Elantra N launch control 2nd try (0-100)

[@linchoo7313]

저는 제영상 겨울에 찍어도 그정도 수치는 나오는데 바닥온도가 영상이면 아주쫀득한겁니다ㅋㅋㅋ 원래 타이어슬립을 클러치와 악셀링으로 터보죽이지 않고 땅안파고 가는게 실력입니다. 저라면 가솔린터보기준으로 4000이상은 쓰고 출발때 클러치 비비고 악셀비비면서 출력손실을 최소화할듯하네요.
우선 클러치감부터 찾아보시고 제로백테스트 하시는걸 추천드립니다 클러치는 밟고떼는 용도가 아닙니다. 제로백테스트에서는 발위치자체가 안맞아보이네요. 제가보기엔 서킷을 위주로 타셔서 그런듯 합니다.

[@주운-w8d]

다른 수동 클러치 캠을 봐보시길 추천드립니다. 저도 수동 오래탔었지만 레인님의 수동변속이 상당히 느리신거 같아요 클러치 밟고 기어넣고 클러치 떼고 엑셀밟은 연결동작이 상당히 부자연스럽고 느립니다.1단에서야 크게 차이 안나지만 2단 3단 넘어가실때 어색해요 ㅎㅎ 거기서 시간 손해을 많이 보시는거 같아요

[@tonystark9920]

쫄지 마시고 기어 들어가자 마자 클러치 떼세요.
변속이 좀 느린 감이 있네요.

[@재현박-z9p]

레인형 때문에 아엔수동뽑고 지금 길들이기 중입니당. 800키로 탔네요. 수동차만 몇대 타왔는데 아엔수동타고 출퇴근하면 그것마저 즐겁고 햄볶

[@최형준-x2f]

잘봤습니다~ 같은 아엔N 수동 타는데.. 1단 땅파기를 어찌나 하는지.. ㅋㅋㅋ

[@showdownhill8218]

발컨으로 런치컨트롤 없이 둘 타고 6.4초 나왔네요.
노면 온도 5도 정도, 공기압 40psi의 겨울 데일리 세팅이었습니다.

[@골드충치]

올해 윈터타이어로 바꿨습니다 확실히 윈터타이어 끼고 런치하니까 휠스핀 어마어마 하더라구요 ㅎㅎ

[@Dh-dq7ot]

1.6n라인 수동도 6초대 끊는데 n수동이랑 제로백에선 크게 차이가 없네요 그래도 n이면 5초대는 되야죠🎉

[@RaiNJD]

5초대 충분히 가능할텐데 이때가 겨울이라 타이어가 거의 제 성능을 못내더군요 ㅎㅎ

[@킁킁이-c4u]

영상 너무 잘 보고있습니다.
제가 의문이 생기는 부분이 한가지 있는데 다운쉬프트때는 레브매칭을 해주는데 업쉬프트는 풀악셀 기준으로 알피엠이 내려올때까지 기다렸다가 업시프트를 해줘야하는건가요?
아니면 업쉬프트는 rpm이 맞지않아도 미션에 데미지가 가지 않을까요?

[@cocaine20]

알피엠 내려올때까지 기다릴필요없이 바로 클러치 미트 시켜도 됩니다. 그게 기록도 더 빠르구요.. 클러치 수명은 줄어들겠지만 어짜피 소모품이고... 위 영상은
왜 그러신지 모르겠지만 클러치 미트 시점을 매우 느리게 하시네요~ 클러치 아까우셔서 그러실수도 있겠네요ㅎㅎ

[@CN7N-2.0]

런치 좋구만!

[@guiyom2]

변속하실때 조금더 조작을 빠르게 하시면 변속으로 인한 손실이 더줄어드실듯ㅎㅎ

[@prosciutto1234]

아 원래 dct보다 수동이 제로백이 늦나요? 오토는 5초대였던거 같은데 수동은 6초네요