Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
我是一個職業駕駛超過30年的駕駛者, 經驗告訴我一般行車, 如可以盡量以油門控制速度, 盡量小用煞車去控制行車節奏, 是最有效減少機械損耗、燃油損耗、時間損耗的駕駛方法。而我平日亦以駕駛電單車遊玩, 我覺得最重要的是不要在不熟悉的道路, 以不洽當的速度行駛。馬路行駛不是封閉競速場所, 我完全不明白, 不是競速狀況下, 道路行駛為什麼要Trail Braking, 有懷疑先收慢才是正確駕駛態度不是嗎！
@andyleung7968 您的駕駛觀念很好, 我同意您的想法。雖然"循跡煞車"用的都是trail braking這個詞, 不過在賽道和一般道路上的操作程度, 彼此之間有著很巨大的差別, 其間的差別甚至大到會有人提議用不同的名稱來區分它們。在賽道上的train braking操作是很劇烈地, 主要為的是爭取延後關油門的時間, 以獲得更好的單圈時間; 然而, 在一般道路上的操作, 很多時候是只是輕輕地含著前煞, 甚至可以低到1~5 %,的前煞力, 因為其主要用意是讓摩托車的重量預先往前輪移動, 來增加前輪的抓地力。如此一來, 萬一在盲彎中或是無號誌路口遇上意外狀況, 可以快速增加煞車力以縮短煞停距離, 同時也避免重量轉移所帶來的懸吊不穩定。因為摩托車和汽車不同, 它只有兩個輪子, 所以在各種情況下先確保摩托車前輪循跡性不丟失是很重要的。
跟開油一樣,就是要處理的細膩裡面的譬喻很棒"不是像開關電燈,而是像調整音量"簡單講,淦不要突然重煞,嚇死寶寶
我覺得他形容得超好。
這是安駕要求穩定速度過彎，不小心的重煞可能帶來危險。
對於真正的新手來說 這個太複雜 適合進階者 但老手早就融入身體自然反應了 也不需要刻意強調
「牽引煞車」我認為適用於街道與盲彎使用........ 我自己在路上常常遇到四輪或機車騎士會左右路線不固定，當別人路線很亂時可以訓練這項煞車技巧來自保。一般的過彎法在視線寬廣確定無車時我會放心的過彎，不過雖然是沒車，還是很怕隨時會有奇怪的人或車衝出來😅總而言之我認為學習怎麼煞車非常重要，還有怎麼避免突如其來的危機是要相搭配的。
我平常都看她的節目練習英文聽力，他說的英文很好懂
確實..這屬於進階技術..對煞車技巧不熟悉...跟用化石胎的朋友...使用牽引殺車可能更危險...
笑死化石胎
已多次回看，還是感覺很有用。感謝狐狸先生
對於那些不需要的人來說，磨利的刀鋒或許反而使他們受傷
相當精確的比喻對於專業的廚師來說，一把磨利的刀可以讓廚師減少不必要的用力，從而更加安全但對一般人，不正確的用刀方式只是讓磨利的更順的切掉她的手而已。
不同的狀況，轉彎方式一定不同，而且駕照考取方式當然是對，至於教導的方式速度絕對大於考照很多，一般人眼中叫玩車或者更嚴重的飆車，那是絕對的不同，煞車力當然前煞車優與後煞車，但是也沒有說的那麼容易，前煞車有很大的原因取決與避震衝程長短，因素太多…反正練車要看地段、時間最重要是要顧及其他用路人安全
這個技巧很重要，可以防止機車外拋，達到收線的效果，但這個技巧一樣是要稍加練習的，沒有練習就用也是危險的
外拋主要是進彎點錯誤，過不了，又重煞。
trail braking我會比較喜歡翻譯成帶煞入彎
謝謝建言，我也這麼覺得"帶煞入彎"比較一聽就懂，剛剛已將相關影片標題修改了。感謝您的關心！
可是他身後那台新的金翼，前避震的作動方式和傳統的方式不同，押前煞車可能不會改變軸距
這位車友很內行喔！你說得完全沒錯，這一點Kevin在他另一支影片中(連結如下)有講到。請參考看看。ruclips.net/video/KUWsOkHvXxM/видео.html
是大佬！后面的金翼太耀眼了
都用，只是開闊彎比較不用帶煞，看不到的還是保守點。
很棒的翻譯分享，感謝
下坡時，還需要靠帶煞入彎，過度壓縮前叉？ 讓後輪的抓地力降低，下坡減速，應多利用引擎煞車，而不是煞車。雖然前輪或後輪失去抓地力都會摔車，但是後輪較寬，對維持車身穩定性較前輪大。gp 選手常是前輪過度壓縮，造成摔車。
過彎入彎沒有絕對正確的方法我也是反比使用前煞車的牽引過彎最大的好處是可以增加前輪的循跡性減少突發狀況時的反饋時機然而在跑山或著跟社團重車則偏重後輪循跡性更快的發揮大馬力高扭力的性能最後祝各位行車平安安全第一
翻譯的真的太好了，直接訂閱
優質頻道
求更多翻譯 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
獲益良多
建議作者把原作者影片中提到的Nick解說連結也放在留言區供大家前往聆聽。
我一直看他的瞳孔o O
很有魔性，就是令人忍不住盯著看對吧？LOL
新手不太適合 帶太多不好壓 帶太重low side
講得很好欸，值得學習.但講話速度好慢…建議調1.25或1.5倍觀看比較不會覺得無聊
之前有人跟這位老兄建議過同一件事，但這位老兄居然回："我是德州佬，德州佬講話就這調調，改不了!" (笑死)😂😂😂
影片內用帶煞入彎可以增加速度，防止被追撞的理由很可笑。就好比別人超速飆車，你要比他速度更快，不然會被追撞，馬路真的變成賽道了。馬路不同賽道，可能有樹葉及青苔。
帶煞入彎會壓縮前叉，增加前輪的抓地力，主要是用在賽道及高速過彎，但是在台灣山道狀況很多（三寶多，任意迴轉），高速過彎危險性很高，不需用帶煞入彎增加危險。
@@glitter2841 帶煞入彎可以讓彎速提高，但是在一般道路狀況多，速度快，反應時間相對短，是增加事故機會不是減少。
在一般道路就是過彎前調整適當車速，穩定油門過彎，少用煞車，維持車身穩定性。在彎中速度忽快忽慢，想對危險。
降档给油刹车比较伤链条会拉长
你的刹车片永远比你的变速箱贵 降挡补油 一定要 给刹车
這常招用來追比我快的車還有更殺的招數但不能教容易死人
把煞車線剪掉阿 還用你教
我的答案很簡單：帶點後刹
其实马路杀手往往是想要精进但技术和意识不到位的人，或者就是纯粹的没脑子的路人
騎車是用靈魂騎，其實是教不來的
我是一個職業駕駛超過30年的駕駛者, 經驗告訴我一般行車, 如可以盡量以油門控制速度, 盡量小用煞車去控制行車節奏, 是最有效減少機械損耗、燃油損耗、時間損耗的駕駛方法。
而我平日亦以駕駛電單車遊玩, 我覺得最重要的是不要在不熟悉的道路, 以不洽當的速度行駛。馬路行駛不是封閉競速場所, 我完全不明白, 不是競速狀況下, 道路行駛為什麼要Trail Braking, 有懷疑先收慢才是正確駕駛態度不是嗎！
@andyleung7968 您的駕駛觀念很好, 我同意您的想法。雖然"循跡煞車"用的都是trail braking這個詞, 不過在賽道和一般道路上的操作程度, 彼此之間有著很巨大的差別, 其間的差別甚至大到會有人提議用不同的名稱來區分它們。在賽道上的train braking操作是很劇烈地, 主要為的是爭取延後關油門的時間, 以獲得更好的單圈時間; 然而, 在一般道路上的操作, 很多時候是只是輕輕地含著前煞, 甚至可以低到1~5 %,的前煞力, 因為其主要用意是讓摩托車的重量預先往前輪移動, 來增加前輪的抓地力。如此一來, 萬一在盲彎中或是無號誌路口遇上意外狀況, 可以快速增加煞車力以縮短煞停距離, 同時也避免重量轉移所帶來的懸吊不穩定。因為摩托車和汽車不同, 它只有兩個輪子, 所以在各種情況下先確保摩托車前輪循跡性不丟失是很重要的。
跟開油一樣,就是要處理的細膩
裡面的譬喻很棒"不是像開關電燈,而是像調整音量"
簡單講,淦不要突然重煞,嚇死寶寶
我覺得他形容得超好。
這是安駕要求穩定速度過彎，不小心的重煞可能帶來危險。
對於真正的新手來說 這個太複雜 適合進階者 但老手早就融入身體自然反應了 也不需要刻意強調
「牽引煞車」我認為適用於街道與盲彎使用
........ 我自己在路上常常遇到四輪或機車騎士會左右路線不固定，當別人路線很亂時可以訓練這項煞車技巧來自保。
一般的過彎法在視線寬廣確定無車時我會放心的過彎，不過雖然是沒車，還是很怕隨時會有奇怪的人或車衝出來😅
總而言之我認為學習怎麼煞車非常重要，還有怎麼避免突如其來的危機是要相搭配的。
我平常都看她的節目練習英文聽力，他說的英文很好懂
確實..這屬於進階技術..對煞車技巧不熟悉...跟用化石胎的朋友...使用牽引殺車可能更危險...
笑死化石胎
已多次回看，還是感覺很有用。感謝狐狸先生
對於那些不需要的人來說，磨利的刀鋒或許反而使他們受傷
相當精確的比喻
對於專業的廚師來說，一把磨利的刀可以讓廚師減少不必要的用力，從而更加安全
但對一般人，不正確的用刀方式只是讓磨利的更順的切掉她的手而已。
不同的狀況，轉彎方式一定不同，而且駕照考取方式當然是對，至於教導的方式速度絕對大於考照很多，一般人眼中叫玩車或者更嚴重的飆車，那是絕對的不同，煞車力當然前煞車優與後煞車，但是也沒有說的那麼容易，前煞車有很大的原因取決與避震衝程長短，因素太多…反正練車要看地段、時間最重要是要顧及其他用路人安全
這個技巧很重要，可以防止機車外拋，達到收線的效果，但這個技巧一樣是要稍加練習的，沒有練習就用也是危險的
外拋主要是進彎點錯誤，過不了，又重煞。
trail braking我會比較喜歡翻譯成帶煞入彎
謝謝建言，我也這麼覺得"帶煞入彎"比較一聽就懂，剛剛已將相關影片標題修改了。感謝您的關心！
可是他身後那台新的金翼，前避震的作動方式和傳統的方式不同，押前煞車可能不會改變軸距
這位車友很內行喔！你說得完全沒錯，這一點Kevin在他另一支影片中(連結如下)有講到。請參考看看。ruclips.net/video/KUWsOkHvXxM/видео.html
是大佬！后面的金翼太耀眼了
都用，只是開闊彎比較不用帶煞，看不到的還是保守點。
很棒的翻譯分享，感謝
下坡時，還需要靠帶煞入彎，過度壓縮前叉？ 讓後輪的抓地力降低，下坡減速，應多利用引擎煞車，而不是煞車。
雖然前輪或後輪失去抓地力都會摔車，但是後輪較寬，對維持車身穩定性較前輪大。
gp 選手常是前輪過度壓縮，造成摔車。
過彎入彎沒有絕對正確的方法
我也是反比使用前煞車的牽引過彎
最大的好處是可以增加前輪的循跡性
減少突發狀況時的反饋時機
然而在跑山或著跟社團
重車則偏重後輪循跡性
更快的發揮大馬力高扭力的性能
最後祝各位行車平安
安全第一
翻譯的真的太好了，直接訂閱
優質頻道
求更多翻譯 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
獲益良多
建議作者把原作者影片中提到的Nick解說連結也放在留言區供大家前往聆聽。
我一直看他的瞳孔o O
很有魔性，就是令人忍不住盯著看對吧？LOL
新手不太適合 帶太多不好壓 帶太重low side
講得很好欸，值得學習
.
但講話速度好慢…建議調1.25或1.5倍觀看比較不會覺得無聊
之前有人跟這位老兄建議過同一件事，但這位老兄居然回："我是德州佬，德州佬講話就這調調，改不了!" (笑死)😂😂😂
影片內用帶煞入彎可以增加速度，防止被追撞的理由很可笑。就好比別人超速飆車，你要比他速度更快，不然會被追撞，馬路真的變成賽道了。馬路不同賽道，可能有樹葉及青苔。
帶煞入彎會壓縮前叉，增加前輪的抓地力，主要是用在賽道及高速過彎，但是在台灣山道狀況很多（三寶多，任意迴轉），高速過彎危險性很高，不需用帶煞入彎增加危險。
@@glitter2841 帶煞入彎可以讓彎速提高，但是在一般道路狀況多，速度快，反應時間相對短，是增加事故機會不是減少。
在一般道路就是過彎前調整適當車速，穩定油門過彎，少用煞車，維持車身穩定性。在彎中速度忽快忽慢，想對危險。
降档给油刹车比较伤链条会拉长
你的刹车片永远比你的变速箱贵 降挡补油 一定要 给刹车
這常招用來追比我快的車
還有更殺的招數但不能教容易死人
把煞車線剪掉阿 還用你教
我的答案很簡單：帶點後刹
其实马路杀手往往是想要精进但技术和意识不到位的人，或者就是纯粹的没脑子的路人
騎車是用靈魂騎，其實是教不來的