Muito bom VIC. Um sistema automático de pouso é passivo à falha se em um evento de falha não comprometer significativamente a rampa de descida, altitude ou trajetória, mas o pouso não pode ser feito automaticamente. Em um evento de falha, o piloto assume o controle da aeronave. No A320 a capacidade de falha passiva é anunciada no PFD pelo CAT 3 SINGLE. Nesse caso, o piloto deverá desligar sempre o piloto automático quando atingir a DA e conduzir manualmente o pouso. Voltando à carta, se houver um evento de falha no DA, em 50 ft o piloto deverá assumir o controle da aeronave, ou seja 2501ft. Lembrando que em CAT 3 SINGLE o computador não controla o flare. Para isso precisa ser utilizado CAT 3 DUAL, vulgo Autoland.
Se eu entendi caso a aeronave esteja com alguma falha passiva no sistema autoland CATIIIA a altitude de decisão nesse caso deve ser considerado de 50 ft isso?
@@VICgames Oi VIC. A DA não muda. O que muda é o fato de em 50 ft você ter que assumir o controle da aeronave numa falha. Se de antemão o sistema já estiver em falha, você precisa proceder com pouso RNAV. Neste caso a DA aumenta. Num pouso CATIIIA o normal é desligar o piloto automático a 500 ft do solo. Mas percebo que alguns segundo oficiais tendem a desligar mais tarde quando estão em treinamento. Vou dar uma olhada melhor nos manuais do A32NX e depois trocamos uma ideia.
Tô curtindo muito esses tutoriais. Curto muito aviação como um hobby, e iria curtir muito aprender esse lado técnico a ponto de poder planejar meus voos, ler as cartas, e realizar os pousos sem precisar ficar vendo vídeo do percurso antes.
Ótimo vídeo comandante. Graças a estes tutoriais estamos aprendendo a usar o simulador. Muito importante principalmente pra quem, como eu, chegou via Xbox e está conhecendo o ambiente de simulação aérea.
Belíssimo vídeo. Faltou explicar sobre as cartas VAC e sobre os procedimentos VOR/NDB. Seria legal uma parte 2 mostrando na prática esse conhecimento teórico num Garmin da vida, por ex.
Poderia fazer um vídeo mostrando teclas de atalho, em especial os atalhos pra acessar a barra de ferramenta durante o voo, tipo como ligar/desligar assistente de voo, ligar/desligar as telas de torre, mapa, registro de nav etc..., obrigado desde ja por td q vc esta trazendo pra nós q somo novos no msfs
Vic, faz um vídeo de um aeroporto até sbsp com o cessna 152, gostaria de aprender a como achar a frequência do aeroporto e como funciona na prática, no NAV E COMM, DO CESSNA 152. muito obrigado
fala amigo, tudo bom ? te mandei msg até no discord. atualmente uso o mfs2020 no piratão, você acha que comprando o original tem muita diferença ? aqui por ex não consigo usar o working title nem o a320 da fbw.
Do 747 -> ruclips.net/video/U8ZtTfuDQEE/видео.html Da FBW está desatualizado, mas fiz do A320neo da Inibuilds -> ruclips.net/video/FTxfJDqG_sw/видео.html
uma duvida . como eu faço pra saber qual carta usar vindo de uma certa direção tipo: estou vindo de confins que fica nas 3h de guarulhos. olhando de frente com a 27. então qual carta devo usar pra chega ? tipo vindo de uma certa região eu posso usar a mesma carta pra aproximar de outra direção de plano de voo? (aerovia)
Se você não utilizou um programador de rota como o Simbrief (ruclips.net/video/fLQaBuOnHgY/видео.html) você vai precisar abrir carta por carta da cabeceira de pista em operação (ruclips.net/video/1duRX7K2SGw/видео.html) e pegar a carta que corresponde a sua chegada (ou saída)
Muito bom o vídeo! Tenho algumas dúvidas: Quando em aproximação, às vezes o controlador passa uma cabeceira de pista diferente da planejada. Nesse caso basta inserir outra STAR? Sempre que faço isso parece que "buga tudo"... A aeronave meio que se perde e vai pra um fixo nada a ver... Outra coisa: muitas vezes uso a função DIR do FMC, e até aí tudo bem, só que ao chegar no fixo inserido no dir (que faz parte da rota) a aeronave não continua o path. Não entendo se é bug do a32nx ou se é isso mesmo. Pra lidar com esse problema, eu normalmente vou olhando o próximo fixo e assim que a aeronave chega no fixo inserido no Diretct to, anteriormente, eu já insiro o próximo de imediato, antes que ela "bagunce a proa"... Conhece alguma solução pra isso? No mais, lindo cenário esse que passou ao longo de tutorial, qual seria? Obrigado, sigo acompanhando seu canal e engatinhando na simulação...
Carlos, provavelmente é um BUG já aconteceu várias vezes cmg. Eu faço isso também coloco direct to mas nem sempre ele continua na rota. Ontem eu fiz um voo na ponte aérea Rio-SP e ocorreu tudo bem no A320NX Cenário de Tokyo padrão do Flight Simulator, não esqueça de baixar na loja o World Update do Japão. Valeu! 👍👊
Olá Comandante VIC, obrigado pelas Dicas.... Graças as dicas em 7 meses já estou pilotando direitinho (quase kkk) . Me tira uma duvida, estou a utilizar o Xbox e estou a fazer uma volta ao mundo saindo de um determinado aeroporto indo a outro com TBM 930, estou tendo problemas em achar as cartas fora do Brasil, alguma dica de site grátis que tenha as CARTAS? Como saber se o aeroporto opera por instrumentos e saber as frequências de radio. Com assinatura paga no SIMBRIEF acredito que eu teria estas cartas, mas como não tenho como utilizar no Xbox não vejo motivo de pagar a assinatura para obter as cartas. Se tiver alguma dica eu agradeço... Abraços
Boa tarde Vic, tudo tranquilo? Seguindo seu vídeo, surgiu-me uma dúvida. Entrando no site das cartas, aparecem inumeras cartas do, por exemplo, aeroporto de Confins. Qual carta escolher para programar no MCDU, seja ela SID, STAR ou IAC? Posso pegar qualquer uma?
Cada carta de SID, STAR e AIC refere-se a uma cabeceira de pista, recomendo você assistir esse vídeo -> ruclips.net/video/1duRX7K2SGw/видео.html E também a sua rota já que as cartas normalmente levam a fixos de aerovias, aí recomendo você utilizar um planejador de voo, veja aqui vídeo do Simbrief -> ruclips.net/video/fLQaBuOnHgY/видео.html
Olá amigo bela explicação , você poderia me dizer como programar o TOD? Quando está numa alltitude de Cruzeiro , e a parti de um ponto ele começa a descer sozinho
Uma maneira simples de calcular o ponto ideal de descida numa aeronave a jato é pega a altitude de cruzeiro, subtrair a altitude do destino, dividir por 1.000 multiplicar por 3 e adicionar mais 10, o número final é a distância em milhas do destino que você precisa iniciar a descida
Vic, pratico o Simulator Xe lá eu set 0o CRS na manopla correspondente, mas no 2020 não consigo "mexer" no TBM 930, como faço para ajustar o curso da pista. É automatico? Não posso ajustar?
OS NOMES ESTRANHOS dados aos fixos, é por conta da IMENSA quantidade deles e pra conseguir nomear todos, o jeito é juntar letras e ver o nome que da pra conseguir ter uma imensa variedade de nomes. Top a iniciativa de ensinar. Abç
uma duvida o simbrief cria a rota sem a chegada e a saída do voo, como eu sei qual a melhor saída e chegada para escolher para o meu voo ? escolhe de forma aleatória ?
Ronaldo depois que você gera o plano de voo ele indica sim a chegada e saída, só olhar o relatório gerado. Ele não indica a aproximação, aí você tem que ver abrindo as cartas de aproximação que bate com a chegada escolhida
Como pegar fazer um plano e colocar ele na aeronave do Flight simulator e depois voar , sinto essa falta de amarração das informações, muita informação solta sem conexão início meio e fim . Faz uma séries de vídeos , desde a montagem do plano , a transposição dele para o G1000 , por exemplo, até o voo final ...
Junior, cada aeronave tem o seu procedimento próprio, acredito que você tenha iniciado recentemente, é normal ficar um pouco perdido, segura a ansiedade que a curva de aprendizado é um pouco longa. Tutorial A320 -> ruclips.net/p/PLRTcdr94SI6hkw3PStRLdXCpcgR8o4Hoj Tutorial TBM 930 -> ruclips.net/video/oKiV05SN6Fw/видео.html Tutorial CJ4 -> ruclips.net/video/Ziv_HevJQy0/видео.html Tutorial F18 -> ruclips.net/video/Tds9pUUq5No/видео.html Tutorial ILS -> ruclips.net/video/YnSWRygTSjE/видео.html
No Brasil é comum ter vários procedimentos ILS para a mesma cabeceira de pista, quem vai definir qual está em uso é o ATC, se você estiver voando sem controle de tráfego aéreo pode usar qualquer um, o que melhor lhe atender
Na carta de SID, por exemplo, tem no começo antes de SP102 a altitude de 3400 e aquele 169 seria o rumo magnético né? Ai queria saber ser esse rumo magnético seria o número da proa
Muito bom VIC. Um sistema automático de pouso é passivo à falha se em um evento de falha não comprometer significativamente a rampa de descida, altitude ou trajetória, mas o pouso não pode ser feito automaticamente. Em um evento de falha, o piloto assume o controle da aeronave. No A320 a capacidade de falha passiva é anunciada no PFD pelo CAT 3 SINGLE. Nesse caso, o piloto deverá desligar sempre o piloto automático quando atingir a DA e conduzir manualmente o pouso. Voltando à carta, se houver um evento de falha no DA, em 50 ft o piloto deverá assumir o controle da aeronave, ou seja 2501ft. Lembrando que em CAT 3 SINGLE o computador não controla o flare. Para isso precisa ser utilizado CAT 3 DUAL, vulgo Autoland.
Se eu entendi caso a aeronave esteja com alguma falha passiva no sistema autoland CATIIIA a altitude de decisão nesse caso deve ser considerado de 50 ft isso?
@@VICgames Oi VIC. A DA não muda. O que muda é o fato de em 50 ft você ter que assumir o controle da aeronave numa falha. Se de antemão o sistema já estiver em falha, você precisa proceder com pouso RNAV. Neste caso a DA aumenta. Num pouso CATIIIA o normal é desligar o piloto automático a 500 ft do solo. Mas percebo que alguns segundo oficiais tendem a desligar mais tarde quando estão em treinamento. Vou dar uma olhada melhor nos manuais do A32NX e depois trocamos uma ideia.
Ok 👍👍
Tô curtindo muito esses tutoriais. Curto muito aviação como um hobby, e iria curtir muito aprender esse lado técnico a ponto de poder planejar meus voos, ler as cartas, e realizar os pousos sem precisar ficar vendo vídeo do percurso antes.
👍👏
Ótimo vídeo comandante. Graças a estes tutoriais estamos aprendendo a usar o simulador. Muito importante principalmente pra quem, como eu, chegou via Xbox e está conhecendo o ambiente de simulação aérea.
Poderia fazer um video sobre ils, rnav e vor ?
👍👍
Top de mais obrigado, deu para aprender muita coisa
Muito bom ajudou muito valeu
Belíssimo vídeo.
Faltou explicar sobre as cartas VAC e sobre os procedimentos VOR/NDB.
Seria legal uma parte 2 mostrando na prática esse conhecimento teórico num Garmin da vida, por ex.
Up
Excelente video parabéns😃.
Muito bom, parabéns pelo conteúdo dos seu vídeos , muito bem explicado.👏🏻👏🏻
Poderia fazer um vídeo mostrando teclas de atalho, em especial os atalhos pra acessar a barra de ferramenta durante o voo, tipo como ligar/desligar assistente de voo, ligar/desligar as telas de torre, mapa, registro de nav etc..., obrigado desde ja por td q vc esta trazendo pra nós q somo novos no msfs
👍👍👊
Vic obrigado por esse tipo de conteúdo top!
Muito bom Cmte obrigada! Faltou mencionar os pontos fly by e fly over…valeu abs e bons voos.
👍👍
Vic, faz um vídeo de um aeroporto até sbsp com o cessna 152, gostaria de aprender a como achar a frequência do aeroporto e como funciona na prática, no NAV E COMM, DO CESSNA 152. muito obrigado
👍👍
Perfeito
fala amigo, tudo bom ? te mandei msg até no discord.
atualmente uso o mfs2020 no piratão, você acha que comprando o original tem muita diferença ? aqui por ex não consigo usar o working title nem o a320 da fbw.
Fala Bruno, sai dessa, pega o original, tem atualizações constantes....
Kkk
Vc tem algum tutorial sobre o Boeing 747-800 default ou da fbw?
Do 747 -> ruclips.net/video/U8ZtTfuDQEE/видео.html
Da FBW está desatualizado, mas fiz do A320neo da Inibuilds -> ruclips.net/video/FTxfJDqG_sw/видео.html
@@VICgames Então vic, quando tiver um tempo disponível faz um tutorial sobre está aeronave porque o painel do boeing é bem diferente do Airbus.
uma duvida . como eu faço pra saber qual carta usar vindo de uma certa direção tipo: estou vindo de confins que fica nas 3h de guarulhos. olhando de frente com a 27. então qual carta devo usar pra chega ? tipo vindo de uma certa região eu posso usar a mesma carta pra aproximar de outra direção de plano de voo? (aerovia)
Se você não utilizou um programador de rota como o Simbrief (ruclips.net/video/fLQaBuOnHgY/видео.html) você vai precisar abrir carta por carta da cabeceira de pista em operação (ruclips.net/video/1duRX7K2SGw/видео.html) e pegar a carta que corresponde a sua chegada (ou saída)
@@VICgames muito obrigado
Muito bom! Se puder fazer um vídeo saindo da pista para decolagem, com configuração feito pelo computador, pois só sei saindo da cabeceira da pista
Renato tem vários tutoriais no canal do Airbus A320, do TBM 930, Cessan CJ4 explicando o passo a passo desde o início
@@VICgames falo saindo da cabeceira e configurado pelo fs2020
fala vic, poderia fazer algum tutorial de arremetida no a320 neo normal?
Sim, está na pauta
👏👏👏👏👏
Massa
Muito bom o vídeo!
Tenho algumas dúvidas:
Quando em aproximação, às vezes o controlador passa uma cabeceira de pista diferente da planejada. Nesse caso basta inserir outra STAR? Sempre que faço isso parece que "buga tudo"... A aeronave meio que se perde e vai pra um fixo nada a ver...
Outra coisa: muitas vezes uso a função DIR do FMC, e até aí tudo bem, só que ao chegar no fixo inserido no dir (que faz parte da rota) a aeronave não continua o path. Não entendo se é bug do a32nx ou se é isso mesmo. Pra lidar com esse problema, eu normalmente vou olhando o próximo fixo e assim que a aeronave chega no fixo inserido no Diretct to, anteriormente, eu já insiro o próximo de imediato, antes que ela "bagunce a proa"... Conhece alguma solução pra isso?
No mais, lindo cenário esse que passou ao longo de tutorial, qual seria? Obrigado, sigo acompanhando seu canal e engatinhando na simulação...
Carlos, provavelmente é um BUG já aconteceu várias vezes cmg. Eu faço isso também coloco direct to mas nem sempre ele continua na rota. Ontem eu fiz um voo na ponte aérea Rio-SP e ocorreu tudo bem no A320NX
Cenário de Tokyo padrão do Flight Simulator, não esqueça de baixar na loja o World Update do Japão. Valeu! 👍👊
Olá! poderia me explicar oq é a sigla "FROP" das cartas de aproximação??
Fala Matheus! Eu não sei, fui pesquisar e não encontrei nada, pode me passar uma carta que você viu?
@@VICgames carta de aproximação do aeroporto de Maringá. Procedimento "Y" rnp da pista 10
Olá Comandante VIC, obrigado pelas Dicas.... Graças as dicas em 7 meses já estou pilotando direitinho (quase kkk) . Me tira uma duvida, estou a utilizar o Xbox e estou a fazer uma volta ao mundo saindo de um determinado aeroporto indo a outro com TBM 930, estou tendo problemas em achar as cartas fora do Brasil, alguma dica de site grátis que tenha as CARTAS? Como saber se o aeroporto opera por instrumentos e saber as frequências de radio. Com assinatura paga no SIMBRIEF acredito que eu teria estas cartas, mas como não tenho como utilizar no Xbox não vejo motivo de pagar a assinatura para obter as cartas. Se tiver alguma dica eu agradeço... Abraços
Tem esse chartfox.org e aisweb.decea.mil.br
Lá pergunta! Nome da carta ( procedimento) PE, Amdt, e uso.
Boa tarde Vic, tudo tranquilo? Seguindo seu vídeo, surgiu-me uma dúvida. Entrando no site das cartas, aparecem inumeras cartas do, por exemplo, aeroporto de Confins. Qual carta escolher para programar no MCDU, seja ela SID, STAR ou IAC? Posso pegar qualquer uma?
Cada carta de SID, STAR e AIC refere-se a uma cabeceira de pista, recomendo você assistir esse vídeo -> ruclips.net/video/1duRX7K2SGw/видео.html
E também a sua rota já que as cartas normalmente levam a fixos de aerovias, aí recomendo você utilizar um planejador de voo, veja aqui vídeo do Simbrief -> ruclips.net/video/fLQaBuOnHgY/видео.html
Olá amigo bela explicação , você poderia me dizer como programar o TOD? Quando está numa alltitude de Cruzeiro , e a parti de um ponto ele começa a descer sozinho
Uma maneira simples de calcular o ponto ideal de descida numa aeronave a jato é pega a altitude de cruzeiro, subtrair a altitude do destino, dividir por 1.000 multiplicar por 3 e adicionar mais 10, o número final é a distância em milhas do destino que você precisa iniciar a descida
Mano, que grafico incrível, esta usando algum addons de grafico ?
Não, rodo o FS no ultra
@@VICgames poxa, que incrível essa qualidade de imagem viu, pena que eu jogo no gamepass e nao tem essa qualidade, mas tambem nao deixa a desejar
Vic, pratico o Simulator Xe lá eu set 0o CRS na manopla correspondente, mas no 2020 não consigo "mexer" no TBM 930, como faço para ajustar o curso da pista. É automatico? Não posso ajustar?
Dá sim, no piloto automático, ao lado da seleção de proa HDG tem o seletor de curso (CRS1)
OS NOMES ESTRANHOS dados aos fixos, é por conta da IMENSA quantidade deles e pra conseguir nomear todos, o jeito é juntar letras e ver o nome que da pra conseguir ter uma imensa variedade de nomes. Top a iniciativa de ensinar. Abç
👍👍
qual configuraçao voce usa no PC para rodar o FS?
Uso na resolução 3440x1440 tudo no ALTO com exceção de detalhe de terreno e objetos deixo em 90
Até hoje não sei como fazer a espera, sempre me perco kkkk
Estou iniciando...ainda está meio confuso...para aeronaves rotativas segue o mesmo procedimento?
É diferente, conteúdo no canal é focado em avião, para asas rotativas segue www.youtube.com/@helicopterovirtual-msfs6254
uma duvida o simbrief cria a rota sem a chegada e a saída do voo, como eu sei qual a melhor saída e chegada para escolher para o meu voo ? escolhe de forma aleatória ?
Ronaldo depois que você gera o plano de voo ele indica sim a chegada e saída, só olhar o relatório gerado. Ele não indica a aproximação, aí você tem que ver abrindo as cartas de aproximação que bate com a chegada escolhida
Como pegar fazer um plano e colocar ele na aeronave do Flight simulator e depois voar , sinto essa falta de amarração das informações, muita informação solta sem conexão início meio e fim .
Faz uma séries de vídeos , desde a montagem do plano , a transposição dele para o G1000 , por exemplo, até o voo final ...
Junior, cada aeronave tem o seu procedimento próprio, acredito que você tenha iniciado recentemente, é normal ficar um pouco perdido, segura a ansiedade que a curva de aprendizado é um pouco longa.
Tutorial A320 -> ruclips.net/p/PLRTcdr94SI6hkw3PStRLdXCpcgR8o4Hoj
Tutorial TBM 930 -> ruclips.net/video/oKiV05SN6Fw/видео.html
Tutorial CJ4 -> ruclips.net/video/Ziv_HevJQy0/видео.html
Tutorial F18 -> ruclips.net/video/Tds9pUUq5No/видео.html
Tutorial ILS -> ruclips.net/video/YnSWRygTSjE/видео.html
E lá no site pergunta um monte de coisa, não tem um jeito de só colocar o aeroporto de saída, e o de chegada e formar a carta?
Qual site?
@@VICgames o primeiro site que vc indicou, sobre cartas.
porque as cartas novas vem com aqueles riscados depois do FIXO VUMEV ?
Qual riscado?
Como consigo as cartas?
AISWEB aisweb.decea.mil.br/?i=cartas ou assinando Navigraph - navigraph.com
No meu MCDU ele aparece (por exemplo):
ILS 20 L X
ILS 20 L Y
ILS 20 L Z
...
Sabe pq? E qual a mais apropriada para achar nas cartas?
No Brasil é comum ter vários procedimentos ILS para a mesma cabeceira de pista, quem vai definir qual está em uso é o ATC, se você estiver voando sem controle de tráfego aéreo pode usar qualquer um, o que melhor lhe atender
Onde vê os mínimos, n achei no vídeo
Normalmente fica na parte inferior esquerda, vai ter uma tabela com os mínimos de acordo com o procedimento e tipo da aeronave
@@VICgames vlw Vic
@@VICgames eu mandei lá no discord pq acho que achei
Na evral coladinho a este fixo parece uma resitencia
Os procedimentos mudam com frequência então hoje está diferente de quando fiz o vídeo
COMo poem no FMC MCDU
Depende de cada aeronave tem tutorial no canal do A320, 737. Só ver uma Live minha tbm
O número do rumo é da proa? Pode me tirar essa dúvida
Como assim? Não entendi a pergunta
Na carta de SID, por exemplo, tem no começo antes de SP102 a altitude de 3400 e aquele 169 seria o rumo magnético né? Ai queria saber ser esse rumo magnético seria o número da proa