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Nach Mercedes C220 CDI (W202, 125 PS) und BMW 320d (E90, 184 PS) bin ich jetzt beim Toyota Camry gelandet, welcher den identischen Motor wie der Lexus hat. Nach der Probefahrt habe ich noch getönt, wie geil der Wagen mit einem großen Diesel wäre. Was soll ich sagen, der Hybrid ist geil. Im Winter brauche ich echte 6,0-6,3 Liter, aktuell echte 5,0-5,4 Liter - übrigens mit Spaß beim Fahren, nämlich im Sportmodus. Im Regelfall fahre ich ca. 50% elektrisch. Vor gut 8 Wochen bin ich im mal 200 Kilometer im Sportmodus über Land gefahren (Ostwestfalen-Lippe, Teutoburger Wald). Schön kurvig und bergig. Die Toyota App hat mir für die Strecke 4,2 Liter angezeigt. Da ich meine Verbräuche per Exeltabelle festhalten, weiß ich, dass der 320d über die Jahre bei mir 6,7 Liter gebraucht hat. Das unterschreite ich locker. Das der Motor leiser und der Wagen bequemer ist, kommt noch hinzu. Minuspunkte: Teilweise umstänlichere Bedienung und manche Gimicks (Bordsteinautomatik beim rechten Spiegel, Schiebedach, etc.) gibt es leider nicht und die Sitzheizung wird auf Stufe drei nur lauwarm. Ansonsten ist es ein Top Auto. Leider verstehen die meisten Tester das Hybridsystem nicht. Daher, danke für den tollen und informativen Test.
Warum habe ich plötzlich das Bedürfnis mir einen Hybrid von Toyota/ Lexus zu kaufen und warum bin ich als Stadtfahrer mit 31 Jahren plötzlich so begeistert von der Technik? Lag es am hohen Fachwissen? Am großartigen Engagement beim erklären? Oder am perfekten Videoschnitt? Vermutlich alles zusammen. 🤔 Danke für den tollen Beitrag. Ich fahre jetzt erstmal zum Toyotahändler und schau mir den neuen Corolla an 😇
Ich fahre seid 11 Jahren Lexus Hybrid: CT200h mit 5.3L und IS300h mit 6.5L. Der ES ist sensationel mit +- 5.7L, könnte mein nächster werden. Super Video, Daumen hoch :)
Du erklärst das System sooo geil, einer der wenigen tester die das System hybrid verstehen. Ich persönlich fahre einen Toyota auris ts hybrid bj 2015, hab jetzt 170000 km drauf, verbrauche so 5,3 liter, aber ich zahl nix extra, nur standard service, mein bester kaufentscheid ever. Fahre ca 2000 km pro monat....
Sehr spannender Bericht 👍 Ein Top Statment zum Thema Fahrprogramme. Ein gut abgestimmtes Normalprogramm reicht völlig aus, all die Fahrprogramme spielt man ein paar Mal durch und findet dann meistens heraus das der "Auto" oder "Normal" Modus der angenehmste ist.
Hallo Habby wie immer ein toller Bericht. Wir freuen uns schon auf unseren ersten Corolla Touring Sports, Team Deutschland Hybrid: 2,0-l-VVT-i: Benzinmotor 112 kW (152PS), und Elektromotor, 80 kW (109PS), Systemleistung 135 kW (184 PS) Stufenloses Automatikgetriebe (4X2). Diesen haben wir am Freitag bestellt und bekommen ihn in 14 Tagen . Du hast das Antriebssystem mit Deinen Videos klasse erklärt. Wir fuhren bisher immer Peugeot, fahren nun unseren ersten Toyota, hoffen das dieser das hält was in den positiven Rezensionen steht. LG
Umgestiegen von einem reinen Elektroauto (IONIQ) auf einen Vollhybriden (Toyota C-HR). Keine Sekunde bereut. Fährt ähnlich komfortabel; ca 40% der Zeit elektrisch - mit einem Durchschnittsverbrauch über 9000 km von 5,1 l/100 km. Und das Ladesäulengezappel nervt auch nicht mehr. Toyota/Lexus kann ich nur empfehlen.
Tolles Video. Gerade der faire und realistischen Vergleich zeigt, dass so ein Verbrauch für so einen großen Wagen einfach unschlagbar ist. Und man braucht sich keine Gedanken über ne Ladestation zu machen. Muss immer mit dem Kopfschütteln, wenn die typischen grossen Autozeitungen Test machen und auf der Autobahn heizen und sich wundern warum der Hybrid soviel braucht...Toyota/Lexus ist einfach in der Hinsicht top.
Und ich finde man merkt auch, dass nach der Talfahrt das Fahren im Ort noch entspannter ist, da mit vollem Akku das elektrische Fahren noch einfacher wird :)
Ich fahre nen Camry Hybrid mit dem gleichen Motor, hab im Flachland einen Durchschnittsverbrauch von 5,4l/100km. Häufig stehen am Ende der Fahrt auch nur 4,5l drauf, auf Schnellstraßen und Autobahnen geht es dann höher auf 6-7l, wobei ich da auch nicht langsam fahre (die elektronische Topspeed-Abregelung darf häufiger mal greifen). Auf der Autobahn brauche ich nicht mehr als mit jedem anderen Auto, und in der Stadt bin ich erheblich sparsamer unterwegs. Für mich ist das perfekt. Ich fahre zu 80% Stadtverkehr, habe keine Möglichkeit zuhause aufzuladen, somit fällt Elektro flach und Plugin bringt mir nix. Ich verbrauche mit dem Wagen weniger Sprit als ich mit jedem Kleinwagen brauche (bin da immer bei ~7l), und es fährt sich sehr angenehm. Kann es daher nur empfehlen, es funktioniert wirklich gut. Ich finde es schade, dass sich das System nie so wirklich durchgesetzt hat und nahezu ausschließlich Toyota Autos mit Vollhybrid anbietet. Was ich etwas schade finde ist dass beim Infotainment wirklich Potential verschenkt wird. Das Lexus-System ist in den Grundzügen sichtbar ähnlich, allerdings hat man bei Toyota Touchscreen statt Touchpad. Es funktioniert und tut was es soll, aber Android Auto hätte ich schon noch gerne dabei - Gibt es nur nicht. Bei anderen Modellen mittlerweile ja schon. Der adaptive Tempomat hält eigentlich etwa genau so viel Abstand wie es in der StVO vorgeschrieben ist, nur ist die Realität oft anders. Bei niedrigster Stufe ist die Lücke groß genug dass ab und zu auch welche reinfahren, das nervt. Aber wenn vorne wieder Platz ist gibt das System schon zügig Gas finde ich. Meistens nutze ich die ACC wenn ich im Verkehr festhänge, dann fährt das Auto wie von allein.
@@karlk9538 Ja richtig, Hyundai oder auch Honda bieten mal ein Modell an, aber bei Toyota z.B. hat man ja schon etwas Auswahl vom Kleinwagen bis zur großen Limousine oder SUV.
Guten Morgen Habby, ist mal wieder ein schöner Vergleich der beiden Systeme. Da das aber beides keine Langzeitstudien sind, hinkt der Vergleich etwas. Ich habe mir im März 2019 den BMW 530 e Pluginhybrid gekauft und bin bisher fast 40.000 Kilometer gefahren. Bei mir steht ein Durchschnittsverbrauch von 2,7 Liter auf 100 Kilometer im Display. Ich fahre damit am Tag ca. 80 Kilometer. 2 x im Jahr in den Urlaub ca. 1400 Kilometer und auch mal unter der Woche längere Strecken mit bis zu 400 Kilometer. Mein geringer Verbrauch kommt nicht von den langen Strecken, sondern von den vielen Kurzstrcken die jeder fährt. Zum einkaufen oder zu Freunden oder zu Veranstaltungen, Geburtstagen fährt wohl jeder nur kurze Strecken, und da kommt der Vorteil gegenüber dem Hybrid. Ich habe natürlich Solar auf dem Dach und lade machmal 2x am Tag. Mein Benzintank reicht dann für über 2000 Kilometer! Das ist dann ein Verbrauch von weit unter 2 Liter auf 100 Kilometer. Gruß aus der Pfalz
@@AUTOHUBde Moin Habby, stimmt, aber der reine Hybrid wird nie die kurze Strecken ohne Benzin fahren können. Der Plugin fährt bei mir fast jeden Tag ohne dass der Benzin Motor überhaupt anspringt. Übrigens, finde ich den Part in Deinem Video wie Du bei der Hinfahrt in der Ortschaft erklärst dass man beim Berg runter fahren die Batterie lädt um dann elektrisch durch die Ortschaft zu fahren, Genial. genau das macht den Hybrid aus. MEGA.
Danke Habby und Flo für das tolle Video. FLO mit dem Klappkasten als Zauberer 😉 Der Lexus ist ein tolles Auto und schaut klasse aus. Es steht zur Zeit kein Autokauf an aber wenn dann würde es ein Toyota Hybrid werden.
Ich muss gestehen, dass mich die Vollhybride sehr interessieren. Gerade von Toyota/Lexus. Das einzige was ich irgendwie als unbekannte Variable sehe, ist der Akku. Muss er gewechselt werden? Wenn ja, wann ?? Das ist die einzigste Sache die mich zögern lässt. Man sollte vielleicht wissen, dass ich ein KFZ gute 7-10 Jahre fahre. Nun ja, wie dem auch sei. Sehr gutes Video, wie immer. Einfach gewohnte AutoHub Qualität. Unglaublich wie gerne man eure Videos schaut. Informativ, Humorvoll, konsequent und eigenständig. Bitte weiter so. Einfach hochqualifizierter Automobiljournalismus. 👍☺️
Ben Pickhardt Die Akkus der Vollhybriden sind recht klein, nutzen netto weniger als die brutto-Kapazität bereithält. Mir ist nicht ein Fall bekannt, wo der Akku ein Problem war. Und danke für das Feedback!
Habby, du bist der Beste.. dein Kommentar zum Abstandstempomat. Ich fahre den Corolla TS Hybrid seit April und du hast mir die Worte förmlich aus dem Mund genommen. Ich hab dann meist den Fuß auf dem Gaspedal und verringere so den Abstand. Mit 120/130km/h muss ich nicht schon 150m vorher rüberziehen..
Seit 8 Jahren fahre ich zur Arbeit mit einem 2011er Auris hybrid, ca. 45km pro Strecke, davon etwa 35 Autobahn 80-120km/h. Echter Verbrauch Sommer und Winter kombiniert liegt so bei 4,6l/100km. Und gleich geht's zum Autohaus um, sehr wahrscheinlich, einen gebrauchten ES300h Luxury Line zu kaufen. Hätte Toyota dem Camry optional entweder Stoffsitze oder belüftete Ledersitze spendiert wäre die Tendenz Richtung Lexus nicht ganz so eindeutig.
Hallo Habby, das gleiten kannst du mit dem HSD4 System auch „provozieren“ in dem du bei dem Eco Meter genau zwischen Charge und Eco bleibst da gibt es dann einen Punkt wo du weder Energie entnimmst noch rekuperierst. Ich fahre den corolla TS mit dem 2.0 Hybrid hier funktioniert dies auch tadellos nur das es dir nicht im Display angezeigt wird du es aber im energieflussmonitor siehst. Ich Pendel meine 30km hin Zugs mit 2,7-3,0 und Rückzugs mit 5,5-6L auf 100km 200 höhenmeter Unterschied . Also hin bergab zurück bergauf . Ich bin mir sicher viel sparsamer geht einfach nicht für ein Auto mit 184 Ps.
Die ECO einstellungen ist super für Grobmotoriker. Weißt schon, diejenigen, die das variable Gaspedal für einen An/Aus Schalter halten. Gibt auch viele Auto-Redakteure, die das nur so kennen bzw können.
Sehr gut erklärt, hab einen auris ts hybrid mit 165000 km - bj 2015, keine defekte nur wartung bisher, mein bestes auto bisher, ach ja verbrauch ca 5,3 Liter im Schnitt. No more diesel 😉
Ich hatte 2 Autos von Lexus. einen GS300 und einen RX450h. Sehr gute Fahrzeuge. Der RX450h hatte auch ein Planetenradgetriebe. Ist etwas gewöhnungsbedürftig wenn man beschleunigt. Ansonsten ein harmonisches Getriebe. Wieder ein großartiges Video von Habby und Flo.
Würdest Du einen Lexus empfehlen? Ich liebäugle gerade mit einem gebrauchten IS300h. Alternative wären ein BMW 320i bzw. ein Mercedes C200, wobei ich bei den beiden Angst habe ständig in der Werkstatt zu stehen...
@@MH-jx2sy Ich kann Dir nur meine Erfahrungen mitteilen. Meine beiden Lexus waren Neuwagen. Ich hatte keinerlei Probleme mit den Fahrzeugen. Nur zu Inspektionen waren sie in der Werkstatt. Lexus ist in D noch ein Nieschenfahrzeug. Ich bin von Lexus noch überzeugt.
@@Baloo2210 Das klingt doch sehr überzeugend. Ich höre nur Positives über diese Marke, vielleicht sollte ich tatsächlich mal eine Probefahrt vereinbaren. Danke für deine Antwort!
Ein sehr schönes Video. Es beweist mal wieder eines: Plug-in-Hybride werden in Deutschland gefördert, weil es sich um deutsche Hersteller handelt (Dieselbegünstigung lässt grüßen). Im Strommix verursacht die kWh ca. 600g CO2. Vollhybride von Toyota, Honda, Nissan, Hyundai/Kia nutzen Atkinson-Benziner mit hoher Effizienz (über 40%), während deutsche Plug-in-Hybride Downsizing-Turbos verwenden die maximal auf 36% kommen und ohne stufenlose Automatik den Optimalbereich nicht in der gleichen Weise halten können. Das zeigt Dein Test, das zeigen die Spezifikationen deutscher Hersteller bei der US EPA Behörde, das zeigen die Spezifikationen deutscher Hersteller in Japan beim WLTC Test.
Das Konzept ist wirklich faszienierend und auch sehr effizient. Wenn man sich darauf einläßt, die beste Lösung nach meiner Meinung. Im Vergleich würde mich mal das Hybrid-Konzept vom Honda CR-V mit seinem permanentem E-Antrieb interessieren. Hier wird ja das Getribe weggelassen und der Motor fast ausschließlich zur Stromerzeugung genutzt. Hier könnte ich mir vorstellen, das ein Gegenüberstellung der Systeme äußerst interessant wäre. Wär doch mal eine Herausforderung für das 'Dreamteam'
Der Relaxus. Für Menschen auf ruhigem Niveau. 😂😂 Wäre für mich im Vogelsberg im Prinzip das ideale Auto. Wo viel Berg auf ist auch viel Berg ab. Aber irgendwie fasziniert mich der Polestar 2. Genug Platz für Photovoltaik hätte ich.
Geiles video und geiles auto! Aber wie du auch schon so oft gesagt hast kaufen nur wenige leute Autos dieser Kategorie... Sie werden geleast und dann zu 80% als dienstfahrzeuge... Da die deutschen hersteller das leasing in der oberen mittelklasse stark subventionieren, wird Lexus leider nie wirklich der Durchbruch gelingen, auch wenn es tolle Autos sind... Das ist toyota aber auch ziemlich egal, weil sie durch das Geschäft in nordamerika überhaupt nicht auf den deutschen Markt angewiesen sind... Wer weiss, vielleicht ändert sich es ja noch mal...! Freue mich schon auf das nächste Review!
Schönes Review. Nur, da es auch noch Familien gibt (Gerücht), wie groß ist die Zuladung und der Kofferraum? Ist der Kofferraum flach und vollständig beladbar (also elegant gelöst wie bei Volvo oder unelegant á la Mercedes (d)Hybrid mit großer Einschränkung). Ferner wäre interessant, ob vier Personen drin sitzen können (resp. Zwei große, ein mittlerer und ein Kindersitz)? VG und weiter so, der Pepe PS es fehlt einfach ein Lexus Kombi auf Basis des ES (nicht jeder mag RX SUV)
Ich würde mich freuen, wenn Du dir mal einen Toyota Prius Plus, also den Van für so ein Video holen würdest. Meiner Meinung nach das beste Alltagsauto das Toyota derzeit anbietet. 7 Sitze, Van like raumgefühl, und trotzdem ein Verbrauch unter dem des RAV4 Hybrid. Wir können zb keinen Plug in gebrauchen. Wir haben eine Wohnung ohne Ladesäulen im Umkreis. Gut es gibt 2 Ladesäulen hier, diese gehören aber dem örtlichen Mitsubishi Händler. Ich glaub, der wäre da nicht so begeistert drüber, wenn man dort Fremdmarken lädt. Daher kommt für uns nur ein normaler Hybrid in Frage.
ich hatte bisher mehrere plugins und es kam keiner an prius plugin oder ioniq pluin heran. die erfahrung der japaner und koreaner auf dem gebiet voll und plugin hybrid ist unschlagbar. das der bmw einen so hohen spritverbrauch hatte, deckt sich mit meinen test/erfahrungen, den um die 8l hatte ich beim 2er bmw und dem a3 etron auch bei leerem traktionsakku. das liegt halt am antriebskonzept. ein downgesizter turbomotor kann nicht sparsamer sein, als ein grossvolumiger atkinson. dazu kommt das die meisten plugins mit einem dsg mit integrierter e-maschine den benziner nicht im effizienten fenster halten können. btw, der dieselplugin von mercedes braucht im hybridmodus das an diesel, was du im camry an benzin gebraucht hast :D
29:00 Lexus-Cockpits sind umstritten. Zu old-school sagen viele. Ihre eigene Interpretation, die ich sehr elegant finde und es wie ein teures Hi-Fi-System wirken lässt. Standard ist lahm.
Wir haben jetzt ein Corolla Lounge 2 Liter motet drin und er ist sparsam was ich nicht gedacht habe! Jetzt auf Landstraße nur 5 Liter und die Strecke hatte unterschiedliche Geschwindigkeit von 20 Biss 125 Kilometer also alles drin nur keine Autobahnen!!
Der Unterschied ist ganz einfach, egal ob Mercedes, BMW, Hyundai oder KIA haben eine ganz andere Technik. Ich will jetzt nicht sagen unüberlegt aber definitiv nicht ausgereifte Art. Toyota "Lexus" haben natürlich einiges an Erfahrung da Toyota früher damit angefangen hat als andere und der erste Prius war auch nicht perfekt. Aber nach langem testen und dann Erfahrung sammeln und wieder testen ist mittlerweile durch das Planetengetriebe und das CVT ein Ergebnis entstanden das sich mehr als nur sehen lassen kann. Um erstmal "nur" die Vollhybriden anderer Marken "Hyundai, KIA oder andere" zu vergleichen gibt es schon den Unterschied der Getriebe da die anderen marken DSG oder Wandler verbauen. Ich will damit jetzt nicht sagen die wären schlechter als CVT, aber sie sind schon alleine aus dem Grund ungeeignet für Hybriden da der Motor nicht eine effiziente Drehzahl Halten kann während der Beschleunigung außer es würden 20 Gänge oder sogar noch mehr zur Verfügung stehen, was wiederum zusätzliches Gewicht mit sich bringen und weiteren Platz nehmen würde. Nächster unterschied ist die Platzierung des E-Motors in den anderen Vollhybriden und wie er seine Leistung zur Unterstützung abgibt. Ich kann jetzt selber leider nicht sagen was genau bei den anderen marken anders gemacht wird, aber ich kann genau sagen sie verbrauchen immer etwas mehr oder haben bei gleichem verbrauch dafür Leistungseinbußen trotz kleinerer Motoren. ich komme zu den Plugin Hybriden die natürlich weniger verbrauchen aber auch nur wenn der Akku voll ist und die fahrt nicht über 200km ist. Wer 200km zur Arbeit fährt und auch dort aufladen kann, "erstmal egal ob Zuhause oder bei der Arbeit ob Solar oder Windkraft auch nicht" kann etwas weniger Kraftstoff verbrauchen und je nach Stromkosten auch etwas Geld sparen. Ob der gekaufte Strom umweltfreundlicher erzeugt wurde als 2L höherer Verbrauch kann ich nicht sagen. Möglich ist es, aber ob es momentan so ist bezweifele ich, in ferner Zukunft vielleicht. in manch anderen Ländern gibt es nicht so viele Windkrafträder oder andere umweltfreundliche Kraftwerke wie bei uns, und wenn der Strom dort gekauft wird zum aufladen ist das auch nur für den Geldbeutel gut wenn überhaupt. Auch wenn an Ladestationen steht es wäre Natürlich erzeugter Strom hat sich schon erwiesen das es nicht immer stimmt. Für die Plugin Hybriden der anderen marken gelten die gleichen unterschiede wie bei den Vollhybriden "Wandler, DSG zusätzlich noch der Verschleiß der Kupplungen mit dem zusätzlichen Gewicht des Akkus" und wenn der Akku leer ist wird er nun mal nicht leichter. Wer sehr selten über 300km fährt kann mit einem Plugin sparen und je nach Stromherkunft etwas für unseren Planeten tun. Auch wenn es heißt die Herstellung der Akkus wäre nicht so umweltfreundlich, aber wer sein Auto lange fährt und nicht nach fünf Jahren ein neues kauft kann das ausgleichen und es soll ja zukünftig besser werden. Was soll ich noch zu den rein Elektrischen Autos sagen? Ja ich wollte einen und habe bei Bekannten und soweit es Covid19 "verdammt hab ich das jetzt wirklich geschrieben" zuließ so gut wie alle zu dem dem Zeitpunkt erhältlichen ausprobiert "manche leider nur über ein Wochenende". Für mich sind sie einfach noch nicht ausgereift genug und die Akkus verlieren zu schnell an Volumen. Wer wie ich keine Möglichkeit hat Zuhause und bei der Arbeit sein Auto zu laden sollte wenn es das Geld zulässt einen Vollhybriden nehmen. Es ist möglich auch ohne Zuhause eine eigene Lademöglichkeit zu haben mit einem E-Auto den Alltäglichen weg zurückzulegen. Auf jeden fall mit Umgewöhnungen Vorausplanungen und Glück ob die Station frei ist oder überhaupt funktioniert und eventuellen mit Umwegen aber es lässt sich auch Geld sparen. Wer jetzt umweltfreundlicher ist bei der Herstellung eines E-Autos und der Stromerzeugung im vergleich zu einem Vollhybriden und dessen verbrauch und Herstellung des Kraftstoffes kann ich auch nur raten. Diesel sind für Sehr lange strecken noch unerreichbar genauso wie Toyota "Lexus" was ihre Vollhybriden angeht. Zum CVT möchte ich noch sagen es ist bei mir zur Gewohnheit geworden das beim beschleunigen "wenn der Verbrenner im Einsatz ist" der Ton schnell gleichbleibend ist und nicht ansteigend. ich bin der Meinung wenn die ersten Autos schon mit CVT damals gefahren wären, wäre es für uns ungewohnt einen ansteigenden und wieder abfallenden Ton von den Motoren zu hören. Und wer schon einmal geflogen ist weiß auch Triebwerke werden bei einem Start am Anfang der Bahn hochgedreht und bleiben auf ihrer Leistung und nicht wie es Hollywood darstellt beim rollen oder sogar im Steigflug noch der Schub erhöht wird.
Ich hofe du kannst mal den " neuen" Facelift Nyundai i30 als Kombi mit 159 PS fahren. Am liebsten in der N Line und bis auf das Panorama Dach volle Hütte.
Ja, die Hecktiker überholen Dich, weil Du mit Abstandstempomat dem Vordemann nicht auf der Stoßstange hängst, was keinen Sinn macht, weil Du ja eh das gleiche Tempo fährst. Ohne Hybrid Schriftzug auf dem Heckdeckel scheint es etwas besser geworden zu sein, bilde ich mir ein 😂
Ich hatte Mal ein Hybriden leider kein Lexus aber ein Toyota mit 136ps. Es war oft toll aber die Minuspunkte haben mich bewegt den zu verkaufen. 1.Alle 15.000km ein Kundendienst im Wechsel 250€ dann 350€,es wurde meist nur Öl gewechselt. Die meisten Diesel 20.000 bis 30.000 km als Vergleich. Vielfahrer ärgern sich teilweise 2-3mal im Jahr in die Werkstatt. 2.In der Stadt sogesehn sparsam,vergleicht man mit einem Sparsamen Diesel dennoch mehr als ein Diesel. 3.Autobahn verbrauchte er mehr als ein Diesel. 4.Das Getriebe ist Gewöhnungssache uns hat es nicht gefallen Klang wie ein Porsche Abzug wie ein Käfer (übertrieben jetz gesagt) 5.Der Auris war in der Versicherung deutlich teurer als die Deutsche Konkurrenz (es gibt hier Verschwörungstheorien will es hier aber nicht tiefer erläutern) 5.Im Winter ging oft der Motor an der Roten Ampel an um den Akku zu laden oder um den Motor warm zu halten(habe kein Verständnis dafür auch wenn es besser ist für den Motor) genau das in der Stadt so eine Qualwolke an der Ampel 😅 6.Toyota war so Scheise isoliert das man das Regenwasser wie ein Wasserfall im Innenraum hören konnte. Nun es gab auch Posetives Punkte. Oft leise in der Stadt. Kleine KFZ Steuer. Gut zum verkaufen Wiederverkauf lohnt sich oft kaum Wertverlust. Gemütliches fahren man gewöhnt sich ein Rentner Fahrstiel an. Würde ich ein Hybrid empfehlen bedingt aber auf Langenstrecken besser als der Plugin da dann doch sparsam ist. Meine Empfehlung leiht zuerst ein Hybrid aus bevor ihr es kauft es steht eine andere Physilosophie dahinter mag nicht jeder
Auch der BMW ACC ist nicht der schnellste, wenn die Lücke aufgeht und er keinen mehr im Abstand hat, benötigt er ca. 3 Sekunden, bis er wirklich Gas gibt. Mit dem Fup unterstüzen muss man da auf jeden Fall, noch schlimmer an der Ampel beim Losfahren in den ersten beiden Gängen, Wenn er mal oberhalb 2500 u/min ist, klappts prima aber ansonsten isser zu zögerlich, ist Lexus/Toyota da noch zögerlicher?
@@AUTOHUBde X3/G01, selbst in Sport oder Sport plus würde ich hinter ihm wahscheinlich nervös werden... g20 vor dem LCI/Facelift müsste aber ja auch noch die gleichen "alten" Assistenssysteme drin haben wie der X3, der X5/X7 hat die neuere Generation drin.
Toyota Hybrid finde ich Klasse !!! Habby finde ist auch Klasse !!! was mich aber stört ist ein "Dauerwerbesndung" schrift oben rechts !!! 6 Liter zurück...- schöner ist, es geht noch besser :) mit Toyota selbsverständlich
@@formentorvz5 1stens sind viele Taxis als hybrid unterwegs. Weiter gibt es böse Zungen die besagen es gibt eine lobby bei der Versicherung Einstufung. Es handelt sich aber nur um 200 bis 300 Euro im Jahr. Wer wie unser Vorredner diese Summe nicht bezahlen möchte muss halt mit anderen Technik vorlieb nehmen.
@@rauberhermes5577 Ah, das wusste ich noch gar nicht. 200 € Mehrkosten pro Jahr bei der Versicherung wären für mich jetzt kein Beinbruch, aber es frisst natürlich einen Teil der Ersparnis bei den Spritkosten wieder auf.
@@formentorvz5 du sparst das Geld an anderer Stelle. Kfz Steuer, weniger bremsverschleiss, Strafzettel (meine persönliche Erfahrung) ja dynamiker bist halt echt nicht mit sonem kfz....
Actus Ein Corolla kostet mal locker 1000€ in der Vollkasko zum Vergleich ein Golf 7 mit knappen 400€ jährlich. Wenn eine Fahrzeugleben mit 10-15 Jahren gerechnet wird dann kommen schon ein paar Summen zusammen.
Ich würde den Vollhybrid bevorzugen. Ich könnte zwar daheim laden, aber kenne meinen inneren Schweinehund einfach zu gut. Immerhin würde ich dann aber nicht mehr ständig Energie "verbremsen" und könnte innerstädtischen Verkehr rein elektrisch abfahren.
Heute ist mir bewusst geworden, dass Flo ein kleiner Alfred Hitchcock ist. Er verwendet nie dieselbe Kameraeinstellung zweimal und trotzdem hat er einen wiedererkennbaren Stil gefunden. So wie Habby beim Quatschen. 😬👍 LG 👋😃🇦🇹
Die Kritik am Abstandstempomat kann ich so nicht nachvollziehen. Bei unserem Lexus UX funktioniert das mit dem Abstand super und hält nicht zu viel Platz in der letzten Stufe. Auch gibt das Fahrzeug sofort Gas wenn man zum überholen den Blinker setzt. Das ganze lässt sich über die Fahrprofile auch nochmal geringfügig nachschärfen!
Ich war 4 Jahre Neuwagenverkäufer bei Audi und habe damals die Einführung von den Abstandstempomaten in der VAG miterlebt. Auch die späteren "überarbeiteten" Systeme habe ich noch gefahren und denke das ich mir über die Funktion bei anderen Herstellern ein gutes Urteil machen kann. Das System bei Lexus funktion wirklich gut. Da musst du vielleicht mal einen 2012 oder 13er Audi mit Abstandstempomat fahren. Das war vielleicht ein Mist! 😅
Der Benz bietet mehr Prestige, mehr Komfort und natürlich einen wahnsinnigen Punsh mit über 300 PS. Wartungs und servicekosten ist er halt deutlich teurer als der Lexus. Man muss es sich halt leisten können Mercedes zu fahren 😜. Der Lexus ist einfach das bessere Auto um auf Dauer günstig von A nach B zu kommen, ich würde klar den Benz nehmen. Ich Wechsel meine Autos aber auch alle 3 Jahre.
Den habe ich mir auch angesehen. Technisch sicher ein Sahnestückchen in top Langläuferqualität. Aber die Front geht für mich überhaupt nicht klar. Dieses großflächige Kühlergitter sieht aus als wäre es aus dem Baumarkt. Der Innenraum holt mich auch überhaupt nicht ab, ich finde den langweilig und lieblos. Und das Infotainment wirkt wie aus 2010. Aber wenn man ein zuverlässiges, komfortables Auto sucht, dass man möglichst lange und fahren kann ist Lexus sicher eine sehr gute Wahl.
Der gefällt mir schon und die deutschen "Premium" Hersteller will ich auch nicht finanzieren. Allerdings lege ich von meinen täglich einfachen 30km Arbeitsweg 26km auf der Autobahn zurück. Also leider nix mit Vollhybrid. Und ein Kombi würde ich doch bevorzugen. Ich weis ein rein deutsches Problem, aber ich lebe nun mal hier. Also wird wohl wieder ein Diesel werden müssen. Ich hoffe ja ein bisschen auf Genisis oder den nächsten Mazda 6, die hoffentlich gute Alternativen anbieten. Gutes Video weiter so und danke für die technischen Erklärungen.
@@Stefan-ro4dv das kann ich dir so nicht sagen. Schau mal bei Sprit Monitor. Der Verbrauch eines Hybrid ist abhängig vom Fahrstil. Ich fahre mit meinen Yaris auf der BAB nur 120. Ist eine schöne Reise Geschwindigkeit. Da nimmt er in etwa 4.5-5 Ltr. Abhängig von der Topographie.
@@Stefan-ro4dv und noch was. Oft wird gesagt das ein Hybrid sooo viel teurer ist. Das stimmt nicht ganz. Im Hybrid sind viele Dinge Serienmäßig die du sonst per Aufpreis bezahlen musst. Klimaautomatik, 5 Türer, Automatik usw. Und lass einmal beim Diesel die Injektoren oder Glühkerzen kaputt gehen. Was das kostet da kannst du lange einen Hybrid für fahren.
Schön erklärt Habby deine persönliche Weise ist wie immer sehr aufschlussreich und unterhaltsam, aber dieses Dröhnen geht einen nach einer Weile wirklich aufn Keks und das macht keinen Spaß mehr. Hab nen Toyota CH-R ein Jahr gefahren ist wirklich ein nervenaufreibendes Unternehmen. LKW Überholungen, überhaupt alle Überholungen und ein Berg rauf fahren sind nicht mehr angenehm dröhnen hört nie auf.. nur Stadtverkehr war zeitweise in Ordnung , wo man nicht so aufm Gaspedal tritt. Software war auch schlecht also letztendlich habe ich es Verkauft. Keine Lust mehr gehabt und dieses große Thema, den du angesprochen hast (abstandtstempomat und Beschleunigung) ist in täglichen Gebrauch wirklich auch fürn Fahrer sehr nervend. Ich habe leider keine gute Erfahrungen gemacht also ich empfehle jeden dieses Problem mitm Geräusch und Beschleunigung intensiv zu überdenken und auf jeden fall etwas längere Probefahrt zu machen bevor man sich dazu entschließt dieses Auto wirklich zu kaufen ... Zuletzt möchte ich noch sagen wenn man soviel fürn Auto bezahlt möchte man dass auch diese elektronische einfach, leicht funktioniert und alle Schnickschnack keine lange Gewöhnungszeit braucht aber leider kann man das von einem Toyota nicht sagen. Ist eben ein gewöhnungsbedürftiger Auto ...
Wenn ich einen Hybrid finde, der 3 Kindersitze auf die Rücksitzbank bekommt und 2 Tonnen ziehen kann, kaufe ich den sofort. Ach ja und er sollte unter 50t€ kosten
Ich kann mir nicht vorstellen dass der Highlander günstiger wird als der RAV4 und der kostet schon 50.000€ mit Ausstattung. Günstig sind die Wagen nicht. Die Mehrkosten durch den Hybridantrieb holt man durch den geringeren Spritverbrauch erst nach 100.000km wieder rein, wenn überhaupt, aber das angenehme Fahrverhalten und das gute Gefühl relativ emissionsarm unterwegs zu sein ist m.E. auch was wert.
Ein enorm hoher Spritverbrauch bei einer Maximalen Geschwindigkeit von 68 kmH . Und das noch mit Berg ab ? Nö !!! In der Nordeutschen Tiefebene funktioniert noch kein Hybrid Konzept befriedigend . Du hast eine Ebene mit leichten Steigungen und auch Gefälle was in etwa 3 Promille sein wird . Du hast aber permanenten Wind der sehr stark von vorne oder schräg von vorne kommt ! Da sind schon locker 1,5 bis 2Liter Diesel mehr auf der Uhr möglich ! Zwei Kollegen haben sich jeweils einen Corrolla und eine RAV4 Hybrid gekauft, und beim Thema Spritverbrauch,werden sie ungehalten . Das System funktioniert nicht so richtig ! Ich bleibe bei meinem schönen französischen Dieselmotor ! Denn der ist effizient und Umweltfreundlich.!!! So mein lieber Habby, nun kannste mal nachmachen : A 27 Bremen bis nach Cuxhaven , und wieder retour ?
Solange der Motor derart aufheult beim beschleunigen ist das völlig uninteressant. Ich möchte ein komfortables Auto und kein Auto, das sich anhört wie eine Nähmaschine.
In Kooperation mit YFOOD!
Und vergesst nicht, ihr könnt mit dem Code: "Habby10", 10% auf Eure Bestellung bei YFood sparen! Yamyam - sage ich nur. Es gibt nämlich nun auch endlich die vegane Variante und - richtig geil - die Riegel.
😻bit.ly/Habby_ProbierPaket
Unaufgeregter, umfassender und in die Tiefe gehender Bericht mit viel Sachkompetenz. Sehr zu empfehlen!
Nach Mercedes C220 CDI (W202, 125 PS) und BMW 320d (E90, 184 PS) bin ich jetzt beim Toyota Camry gelandet, welcher den identischen Motor wie der Lexus hat. Nach der Probefahrt habe ich noch getönt, wie geil der Wagen mit einem großen Diesel wäre. Was soll ich sagen, der Hybrid ist geil. Im Winter brauche ich echte 6,0-6,3 Liter, aktuell echte 5,0-5,4 Liter - übrigens mit Spaß beim Fahren, nämlich im Sportmodus. Im Regelfall fahre ich ca. 50% elektrisch. Vor gut 8 Wochen bin ich im mal 200 Kilometer im Sportmodus über Land gefahren (Ostwestfalen-Lippe, Teutoburger Wald). Schön kurvig und bergig. Die Toyota App hat mir für die Strecke 4,2 Liter angezeigt. Da ich meine Verbräuche per Exeltabelle festhalten, weiß ich, dass der 320d über die Jahre bei mir 6,7 Liter gebraucht hat. Das unterschreite ich locker. Das der Motor leiser und der Wagen bequemer ist, kommt noch hinzu. Minuspunkte: Teilweise umstänlichere Bedienung und manche Gimicks (Bordsteinautomatik beim rechten Spiegel, Schiebedach, etc.) gibt es leider nicht und die Sitzheizung wird auf Stufe drei nur lauwarm. Ansonsten ist es ein Top Auto.
Leider verstehen die meisten Tester das Hybridsystem nicht. Daher, danke für den tollen und informativen Test.
Eine exzellente Entscheidung getroffen!
Genießen Sie ihr Kopfschmerzen-freies Auto! ;)
Klar gibt es Bordsteinautomatik
Warum habe ich plötzlich das Bedürfnis mir einen Hybrid von Toyota/ Lexus zu kaufen und warum bin ich als Stadtfahrer mit 31 Jahren plötzlich so begeistert von der Technik? Lag es am hohen Fachwissen? Am großartigen Engagement beim erklären? Oder am perfekten Videoschnitt? Vermutlich alles zusammen. 🤔 Danke für den tollen Beitrag. Ich fahre jetzt erstmal zum Toyotahändler und schau mir den neuen Corolla an 😇
Ein Traum wie schön du immer Toyota Hybrid erklärst-ich finde das auch cool und bin schon oft Toyota hybrid gefahren
Ich fahre seid 11 Jahren Lexus Hybrid: CT200h mit 5.3L und IS300h mit 6.5L. Der ES ist sensationel mit +- 5.7L, könnte mein nächster werden. Super Video, Daumen hoch :)
Eines der schönsten Autos ever! Und tolles Review, wie immer! Danke dafür!
So unglaublich schön das Auto 😍
Du erklärst das System sooo geil, einer der wenigen tester die das System hybrid verstehen. Ich persönlich fahre einen Toyota auris ts hybrid bj 2015, hab jetzt 170000 km drauf, verbrauche so 5,3 liter, aber ich zahl nix extra, nur standard service, mein bester kaufentscheid ever. Fahre ca 2000 km pro monat....
Habby,du bist der beste im erklaeren von Technik !!!!Mein naechstes Auto wird ein Hybrid von Toyota.
Sehr spannender Bericht 👍 Ein Top Statment zum Thema Fahrprogramme. Ein gut abgestimmtes Normalprogramm reicht völlig aus, all die Fahrprogramme spielt man ein paar Mal durch und findet dann meistens heraus das der "Auto" oder "Normal" Modus der angenehmste ist.
Hallo Habby wie immer ein toller Bericht. Wir freuen uns schon auf unseren ersten Corolla Touring Sports, Team Deutschland
Hybrid: 2,0-l-VVT-i: Benzinmotor 112 kW (152PS), und Elektromotor, 80 kW (109PS), Systemleistung 135 kW (184 PS)
Stufenloses Automatikgetriebe (4X2). Diesen haben wir am Freitag bestellt und bekommen ihn in 14 Tagen .
Du hast das Antriebssystem mit Deinen Videos klasse erklärt. Wir fuhren bisher immer Peugeot, fahren nun unseren ersten Toyota, hoffen das dieser das hält was in den positiven Rezensionen steht.
LG
Umgestiegen von einem reinen Elektroauto (IONIQ) auf einen Vollhybriden (Toyota C-HR). Keine Sekunde bereut. Fährt ähnlich komfortabel; ca 40% der Zeit elektrisch - mit einem Durchschnittsverbrauch über 9000 km von 5,1 l/100 km. Und das Ladesäulengezappel nervt auch nicht mehr. Toyota/Lexus kann ich nur empfehlen.
Tolles Video. Gerade der faire und realistischen Vergleich zeigt, dass so ein Verbrauch für so einen großen Wagen einfach unschlagbar ist. Und man braucht sich keine Gedanken über ne Ladestation zu machen. Muss immer mit dem Kopfschütteln, wenn die typischen grossen Autozeitungen Test machen und auf der Autobahn heizen und sich wundern warum der Hybrid soviel braucht...Toyota/Lexus ist einfach in der Hinsicht top.
Und ich finde man merkt auch, dass nach der Talfahrt das Fahren im Ort noch entspannter ist, da mit vollem Akku das elektrische Fahren noch einfacher wird :)
Ich fahre nen Camry Hybrid mit dem gleichen Motor, hab im Flachland einen Durchschnittsverbrauch von 5,4l/100km.
Häufig stehen am Ende der Fahrt auch nur 4,5l drauf, auf Schnellstraßen und Autobahnen geht es dann höher auf 6-7l, wobei ich da auch nicht langsam fahre (die elektronische Topspeed-Abregelung darf häufiger mal greifen). Auf der Autobahn brauche ich nicht mehr als mit jedem anderen Auto, und in der Stadt bin ich erheblich sparsamer unterwegs.
Für mich ist das perfekt. Ich fahre zu 80% Stadtverkehr, habe keine Möglichkeit zuhause aufzuladen, somit fällt Elektro flach und Plugin bringt mir nix. Ich verbrauche mit dem Wagen weniger Sprit als ich mit jedem Kleinwagen brauche (bin da immer bei ~7l), und es fährt sich sehr angenehm.
Kann es daher nur empfehlen, es funktioniert wirklich gut. Ich finde es schade, dass sich das System nie so wirklich durchgesetzt hat und nahezu ausschließlich Toyota Autos mit Vollhybrid anbietet.
Was ich etwas schade finde ist dass beim Infotainment wirklich Potential verschenkt wird. Das Lexus-System ist in den Grundzügen sichtbar ähnlich, allerdings hat man bei Toyota Touchscreen statt Touchpad. Es funktioniert und tut was es soll, aber Android Auto hätte ich schon noch gerne dabei - Gibt es nur nicht. Bei anderen Modellen mittlerweile ja schon.
Der adaptive Tempomat hält eigentlich etwa genau so viel Abstand wie es in der StVO vorgeschrieben ist, nur ist die Realität oft anders. Bei niedrigster Stufe ist die Lücke groß genug dass ab und zu auch welche reinfahren, das nervt. Aber wenn vorne wieder Platz ist gibt das System schon zügig Gas finde ich.
Meistens nutze ich die ACC wenn ich im Verkehr festhänge, dann fährt das Auto wie von allein.
@@karlk9538 Ja richtig, Hyundai oder auch Honda bieten mal ein Modell an, aber bei Toyota z.B. hat man ja schon etwas Auswahl vom Kleinwagen bis zur großen Limousine oder SUV.
Guten Morgen Habby, ist mal wieder ein schöner Vergleich der beiden Systeme. Da das aber beides keine Langzeitstudien sind, hinkt der Vergleich etwas. Ich habe mir im März 2019 den BMW 530 e Pluginhybrid gekauft und bin bisher fast 40.000 Kilometer gefahren. Bei mir steht ein Durchschnittsverbrauch von 2,7 Liter auf 100 Kilometer im Display. Ich fahre damit am Tag ca. 80 Kilometer. 2 x im Jahr in den Urlaub ca. 1400 Kilometer und auch mal unter der Woche längere Strecken mit bis zu 400 Kilometer. Mein geringer Verbrauch kommt nicht von den langen Strecken, sondern von den vielen Kurzstrcken die jeder fährt. Zum einkaufen oder zu Freunden oder zu Veranstaltungen, Geburtstagen fährt wohl jeder nur kurze Strecken, und da kommt der Vorteil gegenüber dem Hybrid. Ich habe natürlich Solar auf dem Dach und lade machmal 2x am Tag. Mein Benzintank reicht dann für über 2000 Kilometer!
Das ist dann ein Verbrauch von weit unter 2 Liter auf 100 Kilometer.
Gruß aus der Pfalz
Beides keine Langzeitstudien und beides nur in einer Testumgebung. Für beide eine Miomentaufnahme.
@@AUTOHUBde Moin Habby, stimmt, aber der reine Hybrid wird nie die kurze Strecken ohne Benzin fahren können. Der Plugin fährt bei mir fast jeden Tag ohne dass der Benzin Motor überhaupt anspringt. Übrigens, finde ich den Part in Deinem Video wie Du bei der Hinfahrt in der Ortschaft erklärst dass man beim Berg runter fahren die Batterie lädt um dann elektrisch durch die Ortschaft zu fahren, Genial. genau das macht den Hybrid aus. MEGA.
Danke Habby und Flo für das tolle Video. FLO mit dem Klappkasten als Zauberer 😉
Der Lexus ist ein tolles Auto und schaut klasse aus. Es steht zur Zeit kein Autokauf an aber wenn dann würde es ein Toyota Hybrid werden.
Ich muss gestehen, dass mich die Vollhybride sehr interessieren. Gerade von Toyota/Lexus. Das einzige was ich irgendwie als unbekannte Variable sehe, ist der Akku. Muss er gewechselt werden? Wenn ja, wann ?? Das ist die einzigste Sache die mich zögern lässt. Man sollte vielleicht wissen, dass ich ein KFZ gute 7-10 Jahre fahre.
Nun ja, wie dem auch sei. Sehr gutes Video, wie immer. Einfach gewohnte AutoHub Qualität. Unglaublich wie gerne man eure Videos schaut. Informativ, Humorvoll, konsequent und eigenständig. Bitte weiter so. Einfach hochqualifizierter Automobiljournalismus. 👍☺️
Ben Pickhardt Die Akkus der Vollhybriden sind recht klein, nutzen netto weniger als die brutto-Kapazität bereithält. Mir ist nicht ein Fall bekannt, wo der Akku ein Problem war.
Und danke für das Feedback!
Der Akku besteht aus mehreren Zellen und kann einfach gewechselt werden. Siehe Prius freunde.
Habby, du bist der Beste.. dein Kommentar zum Abstandstempomat. Ich fahre den Corolla TS Hybrid seit April und du hast mir die Worte förmlich aus dem Mund genommen. Ich hab dann meist den Fuß auf dem Gaspedal und verringere so den Abstand. Mit 120/130km/h muss ich nicht schon 150m vorher rüberziehen..
Bitte auch den Lexus UX testen!
Super tolles Auto super tolles Video wie immer. Schöne Grüße und wenn es um Hybrid geht Toyota/Lexus ist wirklich am besten.
Seit 8 Jahren fahre ich zur Arbeit mit einem 2011er Auris hybrid, ca. 45km pro Strecke, davon etwa 35 Autobahn 80-120km/h. Echter Verbrauch Sommer und Winter kombiniert liegt so bei 4,6l/100km. Und gleich geht's zum Autohaus um, sehr wahrscheinlich, einen gebrauchten ES300h Luxury Line zu kaufen. Hätte Toyota dem Camry optional entweder Stoffsitze oder belüftete Ledersitze spendiert wäre die Tendenz Richtung Lexus nicht ganz so eindeutig.
Hallo Habby, das gleiten kannst du mit dem HSD4 System auch „provozieren“ in dem du bei dem Eco Meter genau zwischen Charge und Eco bleibst da gibt es dann einen Punkt wo du weder Energie entnimmst noch rekuperierst. Ich fahre den corolla TS mit dem 2.0 Hybrid hier funktioniert dies auch tadellos nur das es dir nicht im Display angezeigt wird du es aber im energieflussmonitor siehst. Ich Pendel meine 30km hin Zugs mit 2,7-3,0 und Rückzugs mit 5,5-6L auf 100km 200 höhenmeter Unterschied . Also hin bergab zurück bergauf .
Ich bin mir sicher viel sparsamer geht einfach nicht für ein Auto mit 184 Ps.
Der Lexus ist ein träumchen.Das Video hat mir richtig gut gefallen und war sehr witzig. Habby ist mit dem Lexus am dahin Cruisen 👍👍👍🤩😘
Die ECO einstellungen ist super für Grobmotoriker. Weißt schon, diejenigen, die das variable Gaspedal für einen An/Aus Schalter halten.
Gibt auch viele Auto-Redakteure, die das nur so kennen bzw können.
Genauso. Und eco schaltet er die Klima oder Heizung nur ein, wenn zu viel angefallene Energie zur Verfügung steht.
Sehr gut erklärt, hab einen auris ts hybrid mit 165000 km - bj 2015, keine defekte nur wartung bisher, mein bestes auto bisher, ach ja verbrauch ca 5,3 Liter im Schnitt. No more diesel 😉
Ich hatte 2 Autos von Lexus. einen GS300 und einen RX450h. Sehr gute Fahrzeuge. Der RX450h hatte auch ein Planetenradgetriebe. Ist etwas gewöhnungsbedürftig wenn man beschleunigt. Ansonsten ein harmonisches Getriebe.
Wieder ein großartiges Video von Habby und Flo.
Würdest Du einen Lexus empfehlen? Ich liebäugle gerade mit einem gebrauchten IS300h. Alternative wären ein BMW 320i bzw. ein Mercedes C200, wobei ich bei den beiden Angst habe ständig in der Werkstatt zu stehen...
@@MH-jx2sy Ich kann Dir nur meine Erfahrungen mitteilen. Meine beiden Lexus waren Neuwagen. Ich hatte keinerlei Probleme mit den Fahrzeugen. Nur zu Inspektionen waren sie in der Werkstatt. Lexus ist in D noch ein Nieschenfahrzeug. Ich bin von Lexus noch überzeugt.
@@Baloo2210 Das klingt doch sehr überzeugend. Ich höre nur Positives über diese Marke, vielleicht sollte ich tatsächlich mal eine Probefahrt vereinbaren. Danke für deine Antwort!
Ein sehr schönes Video. Es beweist mal wieder eines: Plug-in-Hybride werden in Deutschland gefördert, weil es sich um deutsche Hersteller handelt (Dieselbegünstigung lässt grüßen). Im Strommix verursacht die kWh ca. 600g CO2. Vollhybride von Toyota, Honda, Nissan, Hyundai/Kia nutzen Atkinson-Benziner mit hoher Effizienz (über 40%), während deutsche Plug-in-Hybride Downsizing-Turbos verwenden die maximal auf 36% kommen und ohne stufenlose Automatik den Optimalbereich nicht in der gleichen Weise halten können. Das zeigt Dein Test, das zeigen die Spezifikationen deutscher Hersteller bei der US EPA Behörde, das zeigen die Spezifikationen deutscher Hersteller in Japan beim WLTC Test.
Flo war eher von der Armablage begeistert als vom Verbrauch 😂😂😂
36:20 Danke Habby das war zu geil..
Ausbremspark will ich jetzt auch.
Das Konzept ist wirklich faszienierend und auch sehr effizient. Wenn man sich darauf einläßt, die beste Lösung nach meiner Meinung. Im Vergleich würde mich mal das Hybrid-Konzept vom Honda CR-V mit seinem permanentem E-Antrieb interessieren. Hier wird ja das Getribe weggelassen und der Motor fast ausschließlich zur Stromerzeugung genutzt. Hier könnte ich mir vorstellen, das ein Gegenüberstellung der Systeme äußerst interessant wäre. Wär doch mal eine Herausforderung für das 'Dreamteam'
Hoffe es gibt noch einen Test mit dem Rav 4 Prime!
Und mit dem neuen Yaris :D
Der Relaxus. Für Menschen auf ruhigem Niveau.
😂😂
Wäre für mich im Vogelsberg im Prinzip das ideale Auto. Wo viel Berg auf ist auch viel Berg ab. Aber irgendwie fasziniert mich der Polestar 2. Genug Platz für Photovoltaik hätte ich.
Schicker Innen- und Außenraum. Trotzdem vermisse ich den heckgetriebenen GS und den facegelifteten kompakten IS.
Geiles video und geiles auto! Aber wie du auch schon so oft gesagt hast kaufen nur wenige leute Autos dieser Kategorie... Sie werden geleast und dann zu 80% als dienstfahrzeuge... Da die deutschen hersteller das leasing in der oberen mittelklasse stark subventionieren, wird Lexus leider nie wirklich der Durchbruch gelingen, auch wenn es tolle Autos sind... Das ist toyota aber auch ziemlich egal, weil sie durch das Geschäft in nordamerika überhaupt nicht auf den deutschen Markt angewiesen sind... Wer weiss, vielleicht ändert sich es ja noch mal...! Freue mich schon auf das nächste Review!
Tolles Fahrzeug, Gruß aus dem Honda Hybrid Lager :-) i-MMD e:HEV
Schönes Review. Nur, da es auch noch Familien gibt (Gerücht), wie groß ist die Zuladung und der Kofferraum? Ist der Kofferraum flach und vollständig beladbar (also elegant gelöst wie bei Volvo oder unelegant á la Mercedes (d)Hybrid mit großer Einschränkung). Ferner wäre interessant, ob vier Personen drin sitzen können (resp. Zwei große, ein mittlerer und ein Kindersitz)?
VG und weiter so,
der Pepe
PS es fehlt einfach ein Lexus Kombi auf Basis des ES (nicht jeder mag RX SUV)
Ich würde mich freuen, wenn Du dir mal einen Toyota Prius Plus, also den Van für so ein Video holen würdest.
Meiner Meinung nach das beste Alltagsauto das Toyota derzeit anbietet. 7 Sitze, Van like raumgefühl, und trotzdem ein Verbrauch unter dem des RAV4 Hybrid.
Wir können zb keinen Plug in gebrauchen. Wir haben eine Wohnung ohne Ladesäulen im Umkreis. Gut es gibt 2 Ladesäulen hier, diese gehören aber dem örtlichen Mitsubishi Händler. Ich glaub, der wäre da nicht so begeistert drüber, wenn man dort Fremdmarken lädt. Daher kommt für uns nur ein normaler Hybrid in Frage.
ich hatte bisher mehrere plugins und es kam keiner an prius plugin oder ioniq pluin heran.
die erfahrung der japaner und koreaner auf dem gebiet voll und plugin hybrid ist unschlagbar.
das der bmw einen so hohen spritverbrauch hatte, deckt sich mit meinen test/erfahrungen, den um die 8l hatte ich beim 2er bmw und dem a3 etron auch bei leerem traktionsakku. das liegt halt am antriebskonzept. ein downgesizter turbomotor kann nicht sparsamer sein, als ein grossvolumiger atkinson. dazu kommt das die meisten plugins mit einem dsg mit integrierter e-maschine den benziner nicht im effizienten fenster halten können.
btw, der dieselplugin von mercedes braucht im hybridmodus das an diesel, was du im camry an benzin gebraucht hast :D
29:00 Lexus-Cockpits sind umstritten. Zu old-school sagen viele. Ihre eigene Interpretation, die ich sehr elegant finde und es wie ein teures Hi-Fi-System wirken lässt. Standard ist lahm.
Wir haben jetzt ein Corolla Lounge 2 Liter motet drin und er ist sparsam was ich nicht gedacht habe! Jetzt auf Landstraße nur 5 Liter und die Strecke hatte unterschiedliche Geschwindigkeit von 20 Biss 125 Kilometer also alles drin nur keine Autobahnen!!
Interessiert niemanden
Hier geht es nicht um den Corolla
Der Unterschied ist ganz einfach, egal ob Mercedes, BMW, Hyundai oder KIA haben eine ganz andere Technik. Ich will jetzt nicht sagen unüberlegt aber definitiv nicht ausgereifte Art. Toyota "Lexus" haben natürlich einiges an Erfahrung da Toyota früher damit angefangen hat als andere und der erste Prius war auch nicht perfekt. Aber nach langem testen und dann Erfahrung sammeln und wieder testen ist mittlerweile durch das Planetengetriebe und das CVT ein Ergebnis entstanden das sich mehr als nur sehen lassen kann. Um erstmal "nur" die Vollhybriden anderer Marken "Hyundai, KIA oder andere" zu vergleichen gibt es schon den Unterschied der Getriebe da die anderen marken DSG oder Wandler verbauen. Ich will damit jetzt nicht sagen die wären schlechter als CVT, aber sie sind schon alleine aus dem Grund ungeeignet für Hybriden da der Motor nicht eine effiziente Drehzahl Halten kann während der Beschleunigung außer es würden 20 Gänge oder sogar noch mehr zur Verfügung stehen, was wiederum zusätzliches Gewicht mit sich bringen und weiteren Platz nehmen würde. Nächster unterschied ist die Platzierung des E-Motors in den anderen Vollhybriden und wie er seine Leistung zur Unterstützung abgibt. Ich kann jetzt selber leider nicht sagen was genau bei den anderen marken anders gemacht wird, aber ich kann genau sagen sie verbrauchen immer etwas mehr oder haben bei gleichem verbrauch dafür Leistungseinbußen trotz kleinerer Motoren. ich komme zu den Plugin Hybriden die natürlich weniger verbrauchen aber auch nur wenn der Akku voll ist und die fahrt nicht über 200km ist. Wer 200km zur Arbeit fährt und auch dort aufladen kann, "erstmal egal ob Zuhause oder bei der Arbeit ob Solar oder Windkraft auch nicht" kann etwas weniger Kraftstoff verbrauchen und je nach Stromkosten auch etwas Geld sparen. Ob der gekaufte Strom umweltfreundlicher erzeugt wurde als 2L höherer Verbrauch kann ich nicht sagen. Möglich ist es, aber ob es momentan so ist bezweifele ich, in ferner Zukunft vielleicht. in manch anderen Ländern gibt es nicht so viele Windkrafträder oder andere umweltfreundliche Kraftwerke wie bei uns, und wenn der Strom dort gekauft wird zum aufladen ist das auch nur für den Geldbeutel gut wenn überhaupt. Auch wenn an Ladestationen steht es wäre Natürlich erzeugter Strom hat sich schon erwiesen das es nicht immer stimmt. Für die Plugin Hybriden der anderen marken gelten die gleichen unterschiede wie bei den Vollhybriden "Wandler, DSG zusätzlich noch der Verschleiß der Kupplungen mit dem zusätzlichen Gewicht des Akkus" und wenn der Akku leer ist wird er nun mal nicht leichter. Wer sehr selten über 300km fährt kann mit einem Plugin sparen und je nach Stromherkunft etwas für unseren Planeten tun. Auch wenn es heißt die Herstellung der Akkus wäre nicht so umweltfreundlich, aber wer sein Auto lange fährt und nicht nach fünf Jahren ein neues kauft kann das ausgleichen und es soll ja zukünftig besser werden. Was soll ich noch zu den rein Elektrischen Autos sagen? Ja ich wollte einen und habe bei Bekannten und soweit es Covid19 "verdammt hab ich das jetzt wirklich geschrieben" zuließ so gut wie alle zu dem dem Zeitpunkt erhältlichen ausprobiert "manche leider nur über ein Wochenende". Für mich sind sie einfach noch nicht ausgereift genug und die Akkus verlieren zu schnell an Volumen. Wer wie ich keine Möglichkeit hat Zuhause und bei der Arbeit sein Auto zu laden sollte wenn es das Geld zulässt einen Vollhybriden nehmen. Es ist möglich auch ohne Zuhause eine eigene Lademöglichkeit zu haben mit einem E-Auto den Alltäglichen weg zurückzulegen. Auf jeden fall mit Umgewöhnungen Vorausplanungen und Glück ob die Station frei ist oder überhaupt funktioniert und eventuellen mit Umwegen aber es lässt sich auch Geld sparen. Wer jetzt umweltfreundlicher ist bei der Herstellung eines E-Autos und der Stromerzeugung im vergleich zu einem Vollhybriden und dessen verbrauch und Herstellung des Kraftstoffes kann ich auch nur raten. Diesel sind für Sehr lange strecken noch unerreichbar genauso wie Toyota "Lexus" was ihre Vollhybriden angeht.
Zum CVT möchte ich noch sagen es ist bei mir zur Gewohnheit geworden das beim beschleunigen "wenn der Verbrenner im Einsatz ist" der Ton schnell gleichbleibend ist und nicht ansteigend. ich bin der Meinung wenn die ersten Autos schon mit CVT damals gefahren wären, wäre es für uns ungewohnt einen ansteigenden und wieder abfallenden Ton von den Motoren zu hören. Und wer schon einmal geflogen ist weiß auch Triebwerke werden bei einem Start am Anfang der Bahn hochgedreht und bleiben auf ihrer Leistung und nicht wie es Hollywood darstellt beim rollen oder sogar im Steigflug noch der Schub erhöht wird.
Ich hofe du kannst mal den " neuen" Facelift Nyundai i30 als Kombi mit 159 PS fahren. Am liebsten in der N Line und bis auf das Panorama Dach volle Hütte.
Ja, die Hecktiker überholen Dich, weil Du mit Abstandstempomat dem Vordemann nicht auf der Stoßstange hängst, was keinen Sinn macht, weil Du ja eh das gleiche Tempo fährst. Ohne Hybrid Schriftzug auf dem Heckdeckel scheint es etwas besser geworden zu sein, bilde ich mir ein 😂
AGC = Auto Glide Control
Ich hatte Mal ein Hybriden leider kein Lexus aber ein Toyota mit 136ps. Es war oft toll aber die Minuspunkte haben mich bewegt den zu verkaufen.
1.Alle 15.000km ein Kundendienst im Wechsel 250€ dann 350€,es wurde meist nur Öl gewechselt.
Die meisten Diesel 20.000 bis 30.000 km als Vergleich.
Vielfahrer ärgern sich teilweise 2-3mal im Jahr in die Werkstatt.
2.In der Stadt sogesehn sparsam,vergleicht man mit einem Sparsamen Diesel dennoch mehr als ein Diesel.
3.Autobahn verbrauchte er mehr als ein Diesel.
4.Das Getriebe ist Gewöhnungssache uns hat es nicht gefallen Klang wie ein Porsche Abzug wie ein Käfer (übertrieben jetz gesagt)
5.Der Auris war in der Versicherung deutlich teurer als die Deutsche Konkurrenz (es gibt hier Verschwörungstheorien will es hier aber nicht tiefer erläutern)
5.Im Winter ging oft der Motor an der Roten Ampel an um den Akku zu laden oder um den Motor warm zu halten(habe kein Verständnis dafür auch wenn es besser ist für den Motor) genau das in der Stadt so eine Qualwolke an der Ampel 😅
6.Toyota war so Scheise isoliert das man das Regenwasser wie ein Wasserfall im Innenraum hören konnte.
Nun es gab auch Posetives Punkte.
Oft leise in der Stadt.
Kleine KFZ Steuer.
Gut zum verkaufen Wiederverkauf lohnt sich oft kaum Wertverlust.
Gemütliches fahren man gewöhnt sich ein Rentner Fahrstiel an.
Würde ich ein Hybrid empfehlen bedingt aber auf Langenstrecken besser als der Plugin da dann doch sparsam ist.
Meine Empfehlung leiht zuerst ein Hybrid aus bevor ihr es kauft es steht eine andere Physilosophie dahinter mag nicht jeder
Ein Plug-In ist gerade auf der Langstrecke komplett sinnlos.
Habby, schönes Video zu einem schönen Auto.
Aber bitte pass doch die Sprungmarken an, dort steht noch was zum Ford Kuga 😂
Auch der BMW ACC ist nicht der schnellste, wenn die Lücke aufgeht und er keinen mehr im Abstand hat, benötigt er ca. 3 Sekunden, bis er wirklich Gas gibt. Mit dem Fup unterstüzen muss man da auf jeden Fall, noch schlimmer an der Ampel beim Losfahren in den ersten beiden Gängen, Wenn er mal oberhalb 2500 u/min ist, klappts prima aber ansonsten isser zu zögerlich, ist Lexus/Toyota da noch zögerlicher?
Welcher BMW? Den G20 und der X7 konnten das Super..
@@AUTOHUBde X3/G01, selbst in Sport oder Sport plus würde ich hinter ihm wahscheinlich nervös werden... g20 vor dem LCI/Facelift müsste aber ja auch noch die gleichen "alten" Assistenssysteme drin haben wie der X3, der X5/X7 hat die neuere Generation drin.
Toyota Hybrid finde ich Klasse !!! Habby finde ist auch Klasse !!! was mich aber stört ist ein "Dauerwerbesndung" schrift oben rechts !!! 6 Liter zurück...- schöner ist, es geht noch besser :) mit Toyota selbsverständlich
Die Dauerwerbesendung ist eine Vorgabe der Landesmedienanstalt. Weil das Auto vom Hersteller gestellt wird.
Ich würde mich für den Corolla und RAV4 Hybrid interessieren, aber bei der Vollkaskosversicherungssumme war das Thema dann erledigt.
Was soll er denn kosten? Kosten Hybride in der Versicherung mehr als normale Fahrzeuge? Frage rein aus Interesse.
@@formentorvz5 1stens sind viele Taxis als hybrid unterwegs. Weiter gibt es böse Zungen die besagen es gibt eine lobby bei der Versicherung Einstufung.
Es handelt sich aber nur um 200 bis 300 Euro im Jahr. Wer wie unser Vorredner diese Summe nicht bezahlen möchte muss halt mit anderen Technik vorlieb nehmen.
@@rauberhermes5577 Ah, das wusste ich noch gar nicht. 200 € Mehrkosten pro Jahr bei der Versicherung wären für mich jetzt kein Beinbruch, aber es frisst natürlich einen Teil der Ersparnis bei den Spritkosten wieder auf.
@@formentorvz5 du sparst das Geld an anderer Stelle. Kfz Steuer, weniger bremsverschleiss, Strafzettel
(meine persönliche Erfahrung) ja dynamiker bist halt echt nicht mit sonem kfz....
Actus
Ein Corolla kostet mal locker 1000€ in der Vollkasko zum Vergleich ein Golf 7 mit knappen 400€ jährlich.
Wenn eine Fahrzeugleben mit 10-15 Jahren gerechnet wird dann kommen schon ein paar Summen zusammen.
Ich würde den Vollhybrid bevorzugen. Ich könnte zwar daheim laden, aber kenne meinen inneren Schweinehund einfach zu gut.
Immerhin würde ich dann aber nicht mehr ständig Energie "verbremsen" und könnte innerstädtischen Verkehr rein elektrisch abfahren.
Heute ist mir bewusst geworden, dass Flo ein kleiner Alfred Hitchcock ist. Er verwendet nie dieselbe Kameraeinstellung zweimal und trotzdem hat er einen wiedererkennbaren Stil gefunden. So wie Habby beim Quatschen. 😬👍 LG 👋😃🇦🇹
Ja. Stimmt. Flo ist ein extrem guter Filmemacher und viel mehr als nur ein Kameramann.
Den Lexus Es mit Front von Camry wär mega.
Die Kritik am Abstandstempomat kann ich so nicht nachvollziehen. Bei unserem Lexus UX funktioniert das mit dem Abstand super und hält nicht zu viel Platz in der letzten Stufe. Auch gibt das Fahrzeug sofort Gas wenn man zum überholen den Blinker setzt. Das ganze lässt sich über die Fahrprofile auch nochmal geringfügig nachschärfen!
Dann fahre mal einen BMW/Mercedes/VW. Die sind für die dt. Autobahn abgestimmt. Der Lexus halt für den Rest der Welt!
Ich war 4 Jahre Neuwagenverkäufer bei Audi und habe damals die Einführung von den Abstandstempomaten in der VAG miterlebt. Auch die späteren "überarbeiteten" Systeme habe ich noch gefahren und denke das ich mir über die Funktion bei anderen Herstellern ein gutes Urteil machen kann. Das System bei Lexus funktion wirklich gut. Da musst du vielleicht mal einen 2012 oder 13er Audi mit Abstandstempomat fahren. Das war vielleicht ein Mist! 😅
Also vergleichen wir jetzt 2020 mit 2012?
Wie sieht in der Gesamtbetrachtung ein Vergleich mit einem Mercedes E 300 de Diesel-PlugIn-Hybrid aus?
Der Benz bietet mehr Prestige, mehr Komfort und natürlich einen wahnsinnigen Punsh mit über 300 PS.
Wartungs und servicekosten ist er halt deutlich teurer als der Lexus. Man muss es sich halt leisten können Mercedes zu fahren 😜.
Der Lexus ist einfach das bessere Auto um auf Dauer günstig von A nach B zu kommen, ich würde klar den Benz nehmen. Ich Wechsel meine Autos aber auch alle 3 Jahre.
Den habe ich mir auch angesehen.
Technisch sicher ein Sahnestückchen in top Langläuferqualität. Aber die Front geht für mich überhaupt nicht klar. Dieses großflächige Kühlergitter sieht aus als wäre es aus dem Baumarkt. Der Innenraum holt mich auch überhaupt nicht ab, ich finde den langweilig und lieblos. Und das Infotainment wirkt wie aus 2010. Aber wenn man ein zuverlässiges, komfortables Auto sucht, dass man möglichst lange und fahren kann ist Lexus sicher eine sehr gute Wahl.
Warum ist hier in den Sprungmarken von einem Ford Kuga die Rede?
Auf Auto Glide Control beim Segeln muss man auch erstmal kommen....
Der gefällt mir schon und die deutschen "Premium" Hersteller will ich auch nicht finanzieren. Allerdings lege ich von meinen täglich einfachen 30km Arbeitsweg 26km auf der Autobahn zurück. Also leider nix mit Vollhybrid. Und ein Kombi würde ich doch bevorzugen. Ich weis ein rein deutsches Problem, aber ich lebe nun mal hier. Also wird wohl wieder ein Diesel werden müssen. Ich hoffe ja ein bisschen auf Genisis oder den nächsten Mazda 6, die hoffentlich gute Alternativen anbieten.
Gutes Video weiter so und danke für die technischen Erklärungen.
Dann nehme doch den Corolla Kombi. Und außerdem rechnet sich ein Hybrid auch auf der Autobahn.
@@holgerradisch3844 Der wäre auch die bisher erste Wahl in Sachen Hybrid. Was braucht der denn auf der Autobahn wirklich?
@@Stefan-ro4dv das kann ich dir so nicht sagen. Schau mal bei Sprit Monitor. Der Verbrauch eines Hybrid ist abhängig vom Fahrstil. Ich fahre mit meinen Yaris auf der BAB nur 120. Ist eine schöne Reise Geschwindigkeit. Da nimmt er in etwa 4.5-5 Ltr. Abhängig von der Topographie.
@@holgerradisch3844 Das ist ein guter Wert keine Frage. Ich bezieht das mit ein. Bin gespannt.
@@Stefan-ro4dv und noch was. Oft wird gesagt das ein Hybrid sooo viel teurer ist. Das stimmt nicht ganz. Im Hybrid sind viele Dinge Serienmäßig die du sonst per Aufpreis bezahlen musst. Klimaautomatik, 5 Türer, Automatik usw. Und lass einmal beim Diesel die Injektoren oder Glühkerzen kaputt gehen. Was das kostet da kannst du lange einen Hybrid für fahren.
Eigentlich bin ich Lexus Fan.... aber die zwei Hörner 😢😢 das geht gar nicht...
AGC = auto glide control 😉
Schön erklärt Habby deine persönliche Weise ist wie immer sehr aufschlussreich und unterhaltsam, aber dieses Dröhnen geht einen nach einer Weile wirklich aufn Keks und das macht keinen Spaß mehr. Hab nen Toyota CH-R ein Jahr gefahren ist wirklich ein nervenaufreibendes Unternehmen. LKW Überholungen, überhaupt alle Überholungen und ein Berg rauf fahren sind nicht mehr angenehm dröhnen hört nie auf.. nur Stadtverkehr war zeitweise in Ordnung , wo man nicht so aufm Gaspedal tritt. Software war auch schlecht also letztendlich habe ich es Verkauft. Keine Lust mehr gehabt und dieses große Thema, den du angesprochen hast (abstandtstempomat und Beschleunigung) ist in täglichen Gebrauch wirklich auch fürn Fahrer sehr nervend. Ich habe leider keine gute Erfahrungen gemacht also ich empfehle jeden dieses Problem mitm Geräusch und Beschleunigung intensiv zu überdenken und auf jeden fall etwas längere Probefahrt zu machen bevor man sich dazu entschließt dieses Auto wirklich zu kaufen ...
Zuletzt möchte ich noch sagen wenn man soviel fürn Auto bezahlt möchte man dass auch diese elektronische einfach, leicht funktioniert und alle Schnickschnack keine lange Gewöhnungszeit braucht aber leider kann man das von einem Toyota nicht sagen. Ist eben ein gewöhnungsbedürftiger Auto ...
Was ist deiner Meinung nach am sparsamsten ein voll Hybrid oder ein Plug-in-Hybrid?
Frei nach Radio Eriwan;
Das kommt darauf an.
Wenn ich einen Hybrid finde, der 3 Kindersitze auf die Rücksitzbank bekommt und 2 Tonnen ziehen kann, kaufe ich den sofort. Ach ja und er sollte unter 50t€ kosten
Toyota hat bald den Highlander im deutschen Markt. Siehe deren Homepage. Der darf 2t ziehen. Platz zum abwinken. Nur die 50k.... Ich hoffe es!
hallo, der highlander von toyota soll unter 40k€ losgehen, der wäre vlt. interessant.
Ich kann mir nicht vorstellen dass der Highlander günstiger wird als der RAV4 und der kostet schon 50.000€ mit Ausstattung.
Günstig sind die Wagen nicht. Die Mehrkosten durch den Hybridantrieb holt man durch den geringeren Spritverbrauch erst nach 100.000km wieder rein, wenn überhaupt, aber das angenehme Fahrverhalten und das gute Gefühl relativ emissionsarm unterwegs zu sein ist m.E. auch was wert.
Lexus war schon immer Benchmark in Hybrid Technik ob Plug in...usw klar Toyota aber halt in schön verpackt
Die Videobeschreibung und die Sprungmarken gehören zum Ford Kuga ... Etwas verwirrend ... ;D
Ein enorm hoher Spritverbrauch bei einer Maximalen Geschwindigkeit von 68 kmH .
Und das noch mit Berg ab ?
Nö !!!
In der Nordeutschen Tiefebene funktioniert noch kein Hybrid Konzept befriedigend .
Du hast eine Ebene mit leichten Steigungen und auch Gefälle was in etwa 3 Promille sein wird .
Du hast aber permanenten Wind der sehr stark von vorne oder schräg von vorne kommt !
Da sind schon locker 1,5 bis 2Liter Diesel mehr auf der Uhr möglich !
Zwei Kollegen haben sich jeweils einen Corrolla und eine RAV4 Hybrid gekauft, und beim Thema Spritverbrauch,werden sie ungehalten .
Das System funktioniert nicht so richtig !
Ich bleibe bei meinem schönen französischen Dieselmotor !
Denn der ist effizient und Umweltfreundlich.!!!
So mein lieber Habby, nun kannste mal nachmachen :
A 27 Bremen bis nach Cuxhaven , und wieder retour ?
spaßarm zusammen geschrieben
zur typischen Pendler Strecke gehört aber auch der Rückweg!
Ach? Ganzes Video geschaut?
@@AUTOHUBde Bin dabei!
@@johnkent4111 Dann besser erst später kommentieren. ;)
@@stefanc8816 Es wird doch auch am Anfang erklärt und danach mehrfach erwähnt, dass die Strecke zurück gefahren wird wie beim Pendeln. 🙄
Solange der Motor derart aufheult beim beschleunigen ist das völlig uninteressant. Ich möchte ein komfortables Auto und kein Auto, das sich anhört wie eine Nähmaschine.
AGC = Auto Glide Control
AGC=Auto Glide Control