Une merveille qui a été electrifiée en 1931-1932 en 1500 V DC (Continu) , et exploitée par les TER Occitanie assuré en Z 27 500, et B 81 500 bi-mode électro-diesel ( 1500 V DC en mode électrique, et thermique pour les voies non électrifiées comme la desserte de Mende, et la ligne des Cevennes ) M A l' automne 2023, la portion entre Bédarieux et Millau, a été emportée par les crues de l' Orb, toute la voie et la caténaire ont été totalement refaites En 1985, il y avaient, encore des BB MIDI de l' entre 2 guerres qui avaient assuré des omnibus et des trains mixtes( ancêtres des TER ), composés d' une ancienne voiture de 2 eme classe des années 1930 et des wagons de marchandises Le train Paris-Béziers a été tracté par des "VESPA "( sobriquet des locomotives BB 9400, ou 9500, ou 9600 1500 V DC , par les cheminots)
Certes du train on doit avoir l'impression d'être dans un train volant, mais le plus beau pour moi et d'être à l'extérieur ou en vol en drone et de voir passer le train sur ce monument, de jour comme de nuit.
c'est un film sortie en France en 1977 , le pont de Cassandra , mais dans le film , ce pont est désafecté , donc , non entretenu , le viaduc de Garabit est lui parfaitement entretenu , les rivets sont controlés et changés au cas ou , la peinture est entretenue pour éviter la corrosion , il va durer longtemps , tant qu'on l'entretiendra !
@@LOLOVAL-os3pq De toutes façons, le film, ce n' est pas vraisemblable ! Dans le film, c'est une maquette qui s' écroule, avec de l' invraisemblable cinéma avec les gens qui montent sur le toit des wagons avec la caténaire MIDI !
Beau! J'espère que le matériel roulant est vitré pour permettre aux passagers de voir également l'avant, et non obstrué ! Ce serait une perte car ne pas permettre à l'achalandage payant d'accéder à l'avant ! (Sinon, alors je suppose que je peux lors du tournage de ma série documentaire, obtenir un permis pour monter moi-même dans la cabine du conducteur pour capturer cela moi-même pour profiter de la vue et partager cela sur ma série documentaire de transport électrique). Hmmm... Je pourrais aussi envisager de postuler moi-même pour conduire ces trains (ou trams) !
L' intercites "AUBRAC" utilise differents engins moteurs, tantot un X 73 500 totalement thermique, qui pourra évoluer avec le moteur à hydrogène, ou, du type "Hybride ", ou un BGC 81 500 bi-mode qui marche en 1500 V DC( continu ), depuis l' occitanie, jusqu' à Neussargues. Un train de coils dessert l' usine Arcelor Mittal de St Chely d' Apcher, tracté avec des locos diesel. Des BB 67 500, aujourd' hui remplacées par des BB 61 000, conforme norme UIC anti-pollution.
Super. Voilà ce qu'on faisait il y a 150 ans. Malheureusement on veut aujourd'hui classer UNESCO, ce qui interdira de faire une ligne moderne, une LGV, qui relierait Clermont à Béziers en moins d'1 heures.
maintenant qu'il n'y a plus de train , les fils des caténaires servent à quoi ? à des perchoirs pour les oiseaux ? la LPO commence à nous couter cher ! et l'électricite s'il y en a qui la paye ?
![4K Millau - Saint-Chély-d'Apcher en Z2 [Ligne des Causses] 26 Viaducs/24 Tunnels](http://i.ytimg.com/vi/5MtK3WpNHnI/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Superbe vidéo! On est dans la loco!
C'est magnifique, le plus beau pont de Monsieur Gustave Eiffel, une si belle structure.
Bien, ça c'est discutable quand il y a des ponts exactement pareil qu'il a contruit, comme le pont Maria Pia
@@desaniptil est triste en gris, et le cadre est moins beau
Je préfère les viaducs de Garabit et le Maria Pia, que la Tour Eiffel.
La ligne des Causses : une merveille...!
Une merveille qui a été electrifiée en 1931-1932 en 1500 V DC (Continu) , et exploitée par les TER Occitanie assuré en Z 27 500, et B 81 500 bi-mode électro-diesel ( 1500 V DC en mode électrique, et thermique pour les voies non électrifiées comme la desserte de Mende, et la ligne des Cevennes )
M
A l' automne 2023, la portion entre Bédarieux et Millau, a été emportée par les crues de l' Orb, toute la voie et la caténaire ont été totalement refaites
En 1985, il y avaient, encore des BB MIDI de l' entre 2 guerres qui avaient assuré des omnibus et des trains mixtes( ancêtres des TER ), composés d' une ancienne voiture de 2 eme classe des années 1930 et des wagons de marchandises
Le train Paris-Béziers a été tracté par des "VESPA "( sobriquet des locomotives BB 9400, ou 9500, ou 9600 1500 V DC , par les cheminots)
Certes du train on doit avoir l'impression d'être dans un train volant, mais le plus beau pour moi et d'être à l'extérieur ou en vol en drone et de voir passer le train sur ce monument, de jour comme de nuit.
C'est impressionnant!
Magnifique!
La traversée de Cassandre! (The Cassandra Crossing)
c'est un film sortie en France en 1977 , le pont de Cassandra , mais dans le film , ce pont est désafecté , donc , non entretenu , le viaduc de Garabit est lui parfaitement entretenu , les rivets sont controlés et changés au cas ou , la peinture est entretenue pour éviter la corrosion , il va durer longtemps , tant qu'on l'entretiendra !
@@LOLOVAL-os3pq De toutes façons, le film, ce n' est pas vraisemblable ! Dans le film, c'est une maquette qui s' écroule, avec de l' invraisemblable cinéma avec les gens qui montent sur le toit des wagons avec la caténaire MIDI !
Beau! J'espère que le matériel roulant est vitré pour permettre aux passagers de voir également l'avant, et non obstrué ! Ce serait une perte car ne pas permettre à l'achalandage payant d'accéder à l'avant !
(Sinon, alors je suppose que je peux lors du tournage de ma série documentaire, obtenir un permis pour monter moi-même dans la cabine du conducteur pour capturer cela moi-même pour profiter de la vue et partager cela sur ma série documentaire de transport électrique).
Hmmm... Je pourrais aussi envisager de postuler moi-même pour conduire ces trains (ou trams) !
Non, bien souvent, il y a rideaux ou tout autre chose pour masquer l'avant et le conducteur.
L' intercites "AUBRAC" utilise differents engins moteurs, tantot un X 73 500 totalement thermique, qui pourra évoluer avec le moteur à hydrogène, ou, du type "Hybride ", ou un BGC 81 500 bi-mode qui marche en 1500 V DC( continu ), depuis l' occitanie, jusqu' à Neussargues. Un train de coils dessert l' usine Arcelor Mittal de St Chely d' Apcher, tracté avec des locos diesel. Des BB 67 500, aujourd' hui remplacées par des BB 61 000, conforme norme UIC anti-pollution.
Super. Voilà ce qu'on faisait il y a 150 ans. Malheureusement on veut aujourd'hui classer UNESCO, ce qui interdira de faire une ligne moderne, une LGV, qui relierait Clermont à Béziers en moins d'1 heures.
Une LGV en voie unique sur un ouvrage d’art limité à 40?
@@drcamisardbuilds7621 il n'y a rien à faire , il y aura toujours des fous pour raconter des inepties !!
La France profonde…
À cette allure le tractionnaire à le temps de regarder le paysage qui est reposant
quelle est le materiel roulant sur cet ligne?
Z2 pour le moment sur l'Aubrac mais je ne sais pas si cela va durer...
Faudrait garder toutes ces lignes.
C'etait en Z2 ?
Oui la z9505 de mémoire
cassandra crossing
Cassandra Crossing
Thought this bridge collapsed in 1977.lol
1976. Dr Chamberlain jumped off and left everyone else.
C'est étonnant que ç a ne soit pas encore une piste cyclable........!!!!!
Vauquier serait sûrement d'accord pour la fermer
Vu le désert rural qu'il y a autour, ca serait plutôt une piste pour les hérissons que pour les vélos...
maintenant qu'il n'y a plus de train , les fils des caténaires servent à quoi ? à des perchoirs pour les oiseaux ? la LPO commence à nous couter cher !
et l'électricite s'il y en a qui la paye ?
Il y a toujours des trains !
si je connaisez le con qua fait sauter le ponts
Zut alors, la traversée de Cassandre