Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (204 LE) teszt | Hegyen-völgyön át
HTML-код
- Опубликовано: 14 авг 2021
- Ha kérhetem, kövess Facebookon és Instagramon is:
/ autoroomhu
/ tamzsolt
1951 óta íródik a Land Cruiser történelme, a Toyota pedig mindig pont annyit csiszolt a különböző generációkon, hogy a legmegfelelőbb legyen a közönség számára. Habár már a küszöbön a legújabb modell tesztelhetősége, azért még megnéztem a második ráncfelvarrását a legutolsó generációnak, ami némileg frissített külsőt és erősebb dízel motort kapott, ráadásul hétszemélyes változatban is megvásárolható és átmegy hegyeken-völgyenek.
#autoroom #tamászsolt #toyotalandcruiser
Keresőszavak: Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser 2021, Toyota Land Cruiser teszt, Toyota Land Cruiser D-4D, Toyota Land Cruiser 2.8, Toyota Land Cruiser fogyasztás, Toyota Land Cruiser felező, Toyota Land Cruiser emelkedő, Toyota Land Cruiser 7 személy, Toyota Land Cruiser vélemény, Toyota Land Cruiser 2020, Toyota Land Cruiser bemutató, Toyota Land Cruiser dízel, Toyota Land Cruiser teljesítmény, Toyota Land Cruiser review 
Авто/Мото
![A Land Cruiser, ami elment Szingapúrig 🇸🇬 [TESZT & INTERJÚ]](http://i.ytimg.com/vi/Vjxgn7TdXE8/mqdefault.jpg)
végre egy normális teszt! köszi!
Szerintem meg lesz ennek az autónak a vásárló közönsége,nem mindenkinek tetszik a mai modern belső.Engem pl kifejezetten zavar (sőt undorítónak tartom) hogy a műszerfal tetejére tesznek egy nagy bunkó tabletet,sokkal jobban tetszik ha bele van süllyesztve a műszerfal közepébe mint ennél az autónál!Nem beszélve arról hogy normális megbízható motor van benne,nem 1.2-es turbó...:DD
Végre valaki nem a szokásos tévedéseket ismétli, pl. a motorháztető kilátást javító horpadását (ami valójában pontos sávtartást segíti) vagy a "kesztyűben nyomogatott nagy gombokat" (inkább a terepen imbolygó autóban nehezen eltalálhatóságot javítja). A pótkerék helye előnyös, mert a nehéz kereket csak le- vagy fel lehet ereszteni, mint egy liftet. A lépcső a kapaszkodóval együtt kifejezetten kényelmes be- és kiszálláskor. A hátsó ajtó oldalra nyitásán azok siránkoznak, akik csak egy napos teszten találkoznak vele, a gyakorlatban nulla probléma. Egyébként nem az elérhetetlenség miatt nyílik oldalra (gombbal is lehetne nyitni és csukni), hanem az eredetileg rátett pórkerék miatt. Egyébként így a tető is jól pakolható, miközben beállunk a csomagtartóba, ami ráadásul nagyon szilárd. A kijelző csak a videón vibrál. A DPF nem bármikor indítható el, hanem csak akkor, ha jelzi a hibát, az eltömődöttségét, sokszor nem végig vitt regenerálás estén. A terep tempomat káprázatosan jó és okos. A módkapcsoló nem csak a dinamikát, hanem a rugózás karakterisztikáját és a kormányerőt is állítja, hatásos. A rugózás és a kanyarstabilitás is kifejezetten változik. A hűtő brutálisan hatékony. Rendkívül kényelmes utazó autó, ócska utakon is. A magasság állítása inkább csak mellékjelenség a szinttartartáshoz, ami parádés. A vonóhorog is 250 kg-mal terhelhető. 3t-t vontathat, miközben a Rexton 3.5t-t, amit nem értek. Nem tartja a sávot, csak jelzi a vonalra futást. A kormányban semmi holtjátékot nem tapasztaltam. Hidraulikus kormánya miatt nem is lehet jó sávtartó, a G Merci is fékezéssel rántja vissza a sávba. A Rexton alapállásban nem négykerékhajtású, bár szép autó. 110e km-nél még mindig az eredeti a fékbetétem és tárcsám, átlagfogyasztás 10.2 l/100km. Falvak között, lassan andalogva 6.5-7l, 150-nél 12-13l. 87l az üzemanyagtartály. A teszt egyébként korrekt.
Egy tankkal kb hány km-ert lehet megtenni?
Nem kell ezzel terepre menni,elég lesz a Mo.-gi szemét utakon használni!!!! Tényleg lassan ott tartunk,h a sokat szidott románok is minden szempontból megelőznek.(első sorba utakra gondolok)
Vettem eddig 3 Xiaomi mobilt is az évek alatt. Azért kaptam fel a fejem az első másodpercekben itt: Jé! A "Xiaomi maneger"! 😁👍
Kedves, de nem vagyok már a Xiaomi kötelékében. Úgy igazán sosem voltam, csak én lettem az arca a márkának. De már nincs így, majd csinálok erről hamarosan egy videót.
Kimondottan tetszik belül és kívül is. A mai modernek mondott érintőkijelző inkább idegesítő és fenntartással kezelem. Sem GPS, sem telefont nem szabad menetközben használni miközben a beépítet kijelző szabadon használható. Miért? Egyedül a G Mercihez mérhető, de ott más az ár. Szívesebben választanám ezt, mint egy mai SUV-ot a megbizhatósága és értéktartása miatt is. Ráadasul a parkolóban biztos lehetsz benne ha visszanézzel rá, hogy a világ egyik legjobb autójat vetted. Német autó párti vagyok, de a LandCruiser az egy nagy kivétel.
Mondjuk,ha már terepjáró,kicsit megkínozhattad volna komolyabb terepen is.
Ha lenne mögöttem olyan operatőri csapat, mint szinte mindenki másnál, akkor megoldhatóbb lenne. De senki nincs, csak én magam. Így is a családot próbáltam bevonni.
@@tamzso nem gond,jó amit csinálsz,csak így tovább! :)
Azért a pótkerék alul tök sárosan elég béna. Cseréld már ki, mikor teli van sárral. Vicc!
Gondoltam is rá, aztán nem álltam neki :D
te meg rakd be a koszos kereket a csomiba
A Toyota műszaki tartalom ok, a formavilág különösen belül, leginkább egy vicc.
Az a vicc, hogy nekem ennél több nem kell. Sőt semmi más csak a Toyota:)
@@becsebebo561 Most jön a nagy tesó Dubaiból. Sajnos céges, nem saját.
Lend Kruijzer
Kívülről is borzasztó, de ez a beltér… mint egy Kia mondjuk 2002-ből…
Jól néz ki kívülről, belülről hagy maga után kívánni valót de azért emelném a lécet 2002-ről, 2014-re!😃