buuaaaa que faenooon ¡¡¡ que fenomeno sergi gracias por grabarlo todo y ser tan claro en las explicaiones un saludo
2 года назад+1
De nada Jesús!!! es un placer saber que os gusta !! muchas gracias por comentarme. En realidad sí es un faenon jeje, pero tiene recompensa cuando sale bien. Un saludo muy grande!!
Me quito el sombrero, voy a romper algo a ver si vienes al Acheron a hacer una reparación de este nivel, Ole !
2 года назад
No hombreee jejeje no rompas nada!! No os olvido pero tengo tan poco tiempo, estoy tan ocupado que casi ni puedo ir a nuestro barco!!!! Tu mejor no rampas nada vale?? Un saludo!!
Sergi..acabas de regalarnos una Clase Magistral. Ojalá un dio te pueda ver y agradecerte. Llevo muchos años en la Mar, he visto y hecho lo que tu acabas de hacer y tienes un arte que es un Don. Disfrútalo, como los drmas disfrutamos lo wue haces. Un saludo a Yordy...Salud y Buen Viento.
Год назад
Hola de nuevo Raúl!!! Mil gracias por tu apoyo incondicional. Tus mensajes son de mucha ayuda para nosotros. Leeros siempre nos agrada. Yo pues simplemente hago mi trabajo que es reparar. Me alegra un montón que te haya gustado!! Seguro coincidimos !!
La marca en el volante de inercia es la misma que en el mío. En el mío hay dos. Lo mismo me dijo el mecánico, que tenía pinta de haber estado sumergidos. También tenía mucho aceite que, seguramente, entraba por el retén. Además tenía bastante oxido. Tal cual el mío estaba como este motor de Jordi. Quité el motor para un refit completo y parece que hice bien. Espero me lo monten en la semana que viene.
11 месяцев назад
Muy bueno Javier! Si yo no sé si es por el aceite o que, o es que son así porque el resto del motor no parece dañado ni marcado ni oxidado. Esperemos que lo tengas pronto. Un saludo crack!!
Es como te dije tenes pinta y SOS buena personó ,se te nota al hablar,saludos y para el que ullo temprano con la escusa del trabajo jajaj.
2 года назад+1
Jejejej🤣🤣🤣 muchas gracias Daniel,!! No , Jordi no huía, jeje tenía que ir al trabajo y estuvo ayudándome en todo momento, y gracias a él que os podemos mostrar este vídeo, tanto por su avería como por qué lo grabó.
@ jeje menos mal que tiene amigos ,si no uviece tenido que gastar unos cuantos eurooooooos jeje ,yo menos mal que deje espacio y forma de accseder al.motor porque ya no estoy para andar como vivora para acceder a lugares incomodos ,y vos con tu ficico tendrias que hacer como en el sumarinos que había en argentina ,lo cortaron a la mitad para cambiar las baterías jaja
2 года назад+1
@@madaragamadaraga7770 jejeje, toda la razón , yo ya me estoy adelgazando, preparándome para lo que se viene. Hay barcos mas agradecidos que otros si. Un saludo.
Excelente trabajo.Confiaría en cualquier reparación que fuese ejecutada por tí. Eres un fenómeno 💜⛵
Год назад+1
Muchas gracias !!! También cometo errores, siempre hay que dar un poquito de margen y confianza en que a veces no todo sale a la primera pero las reparaciones ejecutadas con cabeza salen mejor. Un saludo y mil gracias por todo tu apoyo, tanto por los comentarios con por ver los vídeos !!!
q gusto da ver todo limpio bajo el motor, buen video😉 yo el martillo en esos casos, golpeo con el mango. nunca poner silicona a la junta de la inversora, es una galga q va en concordancia con el piñón del primario con respecto al ataque a los piñones de las marchas, pero claro en 30 min hablar de micrómetros y pinturas al óleo para ver cómo ataca, tolerancias y demás es imposible, muy buen video😉
2 года назад+1
Hola Juanfran, la silicona en dado caso no se pone en las juntas metálicas si no en la tórica de goma que lleva como sello también, siempre que no tuviéramos la nueva, pero si la teníamos. La verdad es que ver que ya no gotea aceite es una gozada después del trabajo, así debía ser jejeje. Un saludo!!
@ me fío a ojos cerrados con solo un poco de vaselina en los aros toricos, los circuitos hidráulicos de alta presión (+ de 200 bar) los sello así y nunca me perdieron 😊
2 года назад
@@juanfraramirez586 si, yo igual, como digo en el vídeo engrasadas siempre, pero si te encuentras un torico deformado y te ves con la obligación de volverlo a montar mejor asegúrate con un pelo de silicona provisional hasta poder cambiarlo. Pero como tú dices, con grasita y pa dentro jejejeje.
@ siempre hay q tener hilos toricos de diferentes secciones, cortas con angulo lo necesario y lo pegaba con super glue3 formando el aro, luego se monta con la vaselina y a otra cosa mariposa😉
2 года назад
@@juanfraramirez586 con locttite? Enserio?? No lo había oído jamás!!!😱
Veis como estaba marcado el tambor?. En el minuto 10.22 se ve también marcada la campana. Buen trabajo.👍 Aquí más de uno estamos aprendiendo
2 года назад
Si, lo vimos en el desmontaje, se veía claro aun con todo el óxido. Muchas gracias !!! Me encanta si os sirve aunque sea un poquito para aprender algo. Un saludo Sergio!!!!
Muchas gracias por escribir y dejar tu opinión. La verdad, es muy importante para nosotros. Fue un trabajo largo pero quedó genial. Ya no le cae ni una gota en la sentina desde la reparación. Jordi está muy contento. Un saludo super grande WEST!!!
Tocayoooooo!!!!!! No se como se me había pasado este vídeo…🙈 oye, muy buen curro como siempre… muchas gracias por hacer estos vídeos que realmente nos ayudan a todos los que nos hacemos las cosas por nosotros mismos… Un abrazo!!!!!
2 года назад+1
Tocayo!!!! Si, como se te había pasado, ayayayaya. Jeje, la verdad que sí un buen curro pero ha quedado genial. Estamos muy contentos. De verdad gracias a todos vosotros por el apoyo y comentarios, cada ves se está volviendo más bonito todo lo de alrededor de BRICOLAJE NÁUTICO. GRACIASS!!!
@ si me ha encantado veré más vídeos ! Estoy ahorrando para un velero , trabajo al poblenou desde hace años pero soy de Tarragona y bueno en fin me ha parecido genial el carácter el contenido la humildad muy bien en general
Buen trabajo, os atreveis con todo. A por ello. Este es el mejor canal de Mecanica de barcos de España, es mas es el mejor que conozco de toda habla hispana. Saludos
2 года назад
WoW Fernando, muchísimas gracias!!! Hay gente muy buena en todas partes sólo que nosotros lo subimos al RUclips jejejeje. Te lo agradezco un montón, en serio, gracias, gracias por tu comentario, nos da mucha alegría para seguir grabando material y poder enseñaros cada vez más. Un saludazo!!!!
Fantàstic video, crec que tinc el mateix problema, el motor perd oli entre la inversora i el motor. Crec que et trucaré per arreglar-ho, jo sol no m’atreveixo.
Para el próximo retén, colocas un embase de Coca-Cola cortado, y lo partes en dos a medida esterior del eje, lijas los filos, y puedes colocar el retén facimelte
te sigo en tus vídeos, me gustan mucho, algo q no he tocado nunca es el tema de quillas basculantes, q tipo de casquillos usan? me van a dejar un velero q se la han dejado fija y viendo el amarre... me da q se la han dejado fija pero recogida... no parece complicado... supongo q será un eje fijado en la quilla y dos casquillos fijados al casco, aparte el sistema de para subir-bajar con un sinfín o algo así, es un velero 6m. Q tipo de casquillos me recomiendas poner? por aquí en RUclips solo he visto un madrileño y solo arregla un soporte para subir-bajar. Al final todo el mundo lo fija por ruidos y vibraciones... debe ser caro arreglarlo.... eso con un buen mantenimiento no debería hacer ruidos o vibraciones, yo creo q cambiando los casquillos ya está... anímate y haz un vídeo si tienes la oportunidad y si me comentas q tipos de materiales se usan, podré ir haciéndome una idea, hoy día hay tantos materiales novedosos q no tengo ni idea de lo hay en el mercado
Vaya par de capítulos! Enhorabuena. Ya estoy deseando ver el destripe de la reductora vieja esa. Si es como la actual es como la mía, así que espero que la destripes tu antes! Saludos desde Velero La Galeona!!
2 года назад+2
Jajaja, eso está hecho!! La destriparé e intentaré hacer un buen video!!
Espectaculares estos videos, muchas gracias por compartir todo ese conocimiento con nosotros!! Ojala sigan haciendo mas videos asi ! Un saludo desde Argentina
2 года назад
Muchísimas gracias a ti Agustín por comentarnos y hacernos saber que te gustan este tipo de videos. Seguiremos grabando para que los podáis disfrutar y podáis aprender aunque sea alguna cosita. Un saludo bien grande desde Barcelona!!!!
@ gracias a ti!! La divulgación que haces en todo tu canal es impresionante, lo explicas tan bien que ahora creo que puedo hacerlo!!! 🤣🤣🤣 mi motor (nannidiesel) también tiene una pérdida de aceite en la misma zona y estoy pendiente de que venga el mecánico… en vista del trabajo que lleva pago con gusto lo que me cobre! Otra cosa es hacer un mantenimiento rutinario (niveles y filtros) saludos e insisto en darte las gracias
2 года назад
@@elaboraciontextil Que bueno Ramón!!! Intentmos mostrar todo lo que hacemos, a veces pienso que es poco, que no es bueno, pero cada vez gracias a todos vuestros comentarios hace que den ganas de continuar, transmitir el conocimiento que pueda tener siempre ha sido una de las finalidades de este canal. Siempre que os sirva para algo, me llena de alegría. Referente a tu motor, espero que sea leve, sobretodo en el bolsillo jeje. Es algo que lleva trabajo si, pero lo importante es que te cobren las horas que realmente están trabajando. Un saludo enooooorme!!!!
Buenos días y gracias por tu tiempo tengo una pregunta si me puedes ayudar con este problema 🙏🏻. Tengo un Volvo penta 2020 sin turbo antiguo funciona bien el motor acelera bien pero en neutro cuando en ancho transmisión se queda sin fuerza la propela se mueve pero el motor no acelera como antes he desconectado todos los cables de aceleración y transmisión lo he echo manualmente y da el mismo problema el motor se queda bajo de revoluciones. Que puede ser la transmisión o que 🙏🏻?
Bien divertido el video Sergi. Al igual que algun otro comentario - creo que valga la pena poner el la descripción los productos que usas en los trabajos - es muy muy útil saber estos detallitos - la gente lo agradecerá o alguna marca incluso se anima a patrocinarte 😆
2 года назад
Hola Rafal!!!! Muchas gracias por el comentario. En realidad si, podría poner los productos, pero no quiero hacer spoilers. Siempre me lo podéis preguntar, que os lo responderé sin problemas.
Buenas tardes Sergi, quería hacerte una pregunta, tengo un un motor VOLVO PENTA mod. 2003 del año 1992, tengo problemas con el motor de arranque y al desmontarlo este estaba lleno de aceite del motor, creo que eso no es normal, puede ser que tenga una perdida por el cojinete del cigueñal y se trasmita al motor de arranque?
Muy buen video 1 y 2, como en general todos tus videos, un gran trabajo. ¿con qué producto has limpiado tan bien la sentina tan sucia de aceite? No tengo un velero, tengo un barco con motor Benetau 760 con un motor volvo 200 cv, Eres un gran profe. Luis Torrevieja
2 года назад+1
Hola Luis. Muchas gracias por el comentario, la.sentina o las limpio con desengrasante o con un poquito de limpia frenos, un producto usado en automoción. Mayoritariamente uso el desengrasante. La cuestión es no dejar que se ensucie mucho, ir limpiando semanalmente.
Hola... Lo primero, felicidades por el canal... Tengo este mismo motor y ahora que estoy con el mantenimiento anual me he decidido a desmontar el codo de escape, y menos mal que lo he hecho, porque estaba obstruido. El escape lo he podido limpiar pero los agujeros del bloque que lleban el agua al codo están totalmente cerrados y no se como voy a abrir de nuevo el orificio... Alguna recomendación??... Gracias de antemano...
2 года назад
Pues si con algún punzón o destornillador no pudieras, quizás con un Dremel, siempre con sumo cuidado de que no vaya nada adentro. No me lo he encontrado por lo que de mi experiencia no te puedo ayudar mucho.
Buenas , gran trabajo , me surge una duda ....este motor que sistema de distribución lleva ? Cadena , correa ?? Engranajes? No me suena nada de que haya que hacerle mantenimiento...
2 года назад+2
Muchas gracias!!! Este motor lleva una cascada de piñones en la parte de proa. Debajo de una carcasa de recubrimiento el cigüeñal alberga un piñón que arrastra una corona que mueve el árbol de levas, y por otro lado la bomba de aceite. No tienes que hacerle mantenimiento a esas piezas directamente, lo más importante es el mantenimiento del aceite para que todo esté siempre en óptima.lubricacion. Un saludo hasta tus tierras gallegas!!!!
Vaya currazo, muy minucioso e incómodo, lo bueno supongo es la recopenza de escuchar ese ronroneo de un motor agradecido. Por cierto sin generalizar, en la taberna del puerto hay mucho " maestro liendre"...😬😬😶😶. Seguimos aprendiendo,gracias.
2 года назад+1
Muchas gracias Ulises!! si la verdad es que es espacio, bastante incomodo para este trabaja, pero no me puedo quejar, al final te adaptas. Respecto a lo de la Taberna, como no soy usuario no sabría decirte, solo vi ese comentario en una publicación. Un saludo enorme!!!
Buen dia. Soy de Argentina y estoy realizando la modificacion del manchon. aca no se consigue casi nada de los materiales standar, por lo cual los tuve q mecanizar. Te queria consulta si sabes de que material son los bujes plasticos que ponen en la brida estriada. Muchas gracias
4 месяца назад
@@marcosrodriguez463 Hola Marcos, pues mira no sabría que decirte pero diría que parecen de Delrin que es un termoplástico muy resistente. Parecido a Nylon pero con mucha más rididez. Es decir o nylon o Delrin, pero así a ojo, en realidad no te lo puedo asegurar.
Muchas gracias. Te hago una consulta mas. Yo compre un motor usado, q venia sin la tapa cubre volante, por lo cual hice un modelo, la fundi y mecanice. En los video que hiciste veo que los agujeros roscados tienen insertos roscados tipo Helicoid. Esto es una modificacion o viene de fabrica de esta manera. Te agradezco mucho.
Gran video, gracias por tu trabajo ¿Serías tan amable de decirme que líquido utilizas para desengrasar?
2 года назад+2
Hola Aitor!!! Es un limpiador mecánico, que va de maravillas, ahora no recuerdo la marca. Mañana que baje al barco te paso los datos vale? Muchas gracias por tu comentario!! Un saludo enorme!!!!
2 года назад
Hola Aitor, mira este es el producto que utilizo : www.abax.eu/boutique/lavage/produits-associes/netjantes-19b-alcalin Espero que te sirva de utilidad.
Buen trabajo He visto que el retén de la inversora que va en el eje de ataque al motor no lo habéis cambiado Supongo que estaría bueno, no es mi caso. Tengo que buscarlo la referencia es Stefa 22,5x53x11 y me esta costando un triunfo no lo encuentro, Tienes idea donde los puedo encontrar ?
Год назад
Hola Ángel, muchas gracias. Que necesitas la junta torica?
@ No lo que necesito es el reten que va en la punta de la inversora , es un reten para e eje de 22,5 de 11 de grosor y de 53 de casquillo Minuto 19:28 de tu video
Год назад
@@aia224 ese no lo cambiamos porque no lo desmonté y no perdía. Jordi compró las piezas en UK pero con los portes comprar un retén es una locura. Con las medidas se pueden conseguir, pero si no en Volvo has preguntado?
Год назад+1
@@aia224 en Volvo se consigue, la referencia de ese retén es 851755 y está sustituido por la nueva que es esta: 873094 y vale 84,34€🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️. Es que Volvo sigue igual de mal
Hola buenos días , me acabo de comprar una Starfhiser 670 con un volvo D3 160 , me prodrias decir que tipo de aceite lleva el inversor , y el motor , gracias
2 года назад
Hola Andrés, el aceite para el motor un SAE 15W40 CON ESPECIFICACIONES VDS-2 and ACEA E7 3), 4) or VDS-2 and Global DHD-1 3) or VDS-2 and API CH-4 3) or VDS-2 and API CI-4 3. Para la cola o la inversora necesito saber qué modelo es porque hay varias opciones. Mándame las especificaciones de tu transmisión para poder saberlo con exactitud
@ gracias por la información , pero está mañana estando en el club náutico , me e encontrado con un mecánico , y me lo a dicho para la inversora lleva líquido hidráulico deston II
@@jest2927 díselo al mecánico de toda la vida de tu población, todos los tornillos tienes su par de apriete correcto. Hay algunos que sabemos apretarlos y los que son obligatorios los apretamos al par necesario con dinamómetro.
4 месяца назад
@@jest2927 si en algún momento te encuentras que tienes que reparar algo y no tienes el dinamómetro, que harías? Reparar o esperar? Si sabes, reparas. Hay veces que en medio del mar tengo que reparar y no llevo al dinamo, que hago??
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Contigo mi volvo penta a rejuvenecido 20 años gracias de corazón 👏👏👏👏
@@mm3685 alaaa, muchas gracias por el comentario!!! Un saludo enorme!!
Qué suerte tienen tus clientes/amigos con tus trabajos...
@@enrique9967 yo no tanta jajajajaj. Muchas gracias por comentar!!!! Un saludo Enrique!!!
Muchas gracias Sergi....trabajazo el del motor....y el del video....espero que Pau se invite a una buena comida...
Muchas gracias Andrés!!! Es Jordi jejeje y es un máquina, sin duda fijo que se invita!!!
hola mucha calidad en el manejo y las explicaciones abrazo
Muchísimas Gracias Roke!!! Me alegro que te haya gustado!!! Te mando un saludo bien grande!!
Xavi excelent treball i magnífic canal. Moltes gràcies per mostrar-ho.
Mil gràcies per fer-ho saber!!! Molt content de que thagi agradat. Un salutament ben fort!!!
Excelente Trabajo y aplausos por la realización del paso a paso del video!! GRACIAS, GRACIAS, GRACIAS!!
Muchísimas gracias !! Me alegro que te haya gustado Daniel, un saludo bien grande!
Ánimos crack.
Interesante el video
Muchas gracias!!! Gracias por tu apoyo!!!
Un saludote
buuaaaa que faenooon ¡¡¡ que fenomeno sergi gracias por grabarlo todo y ser tan claro en las explicaiones un saludo
De nada Jesús!!! es un placer saber que os gusta !! muchas gracias por comentarme. En realidad sí es un faenon jeje, pero tiene recompensa cuando sale bien.
Un saludo muy grande!!
Genial video, me gusta la docencia que le pones, felicidades.
Muchísimas gracias por tu comentario!! Un saludo bien grande!! 🤟🏻🤟🏻
Me quito el sombrero, voy a romper algo a ver si vienes al Acheron a hacer una reparación de este nivel, Ole !
No hombreee jejeje no rompas nada!! No os olvido pero tengo tan poco tiempo, estoy tan ocupado que casi ni puedo ir a nuestro barco!!!! Tu mejor no rampas nada vale?? Un saludo!!
Dall'Italia,grazie mille per questi video! Veramente preziosi!
Sergi..acabas de regalarnos una Clase Magistral. Ojalá un dio te pueda ver y agradecerte.
Llevo muchos años en la Mar, he visto y hecho lo que tu acabas de hacer y tienes un arte que es un Don. Disfrútalo, como los drmas disfrutamos lo wue haces. Un saludo a Yordy...Salud y Buen Viento.
Hola de nuevo Raúl!!! Mil gracias por tu apoyo incondicional. Tus mensajes son de mucha ayuda para nosotros. Leeros siempre nos agrada. Yo pues simplemente hago mi trabajo que es reparar. Me alegra un montón que te haya gustado!! Seguro coincidimos !!
Currazo y tutorial de los buenos.
Muchas gracias José Miguel!!! Un saludo enorme!!!
La marca en el volante de inercia es la misma que en el mío. En el mío hay dos. Lo mismo me dijo el mecánico, que tenía pinta de haber estado sumergidos. También tenía mucho aceite que, seguramente, entraba por el retén. Además tenía bastante oxido. Tal cual el mío estaba como este motor de Jordi. Quité el motor para un refit completo y parece que hice bien. Espero me lo monten en la semana que viene.
Muy bueno Javier! Si yo no sé si es por el aceite o que, o es que son así porque el resto del motor no parece dañado ni marcado ni oxidado. Esperemos que lo tengas pronto. Un saludo crack!!
Buenísimo el curro y súper bien explicado 🙌🙌🙌
Muchísimas gracias!!! Quedó muy bien y sigue sin pérdidas💪💪.
@ uuueeee🙌🙌🙌
Es como te dije tenes pinta y SOS buena personó ,se te nota al hablar,saludos y para el que ullo temprano con la escusa del trabajo jajaj.
Jejejej🤣🤣🤣 muchas gracias Daniel,!! No , Jordi no huía, jeje tenía que ir al trabajo y estuvo ayudándome en todo momento, y gracias a él que os podemos mostrar este vídeo, tanto por su avería como por qué lo grabó.
@ jeje menos mal que tiene amigos ,si no uviece tenido que gastar unos cuantos eurooooooos jeje ,yo menos mal que deje espacio y forma de accseder al.motor porque ya no estoy para andar como vivora para acceder a lugares incomodos ,y vos con tu ficico tendrias que hacer como en el sumarinos que había en argentina ,lo cortaron a la mitad para cambiar las baterías jaja
@@madaragamadaraga7770 jejeje, toda la razón , yo ya me estoy adelgazando, preparándome para lo que se viene. Hay barcos mas agradecidos que otros si. Un saludo.
Excelente trabajo.Confiaría en cualquier reparación que fuese ejecutada por tí.
Eres un fenómeno 💜⛵
Muchas gracias !!! También cometo errores, siempre hay que dar un poquito de margen y confianza en que a veces no todo sale a la primera pero las reparaciones ejecutadas con cabeza salen mejor.
Un saludo y mil gracias por todo tu apoyo, tanto por los comentarios con por ver los vídeos !!!
@ gracias a tí ⛵💜
@@la5381 👍👍👍
Excelente video!!!! Muchas gracias!!
Muchas gracias!!!!!
Muy buen video. Los felicito!!!!. Muchas gracias por toda la informacion
Gracias a ti por ser participe del canal y por comentar. Ayuda muchísimo y a demás me gusta saber vuestras opiniones e charlar con vosotros.
Podrías hacer vídeos de asmr con las piezas del motor, da placer ver y escuchar como montas y desmontas 🤣
Jejejeje, no sabía ni lo que era ASMR!! Ya veremos jajajaja
Perfecto, ya sé donde avisar cuando tenga un problema.
Jejeje!! No, no más problemas no🤣🤣
Que máquinaaaaaa estás hecho!!!!! Y cuánto aprendemos contigo!! Muchas graciassssss!!!!
Muchísimas gracias!!! Que satisfacción saberlo!! Un super abrazo!!!
Magnífic Sergi
Merci Juanvi!!!!!!!
q gusto da ver todo limpio bajo el motor, buen video😉
yo el martillo en esos casos, golpeo con el mango.
nunca poner silicona a la junta de la inversora, es una galga q va en concordancia con el piñón del primario con respecto al ataque a los piñones de las marchas, pero claro en 30 min hablar de micrómetros y pinturas al óleo para ver cómo ataca, tolerancias y demás es imposible, muy buen video😉
Hola Juanfran, la silicona en dado caso no se pone en las juntas metálicas si no en la tórica de goma que lleva como sello también, siempre que no tuviéramos la nueva, pero si la teníamos.
La verdad es que ver que ya no gotea aceite es una gozada después del trabajo, así debía ser jejeje.
Un saludo!!
@ me fío a ojos cerrados con solo un poco de vaselina en los aros toricos, los circuitos hidráulicos de alta presión (+ de 200 bar) los sello así y nunca me perdieron 😊
@@juanfraramirez586 si, yo igual, como digo en el vídeo engrasadas siempre, pero si te encuentras un torico deformado y te ves con la obligación de volverlo a montar mejor asegúrate con un pelo de silicona provisional hasta poder cambiarlo. Pero como tú dices, con grasita y pa dentro jejejeje.
@ siempre hay q tener hilos toricos de diferentes secciones, cortas con angulo lo necesario y lo pegaba con super glue3 formando el aro, luego se monta con la vaselina y a otra cosa mariposa😉
@@juanfraramirez586 con locttite? Enserio?? No lo había oído jamás!!!😱
Muy buen trabajo !!! Salu2
Muchas gracias amigo!!! Como siempre un placer saber que estás ahí.
Muchas gracias. Muy bien explicado
Gracias a ti Manuel!!! Un saludooo
Buen curro,👏👏👏👏👏👏 ya con ganas del siguiente 👍
Jejeje, Gracias por el apoyo, se agradece muchísimo!
Bonito video, me a venido a la memoria cuando reparaba las cubas de las lavadora, yo al retén les juntaba grasa molicote negra por la temperatura
Hola Paco!! Que buenoooo!! La grasa molikote nunca muere jejeje
Enhorabuena Sergi por el vídeo , ha sido una currada 👍
Muchas gracias Eduardo!!
Veis como estaba marcado el tambor?. En el minuto 10.22 se ve también marcada la campana. Buen trabajo.👍 Aquí más de uno estamos aprendiendo
Si, lo vimos en el desmontaje, se veía claro aun con todo el óxido. Muchas gracias !!! Me encanta si os sirve aunque sea un poquito para aprender algo.
Un saludo Sergio!!!!
Un trabajo impresionante!! Felicidades.
Muchas gracias por escribir y dejar tu opinión. La verdad, es muy importante para nosotros. Fue un trabajo largo pero quedó genial. Ya no le cae ni una gota en la sentina desde la reparación. Jordi está muy contento.
Un saludo super grande WEST!!!
Tocayoooooo!!!!!! No se como se me había pasado este vídeo…🙈 oye, muy buen curro como siempre… muchas gracias por hacer estos vídeos que realmente nos ayudan a todos los que nos hacemos las cosas por nosotros mismos…
Un abrazo!!!!!
Tocayo!!!! Si, como se te había pasado, ayayayaya. Jeje, la verdad que sí un buen curro pero ha quedado genial. Estamos muy contentos. De verdad gracias a todos vosotros por el apoyo y comentarios, cada ves se está volviendo más bonito todo lo de alrededor de BRICOLAJE NÁUTICO.
GRACIASS!!!
Oye majo ! No te conocia ?? Pero me has dejado bocabadat ! Muy bien que profesional
Muchas gracias!! Me alegro que te haya gustado!!!! Espero que te guste el contenido del canal, por si quieres echarle un ojo. Un saludo bien grande
@ si me ha encantado veré más vídeos ! Estoy ahorrando para un velero , trabajo al poblenou desde hace años pero soy de Tarragona y bueno en fin me ha parecido genial el carácter el contenido la humildad muy bien en general
Buen trabajo, os atreveis con todo. A por ello. Este es el mejor canal de Mecanica de barcos de España, es mas es el mejor que conozco de toda habla hispana. Saludos
WoW Fernando, muchísimas gracias!!! Hay gente muy buena en todas partes sólo que nosotros lo subimos al RUclips jejejeje. Te lo agradezco un montón, en serio, gracias, gracias por tu comentario, nos da mucha alegría para seguir grabando material y poder enseñaros cada vez más.
Un saludazo!!!!
Fantàstic video, crec que tinc el mateix problema, el motor perd oli entre la inversora i el motor. Crec que et trucaré per arreglar-ho, jo sol no m’atreveixo.
Para el próximo retén, colocas un embase de Coca-Cola cortado, y lo partes en dos a medida esterior del eje, lijas los filos, y puedes colocar el retén facimelte
A los tornillos del volante y todos los tornillos van con su par de apriete, y los del volante, deben tener sellante de roscas tipo medio
Muy buena idea!!! Útil casero jejeje genial. Mil gracias por el aporte!! Cuando me toca ponerlos así ya estoy acostumbrado jejeje.
Saludos!!!
Muy buen trabajo, es un placer verte currar
El placer es mío Ignacio de tener vuestro apoyo y leer vuestros comentarios. Estamos muy contentos, gracias !!!
Muy bueno,!!
Muchas gracias Iker!!! Me alegro que te haya gustado. Un saludazo!!
Que buen video Sergi, super bien explicado, como siempre 👏👏👏👏
Merci Xavier!!! Gracias por el apoyo y por hacerlo saber!!! Un saludazo
Gracias por el vídeo! Posiblemente en breve tenga que pelearme con un motor como este que está KO (si el resto de cosas van bien...)
Ánimo y mucha suerte!!! Un saludo y muchas gracias!
Sergi eres un crack… genial como siempre nos tienes acostumbrados 👏👏
Muchas gracias Carlos, tu si que eres un máquina. Gracias por todo el apoyo.🤘🤘
Gracias por tus vídeos!! Que suerte tener un amigo Mecanico.😅 los míos solo saben de cervezas.
Jajaja, yo prefiero de esos. Cuando eres mecánico salen los amigos como los donetes!! Por todas partes!!!! 🤣🤣
te sigo en tus vídeos, me gustan mucho, algo q no he tocado nunca es el tema de quillas basculantes, q tipo de casquillos usan? me van a dejar un velero q se la han dejado fija y viendo el amarre... me da q se la han dejado fija pero recogida... no parece complicado... supongo q será un eje fijado en la quilla y dos casquillos fijados al casco, aparte el sistema de para subir-bajar con un sinfín o algo así, es un velero 6m.
Q tipo de casquillos me recomiendas poner? por aquí en RUclips solo he visto un madrileño y solo arregla un soporte para subir-bajar.
Al final todo el mundo lo fija por ruidos y vibraciones... debe ser caro arreglarlo.... eso con un buen mantenimiento no debería hacer ruidos o vibraciones, yo creo q cambiando los casquillos ya está... anímate y haz un vídeo si tienes la oportunidad y si me comentas q tipos de materiales se usan, podré ir haciéndome una idea, hoy día hay tantos materiales novedosos q no tengo ni idea de lo hay en el mercado
Muyy bueno
Muchas gracias Víctor!!!
Vaya par de capítulos!
Enhorabuena. Ya estoy deseando ver el destripe de la reductora vieja esa. Si es como la actual es como la mía, así que espero que la destripes tu antes!
Saludos desde Velero La Galeona!!
Jajaja, eso está hecho!! La destriparé e intentaré hacer un buen video!!
Un saludo enorme!!!
No dudo en que lo será!
Saludos
@@miguelpuerta1507 gracias por todo el apoyo. Estamos muy contentos!!
Espectaculares estos videos, muchas gracias por compartir todo ese conocimiento con nosotros!! Ojala sigan haciendo mas videos asi ! Un saludo desde Argentina
Muchísimas gracias a ti Agustín por comentarnos y hacernos saber que te gustan este tipo de videos. Seguiremos grabando para que los podáis disfrutar y podáis aprender aunque sea alguna cosita. Un saludo bien grande desde Barcelona!!!!
Muy buen trabajo!!!
Muchas gracias!!
bravo! 👏👏👏👏👏
Gracias Ramón!!!! Un saludo bien grande!!
@ gracias a ti!! La divulgación que haces en todo tu canal es impresionante, lo explicas tan bien que ahora creo que puedo hacerlo!!! 🤣🤣🤣 mi motor (nannidiesel) también tiene una pérdida de aceite en la misma zona y estoy pendiente de que venga el mecánico… en vista del trabajo que lleva pago con gusto lo que me cobre! Otra cosa es hacer un mantenimiento rutinario (niveles y filtros) saludos e insisto en darte las gracias
@@elaboraciontextil Que bueno Ramón!!! Intentmos mostrar todo lo que hacemos, a veces pienso que es poco, que no es bueno, pero cada vez gracias a todos vuestros comentarios hace que den ganas de continuar, transmitir el conocimiento que pueda tener siempre ha sido una de las finalidades de este canal. Siempre que os sirva para algo, me llena de alegría.
Referente a tu motor, espero que sea leve, sobretodo en el bolsillo jeje. Es algo que lleva trabajo si, pero lo importante es que te cobren las horas que realmente están trabajando.
Un saludo enooooorme!!!!
Crack 👏👏👏😃
Gracias Francisco!! Un saludo!!!
Muy buen mecánico Sergi . Jordi te lo agradecerà con el tiempo, pero sacale una mariscada de momento.😁
Jajaja, gracias Jaime, Jordi se porta muy bien conmigo, por eso se merece mi ayuda y más. Aunque le.comentsre lo de la Mariscada.
Buenos días y gracias por tu tiempo tengo una pregunta si me puedes ayudar con este problema 🙏🏻.
Tengo un Volvo penta 2020 sin turbo antiguo funciona bien el motor acelera bien pero en neutro cuando en ancho transmisión se queda sin fuerza la propela se mueve pero el motor no acelera como antes he desconectado todos los cables de aceleración y transmisión lo he echo manualmente y da el mismo problema el motor se queda bajo de revoluciones.
Que puede ser la transmisión o que 🙏🏻?
Brutal
Me alegro que te haya gustado 💪
Bien divertido el video Sergi. Al igual que algun otro comentario - creo que valga la pena poner el la descripción los productos que usas en los trabajos - es muy muy útil saber estos detallitos - la gente lo agradecerá o alguna marca incluso se anima a patrocinarte 😆
Hola Rafal!!!! Muchas gracias por el comentario. En realidad si, podría poner los productos, pero no quiero hacer spoilers. Siempre me lo podéis preguntar, que os lo responderé sin problemas.
Me da la impresión que con el Volvo de Jordi te has montado la mitad del canal ... 😀 😀
Jajajaja casi casi siempre están ahí 😅😅😅
Buenas tardes Sergi, quería hacerte una pregunta, tengo un un motor VOLVO PENTA mod. 2003 del año 1992, tengo problemas con el motor de arranque y al desmontarlo este estaba lleno de aceite del motor, creo que eso no es normal, puede ser que tenga una perdida por el cojinete del cigueñal y se trasmita al motor de arranque?
Complimenti bel lavoro bravi.
Parabéns por as dicas , mto bom trabalho, fiz o mesmo o meu motor volvo penta md 2 qe tem 40 y picos anos , saludos amigos des de 🌞🏖⛵
Muito obrigado amigo!
Fico feliz que tenha gostado do vídeo. Boa sorte com o tradutor do google, que é maravilhoso.
Uma saudação muito grande!
Muy buen video 1 y 2, como en general todos tus videos, un gran trabajo. ¿con qué producto has limpiado tan bien la sentina tan sucia de aceite? No tengo un velero, tengo un barco con motor Benetau 760 con un motor volvo 200 cv, Eres un gran profe. Luis Torrevieja
Hola Luis. Muchas gracias por el comentario, la.sentina o las limpio con desengrasante o con un poquito de limpia frenos, un producto usado en automoción. Mayoritariamente uso el desengrasante. La cuestión es no dejar que se ensucie mucho, ir limpiando semanalmente.
@ Mil gracias, Luis
Hola la misma marca que tiene el volante la tiene la campana eso quiere decir que ese barco o ese motor estuvo sumergido
Si, eso creemos o pensamos. 👍
Hola... Lo primero, felicidades por el canal... Tengo este mismo motor y ahora que estoy con el mantenimiento anual me he decidido a desmontar el codo de escape, y menos mal que lo he hecho, porque estaba obstruido. El escape lo he podido limpiar pero los agujeros del bloque que lleban el agua al codo están totalmente cerrados y no se como voy a abrir de nuevo el orificio... Alguna recomendación??... Gracias de antemano...
Pues si con algún punzón o destornillador no pudieras, quizás con un Dremel, siempre con sumo cuidado de que no vaya nada adentro. No me lo he encontrado por lo que de mi experiencia no te puedo ayudar mucho.
Buenas , gran trabajo , me surge una duda ....este motor que sistema de distribución lleva ? Cadena , correa ?? Engranajes? No me suena nada de que haya que hacerle mantenimiento...
Muchas gracias!!! Este motor lleva una cascada de piñones en la parte de proa. Debajo de una carcasa de recubrimiento el cigüeñal alberga un piñón que arrastra una corona que mueve el árbol de levas, y por otro lado la bomba de aceite. No tienes que hacerle mantenimiento a esas piezas directamente, lo más importante es el mantenimiento del aceite para que todo esté siempre en óptima.lubricacion.
Un saludo hasta tus tierras gallegas!!!!
@ muchisimas gracias , soy de Asturias jejjene
@@sailingestrellapolar mil disculpas, se me han trabado las neuronas con tanta gente jejeje.
Vaya currazo, muy minucioso e incómodo, lo bueno supongo es la recopenza de escuchar ese ronroneo de un motor agradecido. Por cierto sin generalizar, en la taberna del puerto hay mucho " maestro liendre"...😬😬😶😶. Seguimos aprendiendo,gracias.
Muchas gracias Ulises!! si la verdad es que es espacio, bastante incomodo para este trabaja, pero no me puedo quejar, al final te adaptas. Respecto a lo de la Taberna, como no soy usuario no sabría decirte, solo vi ese comentario en una publicación.
Un saludo enorme!!!
Buen dia. Soy de Argentina y estoy realizando la modificacion del manchon. aca no se consigue casi nada de los materiales standar, por lo cual los tuve q mecanizar. Te queria consulta si sabes de que material son los bujes plasticos que ponen en la brida estriada.
Muchas gracias
@@marcosrodriguez463 Hola Marcos, pues mira no sabría que decirte pero diría que parecen de Delrin que es un termoplástico muy resistente. Parecido a Nylon pero con mucha más rididez. Es decir o nylon o Delrin, pero así a ojo, en realidad no te lo puedo asegurar.
Muchas gracias. Te hago una consulta mas. Yo compre un motor usado, q venia sin la tapa cubre volante, por lo cual hice un modelo, la fundi y mecanice. En los video que hiciste veo que los agujeros roscados tienen insertos roscados tipo Helicoid. Esto es una modificacion o viene de fabrica de esta manera. Te agradezco mucho.
muchs gracias,soy hippie en losforos,en el 2003 b es lo mismo? gracias
Hola Juan Manuel, si es la misma operación!! Si lo tienes que hacer te irá súper bien el vídeo. Un saludo!!
Gran video, gracias por tu trabajo ¿Serías tan amable de decirme que líquido utilizas para desengrasar?
Hola Aitor!!! Es un limpiador mecánico, que va de maravillas, ahora no recuerdo la marca. Mañana que baje al barco te paso los datos vale?
Muchas gracias por tu comentario!! Un saludo enorme!!!!
Hola Aitor, mira este es el producto que utilizo : www.abax.eu/boutique/lavage/produits-associes/netjantes-19b-alcalin
Espero que te sirva de utilidad.
Buen trabajo He visto que el retén de la inversora que va en el eje de ataque al motor no lo habéis cambiado Supongo que estaría bueno, no es mi caso. Tengo que buscarlo la referencia es Stefa 22,5x53x11 y me esta costando un triunfo no lo encuentro, Tienes idea donde los puedo encontrar ?
Hola Ángel, muchas gracias.
Que necesitas la junta torica?
@ No lo que necesito es el reten que va en la punta de la inversora , es un reten para e eje de 22,5 de 11 de grosor y de 53 de casquillo Minuto 19:28 de tu video
@@aia224 ese no lo cambiamos porque no lo desmonté y no perdía. Jordi compró las piezas en UK pero con los portes comprar un retén es una locura. Con las medidas se pueden conseguir, pero si no en Volvo has preguntado?
@@aia224 en Volvo se consigue, la referencia de ese retén es 851755 y está sustituido por la nueva que es esta: 873094 y vale 84,34€🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️.
Es que Volvo sigue igual de mal
Gracias
Que sistema de distribución lleva ese motor?
Cascada de piñones. El cigüeñal tiene un piñón que arrastra una corona en el árbol de levas.
Hola buenos días , me acabo de comprar una Starfhiser 670 con un volvo D3 160 , me prodrias decir que tipo de aceite lleva el inversor , y el motor , gracias
Hola Andrés, el aceite para el motor un SAE 15W40 CON ESPECIFICACIONES VDS-2 and ACEA E7 3), 4)
or VDS-2 and Global DHD-1 3)
or VDS-2 and API CH-4 3)
or VDS-2 and API CI-4 3.
Para la cola o la inversora necesito saber qué modelo es porque hay varias opciones.
Mándame las especificaciones de tu transmisión para poder saberlo con exactitud
@ gracias por la información , pero está mañana estando en el club náutico , me e encontrado con un mecánico , y me lo a dicho para la inversora lleva líquido hidráulico deston II
@@andresparis9259 dexron 2 o dexron 3 si
Haces que parezca fácil meterle mano al motor.
Jeje, gracias Javier!!! Eso es bueno, si podéis ir aprendiendo algo así siempre estaréis más seguros para meterle vosotros mano a vuestros motores!!!
👋👋👋👋😎🖐🖐
La llave dinamométrica, pide. Una para reyes y aprietas los tornillos a sus k*cm2
Espero el regaló pues!! Gracias por el ofrecimiento.
no se usa el dinanometro
@@jest2927 díselo al mecánico de toda la vida de tu población, todos los tornillos tienes su par de apriete correcto. Hay algunos que sabemos apretarlos y los que son obligatorios los apretamos al par necesario con dinamómetro.
@@jest2927 si en algún momento te encuentras que tienes que reparar algo y no tienes el dinamómetro, que harías? Reparar o esperar? Si sabes, reparas. Hay veces que en medio del mar tengo que reparar y no llevo al dinamo, que hago??