesse comando, a moto roda mais solta, fica até mais gostosa de andar e de alta renda ate mais que o comando da alto giro, mas nesse caso a potencia máxima dele vem lá em cima, tipo corta ainda rendendo bem.....nesse caso esse comando que tem 7,2x7,2 sobra mais de 2 mm e na teoria apesar de bem enquadrado, ele pede para adiantar um pouquinho para descer um pouco a faixa de potencia dele,..........mas de.novo preciso ver como é que faz, agente que tá mexendo nas yamaha tá tendo que descobrir as coisas na força do ódio pq nao tem nada mastigado que nem nas hondas.......kkkk
Aquele menino que fez aquela fazer 270 e que explodiu o motor amaciando tava para mostrar como ia fazer o enquadramento para ajustar o comando na moto dele, mas agora só quando e se ele terminar e não desanimar da moto como o novaes que já saiu fora...é isso....., grande abraço!!
@@jelgoncalves8915
@@KaLeB_ bom é deixar ele no centro...aí depois vc começa atrasando ou adiantando...
@@jelgoncalves8915meu tá no centro jel, quando coloco ele em cruzamento e vou lá no magneto olhar a posição tá certinho no ponto....