【大迫力】駅ホームにポイントがある駅。
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 西武には駅ホームの中腹にポイントがある駅があります。
直進する列車、分岐する列車がそれぞれ発車するので見ていて飽きないです。
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12:55半径３００ｍ、半径４００ｍのカーブ同士が交差するクロッシングは、日本ではここ１か所だけだそうです。
そうなんですか～。
ぜひ見に行きたいですね。
Rは解りませんし逆向きですが、飯田橋駅の水道橋方にも物凄いのがありましたね。飯田町駅から中央線に合流する貨物のジョイント音が好きでしたが、脱線事故も起きちゃってたんですよね。
画像のリンクは無断で貼れませんので、 飯田橋 飯田町 で検索するとたくさん出てきますよ。
10:48 よく見るとホームが僅かに削られている
西武はクセ強い支線多くて好きw
東武線もクセがある支線ありますね。
あの辺は多くの会社から現在の西武鉄道の形になったためあのようなことになりました。
@@user-zw4vi7hm4y 伊勢崎線系統には多いですよねw
大師線とか
練馬のながーい留置線、豊島線
3駅連続平面交差の拝島線
1編成でひたすらピストン西武園線
1kmを超える信号場を持つ多摩湖線
1時間最大8本運行の単線国分寺線
大手私鉄唯一の新交通システム山口線
催し時に本領発揮する狭山線
がみさんが最後に乗った多摩湖線の2000系は期間限定で代走に入っているので乗れてよかったですね！
7/12までの期間限定ですよ
1:28 羽沢横浜国大駅でも聞けますね。羽沢横浜国大駅ではフルで流れる可能性高いです。
羽沢横浜国大に行ったら2コーラスだった
佐野駅でもフルなりやすいですね。
羽沢横浜国大行ったらフルで聞けることが一発で出来た。
たしかに！
小平・萩山・小川で平面交差3連続なところに、拝島線、多摩湖線・国分寺線はいずれも単線区間も多く残っていて、
それでいて各線とも単線としては利用者がかなり多い路線なのである程度の本数を確保しないといけないので、
各線が他線に干渉しないようにダイヤ作るのがめちゃめちゃ難しそう。。
「多摩湖線」に「多摩湖」という駅がありませんが、
「西武遊園地」駅が昔は「多摩湖」駅でした。
この駅名に由来している線名です。
のちに「山口線」がタイヤ車両の「レオライナー」に替わり、
駅名も「多摩湖」から「西武遊園地」に替わりました。
さらに行き先ですが、昔は西武新宿からの行き先は
すべてが「拝島・多摩湖」行きでした。
拝島行きが６両か４両で多摩湖行きが４両でした。
「西武遊園地」に替わったタイミングかどうかはよく覚えていませんが、
拝島行きが単独で運行されるようになり、拝島行と拝島・西武遊園地行き
が運行されるようになりました。
やがて西武新宿から多摩湖線への直通運転はなくなり、
西武遊園地へ行く場合は拝島行きに乗り、「萩山」で乗り換えとなりました。
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11:05 地下化になる前の調布駅見たい。
BVEで何回かやったことあるけど、有り得ないのに、一回「ぶつかるー！」って思ったことあるもんwww
地下後の調布駅、まだ見たこと無い（京王線、ご無沙汰だったからな～😅）
ほんとだ！！橋本方面から来る電車がめっちゃギリギリまで埋めていましたよねw
@@Keiouno 様
高幡不動のせんべい美味しいよなぁ(笑)
京王って準特急ってありましたよね？
ありがとうございます
@@マサシイケダ 様
３年くらい前かな？地下鉄になったんだよね？きれいですよ〰️。
息子が調布にいました。
自宅が京王線なのに高校の最寄駅が小平だったので、萩山駅は毎日のように通過しました。
高校時代（10年以上前）の多摩湖線は萩山で系統が分かれていて、国分寺・萩山間は折返しワンマン、萩山・西武遊園地間は小平からの直通列車が中心で、全線直通列車はごく一部でした。国分寺方面のワンマンは1番線（6:33の国分寺行のホーム）折返しだったので、件の渡り線が使われることは今ほど多くなかったと思います。
萩山駅に昔西武遊園地行きと拝島行きで分割したり、連結するのをよく見ていたのが懐かしいです
私も学生時代から社会人時代まで長年利用してきたのでいまだにこの状況が新鮮に映ります。
今は転職して離れているのでなおさらですが。
萩山駅の分岐はダイナミックで、すごく面白いです。良い動画でした！
ダブルスリップポイントレールほんと大好き❤
サムネで萩山駅だとすぐわかった西武線沿線住民がやって来ました☺️
マジでそれな。by新宿線民
昭和48年4月に約2週間の短期間であったが東大和市から高田馬場まで西武線を使って会社の研修に通った。
小平駅は乗り換えで記憶があるが、手前の萩山駅は残念ながら記憶がない。
今回の動画を見て萩山駅の線路構造がよくわかりました。しかしホームの中ほどにポイントがあるのも珍しいですね。興味深く拝見しました。
まさか西武をやってくれるとは!嬉しいです!ちなみに2000系は代走で多摩湖線を走っているため7月12日までの期間限定で通常多摩湖線はワンマン運転なのでワンマン運転に対応していない2000系が走るのは珍しいですしレアですよ!しばらくしたら9000系のワンマン運転改造車が多摩湖線に入ってくるので楽しみです!
「黄色い鋼製電車」「戸袋窓がある」「抵抗制御」「グローブベンチレーター」
どうやら、がみさんは昭和６３年にタイムスリップしたようだ。
西武拝島線は国分寺線・多摩湖線の後にできただけに、小川や萩山は無理矢理感が線路に出ていて面白いですよね。
萩山駅は昔別の場所（今の保線区あたり？）にあったらしいので、次回はそこにも注目してみてください。
子供の頃から手帳とか壁に貼るタイプの東京近郊の路線図見てても、西武線のこの辺や所沢周辺の路線図は本当に意味が全くわからなかった(全部黄色で引かれてるから余計に)
今でも殆ど意味がわからないし、動画見てもわけがわからないけど…。
本当に余所者泣かせな路線すぎると思う…。
もう1つ
ポイントが切り替わる前に発車メロディーが流れていますが、西武の場合、車掌手笛の代わりということで、JR東日本と同様で信号連動に関係なく鳴らせる仕組みになっています。(一般の鉄道の多くは、出発合図も兼ねているため、停止信号では鳴らない仕組みになっている)
ホームがえぐられていない理由は、実はポイントのカーブが緩いためで、ホーム転落を防止する観点からも安全側に設計されている西武鉄道らしい考え方で設計されているんですよね。
駅ホームのポイントとはなかなかの盲点で面白いです。
がみさんとスーツさんの動画の双方を見てますが、
がみさんにはがみさんの、スーツさんにはスーツさんの、
独自のマニアックな領域があって興味深いです。
がみさんは深くてクラシカル、スーツさんは広くてモダン。
スーツさんは鉄道マニアというよりも、鉄道マニア寄りの旅行家という感じがする。富裕に見られる事を厭わないし。
でもスーツさんの欠点は、話（本筋）の合間に入る説明が長すぎたり、
特に要らない内容があったりで、本題のストーリーが長くなりすぎる点と、
饒舌ではないのに早口でしゃべるから、どもったり、つっかえたり、
言い間違えて言い直したりするので、聞いていて疲れます。
また、本題は本題でまず説明をして、そのあと補足や補填、関連話を
すればよいと思います。
とりあえず、思いつくままに話していく傾向があり、それが良くないと
感じます。
最初に、「何を話すか」、「どういう構成で話すか」を組み立ててから
簡単なメモを作り、そうしてから話せばよいと思います。
でも本人は聞く耳もたないのか、一向に改善しませんが。
スーツさんの場合、真剣に本題追うとイラッとくるけど、本題から外れた部分のウンチクや小話は聞いていてお利口になる感じもするので、あれはあれでいいんじゃないでしょうか？がみさんの真似する必要はないし。高校時代に「イケメンエリート」を自称していたような人ですよ。明らかに常人ではありません。
@@katu8676 同感。それぞれのRUclipsrさんで違った楽しみ方してもいいと思う。飽くまで俺の意見だけど、皆が皆同じ様なスタイルだったら飽きるしつまらんだろwww
八木西口にもあります。
ただし、使うのは主に五位堂の入出場の回送のみですが。
五位堂にご移動
ラクレール#Aviutler うまい！w
おぉー！高校の時八木西口使ってました
大阪難波〜橿原神宮前の臨時列車も利用してましたね。
京都と鳥羽、賢島方面を結ぶ特急は新ノ口連絡線ができる前は、八木西口短絡線を使っていましたね。（つまりは大阪線上と、橿原線上で2度スイッチバックをして走っていた)
地元民からするとあんまり意識してないですけど珍しいんですね
多摩湖線の2000系に遭遇するなんてラッキーですね！
よく萩山に目つけましたねw
この辺はカーブが多いのでスピードは出ませんがやっぱり音が良いですよね
お隣の小川駅には、拝島線と国分寺線を行き来できるクロスポイントがあります。ダイヤ上はそんな電車はないのですが・・・。
西武拝島線の小平方面と西武多摩湖線の国分寺方面は同じ番線から停車、発車するので実質駅のホームで平面交差をしていて面白いですね。
9:50
「次の拝島線 各停 小平行」
実際の映像は
急行 西武新宿行になっている件
西武は種別は急行でも各駅区間(下りですと田無より先)は各停と表示されます。
@@user-kh4mj7ee1p
萩山駅で本人が「次の拝島線の列車は各停 小平行」と言った後に急行 西武新宿行が来たことが
気になっています。
萩山→小平は上りですよね？
下り急行の話になる理由が
私にはわかりません。
@@user-Hiyoshi いや細か
各駅も急行も拝島線通過駅無いし変わらんだろ
日吉 いちいちいいやろそんなん
昔は西武新宿発拝島・西武遊園地行きが萩山駅で前4or 6両拝島行き、後ろ2or 4両西武遊園地行きの切り離しをしてました。今は無くなってしまいました。あと西武拝島線は小平から小川まで3駅連続で線路跨ぎをしてます。
次の小川駅も、国分寺線と拝島線がクロスするから、ダブルスリップかシングルスリップがあって、拝島線が常にそれを利用するため、通過の様子が楽しいです。ぜひ続編を。
拝島線成立の過程で萩山駅が移転した事がこの駅の変態化を推し進めたw
新宿線民ですが、全く意識してなかったですねw
そんなに珍しい駅だったとは知りませんでした
朝の準急国分寺行とか、拝島・西武遊園地行っていう分割が無くなってしまったのが残念…
あとホーム中腹のポイントなら池袋7番も中程にポイントありますね
キッズステーションの発車メロディーは自分も好きです。
羽沢横浜国大と意外に佐野でも聞けますね。
あと巌根駅
チャンネル登録者96000人おめでとうございます！
三島駅のように、切り欠きにしなくても平気なんですね。よく擦らないなあと思いながら動画を見ておりました。さらに、三島駅っぽいところに伊豆箱根塗装がやってくるのが、絵としてさらに面白いです。
高輪ゲートウェイのスタバは改札外だよ😭
羽沢の方がフルだね😭
西武だとロングでも充電が出来るから素晴らしい！
12:31危なすぎて声出た
当たってる、かすってる
#勉強しろMやま
10:10 多摩湖線国分寺方面に2000系が運用してるのはほんの稀(ほぼすべて101系のワンマンのため)。その時は車掌も乗っています。
西武線沿線民だから取り上げてくれるだけで嬉しい！
しかも萩山ってw
ポイントもすごいが伊豆箱根色の101系は、
2編成有ったんですね
がみさんが多摩湖線が通り過ぎる度に大興奮なのが素敵ですね！
萩山駅はシンプルにみえて地味に複雑な駅ですね😅ぼくなら国分寺駅から…
萩山複雑で面白いですよね！拝島線は平面交差だらけの路線なので隣の小川も国分寺線との合流するので見所ですよ！
がみさんテレビ出演おめでとうございます
萩山駅は急カーブに挟まれている真ん中に位置しているため、線路配線も物凄い上、(特に拝島方面から来る)入線電車の速度もゆったりとしているのが特徴。
1:28の発車メロディーはJR佐野駅でも使われてますね！そっちはいつもフルで流れてます
ホームの只中で分岐してるのも中々ですが、
反対ホームの隅でクロスしてるのも凄いですね。
是非！ホームドア付く前に見に行ってみたい！！
12:20 真っ直ぐに向かって来る電車も
大迫力ですねー！！（ちょっとコワイww）
うわぁーがみさんが地元に来てた💦
西武線は平面交差が多いですね。
実は国分寺線と多摩湖線は途中の区間で交差していますが駅が無いです。昔違う鉄道会社だからだそうです。
拝島線と、多摩湖線の連結車両数が違うからできるようなもんですね。
しかも、萩山駅周辺は十分な敷地が取れなかった為、上り線が両線共通になっているんですよね
@@stockforce4378 昔はこの渡線はなかったですね。多摩湖線国分寺行はすべて萩山駅折り返しでした。多摩湖駅(現在の西武遊園地駅)には
西武新宿からの電車が萩山駅で拝島方面の電車と分割併合してました。今も拝島線とホームを共有するのは西武遊園地駅発国分寺駅行だけです。だから国分寺行が1番線から出るか3番線から出るかを確認してからホームに行かないと大変なことになります。
映像には映ってませんが、国分寺方面にちょっと進んだプールの前あたりが旧萩山駅の跡です。ここから多摩湖方面と小平方面に線路が別れていたそうです。
西武多摩湖線の国分寺駅と萩山駅間は開通当時から変わらぬ位置にある駅は青梅街道駅のみで、現存する駅(4駅)より廃止になった駅(5駅)のほうが多いという全国的にも極めて珍しい路線です。
国分寺線が川越鉄道、多摩湖線が多摩湖鉄道だっけ？
多摩川線がボッチなのも同じ理ゆry
@@zeppelinshochan 45年位前までは、国分寺から来た線が現状の萩山に入る線と、小平に向かう線が廃線跡として残っていましたね。
いまも、資材置き場に少し名残が感じられます。
このころは、西武新宿発「拝島・多摩湖」行きで既出のように毎列車、分割併合が行われ、その際には小平寄りの列車(多摩湖行）だけ一度ドアを閉めて車両を30cmぐらい移動するんですが、誤発車を防ぐ意味なのか、10cmぐらいの木片をドアに挟み側灯が消えないようにしていました。
その作業だけで3人の地上職員が働いていたので、今の京急や東北新幹線に比べるとずいぶん手間がかかっていました。 ああ懐かしい。
昔はここで西武遊園地行きと拝島行きを切り離しや連結行ってましたもんね。
多摩湖線で2000系の運用入るのは珍しい
信号もポイントもダイアも普通にすごい。。当たり前にやってるのがすごい
萩山駅は多摩湖線の系統が萩山⇄国分寺運用と国分寺⇄西武遊園地運用と分かれるため、1番ホームは萩山駅折り返しの国分寺方面と西武遊園地方面運用が共用しています。
配線的には昔の京王線調布駅にも近い雰囲気です
3:41
この車両まだ現役なんだ凄い😄
小平・萩山・小川と拝島線３連続だが・・・・
一応「小川」の一駅先のぼくも忘れないで・・・・
東村山（新宿線・国分寺線・西武園線）
なかなか芸術的なポイントですね。貴重な動画をありがとうございます。
がみさんこんばんは、
2024年頃から、
京浜東北根岸線と横浜線は、
今E233系
2000番台(京浜東北根岸線)
6000番台(横浜線)
E235系に、代わります。
理由は、京浜東北根岸線と
横浜線が、ワンマン運転と
ATO信号です。
横浜線は、ホームドアを
各駅に設置するかも、
知れません。
横浜線と京浜東北根岸線の
今、走っているE233系は、
仙石線や房総エリアで、活躍します。
しんちゃんの部屋 E235系への置換えや転属先は確定してませんよ。ソースが出てからコメントしてください。
カオスな駅ですね。
もっとカオスな駅は関西に存在
西武線は、やたら複雑なポイントの駅がたくさんありますね。
めちゃめちゃ地元(笑)
久しぶりに故郷を懐かしみました、ありがとうございます^^
おいらは恋の通勤電車
ド地元すぎてこんなもんだと思っていましたが、こうして改めて見ると確かにおもしろいですね。
萩山駅の構内踏切はめっちゃ景色良さそう
萩山に構内踏切はないですよ
萩山駅詳しくない人が小平、西武新宿方向に乗ろうとして国分寺行きに乗っちゃいそうになる初見殺し駅ですね。時間によっては拝島行きのホームに遊園地行きも来ますし
西武池袋線の池袋駅の7番ホームにも有ります。
このポイントは、7番ホームに到着した電車が回送になり退避線に入る為のポイントです。
その退避線に入る電車は、特急ホームまで進み退避線にと入って行きます。
夕方には、特急ホームまで進み、乗車位置まで戻り乗客を乗せて出発しますよ。
西武ってすごいなぁ
情報収集がすごいねがみさんは
西武と東上本線は一回も乗ったことないから、コロナ収まったら行きたい
そうなんですね！私は東京に行ったら必ず乗ります。
京急蒲田も駅ホームにポイントがありますね。
@@userKAMOME 京急民なんだけど、あれ出来たとき最初は意味が分からんかったもんwww何よ？w4番線の奥が6番線ってwww京都の0番乗り場かよwww
京急蒲田駅はホームの途中から羽田空港方面へ分岐していますね。
緩急接続をするための縦列停車用のポイントがホームの途中にありますね。
縦列停車で緩急接続をしているのは京急蒲田駅だけだと思います。
おまけに、ホーム階は上下線別々の２階建て構造にもなっていますね。
京急蒲田駅はいろいろと面白い駅ですわ。
元西武鉄道の保線工事やりましたがポイント関係複雑です。確かにポイント多すぎます。工事大変でした。主に池袋線担当でした。
三島駅にもホームの途中に分岐器があります。
過去のものも含むと改良前の湯田中駅もホームの途中に分岐器がありました。(スイッチバックしないと停まれなかったことで有名だった駅)
中途半端な位置にポイントがあるのにどうやって線路移るのかと思ったら
車両が短いわけだ。こんなタイプの線路は見たことない。
なかなか珍しいですよね！
萩山は駅前に自転車歩行者専用道が通ってて意外と色んなとこからチャリで行きやすいですよ！🚲
めちゃめちゃ内容濃くて萩山動画の永久保存版だと確信しました〜！！😆この動画見て、自分も今度萩山で心ゆくまで西武補給したくなりました😋
むかし、八王子の八高線ホームは途中に安全側線（直進）があり、車庫から出てきたキハ30はグネグネしながら停車位置に入ってきました。
そのポイント部は列車の鼻が当たらないようにがっつり削ってあったものですが、小平はRが緩いせいでしょうかホームは通常の形みたいですね。
拝島線の小平行きは迫って来る感じがして迫力がありますねw 12:16
多摩湖線の2000系はレアですね！通常はワンマンですが、車掌が乗ってます！
Nゲージのレイアウト作るとき、場所の都合上ホーム上にポイントを作りざるを得ないポイントがあったのですが、実際に運用されてる駅があったとは、、
三島はホームはあっても列車は止まりませんよね？
ポイントが切り替わる瞬間を見れると得した気分になります。
三島駅のイメージが強いですが、西武線の萩山駅にもあったんですね～。
昔、ドラマ「鉄道公安官」のどこかの回のオープニングで、183系とおぼしき特急がポイントを渡ってホームからそれてるシーンが写ってたのに子供心に衝撃を受けた印象があります(笑)
ポイントに弧を描く切り欠きが無いのは多摩湖線方面がほぼ直進でオーバーハングが無いからかな...?
でも微妙に黄色い線が引かれてはいる...
拝島線下りが停車中は多摩湖線上りは出られないってわけなんですね。
すごい！
昔は拝島線も短かったのでホーム端からの分岐だったんでしょうねえ……
昔は、朝のラッシュ時で萩山で、増解結していましたね。
個人的には、1番線の「スイートコール」、4番線の「恋の通勤列車」が好き！あの明るい感じが👍
萩山は本当にクセのある駅になりそう
拝島線、、、、、、、好き！
駅自体も絶妙な立地ですね🚃
駅のホームの中にポイントがある駅ですが。関西にもありますよ。JR大和路線、奈良線、学研都市線の木津駅の3番乗場の中に京都方面からやってくる線路と加茂方面からやってくる線路が合流するポイントがありますよ。
羽沢横浜国大が好きだからキッツステーションの駅だったら敵対心しちゃう
保谷駅の昔のメロディーが流れていてうれしいです❤
萩山は少し複雑な駅で初見頃しかも知れないですね
余談ですが来年多摩湖線の西武遊園地駅が多摩湖駅に改称されます
往年のユーザーにとっては嬉しい復活です
地元なのでよく知ってます。多摩湖線が2両編成時代の名残です。西武新宿線が6両編成が当たり前の頃です。
三島駅のホーム中腹のポイントは
｢アメトーーク｣でも紹介された程有名ですが､
ここは三島駅と違ってホームがえぐれてないのに､
よくホームに干渉せずに曲がれますね…｡
多摩湖線国分寺口の4ドア代走がさりげなく入ってるの良き
初コメです。
スーツさんの動画からがみさんを知りました。
3:26の小平駅のキロポストについてですが、あれは実は「小平～萩山～多摩湖線西武遊園地」のものです。
萩山の下り側、多摩湖線が直線になっているので、元々が多摩湖線の前身の線路だったことはわかると思います。
さらに拝島線は「小川～萩山(上下逆転)」「小川～玉川上水」「玉川上水～拝島」とキロポストがわかれています。
参考まで(^^;
拝島線が元々別々の路線を継接ぎしたのが由来ですね。小平・萩山間が多摩湖線の支線、萩山・小川間がブリヂストン工場の専用線（小川側から敷設された）＋新線、小川・玉川上水間が航空機工場の専用線、玉川上水・拝島間が完全な新線という感じです。
萩山駅で拝島線が分岐側であったり、萩山・小川間でブリヂストンの中を通ったり、小川駅前後で国分寺線が直進していたりと、かなり複雑な経緯があります。
通学経路内だったので懐かしいです。
国分寺に住んでながら多摩湖線で2000系が運用されているのは、この動画ではじめて知った
東武の鐘ヶ淵も駅にポイントがあるよね🙄
がみさん西武線に参上!?西武多摩湖線2000N系4連(初期2505F～2519F)と拝島線2000系(2407F2R+2007F8R)との絶妙な神コラボレーション。
サムネですぐに萩山とわかった
まぁ昔拝島線民だったもんで
昔から多摩湖線の西武遊園地から国分寺の直通してたんだけど小川駅方の渡り線を使って1番線のみで双方向捌いてたんですよね
プラットホームの途中に分岐があるのは「めちゃくちゃ珍しい」という程珍しくはない。元から分岐があった所にホームを延伸するとしばしば起こる。あとは暫定的に設けた分岐の場合もある。
西武の101系はいろいろなカラーバリエーションがあり、どの色が来るのか楽しみにしながら待っています。
平面交差だったり電車が3ドアだったり、のどかな風景ですね～