【阪神タイガース】阪神電車甲子園駅の試合終了後のラッシュを見てきた

[@jtkanm13]

サブチャンネル
ruclips.net/channel/UC8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w

[@ms-hu8zp]

日本シリーズが『阪神―オリックス』の関西ダービーで甲子園での対戦となれば、当然駅はこうなりますね。この状態で無事故で完遂する駅員さんも素晴らしいです。撮影お疲れ様でした。

[@宮本達矢-k6w]

阪神戦終了時の甲子園駅の対応はまじで神🤩

[@Gayarud]

駅長さんの判断がすごいと思います。

[@宮本達矢-k6w]

@@Gayarud 素晴らしいとしか言いようがありません😊

[@h.t9694]

途中駅にもかかわらずドーム前しかり阪神の輸送力は凄さを感じます

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@ek9298]

懐かしいです。阪神甲子園球場で学生のころバイトした頃。生い立ち思い出します

[@Kazudon_8500]

これ見ると改めて阪神の輸送力は流石やなぁって思う。直特6両、普通4両とかやのに圧倒的な本数の暴力で捌けてる…

[@DeeDeePhone]

阪神甲子園駅はその周辺を含め、大量の人を捌くことを考慮した構造になっていますが、
誘導するスタッフも実に見事に人の流れをコントロールしています。帰宅とナイターの終了時間が
ぶつかっても、スムーズに駅の外に出られるよう、裏口改札があったりして巧みな設計だと思います。

[@nshtats9756]

阪神園芸さんの神整備もすごいが、阪神電車さんの神輸送ももっと取り上げて欲しい！

[@angelbaseball6300]

甲子園在住です。試合直後に帰宅がぶつかる時は、必ず一番後ろの車両に乗って一番後ろのドアから降ります。そしてカニ歩きで横に歩いて人ごみにもまれないようにします。以前真ん中の車両から降りて人の波に押されてホームから脱出するのに一苦労しました（( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
駅前のコロワ甲子園も試合前は買い出しの阪神ファンでごった返します。
レジ待ちの列が後方の売り場まで続きアイスなんて溶けてしまいます。
でもタイガースが大好きで賑わうのはうれしいです。

[@蒼龍飛龍-c8z]

長年に渡って高校野球、阪神戦で鍛えられてる阪神電鉄ですね。阪神、近鉄ともに稼げる日本シリーズとなりました。

[@博行-o8g]

駅員さんの殺し文句
「次の列車はすぐに参りまーす！」で、本当にすぐに臨電が入線してくる手際の良さよ😊❤。
もはや阪神電鉄の「伝統芸能」w
で、この臨時特急の前に停車している急行がありがたいのな。臨時特急は、みな一目散に梅田まで帰って一杯(祝勝会or反省会。いづれにしても飲むw)やりたいお客でギュウギュウ詰め必至だが、特に急がず自宅に帰る組には急行や普通は場合によって座って帰れる神列車❤

[@DECO0020]

一昔前の甲子園駅はホーム幅が今の半分くらいしかない所に数万人が乗車待ちしてました。
その事を思い出すと、阪神電鉄の企業努力の賜物ではないかと思います。

[@郁ちゃん-y8y]

今は、引っ越してしまったのですが、ずーっと甲子園付近で育ったので、しかも、線路のそばで、電車の音が聞こえる所に20年暮らしたので、
この音、聞くだけで胸がキューンとなるくらい、懐かしいです。😂

[@rokkouyamakykk]

芸術品ですね、このさばき方は
しかし、通勤帰りにこの混雑に遭うと、やはり地獄です

[@ひこぼし交通局]

この日は阪神が負けたので、より混雑が集中したのだと思います。勝った時は試合終了後すぐ帰る人、ヒーローインタビューを聞いてから帰る人、六甲おろしを歌ってから帰る人、さらに応援歌をひとしきり歌う人と分散するので、微妙に人の流れが変わると聞いたことがあります。

[@虎イアウト]

補足させてもらうと、負け方にもよります。８対０のような大敗だと早々に帰る観客もいたりして客が減ります。僅差の戦いで観客がなかなか帰れない展開での惜敗の場合、甲子園駅はかなりの混雑になりますよ。

[@taroyamada6936]

関西の駅は人に優しい造りしてる
人情の街だな

[@taraaa5570]

野球の試合は阪神戦、試合開始前と試合終了後は阪神線。マジですごいっすね。

[@hhhtntw]

2番線に着いたのに、3.4番線に来た電車の両ドア突っ切って5番線に行けるシステム神。階段使わず済むので東京から来て驚きました

[@Gussan0805]

やはり、2番線の梅田行き急行。
助かるんだよな。

[@brueriderMax]

関東民ですけど、それにしても甲子園駅はJR大阪駅に負けないくらいオシャレなヨーロッパのターミナル特有のドーム型駅舎ですねぇ〜。これなら雨でも濡れずに済みますね。

[@taraaa5570]

全国でも有名な甲子園駅だけど昔は普通の駅舎だったんだよ。それがリニューアルしたんだよね。

[@yajuu.simokita]

地元民だけど昔はションベン臭い駅でしたよ笑　でも少しずつ変わっていった。変わらないのはくすの木だけかな。

[@YUTARO5853]

なんば線シリーズとはいえこの時間はなんば線直通はないのね

[@renren5491]

@@yajuu.simokita 昔はどこも一緒。

[@量産型ズゴック]

90％くらい阪神ファン
やはり阪神の人気はスゴい

[@初夏のおとずれ]

素晴らしい動画ですね❗🎉🎉🎉🎉🎉🎉
電車も好きですが、甲子園駅、阪神電気鉄道、お客様
動画撮って下さった方皆素晴らしい❤
平和で野球を見られる幸せ😃💕

[@puhero670]

甲子園の駅長は試合終了時刻見こして指令に列車運転計画立てて貰うからなあ
折り返し回送さばく梅田駅も大変だろうな

[@kix4878]

しかし阪神電車の加速力は本当にエグいな。ジェットカーと呼ばれたのも分かるわ。

[@田川哲也-y6t]

当日この 1本前の奈良行き快速急行に乗って帰りました。何気に、なんば線直通快急の終電なんです。

[@喜代志増田]

待ってました、この動画。
ありがとうございます。

[@りんとっ]

こんな日が来るなんて!!🎉😂

[@katsumaro_games]

試合終了後甲子園駅は大混雑するから隣駅まで歩く。
神戸方面に帰るなら鳴尾・武庫川女子大前駅、大阪方面に帰るなら久寿川駅。どちらも1kmあるかないか。
こうすればすし詰めになる前の電車に乗って悠々と座って帰ることができる。
ポイントは帰る方向と逆の駅に歩くこと。

[@mirisipon]

鳴尾•武庫川女子大前駅？っていつのまにか駅名変わってる！
前は鳴尾駅じゃなかったっけ？

[@katsumaro_games]

@@mirisipon さん
私も鳴尾駅と思っていました。調べたら駅名が変わっていて慌ててコメント編集で書き直しました（笑）

[@郁ちゃん-y8y]

「通」ですね～

[@chan-rq7df]

私も、久寿川まで歩いて、今津で阪急に乗り換えて西北、十三経由で帰っていました。梅田の雑踏で阪急梅田まで歩くのが辛くて。
甲子園駅、ホーム狭いから混むと結構怖いですし。

[@chan-rq7df]

私も、久寿川まで歩いて、今津で阪急に乗り換えて西北、十三経由で帰っていました。梅田の雑踏で阪急梅田まで歩くのが辛くて。
甲子園駅、ホーム狭いから混むと結構怖いですし。

[@peli0125]

なんと降車ホームがあったとは！
これは凄いですね。
明日は尼崎駅も撮らないといけまんせんね。

[@高山征大-z5p]

これだけの人ですから、降車専用ホームが無いと、試合開始前がえらいことになりますからね。

[@peli0125]

@@高山征大-z5p さん
噂には聞いてましたがさすが甲子園、タイガースファンの数の多さ、そして阪神電鉄の本気を見ました。

[@JUN-d3p]

昔から甲子園の観客を捌く臨時列車の扱いは神技と言われていました…。さすが阪神電車です😄

[@やまちゃん-g1l]

ひっきりなしに臨時の急行と特急くる、甲子園主催試合終わったし駅員さんもシーズンオフか、お疲れ様や

[@おっさん28号-g7s]

５５年ほど前は巨人戦だけ激混みでしたね。あの頃は遅い時間になると各停が２両で特急、急行も4両でした。しかし観客数は消防法などの締め付けもなく6～7万人入ってました。ある意味あの頃のほうがすごいですね。

[@郁ちゃん-y8y]

ですよね～、今は４万台の観客ですが、昔はとんでもない数でしたよねー、ホームも狭かったし!!

[@akiy5849]

一時期沿線に住んでいましたが試合がある日はなんとしても21時前に甲子園駅を出る電車に乗れるようにしてまいたね

[@marimoakan]

日本シリーズより、オリックス・バファローズのCSと阪神タイガースのCSが重なった10/18(水)～10/20(金)の方が阪神電車は大変やったと思う。
こんなの幾多のイベントをこなしている阪神電鉄として想定内やろう。

[@orika9769]

かつて甲子園駅の近くに住んでいました。休みの日に出かけようとしたら、デーゲームや高校野球と重なって、駅になかなか入れなくて、半泣きになることありました😂
今は甲子園駅も、車輌もめちゃくちゃ綺麗になっててビックリです。

[@motoyasuKT]

やっぱジャイアンツカラーの電車が走るところが実にシュール　笑

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@titoramo2023]

株主総会で読売カラーやめるべきだ！という意見が出てたんで
いずれタイガースカラーになりまっせ～😄

[@高山征大-z5p]

​@@titoramo2023
タイガースカラーの車両もありますよね。

[@shiosat1326]

東京ドームに行く中央総武線はタイガースカラーという皮肉😊

[@五條舞鶴]

近鉄乗り入れ車両はタイガースカラーですby奈良県民

[@忠良鍵谷-f2m]

甲子園の駅長さんは神

[@おぎりん1975]

高砂のオリックスファンが帰れるギリギリの時刻ですね。

[@きよみのおっと]

世界の盗塁王「せやな」

[@高山征大-z5p]

加古川の人も帰られるね。

[@マサヤンおさやん]

次は6戦、あれば7戦の終了後のドーム前駅とドーム前千代崎駅の様子をお願いします。

[@user-js3rp3vy5c]

普段の都内の通勤ラッシュに比べると大変な思いしたこと全然ないんだよなーという記憶。阪神電車さんいつもありがとうございます🙏

[@masat9706]

複数の乗車の選択肢のあるドーム前（ドーム前千代崎、大正）と違い、甲子園はほぼ阪神一択です。JRの甲子園口に出る人もいますが少数です。比率は大阪方面が圧倒的に多いです。尼崎～神戸三宮間にホームドアが遅れているのは、近鉄の車両が乗り入れるためです。通常のドアではなく、JR大阪駅にあるような昇降式のホームドアでないと無理ですね。阪神電車は昔から野球輸送には定評があり、5万人近くの乗客を1時間以内に捌き切ってしまうような処理をするのが圧巻ですね。甲子園に行くときに毎回お世話になり、感謝です！

[@関目高殿-d3m]

複々線もないのにこの輸送力は凄いな…

[@jaida787]

甲子園前の吉野家は巨人カラーを避けて黄色の吉野家があるのに、阪神電車はオレンジ全開なんよな、笑

[@sububa0817]

甲子園付近のローソンもタイガース仕様だったような。

[@yajuu.simokita]

​@@sububa0817昔は青色のローソンもありましたが、いつの間にか近隣数店舗のローソンはタイガースカラーになりましたね笑

[@マイネル岡田雑炊]

@@sububa0817 タイガースカラーのローソン、確か通常の商品以外に
タイガースグッズもそれなりの数売ってますね

[@yudaya99]

レギュラーシーズンも観客数は同じなので日常の光景

[@HK-dl2gf]

線路落下防止のために回送列車を停めているのもならではの光景

[@giko8888]

大変な混雑の中、撮影お疲れ様です。阪神甲子園駅はディズニーの防災訓練並に手慣れてます🤣

[@真史林]

相変わらず、阪神電車は日本シリーズが行われて、電車は満席ですね！

[@藤腹蒲足山]

実を言うと、私の父は海軍宝塚航空隊で終戦を迎えました。
門戸厄神とか、話に出てくるが、宝塚からは相当な距離ですね！
軍用車走らせ、「Low、三尺！」と上官がスパナで頭叩いてきてな、
スパナは頭叩く道具ちゃうやろ？
軍用車の下に潜って、修理・点検やっとるわけや！「遅いわ、時間や！」今度はスパナで、ドレン・コック緩めて、ワシの顔、オイルがドバッや！
当時の軍用車の、重いクラッチ、硬いギア、30cmの物差し3本の距離でギアをLow →Second・・
1速から2速に入れるのです！
瞬時のダブル・クラッチ、16歳の軍国少年(戦時で旧制商業4年で繰上卒業)できたかな？
小学校の高学年で「燃ゆる大空」を映画で見て、航空隊に憧れ、商業学校入ってからは、「陸軍の隼はこうやろ？海軍の零戦はこうや！どっち行く？」そして、海軍航空隊予科練習生に合格したのです。実際は野戦訓練、本土決戦のための名ばかりの航空隊でした。淡路島に船で、ここを米軍機に襲撃され、被害も出ました。
昭和20年8月15日、作業の名目で箕面まで走らされ、正午までに急いで隊に戻れ！玉音放送・・終戦
8月15日は、阪神空襲が予定され、軍需工場になっていた甲子園球場、川西飛行機があった浜甲子園から鳴尾、当然、西宮球場も、軍事施設である宝塚歌劇場、全部が爆撃の予定とされ、箕面、ここならB-29も飛んで来ん！部隊の退避だったのでした。
「あんた、明日から何する？阪急で仕事せんか？」ここで父が阪急に就職を決めていれば、父はこの地で結婚し、別の自分が阪神間のどこかに生まれ育っていた！不思議な縁を感じます！
昭和20年8月15日に、アメリカ軍の大規模な阪神空襲が予定されていた！この話を覚えている人も、この世には、いません！

[@bonbon6590]

公式の動画かと思っちゃいました、撮影お上手ですね❗

[@Richlind-ws7yt]

これに関しては本当に感心します。

[@kenkenluvhito]

さすが阪神電車ですね。レポートお疲れ様でした。

[@sm36006920]

阪神電鉄の本気を見た
西武鉄道もライオンズを買収した時に阪神のこういった鉄道輸送を参考にしたとかしないとか

[@外山晃一]

凄いな！流石プロの捌きだ😊

[@bogari2970]

なんば線シリーズなのに難波線直通は終了している時間なんだな

[@ヌマヌマ草組_2ndアルバム制作プ]

阪神甲子園駅からバスでJR甲子園口駅へ行ってJRに乗り換えるルートもあると思います。

[@toragasuki]

ただし本数がかなり少ない😅

[@桑原宏-p5t]

やむを得ない事ですが、こういう時にクロスシートの山陽車両が来たら車内通路が狭いので辛いですよね！

[@shinjio7002]

静かな阪神ファン

[@ランバス先生]

甲子園口駅まで阪神バス、徒歩で阪急今津駅まで逃げる手がありますよ。

[@けろりーぬ-x5z]

すごく混んでるじゃん、半端ない、ただびっくりです😱

[@上田幸弘-z7e]

お疲れ様です✨頑張れキャン🤵🤵🤵

[@hyougokenminnojisan]

凄い効率

[@OHAGIRLFAN]

「日本シリーズ」開催時の甲子園駅の状況が分かりました。臨時列車も運行するほど力を入れることが分かりました。甲子園駅は阪神本線だけなのは残念ですが、昔は阪神電鉄の路面電車があったのでそれがあれば分散出来てたのに。撮影お疲れさんです。

[@pkkei75]

路面電車の国道線は2号線を走っていたため結構離れてますよ
43号線は甲子園球場目の前ですが

[@SHIDENSUGI]

@@pkkei75
上甲子園－浜甲子園まで甲子園線があり、球場の真ん前を路面電車が走ってましたよ
わりと最近まで駅に遺構があった模様

[@pkkei75]

甲子園線があったんですね
道幅も広いし、今でも阪神バス浜甲子園行きがありますね
甲子園筋の浜甲子園から先が不自然に狭くなるのも納得

[@katayamayuichiro9786]

貴重な映像記録、またまた有り難うございます。
先ずは、阪神電車、阪神バス、阪神タイガース、阪神甲子園球場各位に謹呈ですね。
乗り入れ先の山陽電車、近鉄にも謹呈ですね。指令等にとっては将来的には貴重な一教材になれますね。
今日は何とかトラが勝ちました。
阪神電車から降りた後の接続等目的地までの終電に間に合わない旅客も出る中の帰宅輸送ですね。
撮影、お疲れ様です。

[@さいとうまさき-j6o]

なぜ4番バッターに満塁策を？

[@MT-vj6cc]

@@さいとうまさき-j6o
ここまでチャンスで打ててなかったからと、単純に一三塁より満塁の方が守りやすいからと考えられますが、シーズン96四球は健在、歩きまくってるので9回裏同点満塁でまともにやりあうべき相手じゃないんですよね。森下外野手が驚いてたのはそういう事情があるでしょう。
今日は無死一二塁から森下、大山と連続ゲッツー崩れで店が入ったケースがあったので、ゲッツー取りに行くならなるべくホームゲッツーが欲しかったという事情が絡んでる可能性もあります。

[@banana-zb]

試合終了後の甲子園は地獄
ていうか駅長すげえ

[@倉田翔太-z9b]

需要と供給を整えるのが先決でしょう❤

[@マイネル岡田雑炊]

京セラドームが半分オリックスファンだったのは実は京セラドームの営業努力だゾ
阪神ファンに全周制圧されないようにチケット販売段階で1塁側をオリックスファン限定席にしてたんですよ

[@Gayarud]

昔の甲子園球場へ野球観戦に良く行ってた頃もこんな感じでした。22時までに試合が終わると、六甲おろしを球場と高架下と梅田と3回楽しめれますが、そこから環状線に乗って南海高野線泉北高速に乗り換えなければならないので、新今宮に23時ぐらいまでに着かないと最悪の状態になります。
今も昔も甲子園球場で阪神戦が有るとあんな感じですね～

[@郁ちゃん-y8y]

甲子園付近で育って、今は南海沿線に住んでいます。
遠いですよねー
だけど、応援に行かれてたんですね!!尊敬します。

[@BAN_san_]

阪神対オリックス、セレッソ対ガンバ、京都対神戸、コレ全部1日に行われたらどうなるんやろ。

[@大源貴広]

2011年に甲子園ボウルを見に富山県から行きましたがやはり甲子園駅は混雑していましたね。🐯🐯

[@中田蒼龍]

昔は尼崎通過の臨時特急も有りましたが、、

[@怪盗キッド甲斐亨]

10:06 西九条 大阪難波 方面がこの時間走ってないことからもわかる。

[@szkmzksk1101]

ありったけの車両をつぎ込んで梅田に送ってしまうと聞いてましたが、壮観ですね

[@kazusura3466]

長年に渡り阪神タイガース＆高校野球のお客様を沢山お客様を輸送する阪神電車。お疲れ様です。

[@titoramo2023]

今年はこの時期も甲子園で公式戦が行われるのは嬉しいことです。
でも阪神電車の職員の皆さんは大変ですね、頑張ってください。
それにしても阪神電車は全て3つドアなんですね。
大阪環状線とかは4つドア←（訂正です、3つドアなんですね？）ですが。
オールロングシートとたまに転換クロスシートの車両も有るんですね。

[@坂口通-s8j]

環状線323系って221系223系に合わせて3ドアやで〜

[@titoramo2023]

@@坂口通-s8j それは知らんかった！
東京の中央線（東京ー高尾・大月）や山手線、
京浜東北線のように４つドアかと思ってた。

[@kou1756]

甲子園に住んでまーす
帰りにこの混雑に巻き込まれたら「混んでんなぁ」となりつつコロワ(甲子園駅隣の商業施設)の有料駐輪場に停めていた自転車を取り出してめちゃくちゃ大回りして家に帰ります。甲子園筋に出れないのでw

[@MT-vj6cc]

甲子園って結構高級住宅街よね

[@林宣子-w1n]

凄い🎵ネ～気をつけて　帰宅して下さいネ🎉🎉🎉🎉🎵

[@ぴーやん-f3s]

甲子園駅は、数年前狭くて汚い駅だったけど、リニューアルされて、きれいで広くなったな。
しかし毎度思うけど、このダイヤは神業だわ。

[@tomob6711]

甲子園在住です。
試合開始前のピーク時と帰宅時間が重なった時は1番前のホーム迄歩き、そこから改札に降ります。本当ーーに誰も居ません。一人ですwコロワ前の改札口に出ます。快適です！

[@totsugeki2428]

1:32
今の時代にミニスカ超ダボダボのルーズソックス履いてるJKが居るのか。もしかしてまた流行りだしてるのか?

[@ys-ye7td]

大阪ドームでやってた時の尼崎駅は大変なことになってたんだろうな

[@toragasuki]

むしろ、阪神なんば線が開通する前の長堀鶴見緑地線はかなりエグかった😅
混雑してるのに4両編成しか来なかったからいつまでも混雑が解消しなかった思い出。

[@海野カモメ-c9w]

甲子園球場の近くに住んでいますが、たいへんですよ、野球のある日は出かける、帰る時間を考えないと電車にはのれませんし、車は出せません。以前より路上駐車はなくなりましたが、ゴミポイ捨て、立ちション、騒ぐなど、生活しにくいです。上りのホームにはエスカレーターもありません。車で来る人より、電車でこられるひとのほうがマナーは良いです。

[@raty2397]

85年巨人戦で阪神が勝った時の臨時特急梅田行き。甲子園から梅田まで15分間、六甲おろしと各選手の応援歌を列車に乗ってる人大半が大合唱してたな。真弓、弘田、バース、掛布、佐野くらいで梅田に到着。
今もそんなのかな？

[@raty2397]

肝心の岡田監督が抜けてた。失礼しました。掛布の後の打順5番でしたね。

[@近藤公介]

阪神電鉄もそうだと思うけど、新快速も大活躍したに違いないと思っています。

[@とらひろし]

梅田、難波方面と神戸方面では当然、圧倒的に前者が多く、見た感じでは８～９割、神戸方面が1～2割といったとこでしょうか？
梅田方面が臨時特急、特急、急行、普通の４本体制に対して、神戸方面は特急と普通のみ(急行は西宮行、希に臨時急行も出ますが)
ただし、平日なら神戸方面も大阪方面からの帰宅客で特急は甲子園到着時でかなり混雑している(梅田方面の電車は到着時はがら空き)ので、かなり混雑します。
普通は２駅先の今津で阪急電車に乗り換える人が多いです。

[@hyougonanseibu]

いや普通の公式戦でも甲子園満員だからｗ
日本シリーズでも公式戦でも観客数一緒なんだから日本シリーズだからーーってのはない

[@郁ちゃん-y8y]

そうそう！

[@サリーサリーサリ]

対戦相手ファンは阪神電車に乗車するのがシャクだからJR甲子園口まで歩く人が多い。特に阪神に負けた試合後は😅

[@白日-z2e]

甲子園口まで約35分2.3キロ…。
儚く悲しく悔し歩きですね。

[@ishiyasan108n]

遅延広げないためなんだろうけどこういう時に近鉄車の４ドアとかいいんだろうなぁ、、、

[@Multicultural_Society]

甲子園口駅までバス、タクシー、徒歩で行くのも選択肢の一つかもしれない。

[@白日-z2e]

阪神ファンだからこそ、
阪神電車で帰りたいでしょ。
それにGoogleマップ調べで、
球場から甲子園口まで徒歩35分2.3キロ。
応援で疲れてるのに歩きたくないと思います。

[@toranekoトラトラ]

電車は巨人カラーなんですね

[@マサヒロ-m1f]

ホームドアつけようにも3ドアの阪神車と4ドアの近鉄車がいるからそこが厄介

[@cheesebit6439]

ドアの数だけならJR西日本のようなロープ式にできますが、車体長が近鉄21m、阪神19mなのでホーム柵を付けられないんですよね。

[@N--T]

近鉄線内だと、これに特急車が加わるから事実上不可能って匙を投げている。一般車も製造時期や編成位置によってドアの位置がずれるので余計厄介だそうで。
大阪阿部丿野橋駅の特急車が入ることがない一部のホームに何とか昇降式を取り付けたけど。

[@mypase7447]

と思ったら、動画内で回答していただけたので先ほどの質問は無効にさせていただきます。

[@ZAQ502]

今年は関西が盛り上がるな！💝
阪神電車は儲かってる！💝

[@ゲーマーズみっちー]

10:01明石･姫路方面に帰る人って､その時間だとたぶんいないと思う｡
(8時の時点で球場出てるので…)

[@Jスカイジャンボリー]

ハロウィンを思い出すかのような大きな人だかりですね

[@中間和音]

昔、京セラでコンサート行った時に大正から大阪まで帰ってたら、途中の駅から乗ってきたサラリーマン達がビックリしてた。
そりゃあそうだよな。乗ろう思ったら、ほぼ満員で、女の人ばっかり居たらね(笑)

[@白日-z2e]

京セラの場合は
地下鉄・JR・阪神電車に分散出来るので
甲子園よりはマシだと思います。

[@上田幸弘-z7e]

、凄い混雑😅😅😅😅😅

[@maoelanaronny]

Wow rush hour like in my town station Manggarai st. & a beautiful trains

[@toragasuki]

阪神線にホームドアが設置されないのは、近鉄とドア位置やドア数に微妙な差があってホームドアが調整できないからだとか🙄
というか近畿圏内にホームドアってJRしかないような…🤔

[@白日-z2e]

阪神の神戸三宮駅はホームドア導入してます。
あと市営地下鉄も導入してますよ。

[@budou1974]

西武は客入り悪いのに、これより混むなぁ。
早閉め(発車時刻前にドアを閉めて乗れなくする)するくらいなのに。

[@たか-y3m]

この神対応（会社の努力）を、モノレール万博公園駅や地下鉄長居駅も見習ってほしい。

[@a38ra2kka24]

先の動画にもコメントさせていただきましたがなんば線から本線への直通は21時以降も、せめてドームか甲子園のナイター開催時の臨時だけでも試合終了時は直通してほしいです。オリックスが勝った第三戦終了後に甲子園駅のホームに近鉄車か阪急車が入ったらどうなったのか見たい気もしました。