Tracer sa navigation
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- Опубликовано: 11 июл 2024
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0:00 Introduction
1:31 Cheminement
3:25 Estime
6:19 Tracer sa navigation
15:40 Conclusion
Générique:
Titre: The Success
Auteur: Keys of Moon
Source: / keysofmoon
Licence: creativecommons.org/licenses/....
Téléchargement (4MB): auboutdufil.com/?id=523
Fond sonore:
Titre: Relaxing In The Hammock
Auteur: Glaciære
Source: steviasphere.bandcamp.com
Licence: creativecommons.org/licenses/...
Téléchargement (6MB): auboutdufil.com/?id=501
Ending:
Titre: Lovely Swindler
Auteur: Amarià
Source: ruclips.net/channel/UCjps....
Licence: creativecommons.org/licenses/....
Téléchargement (4MB): auboutdufil.com/?id=545
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Спорт
![[PPL] NAVIGATION pour les nuls - Partie 2/5](http://i.ytimg.com/vi/8SGf4Jc_OOw/mqdefault.jpg)
Bonjour,
Je tenais à te remercier pour toutes tes videos je viens de valider ma partie commune PPL et tu as été d'une aide incroyable, tu as la pédagogie en toi, change rien encore merci je continue encore avec tes videos en parallèle pour le spécifique. Encore un grand merci tu es au top.
P.E
Un grand merci pour votre message
A bientôt
Merci professeur !
Merci beaucoup
Merci pour toutes tes vidéos qui ont contribuées à l'obtention de mes exams PPL théorique du premier coup
Merci beaucoup pour ton commentaire 👍 et félicitations pour ton théorique !
Bonne continuation dans la suite de ta formation pratique !!
A bientôt
Excellente video . Vos videos sont super attractives 😃😃. J'aimerais que vous nous approfondissez toujours sur
le sujet de Masse et centrage.
Merci pour votre commentaire 😁
La dernière vidéo abordé les débuts du masse et centrage ...
A bientôt
Je découvre !!! Que votre restitution est précise et ordonnée, ça donne envie de s'y mettre. Je ne me seras jamais douté de toute la complexité qu'il y a dans cette préparation du plan de vol. Passionnant !!
Encore merci pour ce commentaire,
L’aviation est une belle aventure que je vous recommande 😁
A bientôt
Merci beaucoup vous rendez des notions relativement complexes accessible au plus grand nombre en étant parfaitement clair et synthétique 👌🏻 content de vous revoir :)
Merci beaucoup pour votre commentaire et votre retour sur les vidéos 👍🏻
A bientôt
merci beaucoup pour toutes tes vidéos instructives, et surtout pour tout le travail nécessaire à leur réalisation
Merci beaucoup pour ton commentaire.
Il est extrêmement motivant et encourageant pour moi
Un grand merci 😀
A bientôt
👍👍👍
Merci
Très intéressant de bien comprendre la navigation avec tous ces paramètres à pendre en compte, vos vidéos sont très claires , merci 👍
Merci pour votre commentaire 👍
A bientôt
Merci pour cette vidéo simple et très claire ! Ainsi que pour toutes les autres qui m'ont beaucoup aidée pour passer la théorie.
Me voilà brevetée ULM pendulaire 😁.
Je vais bientôt faire ma 1ere navigation alors cette vidéo arrive au bon moment 😉 !!
Merci pour ton commentaire et ton témoignage et bravo pour ton théorique ULM 👍 c’est vraiment top si les vidéos ont pu t’aider
A bientôt et bonne chance pour ta première navigation
SD vfr me sauve 😅
😉😂
au top, comme d'habitude !
Un grand merci !
A bientôt
Au top merci , je viens de faire ma première nav aujourd hui ça tombe bien 👍🏻. Hâte de voir la suite.
Merci pour votre message, en espérant que votre première navigation fut un succès 🧑✈️😁
A bientôt
@@CockpitChaine merci 😊. Un peu stressée, C est comme quand on enleve les petites roues au vélo 😅.
Ta vidéo m à confirmé que j avais un point trop éloigné sur le trajet. Je vais la refaire
👍
👍merci
17.50 pliage de la carte : si vous êtes riche vous faites comme dans l’armée de l’air : vous découpez le rectangle qui vous intéresse ! 😂
Oui effectivement il faut un peu de budget 😉
A bientôt
Bonjour,
Je trouve curieux qu'une méthode de navigation courante dans d'autres domaines semble étrangère à l'aviation. Je veux parler de la méthode de l'erreur volontaire consistant à viser à côté d'un objectif situé sur un élément linéaire (cours d'eau, route, etc.) pour ensuite suivre cet élément linéaire pour trouver l'objectif. Un terrain se trouve le long d'un fleuve ? On ne vise pas directement le terrain mais sensiblement à droite et quand on arrive au fleuve on le suit vers la gauche. Qu'importe où on arrive sur le fleuve, il faut juste savoir qu'on sera à droite du terrain.
On ne devrait jamais quitter Montauban
Bonjour,
Cette méthode est l'erreur systématique elle est utilisée également en aviation.
A bientôt
Super video bien claire, au top 👍👌
Est ce que tu vas faire une suite parlant de la nav par radionavigation et par gps?
Merci pour ton retour, oui une vidéo radionavigation et gps est également prévue !😁
Cependant, Je suis en ce moment très occupé professionnellement et personnellement je suis donc limité dans la création de vidéo
A bientôt
Olivier de LFCS
Bonsoir. Vos vidéos sont très instructives et intéressantes. Mais pouvez vous vous présenter : qui êtes-vous ?🙂
Merci pour votre message, il faut que j'envisage donc une FAQ ...
Bonjour, je souhaite passer le théorique ulm dans deux mois , problème de disponibilité,je m'y suis inscrit à la dgac. mais vu le nombre interminable de modules et de base de données de qcm 1387 (au moin) , je ne trouve pas la bonne méthode pour travailler cela en 2 mois et être en forme pour passer l'examen. Avez-vous des conseils sur la manière efficace a me donner? je vous en remercie.
Hello merci pour votre commentaire.
Par expérience le théorique PPL avec un investissement correct prend entre 90 à 120h de travail en fonction des capacités de chacun (je ne connais pas le théorique ULM).
Sur cette base je vous recommande :
- D’avoir en tête le fait que comprendre et non apprendre par cœur sera une meilleure aide pour affronter les questions ainsi que pour comprendre les modules qui se rejoignent souvent
- Globalement je pense qu’il faut repartir votre temps 1,5 mois d’apprentissage (soit environ 2h30 par jour) et 15 jours ou vous répondez au QCM en boucle.
- Si vous n’avez pas débuter votre apprentissage je vous conseille de débuter par des modules faciles dans l’orde:
Facteur Humain
Réglementation
Connaissance des aéronefs
Puis après d’aller sur les modules plus complexes:
Météorologie
Navigation
Puis surtout le jour de l’examen prenez votre temps pour bien lire les questions parfois exposées de manière un peu tordues et de bien regarder les pièces jointes type carte VAC quand il y en a une, la réponse est souvent à l’intérieur.
Dans le pire des cas vous pouvez malgré le délais repousser votre date pour venir plus prêt à l’examen…
A bientôt
@@CockpitChaine merci pour vôtre réponse très complète, je procéderais ainsi.👍
Je veux être pilot
Très beau projet 😁
A bientôt,