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息子さん🏍前田君🔊今日も細やかな作業のRUclipsアップありがとうございます🙇♀️🙇♀️素人の私には分かりませんが💦自動車🚘メーカーのメーカーの昔と違ってオートメーション時代になりいろいろ雑な部分👎👎が本当によく感じます‼️前田くんには先日お電話☎️でもお世話になりありがとうございました🙇♀️🙇♀️ 暑さに気☀️をつけて💦若いので一生懸命働いてください🙆♀️🙋♀️🙆♀️🙋♀️
ご覧いただきありがとうございます。
自分もデッドニングを施工するために、勉強したりいろんな動画を見てきましたが、この方法は丁寧で抜きんでて優れ、理にかなったまさしくプロの施工方法だと思いました。もう自分でやった後なので追加作業をしてもいいのですが、もっと早くおめにかかっていればよかったなあと感じました。
ご視聴ありがとうございました。参考になれば幸いです。SCW-B250の効果は大きいのでオススメです。
驚くべきことに、日本では低周波の共振を防ぐためのアルミ棒やスペーサー制振シートの使用など、質の高い防音工事が行われている。ただし、金属板に穴を開けた後は、湿気や錆を防ぐために防錆油を塗布することを検討してもよいでしょう。私は台湾出身で日本語はあまり上手ではありませんが、これからもあなたの作品を追いかけていきます。
阿肥肥さん、ご視聴いただきありがとうございます。穴を開けた時や鉄板を切った際には塗装をして錆びないようにしております。
昔自分でデッドニングを施工しました。その時も色々と調べて施工したつもりでしたが、色々と間違っていたり使っている物も全く違っていたりで非常に勉強になりました。
ご覧いただきありがとうございます。参考になれば幸いです。
素晴らしい完璧
すごく丁寧な動画ありがとうございます、参考になる部分が多くて助けになりました。
Gajilicoさん、ご覧いただきありがとうございます。お役に立てて何よりです。
非常に参考になりました。本当にありがとうございます。今回、スピーカーをグレードアップするのですが、ショップに頼らず、自分で納得するまで作業ができそうです。
これからデッドニングをしたいと思っている時に、この動画に出会えて良かったです！どの動画より丁寧でプロの技術が分かりやすく、非常に質の良い動画でした。感謝です！尚、最後にニードルフェルトを施工しましたが、ニードルフェルトは断熱も兼ねていますかね？
本物の職人さんですね。素晴らしい。
ご覧いただきありがとうございます。ありがとうございます。
黒い箱は側突対策の衝撃吸収ボックスだと思います。
ご視聴ありがとうございました。黒い箱は側突対策の衝撃吸収ボックスですか。教えていただきありがとうございます。
今日はご視聴いただきありがとうございました。
なるほどですね。フラットバーを使うことで音エネルギーが鉛を振動させる仕事に使われるわけですね。そしてその上にダンピングマット。こりゃ静かになりますね！自分のセフィーロにもこの方法を採用したいと思います！共振についてはグラスを声で割る原理と同じですね。分かりやすい解説をありがとうございます！
Pirosiki 0919さん、ご視聴いただきありがとうございます。是非ともお使いください！
興味深い動画ありがとうございました細かな所まで説明されているので感心しました。 N-oneに乗っておりますが、ロードノイズが気になります、M-oneでもフェンダー内張ををM6M Design SMB500で覆うことにより静かになりますか？？？ またドアのデッドニングでロードノイズは軽減するのでしょうか？？
Sensu Souさん、ご覧頂きありがとうございます。N-BOXでしたら施工をしたことがありますが、お客様からは大変効果があったと仰って頂きました。同じシャーシの車なのでN-oneでも効果は得られると思います。ドアのデッドニングでも多少の効果はあるかもしれませんが、ロードノイズ対策としてはインナーフェンダーの施工ほどの変化は望めないと思います。ただしオーディオ環境としてはドアのデッドニングはお勧めします。
@@mm-design ご返事ありがとうございました。施工を検討してみます。 N-oneはロードノイズ以外は軽自動車を超えています。ところで、私は高知大学の出身で卒業後2年を含め高知に6年おりました。吉岡さんの、高知弁懐かしく拝聴させて頂いております。
凄く丁寧な仕事してますね！！！細かな気配りが見えます。
デカビタさん、ご視聴いただきありがとうございます。
N-BOX のフロントドアのスピーカー交換するにあたり、前田さんのこの動画参考にさせて頂きました。さすがに、素人なのでスピーカーケーブル交換までは手が出ませんでしたが鉛板は金属販売のサイトで3mm厚のものを入手し2.5cm幅に適当な長さに加工してからドアの内側に2か所エポキシ接着剤で貼り大きなサービスホールも動画の様に鉛板を渡してボルト固定してからノイサスの制振シートとエーモンのデットニングキットのシートAmazonベーシックのシートなどを使って制振やサービスホールを塞ぎましたナビとサブウーファーがKENWOODのものなのでスピーカーはKFC-RS174SインナーバッフルはSKX-202Sでメーカーを統一して施工してみました。内張は標準装備のシンサレートのかかっていない凹みに凸凹のスポンジシートをホットボンドで貼りつけてから取り付けました。純正ノーマルのスピーカーの音色より遥かに高音はクリアに透き通り、中音域も豊かになってサブウーファーとのバランスが取れて満足です。この動画を見なければデットニングなど思いも付かない素人でしたが前田さんありがとうございました！
KAMUYAMATOさん、ご覧頂きありがとうございます。お役に立てて光栄です！
大変参考になりました。ところで吸音材は今回は使わないのでしょうか？ダンピングマットだけで十分なのでしょうか？
白井さん、ご覧いただきありがとうございます。予算に合わせて使ったり使わなかったりします。
ハナジイと申します。プラド発注、長い納期に音質改善情報を種々集めてます。その中で貴殿のRUclips感動してます。そこで一つ質問ですが、デッドニング作業において、スピーカー後方の吸音材が施工されてないように思います。もし、そうでしたら、やはり雨水侵入などのカビ発生など衛生面からでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます。この車両は予算の関係で施工をしなかっただけです。
@@mm-design お返事ありがとうございます。やはり、基本はスピーカー後方には吸音材が必要なんですね。
デッドニング前後の音質比較もして欲しいです。あと、アウターパネルに手を入れる際は、軍手や皮グローブ必須です。スパッと手を切る車種あります。安全第一です。
ご視聴ありがとうございました。参考にさせて頂きます。
モルドバからこんにちは、御社で働きたいと思っています。私は日本が大好きです。私はアマチュア無線家として、日本の技術と「Made in Japan」の電子機器が大好きです。
StelS777さん、沢山の動画をご覧いただきありがとうございます。海外から日本を、ガレージショウエイを好きになってくれてありがとうございます！
さすが職人の仕事。とても芸が細かくて、丁寧ですね。初めてオーディオに手を入れるので、デッドニングをどうすればいいのか悩んでこの動画を見つけました。とても参考になりました。ありがとうございます。
こんなに念入りで丁寧なデッドニングなんですね。見えないところもしっかり。SHOEIさん、信頼出来るおみせですね！
メチャクチャ丁寧なお仕事でまさにプロって感じです。ドアはどのくらい重くなるのでしょう？
スピーカーのバッフルとニードルフェルトがカビさえしなければ完璧ですね、ドア内は雨水が侵入しても大丈夫前提で作られていますので考えてやらないと後々酷い目に遭います。(考えてやっても予想外の水の経路でやらかしますけどね。)
最近このチャンネルの存在を知り、すごいなぁと思いながら視聴させていただいております。1点質問なのですが、ドアアウターパネルに張るランダムにカットしたダンピングマット、フラットバーは左右対称に張っているのですか？色々調べていると他サイト等は左右対称が鉄則！！みたいにあったので…もしよろしければご回答お願い致します。
だーおかさん、ご視聴ありがとうございます。左右のドアは対称に貼ります。動画では時間の都合上片側だけしか紹介していませんが、反対側のドアも同じように施工しています。
@@mm-design なるほど、ランダムにカットした物も同じような形で対象に貼っているのですね！ありがとうございますM＆M DESIGNの買ってチャレンジしてみます！
昔なら企業秘密とかだっただろうね（´･(ｪ)･｀） 本当に今は良い時代になった…
ご覧いただきありがとうございます。企業秘密も良いですが、みんなにカーオーディオの楽しさを伝えたいです。
他の動画でここはしなくていいの？とかここはどぉやってするの？とか 疑問ありましたけどわかり易くて参考になります🤤
ご覧いただきありがとうございます。今後もわかりやすい動画を上げていきます。よろしくお願いします。
20年くらい前、カーオーディオに凝った時期に色々やってたのを思い出しました。アゼストのアンプレスのデッキにOrionのアンプとアゼストのアンプ積んでウーハー２発鳴らしてましたわ！😊
神徳さん、ご視聴いただきありがとうございます。懐かしいラインナップですね！
ドア内部貼り付けた場所の防錆処理は特にしなくても大丈夫なのでしょうか？雨が入って湿気が溜まり錆びたりすることが不安です
ばんさん、ご視聴いただきありがとうございます。SBM-500はアルミとブチルゴムの組み合わせなので錆の心配はありません。
昔、乗っていたミニバンにデットニングをするため、ネットで色々と調べたり、関東に旅行に行ったときにはメガウェブで展示してるいろんな車のドアパネルとか内張を叩いて調べ、どうやったら効率よくできるのかを調べたことがあります（なおセンチュリーのドアの内張はコツコツでめちゃくちゃ硬かった）。今回の動画でさすがプロと思うこともありましたし、内張の中に隙間を作らず制振・吸音材の施工しているのを見て、自分のやり方がそれほど間違ってなかったんだなと嬉しくなりました。でもやっぱり、自分でやる前にプロの作業知っておきたかった…。
ご覧いただきありがとうございます。少しでも参考になれば幸いです。
こんにちはやはり 吸音材が良いのですね。私はダイケンの遮音シートをフロントドア内張り内に貼ったら こもるような嫌な音質になり取り外そうと考えてます。考えてみたら 室内の音を反射するんですね。
Mゆりかごさん、ご視聴いただきありがとうございます。参考にさせていただきます。
いつも更新をワクワクしながら待っております。今日の動画もとても勉強になりました。試聴の時の前田さんの表情でとても結果が良かったことがわかりました。((´∀｀))ｹﾗｹﾗ試聴に使っているこのcheek to cheek はどなたが歌っているんでしょうか？うちでも試してみたいです。
joe lionさん、いつもご覧頂きありがとうございます。歌われてるのは『情家みえ』さんです。Cheek To CheekはETRENNEというアルバムの1曲目に収録されています。
仕事が丁寧すぎる😅職人だな😅参りました。
ミルキーさん、ご覧いただきありがとうございます。お褒めの言葉ありがとうございます。
こんにちは～！ここまでやる～！凄いですよね。経験が無ければやること出来ません！私も電気関係やってたもんですから、友達や、自分の車にカーステレオを付けていました、約２０～３０台それも無料！！！普通、ナイロンのシートが張ってある所に補強を入れる度胸有りませんでした！先日ダイハツの新型トラックにもスピーカーを取り付けたのですが前乗ってた軽トラックのスピーカーを付けようとしたんですけど、厚みでアウト！さらに運転席側は、カバーが外れない！動画で調べて、やっとスピーカーが見つかりました、車を買った所の社長に教えてもらいながら、前のパネルを全部取り外してやっと、取り付けることが出来ました！このアンプイコライザーが付いていたのでｄｖｄもいい音が出るように成りました。一番ひどかったの、ランクルのステレオを付ける時、コードが来てなくてフロントパネル全バラ！メーターの所にあり引きずり出して、なんとかやれました。多分自分でやろうと思ったけど、出来なくて私の所へ持って来たと思うんです！長文ですいません、その方ビール券をくださいました、じゃ、まったね～！
N-ONE RS の白黒7月納車予定です！参考になりました🙇🙏
ご視聴ありがとうございました。N-ONE納車楽しみですね。参考になれば幸いです。
共振があるのですねー わかりやすい動画ですね チャンネル登録させて頂きましたー
か
き
デッドニングは穴を塞ぐだけではなく、鉄板全面に貼ったほうがいいんですか？
ぷーさん、いつもご覧いただきありがとうございます。お店によって考え方はそれぞれなので、これが正解というお答えは出来ませんが、ショウエイではサービスホールを塞ぎ、その周りの共振しそうな場所も貼るようにしております。ご覧いただいた動画を参考にしてみてください。
聞き比べ施工前1:41アウターパネルフラットバー施工後3:39アウターパネルダンピングマット施工後6:10サービスホールダンピングマット施工後12:39
こんだけやればかなり効果出るでしょう！音の違いを聴いてみたくなります。相当に重くなりそうですが・・・
ケニケニイさん、ご視聴いただきありがとうございます。確かに重くはなりますが、10kgも20kgも重くなるわけじゃないので問題無いです！
確実に音は悪くなってますね、、
他見からでサブウーハーとアンプ持ち込みで作業をしていただくことは可能ですか？
寺井さん、ご視聴いただきありがとうございます。RUclipsを見てくださった方からたくさんのご依頼をいただき大変忙しくさせていただいております。申し訳ございませんが、持ち込みのみの依頼はお断りさせていただいております。
参考にさせていただきます♪ヽ(´▽｀)/
ご視聴ありがとうございました。参考になれば幸いです。
補強の鉄板には制振剤は貼らない方が良いでしょうか？
Добрый день !🤗 Приятно видеть работу профессионала!...и хотя я не знаю японский и многое не понимаю , но читаю комментарии и это Классно!
Спасибо, что посетили наш сайт.Мы надеемся на сотрудничество с вами в будущем.
デッドニングもやり過ぎると良くないと聞いたことがありますがやり過ぎとはどのくらいが"やり過ぎ"になるのでしょう...？
ご覧頂きありがとうございます。人によって考えが違うので、何をもってやり過ぎというのかが難しいです。それよりも、どこをどうしたらどうなると意味を考えながら手を尽くしていくのが大事だと思います。
今回ご紹介のドアデッドニングは、御社HPのBタイプ(レアルシルト+ダンピングマット+吸音マット)でしようか？
ご視聴ありがとうございました。BタイプにプラスSCW-B250の部材を入れたバージョンになります。よろしくお願いします。
プロって、やっぱり凄いですねー。勉強になります‼️
鉛はホイールウェイトの裏張り用の方が使いやすそう
凄いなー‼️👍️
22:42にデッドニングの効果が！
ご視聴ありがとうございました。
最後の表情いいですね。
動画でもわかるくらいドアの音とか変わっててすげーわ
黒い箱はレゾネーターでしょうか？たぶん音の共鳴を利用して逆相で音を打ち消すようなモノだと思います。確かホンダのジェイドはホイールの中に静粛性向上のために入っていたと思います。
ご覧いただきありがとうございます。情報ありがとうございます。
あくまでも、参考ですね。やり方知らないと苦労しますね。クロスオーバーだって車によって変わってくるし、アッテネーターも現車合わせしないと。車は難しい。まぁ、自分が聴きやすい音であればいいわけですね
凄いです。
ご視聴ありがとうございました。今後も面白い動画を上げていきます。
黒い箱は側面衝突時にシートを押すための側突パッドです。
左右ドアをこの位までやるとプラス何キロくらいになりますかね？10キロ以内に収まりますか？
YZ鐚琥さん、ご視聴いただきありがとうございます。10㎏以内には収まります。
コメント失礼します。フラットバーは鉛じゃないと効果出ないのでしょうか？鉄やステン等、代用できる物あれば教えていただきたいですm(_ _)m
ご覧いただきありがとうございます。質量や加工しやすさということで鉛を使っています。
@@mm-design さん初めまして。当方、27年近く、プライベートで、デッドニングしてるんですが、お話させて貰いますね。鉛だと、梅雨時期を迎えたり、数年経過すれば、腐食して、ボロボロになって崩れ落ちるんですけど、材質の選定は、その辺りも含め、考慮されて使用されてるのでしょうか？後、内張りのドアポケット下迄、ニードルフェルト貼ると、ニードルフェルトと接触するインナーパネル側が、湿気の影響で、腐食するんですよ。後、ハーネス周りやドア開閉軸の処理に、吸音材や樹脂カバーを巻かないのは、少々疑問に感じます。恐らく、フォーカルのミッドレンジのスピーカーなら、音量上げて行った際に、吸音材を巻かない状態だと、共振して、ビビり音が出るんですよ。スピーカーのバッフル固定する際の処理に使っておられる、液体ガスケットは共振する原因になるし、走行中なら尚更振動が大きくなるから、スピーカーの性能を殺してるんですよ。スピーカーのバッフル共に、共振すれば、折角のフォーカルスピーカーの音が、無駄になります。インナーバッフルと、インナー開口部分共に、制震する物を使わないと、駄目なんですよね。デッドニング方法を明かすと、同じ材料調達すれば、誰でも出来るから、御社で施工するお客さん少なくなるのでは？(笑)未だ、施工する箇所が、かなり残ってますね？(笑)当方が、Nnoeを手直しすれば、恐らく、別物の音になりますよ(笑)特に、ホンダ車は、塗膜が薄く、浮き錆び放題になるので。
@@bonbonboom0916 はじめまして。詳しい方を発見したので是非質問させてください。比重と製品加工のしやすさで鉛は有効かと思うのですが、他にいい素材はありますか？一般的な制振材も鉛ですし、表面を加工したらいいんでしょうか？ステンレスだと事故などの際に硬すぎて危険ですよね。タングステンやチタンは高くて買えない(売ってない？)ので比較的容易なのは鉛の塗装でしょうかね。つまらない音になるので制振材は全面には貼らないと、コンテストに入賞するオーディオ屋もそのような車を作り始めてますね。(元々ドアパネルの作りがしっかりした車が入賞することが多い気がしますが)大衆車では金属製の棒で補強は有効な気がするのですが良い方法があると助かります。配線類に樹脂カバーというのも気になります。私はエプトシーラしか巻いてないのですが、そういった製品があるのでしょうか。あと内張に貼ったグラスウールによる内張の腐食はまだ体験したことがないんですが、現行車でも起き得るんでしょうか？シンサレートの方がいいでしょうか？どうも細かいサイズ調整や加工が難しく悩んでおります。
はじめまして。M&Mデザインさんの製品はケーブルジョイント(円筒型)を2wayの各ユニット(計8個)に使わせてもらっています。私はDIYでデッドニングをしてますが色々勉強になる動画でした。ありがとうございます。
ご覧いただきまして、弊社の商品をお使いいただきまして、ありがとうございます。
デッドニング良いですけど修理するときフィニッシャー外してサービスホールこんな感じで塞がれてると参るね…
たしかに、いつか修理でこの状態で持ってこられると敵いませんね…
まぁ仕事なんだから黙ってやっとけや
@@アストフィーロ どこの整備業者と勘違いしてるんだろうかまぁおたくの様な客もいてるわな
試合する前に負ける事考える．．かな
美しい仕上がりです。
凄いなぁ、デッドニングって奥が深い…
デッドニングって、何の目的でやるのですか？音を変えるだけの効果ですか？全然知らないので他に効果があれば教えてください。
ご覧いただきありがとうございます。スピーカーの性能を最大限に鳴らすためです。
吸音材は、貼らないのですか、
重低音は主にサブウーファーから出すw ドアスピーカーの低音、低周波はカット！デッドニングなんかなくても大丈夫だわ♪
US -cbactqaさん、ご覧いただきありがとうございます。サブウーファーが担う低域以外にも効果はありますので、デッドニングはお勧めします！
重量はそれなりに4枚貼ると重くなりますかねー⁉️
ご覧いただきありがとうございます。SCW-B25０は1本約240ｇになります。ドアは少々重くなります。
バーを付けてデッドニングする方法ですが、 実際にバー有り無しでどれだけ音が変わるのか知りたいです
@@mm-design 回答になってねぇよw
ドア内張りの中のビニールは貼らなくていいのでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます。ビニールの代わりにデットニング材を貼っています。
謎の黒い箱は側面衝突時のエネルギー吸収材だと思います。
黒い箱はサイドエアバッグのGセンサー。
Toshiさん、ご覧いただきありがとうございます。
PW 故障したら、せっかく施工したデッドニングも、ディーラー(整備工場)で剥がされて帰ってきますねw
そりゃ車格が数段上のミニバンやセダンと比べたら、こんなもんかと思う事も正直ある。それでも自分の愛車(初代N-BOXカスタム)が少しの弄りで段々と良くなるのが嬉しいのよ(笑お悩みの方も動画を参考に材料を仕入れて自分で作業すればご理解頂けると思います（＾ω＾）
セダン乗ってたけどデッドニングしなくても充分な重みのある音だった。ゼストスパークに乗り換えてからこんなにもペラペラなのかとデッドニングしないとヤバいと危機感を感じましたわ
こういう動画見て自分でやろ！って軽い気持ちで見にきただけなのに途中でゲロ吐きそうになった。
デッドニングなんてやるとオーディオ鳴らなくなりますよ
1台分施行するとおいくらかかりますか？軽自動車です
ご覧いただきありがとうございます。片ドア22,000円からのプランがあります。ご来店いただければ幸いです。
初めましてこの様にプロの方がノウハウを公開しますと〇〇歴うん十年みたいな面倒くさい方が御降臨(笑)されますが、個人的にはドイツの技術者の様に見せれるところは見せた方が良いなと思いました。少なくとも、私は動画用とはいえ、これだけ工数が掛かりますし、工具を揃える事と怪我や失敗のリスクを考えると、決して高くないと思いました。(コストカット至上主義の様な風潮がありますが、時間と安心を買うという考え方があっても良いですね。)あくまでも素人レベルの感想ですのでプロの方が見て何かがある訳では無いのですが、どうしてもお伝えしたくてコメントしました。軽自動車に云々とか仰る方も少なくないですが、色んな考えがあって良いと思います。外野からしたら、只の軽でも、オーナーからしたら唯一無二の愛車なのですから。そこにお金を注ぎ込んで、どこまでもやりたいと価値観の問題だと思ってます。只、一言。軽自動車にフォーカルutopia ！羨ましい！！！限りです。😅
ご視聴いただきありがとうございます。どんな車であってもオーナー様の唯一無二の愛車その考え方大賛成です。その愛車へのこだわりのお手伝いが出来るようにこれからも頑張っていきます。
おお！良いご意見！！何なら軽の方が変化がわかりやすくて弄ってもらうと楽しいですよ😁私は軽ではないんですが仕事兼用でハイエースに乗ってまして、スタートが結構酷いので少し弄るだけで楽しいです😇
[ウルトラ初心者]そもそもパネル外しがwwww
吸音材は必要ないのでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます。吸音材もあった方が良いです。今回は予算の関係で入れていません。
有るに越したことはないんですね！返答ありがとうございます
ウインドレギュレター交換のときは工賃上乗せでしょうね、、、
軽自動車に乗り換えてからデッドニングしないとヤバいと感じましたわ。ドアが薄すぎる。
沖縄で素人童貞で孤独な男 さん、ご視聴いただきありがとうございます。確かに軽自動車はどの車も薄いですね・・・
音の比較がなくて残念、、
ご覧いただきありがとうございます。次の完成動画も見てください。比較はありませんが、見てみてください。
防水ビニールは要らないの？
ks56e1115さん、ご視聴ありがとうございます。しっかりと施工をすればSBM-500のブチルゴムが密着をするのでビニールは無くても大丈夫です。
デントリペアが出来なくなる
ホイールバランスに付ける重りでもできそうと思ったがふにゃふにゃだから無理か。
できるわけねぇだろ笑笑
そんなに重くしてヒンジやストライカーやシール部分にかかる負担、パワーウインドウ系の修理等のメーカー保証対応は？
結局どんなにデッドニングやら音質やら完璧にした所で軽自動車じゃ走らせるとエンジン音うるさい、風切り音うるさい、その他諸々うるさくて聞いてられないから費用対効果薄いんだよなぁ
軽マウンティングしてドヤ顔ですか？
@@おならプーチン 私も軽の場合費用対効果は少ないと思いますよ。これを軽マウントと捉えるとはさぞかし良い性格をしていらっしゃいますね。
うちのジムニーはスピーカーとドアの簡易デッドニングだけで相当変わりましたね。
お前ら何年前の軽乗ってんだよ
こんなにサービスホール閉じた・埋めた車のドア、整備の人間からすると触りたくないですね。
ご覧いただきありがとうございます。そうですね、整備の方は苦労するとは思いますが基本的に故障する部分ではありません。
@@mm-design 私整備の人間です。頻度は確かに多くはありませんね。が、キーシリンダー、ガラス、レギュレーターモーター等、故障修理・サービスキャンペーンなどでここを開けることになった場合、高確率で工賃割増料金が発生しますね。
@@mihimaruken さんそうですね、確かに整備士さんからすると面倒な作業が増えます。この辺りは音質を優先してドア防振をするか、しないか、のお客様の選択になります。よろしくお願いします。
@@mm-design パワーウィンドウは、結構故障するので、工賃割り増しは嫌ですね。あと、鉛は使わないでほしいです。
これは有料レベルですよ！
耳たぶが厚いｗ
ヤフオクストア/ＹＳトレーディングチャンネル 東京都八王子市 ブランド品/コスメ/香水/オーディオ買取販売さん、ご覧いただきありがとうございます。福耳の人はお金持ちっていう迷信を聞いたことがあるんですけどね…
で、結果はどうなったのか？
ご覧いただきありがとうございます。結果は雑味などが無くなりサウンドクオリティーが向上しました。
@@mm-design そこを動画に載せないとダメでしょ
@@Mukacat07 聞かなきゃわからんレベルの知識しかないなら黙っといほうがいいよ？w
はーねすの処理 スゲーｇｏｏｄ
デッドニングはただ叩いて音聞くだけでは不十分です。質量を増したことにより人体生理学的に一番問題になる低周波騒音が出たりしますよ。これは精神面に影響を与え、疲労感や凶暴性などの問題を起こします
そんな事考えるのであれば車に乗らないのが一番ですね🤣
@@半田ゴッテゴテ 極論は頭が○そうにみえるからやめた方が良い。と、お母さんに教わらなかったかい？
せっかくオーディオが鳴らしやすそうなドアなのにもったいない。。ロードノイズ抑えたいなら天井と床やったほうが効果高いし、オーディオに関してはデッドニングなんてメリット一つもないで。
turner kunｓん、ご視聴ありがとうございます。
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
息子さん🏍前田君🔊今日も細やかな作業のRUclipsアップありがとうございます🙇♀️🙇♀️素人の私には分かりませんが💦
自動車🚘メーカーのメーカーの昔と違ってオートメーション時代になりいろいろ雑な部分👎👎が本当によく感じます‼️
前田くんには先日お電話☎️でもお世話になりありがとうございました🙇♀️🙇♀️ 暑さに気☀️をつけて💦若いので一生懸命働いてください🙆♀️🙋♀️🙆♀️🙋♀️
ご覧いただきありがとうございます。
自分もデッドニングを施工するために、勉強したりいろんな動画を見てきましたが、この方法は丁寧で抜きんでて
優れ、理にかなったまさしくプロの施工方法だと思いました。もう自分でやった後なので追加作業をしてもいいのですが、もっと早く
おめにかかっていればよかったなあと感じました。
ご視聴ありがとうございました。
参考になれば幸いです。
SCW-B250の効果は大きいのでオススメです。
驚くべきことに、日本では低周波の共振を防ぐためのアルミ棒やスペーサー制振シートの使用など、質の高い防音工事が行われている。ただし、金属板に穴を開けた後は、湿気や錆を防ぐために防錆油を塗布することを検討してもよいでしょう。私は台湾出身で日本語はあまり上手ではありませんが、これからもあなたの作品を追いかけていきます。
阿肥肥さん、ご視聴いただきありがとうございます。
穴を開けた時や鉄板を切った際には塗装をして錆びないようにしております。
昔自分でデッドニングを施工しました。
その時も色々と調べて施工したつもりでしたが、色々と間違っていたり使っている物も全く違っていたりで非常に勉強になりました。
ご覧いただきありがとうございます。
参考になれば幸いです。
素晴らしい完璧
すごく丁寧な動画ありがとうございます、参考になる部分が多くて助けになりました。
Gajilicoさん、ご覧いただきありがとうございます。
お役に立てて何よりです。
非常に参考になりました。本当にありがとうございます。今回、スピーカーをグレードアップするのですが、ショップに頼らず、自分で納得するまで作業ができそうです。
ご覧いただきありがとうございます。
これからデッドニングをしたいと思っている時に、この動画に出会えて良かったです！どの動画より丁寧でプロの技術が分かりやすく、非常に質の良い動画でした。感謝です！
尚、最後にニードルフェルトを施工しましたが、ニードルフェルトは断熱も兼ねていますかね？
本物の職人さんですね。素晴らしい。
ご覧いただきありがとうございます。
ありがとうございます。
黒い箱は側突対策の衝撃吸収ボックスだと思います。
ご視聴ありがとうございました。
黒い箱は側突対策の衝撃吸収ボックスですか。
教えていただきありがとうございます。
今日はご視聴いただきありがとうございました。
なるほどですね。フラットバーを使うことで音エネルギーが鉛を振動させる仕事に使われるわけですね。そしてその上にダンピングマット。
こりゃ静かになりますね！
自分のセフィーロにもこの方法を採用したいと思います！
共振についてはグラスを声で割る原理と同じですね。
分かりやすい解説をありがとうございます！
Pirosiki 0919さん、ご視聴いただきありがとうございます。
是非ともお使いください！
興味深い動画ありがとうございました細かな所まで説明されているので感心しました。 N-oneに乗っておりますが、ロードノイズが気になります、M-oneでもフェンダー内張ををM6M Design SMB500で覆うことにより静かになりますか？？？ またドアのデッドニングでロードノイズは軽減するのでしょうか？？
Sensu Souさん、ご覧頂きありがとうございます。
N-BOXでしたら施工をしたことがありますが、お客様からは大変効果があったと仰って頂きました。同じシャーシの車なのでN-oneでも効果は得られると思います。
ドアのデッドニングでも多少の効果はあるかもしれませんが、ロードノイズ対策としてはインナーフェンダーの施工ほどの変化は望めないと思います。ただしオーディオ環境としてはドアのデッドニングはお勧めします。
@@mm-design ご返事ありがとうございました。施工を検討してみます。 N-oneはロードノイズ以外は軽自動車を超えています。
ところで、私は高知大学の出身で卒業後2年を含め高知に6年おりました。吉岡さんの、高知弁懐かしく拝聴させて頂いております。
凄く丁寧な仕事してますね！！！
細かな気配りが見えます。
デカビタさん、ご視聴いただきありがとうございます。
N-BOX のフロントドアのスピーカー交換するにあたり、前田さんのこの動画参考にさせて頂きました。
さすがに、素人なのでスピーカーケーブル交換までは手が出ませんでしたが鉛板は金属販売のサイトで
3mm厚のものを入手し2.5cm幅に適当な長さに加工してからドアの内側に2か所エポキシ接着剤で貼り
大きなサービスホールも動画の様に鉛板を渡してボルト固定してからノイサスの制振シートとエーモンの
デットニングキットのシートAmazonベーシックのシートなどを使って制振やサービスホールを塞ぎました
ナビとサブウーファーがKENWOODのものなのでスピーカーはKFC-RS174SインナーバッフルはSKX-202Sで
メーカーを統一して施工してみました。内張は標準装備のシンサレートのかかっていない凹みに凸凹の
スポンジシートをホットボンドで貼りつけてから取り付けました。純正ノーマルのスピーカーの音色より
遥かに高音はクリアに透き通り、中音域も豊かになってサブウーファーとのバランスが取れて満足です。
この動画を見なければデットニングなど思いも付かない素人でしたが前田さんありがとうございました！
KAMUYAMATOさん、ご覧頂きありがとうございます。
お役に立てて光栄です！
大変参考になりました。ところで吸音材は今回は使わないのでしょうか？ダンピングマットだけで十分なのでしょうか？
白井さん、ご覧いただきありがとうございます。
予算に合わせて使ったり使わなかったりします。
ハナジイと申します。
プラド発注、長い納期に音質改善情報を種々集めてます。
その中で貴殿のRUclips感動してます。
そこで一つ質問ですが、デッドニング作業において、スピーカー後方の吸音材が施工されてないように思います。もし、そうでしたら、やはり雨水侵入などのカビ発生など衛生面からでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます。
この車両は予算の関係で施工をしなかっただけです。
@@mm-design お返事ありがとうございます。やはり、基本はスピーカー後方には吸音材が必要なんですね。
デッドニング前後の音質比較もして欲しいです。
あと、アウターパネルに手を入れる際は、軍手や皮グローブ必須です。スパッと手を切る車種あります。
安全第一です。
ご視聴ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。
モルドバからこんにちは、御社で働きたいと思っています。私は日本が大好きです。私はアマチュア無線家として、日本の技術と「Made in Japan」の電子機器が大好きです。
StelS777さん、沢山の動画をご覧いただきありがとうございます。
海外から日本を、ガレージショウエイを好きになってくれてありがとうございます！
さすが職人の仕事。とても芸が細かくて、丁寧ですね。初めてオーディオに手を入れるので、デッドニングをどうすればいいのか悩んでこの動画を見つけました。とても参考になりました。ありがとうございます。
こんなに念入りで丁寧なデッドニングなんですね。
見えないところもしっかり。
SHOEIさん、信頼出来るおみせですね！
ご覧いただきありがとうございます。
メチャクチャ丁寧なお仕事でまさにプロって感じです。
ドアはどのくらい重くなるのでしょう？
スピーカーのバッフルとニードルフェルトがカビさえしなければ完璧ですね、
ドア内は雨水が侵入しても大丈夫前提で作られていますので考えてやらないと後々酷い目に遭います。
(考えてやっても予想外の水の経路でやらかしますけどね。)
ご覧いただきありがとうございます。
最近このチャンネルの存在を知り、すごいなぁと思いながら視聴させていただいております。
1点質問なのですが、ドアアウターパネルに張るランダムにカットしたダンピングマット、フラットバーは左右対称に張っているのですか？
色々調べていると他サイト等は左右対称が鉄則！！みたいにあったので…
もしよろしければご回答お願い致します。
だーおかさん、ご視聴ありがとうございます。
左右のドアは対称に貼ります。
動画では時間の都合上片側だけしか紹介していませんが、反対側のドアも同じように施工しています。
@@mm-design
なるほど、ランダムにカットした物も同じような形で対象に貼っているのですね！ありがとうございます
M＆M DESIGNの買ってチャレンジしてみます！
昔なら企業秘密とかだっただろうね（´･(ｪ)･｀）
本当に今は良い時代になった…
ご覧いただきありがとうございます。
企業秘密も良いですが、みんなにカーオーディオの楽しさを伝えたいです。
他の動画でここはしなくていいの？とか
ここはどぉやってするの？
とか 疑問ありましたけど
わかり易くて参考になります🤤
ご覧いただきありがとうございます。
今後もわかりやすい動画を上げていきます。
よろしくお願いします。
20年くらい前、カーオーディオに凝った時期に色々やってたのを思い出しました。
アゼストのアンプレスのデッキにOrionのアンプとアゼストのアンプ積んでウーハー２発鳴らしてましたわ！😊
神徳さん、ご視聴いただきありがとうございます。
懐かしいラインナップですね！
ドア内部貼り付けた場所の防錆処理は特にしなくても大丈夫なのでしょうか？
雨が入って湿気が溜まり錆びたりすることが不安です
ばんさん、ご視聴いただきありがとうございます。
SBM-500はアルミとブチルゴムの組み合わせなので錆の心配はありません。
昔、乗っていたミニバンにデットニングをするため、ネットで色々と調べたり、関東に旅行に行ったときにはメガウェブで展示してるいろんな車のドアパネルとか内張を叩いて調べ、どうやったら効率よくできるのかを調べたことがあります（なおセンチュリーのドアの内張はコツコツでめちゃくちゃ硬かった）。今回の動画でさすがプロと思うこともありましたし、内張の中に隙間を作らず制振・吸音材の施工しているのを見て、自分のやり方がそれほど間違ってなかったんだなと嬉しくなりました。でもやっぱり、自分でやる前にプロの作業知っておきたかった…。
ご覧いただきありがとうございます。
少しでも参考になれば幸いです。
こんにちは
やはり 吸音材が良いのですね。
私はダイケンの遮音シートをフロントドア内張り内に貼ったら こもるような嫌な音質になり取り外そうと考えてます。
考えてみたら 室内の音を反射するんですね。
Mゆりかごさん、ご視聴いただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。
いつも更新をワクワクしながら待っております。今日の動画もとても勉強になりました。
試聴の時の前田さんの表情でとても結果が良かったことがわかりました。((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
試聴に使っているこのcheek to cheek はどなたが歌っているんでしょうか？うちでも
試してみたいです。
joe lionさん、いつもご覧頂きありがとうございます。
歌われてるのは『情家みえ』さんです。
Cheek To CheekはETRENNEというアルバムの1曲目に収録されています。
仕事が丁寧すぎる😅職人だな😅参りました。
ミルキーさん、ご覧いただきありがとうございます。
お褒めの言葉ありがとうございます。
こんにちは～！ここまでやる～！凄いですよね。経験が無ければやること出来ません！私も電気関係やってたもんですから、
友達や、自分の車にカーステレオを付けていました、約２０～３０台それも無料！！！
普通、ナイロンのシートが張ってある所に補強を入れる度胸有りませんでした！先日ダイハツの新型トラックにもスピーカーを取り付けたのですが
前乗ってた軽トラックのスピーカーを付けようとしたんですけど、厚みでアウト！さらに運転席側は、カバーが外れない！
動画で調べて、やっとスピーカーが見つかりました、車を買った所の社長に教えてもらいながら、前のパネルを全部取り外して
やっと、取り付けることが出来ました！このアンプイコライザーが付いていたのでｄｖｄもいい音が出るように成りました。
一番ひどかったの、ランクルのステレオを付ける時、コードが来てなくてフロントパネル全バラ！メーターの所にあり
引きずり出して、なんとかやれました。多分自分でやろうと思ったけど、出来なくて私の所へ持って来たと思うんです！
長文ですいません、その方ビール券をくださいました、じゃ、まったね～！
ご覧いただきありがとうございます。
N-ONE RS の白黒7月納車予定です！
参考になりました🙇🙏
ご視聴ありがとうございました。
N-ONE納車楽しみですね。
参考になれば幸いです。
共振があるのですねー わかりやすい動画ですね チャンネル登録させて頂きましたー
か
き
デッドニングは穴を塞ぐだけではなく、鉄板全面に貼ったほうがいいんですか？
ぷーさん、いつもご覧いただきありがとうございます。
お店によって考え方はそれぞれなので、これが正解というお答えは出来ませんが、ショウエイではサービスホールを塞ぎ、その周りの共振しそうな場所も貼るようにしております。
ご覧いただいた動画を参考にしてみてください。
聞き比べ
施工前
1:41
アウターパネルフラットバー施工後
3:39
アウターパネルダンピングマット施工後
6:10
サービスホールダンピングマット施工後
12:39
ご覧いただきありがとうございます。
こんだけやればかなり効果出るでしょう！音の違いを聴いてみたくなります。相当に重くなりそうですが・・・
ケニケニイさん、ご視聴いただきありがとうございます。
確かに重くはなりますが、10kgも20kgも重くなるわけじゃないので問題無いです！
確実に音は悪くなってますね、、
他見からでサブウーハーとアンプ持ち込みで作業をしていただくことは可能ですか？
寺井さん、ご視聴いただきありがとうございます。
RUclipsを見てくださった方からたくさんのご依頼をいただき大変忙しくさせていただいております。申し訳ございませんが、持ち込みのみの依頼はお断りさせていただいております。
参考にさせていただきます♪ヽ(´▽｀)/
ご視聴ありがとうございました。
参考になれば幸いです。
補強の鉄板には制振剤は貼らない方が良いでしょうか？
Добрый день !🤗 Приятно видеть работу профессионала!...и хотя я не знаю японский и многое не понимаю , но читаю комментарии и это Классно!
Спасибо, что посетили наш сайт.
Мы надеемся на сотрудничество с вами в будущем.
デッドニングもやり過ぎると良くないと聞いたことがありますが
やり過ぎとはどのくらいが"やり過ぎ"になるのでしょう...？
ご覧頂きありがとうございます。
人によって考えが違うので、何をもってやり過ぎというのかが難しいです。
それよりも、どこをどうしたらどうなると意味を考えながら手を尽くしていくのが大事だと思います。
今回ご紹介のドアデッドニングは、御社HPのBタイプ(レアルシルト+ダンピングマット+吸音マット)でしようか？
ご視聴ありがとうございました。
BタイプにプラスSCW-B250の部材を入れたバージョンになります。
よろしくお願いします。
プロって、やっぱり凄いですねー。勉強になります‼️
ご覧いただきありがとうございます。
鉛はホイールウェイトの裏張り用の方が使いやすそう
ご覧いただきありがとうございます。
凄いなー‼️👍️
22:42にデッドニングの効果が！
ご視聴ありがとうございました。
最後の表情いいですね。
ご覧いただきありがとうございます。
動画でもわかるくらいドアの音とか変わっててすげーわ
ご覧いただきありがとうございます。
黒い箱はレゾネーターでしょうか？たぶん音の共鳴を利用して逆相で音を打ち消すようなモノだと思います。
確かホンダのジェイドはホイールの中に静粛性向上のために入っていたと思います。
ご覧いただきありがとうございます。
情報ありがとうございます。
あくまでも、参考ですね。やり方知らないと苦労しますね。
クロスオーバーだって車によって変わってくるし、アッテネーターも現車合わせしないと。車は難しい。まぁ、自分が
聴きやすい音であればいいわけですね
凄いです。
ご視聴ありがとうございました。
今後も面白い動画を上げていきます。
黒い箱は側面衝突時にシートを押すための側突パッドです。
ご覧いただきありがとうございます。
左右ドアをこの位までやるとプラス何キロくらいになりますかね？10キロ以内に収まりますか？
YZ鐚琥さん、ご視聴いただきありがとうございます。
10㎏以内には収まります。
コメント失礼します。
フラットバーは鉛じゃないと効果出ないのでしょうか？
鉄やステン等、代用できる物あれば教えていただきたいですm(_ _)m
ご覧いただきありがとうございます。
質量や加工しやすさということで鉛を使っています。
@@mm-design さん
初めまして。
当方、27年近く、プライベートで、デッドニングしてるんですが、お話させて貰いますね。
鉛だと、梅雨時期を迎えたり、数年経過すれば、腐食して、ボロボロになって崩れ落ちるんですけど、材質の選定は、その辺りも含め、考慮されて使用されてるのでしょうか？
後、内張りのドアポケット下迄、ニードルフェルト貼ると、ニードルフェルトと接触するインナーパネル側が、湿気の影響で、腐食するんですよ。
後、ハーネス周りやドア開閉軸の処理に、吸音材や樹脂カバーを巻かないのは、少々疑問に感じます。恐らく、フォーカルのミッドレンジのスピーカーなら、音量上げて行った際に、吸音材を巻かない状態だと、共振して、ビビり音が出るんですよ。
スピーカーのバッフル固定する際の処理に使っておられる、液体ガスケットは共振する原因になるし、走行中なら尚更振動が大きくなるから、スピーカーの性能を殺してるんですよ。
スピーカーのバッフル共に、共振すれば、折角のフォーカルスピーカーの音が、無駄になります。
インナーバッフルと、インナー開口部分共に、制震する物を使わないと、駄目なんですよね。
デッドニング方法を明かすと、同じ材料調達すれば、誰でも出来るから、御社で施工するお客さん少なくなるのでは？(笑)
未だ、施工する箇所が、かなり残ってますね？(笑)
当方が、Nnoeを手直しすれば、恐らく、別物の音になりますよ(笑)
特に、ホンダ車は、塗膜が薄く、浮き錆び放題になるので。
@@bonbonboom0916 はじめまして。
詳しい方を発見したので是非質問させてください。
比重と製品加工のしやすさで鉛は有効かと思うのですが、他にいい素材はありますか？
一般的な制振材も鉛ですし、表面を加工したらいいんでしょうか？ステンレスだと事故などの際に硬すぎて危険ですよね。タングステンやチタンは高くて買えない(売ってない？)ので比較的容易なのは鉛の塗装でしょうかね。
つまらない音になるので制振材は全面には貼らないと、コンテストに入賞するオーディオ屋もそのような車を作り始めてますね。(元々ドアパネルの作りがしっかりした車が入賞することが多い気がしますが)大衆車では金属製の棒で補強は有効な気がするのですが良い方法があると助かります。
配線類に樹脂カバーというのも気になります。私はエプトシーラしか巻いてないのですが、そういった製品があるのでしょうか。
あと内張に貼ったグラスウールによる内張の腐食はまだ体験したことがないんですが、現行車でも起き得るんでしょうか？シンサレートの方がいいでしょうか？どうも細かいサイズ調整や加工が難しく悩んでおります。
はじめまして。
M&Mデザインさんの製品はケーブルジョイント(円筒型)を
2wayの各ユニット(計8個)に使わせてもらっています。
私はDIYでデッドニングをしてますが色々勉強になる動画でした。
ありがとうございます。
ご覧いただきまして、弊社の商品をお使いいただきまして、ありがとうございます。
デッドニング良いですけど修理するときフィニッシャー外してサービスホールこんな感じで塞がれてると参るね…
たしかに、いつか修理でこの状態で持ってこられると敵いませんね…
まぁ仕事なんだから黙ってやっとけや
@@アストフィーロ
どこの整備業者と勘違いしてるんだろうか
まぁおたくの様な客もいてるわな
試合する前に負ける事考える．．かな
美しい仕上がりです。
ご覧いただきありがとうございます。
凄いなぁ、デッドニングって奥が深い…
ご覧いただきありがとうございます。
デッドニングって、何の目的でやるのですか？
音を変えるだけの効果ですか？
全然知らないので他に効果があれば教えてください。
ご覧いただきありがとうございます。
スピーカーの性能を最大限に鳴らすためです。
吸音材は、貼らないのですか、
重低音は主にサブウーファーから出すw ドアスピーカーの低音、低周波はカット！デッドニングなんかなくても大丈夫だわ♪
US -cbactqaさん、ご覧いただきありがとうございます。
サブウーファーが担う低域以外にも効果はありますので、デッドニングはお勧めします！
重量はそれなりに4枚貼ると重くなりますかねー⁉️
ご覧いただきありがとうございます。
SCW-B25０は1本約240ｇになります。
ドアは少々重くなります。
バーを付けてデッドニングする方法ですが、 実際にバー有り無しでどれだけ音が変わるのか知りたいです
ご覧いただきありがとうございます。
@@mm-design 回答になってねぇよw
ドア内張りの中のビニールは貼らなくていいのでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます。
ビニールの代わりにデットニング材を貼っています。
謎の黒い箱は側面衝突時のエネルギー吸収材だと思います。
ご覧いただきありがとうございます。
黒い箱はサイドエアバッグのGセンサー。
Toshiさん、ご覧いただきありがとうございます。
PW 故障したら、せっかく施工したデッドニングも、ディーラー(整備工場)で剥がされて帰ってきますねw
ご覧いただきありがとうございます。
そりゃ車格が数段上のミニバンやセダンと比べたら、こんなもんかと思う事も正直ある。
それでも自分の愛車(初代N-BOXカスタム)が少しの弄りで段々と良くなるのが嬉しいのよ(笑
お悩みの方も動画を参考に材料を仕入れて自分で作業すればご理解頂けると思います（＾ω＾）
ご覧いただきありがとうございます。
セダン乗ってたけどデッドニングしなくても充分な重みのある音だった。ゼストスパークに乗り換えてからこんなにもペラペラなのかとデッドニングしないとヤバいと危機感を感じましたわ
こういう動画見て自分でやろ！って軽い気持ちで見にきただけなのに途中でゲロ吐きそうになった。
ご覧いただきありがとうございます。
デッドニングなんてやるとオーディオ鳴らなくなりますよ
1台分施行するとおいくらかかりますか？軽自動車です
ご覧いただきありがとうございます。
片ドア22,000円からのプランがあります。
ご来店いただければ幸いです。
初めまして
この様にプロの方がノウハウを公開しますと〇〇歴うん十年みたいな面倒くさい方が御降臨(笑)されますが、
個人的にはドイツの技術者の様に見せれるところは見せた方が良いなと思いました。
少なくとも、私は動画用とはいえ、
これだけ工数が掛かりますし、工具を揃える事と怪我や失敗のリスクを考えると、
決して高くないと思いました。
(コストカット至上主義の様な風潮がありますが、時間と安心を買うという考え方があっても良いですね。)
あくまでも素人レベルの感想ですので
プロの方が見て何かがある訳では無いのですが、どうしてもお伝えしたくてコメントしました。
軽自動車に云々とか仰る方も少なくないですが、色んな考えがあって良いと思います。
外野からしたら、只の軽でも、オーナーからしたら唯一無二の愛車なのですから。
そこにお金を注ぎ込んで、どこまでもやりたいと価値観の問題だと思ってます。
只、一言。
軽自動車にフォーカルutopia ！
羨ましい！！！限りです。😅
ご視聴いただきありがとうございます。
どんな車であってもオーナー様の唯一無二の愛車
その考え方大賛成です。
その愛車へのこだわりのお手伝いが出来るようにこれからも頑張っていきます。
おお！良いご意見！！
何なら軽の方が変化がわかりやすくて弄ってもらうと楽しいですよ😁
私は軽ではないんですが仕事兼用でハイエースに乗ってまして、スタートが結構酷いので少し弄るだけで楽しいです😇
[ウルトラ初心者]
そもそもパネル外しがwwww
吸音材は必要ないのでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます。
吸音材もあった方が良いです。
今回は予算の関係で入れていません。
有るに越したことはないんですね！返答ありがとうございます
ウインドレギュレター交換のときは工賃上乗せでしょうね、、、
ご覧いただきありがとうございます。
軽自動車に乗り換えてからデッドニングしないとヤバいと感じましたわ。ドアが薄すぎる。
沖縄で素人童貞で孤独な男 さん、ご視聴いただきありがとうございます。
確かに軽自動車はどの車も薄いですね・・・
音の比較がなくて残念、、
ご覧いただきありがとうございます。
次の完成動画も見てください。
比較はありませんが、見てみてください。
防水ビニールは要らないの？
ks56e1115さん、ご視聴ありがとうございます。
しっかりと施工をすればSBM-500のブチルゴムが密着をするのでビニールは無くても大丈夫です。
デントリペアが出来なくなる
ホイールバランスに付ける重りでもできそうと思ったがふにゃふにゃだから無理か。
できるわけねぇだろ笑笑
そんなに重くしてヒンジやストライカーやシール部分にかかる負担、
パワーウインドウ系の修理等のメーカー保証対応は？
ご覧いただきありがとうございます。
結局どんなにデッドニングやら音質やら完璧にした所で軽自動車じゃ走らせるとエンジン音うるさい、風切り音うるさい、その他諸々うるさくて聞いてられないから費用対効果薄いんだよなぁ
ご覧いただきありがとうございます。
軽マウンティングしてドヤ顔ですか？
@@おならプーチン 私も軽の場合費用対効果は少ないと思いますよ。
これを軽マウントと捉えるとはさぞかし良い性格をしていらっしゃいますね。
うちのジムニーはスピーカーとドアの簡易デッドニングだけで相当変わりましたね。
お前ら何年前の軽乗ってんだよ
こんなにサービスホール閉じた・埋めた車のドア、整備の人間からすると触りたくないですね。
ご覧いただきありがとうございます。
そうですね、整備の方は苦労するとは思いますが基本的に故障する部分ではありません。
@@mm-design 私整備の人間です。頻度は確かに多くはありませんね。
が、キーシリンダー、ガラス、レギュレーターモーター等、故障修理・サービスキャンペーンなどでここを開けることになった場合、
高確率で工賃割増料金が発生しますね。
@@mihimaruken さん
そうですね、確かに整備士さんからすると面倒な作業が増えます。
この辺りは音質を優先してドア防振をするか、しないか、のお客様の選択になります。
よろしくお願いします。
@@mm-design パワーウィンドウは、結構故障するので、工賃割り増しは嫌ですね。あと、鉛は使わないでほしいです。
これは有料レベルですよ！
ご覧いただきありがとうございます。
耳たぶが厚いｗ
ヤフオクストア/ＹＳトレーディングチャンネル 東京都八王子市 ブランド品/コスメ/香水/オーディオ買取販売さん、ご覧いただきありがとうございます。
福耳の人はお金持ちっていう迷信を聞いたことがあるんですけどね…
で、結果はどうなったのか？
ご覧いただきありがとうございます。
結果は雑味などが無くなりサウンドクオリティーが向上しました。
@@mm-design そこを動画に載せないとダメでしょ
@@Mukacat07 聞かなきゃわからんレベルの知識しかないなら黙っといほうがいいよ？w
はーねすの処理 スゲー
ｇｏｏｄ
ご覧いただきありがとうございます。
デッドニングはただ叩いて音聞くだけでは不十分です。質量を増したことにより人体生理学的に一番問題になる低周波騒音が出たりしますよ。これは精神面に影響を与え、疲労感や凶暴性などの問題を起こします
そんな事考えるのであれば車に乗らないのが一番ですね🤣
@@半田ゴッテゴテ 極論は頭が○そうにみえるからやめた方が良い。と、お母さんに教わらなかったかい？
せっかくオーディオが鳴らしやすそうなドアなのにもったいない。。
ロードノイズ抑えたいなら天井と床やったほうが効果高いし、オーディオに関してはデッドニングなんてメリット一つもないで。
turner kunｓん、ご視聴ありがとうございます。