Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Jak zbudować szybki rower enduro? Omawiam mojego NS Define po dwóch sezonach ścigania
HTML-код
- Опубликовано: 14 авг 2024
- Co się sprawdza, a co nie na zawodach Enduro i DH? Oto moje doświadczenia z dwóch sezonów rywalizacji na najwyższym krajowym poziomie.
Ty również możesz zostać moim Patronem:
patronite.pl/m...
Reanimacja Rowerowa Tarnów:
reanimacjarowe...
Strona Kuby:
jakublaszekpho...
Okulary i gogle:
tripout-optics.pl
15% rabatu z kodem: michal_topor
Opony, chemia rowerowa i inne:
sklep.trezado.pl
15% rabatu w sklepie Trezado z kodem: michaltopor
Ciuchy TYGU:
gotygu.com/pro...
15% rabatu z kodem: michal_topor
Kaski ABUS:
sklep.abus.pl
10% rabatu w sklepie Abus z kodem: michal_topor
Obserwuj mnie również tutaj!
Facebook: / topor.bike
Instagram: / michal_topor
Strava: / strava
0:00 Wstęp
0:52 Rama
3:02 Zawieszenie
5:24 Sprężyna stalowa vs powietrze
8:24 Napęd
14:15 Sztyca opuszczana
16:19 Kierownica, mostek, gripy
19:38 Koła
22:58 Opony i wkładki
27:18 Hamulce
30:36 Buty DH vs XC
33:58 Kask FullFace vs otwarty
36:50 Podsumowanie
Super odcinek Michał. Fajnie, że gość z doświadczeniem z XC mówi wprost, że rower enduro musi ważyć, bo inaczej będzie cierpiała funkcjonalność.
Ogólnie to 100% zgadzam się z całością. Najbardziej zaskoczyły mnie ciężkie gleby z GoPro, waga poniżej 70kg i że jedno przelanie shimano na sezon staczy :D
Z przelewaniem Shimano warto dodać, że mój sezon grawitacyjny jest bardzo krótki, bo trwa mniej więcej od końca lipca do połowy października. Gdybym regularnie upalał cały rok, to pewnie trzeba by częściej
Komentarz dla zasięgu, jest relatywnie długi, ale przynajmniej nic nie wnosi
Zgadzam się, bynajmniej.
Fajnie opowiedziane, nie tylko pod względem merytorycznym, ale również sprawnie językowo, miło się słucha.
to się nazywa prawdziwa pasja :)
Witam Panie Michale.
Jestem pod dużym wrażeniem Pańskiego stylu jazdy, co przekłada się na dobre wyniki, dobre i zaskakujące, bo koleś z XC daje radę, to nie jest takie powszechne.
Wszechstronne umiejętności trzeba mieć i basta.
Koniec tego słodzenia, bo ja nie o tym chciałem ostatecznie.
Tak a pro po tego filmu, to brakuje mi kilku słów o amortyzatorze przednim
w całym tym omówieniu.
Najpierw myślałem że przegapiłem, a bo kręcę się po chałupie, robię kawę, głaszczę kotka
i takie tam.
oglądnąłem ponownie i nic, o amorku ani słowa.
pozdrawiam.
Ps. Szukam jakiegoś amora i słucham wszelkich dostępnych opinii.
To nie zaden influencer, to zawodowiec! :)
Pozdro dla ciebie Michał i dla ludzi z Reanimacji Rowerowej😀👍😍
@Michał Topór mega pozytywny gość z Ciebie! Wszystko omawiasz z mega zajawą ale też i dysponujesz ogromną wiedzą. Widać, że o wszystkim mówi facet, który ma pojęcie.✌️ Mam nadzieję, że w przyszłym roku uda się spotkać na jakichś zawodach dh i zbić pionę oraz zrobić kilka lapsów! 🙂 Super, że ludzie tak żyją pasją! To cieszy i gdzieś tam mnie samego motywuje do rozwoju i działania.😃
Widzimy się 😎🤝
Ps. Mam to samo podejście do odchudzania roweru i też idę w wytrzymałość i solidność. Choć na HT to chyba nie ma, aż takiego znaczenia.
teraz to samo prosimy z rowerem XC :)
Świetny gość, świetny rower. Świetny content
Jest Topór jest zabawa.
siema
zrob taki sam odcinek ale o rowerze xc
pozdrawiam
Bardzo fajny opis, długi treściwy i dobrze wykonany
Naklejeczka z Wyrypy wciąż dumnie się prezentuje :D Brawo TY Michał :)
Strasznie mi się ta naklejka podoba, super pomysł według mnie :)
Ja latam na 2020 NS Define 150 AL 1 rowerek ma kilka wad: np przecierajace sie kable od tylnego hamulca i przerzutki, slabej jakosci oryginalne kola oraz ocierajace sie kable o rame. Kola zmienilem , oslone na kable tez zmienilem, wymienilem hamulce na XT. Od nowosci zminilem juz 3x caly naped. w mojej konfiguracji sprawdza sie kaseta NX, lancuch X01 i 32T tarcza X01. Opony to assegai, minion DHF i DHR a na totalne bagno leca WETSCREAM. Ogolnie to rowerek polecam.
Zgadza się, oryginalne obręcze Octane One Solar są dużo miększe niż Enigmy, które pokazywałem na filmie. Piasty za to według mnie całkiem spoko
SUPER !!!!!!
Bardzo dziękuję i pozdrawiam.
Świetny pomysł na film i jeszcze lepsze wykonanie :) bardzo dobrze wyjaśnione aspekty komponentów. Duży plus
Gratuluję i powodzenia na przyszły sezon 👍
Fajnie się słucha, dobry spiker :)
Super!!! bardzo przydatny i ciekawy odcinek👍Pozdro z Bielska.
Bardzo ciekawy materiał;)
Michale takie pytanie jaki polecasz rower do 5 tysięcy złotych dla pół amatora jak chodzi o ściganie się ja sam znalazłem rower Trek sension 8 z 2016 roku i czy był by to dobry rower dla puł amatora czy nie znalazło by się lepszego do tych umownych 5 tysięcy złotych wzrostowo jestem podobnie do ciebie bowiem 170cm wzrostu
Fajny odcinek na niedzielny wieczór. Pozdro!
Co jak co ale klamki shimanoskie nie są aż takie odporne w miejscu przetłoczenia ładnie pękają
Hej, może przetestuj napęd shimano linkglide! Podobno jest znacznie wytrzymalszy
Zakładanie ciężkiego napędu od elektryka do roweru na którym chcesz się ścigać to totalny nonsens ;)
Pozdrawiam Michał
a gdzie w rowerze dzwonek, jakby trzeba bylo kogos ostrzec na trasie? nie widze tez zadnych swiatelek odblaskowych
czekam na ustawienia amorków :)
Propsy za materiał 👊🏻 Ale najbardziej rozwala mnie to ze koleś z xc na MP staje na pudle 😅 Słabo to świadczy o naszej kondycji. Ocena a postawie wyników, ale może jest jakiś szkopuł dlaczego tak jest 🙂
Profeska wygląd w tym studio
Marzyło mi się, żeby chociaż raz nagrać film, który ładnie wygląda ;)
Fajny ten rower🚲👍😉🚴
Jeśli chodzi o wkładki to większość lekkich pije mleko, a to powoduje że i tak ważą ponad 150gr.
Polecam założyć tarczę 203mm z tyłu i zobaczyć różnice w działaniu hamulca na długich zjazdach z dużą ilością dohamowań :) Wieksza tarcza to większa powierzchnia cierna, a wieksza powierzchnia cierna = lepsze chłodzenie wynikające z większej powierzchni i co za tym idzie mniejszy fading hamulca.
Jak się szybko jeździ to tylny służy tylko do kontroli prędkości czasem, innymi słowy nie grzeje się wcale. Powiem więcej, ja jeżdżę tak średnio szybko, a tak czy tak tylnego wogóle nie grzeję, mimo że mam 2 tłoczki kontra 4 z przodu. Jedyne przypadki jakie słyszałem o przegrzewaniu tyłu to w stylu początkującego- nie puszcza hamulca nigdy i boi się używać przedniego.
@@piciu256 To jeszcze mało słyszałeś i widziałeś ;)
@@Michal_Guncar_Ganczarczyk hamując zgodnie ze sztuką, czytaj mocne dohamowanie tylko wtedy kiedy trzeba, nie trzymanie hebla ciągle, nie da się przegrzać tylnego, prosta fizyka o tym dyktuje.
Pro tip na podjazdy w pełnym kasku: odpinasz poduszki na policzki na dole podjazdu i chowasz je do kieszeni, przypinasz je z powrotem na górze. Komfort termiczny w tak ażurowym kasku jest wtedy w zasadzie jak w kasku otwartym.
Pro tip 2.
Choć może nie pro, ale...
Kask Uvex Jakkyl HDE 2.0 ma odpinaną szczękę i 650g wagi. Może nie taki pro ponieważ trochę brakuje komfortu na szczęce bo gąbki nie są wymienne
Problem w tym, że fullface'y z odpinaną szczęką pod kątem bezpieczeństwa są bliższe kaskom otwartym. Więc w takim układzie jazda w takim kasku nieco traci sens
@@michal_topor Zaliczyłem srogą glebę w Bell'u Air R z odpinaną szczęką. Pierwszy kontakt z ziemią to była głowa - centralnie twarzą. Kask do wyrzucenia, ale głowa bez strat. Zadrapałem nos i brodę. Tomografia nie wykazała urazu. MIPS SPHERICAL zrobił robotę
@@hosemorelas2439 Bella Air R się nie kupuje. Takie moje zdanie. Mając go w ręce zastanawiałem kiedy sie ten kask rozpadnie. Nie wiem po co to stworzyli.
@@michal_topor ten spełnia normy DH, ale pewnie nie przekracza "jakiśtam" współczynników bezpieczeństwa o tyle, co pełne lite. Ale jak się świruje amatorsko (dlatego nie taki 'pro' tip) to lepszy taki niż otwarty. Tak mi się wydaje :)
Fajnie :)
Imo sporą wadą dampera powietrznego jest uzależniona charakterystyka pracy od temperatury zewnętrznej. Gdy spada temperatura trzeba go niestety dopompować, działanie sprężyny jest niezależne.
W zasadzie to każdy damper jest mocno uzależniony od temperatury zewnętrznej, bo przy niskich wartościach olej tężeje i tłumienie mocno idzie w górę. Ale fakt, przy powietrzu dochodzi jeszcze zmiana ciśnienia
Witam. jaki ma Pan uchwyt na nawigacje? szukam coś podobnego żeby do Treka Fuel 7 zamontować, gdzie taki mogę znaleść ? Pozdrawiam
Jeśli chodzi działanie hamulców shimano, to jestem srogo rozczarowany SLXem czterotłokowym. Swoją drogą ja klamki w slx/xt (bo to w zasadzie to samo) gnę jak najęty. Wyprostowałem w palcach. Giąć palcami też się da świeżą dźwignię, a problem jest taki w porównaniu do Srama, że sama dźwignia jest droga.
Poza tym odpowietrzanie Srama to bajka. Może kiedyś było gorzej, ale to nowe bleeding edge to game changer
Może w tym ich sekret, że zamiast pękać, lekko się wygną ;) No widzisz, to niefajnie z tymi SLXami, tym bardziej że to mechanicznie prawie to samo co XT... Co osoba to nieraz opinie inne, jak ze wszystkim. Jednemu coś siedzi i działa, innemu nie. Dlatego na filmach staram się zawsze mówić, że U MNIE coś się sprawdza dobrze
@@michal_topor nie masz wędrującego punktu styku? U mnie zmiana płynu na mniej lepki dopiero pomogła
Z Shimano jest duży plus - dostępność pierdół typu oryginalny płyn hamulcowy, lejki i tego typu rzeczy - wszyscy wszędzie to mają. Ze sramem bywa już różnie, choć duże sklepy raczej mają większość rzeczy.
Olej mineralny, jeśli gdzieś kapnie, co najwyżej zatłuści powierzchnię. Sram jest na DOT i po 2 latach na moich Levelach T, jakoś się kropla tego dotu znalazła na obudowie i w tym miejscu farby nie ma. Z dotem w ogóle jest lipa bo np po 2 latach już heble skrzypiały bardzo wyraźnie, z kolei heble srama/avida powiedzmy w wieku 8+ zwykle mają problemy ze spuchniętymi uszczelkami. Pamiętam Boardmana przełajowego którego mieliśmy na serwisie, chwila na słońcu i się zrobiły hamulce postojowe xd Z kolei z mojego starego roweru zostały mi np 12-letnie LX-y - dalej są w pełni sprawne.
I 3 sprawa - o czterotłoczkach się nie wypowiem bo nie używałem. Ale XTR-y M9100 oferują w moim odczuciu kompletnie inny (wyższy) poziom hamowania niż Levele T. Nawet na Mazowszu wyraźnie czuję że XTR pozwala na znacznie późniejsze dohamowania. Teoretycznie konstrukcyjnie SLX/XT/XTR to z grubsza jest to samo, różnią się materiały. Natomiast w celu poprawy siły hamowania poleciłbym Ci 1) kompletne przelanie układów nowym płynem Shimano 2) odtłuszczenie, przeszlifowanie i najlepiej przepalenie opalarką klocków i tak samo dokładne przemycie tarcz, potem dotarcie w terenie. U mnie to zrobiło dużą różnicę w stosunku do tego jak były wyjęte z pudełka.
Ja nie odczuwam takich problemów, zresztą jeśli dobrze pamiętam, to chyba już kiedyś o tym pisaliśmy
@@KW-eb4dr Dota kupisz na każdej stacji benzynowej. Olej mineralny shimano w każdym sklepie rowerowym. DOTa w sumie tam też kupisz.
Jeśli chodzi uszkadzanie lakieru, to zgodzę się, że to potencjalny kłopot. Trzeba dobrze wymyć hamulce po odpowietrzaniu.
Jeśli chodzi o zestawy do odpowietrzania, to są równie dobrze dostępne. Zwykły EZMTB z allegro czy aliexpress obleci DOTa.
Tak, uszczelnienia należy wymienić co 2 lata. Całe szczęście, w odróżnieniu od shimano, sram sprzedaje takie części. Mało tego to tani interes, a instrukcji jest pełno.
Płyn mineralny shimano ma wysoką lepkość i zauważalną ściśliwość. Regulacja Contact pointu w shimano jest bezużyteczna dla osób z małymi rękami,więc klamka xt od SLXa jest lepsza tylko tym, że szybciej i lepiej się odpowietrza.
Moje Slxy (klamki xt) miały tzw "wandering bite point). Zwyczajnie w niskich temperaturach lepkość płynu shimano jest za wysoka i tłoczki w zacisku nie wracają tak szybko jak w klamce. W momencie otwarcia zaworu wyrównawczego i potem natychmiastowego naciśnięcia klamki, hamulec chwytał już w innym miejscu. Problem istnieje w najnowszych shimano Deore/slx/xt. W lecie nie miałem tego problemu, ale jesienią już stawał się nie do zniesienia. Ponoć problem nie występuje w Shigurach. To by było zrozumiałe, bo hamulce Magury są lepiej zaprojektowane do pracy z płynem o wysokiej lepkości (Royal blood jest zauważalnie bardziej lepki)
Jestem ciekaw czy problem dotyczy też Saintów. Niesamowitym jest fakt, że to bardzo częsty problem, a sprzedawcy w sklepach rżną czasem głupa, że to cecha a nie wada.
Mam nadzieję, że ktoś to w ogóle przeczytał.
KOlego możesz podpowiedzieć jakie opony by się sprawdziły do roweru XC na zimę ? :D Aktualnie jeżdże ma maxxis Rekon Race ale one prawie bieżnika nie mają i w błocie czy mokrym terenie bardzo słabo się prezentują... Pomyślałem nad zmianą na agresywny bieżnik 2,3-2,5 cala głównie do rekracyjnej eksloracji lasów :) Co myślisz na ten temat ? Takie Assegai to chyba przesada ? :D
Assegai do roweru XC to przesada, nie ma sensu. Z mojej strony mogę polecić Wolfpacka Trail, opona zdecydowanie bardziej agresywna od typowej XC, ale jednocześnie wciąż dość lekka. Jak sama nazwa wskazuje "trailowa" ;)
Jak każdy materiał, bardzo dobry.
Pewnie bezpośrednio ns'a powinienem zapytać... Ale czy z przodu mogę założyć dwa blaty i przerzutkę na obejmę na rurę podsiodłowa?
Obejma na pewno nie podejdzie, ta rura nie jest okrągła
@@michal_topor dzięki
"....dobrze gada ,dać mu wódki....." :)
ostatnie gramy na ramie? Michał, nie myślałeś o starcie w Megavalanche?
Na taki materiał czekałem. Wyjaśniłeś mi wiele kwestii.
Jeżdżę na NS Snabb plus 1 z 2017 (jak określają - agresywny trail) od wiosny i też od tego momentu mam styczność z enduro. Z racji wagi - 93kg mam problem z siłą hamowania. Myślę o shimano xt i większych tarczach. Zastanawia mnie tylko czy rzeczywiście opłaca się inwestować w nienajnowszy już rower. Jaka jest żywotność ramy? Jeżdżę głównie po Srebrej G i Ślęży gdzie są sporawe kamulce. Nie planuję się ścigać ani latać wysoko i daleko. Jednak robię postępy, pozwalam sobie na coraz więcej i czasem obawiam się czy rower się nie rozpadnie pod moim ciężarem... :D
Nie wiem czy i jaki jest "umowny okres życia"(?) ramy. Myślisz, że warto inwestować czy lepiej byłoby się rozglądać za młodszą sztuką?
Odpowiedź na Twoje pytanie jest niestety trochę jak wróżenie z fusów ;) Są przypadki kiedy rama pęka po kilku miesiącach użytkowania. Nawet w przypadku aluminiowych Define'ów się to zdarza. Mój egzemplarz po dwóch latach na przekór wszystkim dalej się trzyma, mimo że jest ostro katowany.
Twój ma już 5 lat i też się trzyma. I teraz pytanie co to znaczy: że wytrzyma kolejne 5, bo jest tak udany, czy może odwrotnie, jego czas się zbliża? Ja nie wiem ;)
Myślę, natomiast, że jeśli lubisz ten rower, to wiele nie ryzykujesz upgradowaniem. Lepsze części zawsze możesz przełożyć do nowej maszyny, jeśli zdecydujesz się zmienić ramę 🤷🏻♂️
zawsze mogę też schudnąć z brzucha, a że rower lubię to będzie porządna motywacja by mu trochę ulżyć... ;)
Jeśli zamierzasz jeździć nie tylko na tym rowerze, ale i w przyszłości to inwestycja w hamulce (szczególnie większe tarcze) jest jak najbardziej wskazana. W razie zmiany ramy szpej można przecież przełożyć a zbędny sprzedać.
To co, widzimy się w Cetniewie na przełajach?
A jak 😎
@@michal_topor no i to mi się podoba 💪
a co z przerzutkami AXS srama? probowales? czy za duze? bo wystaja ze 2cm wiecej poza obrys ramy niz Shimano 11s. zakladam ze tez znacznie latwiej urwac...
Nie próbowałem, bo jestem wspierany przez Shimano ;)
@@michal_topor I nie polecam :) za duże i łatwo nimi w coś uderzać
W temacie kasków dodam jeszcze, że są takie z odpinaną szczęką.
Gdzie dziś Topór startuje?
Ostatnio połamałem dźwignię w klamkach Shimano XT - widocznie kwestia "szczęścia" :/
Witaj Michał
Potrzebuje pomocy
Jakie zawieszenie byś wybrał
Mam z przodu fox 38 najwyższy model z tylu fox x2 sprężyna tez najwyższy model śmigam Enduro
Zastanawiam się czy warto zmieniać
Ohlins ?
Ext ?
Z góry dziękuje
Pozdrawiam KB
Jeśli chcesz zmieniać dla zmieniania, to nie ma to żadnego sensu, no chyba że z czystej ciekawości. To wszystko są zawieszenia z najwyższej półki i żadne nie jest "lepsze" samo w sobie od reszty.
Jeśli chcesz wyciągnąć więcej z zawiechy, musisz nauczyć się je ustawiać pod konkretne trasy i teren. Eksperymentować i nabierać doświadczenia.
Jedyne co mogę powiedzieć, to że Ohlins i Fox mają nieco inny feeling. Foxa można ustawić tak, żeby był mięciutki i komfortowy przy wolnej i spokojnej jeździe. Ohlins jest "twardszy", nieco mniej pluszowy, przez co jeżdżąc powoli może się wydawać mniej komfortowy. Dopiero jak się zaczyna zapierdzielać to człowiek docenia charakterystykę jego tłumienia i podparcie jakie dzięki temu zapewnia przy mocnej jeździe.
Pokrętła w Ohlinsie mają mniejszą rozdzielczość. Rebound to tylko 7 klików, szybka kompresja to trzy pozycje w damperze i cztery w widelcu. Dzięki temu łatwiej wyczuć różnicę, ale z drugiej strony precyzja ustawiania jest mniejsza.
Powyższe rzeczy nie są ani zaletą, ani wadą. To po prostu drobne różnice, które dla jednych mogą być na plus, a dla innych na minus.
@@michal_topor
Dzięki Michał 👍
co to za ochrona ramy przed łańcuchem w tylnym trójkącie?
Customowo wykonana, ręcznie zrobiona ze starej szosowej dętki 😁
@@michal_topor ma to sens, sam teraz się zastanawiam jak to ugryźć bo mi się poprzednia zdarła
Cześć. To jaki to był model Define na początku skoro na deore stał AL2 150 ?
Dokładnie tak, jak pogrzebiesz na moim kanale, to znajdziesz jego bike check z 2020 roku jak był stockowy ;)
@@michal_topor Dziękuje, szukam nowego sprzętu na przyszły sezon i to na chwilę obecną mój nr1
Jaki rozmiar ramy? Pozdro!
M
Łapa i sub leci do Cię 💪✋
A dziękuję 😎
@@michal_topor nie dziękuj
należy się .masz co do pokazania.i powiedzenia .z fartem👊🐬💪✋
Próbowałeś mocować GoPro do kasku pod osłonę szczęki? Wiem, że nie jest łatwo ale ujęcia są zdecydowanie lepsze.
Nie próbowałem, chociaż wielokrotnie o tym myślałem. Nie udało mi się jeszcze jednak wymyślić jak przymocować GoPro do mojego Abusa, bo ma dość "niekompatybilny" kształt dzioba
@@michal_topor Przydał by się "kolega" z drukarką 3D
A ja Michał życzę Tobie zdrowia. I zamiast ujęć FP wolę okazję Ciebie posłuchać i czytać o sukcesach. Był już taki jeden co go kamera zgubiła, a był najszybszy bo jeździł czerwonym pojazdem.
Hej Michał, czy zgadzasz się z opinią, że NSie wkładanie tokenów do przedniego widelca upośledza jego działanie z uwagi na specyfikę zawieszenia tylnego zawiasu? Od maja czyli od momentu gdy zakupiłem swojego Define'a cały czas mogę dojść do ładu z zawiasem. U siebie mam 36 i DPX2. Zanim włożyłem tokeny to albo łatwo dobijałem na dropach, a jak dopompowałem do wartości by nie dobijać to moje 36 na łupankach typu A1 na Srebrnej tłukło się jak oszalałe :) .
No nie spotkałem się jeszcze z taką tezą. Oto co mogę od siebie powiedzieć. Ja w Ohlinsie nie mam plastikowych tokenów, tylko pneumatyczną komorę ramp up, która odpowiada za progresję. Zazwyczaj jeżdżę na bardzo wysokim ciśnieniu, wyższym niż przewiduje tabelka dla mojej wagi. Na niektórych zawodach DH zbliżałem się wręcz do ciśnienia maksymalnego.
@@michal_topor Ale korzystasz z niemal z całego zakresu skoku zostawiając sobie tylko kilka mm zapasu? I czy ustawiasz pod SAG a potem upuszczasz powietrza by korzystać z tego skoku w większym zakresie? Pytam o to ponieważ ustawiając pod rekomendowany SAG na prawie max ilości tokenów dobre 2-3cm mi pozostaje jeszcze do wykorzystania :( .
@@marcinbera1842 na SAG już w tym momencie nie patrzę w ogóle. Tylko jak pierwszy raz dostaję jakiś rower do rąk i trzeba "od czegoś zacząć". Potem już wszelkie zmiany ustawień lecę według własnego odczucia i doświadczenia. Operuję na ciśnieniu, jakie mam w danych komorach i to jest mój wyznacznik.
Gdybym miał jeździć na jakimś jednym określonym sagu, to w życiu by to nie działało :P Na trasie typu DH Lux w Czarnej Górze pompuję nawet 20% więcej niż na zawody enduro. Wszelkie tabelkowe ustawienia idą do kosza. Jak widzę i czuję, że zamykam zawieszenie zbyt łatwo, to dokładam. Kiedy widzę, że zostaje zbyt dużo, to upuszczam. Tak w dużym uproszczeniu. Po dwóch sezonach jazdy w rozmaitych miejscówkach i prowadzeniu notatek, mam już pewne obycie i umiem w pewnym stopniu przewidzieć jakich ustawień będę potrzebował na dane zawody/miejsce. A resztę się dogrywa na bieżąco :)
@@michal_topor dzięki Michał. Będę kombinować 😉.
Przód i tył koła 29 cali ?
Tak, podstawowej rzeczy nie powiedziałem ;)
trochę dziwnie żeby dawali zwykłą deorkę w standardzie do roweru za ile? 30.000zł? Hmm - sporo wymieniłeś na swoje klamoty - ale to norma u wszystkich co dużo jeżdżą i się ścigają :)))
Ten rower zaczynał życie jako najtańszy wariant Define'a: AL 150 2. Możesz sam sprawdzić ile kosztuje, dodam jedynie, że dwa lata temu był 1,5-2tys tańszy ;)
Michał, doczytaj, że shimano w swojej instrukcji do XT pisze, że nie wolno stosować tarcz 200mm i większych, bo za duża moc hamowania
Instrukcje są dla frajerów :P
A tak na serio to nie kumam w czym to miałoby przeszkadzać jeśli chodzi o same hamulce. Duża tarcza potrafi narobić szkód, ale w przypadku ramy i widelca, na które działają wtedy większe siły. Ale czy sam zacisk na tym jakoś ucierpi? Jak kiedyś założę, to sprawdzimy ;)
@@michal_topor Shimano dostało łatkę hamulców bez modulacji. Nie wiem czemu tak, bo pierwsze lepsze shimano, jakich używałem to właśnie czterotłokowe slxy m7120 i modulacji im zdecydowanie nie brak. Może shimano uznało, że jak napisze to w instrukcji, to bedzis mogło śmiało powiedzieć, że hamulec jest OP bo masz za dużą tarczę. Ja też tego nie kupuję, ale może o czymś nie wiemy :)
@ ze względu na bardzo krótką klamkę i charakter działania, mniejsza modulacja akurat dla mnie jest prawdą. Myślę, że tutaj dużo bierze się z samego skoku klamki, który zależy od jej długości. Hope'y, Magury czy SRAMy mają tutaj zdecydowanie większy zakres ruchu. Czy to źle czy dobrze, również nie wiem, ale na pewno kwestia przyzwyczajenia
@@michal_topor może I jest gorsza modulacja, ale mówienie, że jej nie ma to spore nadużycie, a sporo opinii aż tak skrajnych spotkałem. Tak samo mówienie, że klamki Srama są gąbczaste to spore nadużycie, jeśli porównujemy je do takiego XT, gdzie klamka jest jeszcze miększa.
Wydaje mi się, że strasznie dużo bullshitu w tych internetach
Pisząc o sramach, domyślnie mówię o codach. Levele i g2 mają twardsze klamki
A może skusisz się na polskiego producenta wkładek i wybierzesz flatout?
No dobra, ale gdzie stopka i koszyk na drugi bidon? :/
Oraz dzwonek
@@michal_topor dzwonek na zawodach XC bylby dobry. Zamiast kombinowac gdzie kogo wyprzedzic albo drzeć jape to uruchamiasz dzyn dzyn i juz jest miejsce.
Jeszcze odblaski na koła!
Rower jeżdżony ostro, katowany i nic mu nie jest a ja połamałem swojego fulla po roku jeżdżenia po szutrach i lesie :) I gdzie tu sprawiedliwość :)
Co za rower ci pekł?
Ile kosztuje ten rower
W bazowej wersji aktualnie 15 499, ale mój egzemplarz fabryczną ma tylko ramę, więc możesz sam spróbować policzyć ;)
@@michal_topor Dlaczego wybrałeś aluminiową ramę? w sensie ja się nie znam i pytam z ciekawości. Chyba najłatwiej odchudzić pakując karbon? czy wtedy jest za sztywno i telepie?
Bo dwa lata temu enduro to była jedynie taka moja fanaberia, więc zapytałem chłopaków z NSa czy by mi nie przysłali jakiejś endurówki, bo chciałbym postartować. Dostałem podstawowy model, co było totalnie zrozumiałe, bo nie miałem wtedy jakiś większych osiągnięć na tym polu no i tak już została ta rama ;)
Co to za "łapka" do Garmina?
Jakiś tani uchwyt pod kapsel na mostku. Zakłada się go jako jedną z podkładek i ma taki mały "wysięgnik" do przodu, tak że sam koputerek jest mniej wiecej na wysokości kierownicy. Nie umiem tego natomiast nigdzie znaleźć, bo nie ja to zamawiałem ;)
@@michal_topor będę szukał, dzięki. podobny jest w decathlonie (kapsel z uchwytem bez wysięgnika), ale dość słabo trzyma
Jak dbać o napęd zimą żeby go ruda nie brała XD?
Spłukiwać wodą od razu po treningu i smarować 🤷🏻♂️
porzadny skladak ;-)
Battleaxe! 🪓🪓🪓