Да только графе другие данные пишется стационарная установка ), у нас допустим она называется Узот , а если от локомотива то на в расшифровку машинист ленту сдаёт на сопроводительных документах дописывает полную пробу делал маш .... локомотив такой то
@@azamattanatarov1162 Прямодействующие тормоза - неистощимые, т.е. в режиме перекрыше при торможение в Т.Ц. поддерживается давление сжатого воздуха не смотря на утечки из них(ТЦ). Прямодействующие тормоза с подпиткой утечек. Соответственно непрямодействующие(истощимые) тормоза без подпитки утечек в ТЦ.
Экстренное торможение состава, двигающегося на небольшой скорости, 5-10 км/час. Состав, двигающийся с такой скоростью, остановить можно практически мгновенно, но автоматика этого не позволяет сделать, увеличивая время до остановки. Зачем так сделано?
Потому что грузовой поезд более тяжёлый, а норма нажатия на 100 тонн веса меньше (33), а у порожнего вес меньше, а норма нажатия на 100 тонн веса больше (55).
Со мной ведут спор, что при изменении длины поезда - состовлять справку Ву-45 о сокращенной проверке тормозов грузового поезда в два экземпляра не требуется. Ссилаются мол - куда ставить отметки о плотности ТМ и времени отпуска тормозов на двух последных вагонах. Думаю на поле подписки на обратной стороне справки... На какой стороне правда?
Чем людям 277 мешала? Ничего умного кроме органа и 600сек не добавили. Реально умно-полезного ничего. Одним словом чудом доработали до 151 правил, а дядька молодец!
Да молодец у вас преподаватель повезло вам с ним хоть угорает не то что у нас!
Спасибо Вам за ваш труд!
И Вам спасибо за хорошие Комменты.
очень хорошо рассказываете,доходчиво и все понятно
Спасибо за хороший коментарий!
Зачётный видеоурок! Спасибо.
И Вам спасибо за хорошие Комменты.
После отключения ЭПТ в пассажирском поезде, вы управляете пневматическими непрямодействующими(истощимыми) автотормозами.
В случае производства сокр.оп-ния ,если до этого было полное опр.с другого лок-ва,как оформляется справка?заново пишется?
Да только графе другие данные пишется стационарная установка ), у нас допустим она называется Узот , а если от локомотива то на в расшифровку машинист ленту сдаёт на сопроводительных документах дописывает полную пробу делал маш .... локомотив такой то
Почему именно через 30 минут стоянки грузового поезда, а не серез 40,50 минут?
Сделаешь через 40-50 минут , пойдёшь на разбор к начальнику
Пашута со свободного??
Скажите пожалуйста вопрос не по теме. Такой вопрос какие есть виды и основные особенности безконтактных скользунов?
Извините, но вопрос не ко мне. Я локомотивщик, а скользуны на вагонах. Поэтому подробно что-то о них сказать не могу.
Почему грузовом 30мин, а на пасс. поезде 20мин?
Причина
Потому что в грузовых поездах автотормоза прямодействующие (неистощимые). а в пассажирских автотормоза непрямодействующие (истощимые)
@@Автотормозаипрочее можете сказать разница между прямодействующим и непрямодействующим автотормоза
@@azamattanatarov1162 Прямодействующие тормоза - неистощимые, т.е. в режиме перекрыше при торможение в Т.Ц. поддерживается давление сжатого воздуха не смотря на утечки из них(ТЦ). Прямодействующие тормоза с подпиткой утечек. Соответственно непрямодействующие(истощимые) тормоза без подпитки утечек в ТЦ.
Даунсыңба?
ЭПТ не пробуется сокр проб при оцеп и при приц вагона
А разве при срабатывании тормозов РКМ мы не должны ставить в 3 положение?!
Экстренное торможение состава, двигающегося на небольшой скорости, 5-10 км/час.
Состав, двигающийся с такой скоростью, остановить можно практически мгновенно, но автоматика этого не позволяет сделать, увеличивая время до остановки. Зачем так сделано?
товарищи машинисты ,обьясните что такое/значит протяжка ( при опроб тормозов)?
Ленту протягивать надо чтобы видны были действия машиниста краном 394/395
Совершенно верно, протяжку ленты делают, если на локомотиве механический скоростемер 3СЛ2М.
Почему тормозной эффект в грузовом груженом 30 сек, а в грузовом порожнем 20 сек ?
Потому что грузовой поезд более тяжёлый, а норма нажатия на 100 тонн веса меньше (33), а у порожнего вес меньше, а норма нажатия на 100 тонн веса больше (55).
Суть видео:
В любой непонятной ситуации тормози 395ым
Со мной ведут спор, что при изменении длины поезда - состовлять справку Ву-45 о сокращенной проверке тормозов грузового поезда в два экземпляра не требуется. Ссилаются мол - куда ставить отметки о плотности ТМ и времени отпуска тормозов на двух последных вагонах. Думаю на поле подписки на обратной стороне справки... На какой стороне правда?
Все отметки об изменении длины поезда, а также результаты замера плотности ТМ грузового поезда записываются на оборотной стороне имеющейся справки.
@@Автотормозаипрочее А как с требованием состовлять справку в два экземпляра? Где написано, что его надо игнорировать при сокращенном опробовании?
При сокращение не дуют с хвоста
Здравствуйте! Это зависти от местных распоряжений. В основном почти везде требуют это делать и при сокращенном опробовании.
Да сейчас везде требуется продувка тормозной сети.
Чем людям 277 мешала? Ничего умного кроме органа и 600сек не добавили. Реально умно-полезного ничего. Одним словом чудом доработали до 151 правил, а дядька молодец!
Полностью с Вами согласен!!! Но реальность такова, что приходиться учить по новым инструкциям.
Сколько минут в общем на спт уходит, от опробования ,осмотра и предьявления справки ,сколько минут в общем, под часа или сколько!?
Пожалуйста сформулируйте вопрос по точнее. Я не понял что Вы хотите узнать?
Он имеет ввиду, сколько времени даётся, на весь процесс сокрощенки с выдачей справки. Я так понял.