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MTの機器銘板まで、良く撮影しましたね！
ご視聴ありがとうございます(^^)こういうの気になってしょうがない人なので😅
迫力あって、かなり良い。好みのサウンドです。
ご視聴ありがとうございます(^^)個人的にも気に入っています♪
高速域が完全にE217
ご視聴ありがとうございます(^^)
そんな感じする
それ、僕も思いました！！笑笑
同じく
言われてみれば...
貴重な検証ありがとうございます。ＪＲ東日本の資料によるとメカサウンドＴＶさんがおっしゃる通り外扇型の電動機みたいなので、高速域ではファンによる騒音が増えているのでは無いかと予想しました。(低速域であまり聞こえないのは謎ですが・・)全閉式では6極の電動機が大半ですが、本電動機は従来の自己通風式と互換性を持たせるため4極であるのも特徴的ですね。チャンネル登録させていただきました！www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_48/tech-48-51-56.pdf
チャンネル登録ありがとうございます！😊低速域ではファンの回転数が低い(電動機の回転数と同期)のでおそらく目立たないのではないかと...(でも中速域以降は結構聞こえる印象です...)あくまでMT75の置換え用として開発を進めているのでしょうね...
こんにちは、自分もこういう企画、大好物です♪既存の方は、加速後鳴り止んで静かになってくる感じで、新型の方は、おっしゃっていた風切り音が鳴り続けていて、ずっと賑やかに聞こえます。どっちもいい音です♪
ご視聴ありがとうございます(^^)そう言っていただけると嬉しいです！😊おそらく全閉外扇モーターのようなので、風切音が目立つ形になっているようですね...
南海沿線民ですが、途中からの加速音はどこか聞き覚えのある音のように感じます。
ご視聴ありがとうございます(^^)全く新しい音というよりかはどこかで聞いたことあるような...って感じの音ですよね...
E231-1000機器更新車と3000番台程の大きな差は無いですが、普段聞き慣れてる音とは違いますね。
ご視聴ありがとうございます(^^)よくよく聞くと違和感を覚えるレベルの違いですよね...😅
MT75とよく聞き比べるとMT947はMT68や73のような「ギィイイイイイン」という音が気持ちあるかな程度でよく気にして聞いてみないと違いはほぼ分からないですね…
ご視聴ありがとうございます(^^)MT68に近いかなとも思ったんですが、そこまで露骨に響くような感じでもないんですよね...おそらく外扇モーターの試験機ですが、なかなか風切音抑えられてるように思います。
確かに違いますね。今度乗ってみます。
途中からの加速時の音が同じ東洋製の全閉モーター搭載した南海電鉄8300系と音がめっちゃ似てる気がします。
なんかいつもと違うと思ったら変えてたんかw
ご視聴ありがとうございます(^^)よくお気づきになられましたね😊
なんだか、車輪が空転している時の音に似ていますね！音の大きさの割に加速していないというか…:( ;´꒳`;)風切り音は、いままで丸型だったカバーが角張ったものになったせいで、空気が当たるようになって出ているような気が。いずれにせよ、試験モーターは賑やかですね^^;
車両を移動しての比較で一発でわかりました！
ご視聴ありがとうございます(^^)あまり違い無いのかなと思いながらも、何気に車両間移動するとはっきり違いわかるんですよね😊
MT68のちょっと高音を抑えたタイプみたいなw
ご視聴ありがとうございます(^^)イメージとしてはそんな感じですね。どうも全閉外扇モーターの試験搭載の可能性が高いようで、外扇由来の音なのかもしれません...
やっぱりいつも聞いてる音と全然違いますね。
よく聞くと明らかに違う音がしているのがわかりますよね。外から高速通過の音を聞くと全然違うのがわかります。
@@TV-uu2lr 低音利かしてると言うか抑えぎみですね。
低音が抑え気味で高音が目立つような感じですね...
低音の響きを抑えたMT75の改良版なのでしょうか、個人的にはE235-1000番台の高速試験走行時に見せたE231-1000番台風味の音と少々似ているような気がします。
ご視聴ありがとうございます(^^)MT75の置き換え目的？らしいので、ベースはMT75かもですね...E235系も全閉外扇モーターなので近い部分あるかもしれないですね。
MT947も良いですね75・73も良いですが音が低く聞こえます
90年代の東洋製電動機の音ですかね比較洋に南海ラピートの走行音を聞きましたがファンの音は類似してますし、京王8000系、東急2000系辺りとも同じ音がしますどうやら銘板からこの試験電動機も東洋っぽいですね……
ご視聴ありがとうございます😊実際銘板には東洋電機製造の文字がありましたね。どうも開発中の全閉外扇型電動機の試験機のようですね...
加速して立ち上がっていく音がIGBTに更新した名鉄3500系のモーター音そっくりですね。三菱や東芝製とは明らかに違いますね。
高速域の音が103系の音そっくりや。
なんかちがうなぁ…、高速域はE231系っていう感じかな
ご視聴ありがとうございます(^^)個人的には209系の初期車などで採用されていたモーターのMT68に近い印象を受けました...
Parece que todos los trenes son populares en japon
E-13の2号車、、前乗ったのに全然気づかなかった…
ご視聴ありがとうございます(^^)正直意識して聞かないとわからないレベルです...😅
減速時の唸る感じが少ない気がします。
ご視聴ありがとうございます(^^)確かにそんな感じもしますね...
何か慣れない音のように感じるんですよね、なんとなく高音＋静音化？になった感じです
大きくは違わないですが、どこか違和感、って感じですよね...
@@TV-uu2lr 高速域だとなんか211系っぽさを感じました笑
高崎線かぁ。また大回りでコロナ終わったら行こうかな
ご視聴ありがとうございます(^^)高崎線、宇都宮線、東海道線を縦横無尽に走っているので、乗られる場合は運用調べてから行かれると良いと思います😊
MT75より回転数高いのか、高速域で甲高い音が響いていますね。MT947はMT75とスペック的にどう違うかも気になりますね～🤔
ご視聴ありがとうございます(^^)おそらく駆動装置周りは変わってないので回転数は同じかと...モーターの構造が変わっているようなのでそれ由来の変化ですかね...
TD継手のままなんですね。まぁJR東の車両のほとんどはWNないので仕様を合わせたのでしょうね。
電車の中で電車の音の動画を見るっていう私
ご視聴ありがとうございます(^^)僕もよく電車の中で電車の音聴きます笑
うちの高校に【音鉄】がいてモータ音ばっかり聞いている方がいます、その人に聞いたらほとんど違いに気づく事は無いとのことです？
ご視聴ありがとうございます(^^)その方の言う通り、まず気にしなければ気づかない違いだと思われます😅自分も最初は気のせいかなくらいの感じでしたし...
途中からやっぱり異変に気づきました。ブォォォンとかいつもより早めですし、ちょいは変わってますね
これモーターの音明らかに小さくなって駆動音が目立ってる感じですね…
ご視聴ありがとうございます(^^)密閉形になってモーター由来の音減ってる可能性ありますよね...
正直全くわからん！でもこういう検証みたいなの嫌いじゃないです笑
ご視聴ありがとうございます(^^)こういう微妙な違い大好きなんで今後もこういう動画増えていくと思います笑
お化けインバータに少し似ていませんか？
確かに
確かに！
そうか？
jqの817とかと一緒でびっくり
ご視聴ありがとうございます(^^)817系も同じ日立製の制御装置使っているので似た音しますよね♪
@@TV-uu2lr さんそうですね、ものすごく似ていてびっくりしました。九州も東日本の開閉音を利用してみたり、東日本が九州の車両をもとに車両を作ってみたり面白いですね
209系2000or2100or2200番台に似ているような・・
ご視聴ありがとうございます(^^)MT68搭載車と似通った音がしますよね...
どの音もよく乗るE531の音にしか聴こえない…
ご視聴ありがとうございます(^^)制御装置は同世代の日立製で、歯車周りも変わっていないのでほぼ同じ音がしますね。
最初の場所は行田駅ですね やっぱりここの発車メロディがフルで聞けるのレアなのですね
なぜにモーターの試験機を導入したのかめちゃくちゃ気になる。今後に関係が…
ご視聴ありがとうございます(^^)このモーター、おそらく全閉モーターの試験のようで、従来の開放型IMの性能維持に必要な気吹き作業の手間を無くすことが目的のようです...
教えて頂きありがとうございますm(*_ _)mコロナ禍ですが、撮影頑張ってください！
いえいえ、ありがとうございます😊一人で黙々と撮影してる分にはリスク低いのかなと思って動いてますが...今後の情勢によってはまた自粛せざるも得ないかもしれないです😭
実際に本体を見ないとハッキリわかりませんね。試作品ナンバーが付けられていることから何か内部的な違いがあるのでしょうか?
高音域が急に東洋GTO
う～ん。首都圏在住じゃないので普段との音の違いわかりませんが、多分全閉内扇形主電動機のテストではないでしょうか？
ご視聴ありがとうございます(^^)普段聴いていないとまずわからないレベルの差だと思います😅JRのプレスを見ると全閉外扇形のようで、高音域の風切音はそれ由来のようです...
全密閉電動機は民鉄では採用されてますよね、三菱、東芝、何処のメーカーなのだろう？。
ご視聴ありがとうございます(^^)確かに民鉄では多いですよね〜このモーターに限って言えば東洋電機製造製のようですね...
@@TV-uu2lr 小田急（三菱）が異様に採用早かった気がしたので。
なんか……分かるような､分からんような……ww
ご視聴ありがとうございます(^^)毎日乗っててかつしっかり音を聞いていないとわからないレベルですね😅ただ何度か乗って聞いていると明らかに違うのはわかるようになりました。
いつも乗っている音にしか聞こえない。変わっているか分かりにくい。
ご視聴ありがとうございます(^^)誤差レベルの音の違いって感じですよね...😅
多数の色々な項目の動画を出しています。関心があれば御視聴ください。現在177本アップしています。
行田だ
行田かよ
JR東日本ってレール研削しすぎじゃね？
ご視聴ありがとうございます(^^)結構研削してるイメージはありますね...😅
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
![[改造プラレール] 東日本旅客鉄道E233系3000番台 基本10両を作る](/img/1.gif)
MTの機器銘板まで、良く撮影しましたね！
ご視聴ありがとうございます(^^)
こういうの気になってしょうがない人なので😅
迫力あって、かなり良い。好みのサウンドです。
ご視聴ありがとうございます(^^)
個人的にも気に入っています♪
高速域が完全にE217
ご視聴ありがとうございます(^^)
そんな感じする
それ、僕も思いました！！笑笑
同じく
言われてみれば...
貴重な検証ありがとうございます。
ＪＲ東日本の資料によるとメカサウンドＴＶさんがおっしゃる通り外扇型の電動機みたいなので、高速域ではファンによる騒音が増えているのでは無いかと予想しました。
(低速域であまり聞こえないのは謎ですが・・)
全閉式では6極の電動機が大半ですが、本電動機は従来の自己通風式と互換性を持たせるため4極であるのも特徴的ですね。
チャンネル登録させていただきました！
www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_48/tech-48-51-56.pdf
チャンネル登録ありがとうございます！😊
低速域ではファンの回転数が低い(電動機の回転数と同期)のでおそらく目立たないのではないかと...(でも中速域以降は結構聞こえる印象です...)
あくまでMT75の置換え用として開発を進めているのでしょうね...
こんにちは、自分もこういう企画、大好物です♪
既存の方は、加速後鳴り止んで静かになってくる感じで、新型の方は、おっしゃっていた風切り音が鳴り続けていて、ずっと賑やかに聞こえます。どっちもいい音です♪
ご視聴ありがとうございます(^^)
そう言っていただけると嬉しいです！😊
おそらく全閉外扇モーターのようなので、風切音が目立つ形になっているようですね...
南海沿線民ですが、途中からの加速音はどこか聞き覚えのある音のように感じます。
ご視聴ありがとうございます(^^)
全く新しい音というよりかはどこかで聞いたことあるような...って感じの音ですよね...
E231-1000機器更新車と3000番台程の大きな差は無いですが、普段聞き慣れてる音とは違いますね。
ご視聴ありがとうございます(^^)
よくよく聞くと違和感を覚えるレベルの違いですよね...😅
MT75とよく聞き比べるとMT947は
MT68や73のような「ギィイイイイイン」
という音が気持ちあるかな程度で
よく気にして聞いてみないと違いは
ほぼ分からないですね…
ご視聴ありがとうございます(^^)
MT68に近いかなとも思ったんですが、そこまで露骨に響くような感じでもないんですよね...
おそらく外扇モーターの試験機ですが、なかなか風切音抑えられてるように思います。
確かに違いますね。
今度乗ってみます。
ご視聴ありがとうございます(^^)
途中からの加速時の音が同じ東洋製の全閉モーター搭載した南海電鉄8300系と音がめっちゃ似てる気がします。
なんかいつもと違うと思ったら変えてたんかw
ご視聴ありがとうございます(^^)
よくお気づきになられましたね😊
なんだか、車輪が空転している時の音に似ていますね！音の大きさの割に加速していないというか…:( ;´꒳`;)
風切り音は、いままで丸型だったカバーが角張ったものになったせいで、空気が当たるようになって出ているような気が。いずれにせよ、試験モーターは賑やかですね^^;
車両を移動しての比較で一発でわかりました！
ご視聴ありがとうございます(^^)
あまり違い無いのかなと思いながらも、何気に車両間移動するとはっきり違いわかるんですよね😊
MT68のちょっと高音を抑えたタイプみたいなw
ご視聴ありがとうございます(^^)
イメージとしてはそんな感じですね。
どうも全閉外扇モーターの試験搭載の可能性が高いようで、外扇由来の音なのかもしれません...
やっぱりいつも聞いてる音と全然違いますね。
よく聞くと明らかに違う音がしているのがわかりますよね。
外から高速通過の音を聞くと全然違うのがわかります。
@@TV-uu2lr 低音利かしてると言うか抑えぎみですね。
低音が抑え気味で高音が目立つような感じですね...
低音の響きを抑えたMT75の改良版なのでしょうか、個人的にはE235-1000番台の高速試験走行時に見せたE231-1000番台風味の音と少々似ているような気がします。
ご視聴ありがとうございます(^^)
MT75の置き換え目的？らしいので、ベースはMT75かもですね...
E235系も全閉外扇モーターなので近い部分あるかもしれないですね。
MT947も良いですね
75・73も良いですが
音が低く聞こえます
90年代の東洋製電動機の音ですかね
比較洋に南海ラピートの走行音を聞きましたがファンの音は類似してますし、京王8000系、東急2000系辺りとも同じ音がします
どうやら銘板からこの試験電動機も東洋っぽいですね……
ご視聴ありがとうございます😊
実際銘板には東洋電機製造の文字がありましたね。
どうも開発中の全閉外扇型電動機の試験機のようですね...
加速して立ち上がっていく音がIGBTに更新した名鉄3500系のモーター音そっくりですね。三菱や東芝製とは明らかに違いますね。
高速域の音が103系の音そっくりや。
ご視聴ありがとうございます(^^)
なんかちがうなぁ…、高速域はE231系っていう感じかな
ご視聴ありがとうございます(^^)
個人的には209系の初期車などで採用されていたモーターのMT68に近い印象を受けました...
Parece que todos los trenes son populares en japon
E-13の2号車、、
前乗ったのに全然気づかなかった…
ご視聴ありがとうございます(^^)
正直意識して聞かないとわからないレベルです...😅
減速時の唸る感じが少ない気がします。
ご視聴ありがとうございます(^^)
確かにそんな感じもしますね...
何か慣れない音のように感じるんですよね、なんとなく高音＋静音化？になった感じです
大きくは違わないですが、どこか違和感、って感じですよね...
@@TV-uu2lr 高速域だとなんか211系っぽさを感じました笑
高崎線かぁ。また大回りでコロナ終わったら行こうかな
ご視聴ありがとうございます(^^)
高崎線、宇都宮線、東海道線を縦横無尽に走っているので、乗られる場合は運用調べてから行かれると良いと思います😊
MT75より回転数高いのか、高速域で甲高い音が響いていますね。
MT947はMT75とスペック的にどう違うかも気になりますね～🤔
ご視聴ありがとうございます(^^)
おそらく駆動装置周りは変わってないので回転数は同じかと...
モーターの構造が変わっているようなのでそれ由来の変化ですかね...
TD継手のままなんですね。まぁJR東の車両のほとんどはWNないので仕様を合わせたのでしょうね。
電車の中で電車の音の動画を見るっていう私
ご視聴ありがとうございます(^^)
僕もよく電車の中で電車の音聴きます笑
うちの高校に【音鉄】がいてモータ音ばっかり聞いている方がいます、その人に聞いたらほとんど違いに気づく事は無いとのことです？
ご視聴ありがとうございます(^^)
その方の言う通り、まず気にしなければ気づかない違いだと思われます😅
自分も最初は気のせいかなくらいの感じでしたし...
途中からやっぱり異変に気づきました。ブォォォンとかいつもより早めですし、ちょいは変わってますね
ご視聴ありがとうございます(^^)
これモーターの音明らかに小さくなって駆動音が目立ってる感じですね…
ご視聴ありがとうございます(^^)
密閉形になってモーター由来の音減ってる可能性ありますよね...
正直全くわからん！
でもこういう検証みたいなの嫌いじゃないです笑
ご視聴ありがとうございます(^^)
こういう微妙な違い大好きなんで今後もこういう動画増えていくと思います笑
お化けインバータに少し似ていませんか？
確かに
ご視聴ありがとうございます(^^)
確かに！
そうか？
jqの817とかと一緒でびっくり
ご視聴ありがとうございます(^^)
817系も同じ日立製の制御装置使っているので似た音しますよね♪
@@TV-uu2lr さん
そうですね、ものすごく似ていてびっくりしました。
九州も東日本の開閉音を利用してみたり、東日本が九州の車両をもとに車両を作ってみたり面白いですね
209系2000or2100or2200番台に似ているような・・
ご視聴ありがとうございます(^^)
MT68搭載車と似通った音がしますよね...
どの音もよく乗るE531の音にしか聴こえない…
ご視聴ありがとうございます(^^)
制御装置は同世代の日立製で、歯車周りも変わっていないのでほぼ同じ音がしますね。
最初の場所は行田駅ですね やっぱりここの発車メロディがフルで聞けるのレアなのですね
ご視聴ありがとうございます(^^)
なぜにモーターの試験機を導入したのかめちゃくちゃ気になる。
今後に関係が…
ご視聴ありがとうございます(^^)
このモーター、おそらく全閉モーターの試験のようで、従来の開放型IMの性能維持に必要な気吹き作業の手間を無くすことが目的のようです...
教えて頂きありがとうございますm(*_ _)m
コロナ禍ですが、撮影頑張ってください！
いえいえ、ありがとうございます😊
一人で黙々と撮影してる分にはリスク低いのかなと思って動いてますが...
今後の情勢によってはまた自粛せざるも得ないかもしれないです😭
実際に本体を見ないとハッキリわかりませんね。試作品ナンバーが付けられていることから何か内部的な違いがあるのでしょうか?
高音域が急に東洋GTO
ご視聴ありがとうございます(^^)
う～ん。首都圏在住じゃないので普段との音の違いわかりませんが、多分全閉内扇形主電動機のテストではないでしょうか？
ご視聴ありがとうございます(^^)
普段聴いていないとまずわからないレベルの差だと思います😅
JRのプレスを見ると全閉外扇形のようで、高音域の風切音はそれ由来のようです...
全密閉電動機は民鉄では採用されてますよね、三菱、東芝、何処のメーカーなのだろう？。
ご視聴ありがとうございます(^^)
確かに民鉄では多いですよね〜
このモーターに限って言えば東洋電機製造製のようですね...
@@TV-uu2lr 小田急（三菱）が異様に採用早かった気がしたので。
なんか……分かるような､分からんような……ww
ご視聴ありがとうございます(^^)
毎日乗っててかつしっかり音を聞いていないとわからないレベルですね😅
ただ何度か乗って聞いていると明らかに違うのはわかるようになりました。
いつも乗っている音にしか聞こえない。変わっているか分かりにくい。
ご視聴ありがとうございます(^^)
誤差レベルの音の違いって感じですよね...😅
多数の色々な項目の動画を出しています。関心があれば御視聴ください。現在177本アップしています。
行田だ
ご視聴ありがとうございます(^^)
行田かよ
ご視聴ありがとうございます(^^)
JR東日本ってレール研削しすぎじゃね？
ご視聴ありがとうございます(^^)
結構研削してるイメージはありますね...😅