Видел как на дилере меняли по гарантии ГНЦ, и все бестолку, цепь продолжала греметь. Кончилось тем, что клиент согласился за деньги на установку механического натяжителя Тополь 2М, и стало тихо. Я по совету тоже такой же поставил. Но как мне показалось, что гидравлический перестал работать из-за того что цепь уже немного вытянулась, а значит и Тополя не на много хватит. Видимо качество цепей такое стало, так что дело не только в натяжителе! Просто механические выходят чуть дальше, чем гидравлический.
@@not_fun_man Я сравнивал Тополь 2М, тот был явно длиньше гидравлического. А у вас исай, может он и короче , хз. Отпишитесь потом на долго ли его хватит. Удачи с нивой и всех благ!
Убрать гидронатяжитель это правельно а поставить датчик давлениня электрический это бред он сроду непокажет правельное давление. Камазовский мехонический я ставил на жигу ещё в 80 ых годах и зумер подключал. Вот это тема классная. А так удачи тебе!
Электронный манометр это эксперимент. Конкретно этот прибор достаточно капризен к питанию и поэтому показывает попугаев. Есть идея сделать его показания адекватными. Но даже с этими показаниями прибор нужный. Я замерил давление на разных оборотах и потом поменял масло, и думаю что не зря. Есть достаточно видеоматериала на эту тему , и думаю когда знаний и данных будет достаточно - сляпаю очередное видео...
Я по совету тоже такой же поставил. Но как мне показалось, что гидравлический перестал работать из-за того что цепь уже немного вытянулась, а значит и Тополя не на много хватит. Видимо качество цепей такое стало, так что дело не только в натяжителе! Просто механические выходят чуть дальше, чем гидравлический.
Да, слишком оптимистичные данные показывает прибор. На хорошо прогретом двигателе Шнивы и идеальном состоянии шеек, вкладышей, маслонасоса, давление на ХХ будет в лучшем случае 1,5 кг. А так, в реале, будет 0.8 - 1 кг. Эти датчики очень не точные, а через небольшое время погрешность ещё сильнее может стать. Да и фирма Пекар такое себе. У меня этой фирмы 2 датчика аварийного давления масла один за другим заморосили. Одного хватило на 70 км, а второго на 150 км. В пробках начиналп мигать, гореть маслёнка на приборке.В первый раз очень испугался, т.к. датчик установил одновременно с кап. ремонтом. По приезду домой измерил механическим прибором, с подключением трёх разных манометров и успокоился. После второго датчика установил владимирский или ДААЗовский, так и не понял какой из них. Стоил 500 р. летом 2023-го.
@@aiexxromm5417 там помимо прибора ещё большая погрешность в самом датчике (в этом бочонке). Потому это больше для красоты. С механическими тоже не всё так однозначно. Чтобы была высокая точность нужен прибор большого диаметра, чтобы механизм прибора был больше. Но это подходит только для инструмента, ибо такие круги на панели не установишь)).
@@DALNOBOY-fv8iu да, есть такой вариант, но он очень не точный на значениях до 2 кг. И ещё постоянно нужно следить за шлангом, а не то может произойти Чернобыль под панелью.
когда фильтр поменял ДВС стартовал с минимумом посторонних звуков. (минимум - потому что уже прислушиваться стал, так как в комментариях жути нагнали). Потом поменял масло, потому что подумал что палёнка. Потом поставил АНЦ и индикатор давления масла. Всё тихо и всё равно не спокойно как то уже)))
@@not_fun_manраньше был грохот при запуске, но пропал. А поставил высокий фильтр, взамен низкого и снова появился. Буду тоже ставить автоматический натяжитель цепи.
нет ничего лучше чем натяжник 2101 с насадкой - удлинителем. А исаи , судя по его конструкции , должен перетягивать цепь. если он автомат. т.к. на холодную она более расслабленна и он её поджимает. а на горячую будет перетяг. логика в этом есть 🤔.
успокоитель не причём, вопрос в том что шток гидронатяжителя выходит дальше чем шток автоматического натяжителя. возможно этих 5ти мм и достаточно для выработки ресурса цепи. возможно это даже лучше, так как в конце работы штока пружина не так сильно выкручивает шток и на цепь нет излишнего давления... время покажет. пока всё нормально.
@@not_fun_manвы ошибаетесь, гидравлический имеет меньше ход, чем автоматический (механический)! Именно по этой причине, потом цепь и начинает греметь и у всех возникает данная проблема.
@@user-der2567 перед тем как поставить автоматический, я сравнил его со штатным гидравлическим. У гидравлического шток выступает на почти сантиметр длиннее чем у автоматического. Но при этом я приблизительно измерил рабочую длину натяжителя и у автоматического остаётся приблизительно 5мм запаса рабочего хода. Может натяжитель такой, может цепь растянулась (но маловероятно, пробег 54000км), может прижимной башмак съело или раздолбало но сейчас всё тихо, особенно после замены масла.
Видел как на дилере меняли по гарантии ГНЦ, и все бестолку, цепь продолжала греметь. Кончилось тем, что клиент согласился за деньги на установку механического натяжителя Тополь 2М, и стало тихо. Я по совету тоже такой же поставил. Но как мне показалось, что гидравлический перестал работать из-за того что цепь уже немного вытянулась, а значит и Тополя не на много хватит. Видимо качество цепей такое стало, так что дело не только в натяжителе! Просто механические выходят чуть дальше, чем гидравлический.
в видео видно что гидравлический длиннее механического
@ так ты сперва его разряди, а потом сравнивай тогда, умники блин ))
@@user-der2567 хоть и в первый раз, но вродебы соображалка не пропита ещё... Конечно же я разряженный сравнивал...
@@not_fun_man Я сравнивал Тополь 2М, тот был явно длиньше гидравлического. А у вас исай, может он и короче , хз. Отпишитесь потом на долго ли его хватит. Удачи с нивой и всех благ!
Убрать гидронатяжитель это правельно а поставить датчик давлениня электрический это бред он сроду непокажет правельное давление. Камазовский мехонический я ставил на жигу ещё в 80 ых годах и зумер подключал. Вот это тема классная. А так удачи тебе!
Электронный манометр это эксперимент. Конкретно этот прибор достаточно капризен к питанию и поэтому показывает попугаев. Есть идея сделать его показания адекватными. Но даже с этими показаниями прибор нужный. Я замерил давление на разных оборотах и потом поменял масло, и думаю что не зря. Есть достаточно видеоматериала на эту тему , и думаю когда знаний и данных будет достаточно - сляпаю очередное видео...
🙋🏻♂️ возможно натяжитель не нивовский так-как для нивы он длиньше, у меня тополь 2м с демпфером работает отлично
Я по совету тоже такой же поставил. Но как мне показалось, что гидравлический перестал работать из-за того что цепь уже немного вытянулась, а значит и Тополя не на много хватит. Видимо качество цепей такое стало, так что дело не только в натяжителе! Просто механические выходят чуть дальше, чем гидравлический.
Да, слишком оптимистичные данные показывает прибор. На хорошо прогретом двигателе Шнивы и идеальном состоянии шеек, вкладышей, маслонасоса, давление на ХХ будет в лучшем случае 1,5 кг. А так, в реале, будет 0.8 - 1 кг.
Эти датчики очень не точные, а через небольшое время погрешность ещё сильнее может стать. Да и фирма Пекар такое себе. У меня этой фирмы 2 датчика аварийного давления масла один за другим заморосили. Одного хватило на 70 км, а второго на 150 км. В пробках начиналп мигать, гореть маслёнка на приборке.В первый раз очень испугался, т.к. датчик установил одновременно с кап. ремонтом. По приезду домой измерил механическим прибором, с подключением трёх разных манометров и успокоился. После второго датчика установил владимирский или ДААЗовский, так и не понял какой из них. Стоил 500 р. летом 2023-го.
А я установил от классики.
И да, на прогретом где- то 0.7- 0.8 атм.
@@aiexxromm5417 там помимо прибора ещё большая погрешность в самом датчике (в этом бочонке). Потому это больше для красоты. С механическими тоже не всё так однозначно. Чтобы была высокая точность нужен прибор большого диаметра, чтобы механизм прибора был больше. Но это подходит только для инструмента, ибо такие круги на панели не установишь)).
@@DALNOBOY-fv8iu да, есть такой вариант, но он очень не точный на значениях до 2 кг. И ещё постоянно нужно следить за шлангом, а не то может произойти Чернобыль под панелью.
@@DALNOBOY-fv8iu потёк это ладно. Были случаи когда просто срывало и водителя не было в кабине. Вот это Чернобыль реальный.
@@DALNOBOY-fv8iu я на своей Шниве пока на родном катаю. Как реально забрякает, так и полезу.
А вот вы фильтр масляный меняли. Грохот потом проявился?
когда фильтр поменял ДВС стартовал с минимумом посторонних звуков. (минимум - потому что уже прислушиваться стал, так как в комментариях жути нагнали). Потом поменял масло, потому что подумал что палёнка. Потом поставил АНЦ и индикатор давления масла. Всё тихо и всё равно не спокойно как то уже)))
@@not_fun_manраньше был грохот при запуске, но пропал. А поставил высокий фильтр, взамен низкого и снова появился. Буду тоже ставить автоматический натяжитель цепи.
Механическим надо было конечно сначала проверить давление масла, может и точно этот электронный показывает,а так да это тема!
Я поменял на исай и забыл про эту проблему и движок ровнее стал работать
Бывает машину помоешь, салон пропылесосишь, коврики вытряхнешь и машина едет лучше))). (самовнушение скорее всего).
нет ничего лучше чем натяжник 2101 с насадкой - удлинителем.
А исаи , судя по его конструкции , должен перетягивать цепь. если он автомат.
т.к. на холодную она более расслабленна и он её поджимает. а на горячую будет перетяг. логика в этом есть 🤔.
покажет время... лишь бы цепь не перескочила)))
Дмитрий какие лампы стоят ы ближнем свете?
скорее всего Н7, я менял один раз, пришёл в магазин и сказал что на 2123 нужны...
У вас натежитель не на ниву а на 2101-2107 . На ниву длинее у исай.
Это действительно многое объясняет.
Вот теперь думаю поменять или так оставить.
Проблем нет, запас есть почти 1 см....
Как всегда видосик полезный 👍👌👋
Спасибо за позитив.
Смотри успокоитель цепи датчик заверни. В блок
успокоитель не причём, вопрос в том что шток гидронатяжителя выходит дальше чем шток автоматического натяжителя. возможно этих 5ти мм и достаточно для выработки ресурса цепи. возможно это даже лучше, так как в конце работы штока пружина не так сильно выкручивает шток и на цепь нет излишнего давления... время покажет. пока всё нормально.
@@not_fun_manвы ошибаетесь, гидравлический имеет меньше ход, чем автоматический (механический)! Именно по этой причине, потом цепь и начинает греметь и у всех возникает данная проблема.
@@user-der2567 перед тем как поставить автоматический, я сравнил его со штатным гидравлическим. У гидравлического шток выступает на почти сантиметр длиннее чем у автоматического. Но при этом я приблизительно измерил рабочую длину натяжителя и у автоматического остаётся приблизительно 5мм запаса рабочего хода. Может натяжитель такой, может цепь растянулась (но маловероятно, пробег 54000км), может прижимной башмак съело или раздолбало но сейчас всё тихо, особенно после замены масла.
@ автоматический надо сперва разрядить, а потом уже сравнивать!