Renault Captur 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Más información sobre el Renault Captur 2020 en: bit.ly/2wCExY6
Renault Captur
Maniobra de esquiva
El Renault Captur reaccionó de manera satisfactoria en todas las pasadas que hicimos. Es un coche que no sobresale por su agilidad ni rapidez de respuesta, pero que responde de manera segura cuando se maneja con brusquedad.
La velocidad máxima a la que superamos la fue 75 km/h, que es un valor normal, ni muy alto ni muy bajo. En algunas pasadas se observa que la carrocería rebota cuando está en el segundo sector de conos. Estos rebotes, que también se aprecian desde el puesto de conducción, no llegan a desestabilizar al vehículo.
En todas las pasadas que hicimos a más de 75 km/h, el subviraje nos hizo tirar uno o más conos. Pero más allá de ese efecto, el Captur reaccionó bien.
Eslalon
Con el Renault Captur es difícil ir muy rápido entre los conos del eslalon porque las ayudas electrónicas actúan tajantemente a la mínima que detectan síntomas de que el conductor está realizando una conducción fuera de lo que consideran normal. Así que para evitar su actuación, que suele manifestarse en forma de interrupción de la potencia o el frenado de alguna rueda, hay que hilar fino con la dirección y el acelerador. Desde el punto de vista de la seguridad, nada que objetar.
#renaultcaptur2020 #km77 #maniobradeesquiva
En conclusión: Un vehículo muy seguro.
I went here after seeing the test with the Mercedes CLa coupé, Captur seems to be a pretty good competitor lol
Sería interesante incorporar vehículos con ciertos años para ver cómo se comportan en esta prueba o incluso vehículos con los neumáticos y amortiguadores en mal estado. Una forma gráfica de entender la importancia de un buen mantenimiento del vehículo.
El captur es un cajón al nivel del mejor VW
No hay huevos de hacerlo en un coche sin ESP
Pero has tenido muy buena idea
@@androiduro EL Xsantia tenia ESP? creo recordar que no y lo hacia bastante bien.
@@TheKarofaar no lo dudo...sobre todo el que sacaron con estabilizadoras cruzadas que hacían que apenas inclinará en las curvas. Bueno un sistema especial de estabilizadoras.
Pero lo decía por los pilotos del canal, no por el coche,, estamos ya muy acostumbrados a las asistencias
Es que los coches se hacen no para pilotos. Ni siquiera de gente formada y con conocimientos, sino para que le más torpe pueda conducirlos con seguridad. Mucho mejor un coche seguro a costa de ayudas exageradas que coches menos intrusivos pero que requieren de más nivel. Y ojo, que estoy convencido de que mucho pilotillo de foro que se queja de ayudas sobrevalorando sus cualidades, ante un susto no sabe tampoco reaccionar. Diferente es coches claramente deportivos, pero en los coches de andar por casa, es preferible la seguridad a cualquier otra cuestión. Si al final para andar metidas en atascos y viajes por autopistas, lo del placer de conducción es muy secundario.
Estoy convencido que un Impreza de hace 25 años le saca los colores a muchos cacharros de ahora . Al final si tienes un esquema de suspensiones más eficaz,más rigidez ,mejores neumáticos ,menos peso, etc se tiene que notar. Hoy hay mucha electrónica pero ya de ha visto que en algunos coches lo que hacer es encubrir carencias de chasis. Los coches han generalizado pantallas ,sensores y demás gadget en lugar de generalizar mejores suspensiones , frenos y materiales. Opino que cada vez llega menos la tecnología de la competición al vehículo de calle.
Puedo asegurarlo tengo un captur 8 sños y tuve una prueba con 2 jabalíes a 20 metros a más de 90 bajada y curva gire a la izquierda y seguido derecha instintivamente y el coche siguió la trayectoria un 10 para mi tc90
La pista estaba húmeda, que pena que Renault no ponga unos buenos neumáticos a todos sus vehículos.Por lo demás nada que objetar, es un coche familiar donde las ayudas electrónicas deben actuar con decisión, no es un deportivo.
Renault è quel che è.
Bella prova 🎯 .
Compared to the VW Golf, the Captur is really good! And the Golf is not a taller car, leike the SUV Captur!
yo lo tengo, y si funciono asi cuando se atravezo un motciclista, perfecta estabilidad.
Grazie . Ogni prova e importante
Waiting to see the test of the 2008 Peugeot
Ford Puma, the best.
I'm curious how will it compare to Ford Puma
Mejor el Juke, el Renault se ve más torpe, la amortiguacion no evita los rebotes. Y eso que los controles paran muchísimo al coche.
También ayuda a los neumáticos con tacón bajo y mejor agarre..la plataforma es la misma en la Juke y Captur.A veces hay grandes diferencias..ver T-cross vs Arona .. grandes diferencias en el comportamiento.T-Cross mejor
Pues en todos los videos y comparativas ponen mucho mejor al Renault Captur que al Juke. ;)
Que dices si casi vuelcan con el Juke
Haréis la prueba con el superb, kamiq y citigo IV?
bad tire grip
Naah just shitty french car.
TheEryk not as shitty as German cars
Not bad. Better than most german equivalent. Lesser than Peugeot though.
Comportamiento fácil de controlar, seguro y con un margen alto de velocidad para realizar el ejercicio. No creo que nadie lo compre para otra cosa que ir a ritmo normal y porporciona una alta seguridad en carretera en caso de apuro.
Please test with 2008!
when will the test Opel Astra k?
What about new peugeout 2008 moose test?
Opel Crossland please
Not great... lots of understeer... the chassis of the new Captur may be good but the grip of the front tires does not impress at all.
Deberían empezar a mostrar la velocidad de salida de la maniobra....
Hay muchos carros como éste Captur que entran a cierta velocidad y los sistemas de seguridad los frenan casi del todo antes de volver al carril de salida..
Eso NO es un buen chasis, es simplemente aplicar frenos para pasar despacio.
Yo diría que un muy buen chasis tiene la habilidad de realizar la maniobra sin tener que intentar frenar, ya que LA MAYORÍA de las veces, las condiciones no van a permitir una frenada tan brusca...
Si pudiéramos ver la diferencia de velocidad entre la entrada y la salida, sería mucho mas informativo
Es una prueba de seguridad, no de velocidad en circuito. Ante una esquiva por un obstáculo en la carretra nadie va a ir a darte una medalla por ser el más rápido. Es preferible entrar de frente, librarlo y salir sin falta de ser Kankkunen o acabar mirando al revés o en un sembrado tras un sobreviraje. Y eso también es un buen chasis. De hecho no hay más que ver el "buen chasis" del CX-3 o del Arona dónde quedan en esta prueba. Si tan fácil es, ¿porqué no lo hacen todos?. ¿Quién cojones se compra un coche de estos precios y características para ir a hacer tandas?. Cada cosa para lo suyo.
@@DILINGER0 Ante un obstáculo cualquier persona va a frenar, y un buen chasis te puede hacer la diferencia, esta prueba no vale para prácticamente nada desde mi punto de vista(solo mira como actúa el ESP), lo que deberían de hacer es la misma maniobra de esquiva pero pudiendo frenar (no soltando los pedales como si fueras deficiente) y ahí si que veríamos realmente las diferencias, ya que con cualquier coche moderno puedes frenar en medio de una curva siempre y cuando no frenes a fondo...
@@xquirri cierto, una prueba que no sirve de nada, no es real, nadie va por la calle así
@@MiguelGGT y si te encuentras un obstáculo, lo normal es clavar el freno si estás en una recta y si estás en curva, vas frenando menos brusco que no te vas a matar por hacerlo y vas a tener muchas mas probabilidades de que salga bien a hacer esto, yo no dejaría que el coche decida por mí porque aquí los neumáticos y la carretera están en perfecto estado, pero haciendo esa maniobra a esa velocidad como pilles arenilla o algo de agua en alguna zona te matas seguro haciendo esos volantazos
@@xquirri totalmente de acuerdo con lo que dices. Si miras la prueba del Seat Arona es de locos
Curioso que el Captur le hagan muchas pasadas, como buscando que vaya bien......el Seat Arona, muy pocas pasadas............
Buenas tardes prueba el Suzuki baleno
Kamiq ?
I want see new ibiza fr video please thx
Aparte de si lo hace mejor o peor, este tipo de coches no están pensados para alardes deportivos, prefiero que el ESP actúe más para seguridad que para deportividad. Lo que nunca haría yo, personalmente, es ponerle llantas de 18 pulgadas, me parecen fuera de lugar en un segmento B. Como máximo de 17.
Tata tigor test drive
Traed el nuevo 2008!
Strong understeer
But why? It's not car with heavy engine 🤷♂️
It's not so gripy Goodyear...see Juke with gripy tyers..it's seame platform..
@@nicoletapopescu6530 but the Juke is also lighter and lower. Although its big tires also understeer more than preferable
@@tiagoalmeida329 Yes..it"s just a little better Juke..it"s very complicate..are many variable thinks
Poor tires are included in the poor result. Clio on Conti was great.
Renault 🔝🔝💜
Captur berbat ya
No surprise here.
All this depend to the driver
ENDIRAIT SARAH
mediocra stabilidat
is react like a kangoroo
Ha fatto meglio la vecchia, con 77 km/h.
Ussignur
Looks scary experience to casual drivers. I better hit the moose hahaha
There's a high chance you'll die.
75kmh...pero no convence
Buy a Honda HRV 1.5 or 1.5 Turbo Sport, best cross over SUV and handling is so great! ruclips.net/video/juXa1XGt7q4/видео.html
Pero si en el primer intento se va a la m!
No seas malo reaccionó horrible
New Nissan Juke is better than this Captur
But is less confortable too. And fits better tyres on the test.
@@DILINGER0 That's a personal choice, I prefer dynamics above confort.
Mismo vídeo ruclips.net/video/uoYLLJdnNoE/видео.html&ab_channel=Arabac%C4%B1m
Bad than Renault Clio 4
Clio 5...Clearly...High center of gravity brings disadvantages...and many oder things
Clio is lighter and lower.
VW T-Cross is better!
Bof! Le captur😂
A mi, me parece una mierda.
No bueno
Omg...make a film as an english..
Omg...use captions..
Ed thanks