Офигенный автомобиль, вся страна дураков накупила в лизинг и ставки обрушила , ждём продолжения из всех сервисов , лишь бы колеса на трассе на ходу не отлетали и людей не поубивали
Да с радостью не трогал бы даже эти поделки. Раз в полгода, но заставит начальство на работе. Еще один c7h на улице стоит правда в комплектации по богаче. Надеюсь не ко мне.
Наконечник это шар, он должен так вращаться на любой машине. Главно чтобы люфтов не было осевых и радиальных. Его может зажать, что рукой не провернешь, но если рулем покрутить туда сюда может быть люфт. Так что если он от руки не крутится ещё не показатель исправности
Да понятно, что должен. Но не так легко. Легко ни на одной нормальной машине, что легковой, что грузовой я не встречал. Обычно когда приходит пора их менять, они как раз и крутятся в руки как тут. У меня такой опыт. Может и не прав.
@@antonkarpov есть ещё наконечники на старых грузовиках разборные с гайкой. Когда так легко крутится, затянешь гайку, но через пару дней она опять легко крутится, просто ездишь до люфта, потому что можно тянуть хоть каждый день
Я в автомагазине работаю. Берём к примеру новый оригинальный верхний рычаг с тойоты хайс, так там шаровая одним пальцем двигается. При этом люфта нет, и ходит такой рычаг 100 тыс. спокойно. В неоригинальной же шаровой приходят шаровые с большим усилием вращать. Так что не все так однозначно. От конструкции и исполнения зависит.
@user-mw1oh9wd2e не показатель. Берем шаровую ваз 2110 с коробки туго к 150 уже легко, 180 замена, так как гремят и это легковая. В грузовых другие нагрузки. В легковой потёк амортизатор, еще 50 тысяч может потеть и работать. У грузовика запотел амортизатор , через неделю он уже не работает.
Наконечники так и должны,а суппорт шатка большая втулки направляющих менять у них болезнь.Ни чего ни жопа у них только проблема с пооводкой.Шкворня смотри.
Смотри, стремян Ки,у меня на 70 тысячах,руль поперёк встал, тоже полезли сход делать,а оказалось стремянки раскрутились,одна гайка вообще испарилась, резьба на стремянках и на реактивной тяге, обычная ,не мелкая , как на нормальных машинах.
Да, забыл о них. Можно было протянуть. Да просто как не привык к такому. Обычно и машина после ремонта и все затянуто, по умолчанию. Да и ржавчина на расслабленных сразу видна. Она в глаза бросается.
Будет ходить , у нас 389т км прошёл уже, да есть косяки, если у тебя есть 24 на Европу то согласен,Китай хрень, а нет -значит езди на чём твои деньги позволяют)
Так деньги и на КАМАЗ позволяют, зачем кормить Китайцев. Китаец нам платить не будет. А камаз крутит деньги в стране. Ты покупаешь, КАМАЗ, эти деньги получают и завод и сотрудники, сотрудники обладая деньгами создают спрос и покупают тоже товары своего производителя. В итоге есть спрос и на грузоперевозки. На все остальное. Деньги крутятся внутри страны. Все при работе, деньгах и счастливы. Не при одинаковых равных лучше будем выдёргивать деньги из страны и снабжать Китай. Понятно, что без этого уже не куда в некоторых вопросах. Но нужно стараться осваивать свое и развивать свою страну. Детям, то, что оставим. Нефть кончится, ладно на наш век хватит и то не факт. А дальше, что будет всем насрать и виновато, не государство. И не взятки с чиновниками, а как раз обычные граждане. Которые при каждой попытке стараются, купить импорт, от шоколадки , до авто. А потом все ноют, что денег нет. Так их и не будет если рвать спину здесь, а кормить другие страны.
Интересно, много ли в КамАЗе 54902 отечественных запчастей, кроме кабины, почти всё Китай,также кормим китайцев, когда продал КамАЗы, перекрестился, да Китай не Европа, имею и те и те, но нагрузку выдерживают не хуже Европы, да чуть больше внимания уделять надо, но на ремонт становимся только на плановый, пробеги по двести, самосвалы ХОВО и Ситрак, проблем нет, относится к технике надо нормально, а КамАЗ это просто Пиз...ц, тридцать лет опыта, знаю о чём говорю. Ситраков тысячи ходят по дорогам, а камазов столько нет, когда будет цена и качество КАМАЗа приемлемым, тогда и люди за него проголосуют рублем.
Это влияет на ресурс, если так легко, то уже износ и он будет стремительно увеличиваться. Вот возьмите новую шаровую ваз к примеру. Она когда новая ее двумя руками хрен свернёшь, а если она болтается от руки, то уже в скором времени будет греметь и люфтить, а дальше больше. В итоге разберёмся при на какой нибудь яме. Вот и выводы. Там же спец пластмасс внутри, который плотно держит шар. Стойки стабилизатора на легковых иномарках, такая же тема.
@@antonkarpov износ будет тогда когда будет люфт, а тут не че критичного! Рено,вольво, самосвалы 4 оски, все точно так же крутятся легко тяги рулевые продольные и поперечные, когда начинался люфт, меняли! И на следующем ТО точно так же легко вертелись как на видео 😂 и еще ходили 200 тысяч !!! Кстати щас езжу на ситраке самосвал, тоже 4 осный и тоже также тяги крутятся после первых 10 тысечях пробега, сейчас пробег 210 тысяч и все тяги до единой родные в том числе и v-образки и не люфтят! Хотя машина ездит по всяким карьерам и убитым дорогам с большим тоннажем, так что не неси ерунду 😊 и шприцуйте почаще наконечники и меньше крутится будут 😂
@@antonkarpov и на счет шприцовки, на видео видно что пыльникам хана, потому что все в смазке кругом, а такого быть не должно, видимо шприцуют до тех пор пока смазка не полезет из под пыльника! А надо два три кочка максимум чтоб пыльник с легка надулся и вот потом хрен ты так тягу эту по вертишь ручками ))
Ну видишь, народ тут говорит, что это не беда. Так типа нормально. Но на легковых когда уже так, то греметь начинает быстро. Тут видно другие законы физики.
Там и должен быть люфт иначе просто обломит палец, на супортах тоже должен быть люфт иначе он просто заклинит на втулках, главное чтоб всё было в допуске, а вы наверное просто клиентов на бабло разводите...
На наконечниках должен быть тугой свободный ход, особенно на грузовых. На нормальных машинах они по 400-600 тыс км ходят. В суппортах должен быть нормальный тепловой зазор, а греметь они не должны и болтаться. Это твсе говорит о хреновом качестве авто, а не разводе клиентов на бабло. И за дорого не нужен этот хлам в ремонте. Это не машина это пластилиновая поделка.
Да я тоже думаю не должно быть, только сейчас на дафе с пробегом 450000 крутил тяги с наконечниками продольную и поперечную. Ну ладно продольная ещё от руки с большим трудом покрутил. Поперечную вообще сдвинуть с места не смог, метровым газовым ключом только повернуть удалось.
@@antonkarpov Так этого не должно быть!!! Ведь бывает так, что они настолько перестают двигаться, что обрывает рулевые тяги!!! Должен быть нормальный ход, главное, без люфтов, биений и стуков!!!
@@Ярый-ж4м Сам ты газелист! Я знаю о чём пишу, подробности, при желании, можешь узнать у своего выпускающего механика, когда будешь работать в серьёзном АТП!
У него нет энергочей с переди , перед у него на ручник не ставится .Как вы это объясните?🤣. Про Вольво калужской сборки так же по началу говорили, но она почему-то уже 1860000 пробежала и проблем с ней нет.
Спасибо, я оговорился. У меня на первом тормоза, удерживающие устройство находится. Я по глупости сказал так. Не профессиональный блогер. Так что простительно.
Да хлам, Камаз 5460 по сравнению с ним вообще Машина. И мультируль и камеры с жк приобкой и магнитолой легко в КАМАЗ поставишь и запчасти новые все орига всегда под рукой и куча сервисов с нормальными руками да и самому можно всегда заменить.
@user-or9zz4np7i будущее выбирает сам человек. Конечно лучше пусть у Китая будущее будет чем у наших детей. Продолжайте кормить их, а сами пользоваться шлаком.
@user-or9zz4np7i ну и что, что за нас. Они что поддерживают наши экономику, образование, медицину? Чинят нам дороги и платят пенсии нашим старикам и б. Нюре с 6 подъезда сам лично Хюй за цзынь ржавый стояк за свой щет поменял.
Обслуживаю ситраки однозначно лучше камаза в ремонте, суппорта нужно снимать сразу новые и разбирать причина отсутствия смазки с завода кладут но мало,смазывать ставим и забываем суппорта списывались с миретора ,концы рулевые такие и есть ,есть нюансы у ситрака но в целом лучше чем камаз в плане ремонта,стабы слабые но все меняется легко втулки и тд,мотор копия ман д20 у нас они все прошли по 300т км на одном кап ремонт мотора сделали ,до этого весь парк был камаз на всех распред валы выкинули ближе 500т км так что знаю что говорю нив коем случае не защищаю китайцев но ситрак однозначно лучше чем камаз в плане обслуживания и ремонта ресурс не хуже,
Показатель, это время, камазы 80х годов до сих пор в строю. И у хороших хозяев в достойном состоянии и запотевания вовремя устраняют и подварят и покрасят. А ситрак сырой и сыромятина вокруг одна. А учитывая электронное исполнение данной модели. Это в будущем отдельная боль электриков. И время все расставит на свои места .
@@antonkarpov очевидно вы не в курсе что на камазе таже самая электрика сто и на ситраке,и сэр головняков на камазе по электрике не меньше ,захотели наши сделать тягач конкурентный но мозгов как обычно не хватило,ещё раз говорю я не защищаю китайцев но камаз ничем не лучше,у наших инженеров тому даже не хватило собрать нормальный автомобиль все через ж..пу
@user-ju7ib7zk8g камаз уже лучше тем, что он кормит таких же как мы робогяг, а они кормят нас, а не отправляют все бабки в Китай и гейропу. Понятно, что без технологии не куда. Но и в крайности не надо уходить. Китай это один ширпотреб и одноразовая вещь. Я лучше свой КАМАЗ буду ругать и своих же земляков рукожопов, ругать и писать отзывы и претензии на завод. Чем китайцев. Сколько их уже сгорело, не знаете? Меня как то упросили рацию поставить на ситраке. Разобрал пол панели , ладно что она по качеству хуже чем в 2108. Так ещё и рассмотрев эл. цепи, так как схем нет. Стало понятно, что китайцам закон Ома не известен и такое ощущение сложилось. Что сделали так специально. Поугорать над глупыми Русскими, а и так схавают и ещё хвалить будут. Как же тут же прикольно, кнопочки, сенсоры, камеры, "кожа".
странный человек)))) КамАЗ хуже....))) однако на камазе к 500!! К распредвалы выкинули, а ситрак 300К прошел без капремонта...однако 500 больше чем 300, но КамАЗ хуже...)))) как вы достали дятлы с этим хейтом нашей техники....
@@antonkarpov У КамАЗа одна из основных и похоже вечных проблем- это тесный спальник! Неужели с 1976 года нельзя было устранить этот косяк? И вообще сравнивать КамАЗ и даже старую Сканию совсем не корректно! В 2003 я покупал свою Сканию-113, 360 л/с,1992 года выпуска. Песня, а не машина! Никакой электроники. Надежность выше всяких похвал! За 6.5 лет накатал 1.145. Почти без проблем. Подушки, ПГУ, генератор(перебрали в сервисе), Короче по мелочи! Я был бы безмерно рад если бы Россия выкупила у шведов 3 серию Скании, как в своё время купили у итальянцев Фиат-124. Даже с нашими кривыми руками была бы машина на три головы выше чем КамАЗ! С китайцами сравнивать не могу.
Ну хрен ее знает, тут вон тоже все говорят, что это нормально. Но даже на АвтоВАЗе, если болтаются, то осталось им не долго. И иномарки так же. Стойки стабилизатора и наконечники.
По разговорам водил новые Китайские грузовики это на 3-4 года только брать. Потом с ними непонятно что начинает происходить. Некоторые уже сели в лужу с этими бу Китаезами. Камаз, Маз хоть и говнище но потихонечку бегают. Обратил внимание что на уборочной на крупном сельхоз предприятии в основном маз, камаз пашут,не одного китайского грузовика.
Да ясен перец. Всегда новые и оригинальные запчасти в магазине под рукой есть. Я на уборочных ещё гарзоны и зилы 70-80 годов вижу. Вот это качество и хрен поспоришь.
Греметь при нормальном тепловом зазоре ни чего не должно. С учётом куда больших диаметров тормозных дисков. И соответственно с увеличенной тепло нагруженности.
Зато он блестит а мы как папуасы стали кидаемся на все блестящее
Есть такое посление 20 лет
Выбор что ли есть?
@user-ms2pq5qj8j конечно, Маз Камаз куда больше и лучше этих китайских поделок
@@antonkarpov чем лучше? Купите, найдите водителей на них, отбейте лизинг, покажите как надо работать)
@user-ms2pq5qj8j а кто заставляет лизинг брать и гонять водителей по косарю и больше в сутки, Яхта на речке и красивая жизнь в мерседесе?
Офигенный автомобиль, вся страна дураков накупила в лизинг и ставки обрушила , ждём продолжения из всех сервисов , лишь бы колеса на трассе на ходу не отлетали и людей не поубивали
Так уже было такое и все ещё впереди. Если на оригинале все так отлетает. Что же будет с запчастями по низу рынка. Денег то не у кого нет. 🤷
Одной левой отправил Китайца в нокаут 😊
Да с радостью не трогал бы даже эти поделки. Раз в полгода, но заставит начальство на работе. Еще один c7h на улице стоит правда в комплектации по богаче. Надеюсь не ко мне.
Наконечник это шар, он должен так вращаться на любой машине. Главно чтобы люфтов не было осевых и радиальных. Его может зажать, что рукой не провернешь, но если рулем покрутить туда сюда может быть люфт. Так что если он от руки не крутится ещё не показатель исправности
Да понятно, что должен. Но не так легко. Легко ни на одной нормальной машине, что легковой, что грузовой я не встречал. Обычно когда приходит пора их менять, они как раз и крутятся в руки как тут. У меня такой опыт. Может и не прав.
@@antonkarpov есть ещё наконечники на старых грузовиках разборные с гайкой. Когда так легко крутится, затянешь гайку, но через пару дней она опять легко крутится, просто ездишь до люфта, потому что можно тянуть хоть каждый день
Я в автомагазине работаю. Берём к примеру новый оригинальный верхний рычаг с тойоты хайс, так там шаровая одним пальцем двигается. При этом люфта нет, и ходит такой рычаг 100 тыс. спокойно. В неоригинальной же шаровой приходят шаровые с большим усилием вращать. Так что не все так однозначно. От конструкции и исполнения зависит.
@user-mw1oh9wd2e не показатель. Берем шаровую ваз 2110 с коробки туго к 150 уже легко, 180 замена, так как гремят и это легковая. В грузовых другие нагрузки. В легковой потёк амортизатор, еще 50 тысяч может потеть и работать. У грузовика запотел амортизатор , через неделю он уже не работает.
Наконечники так и должны,а суппорт шатка большая втулки направляющих менять у них болезнь.Ни чего ни жопа у них только проблема с пооводкой.Шкворня смотри.
Шкворня ломом проверял на завершённом мосту. С улицы через диск качал колесо, щупом туда не подлезть, шайб регулировочных нет.
Смотри, стремян Ки,у меня на 70 тысячах,руль поперёк встал, тоже полезли сход делать,а оказалось стремянки раскрутились,одна гайка вообще испарилась, резьба на стремянках и на реактивной тяге, обычная ,не мелкая , как на нормальных машинах.
Да, забыл о них. Можно было протянуть. Да просто как не привык к такому. Обычно и машина после ремонта и все затянуто, по умолчанию. Да и ржавчина на расслабленных сразу видна. Она в глаза бросается.
Будет ходить , у нас 389т км прошёл уже, да есть косяки, если у тебя есть 24 на Европу то согласен,Китай хрень, а нет -значит езди на чём твои деньги позволяют)
Так деньги и на КАМАЗ позволяют, зачем кормить Китайцев. Китаец нам платить не будет. А камаз крутит деньги в стране. Ты покупаешь, КАМАЗ, эти деньги получают и завод и сотрудники, сотрудники обладая деньгами создают спрос и покупают тоже товары своего производителя. В итоге есть спрос и на грузоперевозки. На все остальное. Деньги крутятся внутри страны. Все при работе, деньгах и счастливы. Не при одинаковых равных лучше будем выдёргивать деньги из страны и снабжать Китай. Понятно, что без этого уже не куда в некоторых вопросах. Но нужно стараться осваивать свое и развивать свою страну. Детям, то, что оставим. Нефть кончится, ладно на наш век хватит и то не факт. А дальше, что будет всем насрать и виновато, не государство. И не взятки с чиновниками, а как раз обычные граждане. Которые при каждой попытке стараются, купить импорт, от шоколадки , до авто. А потом все ноют, что денег нет. Так их и не будет если рвать спину здесь, а кормить другие страны.
Интересно, много ли в КамАЗе 54902 отечественных запчастей, кроме кабины, почти всё Китай,также кормим китайцев, когда продал КамАЗы, перекрестился, да Китай не Европа, имею и те и те, но нагрузку выдерживают не хуже Европы, да чуть больше внимания уделять надо, но на ремонт становимся только на плановый, пробеги по двести, самосвалы ХОВО и Ситрак, проблем нет, относится к технике надо нормально, а КамАЗ это просто Пиз...ц, тридцать лет опыта, знаю о чём говорю. Ситраков тысячи ходят по дорогам, а камазов столько нет, когда будет цена и качество КАМАЗа приемлемым, тогда и люди за него проголосуют рублем.
Я тебе открою тайну и даже больше скажу... Я даже на МАЗе так не делаю!!! 🤣
Как?
Давай следующий видос, через 300000км
Где бы найти его, он случайный с трассы заехал. Через 300 он конкретно хлам. Есть один такой у знакомого
А какая разница? Что это меняет туго или не туго???
Это влияет на ресурс, если так легко, то уже износ и он будет стремительно увеличиваться. Вот возьмите новую шаровую ваз к примеру. Она когда новая ее двумя руками хрен свернёшь, а если она болтается от руки, то уже в скором времени будет греметь и люфтить, а дальше больше. В итоге разберёмся при на какой нибудь яме. Вот и выводы. Там же спец пластмасс внутри, который плотно держит шар. Стойки стабилизатора на легковых иномарках, такая же тема.
@@antonkarpov износ будет тогда когда будет люфт, а тут не че критичного! Рено,вольво, самосвалы 4 оски, все точно так же крутятся легко тяги рулевые продольные и поперечные, когда начинался люфт, меняли! И на следующем ТО точно так же легко вертелись как на видео 😂 и еще ходили 200 тысяч !!! Кстати щас езжу на ситраке самосвал, тоже 4 осный и тоже также тяги крутятся после первых 10 тысечях пробега, сейчас пробег 210 тысяч и все тяги до единой родные в том числе и v-образки и не люфтят! Хотя машина ездит по всяким карьерам и убитым дорогам с большим тоннажем, так что не неси ерунду 😊 и шприцуйте почаще наконечники и меньше крутится будут 😂
@ddkat_43 на Дафе после 400000 так не люфтят. И ничего шприцевать не надо. А тут явно все от хорошего качества исполнения все шприцуется.
@@antonkarpov ну кроме Дафа видимо не чего и не видал, не надо судить по одной машине, он может ее тока поменял и к вам на схождение приехал 🫢
@@antonkarpov и на счет шприцовки, на видео видно что пыльникам хана, потому что все в смазке кругом, а такого быть не должно, видимо шприцуют до тех пор пока смазка не полезет из под пыльника! А надо два три кочка максимум чтоб пыльник с легка надулся и вот потом хрен ты так тягу эту по вертишь ручками ))
На шакмане 4оси 12тыс пробега и такая же беда с наконечниками.
Ну видишь, народ тут говорит, что это не беда. Так типа нормально. Но на легковых когда уже так, то греметь начинает быстро. Тут видно другие законы физики.
Там и должен быть люфт иначе просто обломит палец, на супортах тоже должен быть люфт иначе он просто заклинит на втулках, главное чтоб всё было в допуске, а вы наверное просто клиентов на бабло разводите...
На наконечниках должен быть тугой свободный ход, особенно на грузовых. На нормальных машинах они по 400-600 тыс км ходят. В суппортах должен быть нормальный тепловой зазор, а греметь они не должны и болтаться. Это твсе говорит о хреновом качестве авто, а не разводе клиентов на бабло. И за дорого не нужен этот хлам в ремонте. Это не машина это пластилиновая поделка.
Ну и чем всё решилось с этой машиной?у меня так же жрет резину и руль повернут
Ктож его знает, он залетный.
Владимирович... это Китай.
Это шлак. Китай умеет делать хорошо и качественно. Для себя, а на экспорт идут одни отходы производства.
Они на весь мусор скидывают
Может запятые где должны быть? Кто они? Какой мусор? Как скидывают? Много вопросов и так мало ответов)
Это китаец и этим все сказано.
Точно. Так и было и так есть. Одни поделки под, что то, копии и тд
Это нормальный ход смазанных наконечников!
Ну пусть будет так!
Не должно. На легковой можно там пружины слабые а тут нет. Не мели пургу газелист
Да я тоже думаю не должно быть, только сейчас на дафе с пробегом 450000 крутил тяги с наконечниками продольную и поперечную. Ну ладно продольная ещё от руки с большим трудом покрутил. Поперечную вообще сдвинуть с места не смог, метровым газовым ключом только повернуть удалось.
@@antonkarpov Так этого не должно быть!!! Ведь бывает так, что они настолько перестают двигаться, что обрывает рулевые тяги!!! Должен быть нормальный ход, главное, без люфтов, биений и стуков!!!
@@Ярый-ж4м Сам ты газелист! Я знаю о чём пишу, подробности, при желании, можешь узнать у своего выпускающего механика, когда будешь работать в серьёзном АТП!
Люфт есть? Нет. Тогда в чём проблема?
Так при такой лёгкой посадке как раз скоро и появляется. Хотя может тавотница и поможет. Если не прощелкать
У него нет энергочей с переди , перед у него на ручник не ставится .Как вы это объясните?🤣. Про Вольво калужской сборки так же по началу говорили, но она почему-то уже 1860000 пробежала и проблем с ней нет.
Спасибо, я оговорился. У меня на первом тормоза, удерживающие устройство находится. Я по глупости сказал так. Не профессиональный блогер. Так что простительно.
Наконечники в норме.
Да я не спорю, еще ходить будут. Если постоянно шприцевать, если не шприцевался. То такой наконечник уже долго не проходит.
Это КитайСа брат😂
Ага, оно самое
Снял с ручника. камеры тормозные ха ха ремонтники.
Да оговорился. У меня педаль была удерживающим устройством нажата. При схождении ручник не используют.
У меня под самосвалами по 350т пробег всё двигаться отлично. И возим по 45т.
@user-if6ez8yb5u у нас 9 дафов пробеги 1000000+ под тонарами по 45 тонн щебня. Все отлично
Слушать до конца.
Что там интересного в конце?
На Даф тавотниц нет. Мазута скользит.
Даф это это другая история. Как не крути это все же качесво
Норм навоз
Да хлам, Камаз 5460 по сравнению с ним вообще Машина. И мультируль и камеры с жк приобкой и магнитолой легко в КАМАЗ поставишь и запчасти новые все орига всегда под рукой и куча сервисов с нормальными руками да и самому можно всегда заменить.
Китай-это будущее, мне он давно предпочтительней всех производителей.
@user-or9zz4np7i будущее выбирает сам человек. Конечно лучше пусть у Китая будущее будет чем у наших детей. Продолжайте кормить их, а сами пользоваться шлаком.
@@antonkarpov Китай за нас!
@user-or9zz4np7i ну и что, что за нас. Они что поддерживают наши экономику, образование, медицину? Чинят нам дороги и платят пенсии нашим старикам и б. Нюре с 6 подъезда сам лично Хюй за цзынь ржавый стояк за свой щет поменял.
Всё равно лучше камаза
Да вы, что, с камазом и рядом не стояла эта поделка.
Моль страну поднял а вы всё возмущаетесь))
Какая моль?
@@antonkarpov переседент сия Руси .
Он то поднял, но покупать Китай и идти на него работать, он не заставляет ни кого
@@antonkarpov на него и на его друзей вся страна херачет!!! А Китай 💩 по жизни для рф выпускает!!
Обслуживаю ситраки однозначно лучше камаза в ремонте, суппорта нужно снимать сразу новые и разбирать причина отсутствия смазки с завода кладут но мало,смазывать ставим и забываем суппорта списывались с миретора ,концы рулевые такие и есть ,есть нюансы у ситрака но в целом лучше чем камаз в плане ремонта,стабы слабые но все меняется легко втулки и тд,мотор копия ман д20 у нас они все прошли по 300т км на одном кап ремонт мотора сделали ,до этого весь парк был камаз на всех распред валы выкинули ближе 500т км так что знаю что говорю нив коем случае не защищаю китайцев но ситрак однозначно лучше чем камаз в плане обслуживания и ремонта ресурс не хуже,
Показатель, это время, камазы 80х годов до сих пор в строю. И у хороших хозяев в достойном состоянии и запотевания вовремя устраняют и подварят и покрасят. А ситрак сырой и сыромятина вокруг одна. А учитывая электронное исполнение данной модели. Это в будущем отдельная боль электриков. И время все расставит на свои места .
@@antonkarpov очевидно вы не в курсе что на камазе таже самая электрика сто и на ситраке,и сэр головняков на камазе по электрике не меньше ,захотели наши сделать тягач конкурентный но мозгов как обычно не хватило,ещё раз говорю я не защищаю китайцев но камаз ничем не лучше,у наших инженеров тому даже не хватило собрать нормальный автомобиль все через ж..пу
@user-ju7ib7zk8g камаз уже лучше тем, что он кормит таких же как мы робогяг, а они кормят нас, а не отправляют все бабки в Китай и гейропу. Понятно, что без технологии не куда. Но и в крайности не надо уходить. Китай это один ширпотреб и одноразовая вещь. Я лучше свой КАМАЗ буду ругать и своих же земляков рукожопов, ругать и писать отзывы и претензии на завод. Чем китайцев. Сколько их уже сгорело, не знаете? Меня как то упросили рацию поставить на ситраке. Разобрал пол панели , ладно что она по качеству хуже чем в 2108. Так ещё и рассмотрев эл. цепи, так как схем нет. Стало понятно, что китайцам закон Ома не известен и такое ощущение сложилось. Что сделали так специально. Поугорать над глупыми Русскими, а и так схавают и ещё хвалить будут. Как же тут же прикольно, кнопочки, сенсоры, камеры, "кожа".
странный человек)))) КамАЗ хуже....))) однако на камазе к 500!! К распредвалы выкинули, а ситрак 300К прошел без капремонта...однако 500 больше чем 300, но КамАЗ хуже...)))) как вы достали дятлы с этим хейтом нашей техники....
@@antonkarpov У КамАЗа одна из основных и похоже вечных проблем- это тесный спальник! Неужели с 1976 года нельзя было устранить этот косяк?
И вообще сравнивать КамАЗ и даже старую Сканию совсем не корректно! В 2003 я покупал свою Сканию-113, 360 л/с,1992 года выпуска. Песня, а не машина! Никакой электроники. Надежность выше всяких похвал! За 6.5 лет накатал 1.145. Почти без проблем. Подушки, ПГУ, генератор(перебрали в сервисе), Короче по мелочи! Я был бы безмерно рад если бы Россия выкупила у шведов 3 серию Скании, как в своё время купили у итальянцев Фиат-124. Даже с нашими кривыми руками была бы машина на три головы выше чем КамАЗ!
С китайцами сравнивать не могу.
тавотницы с завода стоят или сами ставили? если прошприцевали, то вполне может и легко двигаться, главное, чтоб люфтов осевых не было
Тавотницы на них с завода. Видать герметичность узлов и сальников ни какая.
У меня на скании 6 серии, просто пиздец как болтаются
На скан центре говорят что это нормально
Ну хрен ее знает, тут вон тоже все говорят, что это нормально. Но даже на АвтоВАЗе, если болтаются, то осталось им не долго. И иномарки так же. Стойки стабилизатора и наконечники.
А чем лучше КамАЗ особенно К5, да ни чем я скажу они уже с завода бракованные пориходят галимое г- о.
Ну брак у всех бывает. А лучше он всем. Хоть и есть над чем работать.
По разговорам водил новые Китайские грузовики это на 3-4 года только брать. Потом с ними непонятно что начинает происходить. Некоторые уже сели в лужу с этими бу Китаезами. Камаз, Маз хоть и говнище но потихонечку бегают. Обратил внимание что на уборочной на крупном сельхоз предприятии в основном маз, камаз пашут,не одного китайского грузовика.
Да ясен перец. Всегда новые и оригинальные запчасти в магазине под рукой есть. Я на уборочных ещё гарзоны и зилы 70-80 годов вижу. Вот это качество и хрен поспоришь.
А если сравнить цену его нового с DAF?
А тут смысла нет сравнивать. Ему в сравнение только маз с камазом
И V-образку есть видео, как разбило. Там вообще ужас.
Это самое больное место. 100 из 100 подлежат замене до 100.000 пробега.
Был еще ситрак, на 80000 уже шкворня люфтили.
Конечно будет греметь, ты на нем стоя ездишь😬
Греметь при нормальном тепловом зазоре ни чего не должно. С учётом куда больших диаметров тормозных дисков. И соответственно с увеличенной тепло нагруженности.