La fiche mémo de ce cours se trouve ici : drive.google.com/file/d/1if5lCEV8aGEfMz0MKUYIEZkHAqeW3HiV/view?usp=sharing Elle contient quelques exemples pour vous exercer aux différents calculs. Enjoy :)
Bonjour, je tiens vraiment à te remercier pour ces vidéos, j'ai eu l'impression pendant un moment d'être un idiot quand j'ai attaqué ces cours, étant en train de passer mon PPL et d'attaquer les nav.. impossible pour moi de comprendre et j'ai failli me décourager ! tes explications m'aident énormément et je pense pouvoir m'en sortir à terme ! merci encore !!
Je fais mumuse sur MSFS 2020 depuis maintenant 9 mois avec prés de 5 mois de stagnation dans mon apprentissage parce que j'ai fait parti des personnes vicitimes de ces ******* de CTD. Mais maintenant qu'ils semblent avoir été résolus, j'ai envie de commencer à apprendre à voler dans les régles de l'art, tout en sachant que ça reste un jeu. Moi qui ai toujours détesté les maths quand j'étais à l'école, là quand on parle de sinus parce que ça a une utilité, je trouve ça génial, même si je ne m'en servirais peut-être pas dans MSFS. Merci pour tout ce temps passé à faire ces vidéos. Bon je retourne à la lecture de la vidéo.
Merci pour ton gentil commentaire et ton retour :) Flight Sim permet de vraiment apprendre, et progresser. Il y a moyen de vraiment piloter. La seule vraie différence c’est l’absence de danger, c’est tout ! N’hésite pas à t’entraîner à utiliser ces calculs dans MSFS 2020, tu verras que ça marche, et surtout, c’est très gratifiant quand ça passe ! Bons vols :)
@@moninstructeur-aviationfor2087 Quand tu dis la peur en moins, c'est sûr, mais les sensations en moins aussi. La première fois que j'ai su qu'il avait des sensations quand on volait en avion, c'était il y a plus de 40 ans, j'étais à l'école primaire, et j avais un concours départemental dont le premier prix était un baptême de l'air en coucou. Une fois en l'air, le pilote m'avait proposé de prendre le manche, ou plus exactement le yoke. Imagine un gosse de 10 ans aux commandes d'un avion, je ne sais pas si on peut dire que j'étais comme un gosse lol. Par contre j'étais moins fier quand il y a eu le premier trou d'air. Le pilote m'a tout de suite rassuré en m'expliquant ce que c'était. Grâce à MSFS, j'ai presque pu refaire ce vol, parce que bien évidemment je ne connaissais pas il y a plus de 40ans le plan de vol. Pour.revenir sur les dangers, j'ai regardé quelques unes de tes vidéos, et notamment celle.sur la peur au décollage et à l'atterrissage. Il faudra que j'apporte m'a modeste petite goute pour rassurer les futurs personnes qui l'a verront, et pourquoi pas toi aussi. Je travaille dans l'aéronautique, on fabrique entre autre chose des trains ď'atterrissages et les étages des turbines des réacteurs, ce que l'on appelle des pièces dites critiques. Pour ne choquer certains lecteurs, je vais te laisser imaginer ce que l'on entend par "critique". Je fais parti de la branche dite Qualité laboratoires. Je ne sais pas si on vous parle lors de votre formation de tout ce qui est mis en oeuvre en amont pour que vous soyez, vous pilotes, équipages et passagers le plus sécurité, avant même que l'avion sur lequel vous volez n'est été construit. C'est depuis que je travaille dans ce domaine, que j'ai compris pourquoi l'avion était aussi sûr. Je ne sais si tu parles sur une de tes vidéos du type d'avions sur lesquels tu pilotes, mais j'aimerais bien le savoir. Bon week-end et à bientôt dzns dans les commentaires.
Merci beaucoup. Cette vidéo est très pédagogique...enfin un instructeur qui a compris qu'il ne s'adresse pas forcément à des " matheux" Très bonne idée les exercices...je suis preneur d'une correction...pour me rassurer...
Simpa les vidéos les gars, je suis de Montréal et les cours sont en anglais exclusivement. Ce qui peut être reloud notamment sur le sujet de la nav. Merci car cela aide à comprendre les grande ligne. Bisouxxx
@@moninstructeur-aviationfor2087 oui je vais faire ça ce week-end, j'ai tout noter je vais me faire des exercices pour l'encrer! Il y a une vidéo sur le Cos aussi car j'ai pas continué après celle-ci.🙌🙌🙌
On vient d'épingler en commentaire la fiche de cours. Elle finit par quelques exercices qui pourraient t'aider ! On parlera sans doute du Cosinus dans une prochaine vidéo (on ne voulait pas surcharger celle là), mais voici l'astuce : Le Cos est "l'inverse" trigonométrique du Sin. En gros, l'addition des deux doit faire 90°. Par exemple, sin(30)=cos(60), ou encore, sin(70)=cos(20). Donc si tu as un Cos à calculer, l'astuce est de calculer "l'équivalent" Sin, où là on a l'astuce du +2. Si c'est pas clair n'hésite pas.
@@moninstructeur-aviationfor2087 ah bah super je vais prendre la fiche, mais c'est super clair, je me faisais une montagne de ce truc mais non en faite! Merci beaucoup !!!!
C'est plutôt tardif ! En plus d'avoir laissé notre sapin longtemps on a eu des galères de montage. Voila comment on arrive à avoir un sapin en Septembre ! ^^
Un grand merci pour la qualité des contenus de cette chaine. Très utile pour accompagner mon apprentissage PPLa. Hâte de voir les parties 4 et 5 !! C'est pour bientôt ?
Bonjour, peux tu me dire si j'ai bien répondu à la question 3 s'il te plait? 3. Route magnétique désirée : 090°. Vent : 300°/20kt. Vitesse propre : 100kt. Déclinaison magnétique : 5°W Calculez la dérive max et la dérive effective. En déduire le cap VRAI à suivre. Xmax = Vw * Fb = 20 * 0.6 = 12° X = Xmax * sin(-210) = 6° Une Rm de 090° avec une Dm de 5°W nous donne une route vraie de 85°. Donc avec une dérive effective de 6° on va corriger avec un cap vrai de 79°
@@moninstructeur-aviationfor2087 mea-culpa je me suis emmêlé les ailerons !
3 года назад
Je trouverais intéressant de préciser que le facteur de base, ça correspond en fait à l'inverse d'une vitesse : ce sont des minutes par nautiques, c'est à dire que le facteur de base, c'est le temps mis pour parcourir 1 nautique (d'où le 60: 60 parce que 60 minute par heure). Donc forcément pour connaitre la durée d'une branche, bah on multiplie simplement pas la longueur de cette branche...
La vidéo parle de la dérive, mais elle ne parle pas de la perte ou du gain de temps (en secondes par minute ?) en fonction de la composante de vent de face / vent arrière.
![[PPL] NAVIGATION pour les nuls - Partie 4/5](http://i.ytimg.com/vi/wTudkzM9HG4/mqdefault.jpg)
![[PPL] NAVIGATION pour les nuls - Partie 4/5](/img/tr.png)
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![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
![[PPL] NAVIGATION pour les nuls - Partie 2/5](/img/1.gif)
La fiche mémo de ce cours se trouve ici : drive.google.com/file/d/1if5lCEV8aGEfMz0MKUYIEZkHAqeW3HiV/view?usp=sharing
Elle contient quelques exemples pour vous exercer aux différents calculs.
Enjoy :)
Bonjour, je tiens vraiment à te remercier pour ces vidéos, j'ai eu l'impression pendant un moment d'être un idiot quand j'ai attaqué ces cours, étant en train de passer mon PPL et d'attaquer les nav.. impossible pour moi de comprendre et j'ai failli me décourager ! tes explications m'aident énormément et je pense pouvoir m'en sortir à terme ! merci encore !!
Merci Mon ami tu est le pilote instructeur le plus chouette que j'ai connu.
Je fais mumuse sur MSFS 2020 depuis maintenant 9 mois avec prés de 5 mois de stagnation dans mon apprentissage parce que j'ai fait parti des personnes vicitimes de ces ******* de CTD. Mais maintenant qu'ils semblent avoir été résolus, j'ai envie de commencer à apprendre à voler dans les régles de l'art, tout en sachant que ça reste un jeu.
Moi qui ai toujours détesté les maths quand j'étais à l'école, là quand on parle de sinus parce que ça a une utilité, je trouve ça génial, même si je ne m'en servirais peut-être pas dans MSFS. Merci pour tout ce temps passé à faire ces vidéos. Bon je retourne à la lecture de la vidéo.
Merci pour ton gentil commentaire et ton retour :)
Flight Sim permet de vraiment apprendre, et progresser. Il y a moyen de vraiment piloter. La seule vraie différence c’est l’absence de danger, c’est tout !
N’hésite pas à t’entraîner à utiliser ces calculs dans MSFS 2020, tu verras que ça marche, et surtout, c’est très gratifiant quand ça passe !
Bons vols :)
@@moninstructeur-aviationfor2087 Quand tu dis la peur en moins, c'est sûr, mais les sensations en moins aussi. La première fois que j'ai su qu'il avait des sensations quand on volait en avion, c'était il y a plus de 40 ans, j'étais à l'école primaire, et j avais un concours départemental dont le premier prix était un baptême de l'air en coucou. Une fois en l'air, le pilote m'avait proposé de prendre le manche, ou plus exactement le yoke. Imagine un gosse de 10 ans aux commandes d'un avion, je ne sais pas si on peut dire que j'étais comme un gosse lol.
Par contre j'étais moins fier quand il y a eu le premier trou d'air. Le pilote m'a tout de suite rassuré en m'expliquant ce que c'était. Grâce à MSFS, j'ai presque pu refaire ce vol, parce que bien évidemment je ne connaissais pas il y a plus de 40ans le plan de vol.
Pour.revenir sur les dangers, j'ai regardé quelques unes de tes vidéos, et notamment celle.sur la peur au décollage et à l'atterrissage. Il faudra que j'apporte m'a modeste petite goute pour rassurer les futurs personnes qui l'a verront, et pourquoi pas toi aussi. Je travaille dans l'aéronautique, on fabrique entre autre chose des trains ď'atterrissages et les étages des turbines des réacteurs, ce que l'on appelle des pièces dites critiques. Pour ne choquer certains lecteurs, je vais te laisser imaginer ce que l'on entend par "critique". Je fais parti de la branche dite Qualité laboratoires. Je ne sais pas si on vous parle lors de votre formation de tout ce qui est mis en oeuvre en amont pour que vous soyez, vous pilotes, équipages et passagers le plus sécurité, avant même que l'avion sur lequel vous volez n'est été construit. C'est depuis que je travaille dans ce domaine, que j'ai compris pourquoi l'avion était aussi sûr.
Je ne sais si tu parles sur une de tes vidéos du type d'avions sur lesquels tu pilotes, mais j'aimerais bien le savoir. Bon week-end et à bientôt dzns dans les commentaires.
Merci beaucoup. Cette vidéo est très pédagogique...enfin un instructeur qui a compris qu'il ne s'adresse pas forcément à des " matheux" Très bonne idée les exercices...je suis preneur d'une correction...pour me rassurer...
Simpa les vidéos les gars, je suis de Montréal et les cours sont en anglais exclusivement. Ce qui peut être reloud notamment sur le sujet de la nav.
Merci car cela aide à comprendre les grande ligne.
Bisouxxx
Bonjour est-ce qu'on peut rajouter le calcul de la consommation ?
Merci.
Super toutes ces infos. Merci beaucoup.
Très interessant y’a t-il une fiche pour les réponses aux exercices ? Merci !
Super ! merci ! explication hyper claire !
Super intéressant ! Parfait pour les révisions en effet. Merci encore :)
Merci à toi pour ton retour :)
Bon retour enfin après longue keep going 👌
Merci à toi ! :)
AAAaaaaaahh merci!!! Enfin cj'ai compris comment appliquer, et calculer les Sin !! merci merci merci!!!
Ah super ! Tu n'as plus qu'à fixer ces connaissances en pratiquant régulièrement pendant quelques jours, et ça deviendra instinctif :)
@@moninstructeur-aviationfor2087 oui je vais faire ça ce week-end, j'ai tout noter je vais me faire des exercices pour l'encrer! Il y a une vidéo sur le Cos aussi car j'ai pas continué après celle-ci.🙌🙌🙌
On vient d'épingler en commentaire la fiche de cours. Elle finit par quelques exercices qui pourraient t'aider !
On parlera sans doute du Cosinus dans une prochaine vidéo (on ne voulait pas surcharger celle là), mais voici l'astuce :
Le Cos est "l'inverse" trigonométrique du Sin. En gros, l'addition des deux doit faire 90°.
Par exemple, sin(30)=cos(60), ou encore, sin(70)=cos(20).
Donc si tu as un Cos à calculer, l'astuce est de calculer "l'équivalent" Sin, où là on a l'astuce du +2.
Si c'est pas clair n'hésite pas.
@@moninstructeur-aviationfor2087 ah bah super je vais prendre la fiche, mais c'est super clair, je me faisais une montagne de ce truc mais non en faite! Merci beaucoup !!!!
Super sujet!
J'attend avec impatience les exercices :)
De plus, ce serait sympas d'avoir la fiche mémo de ce cours.
Merci!
Salut ! Tu trouveras la fiche mémo dans le commentaire épinglé :)
Un sapin de Noël en septembre ? Précoce ! ^_^
C'est plutôt tardif ! En plus d'avoir laissé notre sapin longtemps on a eu des galères de montage. Voila comment on arrive à avoir un sapin en Septembre ! ^^
Un grand merci pour la qualité des contenus de cette chaine. Très utile pour accompagner mon apprentissage PPLa. Hâte de voir les parties 4 et 5 !! C'est pour bientôt ?
Merci, on est ravis de pouvoir t’être utiles :)
Oui bien sûr, c’est dans les tuyaux !
Bonjour, peux tu me dire si j'ai bien répondu à la question 3 s'il te plait?
3. Route magnétique désirée : 090°. Vent : 300°/20kt. Vitesse propre : 100kt.
Déclinaison magnétique : 5°W
Calculez la dérive max et la dérive effective. En déduire le cap VRAI à suivre.
Xmax = Vw * Fb = 20 * 0.6 = 12°
X = Xmax * sin(-210) = 6°
Une Rm de 090° avec une Dm de 5°W nous donne une route vraie de 85°.
Donc avec une dérive effective de 6° on va corriger avec un cap vrai de 79°
Une Rm de 090° avec une Dm de 5°W nous donne une route vraie de 85°. => il me semble qu'il faut faire +5° (West magnetic is best).
Merci pour ces superbes vidéos !! À quand la suite ahah part 4 et part 5 ? ^^
On est dessus :)
Bonjour, je ne trouve pas vos exercices dont vous parler?? merci
Hello ! Ils sont dans la fiche de cours qui se trouve dans le commentaire épinglé :)
Hello, est-ce une coquille à 6’ a = 60° et non a=40° ?
Hello,
Non non c’est bien ça : 220-180=40
On a donc bien un angle au vent de 40 degrés :)
@@moninstructeur-aviationfor2087 mea-culpa je me suis emmêlé les ailerons !
Je trouverais intéressant de préciser que le facteur de base, ça correspond en fait à l'inverse d'une vitesse : ce sont des minutes par nautiques, c'est à dire que le facteur de base, c'est le temps mis pour parcourir 1 nautique (d'où le 60: 60 parce que 60 minute par heure). Donc forcément pour connaitre la durée d'une branche, bah on multiplie simplement pas la longueur de cette branche...
Exactement, bien vu ! :)
La vidéo parle de la dérive, mais elle ne parle pas de la perte ou du gain de temps (en secondes par minute ?) en fonction de la composante de vent de face / vent arrière.
Tout à fait ! On a pas voulu surcharger le cours, et se concentrer sur l'essentiel :)
De quoi réviser !! 😀
Allez hop, au boulot ! 😁 Je te fais une interro à la fin du mois 😜
@@moninstructeur-aviationfor2087 😨😁
il n'y a pas de partie 4 et 5 rip
On a eu beaucoup de travail récemment, mais on a pas abandonné, ça arrive :)
1/5, 2/5, 3/5.... Il n’en manquerait pas 2 ? ;) (merci pour les vidéos)